沿黃一級公路某合同段投標施工組織設計

沿黃一級公路某合同段(投標)施工組織設計目錄表1施工組織設計文字說明第一部分工程概況一編制依據二工程概況第二部分施工部署及目標一施工總體布署二施工組織第三部分施工準備工作一施工現場準備二施工技術準備第四部分各分項施工方法及技術措施一測量放線二路塹土方開挖三路基填筑四軟土地基處理五箱涵漿砌片石及八字墻六路基邊坡防護施工第五部分季節(jié)性施工措施一低溫施工措施二雨季施工措施第六部分關鍵部位施工技術難點分析鋼筋混凝土灌注樁施工方法后張法預應力連續(xù)箱梁施工工法鋼筋混凝土板涵施工方法第七部分施工進度計劃和保證措施及違約責任承諾一施工進度計劃二進度保證措施三施工技術保證措施四違約責任承諾第八部分勞動力投入計劃及其保證措施一勞動力投入計劃二投入計劃保證措施第九部分材料投入計劃及保證措施一材料投入計劃二材料計劃保證措施第十部分機械設備投入計劃一機械設備投入計劃二擬配備主要的材料試驗、測量、質量儀器設備第十一部分施工平面布置和臨時設施布置圖一施工總平面布置二臨時設施布置第十二部分安全文明施工一安全施工措施二文明施工措施第十三部分質量保證和質量違約責任承諾一質量保證措施二質量違約承諾第十四部分施工中采用的新技術、新工藝、新材料等第十五部分提高質量、保證工期、降低造價的合理化建議第十六部分施工中采用節(jié)約能源措施表2分項工程進度率計劃（斜率圖）表3工程管理曲線表4施工總平面布置表5施工工藝框圖表6分項工程生產率和施工周期表表7施工總體計劃表（橫道圖）表8施工總體計劃表（網絡圖）附表1項目組織機構框圖附表2項目班子附表3擬投入的主要施工機械設備表附表4擬配備本工程主要的材料試驗、測量、質量儀器設備表附表5勞力計劃表附表6施工臨時用地表表1施工組織設計文字說明第一部分工程概況一、編制依據及施工所依據的主要規(guī)范等（一）、編制依據1、本標段招標文件、工程量清單、補充規(guī)范、施工圖紙等。2、施工圖設計文件及現場踏勘記錄。3、相關施工及驗收規(guī)范及本單位的施工經驗等。（二）、施工所依據的主要規(guī)范等1、《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10—2006；2、《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》JTGF10—2006；3、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程規(guī)范》JTGE40—2007；4、《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)范》JTGF10—2006；5、《公路加筋混凝土工程施工技術規(guī)范》JTGF10—2006；6、《公路土試驗規(guī)程》JTGE40—2007；7、《公路工程石料試驗規(guī)程》JTGE41—2005；8、《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJE42-2005；9、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJE40-2004；10、《公路工程質量檢驗評定標準規(guī)范》JTJF80/1-2004；11、《公路工程竣工驗收辦法規(guī)范》；12、《公路工程國內招標文件范本》（2003版）；13、《公路工程土工合成材料試驗規(guī)范》JTJE40-2004；14、《內蒙古自治區(qū)公路工程質量控制標準》DB/443-2008等相關規(guī)范二、工程概況（一）、工程簡述本項目所在地鄂爾多斯市位于內蒙古自治區(qū)西南部，擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢，如何將資源優(yōu)勢快速轉化為經濟優(yōu)勢就需要發(fā)達、高效的現代化交通運輸來支持，此本項目的實施對于加快其轉化進程具有重要意義。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進，基礎設施建設的不斷完善，內蒙古鄂爾多斯市的經濟也必將產生較大的發(fā)展，地區(qū)間的貨物交流及文化交流將明顯增加。所以建設本項目是西部大開發(fā)的需要，也是為西部開發(fā)提供服務的需要。沿黃一級公路是連通鄂爾多斯市北部沿河地區(qū)東西走向的重要通道，本項目的建設將有利于優(yōu)化投資環(huán)境，拓寬招商引資渠道；有利于推進鄂市“三大戰(zhàn)略轉移”，加快沿河經濟帶建設；有利于鄂爾多斯市實施資源開發(fā)和能源轉換戰(zhàn)略。對于改善區(qū)域交通條件，提高運輸效益和服務水平，實現鄂爾多斯市由資源優(yōu)勢向經濟優(yōu)勢的轉化具有重要意義。根據鄂爾多斯市公路交通發(fā)展規(guī)劃，本項目采用平原微丘區(qū)一級公路標準建設，建設期為2009年一一2011年。本項目起點接沿黃一級公路第X合同段大路至樹林召段終點，起點位于罕臺川東岸樁號為K124+800，路線向西跨包神鐵路（K125+073）和在建的包西鐵路(K126+160.5)，同時跨越罕臺川，然后經二響沙灣折向西北，過南沙畔，哈吉岱營子南、窩闊臺陵寢北后，沿庫布其沙漠北緣布線，與解柴線交叉并設置解放灘互通(K139+000)，在小召東隊北跨越西柳溝，向西南沿庫布其沙漠邊緣布線，經召西、柴登牧場、壕賴村積水灘南向西，在五庫托倫南折向西北，在西溝畔附近跨越黑賴溝，過恩格貝生態(tài)旅游區(qū)北，向西跨烏漫線，設置恩格貝互通(K174+200)。經王明圪卜、張家圪卜北，在烏蘭水庫上游跨越丁洪溝，然后向西經賈浪壕、硬地圪卜，在過三梁東側跨越毛不拉孔兌，經谷山梁、杭錦淖工業(yè)園區(qū)南側向西穿越沙丘，沿杭錦淖爾工業(yè)園南邊平行向西，與穿沙公路省道215線交叉，設置獨貴塔拉互通(K239+500)，即到達本段公路終點K241+200。路線全長116．618公里。路線途經行政區(qū)劃，分屬鄂爾多斯市達拉特旗、杭錦旗；樹林召鎮(zhèn)、展旦召蘇木、昭君鎮(zhèn)、恩格貝鎮(zhèn)和中和西鎮(zhèn)屬于達拉特旗，獨貴塔拉鎮(zhèn)屬于杭錦旗。主要控制點：路線布設主要受起點段要跨越包神鐵路、包西鐵路以及罕臺川，同時經過旅游景點二響沙灣，窩闊臺陵寢、恩格貝生態(tài)旅游區(qū)、烏蘭水庫和杭錦淖工業(yè)園區(qū)以及沿線不良地質等的影響。本合同招標段為X段，路基施工合同段號為X，起點樁號為KX，終點樁號為KX，總長8.8公里，主要工程內容包括路基，橋涵，路線交叉，防護及排水工程。（二）、設計概況1、設計標準1．1、主線及獨貴塔拉連接線采用一級公路標準(其中起點K124+800——K139+700段按照高速公路標準設計)，設計速度：100公里／小時；連接線采用二級公路標準，設計速度：80公里／小時；黃河護堤景觀路采用三級公路標準，設計速度：30公里/小時。1．2、路基設計洪水頻率采用1／100，整體式斷面路基寬26．0米，斷面組成：中央分隔帶寬2.0米，土路肩寬2X0．75米，硬路肩寬2X3．0米，路緣帶寬2X0.75米，行車道寬4X3.75米。分離式斷面路基寬度為13.0m，斷面組成：左側路緣帶寬1.0m，行車道寬2X3.75m，右側硬路肩寬度為3.0m，土路肩寬2X0.75m。連接線采用二級公路標準，路基寬12.0米，路面寬10.5米，土路肩2X0.75米；黃河護堤景觀路采用三級公路標準，路基寬7.5米，路面寬6.5米，土路肩2X0.5米。1.3、橋涵設計荷載（1）設計荷載：一級公路：公路—Ⅰ級；二三級公路：公路—Ⅱ級。

（2）設計洪水頻率：特大橋1/300；大、中、小橋涵1/100。序號項目技術標準主線及獨貴塔拉連連接線連接線景觀路1公路等級高速公路、一級公公路二級公路三級公路2設計速度100Km/h80Km/h80Km/h3路基寬度26.0m12.0m7.5m4行車道寬度4X3.75m2X3.75m2X3.25m5平曲線極限最小半徑400m250m30m6最大縱坡4%5%8%7橋涵設計荷載公路-Ⅰ級公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級2、地域概況2.1、沿線主要村鎮(zhèn)：路線所經主要村鎮(zhèn)有瓦窯、小召子東隊、西沙畔、恩格貝、賈浪壕等。2.2、地形地貌工程區(qū)位于鄂爾多斯高原北部、黃河南岸，介于黃河與庫布其沙漠之間。地貌類型主要分兩類，即黃河南岸沖積平原區(qū)和庫布其沙漠區(qū)。海拔高度在1000—1500m之間。(1)黃河南岸沖積平原區(qū)主要分布于展旦召蘇木前后以及昭君鎮(zhèn)境內，該地區(qū)為厚層的細沙及粘土狀第四紀沖積、湖積物所覆蓋。成因和地質構造與整個河套平原相同，同屬沉降型的窄長地塹盆地。現代地貌主要是由洪積和黃河挾帶的泥沙等物沉積而成。海拔高度1000—1100米，地勢平坦，水文條件極好。該地區(qū)土壤類型以草甸土為主。(2)沙漠覆蓋區(qū)本項目除部分段落在沖積平原處，其余大多數段落均在庫布其沙漠邊緣，固定、半固風積沙地貌，沙丘高度3—10米，由于近年來生態(tài)治理，沙丘表面多生長人工種植的灌木林，沙丘形態(tài)呈新月形沙丘、新月形鏈式或格狀沙丘，在西北風的作用下，夾斑狀流沙和壟狀沙襲。2.3、氣候與水文(1)氣候項目區(qū)屬于典型的中溫帶大陸性氣候，總的氣候特點是：冬季漫長而寒冷，夏季炎熱而短促，春秋氣溫變化劇烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8、9三個月，降雨年際變化大，最低年份為143.5mm，最高年份為636.5mm，年平均417．5mm，蒸發(fā)量年平均為2115m。每年一月最冷，平均最低氣溫-13.2℃，極端最低溫度為-34.5℃；極端最高氣溫為40.2℃，無霜期約107-161天，初霜日平均為9月下旬，終日為5月中旬，氣象要素如下表。氣象數據名稱數值氣象數據名稱數值年平均氣溫(0CC)6.5年平均風速(m//s)2.9年極端最高溫度((0C)40.2最大風速風向(mm/s)28年極端最低溫度((0C)-34.5主導風向NW最冷月平均氣溫((0C)-13.7最大積雪厚度(ccm)12年平均降水量(mmm)417.5年平均相對濕度((%)55年平均蒸發(fā)量(mmm)2115冰凍深度(m)1.7(2)水文沿線所經地帶為黃河水系。本區(qū)溝谷、河川十分發(fā)育。主要河流有：罕臺川、柳溝、黑賴溝、泊什太溝(丁紅溝)、毛不拉孔兌溝，及汛期洪水和枯水期清水以及長期有水的淖、海子等。溝谷、河川把降水匯集起來排入黃河。地表排水良好，跨越河流、溝槽均為季節(jié)性河流，平時無水或個別區(qū)段性的少量長流水，只有雨季發(fā)生洪水下泄。由于降雨量集中且時間短，溝河多呈“U”字型。擬建公路跨越的主要河溝罕臺川、柳溝、黑賴溝、泊什太溝(丁紅溝)、毛不拉孔兌溝。2.4、區(qū)域地質概況(1)地層巖性根據已收集到的1：20萬區(qū)域地質圖和實地調查資料，勘察區(qū)范圍內出露地層由老至新為：<1>、第三系上新統(tǒng)(N2)巖性以磚紅色泥巖(粘土)為主，含鈣質結核，并夾薄層泥灰?guī)r，底部為礫巖層，主要分布于樹林召鎮(zhèn)瓦窯村附近。<2>、第四系下更新統(tǒng)(Q3)分布于土質丘陵頂部及低山丘陵區(qū)山間坡谷地帶，上部巖性主要為黃土—類黃土，下部巖性為砂質黃土夾細砂礫透鏡體。<3>、第四系全新統(tǒng)(Q4)主要以風積砂(Q4eo，)和沖積洪積層(Q4a1—p1)為主，巖性以風積粉—細砂和沖洪積砂礫石組成，局部夾粘土及粉質粘土。其中風積沙分布于庫布其沙漠地帶，沖積洪積層分布于山前傾斜平原和各沖溝、河谷地帶。(2)區(qū)域地質構造<1>、區(qū)域地質構造公路所經區(qū)域大地構造上歸屬于鄂爾多斯中臺拗，屬中生代構造盆地，構造變化比較微弱。根據基地起伏情況看，又橫跨烏蘭格爾隆起和河套斷陷盆地。在地質力學上稱之為“新華夏構造盆地”。<2>、新構造運動根據1：20萬區(qū)域地質圖，勘察區(qū)內未發(fā)現明顯的新構造運動。（3）地震依據中華人民共和國國家標準《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GB—18306—2001)和《自治區(qū)地震局、建設廳<關于執(zhí)行中華人民共和國國家標準>中國地震動參數區(qū)劃圖的通知》(內震發(fā)[20011149號)，勘察區(qū)地震動峰值加速度為0.1—0.3g，其中達拉特旗，地震動峰值加速度為0.30g，地震烈度為8度；杭錦旗地震動峰值加速度為0.10g，地震基本烈度為7度。(4)水文地質條件勘察區(qū)內地下水不太豐富，主要為第四系松散層孔隙潛水和基巖裂隙水，地下水位在丘陵頂部埋藏較深，而在河谷附近埋藏較淺．(5)沿線電力電訊、管線、學校、醫(yī)院、軍用、地震、氣象，宗教等設施:沿線附近無學校、醫(yī)院、軍用、地震、氣象、宗教等設施。與本項目交叉的電力、電訊94處，其中110KV高壓線1處、35KV高壓線2處，地下光纜交叉9處，地下電纜1處。3、筑路材料供應、運輸情況及對項目的影響沿線砂、砂礫、片石分布極不均衡，但儲量較豐富，運輸里程長，具體分布情況如下：（1)石料全線共設片碎石料場5處，分別為烏拉特前旗烏拉山采石場、烏蘭布拉格采石場、烏拉特前旗刁人溝采石場及包頭北大青山大廟及西水泉采石場，石料均為為花崗片麻巖，青灰色，結構緊密，石質堅硬，儲量可滿足本項目需求，料場多由私人及單位承包開采，并設有碎石設備，本項目均采用購買方式，運輸便道可利用部分已有公路及部分鄉(xiāng)村道路，運輸條件較好，采用汽車運輸．（2)砂、砂礫：全線共設砂、砂礫料場4處，分別為沙壩子、高頭窯西柳溝、展旦召黑賴溝、毛布拉孔兌溝，砂礫為沖洪積層，天然級配差，過篩砂的出材率約30％，現料場由私人承包開采，并進行了不同程度的開采，砂礫路基頂面封層及特殊路基處理，礫石可用于小件預制混凝土，砂用于混凝土工程。均有便道或公路通往料場。砂、礫石加工廠2處，分別為樹林召官碾房及展旦召新城，本項目均采用購買方式．（3)粉煤灰：粉煤灰主要產自達旗電廠及烏拉山電廠，分別位于本項目起終點。粉煤灰質量較好，儲量可滿足本項目需求．（4)路基填料：路線所經地區(qū)以風沙地貌為主，沙化嚴重。地貌形態(tài)以沙堆、沙垅、草甸組成。沙丘多為流動沙丘，半流動沙丘及固定沙丘。全線路基以填方為主，本段工程填方大，需大量的線外借方。全線共設集中取土場61處，均為流動的風積沙丘。路基填料主要采用風積沙。（5)水泥、瀝青：水泥、瀝青可從包頭等地采購。交通運輸方便，可采用汽車運輸。（6)鋼材、木材：鋼材和木材可在包頭市采購或外購，可采用汽車運輸。（7)水、電供應：施工、生活用水可就地解決。沿線的水源有黃河及部分農用機井。工地用電可用自發(fā)電解決，也可連接高壓線路。第二部分施工部署及目標一、施工總體部署（一）、施工總目標1、工期目標：工程計劃于2009年5月12日開工，計劃于2009年10月31日完工，總工期173日歷天，我公司鄭重承諾：保證在在合同工期內竣工。2、質量目標：保證證合格，爭創(chuàng)優(yōu)優(yōu)良。3、安全目標：施工工期內安全無無事故，實現“零死亡、零零事故”的安全生產產目標。4、文明施工目標嚴格按有關文明施施工的各項規(guī)規(guī)定執(zhí)行，場場內各種建筑筑材料堆碼成成行成垛，實實行禁煙、垃垃圾日產日清清，保持場容容、市容環(huán)境境衛(wèi)生，創(chuàng)建建安全文明標標準化工地。5、環(huán)境保護目標在確保工程質量和和工期的前提提下，樹立全全員環(huán)保意識識，采取有效效措施，減少少施工噪音和和環(huán)境污染，自自覺保護公路路設施，確保保周圍單位及及居民的正常常工作和生活活秩序，最大大限度減少對對環(huán)境的污染染。6、施工服務目標信守合同，密切配配合和認真協協調與各方關關系，主動接接受業(yè)主及工工程監(jiān)理單位位的檢查，服服從有關部門門對本工程的的監(jiān)督。（二）施工部署總總體思想1、根據本公司建立立的質量保證證體系，發(fā)揮揮我公司的技技術、管理和和裝備優(yōu)勢，精精心組織、精精心施工、全全心全意為業(yè)業(yè)主服務，千千方百計滿足足業(yè)主需要。優(yōu)優(yōu)化生產要素素組合，嚴格格“人、機、料料、法、環(huán)、測”等六個造成質量波動因素的管理，認真執(zhí)行各項有關標準，確保每道工序受控，全面實現各項施工目標，建設業(yè)主滿意的工程。2、本工程可分為施施工準備工期期、清表工期期、挖方工程程施工工期、路路基填筑施工工工期、橋梁梁工程施工工工期、板涵施施工工期、竣竣工掃尾期，通通過工序間合合理搭接、平平衡協高及動動態(tài)的計劃調調度，緊密地地組織成一體體。3、本工程施工期間間以工程進度度及質量、安安全文明施工工為控制前提提，一切施工工協調管理即即人、材、物物應首先滿足足以上先決條條件，以確保保施工總進度度計劃達到要要求。4、組織計劃劃施工內容有有土方開挖、軟軟基處理、樁樁基、臺墩、預預制箱梁、橋橋面等工程，為為加快施工進進度，對于這這些施工內容容應實行充分分的交叉施工工，作為承包包方我們將編編制一份嚴密密的施工進度度網絡計劃，并并抓住其中的的關鍵環(huán)節(jié)。(三)、施工總體部署原原則本工程施施工結構情況況繁簡不一，施施工難度也有有一定差異。根根據本工程的的現場情況和和本公司施工工管理資質配配備情況，施施工總體部署署確定以下原原則：1、我公司中中標后立即組組織項日管理理班子進駐現現場，實施施施工前期準備備工作。2、根據工程程量要求，總總工期為主控控項目，工程程質量目標控控制也以其為為主控項目。3、由于本工工程由多個單單位工程及部部分附屬工程程組成，故將將充分利用平平面、空間和和時間組織立立體交叉施工工，平面方向向流水施工，開開工后清表、填填筑臨時道路路、挖方同時時施工，軟基基處理、路基基填筑、排水水管涵跟土方方施工進行流流水施工；邊邊坡以及綠化化、橋梁鉆孔孔樁基與混凝凝土構件預制制工程也交叉叉施工，從而而為整個工程程的提前竣工工創(chuàng)造條件。（四）、施工總程程序根據施工情況分析析，整個工程程施工可劃分分為以下幾個個施工階段：：1、施工準備階段計劃安排時時間10天；2、清表、填前碾壓壓施工階段計劃安排施施工時間20天；3、軟基處理階段((與填筑流水水，工期重疊疊)計劃安排施施工時間80天；4、土方開挖、路基基填筑施工階段計劃安排施施工時間120天；5、橋梁、板涵工程程施工階段(與填筑平行行，工期全部部重疊)計劃安排施工工時間130天；6、邊坡固沙、綠化化等配套施工工階段(與填筑平行行，工期全部部重疊)計劃安排施工時時間100天；7、竣工驗收階段計劃安排施施工時間10天；以上七個施工階段段組成系統(tǒng)，既既相互聯系又又相互制約，因因此在施工過過程中應盡量量遵循”平行流水、立立體交叉”的原法則來組織織施工，使相相關的施工階階段做到銜接接緊密、穿插插有序。（五）、施工進度度計劃安排1、根據業(yè)主工期要要求，結合本本公司自身實實力和選定的的施工方案，以以及對本工程程人力、物力力、財力的投投入力度，確確定本工程總總工期為1773日歷天。(詳細施工進進度計劃，見見附后施工進進度計劃表，及及施工進度計計劃網絡圖)2、施工總進度計劃劃從全局出發(fā)發(fā)，注重整體體效果，統(tǒng)籌籌安排軟基處處理、橋涵通通道、路基填填筑等分項工工程的施工程程序和工期計計劃。3、總進度計劃安排排的原則為”先地下、后后地上”，”先主體、后后附屬”盡量縮短軟軟基處理部分分及土方挖填填施工工期，為為路基填筑及及橋梁通道工工程打開工作作面，便于精精工細作，創(chuàng)創(chuàng)造精品工程程。4、在工期緊迫的情情況下，必須須以“倒計時”的方式，以“大滾動、大大流水、動態(tài)態(tài)管理”為指導，采采用“二級網絡、五五級計劃”分級管理的的模式，建立立工期預警系系統(tǒng)，基本要要點是以業(yè)主主提出的指令令性計劃為前前提，一級網網絡為目標，形形象控制為框框架，子網絡絡為保證，小小流水為補充充，階段計劃劃為輔助，保保證計劃的連連續(xù)性、均衡衡性和可實施施性。五級計劃管管理為總計劃劃、分部計劃劃、月計劃、周周計劃、日計計劃，并分別別與各級網絡絡對應。實施網絡和和計劃控制的的意義在于：：在網絡計劃劃的執(zhí)行過程程中，通過落落實技術組織織措施，確保保人員調配、材材料供應、機機械設備、資資金調撥、技技術準備滿足足計劃周期內內的需要，跟跟蹤檢查計劃劃的實施情況況，及時反饋饋信息，再采采取相應措施施，在全場組組織動態(tài)平衡衡，通過對計計劃的制訂-執(zhí)行-跟蹤-反饋-修訂-執(zhí)行，有效效地控制施工工進度，保證證業(yè)主的投資資效果。（六）、施工方案案部署根據建設方提議的的173天施工期限限以及現場實實際情況，對對各工序施工工作如下部署署：1、臨時設施以及前前期需用機械械在進場后的的10天內完成及及到場，以利利工程的順利利進行。2、清表、砍伐樹木木及路面挖除除工程安排在在20天內完成。3、配挖掘機6臺、推推土機5臺及裝載機6臺、施工人人員80人左右。4、軟基處理：均需需在路基填筑筑前期完成，為為保證路基填填筑進度，安安排兩組專業(yè)業(yè)施工隊伍進進行，工期控控制在80天之內。5、本工程蓋板涵共共有9個，2米寬的有6個約200米，4米寬的有3個約105米，安排與路路基填筑平衡衡作業(yè)，與路路基填筑緊密密配合，以不不影響路基填填筑為原則。設設立二個專業(yè)業(yè)施工隊，配配齊木模工、鋼鋼筋工、砼工工等各工種進進行流水施工工，另配二臺履履帶式挖掘機機挖土、5噸汽車吊車車、350LL砼攪機2臺以及板式式振動機和插插入式振動棒棒、鋼筋機械械工，施工人員40人左右，以保保證進度。6、路基填筑筑工程利用土土石方多達100萬立方米、借借土回填95萬立方米，業(yè)業(yè)主在本標段段提供的土場場約有60萬立方米，其其余土方計劃劃從臨近標段段外借，土方方工程分四個個班組分段施施工。（七）施工總體方方案通過對本工程設計計文件、現場場實際情況以以及本工程特特點的了解，并并結合多年的的施工經驗，我我們對本工程程施工做了詳詳細的計劃安安排，保證在在要求工期內內完成施工內內容。本工程施工工期要要求173天，要在此此有限的時間間內完成本工工程，任務十十分艱巨，故故在施工中應應特別注意安安排好路基工工程、橋涵工工程和附屬工工程的配合和和交叉作業(yè)，從從而加快施工工進度，保證證工期。施工工中本著“路基、橋涵涵工程為主、附附屬工程為輔輔”的指導思想想安排施工?？傮w施工順序：本本工程按照施施工重點不同同，分為施工工準備工作階階段、路基填填筑階段、橋橋涵工程階段段、配套附屬屬工程施工階階段等三個主主要施工階段段。在現場施工準備階階段，同時進進行施工隊伍伍的臨建房屋屋搭設和施工工機具的籌備備工作。二、施工組織（組組建項目經理理部）1、施工組織機構根據本工程特點、工工程量及工期期要求，我單單位將組建本本工程項目經經理部，統(tǒng)一一指揮管理本本工程的施工工，并且調集集我單位具有有類似工程施施工經驗的隊隊伍，承擔本本工程的施工工任務。項目目經理代表本本單位向業(yè)主主負責，全面面履行合同協協議，按期優(yōu)優(yōu)質、安全、高高效的完成本本合同范圍內內的施工任務務。項目經理理部由經理、總總工程師組成成領導層，經經理部下設施施工技術、安安全質檢、機機械管理、材材料供應室等等主要職能部部門，全面負負責現場協調調、施工準備備、計劃進度度、施工技術術、質量管理理、安全生產產、文明施工工、資源配置置、合同預算算、綜合管理理、工程回訪訪等方面的工工作。對業(yè)主主和監(jiān)理全面面負責，同時時接受地方各各級領導的監(jiān)監(jiān)督管理。為確保工程能保質質、保量、按按期完成，中中標后將組建建精干高效的的項目經理部部，將各項指指標分解落實實、責任到人人，以確保工工程質量和工工期。2、施工組織機構表表項目組織機構圖企業(yè)組織機構框圖圖項目組織機構圖項目經理部項目經理部項目經理項目總工項目副經理工程技術部質量部財務部項目辦公室工地試驗室物資設備部箱涵作業(yè)隊排水防護作業(yè)隊道面基層作業(yè)隊路基處理綜合作業(yè)隊測量作業(yè)隊道面作業(yè)隊通道作業(yè)隊修理作業(yè)隊土石方作業(yè)隊安全環(huán)保部計劃部 說明：說明：本工程現場經理部設立工程技術部、質量部、安全環(huán)保部、物資設備部、計劃部、財務部、項目辦公室、工地試驗室等部門，負責指導現場作業(yè)隊的工作，并及時解決施工中出現的問題，現場的作業(yè)隊要嚴格執(zhí)行指揮部各職能部門的規(guī)定，發(fā)現問題及時向指揮部反映。第三部分施工準備工工作一、施工現場準備備在與業(yè)主進行合同同簽訂的同時時，開始施工工現場準備工工作，施工現現場準備工作作主要應做好好以下幾項工工作：1、復查和了解現場場復查和了解現場的的地形、地質質、氣象、水水源、電源、料料源或料場、交交通運輸、通通信聯絡以及及城鎮(zhèn)建設規(guī)規(guī)劃、農田水水利設施、環(huán)環(huán)境保護等有有關情況。2、確定工地范圍。應應根據施工圖圖紙和施工臨臨時需要確定定工地范圍，及及在此范圍內內有多少土地地，哪些是永永久占地、哪哪些是臨時占占地，并與地地方有關人員員到現場一一一核實(是荒地或是是良田、果園園等)、繪出地界界、設立標志志。3、清除現場障礙。施施工現場范圍圍內的障礙如如建筑物、墳墳墓、暗穴、水水井、各種管管線、道路、灌灌溉渠道、民民房等必須拆拆除或改建，以以利施工的全全面展開。4、作好現場規(guī)劃。根根據現場情況況，根據業(yè)主主指定本標段段臨時用地設設立項目經理理部，建造臨臨時用房以及及預制場地，安安裝辦公室設設程控電話，以以保證與監(jiān)理理、業(yè)主能及及時聯系。5、道路安全暢通。道道路施工需要要許多大型的的車輛機械和和設備，原有有道路及橋涵涵能否承受此此種重載，需需要進行調查查、驗算，不不合要求的應應作加寬或加加固處理，保保證道路安全全暢通。6、機具設備：公公路工程施工工需要大量的的機械設備和和運輸車輛，其其中大中型機機械設備械設設備和運輸車車輛更是施工工的主力。在在以往施工時時，常因某一一關鍵機械(或設備、車車輛)跟不上而嚴嚴重影響施工工，造成很大大浪費。這種種現象多為準準備工作不充充分或計劃不不落實所致。因因此，應根據據現有裝備的的數量、質量量情況和周密密的計劃，分分期分批地組組織進場。其其中需要維修修、租賃和購購置的，應按按計劃落實，并并要適當留有有備份，以保保證施工的需需要。7、材料：工程施工工需要大量材材料，除水泥泥、木材、鋼鋼材等主要外外購材料外，還還有砂、石、石石灰、路基填填筑材料等大大宗的地方材材料，材料費費占到工程總總費用的三分分之二左右，因因此，其費用用高低直接關關系到工程造造價。同時，材材料的品質、數數量、以及能能否及時供應應也是決定工工程質量和工工期的重要環(huán)環(huán)節(jié)。材料準準備工作的要要點是：品質質合格、數量量充足、價格格低廉、運輸輸方便、不誤誤使用。在保保證材料品質質的前提下，本本著就地取材材的原則，廣廣泛調查料源源、價格、運運輸道路、工工具和費用等等，做好技術術經濟比較，擇擇優(yōu)選用，同同時根據使用用計劃組織進進場，力爭節(jié)節(jié)省投資。8、現場用水、電及及預制場地（1）、施工現場供水水方案由于施工現場建設設單位未指定定自來水接入入口，根據實實際情況，就就近采用黃河河水、附近村村莊的水源、自自己打井等方方法解決施工工用水，生活活用水與施工工用水分設管管道，所有管管道鋪設均由由專業(yè)施工人人員完成，并并統(tǒng)一受現場場管理人員調調配。（2）、施工現場供電電方案施工現場業(yè)主未指指定施工用電電接入處，考考慮采用高壓壓電配備變壓壓器，架設施施工用電臨時時線路，也可可以采用附近近村莊電源，必必要時采用柴柴油發(fā)電機供供電。施工用用電主要為橋橋梁、軟基處處理服務。根根據現場橋梁梁分布及軟基基處理地點的的分布情況，計計劃在本標段段內設一只變變壓器，變壓壓器型號為S9-5000/35//0.4,335KV變?yōu)?.4KV，滿足施工工現場需要。該該變壓器設在K132+598分離立交橋橋邊，用電量量約需土130KW，為了保證證用電容量充充足，避免臨臨時停電造成成的不利影響響，擬備50KW發(fā)電機3臺。發(fā)電機機端設切換裝裝置，停電時時自動切換，以以保證施工用用電。生活用用電能滿足照照明需求為標標準，并確保保進戶前統(tǒng)一一線路管理，采采取有效的安安全防護措施施。施工用電電采用三相五五線制配線，用用電主線使用用五芯電纜，入入地敷設?，F現場設置安全全總配電箱三三只，按線路路接出要求設設置分配電箱箱。另外制定定專項用電方方案，做好防防護措施，確確保用電安全全可靠。在第第二個分離立立交橋側建立立小型預制場場地，主要預預制橋梁的箱箱梁，混凝土土采用混凝土土運輸車從基基地運來，主主要用電采用用3臺50KW的發(fā)電機供供電，兩臺正正常工作，一一臺備用，鋼鋼筋也在基地地預制，用汽汽車運輸到施施工場地，現現場主要是振振動棒及木工工用電，發(fā)電電機完全可以以滿足。在各各板涵施工點點也采用發(fā)電電機進行供電電。（3）、混凝土攪拌場場、預制場地地設施計劃據現場實際情況，考考慮運輸不便便的問題，兩兩個分離立交交橋工程量較較大，工序較較復雜，考慮慮在兩個立交交橋旁邊建立立臨時施工基基地，負責該該立交橋的鋼鋼筋灌注樁、橋橋墩、箱梁預預制等工作，蓋蓋板、涵的鋼筋砼砼蓋板根據離離混凝土攪拌拌站的距離確確定在其中任任何一個施工工臨時基地進進行預制，構構件預制后達達80％強度時及及時運出，以以免占用場地地。臨時用地地場內布置見見施工平面圖圖。(4)、本工程臨臨時設施、混混凝土構件預預制場均實行行硬化地坪，具具體做法如下下：（1)、50mm厚碎碎石墊層：（2)、2OOmm厚C20砼抹光面層層：（3）砂石料場面面層采用100cm厚C20混凝土面層層。二、施工技術準備備1、熟悉圖紙資料和和有關文件接受工程任務后，應應全面熟悉施施工圖紙、資資料和有關文文件，參加業(yè)業(yè)主工程主管管部門或建設設單位組織的的設計交底和和圖紙會審并并作好記錄。(1)設計圖紙紙是施工的依依據，施工單單位和全體施施工人員必須須按圖施工，未未經業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理工程師同同意，施工單單位和施工人人員無權修改改設計圖紙，更更不能沒有設設計圖紙就擅擅自施工。(2)應組織有有關人員對施施工圖紙和資資料進行學習習和自審，做做到心中有數數，如有疑問問或發(fā)現差錯錯應在設計交交底和圖紙會會審中提出，請請上級給予解解答。(3)設計交底底和圖紙會審審中，著重要要解決以下幾幾個問題：a、設計依據據與施工現場場的實際情況況是否一致。b、設計中提提出的工程材材料，施工工工藝的特殊要要求，我單位位能否實現和和解決。c、設計能否否滿足工程質質量及安全要要求，是否符符合國家和有有關規(guī)范、標標準。d、圖紙上的的尺寸、高程程、軸線、預預留孔(洞)和工程量的的計算有無差差錯、遺漏和和矛盾。（4）測量人員做好交交接樁和復測測工作，為工工程開工做好好前期準備。（5）對項目所需的測測量、試驗等等儀器設備進進行檢測和校校對。(6)對使用的測測量儀器（全全站儀、經緯緯儀、水準儀儀等）實行強強制管理，在在使用前完成成檢查、校正正。第四部分施工工中各分項施施工方法及技技術措施一、施工測量施工測量主要內容容包括路面的的縱斷高程控控制、橫斷各各部高程、平平面位置的檢檢查復測、瀝瀝青攤鋪過程程中的施工放放樣和施工檢檢測。該道工序的好與壞壞將直接影響響到路面的攤攤鋪質量。為為此，我公司司專門成立了了工地測量組組，配備具有有測量經驗的的測量工程師師4名及熟練測測工多名和先先進的測量儀儀器（全站儀儀1臺，水準儀3臺）。在施施工中將做好好以下幾項工工作：1）根據施工需要進進行水準點、控控制點的加密密，對重要水水準點加以保保護，各水準準點的高程在在交樁時必須須作一次閉合合測量，以檢檢測各水準點點的準確性。2）各種測量儀器在在使用前一定定要進行標定定和復核，確確保其誤差在在允許范圍之之內。3）根據施工圖設計計和業(yè)主提供供的水準基點點、控制點等等按規(guī)定的精精度進行測量量基準資料和和標志。測量量結果報監(jiān)理理工程師審核核批準后，作作為施工作業(yè)業(yè)的依據。4）根據業(yè)主提供的的管道中心樁樁及坐標樁進進行測量放線線，管道中心心線及占地邊邊線應同時放放出，管道中中心線上應打打百米樁、變變坡樁及轉角角樁，并注明明相應的樁號號、高程及角角度等，所有有樁點做好記記錄，以便在在丟失、破壞壞時順利準確確補測、恢復復。放線采用用全站儀，并并使用涂有紅紅漆的專用木木樁。5）在放線過程中如如出現管道走走向與實際位位置有較大偏偏差情況，應應及時與設計計、業(yè)主等部部門聯系調整整管道走向。6）由于路面基層的的高程、橫坡坡度、平整度度將直接影響響到瀝青路面面攤鋪的平整整度和工程質質量。因此，在在攤鋪瀝青混混合料前，要要對道路基層層的標高、坡坡度、平整度度作一次全面面測量，加大大檢測頻率。此此工作超前進進行，以免影影響瀝青混合合料攤鋪作業(yè)業(yè)。7）施工放樣：沿鋪鋪筑寬度兩邊邊每10m放出離離鋪筑邊界00.5m處及及中間點的施施工高程，在在兩邊路緣石石上標劃出離離設計標高高高出10cmm的施工黑線線，兩邊懸掛掛鋼絲基準線線，中間點處處加滑桿控制制設計攤鋪高高程。為了確確保基準線緊緊繃，緊線器器上安裝測力力裝置。根據據以往的施工工經驗。使用用的基準線鋼鋼絲繩直徑以以2mm～2.5mmm為宜。攤鋪鋪過程中要及及時檢測瀝青青面層的高程程及攤鋪厚度度是否正確，檢檢測頻率和標標高要符合規(guī)規(guī)范要求。所所有檢測資料料要及時整理理成冊,以備復查。二、路塹土方開挖當土質路塹較短時時，對開挖深深度較小處，采采用“橫挖法”，對開挖深深度較大處，采采用“分臺階橫挖挖法”，臺階高度度控制在3～4m。當路塹較較長時，采用用“分層縱挖法”，對開挖寬寬度和深度較較大處，采用用“通道縱挖法”，當路塹很很長時，采用用分段縱挖法法，當土質路路塹的上路床床（路基面以以下0～30cm）壓實度小小于95%時，采用翻翻挖、壓實或或換填等措施施進行處理，處處理深度達到到設計文件要要求。開挖中如發(fā)現土層層有變化時，馬馬上修改方案案及挖方邊坡坡，并報監(jiān)理理工程師批準準。開挖土方方路段有含水水層時，在開開挖該層土方方前采取排水水措施后再開開挖，穿越低低洼積水地段段時，在坡頂頂填筑擋水梗梗。當在沙區(qū)開挖路基基時，在修筑筑路面結構層層前先填筑一一層20cmm未篩分碎石石石渣，同時時在線路穿越越風積沙地段段路基基底一一定范圍內進進行翻松碾壓壓，翻松厚度度按照規(guī)范要要求執(zhí)三、路基填筑本合同段路基挖土土方1501169.3mm3，利用土方方156488m3，借土填方方9535338.76m3，回填砂礫礫墊層1622954mm3，天然砂礫礫封層2799350mm3。路基土方方施工全部采采用機械化作作業(yè)，以確保保工程質量和和工期進度要要求。路基土方采用挖掘掘機挖裝、自自卸汽車運輸輸、推土機攤攤鋪、平地機機整平、壓路路機壓實的施施工方法。1、路基填筑施工工工藝框圖土質試驗土質試驗施工準備施工測量路基臨時排水設施路基基底處理與填前碾壓不良地基換填處理填料運輸與卸土高程測量復核控制土質含水量（加水或翻拌晾曬）組合機械碾壓不合格的返工試驗室檢（試）驗試驗室測定最佳含水量及最大干密度過程質量檢查工序報驗壓實度、平整度、高程檢驗、檢查（合格后）進入下一層攤鋪2、準備工作2.1、復測導線線和水準點，增增設水準點及及導線點；恢恢復中線樁、加加密樁并測繪繪橫斷面圖；；資料上報監(jiān)監(jiān)理工程師審審核簽認。2.2、除準備常常規(guī)施工機械械設備及檢測測儀器外，另另準備含水量量調節(jié)機械：：灑水車、旋旋耕犁、五鏵鏵犁。2.3、確定取土土場及棄土場場，對取土土土質及是否采采用進行確認認。試驗室對對取自土場的的土及路基基基底進行土工工試驗，試驗驗內容主要有有液限、塑限限、含水量試試驗、密度試試驗、土的擊擊實試驗等。3、基本要求道路填方路基按設設計邊坡放坡坡。路基壓實實度采用重型型擊實標準，路路床0～0.8米壓實度≥96%，填方路基基上路堤0.8～1.5米壓實度≥94%,下路堤1.5米以下壓實度≥93%。4、施工方法4.1、修建臨時時便道及路基基外側的排水水設施。施工工時，先在征征地線邊緣培培置400㎜高的土埂埂，擋住外界界地表水，并并在土埂內側側挖臨時排水水溝，以便路路基內的雨水水導入排水溝溝，利用臨時時排水溝排入入路基外現狀狀管渠等，以以防雨水灌入入農民地里，給給農民造成損損失。4.2、垃圾土外外棄及清理場場地清理現場垃圾土，全全部用自卸式式汽車拉運外外棄至棄土場場。對成年樹林的樹根根用挖掘機徹徹底挖起，汽汽車拉運外棄棄。人工配合清除施工工范圍內的雜雜物、有機質質和腐殖土，暫暫定為30㎝，施工過過程聽取現場場監(jiān)理工程師師、設計院及及業(yè)主的意見見對清理厚度度進行再確認認。將清理出出的種植土，堆堆放在監(jiān)理工工程師指定的的位置，以備備綠化施工時時采用。4.3、試驗路段段開工之前，在由監(jiān)監(jiān)理工程師選選定的試驗路路段上進行壓壓實試驗，以以確定土方工工程的正確壓壓實方法。確確定達到規(guī)定定壓實度所需需的壓實設備備類型、最佳佳組合方式、碾碾壓遍數及碾碾壓速度，每每層材料松鋪鋪厚度、材料料含水量等，進進行詳細記錄錄，報監(jiān)理工工程師批準，即即作為同類材材料施工現場場控制的依據據。每種類型型材料都應進進行現場壓實實試驗，在施施工中如發(fā)現現材料有變化化，須及時進進行現場試驗驗，并報監(jiān)理理工程師批準準。4.4、填筑路基基（1）填筑土方由自卸卸汽車運至現現場，按試驗驗段取得的虛虛鋪厚度計算算自卸車卸土土距離，由推推土機、裝載載機初平，平平地機終平，分分層平行攤鋪鋪，采用試驗驗段確定的機機械組合進行行碾壓。（2）每層填料攤鋪寬寬度，須超出出每層路堤的的設計寬度不不少于50㎝×2，以保證整整修邊坡后路路堤邊緣有足足夠的壓實度度，每層填土土的虛鋪厚度度最大不超過過30㎝。最后一一層的攤鋪厚厚度不少于20㎝。（3）填土應由路中心心向兩側填筑筑，作2%～4%的橫坡坡向向臨時排水溝溝，以利路基基排水；壓實實時對過濕土土翻松、晾干干，對過干土土均勻灑水，使使其達到最佳佳含水量的±2%范圍內；以以不同性質的的土填筑路堤堤時，應分層層填筑，不得得混雜填筑。（4）碾壓時應從邊線線向中線按次次序碾壓，路路基壓實的原原則應遵循：：先輕后重、先先穩(wěn)后振、先先低后高、先先慢后快、輪輪跡重疊的原原則；前后兩兩次碾壓輪跡跡重疊40㎝。（5）路基填筑到結構構物附近或填填筑到無法采采用壓路機壓壓實的地方，采采用夯實機械械夯實，防止止漏夯，要求求夯實面積重重疊1/4～1/3，壓實度達達到設計要求求。4.5、路基填筑筑技術要求（1）路基填筑按照三個個階段、四區(qū)區(qū)段、八流程程組織施工，即即：準備階段段、施工階段段、驗收階段段三個階段；；填筑區(qū)段、平平整區(qū)段、碾碾壓區(qū)段、檢檢驗區(qū)段四個個區(qū)段；施工工準備、材料料試驗、基底底處理、分層層攤鋪整平、灑灑水晾曬、碾碾壓夯實、檢檢驗簽證、路路面整修、邊邊坡整形八部部流程。具體體施工方法為為：（2）、當路堤在斜坡坡上填筑時，其其垂直線路中中線測得的原原坡陡于1：5時，把原地地面挖成1..5m寬、內內傾坡度為3%的臺階，進進行填筑。臺臺階寬度不小小于1m，用小型型夯實機具加加以夯實，并并向內側傾斜斜2%～4%。其挖出的的材料如適宜宜作填料，應應同新路堤材材料一起重新新壓實。砂性性土不挖臺階階，但應將原原地面以下880cm的土土翻松。加寬寬舊路堤時，沿沿舊路堤邊坡坡挖成向內傾傾斜的臺階，然然后進行填筑筑。（3）、當路基在潮濕濕或積水地段段填筑時，在在路堤兩側護護道外開挖縱縱向排水溝，在在路基范圍內內開挖縱橫向向排水溝，排排除積水，切切斷或降低地地下水，并在在護道外側的的排水溝的外外側填筑土埂埂，防止外側側水流入。（4）、當路基填土含含水量大于最最佳含水量時時，可在路外外晾、曬，也也可在路基上上用鏵犁翻拌拌晾曬；當含含水量不足時時，用水車灑灑水補充，使使填土達到最最佳含水量的的要求，確保保達到壓實度度標準。（5）、當路基填筑范范圍內有大片片低洼積水地地段時，先作作土埂排除積積水，并換填填沙礫，主線線換填厚度為為130cmm，經處理后后再進行壓實實。路堤填筑筑時分層平行行攤鋪，用平平地機整平，每每層松鋪厚度度，按試驗段段做出的數據據為依據。每每層填料鋪設設寬度每側超超出設計寬度度100cmm。對不同土土質填料分層層填筑，不混混填，且每種種填料層總厚厚度不大于220cm。當當土方路基填填至路床頂面面最后一層時時，其壓實層層厚度不小于于10cm。（6）、路堤碾壓：以以推土機攤鋪鋪，平地機整整平，先以光光輪壓路機慢慢速穩(wěn)壓一遍遍，然后用30T以上振動壓壓路機從路緣緣向中心縱向向碾壓，輪跡跡重疊不大于于輪寬的1/2，最后以光光輪壓路機壓壓實至規(guī)定的的壓實度，光光輪壓路機輪輪跡重疊不大大于輪寬的1/2。對于沖溝溝地段,填前基底壓壓實度達到90%,填筑后再進進行認真碾壓壓,確保達到規(guī)規(guī)定壓實度標標準.對于橋頭兩兩側30m范圍內內的基底進行行強夯加固時時,安排在開挖挖前基坑前進進行。提前安安排高填方段段路基施工，使使路堤有足夠夠的預壓時間間。（7）、填土高度小于于0.8m（包包括零填）時時，對于原地地表清理與挖挖除之后的土土質基底，將將表面翻松深深80cm（基基底為基巖除除外），然后后整平壓實。用用透水性不良良或不透水的的土填筑時，把把壓實時含水水量控制在最最佳含水量的的±2%范圍內。（8）、填筑路基分段段施工時，其其交接處不在在同一時間填填筑則先填段段按1:1坡度分層留留臺階；如兩兩段同時施工工，則分層相相互重疊銜接接，其搭接長長度不小于22m。（9）、取土場地：嚴嚴格按照規(guī)定定的取土場位位置取土，保保持取土坑形形狀規(guī)則，取取土完畢后對對取土場進行行整平、恢復復植被，棄土土集中堆放，并并對棄土堆進進行植草綠化化。4.6、結構物處處的回填（1）、填料選用透水水性材料如：：砂礫、碎石石、碎石土等等，填料的最最大粒徑不得得超過50mmm。臺背填填土順線路方方向長度：頂頂部為距翼尾尾端不小于臺臺高加2m；底部距距離基礎內緣緣不小于2mm；涵洞填土土長度每側不不小于2倍孔徑長度度。結構物處處的填土分層層填筑，每層層松鋪厚度不不宜超過1550mm，結結構物處的壓壓實度按要求求從填方基底底或涵洞頂部部至頂面均為為97%。（2）、在回填壓實施施工中，對稱稱回填壓實并并保持結構物物完好無損。壓壓路機和強夯夯設備達不到到的地方使用用手扶振動夯夯夯實。涵頂頂50cm內填填料采用壓路路機靜壓，達達到規(guī)定的壓壓實度。設計計在填方路段段的橋涵構造造物安排提前前施工，橋涵涵兩側填筑材材料符合設計計及規(guī)范要求求，臺背填方方與路堤填方方同步協調進進行，臺背附附近配合強夯夯設備壓實，臺臺背回填和路路堤填充方結結合部要特別別重視，如后后填臺背要挖挖臺階，保證證壓實度合格格。雨季應防防止地面水流流入，如有積積水及時排除除，確保臺背背壓實質量，嚴嚴防因橋頭填填土沉降而造造成的跳車。5、季節(jié)性措施（1）雨水對填筑土方方質量會產生生很大影響，因因此，嚴禁在在中雨、連陰陰雨天填筑，并并及時做好防防排水。（2）為使填料保持在在剛挖下時的的天然含水量量，不為地面面水、雨水所所滲入，應隨隨挖、隨運、隨隨鋪、隨壓。每每層填土表面面筑成2%～4%的橫坡，并并保證表面的的平整度，以以利排水，保保持排水溝渠渠暢通，雨前前和收工前應應將鋪筑的松松土碾壓密實實。6、特殊地基處理：：在路基施工工范圍內遇到到原地基部分分位置土質濕濕度過大，或或地基承載力力不夠，造成成地基軟彈（翻翻漿、彈簧土土地段等現象象）時，換填填天然砂礫或或換填片石，具具體工程量由由現場監(jiān)理工工程師及業(yè)主主共同確認。7、一層填筑碾壓完完畢后，須進進行壓實度檢檢驗，合格后后方可進入下下一層土方的的填筑施工。8、特殊路基基底處理理：（1）地表季節(jié)性積水水、土質砂性性土采用左側側邊坡漿砌片片石加固，右右側設2米寬護坡道或或左側邊坡漿漿砌片石加固固，右側設22米寬護坡道，原原地面20ccm以內挖摻6％石灰拌勻勻壓實再填筑筑。（2）基底粘性土或基基底紅色風化化碎石夾粘土土采用基底以以下換填800cm砂性土土。9、路基護坡有兩種種形式：一種種為網格護坡坡，網格采用用C25水泥混凝土預預制，M10水泥砂漿砌砌筑，網格內內植草；另一一種形式為漿漿砌片石護坡坡。在路堤邊邊坡修整完成成后，進行護護坡放樣，用用挖槽法安設設砼預制骨架架，用M7.5號水泥砂漿漿砌縫，鋪筑筑完成后，內內布撒草籽。排水工程：包括漿漿砌片石急流流槽和邊溝。漿砌片石護坡原則則上每隔200m設置一道道急流槽，交交錯布設，路路線位于凹曲曲線及超高路路段每15米設置一道。急急流槽均采用用7.5級漿砌片石石砌筑，厚225厘米，急流槽槽進水口及消消力部分采用用C25現澆混凝土土，槽身采用用鋼筋混凝土土預制塊。當當急流槽L值小于2.5米時，在急流流槽中不設一一個防滑臺，當L值大于2.5米時，每隔2米設一個防滑臺。四、軟土地基處理采用排水砂墊層，土土工格柵設置置在排水墊層層頂部，坡角角采用干砌片片石護坡，護護坡背后設置置土工布反濾濾層。

1.換填沙礫土土墊層

砂選用用中粗砂，在在開工前對砂砂場進行調查查，并及時取取樣進行分析析，主要測定定細度模數、含含泥量、有害害物含量，選選擇符合設計計標準的砂方方可使用。

施工時時首先清除加加固范圍內地地面上的草皮皮及雜物，用用土質相同的的土填成坡度度為1.5%的橫坡，并并碾壓密實。

分層填填筑：砂墊層層分兩層填筑筑，每層壓實實厚度25ccm，按照經經過試驗確定定的合格填料料和經過試驗驗確定的工藝藝參數，進行行分層填筑壓壓實。

攤鋪整整平：為了保保證路堤壓實實均勻和填層層厚度符合規(guī)規(guī)定，填料采采用推土機初初平，刮平機機進行二次平平整，使填料料攤鋪表面平平整度符合要要求。

灑水或或晾曬：砂的的含水量直接接影響壓實密密度。在相同同的碾壓條件件下，當達到到最佳含水量量時密實度最最大，填料含含水量波動范范圍控制在最最佳含水量的的+2%～-3%范圍內，超超出最佳含水水量2%時進行晾曬曬，含水量低低于最佳含水水量進行灑水水。灑水采用用灑水車噴灑灑，晾曬采取取自然晾曬，必必要時旋耕機機翻曬。

機械碾碾壓：碾壓是是保證砂墊層層達到密實度度要求的關鍵鍵工序。碾壓壓按照“先靜壓，后后振動碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側，后后中間”的原則。

檢驗簽簽證：砂墊層層的檢測采用用K30荷載儀進行行檢測地基系系數，核子密密度儀檢測壓壓實系數。

施工防防排水：砂墊墊層施工完成成后，在兩側側挖臨時排水水溝，使排到到砂墊層里面面的水能及時時排出。嚴格格管理施工用用水與生活用用水，以免沖沖刷路基各部部與取土處。

2.單向單層土土工格柵處理理軟土地基施施工

施工時時首先清除加加固范圍內地地面上的草皮皮及雜物，用用土質相同的的土填成坡度度為3～4%的橫坡，并并碾壓密實。

在上面面填厚30ccm的中粗砂砂，壓實到符符合設計要求求后，將表面面進行整平，去去除表面石塊塊，并將去除除石塊后形成成的凹坑補平平，然后在上上面滿鋪一層層單向土工格格柵。

土工格格柵鋪設要求求幅與幅之間間縱向采取密密貼排放，橫橫向采用連接接棒連接或搭搭接法連接，連連接強度不低低于設計強度度，橫向接縫縫錯開不小于于1m。鋪設時時使格柵與土土層密貼，每每隔一定距離離用U型釘將格柵柵固定在土層層上。

格柵鋪鋪設后及時用用砂或其他滲滲水材料覆蓋蓋20cm厚，并并按設計要求求鋪回折段砂砂，外邊逐幅幅回折2m，用砂壓壓住。然后進進行整平、壓壓實達到設計計要求后進行行路基填筑。

路基填填筑碾壓過程程中，施工機機械不要直接接行使在未覆覆蓋填土的格格柵上，以免免壓壞格柵。

3.坡角干砌片片石和土工布布反濾層的施施工

一般路路堤淺層處理理排水墊層外外采用干砌片片石砌筑防護護。排水墊層層和土工格柵柵施工完成后后，進行干砌砌片石護坡角角的施工。

（1）、干砌片片石施工前，進進行測量放樣樣，每隔100m設置干砌砌片石坡角水水平和高度控控制樁，控制制樁設置后，妥妥善進行保護護。

（2）、干砌片片石底部高程程低于排水墊墊層底部高程程20cm，護護坡角基礎開開挖時盡量少少觸動排水砂砂礫墊層。護護坡角基礎開開挖至設計高高程后，測量量、掛線進行行護坡角干砌砌片石砌筑。

（3）、砌筑所所用的片石必必須符合規(guī)范范要求。

（4）、干砌片片石護坡角采采用分層砌筑筑，砌筑時石石塊大面向下下，注意上下下石塊之間要要錯縫搭接，砌砌縫寬度2～4cm；砌筑時砌砌縫之間用砂砂加小石屑灌灌縫。砌筑時時要避免通縫縫、空縫、瞎瞎縫。

（5）、按設計計要求設置卸卸水孔。泄水水孔采用直徑徑15cm的硬硬塑料管，間間距1.5mm，與地面成2%的坡度。反反濾層厚度為為護坡角高度度，反濾層用用土工布包裹裹砂礫形成。4、強夯法施工工藝4.1一般情況況下夯錘重可可取10～20t。其底面形形式宜采用圓圓形。錘底面面積宜按土的的性質確定，錘錘底靜壓力值值可取25～40kPa，對于細顆顆粒土錘底靜靜壓力宜取小小值。錘的底底面宜對稱設設若干個與其其頂面貫通的的排氣孔，孔孔徑可取250～300mmm。

4.2、強夯施工宜宜采用帶自動動脫鉤裝置的的履帶式起重重機或其它專專用設備。采采用履帶式起起重機時，可可在臂桿端部部設置輔助門門架，或采取取其它安全措措施，防止落落錘時機架傾傾覆。4.3、當地下下水位較高，夯夯坑底積水影影響施工時，宜宜采用人工降降低地下水位位或鋪填一定定厚度的松散散性材料。夯夯坑內或場地地積水應及時時排除。

4.4、強夯施施工前，應查查明場地內范范圍的地下構構筑物和各種種地下管線的的位置及標高高等，并采取取必要的措施施，以免因強強夯施工而造造成破壞。4.5、當強夯夯施工所產生生的振動，對對鄰近建筑物物或設備產生生產生有害的的影響時，應應采取防振或或隔振措施。4.6、強夯施工工可按下列步步驟進行：1)清理并平整整施工場地；；2)標出第一遍遍夯點位置，并并測量場地高高程；3)起重機就位位，使夯錘對對準夯點位置置；4)測量夯前錘錘頂高程；5)將夯錘起吊吊到預定高度度，待夯錘脫脫鉤自由下落落后，放下吊吊鉤，測量錘錘頂高程，若若發(fā)現因坑底底傾斜而造成成夯錘歪斜時時，應及時將將坑底整平；；6)按設計規(guī)定定的夯擊次數數及控制標準準，完成一個個夯點的夯擊擊；

重復步驟3）至6），完成第第一遍全部夯夯點的夯擊；；7)用推土機將將夯坑填平，并并測量場地高高程；

8)在規(guī)定的時時間間隔后，按按上述步驟逐逐次完成全部部夯擊遍數，最最后用低能量量滿夯，將場場地表層松土土夯實，并測測量夯后場地地高程。4.7、強夯施工工過程中應有有專人負責下下列監(jiān)測工作作：

1)開夯前應檢查夯錘錘重和落距，以以確保單擊夯夯擊能量符合合設計要求；；2)在每遍夯擊擊前，應對夯夯點放線進行行復核，夯完完后檢查夯坑坑位置，發(fā)現現偏差和漏夯夯應及時糾正正；3)按設計要求檢查每每個夯點的夯夯擊次數和夯夯沉量。4.8、施工過程程中應對各項項參數及施工工情況進行詳詳細記錄。4.9、質量檢驗驗1）、檢查強夯施工過過程中的各項項測試數據和和施工記錄，不不符合設計要要求時應補夯夯和采取其它它有效措施。2）、強夯施工結束后后應間隔一定定時間方能對對地基質量進進行檢驗。對對于碎石土和和砂土地基，其其間隔可取1～2周；低飽和和度的粉土和和黏性土地基基可取2～4周。3）、質量檢驗的方法法，宜根據土土性選用原位位測試和室內內土工試驗。對對于一般工程程應采取兩種種或兩種以上上的方法進行行檢驗；對于于重要工程項項目應增加檢檢驗項目，也也可做現場大大壓板載荷試試驗。4）、質量檢驗的數量量，應根據場場地復雜程度度和建筑的重重要性確定。對對于簡單場地地上的一般建建筑物，每個個建筑物地基基的檢驗點不不應少于3處；對于復復雜場地或重重要建筑物地地基應增加檢檢驗點數。檢檢驗深度應不不小于設計處處理的深度。五、箱涵漿砌片石及八八字墻1．對片石材料的質質量要求（1）用于八字擋土墻石石料的強度≮30Mpa。（2）石料應質地堅硬密密實，色澤均均勻，不風化化、無裂縫、無無明顯水銹、無無污染；（3）薄片狀及卵石狀石石料不準采用用，片石中部部厚≮15cm；（4）塊石要大致方正，厚厚度≮20cm、≯70cm，寬寬度≮厚度、長度≮1.5倍寬度；（5）鑲面塊石要較大且且須有一平整整面，四周向向內修鑿7ccm以上，修修鑿凹陷≯2cm。2．對砂漿的質量要要求（1）提前做好砂漿配合合比設計，使使用砂漿拌合合機攪拌水泥泥砂漿；（2）水泥砂漿要嚴格按按照配合比配配制，確保砂砂漿標號不低低于設計標準準（≮7.5#），砂漿要要隨拌隨用，如如超過45分鐘未用，不不得重新加水水改變稠度再再用；（3）要始終保持砂漿的的和易性、流流動性適中，不不可過干影響響與石料的粘粘結，稠度要要求5~7cm，水灰灰比0.94，若為氣溫溫較高的夏、秋秋季可0.95。首次水泥泥沙漿配制后后，須經監(jiān)理理工程師現場場認可后，方方可正式使用用。3．對砌筑工程的質質量要求（1）外觀A．.漿砌片石預制塊護護坡、要表面面整齊，勾縫縫平順，無脫脫落現象；B．護坡、擋土墻除砌砌體牢固外，要要邊緣直順，縫縫寬均勻，無無脫落；C．泄水孔位置等，要要符合設計要要求，要滲水水通暢，無淤淤塞及流泥漿漿現象；D．砌筑（基礎）第一一層砌塊時，應應先將基底表表面清洗、濕濕潤，再坐漿漿砌筑；砌筑筑上層砌塊時時，要避免振振動下層砌塊塊；砌筑中斷斷后恢復砌筑筑時，要將砌砌筑的表面加加以清掃和濕濕潤。E．砌塊在砌筑前要澆澆水濕潤，表表面泥土、水水銹應清洗干干凈。片石分分層砌筑，以以2~3層砌塊組成成一個工作層層，每一工作作層的水平縫縫應大致找平平，各工作層層豎縫相互錯錯開，不得貫貫通。F．漿砌片石，砌縫寬寬度不大于33cm，上下下層豎縫錯開開距離不小于于8cm，砌體每層平平縫寬度不大大于3cmm，豎縫寬度度不大于4cm。G．砌筑中，要求砂漿漿飽滿密實，不不得有空洞，不不可采用灌漿漿法，豎縫較較寬時，可塞塞以小石塊，墊墊底時，小石石塊不得高于于砂漿層厚度度。H．砌體幾何尺寸要滿滿足設計及規(guī)規(guī)范要求。I．經常嚴格按規(guī)范規(guī)規(guī)定的驗收標標準及檢查方方法進行檢查查。（2）對砌筑工程操作作工藝的要求求A．砌筑前，石料要要加水濕潤，如如有污染須洗洗（刷）清潔潔。B．基底如為土質，清清理夯實后可可直接坐漿，否否則砌筑前尚尚需對基底清清理干凈、灑灑水、濕潤，坐坐漿后再行砌砌筑。C．水泥砂漿砌塊石石，平縫寬≯3cm，豎縫縫寬≯4cm。D．砌石要分層錯縫縫，豎向錯縫縫≮8cm，石塊塊要長短相間間，交錯排列列，順、丁砌砌恰當。E．在分層砌筑中，相相鄰工作段高高差不得超過過1.2m，分分段位置應在在沉降縫或伸伸縮縫處。F．漿砌片石應平砌砌，每層石料料高度大致相相等，外圈定定位行列和鑲鑲面石塊應丁丁順相間或二二順一丁排列列。G．砌體均采用擠漿漿法施工，勾勾縫采用凹縫縫。H．勾縫前，應清理理縫槽、清洗洗濕潤，勾縫縫嵌入砌縫內內2cm深，如如未留縫槽應應開槽后勾縫縫，勾縫后應應養(yǎng)生7天，養(yǎng)護期期間避免碰撞撞、振動和承承重。六、路基邊坡防護護施工1、、路基邊坡混凝土土預制拱形骨骨架防護當路基填筑高度小小于2.5mm時采用植草草皮對路基邊邊坡進行防護護，當路基填填筑高度大于于2.5m時，采采用混凝土預預制拱形骨架架對路基邊坡坡進行防護。，混混凝土預制在在施工現場進進行預制，運運輸、安裝。路路基防護施工工在路基施工工完成后便可可進行施工。其其施工步驟如如下：1.1.測量放線線工程施工工前，應準確確測算出路基基邊線，采用用機械或人工工刷去路基寬寬填土方。1.2.預制混凝凝土塊的施工工在刷坡完完成后，在坡坡面及坡底開開挖預制混凝凝土塊施工基基槽，基槽底底一定要堅實實，施工時視視其情況，采采用人工夯實實的方法，以以保證基槽底底的平整、堅堅實。預制混混凝土塊施工工時，采用人人工安裝，每每10-15mm設一伸縮縫縫，安裝完畢畢后，其上部部的攔水坎，進進行現場現澆澆施工完成。1.3.鋪設草皮皮混凝土預制拱形骨骨架護坡完成成后，鋪設草草皮或噴播草草種，期間要要進行澆水養(yǎng)養(yǎng)護，以保證證草皮的成活活。2、路基排水防護排水溝、邊溝可在在不影響路基基施工時同時時進行施工。排排水溝、邊溝溝采用梯形排排水溝，M7.5號漿砌片石石砌筑。2.1.測量放線線排水溝、邊溝在工工程施工前應應結合施工設設計及工程實實際，充分考考濾溝的縱坡坡，排水能力力及排水走向向，根據路基基中心線，放放出排水溝、邊邊溝的位置，同同時要注意兼兼顧線形美觀觀、整體順直直，經監(jiān)理工工程師認可后后，方可進行行施工。2.2.基槽開挖挖排水溝、邊邊溝的基槽開開挖，采用人人工或機械開開挖，基槽開開挖完畢后，基基底應拍打夯夯實。2.3.砌筑采用漿砌片石砌筑筑，片石在砌砌筑前進行“打面”，以使表面面平整。砌筑筑片石要結合合緊密，中間間用砂漿填充充實，以免滲滲水。砂漿勾勾縫應平順，避避免影響美觀觀。2.4、攔水梗：：其土方可采采用排水溝挖挖方土夯實、填填筑。3、路面排水路面排水水主要指路面面面部排水和和中央分隔帶帶排水。中央分隔帶排水由由縱向排水溝溝、碎石盲溝溝、集水井和和橫向排水管管組成。3.1.橫向排水水管的施工橫向排泄水管可在在路面底基層層施工完成后后進行施工，其其主要施工順順序為；基槽槽開挖→鋪設橫向排排水管→土方回填夯夯實。施工時時因與中央分分隔帶施工不不同步進行，應應保好管頭，以以免堵塞，待待中央分隔帶帶施工時再進進行連接。土土方回填采用用人工夯實，多多余土方外運運。3.2.縱向排水水溝、碎石盲盲溝、集水井井的施工其施工工可在路面基基層完成后進進行施工，其其主要施工順順序為挖基（開開挖集水井）→鋪瀝青土工工布→φ5cm軟式透透水管→碎石層→滲水土工布→路緣石安裝→土方回填。施施工時要注意意清掃路面，以以免污染路面面基層的表面面。4施工技術措措施4.1防護及排水水工程所需材材料規(guī)格、質質量必須符合合設計及規(guī)范范要求，經質質量檢查合格格方可大量組組織進場。開開工前編制詳詳細的施工技技術方案，并并履行報批手手續(xù)。4.2對于隱蔽工工程，須經監(jiān)監(jiān)理驗收確認認方可隱蔽或或進行下道工工序施工。4.3漿砌工程的的幾何尺寸、鋪鋪砌厚度、砌砌筑標高均應應在嚴格的測測量控制下進進行，其誤差差值嚴格控制制在允許誤差差范圍之內。4.4污工砌體及及澆筑后的砼砼，應及時進進行灑水保濕濕養(yǎng)護，當其其強度達到設設計強度的70%以上，方可可進行下道工工序施工。養(yǎng)養(yǎng)護時間一般般不少于7天。4.5如實際地形形發(fā)生變化與與設計不符，應應事先征得監(jiān)監(jiān)理同意，并并在變更簽認認的情況下才才可組織施工工，確保砌體體的穩(wěn)定性和和排水暢通。4.5所有漿砌擋擋土墻及護面面墻，均應按按設計要求，認認真做好泄水水孔、反濾層層及滲水肩溝溝的設置，確確保砌體的安安全性和穩(wěn)定定性。5質量控制與與檢驗5.1開工前認真真做好所需材材料的抽樣檢檢驗和試驗等等工作，砌筑筑砂漿及砼配配合比設計應應提前28天進行試配配試驗，為正正式施工提供供準確的施工工配合比。5.2施工期間砌砌筑砂漿及砼砼的配制與攪攪拌，應計量量準確，攪拌拌均勻，嚴格格控制其水灰灰比和攪拌時時間，防止發(fā)發(fā)生離析。每每個工作班或或施工部位，要要預留不少于于2組的抗壓試試塊，進行7天及28天的抗壓試試驗，作為質質量評定的依依據。5.3涵臺地基承承載力、沉降降縫、防水層層、臺背填土土、盲溝設置置必須符合設設計及規(guī)范要要求，砌縫砂砂漿均勻飽滿滿，填縫密實實，以及涵身身直順、涵底底鋪砌密實平平整，進出口口銜接平順，排排水暢通。5.4構造物、排排水溝的軸線線偏位，結構構尺寸，流水水面高程，頂頂部高程，長長度及孔徑，利利用經緯儀、水水準儀、直尺尺按規(guī)范要求求檢測，其誤誤差值嚴格控控制在允許誤誤差范圍之內內。5.5邊坡植草要要具有適宜的的土質，種植植均勻，生長長良好，并認認真做好質保保期內的養(yǎng)護護及修整等工工作。第五部分季節(jié)性施工工措施一、低溫施工安排及措措施1低溫施工安排排1.1本工程在冬冬季來臨之前前基本已經完完工，冬季低低溫基本不影影響工程施工工。假如10月份溫度較較低，個別項項目必須進行行冬期施工，則則采取以下措措施來保證工工程質量。1.2當晝夜平均均氣溫連續(xù)10天在-3℃以下時，將將停止路堤填填筑施工，并并用不透水塑塑料膜覆蓋路路基，上鋪330cm沙礫礫覆蓋壓穩(wěn)。路路塹挖方可在在非嚴寒期施施工，但在開開挖設計線處處預留30ccm厚臺階。待待正常施工季季節(jié)再削去，整整平達到設計計邊坡標準。1.3混凝土施工工時增加保暖暖抗凍措施。1.4土方施工工時注意保持持施工的連續(xù)續(xù)性，路基填填料在凍結前前及時攤鋪碾碾壓，取土時時剝除表面凍凍土，縮短填填料運輸時間間。2低溫施工保證措施施本地區(qū)冬季較長,,施工采取以以下措施：2.1冬季施工工應按工程進進展情況編制制實施細則，施施工資料應認認真記錄，及及時回收妥善善整理歸檔。2.2冬季施工砼砼的原材料一一定要加熱，加加熱時應優(yōu)先先考慮加熱水水的方法。當當外界溫度較較低，只加熱熱拌合水不能能滿足拌合物物出機溫度要要求時，可對對砂和碎石等等骨料加熱。2.3砼和砂漿攪攪拌出料后，應應盡量減少運運輸過程，縮縮短砼從出料料到入模的時時間，控制砼砼入模溫度在在15～25℃。2.4霜期路基填填筑隨填隨壓壓、嚴禁用凍凍土填筑，宜宜在中午陽光光充足時施工工。2.5機械車輛加加防凍液，保保證車輛正常常運轉。2.6在日平均均氣溫連續(xù)5天低于-5℃時，必須按按冬季施工采采取措施。圬圬工白天施工工，加強覆蓋蓋保溫措施。路路基土方填筑筑采取小區(qū)段段施工，清除除凍塊，當天天填筑當天壓壓實措施。二、雨季施工安安排及措施1雨季施工安排1.1雨季時間為為6～8月份。但在在整個雨季中中由于雨量分分布不同，對對施工的影響響也將有差異異。路線所跨跨河流均屬季季節(jié)性河流，平平時干枯無水水或有少量常常流水，只有有雨季發(fā)生暴暴雨，匯集成成山洪，洪峰峰歷時短，河河流徑流大多多集中在6～8的汛期。施施工時將根據據不同情況制制定相應措施施，其原則是是：迫不得已已時放緩施工工速度。1.2與當地氣象象部門建立聯聯系，隨時可可取得中、短短期天氣預報報資料。同時時堅持每日收收聽、收看天天氣預報節(jié)目目。以便對施施工提前做出出安排。1.3本地區(qū)每年年7月份為多雨雨季節(jié)，為了了減少雨季給給施工帶來的的影響，擬準準備一定數量量的遮雨棚布布，在砼作業(yè)業(yè)面上預留搭搭設雨棚條件件，使砼澆筑筑、鋼筋加工工等作業(yè)少受受影響。1.4汛期之前，對對本單位駐地地、工地、料料庫、料場進進行全面檢查查，了解水情情和排水情況況，查看有無無水害隱患，制制定相應的處處理措施。1.5路基土石方方施工原則上上不予停工，但但做好防汛準準備工作。對對開挖和填筑筑等施工作業(yè)業(yè)面，做好排排水工作防止止積水和淹泡泡。并對完工工路基作好防防護工作，禁禁止車輛在雨雨季通行。2雨季施工保證措施施2.1雨季路基基施工⑴保證路基施工各工工序的連續(xù)性性、緊湊性，當當天填土、當當天碾壓，做做好各項排水水系統(tǒng)，利于于雨水順利排排出。⑵每層填土表面做成成2～3%的橫坡，隨隨時掌握好天天氣變化情況況，保證雨前前和收工前將將鋪填的松土土碾壓密實。必必要時采取蓬蓬布或彩色塑塑料布遮蓋上上土路段，以以加快進度，保保證質量。⑶路基邊坡用砂漿做做成臨時泄水水槽，必要時時，在高填方方地段、砂性性土段鋪設塑塑料薄膜，防防止雨水沖刷刷。⑷在路塹邊坡頂設截截水溝和排水水溝。路塹開開挖后及時進進行邊坡防護護，防止雨水水沖刷，造成成流坍或滑坍坍。⑸在雨天（尤其是大大雨或暴雨）安安全員要加強強責任路段巡巡察，發(fā)現險險情要及時上上報并采取措措施進行處理理。⑹加強施工便道養(yǎng)護護維修，確保保雨季行車、行行人安全。雨雨后填土頂面面上不允許車車輛通行。2.2雨季結構構物施工⑴采取防護措施，防防止鋼材、水水泥、木材受受潮、生銹。⑵混凝土拌和站搭設設防雨棚，澆澆筑后及時覆覆蓋，避免雨雨水沖刷。⑶雨天不得從事高空空或吊裝作業(yè)業(yè)，不進行灌灌注混凝土施施工，攀登腳腳手架要注意意