第六章 空調(diào)系統(tǒng)

電子工業(yè)出版社2012通用車系維修體驗第六章空調(diào)系統(tǒng)

汽車維修體驗叢書22第六章空調(diào)系統(tǒng)第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗33第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點一、空調(diào)系統(tǒng)的類型

上海通用轎車均裝配了自動空調(diào)。

自動空調(diào)系統(tǒng)分兩類；半自動空調(diào)系統(tǒng)和全自動空調(diào)系統(tǒng)。1、半自動空調(diào)

半自動空調(diào)系統(tǒng)與手動空調(diào)系統(tǒng)的差別不大，其主要不同是半自動空調(diào)系統(tǒng)采用程序裝置，伺服電機和（或）控制模塊等帶動執(zhí)行機構(gòu)。半自動空調(diào)系統(tǒng)通過程序裝置檢測空氣溫度，調(diào)節(jié)氣流混合門位置來達到駕駛員選擇的舒適程度。駕駛員通過操作控制器總成上的鍵，來選擇空調(diào)系統(tǒng)的工作模式和鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速。2、全自動空調(diào)系統(tǒng)

全自動與半自動空調(diào)系統(tǒng)的主要區(qū)別是全自動空調(diào)系統(tǒng)有自我診斷功能，即車身計算機模塊（BCM）（或空調(diào)電腦）會設(shè)置技師能訪問的故障碼。此外，全自動空調(diào)系統(tǒng)能不斷地提供變化的鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速信號并以調(diào)整車內(nèi)溫度。除了用半自動空調(diào)系統(tǒng)中所用的傳感器之外。全自動空調(diào)系統(tǒng)還利用發(fā)動機冷卻液溫度、車速和節(jié)氣門位置等傳感器信號。全自動空調(diào)系統(tǒng)或許具有鼓風(fēng)機滯后控制功能。

44第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點二、自動空調(diào)的組成與原理1、自動空調(diào)的組成自動空調(diào)系統(tǒng)如圖6-1所示，主要由冷風(fēng)、熱風(fēng)、送風(fēng)、操作、控制等系統(tǒng)組成。其中冷風(fēng)系統(tǒng)中有壓縮機、冷凝機、蒸發(fā)器；熱風(fēng)系統(tǒng)有加熱器、水閥等；送風(fēng)系統(tǒng)有鼓風(fēng)機、風(fēng)道、吸入與吹出風(fēng)門；操作系統(tǒng)有溫度設(shè)定與選擇開關(guān)；控制系統(tǒng)有傳感器、ECU、各種轉(zhuǎn)換閥門、執(zhí)行元件等。自動空調(diào)中電子控制系統(tǒng)主部部件的功用如表6-1所示。55第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點

66第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點

77第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點2、自動空調(diào)的控制原理電控自動空調(diào)的控制功能包括溫度控制、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制、進氣控制、氣流方式控制和壓縮機控制。電控自動空調(diào)的控制邏輯框圖如圖6-2所示。

88第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點（1）控制過程在自動空調(diào)系統(tǒng)中，駕駛員或乘客用溫度設(shè)置開關(guān)設(shè)定所需的車內(nèi)溫度，ECU通過檢測實際車內(nèi)溫度、太陽輻射量、車外溫度、發(fā)動機冷卻液溫度等信息，計算出吹入車內(nèi)空氣所需要的溫度，選擇所需要的空氣量，然后控制空氣混合入口、水閥、進出氣口轉(zhuǎn)換擋板等，以使車內(nèi)溫度保持最佳，并將控制結(jié)果顯示在儀表板上。

（2）溫度調(diào)節(jié)過程自動空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度的過程是，先在吸氣口吸入一定量的空氣，這部分空氣在蒸發(fā)器內(nèi)通過熱交換并被冷卻，同時被干燥，然后使一部分冷卻、干燥的空氣通過空氣混合入口送入加熱器加熱，剩余的冷空氣直接送入混合室，與從加熱器過來的空氣相混合。經(jīng)過混合處理后的空氣通過空氣出口吹進車內(nèi)，直至使車內(nèi)溫度達到設(shè)定值。

99第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點（3）自動控制內(nèi)容自動空調(diào)一般根據(jù)車內(nèi)外環(huán)境完成以下控制：◆通過調(diào)節(jié)空氣混合風(fēng)擋的角度來控制空氣輸出口溫度；◆通過調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機電機的速度控制空氣流動；◆通過選擇冷或熱氣口、內(nèi)部或外部氣口控制空氣進出；◆通過控制電磁離合器的開關(guān)，實現(xiàn)對壓縮機的控制。

1010第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點三、自動空調(diào)檢修要點1、自動空調(diào)故障診斷的一般程序（1）用戶故障分析。在汽車進行修理時，應(yīng)該向用戶詳細了解出現(xiàn)的故障情況。例如：①風(fēng)量控制不良，其中包括如下情況：送風(fēng)電動機不轉(zhuǎn)、送風(fēng)量不能調(diào)節(jié)。②溫度控制失控，其現(xiàn)象包括如下幾種：溫度不降低、不升高或者降低升高緩慢。③進氣控制失控，只有車外空氣送入，或只有車內(nèi)空氣循環(huán)，兩者不能按控制方式來進行調(diào)配。④通風(fēng)控制失效，啟動功能選擇鍵后，送出來的空調(diào)風(fēng)不是按鍵上所要求的風(fēng)門和溫度調(diào)配后送出。另外，有些用戶外行口吻的報修，諸如“空調(diào)效率不高”、“總是很悶”等都應(yīng)該記錄在案，以便修理時參考。

1111第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點（2）檢查和清除診斷故障代碼。因為電腦控制的汽車空調(diào)，可以將故障以故障碼的形式儲存在存儲器中。所以在聽了用戶的報修情況后，應(yīng)首先依靠電腦的診斷功能，將存儲在電腦中故障碼取出來，并記錄下來。然后將儲存的故障碼從電腦中清除。（3）分析和確認故障及故障部位：通過用戶調(diào)查和電腦故障診斷碼的檢查，對可能的故障作進一步的分析，即起動空調(diào)系統(tǒng)對用戶的報修進行故障模擬檢查，并觀察、觸摸、查漏、檢測溫度和風(fēng)量，進行綜合性考察，以初步判斷故障種類和位置。（4）根據(jù)診斷故障代碼。依次檢測傳感器和故障碼所代表的電路、配線、接頭的控制器。（5）根據(jù)確診的故障。再檢測無故障碼的電路、配線、接頭的控制器。（6）修理或更換故障發(fā)生部件的零部件。（7）試驗：修理結(jié)束后，不但要確認故障確已排除，而且還要再進行診斷故障碼檢查和執(zhí)行器檢查，空調(diào)高、低制冷劑壓力檢查，空調(diào)空氣溫度調(diào)配檢查等，務(wù)必使整個空調(diào)系統(tǒng)均運轉(zhuǎn)正確。

1212第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點2、自動空調(diào)的初步檢查在具備了空調(diào)基本組成部件的檢測知識基礎(chǔ)上，熟悉自動空調(diào)系統(tǒng)工作原理和結(jié)構(gòu)特征后，即可對計算機控制空調(diào)（A／C）系統(tǒng)的故障診斷與維修。在診斷空調(diào)系統(tǒng)之前，必須完成A／C系統(tǒng)的初步檢查，檢查的步驟如下。①查看冷凝器和散熱器內(nèi)的空氣流通通路是否有堵塞現(xiàn)象②查看冷卻系統(tǒng)是否泄漏，工作是否正常。用溫度計測量散熱器頂部軟管的溫度，確保制冷系統(tǒng)在正常溫度下工作。③檢查壓縮機和水泵皮帶的工作條件和張力情況。④檢查A／C系統(tǒng)內(nèi)的所有熔斷器，包括壓縮機電磁離合器的熔斷器，有些壓縮機電磁離合器也具有熱熔斷器。⑤查看所有導(dǎo)線連接是否松動，接線端子是否受腐蝕，檢查所有線束是否出現(xiàn)導(dǎo)線損壞。⑥檢查系統(tǒng)處于.A／C模式下的壓縮機工作情況。⑦確保制冷系統(tǒng)的制冷劑容量與壓力正常。1313第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點3．自動空調(diào)的性能測試空調(diào)性能測試是為了確定空調(diào)系統(tǒng)是否提供適宜的車內(nèi)溫、濕度環(huán)境。（1）空調(diào)性能測試的步驟第1步：將發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測儀表連接到點火系統(tǒng)上。第2步：將歧管壓力儀表連接到制冷系統(tǒng)上的高壓側(cè)接口與低壓側(cè)接口上。第3步：啟動發(fā)動機并保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1000r／min，啟動空調(diào)系統(tǒng)（除非要進入汽車和從車內(nèi)出來，應(yīng)將車門關(guān)閉）。第4步：在自動溫度控制系統(tǒng)上，將鼓風(fēng)機調(diào)整旋鈕順時針完全旋轉(zhuǎn)至高速位置。第5步：將溫度調(diào)整旋鈕逆時針完全旋轉(zhuǎn)至全冷位置。第6步：按下循環(huán)（rec）按鈕和A／C按鈕。在數(shù)字顯示器上不應(yīng)出現(xiàn)單詞“auto”（自動），這表明系統(tǒng)現(xiàn)在為手動控制。第7步：將溫度計插入空調(diào)板中間左側(cè)的導(dǎo)管內(nèi)。第8步：在以上條件下讓空調(diào)系統(tǒng)工作5min。1414第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點第9步：將空調(diào)按鈕保持接通，并使壓縮機電磁離合器通電，將壓縮機出氣口的空氣溫度與汽車生產(chǎn)廠家的空調(diào)性能溫度進行對比。如果溫度計的溫度不在規(guī)定的范圍之內(nèi)，則需要進一步診斷制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)中高壓側(cè)壓力為壓縮機排氣側(cè)的壓力；制冷系統(tǒng)中低壓側(cè)壓力為在蒸發(fā)器與壓縮機進氣口之間的壓力。壓力與環(huán)境的關(guān)系見表6-2，溫度與環(huán)境溫度的關(guān)系見表6-3。

1515第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點（2）空調(diào)性能測試時的注意事項①不要吸入空調(diào)制冷劑及制冷機油的蒸汽，這種接觸會刺激眼、鼻和喉。②不要將壓縮空氣與制冷劑R-134a混合。R-134a與高壓空氣混合后是可燃的，這種混合可能會引起爆炸，導(dǎo)致人員傷害或財產(chǎn)損壞。③對于R-12制冷系統(tǒng)和R-134a制冷系統(tǒng)，需要用專用的歧管壓力儀表，不可混用一套儀表。

1616第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的類型及其結(jié)構(gòu)特點4、故障自診斷上海通用轎車自動空調(diào)均具有自診斷功能。其中，凱越轎車可按以下步驟進入自動空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷功能。第1步：接通點火開關(guān)。第2步：把室內(nèi)溫度設(shè)置在26℃。第3步：在3秒釧內(nèi)，同時按下“AUTO”按鈕和“OFF”按鈕，至少3次。第4步：觀察溫度顯示屏幕閃爍情況：若系統(tǒng)沒有故障，則溫度顯示屏幕不閃爍；若系統(tǒng)有故障，則溫度顯示屏幕閃爍，其閃爍次數(shù)即是故障代碼。第5步：按“OFF”按鈕，可使系統(tǒng)恢復(fù)正常模式。上海通用別克凱越轎車自動空調(diào)系統(tǒng)的故障碼及其含義見表6-4。1717第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例1凱越1.6L轎車空調(diào)系統(tǒng)不工作1.故障現(xiàn)象一輛凱越1.6L轎車打開空調(diào)開關(guān)，燃油表指針立即指示到空的位置而且空調(diào)不工作。2.故障原因（1）線路接觸不良或斷路；（2）空調(diào)控制系統(tǒng)故障。3.故障診斷與排除

1818第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

1919第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗專家點評這個案例在實際解決過程中用了較長時間，如果仔細的分析兩個電路圖(燃油表和空調(diào))就會找到其共同點，即都經(jīng)過C101插頭到PCM，而且共用了一條線束。如果從這方面人手，得出結(jié)論可能會更快。2020第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例2別克GS轎車空調(diào)不制冷1.故障現(xiàn)象一輛2001款別克GS轎車，累計行駛17.2萬km，駕駛員反映該車空調(diào)不制冷。2.故障原因點火開關(guān)損壞，輸入給空調(diào)控制模塊電壓過低。3.故障診斷與排除

2121第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

2222第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

2323第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗專家點評本案例中，由于從點火開關(guān)來的電源電壓僅為8V，即不能驅(qū)動空調(diào)控制模塊工作，產(chǎn)生了本案例故障現(xiàn)象，類似的電壓不足，不能驅(qū)動電子設(shè)備的案例很多，可參閱本案例。2424第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例3別克GS轎車空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合1.故障現(xiàn)象一輛2002年出廠的別克GS轎車，累計行駛了10.5萬km，出現(xiàn)開空調(diào)時空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合的故障現(xiàn)象。2.故障原因車外溫度傳感器的線束被蓄電池電解液腐蝕，造成線路接觸不良。3.故障診斷與排除

2525第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

2626第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

2727第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

2828第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗專家點評本案例中，空調(diào)控制面板顯示值未能及時更新的原因是由于別克GS轎車只有在以下條件下空調(diào)控制面板上顯示的溫度才能發(fā)生變化：（1）轎車以32km／h行駛0.5min或以72km／h行駛1min后，空調(diào)控制面板上的溫度顯示值刷新1次；（2）轎車使用時間超過3h后再次起動，空調(diào)控制面板上將會顯示當(dāng)前的環(huán)境溫度，而使用時間低于3h將顯示前次運行時的環(huán)境溫度值；（3）當(dāng)環(huán)境溫度下降到低于前次運行時的環(huán)境溫度，則空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度顯示值會及時更新。2929第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例4別克新世紀轎車前排無冷風(fēng)，后排制冷正常1.故障現(xiàn)象一輛上海別克新世紀轎車，行駛里程49000km。前排無冷風(fēng)，后排制冷正常。2.故障原因（1）發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障；（2）空調(diào)系統(tǒng)電路故障。（3）空調(diào)制冷劑不足3.故障診斷與排除

3030第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

3131第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

3232第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗專家點評此案例中，空調(diào)壓力表檢查壓力值基本正常，為什么會導(dǎo)致此故障呢?這是因為該車采用的壓縮機為可變排量，行程是可以改變的，所以壓力值在接近基本值的情況下，很難斷定是否缺制冷劑。只有回收后，重新再加注至規(guī)定量，才能確定制冷劑充足。另外，為什么前排無冷風(fēng)，而后排有冷風(fēng)，是缺少制冷劑引起的嗎?這是因為該車的空氣分布系統(tǒng)在設(shè)計上后排比前排略涼些，當(dāng)制冷劑少量缺少時，前排不涼，但后排還會感覺到略有些涼。3333第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例5別克君威3.0L轎車空調(diào)器壓縮機不工作1.故障現(xiàn)象一輛別克君威(Regal)3.0L轎車，按下控制面板上的空調(diào)器按鍵，空調(diào)器壓縮機不工作。2.故障原因空調(diào)壓力傳感器故障。3.故障診斷與排除3434第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

3535第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗專家點評空調(diào)器壓力傳感器通過單向閥安裝在空調(diào)器系統(tǒng)高壓管路上，空調(diào)器壓力傳感器外形及電路方框圖如圖6-6所示。拆卸壓力傳感器時，不必回收制冷劑。別克君威(Regal)3.0L型轎車采用C68全自動空調(diào)器系統(tǒng)，空調(diào)器請求信號由二級串行數(shù)據(jù)線傳遞，沒有專門的空調(diào)器請求信號線。空調(diào)器控制模塊(HVAC)將空調(diào)器請求信號通過二級數(shù)據(jù)總線傳送至動力系統(tǒng)控制模塊PCM的C1-58號端腳。經(jīng)分析認為，如果需接通空調(diào)器壓縮機，則先提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后將其C2一59端腳接地一空調(diào)器繼電器工作，其觸點閉合一空調(diào)器壓縮機電磁離合器吸合一空調(diào)器壓縮機進入工作狀態(tài)。在以下情況下，PCM將切斷空調(diào)器壓縮機的電流通路。(1)節(jié)氣門開度大于90％。(2)空調(diào)器制冷系統(tǒng)壓力超過3080kPa(4.27V)或低于287kPa(0.35V)。(3)點火電壓低于10V。(4)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4700r／min。(5)發(fā)動機冷卻液溫度高于125℃。(6)進氣溫度低于5℃。(7)動力系統(tǒng)控制模塊(PCM)與空調(diào)器控制模塊(HVAC)通信有故障。

3636第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

3737第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例6別克君威2.5L轎車空調(diào)器壓縮機不工作1.故障現(xiàn)象一輛別克君威(Regal)2.5L轎車，打開空調(diào)器開關(guān)以后，空調(diào)器壓縮機不工作。2.故障原因空調(diào)控制模塊（HVAC）與動力系統(tǒng)控制模塊（PCM）之間線束有短路。3.故障診斷與排除

3838第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

3939第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗專家點評別克君威2.5L轎車采用C56手動空調(diào)器，但是動力系統(tǒng)控制模塊參與了對空調(diào)器的控制。正常情況下，按下面板上的空調(diào)器按鍵，空調(diào)器控制模塊(HVAC)的C4端腳輸出5V電壓給動力系統(tǒng)控制模塊(PCM)的C2-22端腳，作為空調(diào)器請求信號。PCM收到空調(diào)器請求信號后，根據(jù)發(fā)動機水溫，節(jié)氣門開度，進氣溫度(環(huán)境溫度)及空調(diào)器壓力等信號，決定空調(diào)器壓縮機是否工作。由此可見，從PCM是否收到空調(diào)器請求信號這一點入手檢查，借助于TECH-2進行檢測，可快速判斷故障的所在。(1)如果PCM數(shù)據(jù)流中空調(diào)器請求信號為“否”(即PCM沒有收到空調(diào)器請求信號)，則故障范圍在空調(diào)器控制模塊及空調(diào)器請求信號電路。(2)如果PCM數(shù)據(jù)流中空調(diào)器請求信號為“是”(即PCM已收到空調(diào)器請求信號)，進入下一步的檢查。(3)觀察壓縮機的控制信號，如果顯示“關(guān)”(指令壓縮機斷開)，應(yīng)檢查發(fā)動機水溫節(jié)氣門開度、進氣溫度(環(huán)境溫度)及空調(diào)器壓力等信號是否正常。4040第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗(4)如果觀察壓縮機有控制信號，即顯示“開”(指令壓縮機接通)，則應(yīng)檢查空調(diào)器繼電器、空調(diào)器壓縮機熔斷器及空調(diào)器壓縮機電磁離合器是否正常。由本例檢修的實際情況來看，別克君威汽車的空調(diào)器系統(tǒng)電路圖中有兩處錯誤(即實際車型與電路圖不相符)：(1)插頭C183編號應(yīng)為C101。C101插頭各端腳位置分布情況示意圖如圖6-7所示。(2)電路T62在C101與空調(diào)器控制模塊(HVAC)間應(yīng)有一個橡膠護套，其編號為P10l。

4141第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例7別克君威2.5L轎車空調(diào)器間歇性不制冷1.故障現(xiàn)象一輛別克君威2.5L轎車空調(diào)間歇性不制冷，且此故障多出現(xiàn)在高速時，怠速有時也出現(xiàn)。天氣越熱，故障出現(xiàn)的頻率越高，過一段時間后，空調(diào)器又自動恢復(fù)正常。2.故障原因（1）空調(diào)壓縮機故障；（2）制冷劑不足；（3）空調(diào)系統(tǒng)線路故障。3.故障診斷與排除

4242第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

4343第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗專家點評本例故障是壓力開關(guān)出現(xiàn)間歇性卡滯，致使PCM控制壓縮機離合器間斷吸合，從而導(dǎo)致了上述故障。該車在儀表板上方裝有光照強度傳感器和車內(nèi)溫度傳感器，維修空調(diào)器時要注意，是否因為在這上面堆放了雜物，引起空調(diào)器性能的下降。后窗除霧器采用加熱格柵結(jié)構(gòu)，按下空調(diào)器控制面板上的后窗除霧按鈕后，電流會加熱后窗除霧器，15min后會自動斷開。如果車輛出現(xiàn)漏電現(xiàn)象或者第2天車輛不能起動，通常要檢查一下后窗的溫度，若溫度相對較高，這條線路可能已出現(xiàn)故障。4444第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例8別克凱越轎車空調(diào)器出現(xiàn)間歇性制冷1.故障現(xiàn)象一輛別克凱越轎車在行駛過程中，空調(diào)器出現(xiàn)間歇性制冷故障。即：空調(diào)器出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減少，一段時間后，又恢復(fù)正常。2．故障原因（1）空調(diào)壓縮機故障；（2）制冷劑不足；（3）空調(diào)系統(tǒng)線路故障。3.故障診斷與排除

4545第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗

4646第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗專家點評別克轎車裝備的是變排量空調(diào)器壓縮機，該壓縮機內(nèi)采用5活塞的布置方式。在壓縮機內(nèi)部有5個被軸向定位的活塞，它被一個可改變角度的斜盤所驅(qū)動。斜盤的傾斜角度由位于壓縮機尾部的可變排量控制閥控制?？刂崎y內(nèi)閥芯的兩端由壓縮機內(nèi)部曲軸箱(其實：壓縮機的內(nèi)部構(gòu)造和壓縮原理與發(fā)動機相差無幾)的壓力和來自于蒸發(fā)器到壓縮機吸氣端的吸氣低壓力及調(diào)校彈簧共同作用。本例由于空調(diào)器系統(tǒng)制冷劑內(nèi)混入了R12，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力控制不良，制冷強度上升。在此狀態(tài)下工作一段時間后，過低的溫度使蒸發(fā)器外壁結(jié)霜，空調(diào)器出風(fēng)口無風(fēng)，當(dāng)蒸發(fā)器外壁的霜溶化后系統(tǒng)又恢復(fù)正常，因此出現(xiàn)了間歇性制冷故障。由于過低的溫度已經(jīng)變了壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)部彈簧的彈性系數(shù)，所以壓力調(diào)節(jié)閥也應(yīng)更換。在日常維修空調(diào)器時發(fā)現(xiàn)，加錯制冷劑的情況時有發(fā)生。R134a制冷劑和R12制冷劑任何時候都不能混用，替代，否則，對空調(diào)器系統(tǒng)會產(chǎn)生嚴重的損害。由于2種制冷劑相互替代充注到空調(diào)器系統(tǒng)中后對空調(diào)器的損害往往不是即刻就能發(fā)現(xiàn)的，而是幾個月后才能發(fā)現(xiàn)的。因此，維修人員在加注空調(diào)器制冷劑之前，一定要確認車輛使用制冷劑的種以免造成嚴重后果。4747第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)維修體驗案例9科魯茲轎車空調(diào)不制冷1.故障現(xiàn)象一輛雪佛蘭科魯茲，行駛里程35841km。空調(diào)不制冷。2.故障原因