2023年底盤形成性考核MicrosoftWord文檔

《底盤構(gòu)造與維修》形成性考核(一)姓名學(xué)號(hào)一．判斷題（每2分，共計(jì)30）（對(duì)打“√”，錯(cuò)打“′”）1、汽車行駛時(shí)地面對(duì)車輪產(chǎn)生的切向反作用力就是推動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。（√）2、液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整的方法是擰動(dòng)分離拉桿上的球形調(diào)整螺母，改變分離拉桿長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)。（′）3、在離合器的所有工作過程中，都不允許從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象。（′）4、雙片離合器有兩個(gè)壓盤、兩個(gè)從動(dòng)盤和兩個(gè)摩擦面。（′）5、同步器使相嚙合的一對(duì)齒輪先嚙合，而后同步。（′）6、傳動(dòng)比i＞1時(shí)，降速傳動(dòng)。（√）7、變速操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置是防止變速器自行換檔和自動(dòng)脫檔的。（′）8、目前，分動(dòng)器的變速機(jī)構(gòu)有固定軸式普通齒輪變速機(jī)構(gòu)和行星齒輪變速機(jī)構(gòu)兩種類型，均被廣泛用于四輪驅(qū)動(dòng)車輛上。（）9、離合器踏板自由行程過大會(huì)導(dǎo)致分離不徹底的故障。（√）10、變速器的工作原理是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副升高轉(zhuǎn)速換得扭矩的增長(zhǎng)，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。（′）11、離合器壓盤平面磨損或溝槽深度超過1mm時(shí)應(yīng)光磨，光磨后壓盤總厚度不應(yīng)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（′）12、為增大所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡也許大。（）13、新?lián)Q的摩擦片過厚，會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。（√）14、新?lián)Q的摩擦片過厚是離合器分離不徹底的因素之一。（√）15、在機(jī)械傳動(dòng)系中，采用8個(gè)以上檔位的變速器，離合器不打滑，傳動(dòng)效率可以達(dá)成100%。（′）二．填空題（每空1分，共計(jì)40分）1、汽車重要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身四大總成組成。2、摩擦式離合器在結(jié)合狀態(tài)下所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，取決于以下因素：摩擦面數(shù)、摩擦系數(shù)、壓緊力和摩擦半徑等。3、汽車在平路上行駛其行駛阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度和加速阻力。4、當(dāng)代汽車離合器在實(shí)際應(yīng)用中，一般將離合器的積極部分與壓緊機(jī)構(gòu)裝配在一起而成為壓盤組合件，稱之謂壓盤總成。5、按傳動(dòng)元件的特性不同，汽車傳動(dòng)系可分為機(jī)械式傳動(dòng)系、液力式傳動(dòng)系和電力式傳動(dòng)系等三類。6、根據(jù)分離時(shí)分離指受力方向的不同，膜片彈簧離合器可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器兩種。7、汽車一級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)對(duì)離合器踏板軸、分離軸承等部位添加潤(rùn)滑脂；8、為了消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤中裝有扭轉(zhuǎn)減振器。從動(dòng)盤工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩一方面?zhèn)鞯綇膭?dòng)鋼片和減震器盤上，再通過減震彈簧傳給從動(dòng)盤轂，這時(shí)減振彈簧被壓縮而吸取傳動(dòng)系所受沖擊。9、變速器的換檔方式重要有手動(dòng)、半自動(dòng)和自動(dòng)等三種。10、三軸式手動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由變速器殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸和倒檔軸、各檔齒輪和支撐軸承等重要零部件構(gòu)成。11、鎖環(huán)式慣性式同步器在當(dāng)代汽車廣泛采用。其重要零部件有：接合套、花鍵轂、鎖環(huán)、和滑塊以及滑塊的定位零件滑塊卡簧或滑塊定位銷和彈簧等。12、變速器常見的故障有自行脫檔、亂檔、掛檔困難、變速器異響和漏油。三．選擇題（每題1分，共20分）1、國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則中，第二、三位數(shù)字，表達(dá)(B)代號(hào)。A、汽車類別B、車輛參數(shù)C、產(chǎn)品序號(hào)D、公司自編2、汽車行駛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力相等，汽車處在(B)狀態(tài)。A．加速行駛 B．等速行駛 C．減速行駛 D．急速行駛3、在離合器工作過程中，（C）允許離合器打滑。A、接合狀態(tài)下B、分離過程中C、接合過程中D、全過程4、慣性同步器的工作原理是使同步機(jī)構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生(B)，使之在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成同步狀態(tài)。A、摩擦力B、摩擦力矩C、慣性力D、慣性力矩5、從離合器裝配開始到離合器分離,其壓緊彈簧有(C)壓縮。A．四次 B．三次 C．兩次 D．一次6、分解離合器前，應(yīng)先在離合器蓋和(A)上做出裝配標(biāo)記，以防破壞離合器自身的平衡。A、飛輪B、從動(dòng)盤C、摩擦襯片D、壓盤7、離合器壓緊機(jī)構(gòu)的第三壓縮是在（C）。A、壓盤總成組裝后B、離合器在接合狀態(tài)下C、離合器分離過程中D、離合器接合過程中8、拉式膜片彈簧離合器壓盤總成向發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配時(shí)，修理工甲說膜片彈簧的錐頂應(yīng)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)方向；修理工乙說錐頂應(yīng)朝向變速器方向。你認(rèn)為（）A甲對(duì)B乙對(duì)C甲乙都不對(duì)D甲乙都對(duì)9、離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（）A．實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程B．減輕從動(dòng)盤磨損C．防止熱膨脹失效D．保證摩擦片正常磨損后離合器不失效10、離合器從動(dòng)盤在使用過程中，其運(yùn)動(dòng)是（）。A．既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)B．只有平動(dòng)C．只有轉(zhuǎn)動(dòng)D．勻速運(yùn)動(dòng)11、一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比是其從動(dòng)齒輪與積極齒輪的（）之比。A．齒數(shù)B．轉(zhuǎn)速C．角速度D．圓周速度12、（）慣性同步器重要用于轎車和輕型貨車的手動(dòng)變速器中。A．滑塊式B．鎖環(huán)式C．錐塊式D．鎖銷式13、亂檔的重要因素是手動(dòng)變速器（）導(dǎo)致。A．操縱機(jī)構(gòu)失效B．齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效C．離合器分離不徹底D．離合器打滑14、（）會(huì)導(dǎo)致汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。A、嚴(yán)重打滑B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過大15、手動(dòng)變速器采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合的一對(duì)齒輪的（）必須相等，方能平順地掛上檔。A．角速度B．圓周速度C．轉(zhuǎn)速D．齒速16、離合器分離不徹底會(huì)出現(xiàn)哪些不正?，F(xiàn)象？（）A．脫檔B．掛檔困難C．跳檔D．亂檔17、修理工在換離合器片時(shí)，實(shí)習(xí)學(xué)員甲說：這種離合器為拉式膜片彈簧離合器，裝配時(shí)，離合器壓盤組件（總成）直接裝在曲軸后凸緣上，壓盤工作面向后。而學(xué)員乙說：所有的離合器壓盤都是裝在飛輪的后端面上，壓盤工作面向前。你認(rèn)為（）。A、甲說的對(duì)B、乙說的對(duì)C、兩人說的都對(duì)D、兩人說的都不對(duì)18、手動(dòng)變速器同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損檢查時(shí)，可將鎖環(huán)套裝在相應(yīng)齒輪的外錐面上測(cè)量鎖環(huán)端面與齒圈之間的距離，一般應(yīng)不小于（）mm。A0.1B0.3C0.8D1.019、變速器的()的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動(dòng)而脫擋（又稱跳擋）。A、互鎖裝置B、傳動(dòng)裝置C、倒擋鎖裝置D、自鎖裝置20、汽車變速器()的重要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A、變速操縱機(jī)構(gòu)B、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、安全裝置D、齒輪四．問答題（每題5分，共計(jì)10分）1、什么是汽車的牽引力（驅(qū)動(dòng)力）？汽車行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么？在車輪向地面施加力的同時(shí)，地面向汽車車輪沿切向施加一個(gè)與之大小相等，方向相反的反作用力，這就是促使汽車行駛的牽引力（驅(qū)動(dòng)力）。汽車行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。2、同步器的作用是什么?有哪些類型?由哪些部分組成?同步器的作用是：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步并阻止在同步前進(jìn)行嚙合。類型：常壓式、慣性式和自動(dòng)增力式。組成部分：滑塊、鎖環(huán)、彈簧圈、花鍵轂、接合套?！兜妆P構(gòu)造與維修》形成性考核(二)姓名學(xué)號(hào)一．判斷題（每2分，共計(jì)20）（對(duì)打“√”，錯(cuò)打“′”）1、液力變矩器能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)汽車行駛阻力的變化。（）2、液力機(jī)械變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中，共用一個(gè)太陽(yáng)輪的形式稱為辛普森式結(jié)構(gòu)。（）3、所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。（）4、變矩器中單向離合器的作用是單方向鎖住導(dǎo)輪，使變矩器既能變矩，又能起到耦合器功能。（）5、自動(dòng)變速器油尺上刻有分別針對(duì)冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高度標(biāo)記。（）6、鎖止離合器的作用是在汽車低速行駛時(shí)，將液力傳動(dòng)變?yōu)橹苯觽鲃?dòng)，減少傳動(dòng)損失。（）7、單個(gè)普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)中，在積極軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)，從動(dòng)軸的角速度始終小于積極軸。（）8、傳動(dòng)軸總成檢修后需做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，不平衡時(shí)可用平衡塊來填補(bǔ)。（）9、主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對(duì)更換。（）10、自動(dòng)變速器的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只有當(dāng)中心輪、行星架和齒圈三元件中的一個(gè)固定、一個(gè)為積極，另一個(gè)為從動(dòng)時(shí)，才干實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)。（）二、填空題（每空2分，共計(jì)30分）1．液力變矩器中，為積極件，為從動(dòng)件，通過單向自由輪與自動(dòng)變速器的連接。2．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由和等部件組成。3．自動(dòng)變速器的主油路油壓用于，并供應(yīng)和用于驅(qū)動(dòng)和等執(zhí)行元件動(dòng)作的基本油壓。4．自動(dòng)變速器一般由、、、四個(gè)部分組成。5．自動(dòng)變速器中齒輪變速機(jī)構(gòu)按其結(jié)構(gòu)形式不同有和兩種變速機(jī)構(gòu)。三．選擇題（每題2分，共30分）1、在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則（）A．輸出轉(zhuǎn)矩愈大B．輸出轉(zhuǎn)矩愈小C．效率愈高D．輸出功率愈大2、所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門閥油壓和（）。A、速度閥油壓B、手動(dòng)閥油壓C、換檔閥油壓D、緩沖控制閥油壓3、在自動(dòng)變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（）時(shí)，才干獲得倒檔。A．行星架制動(dòng)，齒圈積極B．行星架積極，太陽(yáng)齒輪制動(dòng)C．齒圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒輪積極D．太陽(yáng)齒輪積極，行星架制動(dòng)4、行星齒輪變速傳動(dòng)元件中不涉及（）。A、行星齒輪B、行星齒輪架C、太陽(yáng)輪D、齒圈5、液力機(jī)械變速器液壓控制系統(tǒng)的（）是自動(dòng)變速器控制油液流向的重要裝置。A、油泵B、閥體C、蓄能器D、變矩器6、在液力機(jī)械變速器中，（）沒有改善換檔品質(zhì)的功用。A、緩沖閥B、節(jié)流孔C、限流閥D、速度閥7、電控液力機(jī)械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號(hào)（）的功用。A、節(jié)氣門閥和速度閥B、調(diào)壓閥和緩沖閥C、鎖止閥和換檔閥D、手動(dòng)閥和降檔閥8、在單行星齒排中，假如有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必然是（）。A、等速等轉(zhuǎn)矩B、增速減轉(zhuǎn)矩C、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同D、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反9、液力機(jī)械變速器基本維護(hù)項(xiàng)目不涉及（）。A、變速器油面和油質(zhì)檢查B、換檔手柄檢調(diào)C、脈沖電磁閥檢查D發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢調(diào)10、在萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，當(dāng)積極軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞十字軸中心在()方向擺動(dòng)。A、上下B、左右C、任意D、向左11、汽車在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間加裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是()。 A、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 B、等比傳動(dòng) C、進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞 D、進(jìn)行連接和轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)性12、采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的的位置可以減少和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的()。A．動(dòng)力性 B．經(jīng)濟(jì)性 C．平穩(wěn)性 D．操縱性13、差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪()。A．只有自轉(zhuǎn) B．只有公轉(zhuǎn) C．既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) D．都不轉(zhuǎn)14、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（）。A．一半B．兩倍C．之差D．之和15、汽車在平直路面上行駛時(shí)，差速器()。A、不起差速作用B、起差速作用C、不起減速作用D、起減速作用四．問答題（每題5分，共計(jì)20分）1、普通萬(wàn)向節(jié)要實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，在安裝時(shí)需要滿足哪些條件？2、簡(jiǎn)述液力機(jī)械變速器電子控制裝置的組成和控制原理。3、什么是單個(gè)剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的不等速性？此不等速性會(huì)給汽車傳動(dòng)帶來什么危害？4、驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槭裁丛O(shè)差速器?畫簡(jiǎn)圖并敘述行星錐齒輪差速器工作原理。5、主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什么需要調(diào)整？預(yù)緊力過大、過小有什么危害？《底盤構(gòu)造與維修》形成性考核(三)姓名學(xué)號(hào)一、

填空：（1分*20＝20分）1、輪轂軸承的合理潤(rùn)滑，有助于減小阻力，提高車輛的性能。2、前輪定位涉及、、和四項(xiàng)。3、輪式汽車行駛系一般由車架、、和等組成。4、車架是整個(gè)汽車的，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都是通過來固定其位置的。5、根椐懸架的結(jié)構(gòu)不同，車橋分為和兩種。6、為了保證在汽車順利轉(zhuǎn)向，所有車輪均可以作，只有使左右轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)不同的角度，才干保證所有車輪同圍繞一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角β外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α。7、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、、以及將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能的（或空氣壓縮機(jī)）、轉(zhuǎn)向油罐等組成。8、EPS是指，系統(tǒng)可分為：電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)-液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。二、判斷：（1分*30＝30分）1、前束過大或過小，均會(huì)使行駛阻力增大，加速輪胎的磨損。（）2、在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力較小，以便充足發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。減振器起重要作用。（）3、輪胎表面上標(biāo)注的層級(jí)就是實(shí)際的簾布層數(shù)。（）4、汽車鋼板彈簧如有斷裂，一般應(yīng)更換新件，也可以將長(zhǎng)片截為短片使用。（）5、現(xiàn)代汽車的懸架結(jié)構(gòu)型式一般由車架、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。（）6、減震器和彈性元件是串聯(lián)安裝的。（）7、就車檢查減振器時(shí)，用手觸摸減振器，當(dāng)溫度不高于氣溫時(shí)，表達(dá)減振器效能正常。（）8、懸架是車架與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。（）9、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。（）10、電控懸架用空氣彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)懸架的螺旋彈簧或鋼板彈簧。其車高控制重要是運(yùn)用空氣彈簧中主氣室空氣量的多少來進(jìn)行調(diào)節(jié)的。（）11、前輪定位可以使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛。（）12、積極懸架是對(duì)懸架的剛度和阻尼系數(shù)其中之一進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)控制的懸架。（）13、后輪定位的內(nèi)容和前輪同樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。（）14、獨(dú)立懸架在轎車上廣泛應(yīng)用。（）15、輪胎有低壓胎和高壓胎兩種，數(shù)字之間用“—”表達(dá)為低壓輪胎。（）16、前輪定位涉及前輪外傾，前輪前束，主銷外傾和主銷后傾。（）17、汽車轉(zhuǎn)向系按結(jié)構(gòu)不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。（）18、轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的改變，并保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。（）19、汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般由兩套傳動(dòng)副組成。（）20、任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。（）21、轉(zhuǎn)向盤自由行程不宜過大，以免影響汽車的轉(zhuǎn)向靈敏性。（）22、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿可調(diào)整汽車前輪前束。（）23、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處在直線行駛位置。（）24、轉(zhuǎn)向器軸承裝配過松會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重。（）25、轉(zhuǎn)向梯形是保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外轉(zhuǎn)向車輪能做純滾動(dòng)的機(jī)構(gòu)。（）26、轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整重要是通過改變車輪的最大轉(zhuǎn)向角實(shí)現(xiàn)的。（）27、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，只有內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，才干實(shí)現(xiàn)所有車輪圍繞一個(gè)交點(diǎn)即轉(zhuǎn)向中心順利轉(zhuǎn)向。（）28、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比，稱為轉(zhuǎn)向比。（）29、汽車轉(zhuǎn)向盤單邊轉(zhuǎn)向局限性的現(xiàn)象是汽車左右轉(zhuǎn)向時(shí)，一邊轉(zhuǎn)向半徑大，一邊轉(zhuǎn)向半徑小。（）30、轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與安裝在轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角的比值，稱為轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比。（）三、選擇：（2分*15＝30分）1、汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對(duì)安裝位置稱為()。A、轉(zhuǎn)向車輪定位B、主銷后傾C、主銷內(nèi)傾D、后輪定位2、同車安裝的輪胎型號(hào)、規(guī)格必須一致，()力求一致。A、花紋B、使用時(shí)間C、更換時(shí)間D、輪胎氣壓3、螺旋彈簧作為彈性元件，僅僅能承受（）。A、水平載荷B、垂直載荷C、任意載荷D、扭矩4、前輪前束能克服由于前輪外傾所導(dǎo)致的前輪負(fù)外張開的趨勢(shì)，以減少行駛（）。A、時(shí)間和磨損B、阻力和磨損C、時(shí)間和阻力D、阻力和時(shí)間5、()的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束6、通過改變()的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸7、更換新鋼板片時(shí)，應(yīng)與原鋼板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度、寬度、厚度和()一致。A、拱度差B、彈性C、彈性度D、拱度8、液力減振器的工作原理是運(yùn)用液體流動(dòng)的阻力來()。A、消耗振動(dòng)的能量B、平衡振動(dòng)力C、增大振動(dòng)的能量D、增長(zhǎng)振動(dòng)9、為抵消由于車輪外傾引起的“錐滾效應(yīng)”，使車輪在每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都接近于正前方，從而在很大限度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是（）。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束10、筒式減振器的工作過程可分為壓縮和()兩個(gè)行程。A、進(jìn)油B、伸張C、回油D、制動(dòng)11、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使汽車改變行駛方向的原始機(jī)件是()。A、轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)裝置B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向系D、轉(zhuǎn)向節(jié)12、()是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉桿D、轉(zhuǎn)向盤13、汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動(dòng)副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為()。A、轉(zhuǎn)向盤自由行程B、轉(zhuǎn)向盤行程C、自由行程D、有效行程14、循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動(dòng)副組成。A、1B、2C、3D、415、前輪轂軸承松曠，是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系()的故障因素之一。A、轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)B、單邊轉(zhuǎn)向局限性C、轉(zhuǎn)向沉重D、左右轉(zhuǎn)向輕重不同四、簡(jiǎn)答：（4分*5＝20分）1.轉(zhuǎn)向輪定位涉及哪些內(nèi)容？簡(jiǎn)述主銷內(nèi)傾角的作用。2、何為非獨(dú)立懸架？有何優(yōu)缺陷？3、什么是主銷后傾角？作用是什么？4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一、二級(jí)維護(hù)作業(yè)《底盤構(gòu)造與維修》形成性考核(四)姓名學(xué)號(hào)一．判斷題（每2分，共計(jì)30）（對(duì)打“√”，錯(cuò)打“′”）1、簡(jiǎn)樸非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和倒車時(shí)的制動(dòng)效果同樣。（）2、對(duì)于相同的踏板力，雙向助力式制動(dòng)器比領(lǐng)從式制動(dòng)器產(chǎn)生更大制動(dòng)力。（）3、液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和加油蓋的通氣孔，必須保持密封。（）4、目前常見的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等，它們一般都是串聯(lián)在后制動(dòng)管路中。（）5、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火，用同樣的力量踩下踏板數(shù)次，踏板的剩余高度應(yīng)一次比一次減少。（）6、制動(dòng)主缸大修時(shí)，必須更換活塞和所有橡膠密封件。（）7、真空增壓器裝在制動(dòng)踏板與主缸之間，用來幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力。（）8、排空氣前，儲(chǔ)液罐應(yīng)加入足夠的制動(dòng)液，并注意制動(dòng)液的清潔。（）9、制動(dòng)輪缸的作用是把油液壓力轉(zhuǎn)變成輪缸活塞的推力，推動(dòng)制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。（）10、制動(dòng)氣室膜片應(yīng)無(wú)裂紋和老化。當(dāng)用1MPa的氣壓作實(shí)驗(yàn)時(shí)，允許有漏氣現(xiàn)象。（）11、氣壓制動(dòng)的車輪制動(dòng)器為凸輪張開式。（）12、在踩下和放開制動(dòng)踏板時(shí)，氣壓系統(tǒng)中工作壓力的建立和撤除，都比液壓系統(tǒng)緩慢得多。（）13、對(duì)于裝有真空增壓器制動(dòng)系，排除系統(tǒng)空氣的順序，應(yīng)先從離制動(dòng)主缸最近地方開始，然后再排離制動(dòng)主缸最遠(yuǎn)的輪缸的空氣。（）14、雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效時(shí)，主缸仍能工作，不影響制動(dòng)效果。（）15、簡(jiǎn)樸非平衡式車輪制動(dòng)器的前蹄應(yīng)為長(zhǎng)蹄片，而后蹄則為短蹄片。修理時(shí)不可裝錯(cuò)。（）二．填空題（每空1分，共計(jì)30分）1、汽車制動(dòng)系按功用可分為制動(dòng)系、制動(dòng)系制動(dòng)系、制動(dòng)系。2、汽車制動(dòng)系重要由裝置、裝置、裝置和組成。3、液壓系統(tǒng)用感載閥有和兩類。4、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作過程概括分為，，和制動(dòng)四個(gè)部分。5、制動(dòng)控制的參數(shù)一般為、以及的三者綜合。6、是ABS的控制中樞。7、汽車防抱死系統(tǒng)一般由傳感器、傳感器、、和等組成。8、ABS能使車輪處在既又的狀況，拖動(dòng)的比例占左右，這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的。9、目前常見的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有、、和等。三．選擇題（每題2分，共30分）1、左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)失靈C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)發(fā)響2、汽車駐車制動(dòng)器又稱()。A、行車制動(dòng)器B、手制動(dòng)器