新建鐵路前進鎮(zhèn)至撫遠線環(huán)境影響報告書簡本

1建鐵路前進鎮(zhèn)至撫遠線環(huán)境影響報告書簡本工程概況工程建設的意義前撫鐵路位于黑龍江省東北部的佳木斯市境內黑龍江省農(nóng)墾總局建三江分局、撫遠縣范圍內，為國鐵Ⅱ級單線鐵路。線路在既有福S306大路后折向東，經(jīng)黑龍江省農(nóng)墾總局建三江分局的洪河農(nóng)場、前鋒農(nóng)場、二道河農(nóng)場、前哨農(nóng)場至撫169.30km?？h，戰(zhàn)略地位突出，同時沿線所經(jīng)地區(qū)為三江平原腹地，農(nóng)墾建三江分局是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地。前撫鐵路的建設是進展邊疆經(jīng)濟，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調進展，建設和諧社會的必定要求；是促進建三路，對東北老工業(yè)基地的振興戰(zhàn)略的實施、優(yōu)化東北路網(wǎng)布局、構筑樂觀的意義和作用。主要工程內容路基本線為建鐵路，建正線長度為169.30km，貫穿方案線路路155.96km92.12%。站場861個(前進鎮(zhèn)站)，預留車站(創(chuàng)業(yè)站)1個。設的洪河、前鋒、二道河、寒蔥溝、6個車站全部為中間站。橋涵推舉方案全線共建大中橋 3169.8m/31座，占正線長度的1.87%；小橋涵洞518座，平均3.1座/km；框架橋46座，合計5707平方米。工程土石方總量路基、站場工程土石方總量為746.2×104m3，其中填方，挖方32.55×104m3，移挖作填32.55×104m3，取土681.1×104m3，無棄方。(5)工程占地類型及數(shù)量657.68hm2。其中占用耕地489.79hm2，20.00%208.54hm2。(6)工程總投資及施工工期221436.0120231月初全面20231224個月。工程的環(huán)境影響評價及擬實行的環(huán)保措施生態(tài)環(huán)境環(huán)境保護目標評價范圍內的土地(尤其是根本農(nóng)田)和植被，以及洪河自然保護區(qū)和三江濕地保護區(qū)。環(huán)境現(xiàn)狀300m范圍內廣泛分布著水田、旱地，其70%左右。主要環(huán)境影響及擬實行的措施工和建成后不會使整個區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局發(fā)生本質轉變。303hm2，占沿線地區(qū)根本農(nóng)田保護料場、梁場的綠化等措施。線路洪河自然保護區(qū)的影響分析7.7km，只要在工程實施過程中不在保護范圍內設置取棄土場或施工營地，工程實施對其無影響。線路對三江濕地保護區(qū)的影響分析于保護區(qū)的核心區(qū)，線路距保護區(qū)Ⅰ區(qū)試驗區(qū)0.95km10km10.25km30km以上，線路的修建不會境產(chǎn)生破壞性影響。聲環(huán)境環(huán)境保護目標1CK0+100~CK000+476線路左側的鐵路職工宿舍，230戶，810人。環(huán)境現(xiàn)狀49.7～52.1dB44.6～46.9dB，但均滿足相應標準要求。推測分析30處的既有鐵路邊界近期晝、夜56.2dBA54.8dBA，滿足GB12525-90晝、夜間70dBA標準要求；454.4dBA和52.2dBA，滿足GB3096-937055dBA標準要求；2類區(qū)50.4～52.9dBA46.4～49.8dBA，滿足GB3096-936050dBA標準要求。措施本工程沿線僅有1處噪聲敏感點，且敏感點處近期推測噪聲值GB12525-90鐵路邊界處，GB3096-932類區(qū)、4類區(qū)相應標準要求，推舉不承受降噪措施。對于運營期噪聲，建議加強鐵路部門運輸設備日常維護修理，通過限制機車鳴笛、鋼軌打磨、轉向架系200m以內區(qū)域不宜建學校、醫(yī)院、居民集中住宅等噪聲敏感建筑物，科學規(guī)劃鐵路兩側建筑物布局。環(huán)境振動環(huán)境保護目標1CK0+100~CK000+476線路左側的鐵路職工宿舍，230戶，810人。環(huán)境現(xiàn)狀現(xiàn)狀監(jiān)測結果可知，敏感點晝、夜間環(huán)境振動值分別為52.1dB、50.0dBGB10070-88中鐵路外軌中心線30m外兩側晝、夜間80dB標準要求。推測分析推測結果說明，敏感點晝、夜間環(huán)境振動值分別為76.2dB、76.2dBGB10070-88中距離鐵路外軌中心線30m外兩側晝80dB標準要求。措施由于本工程只涉及1處振動敏感點，且依據(jù)推測結果，敏感點處振動值滿足標準要求，因此本次評價不提出工程減振措施。為了進一步減輕鐵路振動對四周建筑物的影響，建議鐵路部門依據(jù)鐵路振動產(chǎn)生氣理，鐵路車輛、軌道條件、路基等因素，在選取客貨車車型時，優(yōu)選承受軸重較輕、構造優(yōu)良、噪聲和振動值低的環(huán)保型車輛；運營期要加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期進展軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，以保證其良好的運行狀態(tài)，削減附加振動。水環(huán)境環(huán)境保護目標223.3m3/d115.7m3/d，增污水主要是各車站生活辦公和旅客產(chǎn)生的生活污水及撫遠東站機務折返段整備、檢修作業(yè)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，主要污染物為BOD5、CODcr、SS、氨氮、油類等。本次評價對施工期和運營期各站〔所〕外排污水達標排放進展分析，提出水污染防治措施。主要環(huán)境影響及擬實行的措施池處理、含油生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油池、浮油吸取器、蓄水塘處理后水質均滿足《農(nóng)田澆灌水質標準》〔GB5084-2023〕“旱作”標準。處理后的污水排入四周溝渠，污水處理措施可行。SBR污水處理設備處理后水質滿足《污水綜合排放標準》〔GB8978-1996〕“一級”標準。處理后的污水排入四周溝渠，最終匯入黑龍江，污水處理措施可行。前進鎮(zhèn)、洪河、前鋒、二道河、寒蔥溝排水性質主要為生活污水，增污水量不大，經(jīng)化糞池和厭氧濾池處理后，可滿足《城〔GB/T18920-2023〕“”標準，用于站區(qū)綠化，污水處理措施可行。環(huán)境空氣評價內容本工程增的大氣污染源主要為鍋爐燃煤及內燃機車排放的廢施。環(huán)境影響1SO2排放濃度均滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》(GB13271-2023)202311日起建成的燃煤鍋爐二類區(qū)煙塵自然通風鍋爐為 120mg/Nm3、非自然通風鍋爐為200mg/Nm3SO2為900mg/Nm3的標準要求本工程增鍋爐年耗煤量為8141.6t，年排放SO2為3.25t，煙塵為5.93t。內燃牽引機車燃油排放的污染物對線路兩側環(huán)境空氣質量有一定的影響，但由于該線車流量密度小，且工程區(qū)所處區(qū)域平坦開闊，空氣流通條件好，環(huán)境容量大。因此機車燃油產(chǎn)生的間歇性、帶狀污的多，因此污染物總量有所下降，有利于區(qū)域環(huán)境的改善。公眾參與員多為直承受影響人群，具有肯定代表性。通過這一活動，使評價單之，本次公眾參與活動收到了較好的效果。義。沿線調查者多數(shù)都生疏到環(huán)境的重要性，并認為生態(tài)、鐵路噪聲問題，大多數(shù)公眾都表示樂觀協(xié)作，并要求獲得合理的經(jīng)濟補償。公眾利益的根底上充分發(fā)揮本工程應有的經(jīng)濟效益和社會效益。2.6環(huán)保投資概算本工程生態(tài)投資5487.96109萬元，固體廢物285