第六章-汽車運動

第六章汽車運動第一節(jié)汽車運動起源一、汽車運動起源汽車運動

汽車運動是使用汽車在封閉場地內(nèi)、道路上或野外進(jìn)行比賽速度、駕駛技術(shù)和車輛性能的一項運動。汽車運動起源

19世紀(jì)80年代，在歐洲大陸出現(xiàn)了汽車的雛型。汽車運動隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。起初汽車比賽的目的是為了檢驗車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性。

1895年在法國舉行了第1次汽車公路賽，全程1178Km，共有23輛車參賽。1904年6月10日，由法國、英國、德國和比利時等歐洲國家發(fā)起，在巴黎成立了國際汽車聯(lián)合會。

汽車運動起源

自20世紀(jì)50年代開始，世界汽車工業(yè)飛速發(fā)展，推動汽車運動的水平不斷提高。汽車比賽始終是圍繞普通汽車和特制賽車兩大類車種發(fā)展。國際上比較統(tǒng)一的競賽項目有方程式汽車賽、拉力賽、越野賽、耐力賽、創(chuàng)紀(jì)錄賽、直線競速賽、場地賽、駕駛技巧賽、爬坡賽和卡丁車賽等。國際汽車聯(lián)合會對在世界范圍內(nèi)開展廣泛、影響大的項目設(shè)立了世界錦標(biāo)賽。

汽車運動起源

中國汽車運動從1985年組辦第1屆香港至北京汽車?yán)愰_始?，F(xiàn)開展的項目有拉力賽、越野賽、場地賽、普通汽車競速賽、駕駛技巧賽和卡丁車賽等。在北京、上海、沈陽、深圳和北海等地建有卡丁車賽場，1996年10月在珠海市建成了中國第1個一級方程式汽車賽車場。第一節(jié)汽車運動起源二、汽車運動組織機(jī)構(gòu)國際汽車聯(lián)合會（FIA）

簡稱“國際汽聯(lián)”，1904年成立，總部設(shè)在法國巴黎，1999年移至瑞士日內(nèi)瓦。國際汽聯(lián)以推動汽車工業(yè)發(fā)展為宗旨，其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是世界汽車旅游理事會和世界汽車運動理事會。兩個理事會的主席均由國際汽聯(lián)主席擔(dān)任，分別另設(shè)一名執(zhí)行主席。兩個理事會的成員各由會員代表大會選舉產(chǎn)生的來自不同國家的21名委員組成。

國際汽車聯(lián)合會

兩理事會分別設(shè)立若干個特別委員會，它們在各自負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)開展工作。其中較有影響的委員會有：賽道及安全委員會、一級方程式賽車委員會、拉力賽委員會、卡丁車委員會、汽車旅游委員會和制造廠商委員會等。國際汽聯(lián)每年根據(jù)各國的申請，在世界上約80個國家和地區(qū)安排包括世界錦標(biāo)賽、世界杯賽、世界大獎賽和地區(qū)賽在內(nèi)的近800場各類國際汽車比賽。第一節(jié)汽車運動起源中國汽車運動聯(lián)合會（FASC）

該會是全國性體育社團(tuán)，是中華全國體育總會團(tuán)體會員。其前身為中國摩托車運動協(xié)會，1975年成立于北京。1983年加入國際汽車聯(lián)合會。1993年5月汽車運動項目從中國摩托車運動協(xié)會分離，單獨組成“中國汽車運動聯(lián)合會”。

中國汽車運動聯(lián)合會的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全國汽車運動的業(yè)務(wù)管理，組辦國內(nèi)外汽車比賽和體育探險活動，指導(dǎo)群眾性活動，培訓(xùn)運動員、教練員和裁判員，參加國際交往和技術(shù)交流。第一節(jié)汽車運動起源三、汽車運動的作用●有助于改善汽車的性能●強(qiáng)化的道路試驗●動態(tài)車展●最佳的廣告●

促進(jìn)汽車的大眾化

第二節(jié)汽車運動項目簡介一、汽車場地比賽1.方程式（Formula）汽車賽

對汽車自身質(zhì)量、車寬、車長、發(fā)動機(jī)功率及排量等技術(shù)特性參數(shù)有嚴(yán)格規(guī)定，按不同級別進(jìn)行比賽的一種汽車場地賽。方程式汽車賽有三個級別。

1.方程式（Formula）汽車賽

●一級方程式（簡稱F-1）發(fā)動機(jī)依不同時期的比賽規(guī)則而變化，自1995年開始，規(guī)定使用氣缸容積為3.0L的自然吸氣式V10汽油發(fā)動機(jī)，輸出功率為478kW。2006年開始，規(guī)定使用氣缸容積為2.4L的自然吸氣式V8汽油發(fā)動機(jī)。第二節(jié)汽車運動項目簡介1.方程式（Formula）汽車賽

●二級方程式（簡稱F-2）裝備8氣缸、排量為3L的自然吸氣式汽油發(fā)動機(jī)，輸出功率約350kW?！袢壏匠淌剑ê喎QF-3）裝備4氣缸、排量為2L的自然吸氣式汽油發(fā)動機(jī)，輸出功率約125kW。第二節(jié)汽車運動項目簡介亞洲方程式(FormulaASIA)

方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區(qū)開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車，車身規(guī)格與F3相似，配備福特4氣缸、排量為2L的自然吸氣式汽油發(fā)動機(jī)，輸出功率約117.6kW。

1.方程式（Formula）汽車賽2.卡丁車賽(karting)

卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，始于1940年，分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級6類，共12個級別。使用輕鋼管結(jié)構(gòu)，操縱簡單，無車體外殼，裝配100mL、125mL或250mL汽油發(fā)動機(jī)的4輪單座位微型賽車，重心低，在曲折的環(huán)型路線上行駛，比賽速度感強(qiáng)。

卡丁車運動介

3.印第車賽(IndyCar)

汽車場地比賽的一種。設(shè)有世界錦標(biāo)賽。該車賽起源于美國（印第安納州），原為美國汽車協(xié)會主辦的錦標(biāo)賽。1978年由18支印第車隊聯(lián)合成立了“印第錦標(biāo)賽賽車隊有限公司”，建立的賽事管理機(jī)構(gòu)舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規(guī)則。1979年舉辦了第一次比賽。

第二節(jié)汽車運動項目簡介

3.印第車賽(IndyCar)

比賽使用車輛的整體結(jié)構(gòu)類似F1的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8氣缸、排量為2.6-3.4L以甲醇為燃料的渦輪增壓式發(fā)動機(jī)，輸出功率為515-625kW。依不同的比賽場地，比賽距離為320-800km不等。

美國印第500英里大賽（印地安那波利斯市）世界著名

第二節(jié)汽車運動項目簡介

4.耐力賽(GrandTouringCar)

亦稱“GT賽”，汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的排量分為若干級別。比賽中每車可設(shè)2-3名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站，在世界各地舉行。比賽一般進(jìn)行8-12h，距離500-1000Km，以完成圈數(shù)的多少評定成績。著名的比賽有：法國勒芒(LeMans)24h耐久賽（5000Km）。

第二節(jié)汽車運動項目簡介

5.直線競速賽(DragRacing)

汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發(fā)動機(jī)排量分為12-14個級別，在兩條并列長1500m、各寬15m的直線柏油跑道上進(jìn)行，實際比賽距離為400m或200m。

比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直到?jīng)Q出冠軍。采用定點發(fā)車方法，加速行進(jìn)，通過電子儀器測量從發(fā)車線到終點線的行駛時間評定成績。第二節(jié)汽車運動項目簡介二、汽車道路（越野）比賽1.拉力賽(Rally)

亦稱“多日賽”，在有路基的土路、沙礫路或柏油路上進(jìn)行。在一個國家內(nèi)或者跨越數(shù)國舉行的既檢驗車輛性能和質(zhì)量，又考驗駕駛技術(shù)的長途比賽。

比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個測試速度的賽段，交替進(jìn)行，每個賽段的長度不超過30km。第二節(jié)汽車運動項目簡介

拉力賽必須使用在國際汽聯(lián)注冊、年產(chǎn)量超過5000輛的標(biāo)準(zhǔn)4座小客車和旅行車，并按比賽規(guī)則改裝。發(fā)動機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過220kW。

國際汽車?yán)惷磕暝O(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽、歐洲拉力錦標(biāo)賽、亞洲拉力錦標(biāo)賽、非洲拉力錦標(biāo)賽和中東拉力錦標(biāo)賽等眾多大型賽事。

1.拉力賽(Rally)

世界拉力錦標(biāo)賽

世界拉力錦標(biāo)賽（WorldRallyChampionship，簡稱WRC）是一項由國際汽聯(lián)（FIA）組織的，全世界范圍內(nèi)級別最高的拉力系列賽事，第一場賽事在1973年舉行。

世界拉力錦標(biāo)賽的賽站分布于全球，包括瀝青、砂石和冰雪三種不同情況的路面。

世界拉力錦標(biāo)賽

WRC特點所用賽車都是以市售量產(chǎn)車為基礎(chǔ)研發(fā)改裝而成，賽道都是由各主辦國提供國內(nèi)的公路所組成──芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、新西蘭的草原、非洲肯尼亞的原野，并在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡賽段的道路中進(jìn)行，全都是真實世界的道路。

世界拉力錦標(biāo)賽（2009年賽程）

一月30-1愛爾蘭二月12-15挪威三月13-15塞浦路斯四月03-05葡萄牙24-26阿根廷五月22-24意大利六月12-14希臘26-28波蘭七月31-02芬蘭九月04-06澳大利亞十月02-04西班牙23-25英國

世界拉力錦標(biāo)賽（歷屆冠軍

）

年份車手冠軍，車款車隊冠軍2009塞巴斯蒂安·勒布，雪鐵龍（Citro?nC4WRC）雪鐵龍2008塞巴斯蒂安·勒布，雪鐵龍（Citro?nC4WRC）雪鐵龍2007塞巴斯蒂安·勒布，雪鐵龍（Citro?nC4WRC）福特2006塞巴斯蒂安·勒布，雪鐵龍（Citro?nXsara）福特2005塞巴斯蒂安·勒布，雪鐵龍（Citro?nXsara）雪鐵龍2004塞巴斯蒂安·勒布，雪鐵龍（Citro?nXsara）雪鐵龍2003彼得·索爾伯格，斯巴魯（SubaruImpreza）雪鐵龍2002馬庫斯·格倫霍姆，標(biāo)致（Peugeot206）標(biāo)致2001理查德·伯恩斯，斯巴魯（SubaruImpreza）標(biāo)致2000馬庫斯·格倫霍姆，標(biāo)致（Peugeot206）標(biāo)致

汽車越野賽是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進(jìn)行考察的汽車比賽。經(jīng)過幾個國家的領(lǐng)土，總長度超過1萬km或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進(jìn)行。采用單車發(fā)車方式。比賽每經(jīng)過10個階段后至少休息18h。

2.越野賽(RallyCross)

第二節(jié)汽車運動項目簡介

每個賽段最大長度，越野賽規(guī)定不超過350km，馬拉松越野賽規(guī)定不超過800km。必須使用在國際汽聯(lián)注冊的全輪驅(qū)動汽車參賽。

1996年國際汽聯(lián)首次對越野賽實行世界杯賽制，其中較著名的比賽有達(dá)喀爾(塞內(nèi)加爾)越野賽、突尼斯國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽和阿拉伯聯(lián)合酋長國沙漠挑戰(zhàn)賽等。2.越野賽(RallyCross)

第二節(jié)汽車運動項目簡介

達(dá)喀爾拉力賽自1978年開始，每年的元旦前后，都有無數(shù)的職業(yè)或非職業(yè)的車手，駕著自己的車奔赴這個夢想的舞臺。達(dá)喀爾拉力賽在最初叫做“巴黎-達(dá)喀爾拉力賽”，但是自從1992年達(dá)喀爾拉力賽首次將終點設(shè)在南非開普敦，之后的達(dá)喀爾拉力賽的比賽路線和規(guī)則開始不斷地發(fā)生變動。

達(dá)喀爾拉力賽（越野賽）

第二節(jié)汽車運動項目簡介

達(dá)喀爾拉力賽絕對是勇敢者的游戲。在接近10000km的賽程中，車手們要忍受從里斯本零攝氏度以下到撒哈拉50攝氏度以上的溫差變化，要經(jīng)歷沙暴、流沙等“沙漠魔鬼”以及迷路、搶劫、暗殺、車禍等未知危險，對參賽車手和賽車都是一種極限的考驗。達(dá)喀爾拉力賽（越野賽）

我國選手從第26屆（2004年1月1日～1月18日）開始參加這一賽事。河南金鼎俱樂部組建的PALADIN(帕拉丁)車隊參賽，該隊的主力車手是技術(shù)全面、經(jīng)驗豐富、有“中國車王”之稱的中國職業(yè)車手盧寧軍，首次參賽并取得第57名佳績。達(dá)喀爾拉力賽

第二節(jié)汽車運動項目簡介

2004年12月31日從西班牙巴塞羅那啟程，1月16日在達(dá)喀爾結(jié)束。中國帕拉丁車隊不負(fù)眾望，全部順利地完成了長達(dá)8956公里的整個賽段，而且一舉奪得了驕人的成績：周勇—19名；徐浪—44名，盧寧軍—56。其中，車手周勇更是創(chuàng)造了中國車手參加世界頂級拉力賽史上的最好成績，成為今年達(dá)喀爾拉力賽上首次參賽車手中成績最好的一位。第27屆達(dá)喀爾拉力賽

周勇、徐浪、盧寧軍揮舞國旗賀勝達(dá)喀爾拉力賽

第二節(jié)汽車運動項目簡介

徐浪（左）、

盧寧軍、周勇（右）第27屆達(dá)喀爾拉力賽

第二節(jié)汽車運動項目簡介

第27屆達(dá)喀爾拉力賽，三菱車隊法國名將彼得漢塞爾創(chuàng)紀(jì)錄的8奪總冠軍，三菱車隊連續(xù)五年，第十次取得達(dá)喀爾汽車?yán)惖墓谲姟５?7屆達(dá)喀爾拉力賽

第二節(jié)汽車運動項目簡介第28屆達(dá)喀爾拉力賽

從葡萄牙首都里斯本出發(fā)，然后經(jīng)西班牙,跨越直布羅陀海峽到達(dá)非洲，在非洲穿過摩洛哥、毛里塔利尼亞、馬里、幾內(nèi)亞，最后到達(dá)塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾

第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽一、F1概況

世界一級方程式錦標(biāo)賽是方程式汽車賽中最高級別的比賽?，F(xiàn)代世界一級方程式錦標(biāo)賽是于1950年在英國銀石賽車場開始的，現(xiàn)在每年舉行十幾場比賽，由國際汽車聯(lián)合會安排比賽?，F(xiàn)有10支參賽車隊均為“一級方程式車隊協(xié)會(FOCA)”的成員。車手必須持有由國際汽車聯(lián)合會簽發(fā)的“超級駕駛執(zhí)照”。每年全世界持有這種執(zhí)照的車手不超過100人。

第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽

比賽設(shè)車手獎和車隊獎。每場比賽的全程距離大約為305km，所用時間不超過2h。每場比賽取前10名，車手獲得分?jǐn)?shù)依次為25、20、15、10、8、6、5、3、2和1。在每一賽季結(jié)束后，將車手在全年各場比賽中的比賽成績相加得出總積分，得分最高者為當(dāng)年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。

一、F1概況第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽二、F1賽車基本規(guī)格1、鼻錐：賽車前段與前軸中心線間的距離不得超過1200mm，寬度限制在1400mm以內(nèi)。2、雙管路制動系統(tǒng)：制動系統(tǒng)分為兩條獨立的管路。3、耐沖擊車身：象普通汽車一樣，每種新款賽車的樣車都必須經(jīng)受破壞試驗。4、安全油箱：油箱必須是可變形又刺不破的，用凱夫勒（KEVLAR）強(qiáng)化橡膠制成。5、最多為8缸：發(fā)動機(jī)排量限制為2400毫升，氣缸數(shù)不超過8個。不允許采用渦輪增壓，只允許用往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)，禁止使用旋轉(zhuǎn)（即轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)）技術(shù)。

第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽二、F1賽車基本規(guī)格6、四輪：一級方程式賽車必須有四個輪子，其寬度不能超過360mm，車身不能蓋住輪子。7、后翼板：后懸不能超過1000mm，寬度限制在500mm以內(nèi)，而高度不超過800mm。8、變速器：前進(jìn)檔至少有4個，最多為7個。必須要有倒檔。9、座位與全裝備安全帶：六點安全帶是法定必備的，并須經(jīng)國際汽車聯(lián)合會（FIA）的批準(zhǔn)。10、車重：在排位賽時要求賽車質(zhì)量不得低于605公斤，在賽事的其他任何時候質(zhì)量不得低于600公斤。第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽法拉利F2004賽車第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽法拉利F2004賽車參數(shù)

發(fā)動機(jī)：法拉利053，V10，鋁制汽缸排量：2997cm3汽缸汽閥：V1040汽閥冷卻方式：風(fēng)冷潤滑油：殼牌(Shell)油料系統(tǒng)：MagnetiMarelli電子噴射電子設(shè)備：MagnetiMarelli電子數(shù)字點火傳動系統(tǒng)：后輪驅(qū)動變速箱：法拉利縱向變速箱、7檔、半自動電子控制剎車：通風(fēng)盤式前后懸掛：推桿+扭桿彈簧第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽法拉利F2004賽車參數(shù)

底盤：碳纖維、蜂窩狀混合結(jié)構(gòu)長度：4545mm寬度：1796mm前輪輪距：1470mm后輪輪距：1405mm前后輪軸距：3050mm重量：605kg高度：959mm輪胎：石橋(Bridgestone)---普利斯通前后輪尺寸：13寸

第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽三、F-1比賽賽程F-1比賽賽程分為三天：星期五上午自由練習(xí)(不計成績)；星期五下午自由練習(xí)(不計成績)星期六上午自由練習(xí)(不計成績)；星期六下午排位賽（Qualifying）；星期日上午暖身(WarmUp)；星期日下午決賽(TheGrandPrix)。

想要在決賽當(dāng)天的起跑線上占有一席之地，必須經(jīng)過測時排位賽的考驗，單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P.P.(PolePosition)，又稱為"竿位"。

第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽四、

2011年的世界F1大獎賽賽程2011年3月----11月

共19站第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽五、2011年F1車隊和車手2011年共12支車隊2011年F1車隊積分榜第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽六、F1賽道簡介（上海2004年）第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽六、F1賽道簡介（上海2004年）歷屆冠軍：2009年：維特爾（紅牛）SebastianVettel

2008年:劉易斯-漢密爾頓(邁凱輪)LewisHamilton

2007年：萊科寧（法拉利）KimiRaikkonen

2006年：

邁克爾-舒馬赫(法拉利)M.Schumacher2005年：阿隆索(雷諾)FernandoAlonso2004年：巴里切羅(法拉利)R.Barrichello第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽六、F1賽道簡介（英國銀石賽道1950年）第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽六、F1賽道簡介（英國銀石賽道）

歷屆冠軍：

2008年：漢密爾頓(邁凱輪)LewisHamilton

2007年：吉米-萊科寧(法拉利)KimiRaikkonen2006年：阿隆索(雷諾)FernandoAlonso2005年：蒙托亞(邁凱輪)JuanPabloMontoya

2004年：邁克爾-舒馬赫(法拉利)M.Schumacher2003年：巴里切羅(法拉利)R.Barrichello

2002年：邁克爾-舒馬赫(法拉利)M.Schumacher

2001年：哈基寧(邁凱輪)M.Hakkinen

2000年：庫塔(邁凱輪)D.Coulthard

第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽六、F1賽道簡介（摩納哥蒙特卡羅賽道）第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽六、F1賽道簡介（摩納哥蒙特卡羅賽道）歷屆冠軍：

2008年：漢密爾頓（邁凱輪）LewisHamilton

2007年：阿隆索(邁凱輪)FernandoAlonso

2006年：阿隆索(雷諾)FernandoAlonso2005年雷克南(邁凱輪)KimiRaikkonen(McLaren)2004年特魯利(雷諾)JarnoTrulli(Renault)2003年蒙托亞(威廉姆斯)P.Montoya(Williams)2002年庫塔(邁凱輪)D.Coulthard(McLaren)2001年邁克爾-舒馬赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)2000年庫塔(邁凱輪)D.Coulthard(McLaren)第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽七、著名F1車隊簡介

制造商(Constructor)：也叫車隊，一級方程式賽車的制造廠商是指車身底盤的制造者，現(xiàn)在F1車壇的制造商共有十個(2009)，分別是：法拉利，威廉姆斯，邁凱倫，雷諾，寶馬-索伯，紅牛，布朗GP，豐田,紅牛二隊，印度力量

。第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽1.法拉利車隊（Ferrari）總部：意大利，馬拉內(nèi)羅首次參賽：1950年5月22日參賽次數(shù)：793

車隊冠軍次數(shù)：16

車手冠軍次數(shù)：15

分站賽奪冠數(shù)：210

桿位次數(shù)：203

最快圈速：219

車隊總積分：4093.5

官方網(wǎng)站：http://www.ferrari.it/第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽2.邁凱倫車隊（McLaren）

總部：英國沃金(Woking)首次參賽：1966年05月22日

參賽次數(shù)：665

車隊冠軍次數(shù)：8

車手冠軍次數(shù)：12

分站賽奪冠數(shù)：164

桿位次數(shù)：145

最快圈速：136

車隊總積分：3381.5

官方網(wǎng)站：/第三節(jié)世界一級方程式錦標(biāo)賽3.威廉姆斯車隊（BMWWilliams）

總部：英國首次參賽：1969年05月04日

參賽次數(shù)：534

車隊冠軍次數(shù)：9

車手冠軍次數(shù)：7

分站賽奪冠數(shù)：113

桿位次數(shù)：125

最快圈速：130

車隊總積分