2018年一級建造師港口與航道實務(wù)真題及問題詳解完整版(網(wǎng)絡(luò)整理)

實用標(biāo)準(zhǔn)文檔2018 年一級建造師港口與航道實務(wù)真題及答案完整版一、單項選擇題（共 20題。每題 1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意）．感潮河段的水流在潮流界和潮區(qū)界之間（）現(xiàn)象。．沒有水位升降，僅有指向上游的漲潮流B．既有水位升降，也有指向上游的漲潮流C．沒有水位升降，沒有指向上游的漲潮流．僅有水位升降，沒有指向上游的漲潮流2．當(dāng)天然狀態(tài)黏性土的標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N大于等于 8，且小于 15時，其軟硬程度為（）。．堅硬B．硬C．中等．軟3．對可用于配置 C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石立方體抗壓強(qiáng)度和碎石壓碎指標(biāo)規(guī)定值分別是（）。A．≥60MPa 和≤16%B．≥60MPa 和≤20%C．≥80MPa 和≤10%D．≥80MPa 和≤16%．在海水環(huán)境中，引起混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕的關(guān)鍵因素是（）。．氯鹽B．溶蝕C．凍融文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔．碳化．下列土工織物中，具有防止液體滲漏作用的是（）。．編織土工織物B．機(jī)織土工織物C．土工膜．無紡?fù)凉た椢铮铝性囼灧椒ㄖ胁粚儆谠辉囼灥氖牵ǎ?。．十字板剪切試驗B．靜力觸探試驗C．荷載試驗．土工鉆孔取樣．處于北方寒冷地區(qū)海水環(huán)境下的港口與航道工程混凝土建筑物，當(dāng)（）時，水位變動區(qū)混凝土表面向的一定深度，毛細(xì)孔中（）和存在著過冷的水，使混凝土產(chǎn)生微細(xì)的裂縫。．低潮、飽水結(jié)冰膨脹B．高潮、冰晶融化C．高潮、混凝土膨脹．低潮、產(chǎn)生微細(xì)裂縫．港口與航道工程大體積混凝土的開裂，從根本上說是由于混凝土結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間、結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間或結(jié)構(gòu)的不同部位之間的溫度應(yīng)力超過混凝土的（）而產(chǎn)生的。．抗壓能力B．抗裂能力C．抗折能力文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔．抗?jié)B能力．在海港工程中，碳素鋼單面年平均腐蝕速度最高的部位是（）。．水位變動區(qū)B．浪濺區(qū)C．水下區(qū)．泥下區(qū)．港口與航道工程擋墻實體混凝土強(qiáng)度驗證性檢測的抽查數(shù)量按（）確定。A．1%~2%且不少于 3件B．1%~2%且不少于 5件C．5%~10% 且不少于3件D．5%~10% 且不少于5件．高樁碼頭采用打樁船進(jìn)行水上沉樁施工時，樁的傾斜度是由（）來控制的。．全站儀B．打樁架C．打樁錘．替打．板樁碼頭鋼板樁沉樁采用拼組插入的方法，下列鋼板樁拼組插入的根數(shù)正確的是（）。A．U型鋼板樁宜為奇數(shù)，Z型鋼板樁宜為奇數(shù)B．U型鋼板樁宜為偶數(shù)，Z型鋼板樁宜為偶數(shù)C．U型鋼板樁宜為偶數(shù)，Z型鋼板樁宜為奇數(shù)D．U型鋼板樁宜為奇數(shù)，Z型鋼板樁宜為偶數(shù)．船閘閘室、閘首和輸水廊道等現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)澆筑單元劃分的界面是（）。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔．施工縫B．永久伸縮縫C．分層澆筑的高度．一次澆筑的高度．針對卵石淺灘，整治過渡段淺灘，當(dāng)淺灘上淺下險時，可在下深槽沱口建丁壩或潛壩，其作用是（）。．?dāng)r截橫流B．改善灘槽，穩(wěn)固凹岸C．穩(wěn)定洲頭．調(diào)整流速，改善流態(tài)．航道整治水下炸礁工程，為保證藥柱不浮出鉆孔的正確做法是（）。A．選用粒徑大于等于 2.5cm 的卵石、碎石堵塞，堵塞長度 0.4mB．選用粒徑小于 2cm的碎石堵塞，堵塞長度 0.8mC．選用粒徑大于 2cm的卵石堵塞，堵塞長度 0.4mD．選用粒徑小于 2cm的卵石和沙堵塞，堵塞長度 0.4m．承包人應(yīng)按合同的約定向監(jiān)理人提交工程開工報審表，下列屬于開工報審表應(yīng)說明容的是（）。．安全專項施工方案B．相關(guān)行政審批文件C．安全應(yīng)急預(yù)案．工程進(jìn)度安排．水上水下活動涉及兩個海事管理機(jī)構(gòu)的，《水上水下施工活動許可證》的頒發(fā)機(jī)構(gòu)應(yīng)該是（）。．共同的上級海事管理機(jī)構(gòu)B．所有涉及的海事管理機(jī)構(gòu)文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔C．主要活動區(qū)域的海事管理機(jī)構(gòu)．所在地地方人民政府．在港口與航道項目質(zhì)量管理中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗，專業(yè)工序之間的交接認(rèn)可方是（）。．監(jiān)理單位B．建設(shè)單位C．設(shè)計單位．項目總工．根據(jù)《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》施工輔助費屬于（）。．定額直接費B．其他直接費C．間接費．專項費用．當(dāng)施工船舶必須在流速較大的河流橫流駐位作業(yè)時，應(yīng)編制（）。．施工組織設(shè)計B．技術(shù)交底通知書C．專項施工方案．安全操作規(guī)程參考答案：1到10：DBCACDABBD10 到20：BDBDBDAABC二、多項選擇題（共 10題，每題 2分。每題的備選項中，有 2個或2個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得 0.5分）文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔．用于配制混凝土的砂的粗細(xì)程度按細(xì)度模數(shù)劃分為（）。．粗砂B．中粗砂C．中砂．細(xì)砂E．特細(xì)砂．能改善混凝土耐久性的外加劑有（）。．引氣劑B．緩凝劑C．阻銹劑D．膨脹劑E．防凍劑．下列鋼筋連接方法中，屬于粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法的有（）。．套筒冷擠壓連接B．綁扎連接C．錐螺紋連接．鐓粗直螺紋連接E．滾壓直螺紋連接．配制混凝土?xí)r，選定坍落度應(yīng)考慮的因素有（）。．結(jié)構(gòu)物斷面B．運輸距離C．澆筑方法．養(yǎng)護(hù)條件文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔E．環(huán)境氣候．治理管涌和流沙的基本方法有（）。．土質(zhì)改良B．打設(shè)砂樁C．截水防滲．人工降低地下水位E．出逸邊界措施26．關(guān)于GPS測站觀測要求的說法，正確的有（）。A．衛(wèi)星高度角不小于 15°B．每個時段觀測時間不少于 30minC．采樣時間間隔 5~30sD．有效觀測衛(wèi)星個數(shù)不少于 3顆E．點位幾何圖形強(qiáng)度因子（ PDOP）不大于 12．關(guān)于河流護(hù)岸工程土工織物軟體排護(hù)底施工沉排方向的說法，正確的有（）。．宜采用垂直岸線方向鋪設(shè)B．宜從河心往河岸方向鋪設(shè)C．宜采用平行岸線方向鋪設(shè)D．宜從河岸往河心方向鋪設(shè) E．相鄰排體宜自下游往上游依次鋪設(shè)．關(guān)于吹填區(qū)排水口設(shè)置原則的說法，正確的有（）。．具有排水條件的地方B．有利于加長泥漿流程的位置C．不宜設(shè)在吹填區(qū)的死角文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔．有利于泥砂沉淀的位置E．不宜遠(yuǎn)離排泥管線出口的地方．根據(jù)交通運輸部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的規(guī)定，以下屬于水上交通事故的是（）。．碰撞事故B．人身傷亡事故C．觸礁事故．風(fēng)災(zāi)事故E．貨損事故．下列實現(xiàn)作業(yè)行為安全化的措施中，屬于消除人的不安全行為措施的有（）。．開展安全思想教育，提高職工安全認(rèn)識B．進(jìn)行安全知識崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底C．落實崗位安全責(zé)任制．鼓勵采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料E．推行安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和作業(yè)許可審批參考答案：21 22 23 24 25 26 27 28 29 30ACD ACD ACD ABCAC ABCE ABC ADE ABD ACDE E E E三、案例分析題（共 5題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30分）（一）文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔背景資料某有掩護(hù)港池的順岸重力式方塊碼頭需沿前沿線接長 250m，擬新接長碼頭的后方為已填筑的陸域場地，縱深大于 200m，已建碼頭基槽長 260m，以及原碼頭銜接處平面見圖 1-1，圖1-2，某施工單位承攬了該工程挖泥施工，根據(jù)土質(zhì)和船機(jī)調(diào)遣情況，采用 1組6m?錨纜定位抓斗挖泥船組進(jìn)行本基槽挖泥施工，施工中將基槽自原有碼頭一側(cè)起分一、二作業(yè)段，每段長 130m。挖泥過程中有“雙控”要求，挖泥定位采用導(dǎo)標(biāo)，泥土外拋，自檢采用水砣測深。圖 1-3是技術(shù)交底文件中所附的挖泥船組在第二階段作業(yè)中開挖基槽的示意圖。圖1-1基槽斷面示意圖文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔圖1-2基槽平面示意圖問題1．寫出圖1-3各編號的設(shè)備或者設(shè)施的名稱。（8分）2．畫出抓斗挖泥船施工工藝流程圖。（6分）3．基槽挖泥“雙控”要什么？如何進(jìn)行“雙控”？（6分）文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔參考答案：．①②中心導(dǎo)標(biāo)（由于兩個導(dǎo)標(biāo)距離近，推測兩個都是中心導(dǎo)標(biāo)。結(jié)合背景，不排除分段標(biāo)的可能）；③右艏邊錨（地錨）；④左艉邊錨（地錨）；⑤抓斗挖泥船；⑥泥駁；⑦左艏邊錨；⑧右艉邊錨2:如下圖3．基槽挖泥“雙控”要標(biāo)高與土質(zhì)；挖至設(shè)計標(biāo)高時，要核對土質(zhì)。對有標(biāo)高和土質(zhì) "雙控"要求的基槽，如土質(zhì)與設(shè)計要求不符，應(yīng)繼續(xù)下挖，直至相應(yīng)土層出現(xiàn)為止。（二）背景資料某新建港口工程，其中包括一條 600m 長防波堤，二座 5萬噸級碼頭。防波堤為拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，大塊石護(hù)面，堤身處原泥面下為厚薄不均的淤泥，碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。該項目EPC承包商經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定：（ 1）防波堤堤心石填筑采用爆炸（爆破）排淤方案實施。（2）沉箱在現(xiàn)場預(yù)制，采用半潛駁加方駁出運安裝方案，已知沉箱為矩形，平立面均軸對稱，單件重2000t。經(jīng)計算，沉箱重心到沉箱頂面距離為 9.45m，浮心到沉箱頂面距離為 9.75m，定傾半徑為0.45m。經(jīng)過承包商強(qiáng)化技術(shù)管理，精心組織施工，本項目順利完成。問題1．堤心石爆炸（爆破）排淤的炸藥包埋設(shè)在泥面下的深度如何確定？（3分）文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔2．寫出預(yù)制沉箱的模板可采用的幾種形式。（3分）3．寫出沉箱在預(yù)制場水平運輸?shù)膸追N方法。（5分）．判斷本工程沉箱浮游穩(wěn)定是否滿足要求，并說明理由。如果提高其浮游穩(wěn)定性，可采用哪些措施？（9分）參考答案：1．根據(jù)《水運工程地基基礎(chǔ)施工規(guī)》（ JTS206-2017 ），藥包在泥面下埋設(shè)深度 ,應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境條件、地形地貌情況、巖土性質(zhì)、施工機(jī)具和爆破器材性能，并結(jié)合工程要求計算確定。一般取(0.45-0.55)H 左右，H為處理的淤泥厚度。．預(yù)制沉箱的模板可采用：翻模、滑模、整體模板、爬模等形式。．沉箱預(yù)制場的水平運輸方式有：縱橫移軌道臺車運輸、氣囊滾動運輸、滑板運輸、氣墊運輸、水墊運輸。．重心到浮心的距離為：a=9.75-9.45=0.3m定傾高度為 m=0.45-0.3=0.15m 。由于沉箱現(xiàn)場預(yù)制，屬于近程拖帶，故定傾高度 m=0.15m ＜0.2m，不滿足沉箱浮游穩(wěn)定要求?？刹扇∪缦麓胧海┨岣吒⌒母叨龋涸黾映料涑运?，即增加壓載。）降低重心：增加沉箱底部重量，即可在沉箱底部增加砂石壓載。（三）背景資料某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一條長導(dǎo)堤和導(dǎo)堤側(cè) 6座丁壩組成，平面布置示意文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔圖見圖3，導(dǎo)堤和丁壩均采用斜坡式拋石堤，護(hù)底采用 500g/m2 復(fù)合土工布混凝土單元聯(lián)鎖塊軟體排。根據(jù)設(shè)計要求，對于陡于 1:3的陡坡需要采用袋裝砂補(bǔ)拋處理，并可進(jìn)行合同價款的變更。施工期間，發(fā)現(xiàn) 1個陡于1:3的陡坡，且在 8m水深處出現(xiàn)了排體撕裂，項目部對陡坡進(jìn)行了袋裝砂補(bǔ)拋，并在排體撕裂處進(jìn)行了補(bǔ)排。本工程施工期間，受大風(fēng)影響，一艘 500t的運輸船舶未能及時撤離現(xiàn)場，造成 1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失為 150萬元。問題1．根據(jù)《航道整治工程施工規(guī)》（ JTS224-2016 ），本工程補(bǔ)排最小縱向搭接長度應(yīng)為多少？排體著床實際最小搭接長度應(yīng)為多少？（4分）．根據(jù)交通運輸部《水上交通事故統(tǒng)計方法》，指出本工程所發(fā)生事故的等級，并簡述重大事故及人身傷亡事故處理的步驟。（10分）3．簡述本工程新增袋裝砂補(bǔ)拋的分項工程的單價調(diào)整應(yīng)遵循的原則。（6分）參考答案：文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔1．本工程在 8m水深處出現(xiàn)排體撕裂，故補(bǔ)排最小縱向搭接長度應(yīng)為 12m。排體著床實際最小搭接長度為6m。2．本事故造成 1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失為 150萬元，符合《水上交通事故統(tǒng)計方法》中對于一般事故的規(guī)定：指造成 1人以上3人以下死亡(含失蹤)的，或者 1人以上10人以下重傷的，或者船舶溢油lt以上100t以下致水域污染的，或者100萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。故屬于一般事故。重大事故及人身傷亡事故處理的步驟為：（1）迅速搶救傷員并保護(hù)好事故現(xiàn)場；（2）組織調(diào)查組；（3）現(xiàn)場勘查；（4）分析事故原因，確定事故性質(zhì)；（5）寫出調(diào)查報告；（6）事故的審理和結(jié)案。3．（1）已標(biāo)價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。2）己標(biāo)價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理圍參照類似子目的單價，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。3）已標(biāo)價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照成本加利潤的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。（四）背景資料文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔某高樁碼頭樁基結(jié)構(gòu)采用Φ 1000mm 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，混凝土強(qiáng)度為 C80，管樁的規(guī)格、性能見表4-1，碼頭結(jié)構(gòu)斷面見圖 4。正式工程開工前，項目部做了施工部署和安排，進(jìn)行了樁的試打動力檢測，選定了樁錘型號，確定錘擊拉應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值為 9MPa、總壓應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值為 25MPa；針對沉樁、樁帽和橫梁現(xiàn)澆混凝土、安裝梁板三項施工作業(yè)，沿碼頭長度方向劃分了三個施工作業(yè)區(qū)段，施工順序為一區(qū)段、二區(qū)段、三區(qū)段，為了避免施工干擾、影響施工質(zhì)量，規(guī)定一個施工作業(yè)區(qū)段在同一時段只能進(jìn)行一項施工作業(yè)；現(xiàn)場組織了一艘打樁船、一艘起重安裝船、一個鋼筋模板混凝土施工隊；三個作業(yè)區(qū)段施工容和相應(yīng)作業(yè)時間見表 4-2，其中現(xiàn)澆混凝土作業(yè)時間中已包含其達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度所需時間。項目部精心組織施工，保證了每項施工作業(yè)連續(xù)施工。根據(jù)《水運工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)》，C80混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值為 35.9MPa、軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計值為 2.22MPa。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔問題1．寫出圖4中各編號的結(jié)構(gòu)名稱。（8分）2．高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件多層堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)哪些參數(shù)和因素確定？（4分）3．驗算本工程打樁應(yīng)力，并判斷其是否滿足沉樁過程中控制樁身裂損的要求。（8分）4．復(fù)制表 4-3到答題卡，用單實線畫出本工程三項施工作業(yè)的施工計劃橫道圖，并用雙實線標(biāo)示出關(guān)鍵線路。（ 10分）參考答案：．①面板；②縱梁；③后方回填；④擋土墻；⑤靠船構(gòu)件；⑥樁帽節(jié)點；⑦橫梁；⑧樁基．高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件多層堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件強(qiáng)度、地基承載力、墊木強(qiáng)度和存放穩(wěn)定性確定。．驗算拉應(yīng)力：γsσs=1.15×9=10.35MPaft+σpc/γpc=2.2+9.46/1.0=11.66MPa文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔故滿足：γsσs≤ft+σpc/γp驗算拉應(yīng)力：γspσp=1.1×25=27.5MPafc=35.9MPa故滿足γspσp≤fc，本工程打樁應(yīng)力滿足控制樁身裂損的要求。：如圖（五）背景資料某20萬噸級單向航道擴(kuò)建工程，是對原 15萬噸級航道的擴(kuò)建，航道長度為 19.8km，航道設(shè)計底寬為270m，航道設(shè)計底標(biāo)高為 -20.5m，備淤深度為 0.4m，邊坡為 1:5，計劃施工工期 24個月。施工單位選用 12000m? 自航耙吸挖泥船采用單點定位方式將疏浚土全部吹填到碼頭后方的吹填區(qū)，挖泥船施工平均運距為 17.0km，水上吹填管線長度為 300m、陸地吹填管線平均長度為 1900m。疏浚土質(zhì)自上而下分別為：淤泥質(zhì)土、軟塑黏土、松散中砂。 12000m?自航耙吸挖泥船設(shè)計性能參數(shù)見表文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔5-1，泥艙施工艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)。本工程疏浚土質(zhì)物理指標(biāo)與12000m自航耙吸挖泥船施工參數(shù)見表5-2（海水密度按1.025t/m計）。本工程施工第一年正值交通運輸安全與質(zhì)量監(jiān)督管理部門組織督查組開展水運工程質(zhì)量安全綜合督查。問題：1．計算本工程 12000m? 自航耙吸挖泥船疏挖三種疏浚土質(zhì)的合理施工艙容和施工運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率。（列出主要計算過程，結(jié)果四舍五入取整數(shù)）（9分）2．簡述本工程施工中可采取哪些環(huán)保措施以降低施工期間對環(huán)境的影響。（4分）3．寫出本工程施工中應(yīng)定期校核的儀器或系統(tǒng)以準(zhǔn)確控制挖槽深度。（3分）．若對本工程進(jìn)行質(zhì)量安全督查，在督查施工單位工程質(zhì)量安全管理行為時，關(guān)于施工組織和安全管理的抽查指標(biāo)項有哪些？（ 6分）5．根據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS257-2008 ），寫出本工程施工的平均超寬與超深控制值和文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔最大超寬與超深控制值。并計算出本工程的單側(cè)邊緣水域?qū)挾群椭胁克驅(qū)挾?。（列出主要計算過程）（8分）參考答案：1．計算合理施工艙容：淤泥質(zhì)土：V1=W/γ1=18000/1.3=13846m，故選取12000m；軟塑黏土：V2=W/γ2=18000/1.45=12414m，故選取12000m；松散中砂：V3=W/γ3=18000/1.6=11250m，故選取11250m。計算各土質(zhì)裝載土方量：淤泥質(zhì)土：q1=（15600-1.025×12000）/（1.63-1.025）=5455m軟塑黏土：q2=（17400-1.025×12