哈爾濱某地鐵區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)施工方案

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument".編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument".XX概況 1\o"CurrentDocument".地質(zhì)及水文概況 1場(chǎng)地巖土層分布 1場(chǎng)地水文地質(zhì)條件 4\o"CurrentDocument".盾構(gòu)施工籌劃 6\o"CurrentDocument".盾構(gòu)始發(fā)流程 6\o"CurrentDocument".土體加固檢測(cè)及降水井施工 7\o"CurrentDocument".盾構(gòu)機(jī)的始發(fā) 7盾構(gòu)機(jī)調(diào)試 7盾構(gòu)始發(fā)施工工藝 7門式反力架安裝 8洞門防水裝置安裝 10盾構(gòu)機(jī)基座制作安裝 11管片驗(yàn)收、吊裝、拼裝 13洞門鑿除 15出土及管片吊運(yùn)方案 16\o"CurrentDocument".盾構(gòu)初始掘進(jìn) 16目的任務(wù) 16平衡壓力值的設(shè)定 16推進(jìn)出土量的確定 17推進(jìn)速度值的設(shè)定 17注漿壓力與注漿量的設(shè)定 18\o"CurrentDocument".安全保證體系及措施 19XX站?XX站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)施工方案一、編制依據(jù)1、《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》(GB50446-2008);2、《地下鐵道XX施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-19992003年版)；3、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2002)；4、哈爾濱市軌道交通X號(hào)線一期XX施工設(shè)計(jì)圖紙；5、我單位在北京、廣州、深圳等地施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。二、XX概況哈爾濱地鐵X號(hào)線一期XX土建八標(biāo)合同總造價(jià)為5.6億元，合同工期為2008年10月15日-2011年4月15日，總工期為30個(gè)月，主要包括三站兩區(qū)間及出入段線，即XX大學(xué)站、XX站、XX站、XX大學(xué)站一XX站區(qū)間、XX站一XX站區(qū)間及與XX車輛段的出入段線。XX站一XX站盾構(gòu)區(qū)間位于東直路下方，區(qū)間設(shè)計(jì)里程范圍SK14+892.314?SK15+507.036，區(qū)間全長(zhǎng)614.722m,其中：盾構(gòu)區(qū)間：右線設(shè)計(jì)里程范圍SK14+892.314?SK15+362.00,長(zhǎng)度為469.686m,左線設(shè)計(jì)里程范圍SK14+893.866?SK15+333.00,長(zhǎng)度為439.134m,軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高為100.789?107.937m,覆土厚度為7?14.2m,圓曲線半徑300m,第一緩和曲線35m,第二緩和曲線60m,第一切線85.887m,第二切線96.916m,圓曲線長(zhǎng)85.445m,采用盾構(gòu)法施工與明挖法施工相結(jié)合。XX站一XX站盾構(gòu)區(qū)間共計(jì)908.82單延米，管片外徑6.0m,內(nèi)徑5.4m,管片厚度0.30m,環(huán)寬1.2m,采用單層預(yù)制管片錯(cuò)縫拼裝而成。襯砌全環(huán)由小封頂F、兩塊鄰接塊L和三塊標(biāo)準(zhǔn)塊8構(gòu)成，管片砼強(qiáng)度等級(jí)為C55,抗?jié)B等級(jí)為S》10。管片縱縫采用M24弧形螺栓連接，縱向管片間設(shè)10個(gè)弧形螺栓，環(huán)向采用M27弧形螺栓連接，環(huán)向管片間設(shè)12個(gè)弧形螺栓，襯砌管片縱環(huán)向密封圈采用三元乙丙橡膠，螺栓孔和注漿孔密封墊圈采用緩膨脹橡膠。在隧道變形縫部位彈性橡膠密封墊表面加貼一道遇水膨脹橡膠條加強(qiáng)防水處理。三、地質(zhì)及水文概況3.1場(chǎng)地巖土層分布（1）場(chǎng)地巖土層描述根據(jù)野外勘探、現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試，結(jié)合土工試驗(yàn)成果綜合分析，場(chǎng)地土層自上而下詳細(xì)描述為：a、人工填土層（Q4ml）一層號(hào)①①1雜填土：雜色，松散，由粉質(zhì)粘土、中粗砂混碎石和碎磚填積，道路段該層層頂有0.3~0.6m厚的瀝青路面及墊層，層底埋深1.5~6.0m,平均層厚2.86m;b、全新統(tǒng)低漫灘沖積成因土層（Q42al）一層號(hào)④A1粉質(zhì)粘土：黃褐色—灰褐色—黑褐色，軟塑一流塑，中一高壓縮性，切面稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性中等,部分孔含粉細(xì)砂夾層。層底埋深5.3-13.7m,平均層厚3.95m;⑷1T粉砂：灰色，稍密，飽和，顆粒成份為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般,含細(xì)砂和粘性土夾層。層底埋深7.5-7.8m,平均層厚1.03m;⑷1T2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色—黑褐色，流塑，高壓縮性，含有機(jī)質(zhì)，有腥臭味，含少量粉細(xì)砂夾層。層底埋深6.3-12.0m,平均層厚1.35m;⑷1T3粉質(zhì)粘土：黃褐色—褐黃色，可塑，中壓縮性，切面稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性中等。層底埋深2.7-6.0m,平均層厚1.74m02粉砂：灰色，稍密，飽和，顆粒成份為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含細(xì)砂和粘性土夾層。層底埋深8.4-15.5m,平均層厚3.68m;⑷2T淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色—黑褐色，流塑，高壓縮性，含有機(jī)質(zhì)，有腥臭味，含少量粉細(xì)砂夾層。層底埋深9.0-12.2m,平均層厚0.74m;⑷3中砂：灰色，中密，飽和，顆粒成份為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含大量粗砂層及少量粘性土夾層。層底埋10.8-25.0m,平均層厚7.58m;03T1粉質(zhì)粘土：灰褐色，可塑-流塑，中-高壓縮性。切面稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性中等。層底埋深15.1-16.5m,平均層厚0.83m;⑷3T2粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成份為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含少量細(xì)砂夾層及少量粘性土夾層。層底13.5-25.0m,平均層厚2.03m;c、下更新統(tǒng)東深井組冰水堆積層（Q12dfgl）一層號(hào)⑨⑨粉質(zhì)粘土：灰色，可塑一軟塑，局部含少量流塑土，中壓縮性。切面光滑,干強(qiáng)度、韌性中等。層底埋深23.5-34.5m，平均層厚3.48m；⑨T中砂：灰色—灰綠色，中密-密實(shí)，飽和，顆粒成份為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含粗砂夾層及少量粘性土夾層。層底埋深27.0-30.0m，平均層厚1.32m；⑨T2粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成份為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含少量細(xì)砂夾層及少量粘性土夾層。層底25.0-30.4m，平均層厚2.11m；d、下更新統(tǒng)猞猁組冰水堆積層（Qllshal）一層號(hào)⑩⑩1中砂：灰色—灰綠色，中密-密實(shí)，飽和，顆粒成份為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含大量粗砂夾層及少量粘性土夾層。層底埋深31.0-37.5m，平均層厚2.57m；⑩1T1粉質(zhì)粘土：灰色—灰綠色，可塑，中壓縮性，含粉細(xì)砂及中粗砂夾層。切面稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性中等。層底埋深36.0m，平均層厚1.5m;⑩2粉質(zhì)粘土：灰色—灰綠色，可塑一流塑，中壓縮性，含粉細(xì)砂及中粗砂夾層。切面稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性中等。層底埋深36.0-40.9m，平均層厚3.49m。⑩2T粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成份為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含少量細(xì)砂夾層及中砂夾層。層底34.5-38.2m，平均層厚2.63m；圖1：XX圖1：XX站至XX站區(qū)間地質(zhì)剖面圖3.2場(chǎng)地水文地質(zhì)條件哈爾濱地處松花江中游，屬中溫帶大陸季風(fēng)氣候，冬季漫長(zhǎng)寒冷干燥，多西北風(fēng)，夏季短暫溫?zé)岫嘤?，春季多風(fēng)，秋季涼爽。松花江是哈爾濱市區(qū)內(nèi)主干河流，自西南向東北流經(jīng)市區(qū)北部，河道蜿蜒曲折，邊灘及江心洲發(fā)育。河床寬293-1000m,水深3.80-6.00m,歷史最高水位120.89m，二十五年一遇洪水位119.50m。年逕流量153-755.5億立方米，輸砂量152-1150萬噸。最大流量12200m3/s。最大冰厚1.25m，每年12月至第二年三月可通行汽車，其支流何家溝、馬家溝、阿什河自西向東一字排開，南源北流。其中阿什河是主要支流，河道曲折，河床寬50-100m。水位115.303-118.952m。本區(qū)間穿過馬家溝及其西側(cè)的污水截流干管，生活污水從污水截流干管排出，馬家溝河平時(shí)干涸，由于馬家溝河的景觀作用，通過人為控制雨季或從松花江提水后可有存水量。根據(jù)勘探揭示的地層結(jié)構(gòu)，結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)條件，勘探深度內(nèi)場(chǎng)地地下水可分為上層滯水、潛水和孔隙微承壓水、承壓水。(1)上層滯水：主要存在于①層雜填土，形成的主要原因是管線漏水所致,漏水嚴(yán)重的地段，該層滯水也存在于④1層粉質(zhì)粘土、④1T2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等土層中。(2)潛水含水層由①層雜填土、⑷1層粉質(zhì)粘土、⑷1T2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土構(gòu)成。①1層雜填土密實(shí)度差，孔隙大，有利于地下水的儲(chǔ)存和滲透，雨季時(shí)含水豐富，出水量較大。④1層粉質(zhì)粘土、&1T2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土飽含地下水，但透水性較弱，屬弱透水地層，給水性較差。A1層粉質(zhì)粘土、A1T2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土透水性微弱（根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料，A1層平均滲透系數(shù)KV=7.65310-6cm/s和Kh=2.69310-6cm/s,最大滲透系數(shù)KV=41.9310-6cm/s和Kh=5.94310-6cm/s,透水性微弱，屬弱透水層；），可以作為相對(duì)隔水層。哈爾濱市地下水水位最高一般在7~8月份，最低水位多出現(xiàn)在翌年的3月份至5月份。野外勘探時(shí)間為2008年4月，根據(jù)場(chǎng)地范圍內(nèi)各鉆孔的實(shí)際量測(cè)結(jié)果看，場(chǎng)地內(nèi)潛水穩(wěn)定水位埋藏較淺，在自然地面下2.8~4.6m,高程為116.53~117.27m之間（大連高程系），水位起伏和地形起伏基本一致；場(chǎng)地地下潛水主要接受大氣降水、地下管線滲漏補(bǔ)給，亦和松花江、馬家溝河水呈互補(bǔ)關(guān)系，以蒸發(fā)和側(cè)向徑流排泄為主，水位和水量隨季節(jié)性變化，地下水位的年變化幅度在2.0m左右。另外2005年初勘時(shí)穩(wěn)定水位3.70-6.10m,大連高程系為115.53-116.06m。由于2006年下半年松花江哈爾濱下游大頂子山水利樞紐XX的蓄水，抬高了上游哈爾濱段水位，造成了與松花江具有密切水力聯(lián)系的哈爾濱漫灘地區(qū)地下水位升高，通過與前期勘察孔地下水位的比較，場(chǎng)區(qū)地下水位上升幅度約1.2~1.5m。（3）承壓水（a）孔隙微承壓水孔隙微承壓含水層由A3中砂、A2粉砂、A3T2粉砂構(gòu)成。相對(duì)隔水頂板為A1層粉質(zhì)粘土、A1T2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，相對(duì)隔水底板為⑨粉質(zhì)粘土?？辈炱陂g在勘探孔Q15-ZX12號(hào)鉆孔內(nèi)采取下套管隔水措施后，實(shí)測(cè)承壓含水層水頭埋深在地面下5.07m,大連高程為115.3m左右，較潛水位低1.87m,承壓水頭高度3.53m。該含水層埋藏較淺，厚度大。其中，?2粉砂、A3中砂、A3T2粉砂層賦水性較好，透水性較強(qiáng)（根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，A2粉砂層平均滲透系數(shù)為K=1241310-6cm/s,,最大滲透系數(shù)K=2000310-6cm/s,屬透水層；A3中砂層平均滲透系數(shù)為K=8893310-6cm/s,最大滲透系數(shù)K=21500310-6cm/s,屬強(qiáng)透水層）,水量豐富，盾構(gòu)施工在該含水層中進(jìn)行，對(duì)將來地鐵運(yùn)營(yíng)影響較大。通過現(xiàn)場(chǎng)XX站和XX站單井穩(wěn)定流抽水試驗(yàn)，該層微承壓水單井涌水量為2290-2544m3/d，滲透系數(shù)40.269-72.74m/d，屬強(qiáng)透水地層。隔水底板⑨層透水性微弱（根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，⑨層平均滲透系數(shù)為KV=0.10310-6cm/s，Kh=0.44310-6cm/s，屬弱透水層），是相對(duì)隔水層。該含水層的隔水頂板分布較穩(wěn)定，但厚度不大；隔水底板分布較穩(wěn)定，厚度較小。該含水層具微承壓性，其年變幅較潛水小，約為0.5m左右。（b）承壓水承壓含水層由⑩1中砂、⑩2T中砂構(gòu)成。相對(duì)隔水頂板為⑨層粉質(zhì)粘土，相對(duì)隔水底板為U層強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖。根據(jù)本次勘察在場(chǎng)地埋設(shè)水位觀測(cè)管及在Q15-ZX12號(hào)鉆孔處采取下套管隔水措施后，量測(cè)結(jié)果該承壓含水層水頭埋深在地面下9.27m,大連高程為111.10m,承壓水頭高度15.23m。結(jié)合XX與XX站承壓水頭高度，XX站至XX區(qū)間的承壓水頭高度為15.23-22.64m。該含水層與其上部孔隙微承壓水含水層有一定的水力聯(lián)系，主要補(bǔ)給來源為地下徑流以及上層孔隙微承壓水的越流補(bǔ)給，以地下徑流為主要排泄方式，地下水位基本不隨季節(jié)變化。該含水層埋藏較深，⑩1層中砂、⑩3層中砂賦水性較好，透水性較好（⑩1層中砂平均滲透系數(shù)為KV=4590310-6cm/s,屬透水層），該含水層厚度較大，含水較豐富，埋藏較深，對(duì)地鐵施工及運(yùn)營(yíng)的影響主要是突涌或隆起。四、盾構(gòu)施工籌劃XX站一XX站盾構(gòu)區(qū)間籌劃使用兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)從XX始大里程端頭始發(fā)。具體施工任務(wù)如下：2011年6月1日第一臺(tái)川崎盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，施工掘進(jìn)XX站?XX站盾構(gòu)區(qū)間下行線；2011年6月30日第二臺(tái)海瑞克盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，掘進(jìn)施工XX站?XX站盾構(gòu)區(qū)間上行線。五、盾構(gòu)始發(fā)流程盾構(gòu)始發(fā)主要內(nèi)容包括：端頭土體加固檢測(cè)、設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)基座、盾構(gòu)機(jī)下井安裝及調(diào)試、安裝密封膠圈、組裝負(fù)環(huán)管片、盾構(gòu)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)、拆除洞門臨時(shí)墻、盾構(gòu)機(jī)出洞加壓和掘進(jìn)。六、土體加固檢測(cè)及降水井施工為確保本次洞門破除安全，加固完成后必須對(duì)掌子面全面檢查。檢測(cè)方法采用垂直抽芯檢測(cè)和水平鉆孔兩種，水平鉆孔實(shí)施深度為6?8m,保證鉆孔穿透地連墻后無明水涌出，檢測(cè)結(jié)果必須保證能夠達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，XX站大里程端頭地下水位較高，且處于微承壓水層中，為降低洞門破除期間的風(fēng)險(xiǎn)，在端頭處施做降水井降低地下水位。端頭降水井設(shè)置6?10口，井深控制在隧道結(jié)構(gòu)底板以下6m。七、盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)盾構(gòu)機(jī)調(diào)試空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試，空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，配電系統(tǒng)，注漿系統(tǒng)，以及各種儀表的校正。電氣部分運(yùn)行調(diào)試：檢查送電-檢查電機(jī)一分系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置與試運(yùn)行一整機(jī)試運(yùn)行T再次調(diào)試。液壓部分運(yùn)行調(diào)試：推進(jìn)和鉸接系統(tǒng)一螺旋輸送機(jī)一管片安裝機(jī)一管片吊機(jī)和拖拉小車一刀盤加水系統(tǒng)和注漿系統(tǒng)一皮帶機(jī)等。負(fù)載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構(gòu)機(jī)具有工作能力后即可進(jìn)行負(fù)載調(diào)試。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封的負(fù)載能力；對(duì)空載調(diào)試不能完成的工作進(jìn)一步完善，以使盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。通常試掘進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)載調(diào)試時(shí)間。負(fù)載調(diào)試時(shí)將采取嚴(yán)格的技術(shù)和管理措施保證XX安全、XX質(zhì)量和線型精度。盾構(gòu)始發(fā)施工工藝測(cè)量定位結(jié)構(gòu)內(nèi)軌道鋪裝圖2：盾構(gòu)始發(fā)施工工藝流程圖門式反力架安裝反力架設(shè)計(jì)與制作盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)應(yīng)在始發(fā)井壁和負(fù)環(huán)管片之間加設(shè)一個(gè)反力架，以便將盾構(gòu)推力均勻傳遞至始發(fā)井結(jié)構(gòu)。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，反力架將采用門式反力架，采用兩根700mmx300mm型鋼并行焊接支撐，上部焊接八字斜撐，以形成管片后靠。為了提高反力架的剛度和抗變形能力，將在兩根型鋼之上每30cm焊接一道筋板，且各鋼體構(gòu)件連接均采用滿焊。結(jié)合管片直徑與臺(tái)車的寬度，反力架內(nèi)側(cè)凈寬為5.0米。反力架高度制作為7.50米。所制作門式反力架與成環(huán)管片的位置關(guān)系如圖所示。

材料用量：700mmx300mm型鋼用量為60米。圖：3：門式反力架結(jié)構(gòu)示意圖反力架吊裝就位反力架安裝時(shí)應(yīng)牢固，其受力面應(yīng)垂直于設(shè)計(jì)軸線，并與始發(fā)井結(jié)構(gòu)盡可能多的接觸，這樣盾構(gòu)出洞推進(jìn)時(shí)千斤頂?shù)膮^(qū)域油壓較為均勻，便于盾構(gòu)出洞施工時(shí)軸線的控制。反力架安裝就位后，與端頭井結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系如圖4所示。在吊裝時(shí)，將使用50t吊車吊入，結(jié)構(gòu)內(nèi)采用倒鏈及千斤頂?shù)扰浜鲜┕?，首先使反力架底部首先就位，并采用鋼絲繩拉住。然后在采用倒鏈向里拉反力架頂部使其頂部逐步靠上結(jié)構(gòu)，并拉固。最后采用千斤頂在不同方向調(diào)整其位置，使其準(zhǔn)確就位。反力架Tfi：700*900圖4：反力架安裝與端頭井結(jié)構(gòu)位置關(guān)系圖反力架Tfi：700*900圖4：反力架安裝與端頭井結(jié)構(gòu)位置關(guān)系圖反力架穩(wěn)固措施反力架吊裝就位后，與結(jié)構(gòu)預(yù)埋板焊接，與結(jié)構(gòu)物間隙用細(xì)石混凝土找平。底部采用鋼板找平，或預(yù)先施工混凝土平臺(tái)保證其底部平整。洞門防水裝置安裝因井壁洞口內(nèi)徑與盾構(gòu)外徑存在環(huán)形建筑空隙，為了防止盾構(gòu)出洞時(shí)土體從間隙處流失，洞圈內(nèi)安裝由橡膠環(huán)狀板、扇形合頁板等組成的密封裝置，作為施工階段臨時(shí)防泥水措施，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)要滿足設(shè)計(jì)要求。材料的準(zhǔn)備表1 洞門防水裝置材料表名 稱規(guī)格材料數(shù)量簾布橡膠板氯丁橡膠1圓環(huán)板Q235A1翻板Q235A90固定板Q235A90開口銷GB/T91-2000-3.2-20Q235A90銷軸Q235A90銷套（短）Q235A180銷套（長(zhǎng)）Q235A90雙頭螺栓GB899-88M20*110Q235A72墊圈GBT95-2002-20-100HVQ235A72螺母GBT41-2000-M20Q235A72螺母GBT56-1988-M20Q235A72防水板與橡膠簾布安裝將雙頭螺栓擰入車站結(jié)構(gòu)主體預(yù)留孔，套上氯丁橡膠板，裝上圓環(huán)板、墊圈后擰緊螺栓，圓環(huán)板加工、安裝困難時(shí)分段制作，固定板、翻板與銷套焊接成一體，然后插入銷軸，焊于圓環(huán)板上。洞圈防圖示意圖門防水裝置結(jié)構(gòu)示意圖盾構(gòu)機(jī)基座制作安裝盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)基座為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制定型托架，它在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過程中起到承重和導(dǎo)向作用，因此其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安裝位置要準(zhǔn)確無誤。托架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，由100T吊車將其吊入井下并按設(shè)計(jì)位置就位。托架的兩個(gè)導(dǎo)軌應(yīng)平行且處在同一水平面上。盾構(gòu)基座制作盾構(gòu)基座設(shè)計(jì)制作高度為915mm，底座寬度為4500mm,支撐盾構(gòu)的軌道間距為3170米，支腿與盾構(gòu)機(jī)殼體垂直，與水平面夾角為60度，盾構(gòu)機(jī)就位后，殼體與基座底部距離為490mm。鋼結(jié)構(gòu)主體選用25#槽鋼和18#型鋼制作，斜撐采用10#槽鋼，滑行軌道選用43kg/m鋼軌。主體構(gòu)造詳見下圖：

說明：1.兩根導(dǎo)向軌不平行度小于6mm。.鋼軌選用43kg/m。.槽鋼選用25b號(hào)。.墊板選用A300。.斜撐選用10號(hào)槽鋼。圖5:盾構(gòu)始發(fā)基座結(jié)構(gòu)示意圖基座基礎(chǔ)處理圖6:盾構(gòu)始發(fā)基座結(jié)構(gòu)圖對(duì)端頭井結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)托架設(shè)計(jì)尺寸的計(jì)算，盾構(gòu)基座與車站底板需加高210mm方可滿足盾構(gòu)隧道施工的設(shè)計(jì)要求。施工前先用細(xì)砂鋪底找平，然后橫向鋪設(shè)鋪設(shè)高210mm圖6:盾構(gòu)始發(fā)基座結(jié)構(gòu)圖盾構(gòu)基座安裝與穩(wěn)固基座安裝必須按設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確放樣，依照測(cè)量放樣的基線就位盾構(gòu)托架焊接，并對(duì)基座四周用鋼支撐與始發(fā)井結(jié)構(gòu)頂緊穩(wěn)固，穩(wěn)固支撐點(diǎn)可選擇結(jié)構(gòu)側(cè)墻或底部八字，要求基座必須牢固，在外力作用下不位移。安裝后的基座必須保證盾構(gòu)基座的圓心線、基座上的盾構(gòu)中心線及隧道設(shè)計(jì)軸線必須重合，符合施工坡度。管片驗(yàn)收、吊裝、拼裝管片進(jìn)場(chǎng)前的驗(yàn)收管片在生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)倪^程中必須符合《預(yù)制混凝土襯砌管片》(GB-T22082-2008)、《地下鐵道XX施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-19992003年版)及《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》(6850446-2008)的要求，在進(jìn)場(chǎng)前必須進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收：管片進(jìn)場(chǎng)前每片管片應(yīng)在內(nèi)弧面角部進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)示內(nèi)容應(yīng)包括：管片型號(hào)、管片編號(hào)、模具編號(hào)、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠家。管片內(nèi)徑尺寸為65400mm,壁厚為300mm,各部尺寸均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。7.6.1.3管片的抗?jié)B等級(jí)》S10,管片檢漏標(biāo)準(zhǔn)為0.8MPa水壓維持3小時(shí)的條件下，管片外背滲水高度45cm。吊裝預(yù)埋件首次使用前應(yīng)進(jìn)行抗拉拔試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7.6.1.5管片不應(yīng)存在漏筋、孔洞、疏松、夾渣、有害裂縫、缺棱掉角，飛邊等缺陷，麻面面積不得大于管片面積的5%,并保證止水槽、注漿孔等構(gòu)件位置、尺寸等均符合計(jì)要求。日生產(chǎn)每15環(huán)應(yīng)抽取1塊管片進(jìn)行檢驗(yàn)，允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定：表2 管片允許偏差和檢驗(yàn)方法項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)工具檢驗(yàn)數(shù)量寬度士1卡尺3點(diǎn)弧、弦長(zhǎng)士1樣板、塞尺3點(diǎn)厚度+3、-1鋼卷尺3點(diǎn)每生產(chǎn)200環(huán)管片后應(yīng)進(jìn)行水平拼裝檢驗(yàn)1次，其允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定：

表3 管片水平拼裝檢驗(yàn)允許偏差和檢驗(yàn)方法項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)工具環(huán)向縫間距2每縫測(cè)6點(diǎn)塞尺縱向縫間距2每縫測(cè)2點(diǎn)塞尺成環(huán)后內(nèi)徑±2測(cè)4條（不放襯墊）鋼卷尺成環(huán)后外徑+6、-2測(cè)4條（不放襯墊）鋼卷尺管片儲(chǔ)存與運(yùn)輸管片存儲(chǔ)場(chǎng)地必須堅(jiān)實(shí)平整。管片可采用內(nèi)弧面向上或單片側(cè)立的方式碼放，每層管片之間應(yīng)正確設(shè)置墊木碼放高度應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定。管片運(yùn)輸過程中，管片邊角及與硬物接觸處需加設(shè)墊木等緩沖設(shè)施。管片的防水材料粘貼及吊裝負(fù)環(huán)管片排列（含0環(huán)）根據(jù)施工圖紙，始發(fā)井內(nèi)凈尺寸為長(zhǎng)12.3mx寬7.5m,即端頭井縱向長(zhǎng)度為12.3m。在安裝反力架后（反力架寬度0.7m）,端頭井須拼裝負(fù)環(huán)管片的長(zhǎng)度為11.6m。而設(shè)計(jì)要求0環(huán)管片應(yīng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)洞圈400mm?800mm,故臨時(shí)管片的實(shí)際拼裝長(zhǎng)度為11.2m~10.8m。經(jīng)過計(jì)算，臨時(shí)環(huán)管片擬選用10環(huán)1.2米管片，其總長(zhǎng)度為10x1.2m=12m為便于負(fù)環(huán)拆除，管片拼裝時(shí)，將在反力架與負(fù)環(huán)管片之間填充100mm砂袋。那么圖7袋。那么圖7:負(fù)環(huán)管片拼裝示意圖負(fù)環(huán)管片拼裝在拼裝負(fù)環(huán)管片前，首先應(yīng)在盾構(gòu)機(jī)盾尾殼體上焊接3?4道厚度為25?30mm的鋼板，以保證盾構(gòu)管片基本位于盾構(gòu)殼體中心位置。所有負(fù)環(huán)管片均采用通縫拼裝，螺栓連接應(yīng)牢固。在負(fù)環(huán)拼裝和掘進(jìn)過程中，應(yīng)在負(fù)環(huán)管片外側(cè)對(duì)負(fù)環(huán)進(jìn)行頂撐，以防止變形。負(fù)環(huán)管片均采用閉合環(huán)拼裝，不留缺口。洞門鑿除鑿除的位置本區(qū)間上下行線各有1個(gè)洞門需要在始發(fā)前將洞門端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿除。洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式均為厚800地下連續(xù)墻。鑿除洞門采用人工風(fēng)鎬的方法。洞門鑿除方法洞門砼分批拆除，先鑿除2/3,留1/3鋼筋混凝土。洞門鑿除采用人工風(fēng)鎬施作，鑿除大部分混凝土和鋼筋，剩余部分待盾構(gòu)機(jī)刀盤抵達(dá)混凝土樁前約0.3?0.5m時(shí)迅速鑿除，鑿除順序見下圖。待盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)迅速割除鋼筋，盡量縮短洞門士體無支撐時(shí)間。鑿除的方法采用先鑿除上下左右四周混凝土和割斷鋼筋，然后通過倒鏈把墻體拔出。說明：洞門鑿除順序嚴(yán)格按照?qǐng)D示分塊進(jìn)行。圖7:洞門分塊及鑿除順序示意圖洞門鑿除順序第一次鑿除時(shí)按先上后下、先中間后兩側(cè)的順序進(jìn)行。洞門鑿除過程的應(yīng)急措施:發(fā)現(xiàn)有異常情況后，迅速用木板和鋼管打孔穿插土體加固，不出現(xiàn)漏水為止，防止土體坍塌然后盡快從圍護(hù)墻外進(jìn)行注漿加固。若土體壓力較大時(shí)，迅速用預(yù)先制作好的鋼筋網(wǎng)片與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋焊接一起后用木板和鋼管支撐穩(wěn)定。然后在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外圍進(jìn)行注漿加固，同時(shí)在洞門里面進(jìn)行注漿加固。出土及管片吊運(yùn)方案由于本次掘進(jìn)可以利用后出土口直接進(jìn)行大土斗出土方案，因此試掘進(jìn)和正常掘進(jìn)的出土和管片吊運(yùn)方式相同即：出土、下管片位置為后出土口，由45t龍門吊完成18m3土斗的吊運(yùn)出土、下管片。詳見《盾構(gòu)管片吊裝與渣土運(yùn)輸專項(xiàng)施工方案》八、盾構(gòu)初始掘進(jìn)盾構(gòu)推進(jìn)前為減少盾構(gòu)的推進(jìn)阻力在盾構(gòu)基座軌道面上涂抹牛油；為避免刀盤上的刀頭損壞封門密封裝置，在刀頭和密封裝置上也要涂抹油脂。進(jìn)行全面的施工監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備，對(duì)隧道沿線一定范圍的地表、建筑物、以及盾構(gòu)將要穿越的需保護(hù)的管線布置變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)。目的任務(wù)通過初始掘進(jìn)，完善施工組織設(shè)計(jì)方案；完善盾構(gòu)施工各個(gè)工種工序崗位的操作規(guī)程、作業(yè)工法；通過施工監(jiān)測(cè)反饋回的數(shù)據(jù)及分析成果，總結(jié)出最佳掘進(jìn)參數(shù)，包括推進(jìn)力、推進(jìn)速度與螺旋輸送器轉(zhuǎn)速的關(guān)系、刀盤轉(zhuǎn)速、土壓力上限下限值，掌握控制土體沉降的方法。平衡壓力值的設(shè)定平衡壓力的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工的關(guān)鍵，維持和調(diào)整設(shè)定的壓力值又是盾構(gòu)推進(jìn)操作中的重要環(huán)節(jié)，這里面包含著推力、推進(jìn)速度和出土量三者之間的關(guān)系，對(duì)盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用，所以在盾構(gòu)施工中要根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度、各類地面建筑物的情況，并配合監(jiān)測(cè)信息的分析，及時(shí)調(diào)整平衡壓力值的設(shè)定。土倉內(nèi)土壓力一般通過裝置在密封土倉內(nèi)的土壓計(jì)檢測(cè)讀出，通常較為合適的士壓力P0范圍是：（水壓力+主動(dòng)土壓力）<P0<（水壓力+被動(dòng)土壓力）P0以相應(yīng)的靜止土壓力為中心在此范圍內(nèi)作波動(dòng)。土壓力P0設(shè)定與管理方法為：首先經(jīng)過理論估算，再根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)判斷，確定一個(gè)較理想的P0值；在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中精心操作，認(rèn)真量測(cè)，以便準(zhǔn)確、及時(shí)的反饋信息，根據(jù)出土量與地表沉降數(shù)據(jù)對(duì)P0作相應(yīng)調(diào)整；對(duì)一定P0值進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，以適應(yīng)連續(xù)推進(jìn)情況。施工中按照地質(zhì)勘查資料提供的地質(zhì)情況及隧道埋深情況，從理論上計(jì)算切口的平衡壓力值，在100m時(shí)推進(jìn)過程中逐步調(diào)整，并綜合分析后以最優(yōu)的平衡壓力值進(jìn)行施工。根據(jù)地質(zhì)勘查資料提供的地質(zhì)情況及隧道埋深情況理論計(jì)算切口平衡壓力得到：正面平衡壓力：P=kk0YhP：平衡壓力（包括地下水）丫：土體的平均重度，取19kN/m3h：隧道埋底部埋深，取15m為例k0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)，取0.5-0.6k：修正系數(shù)1.1—1.3代入公式得：P=0.164MPa盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中均可參照以上方法來取得平衡壓力的設(shè)定值。具體施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷的調(diào)整。推進(jìn)出土量的確定根據(jù)盾構(gòu)機(jī)直徑計(jì)算，每環(huán)理論出土量：Q=3.14x3.135x3.135x1.2=37m3在施工過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的地面變形值來調(diào)節(jié)出土量，以滿足規(guī)范要求。盾構(gòu)推進(jìn)出土量控制在98%?100%之間，所以每環(huán)實(shí)際出土量應(yīng)控制在36.3?37m3（未考慮渣土改良）。當(dāng)注入膨潤(rùn)土泥漿對(duì)渣土進(jìn)行改良時(shí)，出土量應(yīng)為理論出土量加上渣土改良注入量。推進(jìn)速度值的設(shè)定盾構(gòu)推進(jìn)速度設(shè)定時(shí)必須考慮地質(zhì)條件、地面建筑物影響以及施工進(jìn)度等因

素。正常施工時(shí)可設(shè)定為3?4cm/min,當(dāng)遇到砂性土或地面有建筑物時(shí)推進(jìn)速度應(yīng)減慢，可設(shè)定為1?2cm/min。注漿壓力與注漿量的設(shè)定注漿壓力同步注漿時(shí)要求在壓入口的壓力大于該點(diǎn)的靜止水壓力和土壓力之和，做到盡量填補(bǔ)而不是劈裂。注漿壓力過大，管片外的土層將會(huì)被漿液擾動(dòng)而造成較大的后期地層沉降即隧道本身的沉降，并易造成跑漿。而注漿壓力過小，漿液填充速度過慢，填充不充足，也會(huì)使地表變形增大。參考經(jīng)驗(yàn)，其壓入口的壓力一般為1.1-1.2倍的靜止土壓力，壓力控制在0.2-0.5MPa,注漿示意如下圖：劈裂填充漿液填充與劈裂示意圖注漿量漿液填充與劈裂示意圖盾構(gòu)機(jī)開挖直徑：巾6.27m;管片外徑：巾6.0m每推進(jìn)一環(huán)的建筑空隙為：V=n(6.27x6.27-6.0x6.0)/4x1.2=3.12m3此數(shù)為每環(huán)理論注漿量，但考慮到盾構(gòu)推進(jìn)過程中的糾偏、跑漿和注漿材料收縮等因素，根據(jù)工-太盾構(gòu)區(qū)間在全斷面砂層施工掘進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，注漿量一般為理論注漿量的170%—250%左右即6.15—8.7m3,并通過地面變形觀測(cè)來調(diào)整。8.5.3注漿配合比初始掘進(jìn)同步注漿采用雙液注漿，漿液理論配合比如下(根據(jù)實(shí)際施工情況可作相應(yīng)調(diào)整):

水泥膨潤(rùn)土緩凝劑水水玻璃水300Kg200Kg5.0Kg800L70L30LA液（1000L）B液（100L）九、安全保證體系及措施按照國(guó)家和哈爾濱市的有關(guān)規(guī)定，我項(xiàng)目部將把安全工作放在項(xiàng)目管理的首位。建立、健全安全保證體系，有針對(duì)性的采取措施，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)。㈠、保證體系1、建立健全項(xiàng)目部安全保證體系建立健全項(xiàng)目部安全保證體系是整個(gè)施工順利實(shí)施的保障，是確保XX質(zhì)量和工期的前提。建立完善地安全體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總XX師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，積極推動(dòng)全面安全管理工作的深入開展。建立健全的自檢制度項(xiàng)目經(jīng)理部建立二級(jí)安全管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)察部，施工班組設(shè)專職安檢員、兼職安檢員，分別實(shí)施檢查任務(wù)，同時(shí)認(rèn)真接受外部監(jiān)督。2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制開工前建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。⑴項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)整個(gè)施工過程的安全負(fù)全部責(zé)任。⑵工區(qū)主任對(duì)主管工區(qū)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)整個(gè)工區(qū)施工過程的安全負(fù)主要責(zé)任。⑶質(zhì)安部主管負(fù)責(zé)組織安全操作規(guī)程細(xì)則、制度的編制和審核，安全技術(shù)交底、制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，組織施工人員學(xué)習(xí)并落實(shí)。⑷各施工管理人員對(duì)分管施工范圍的施工安全負(fù)責(zé)，認(rèn)真落實(shí)安全操作規(guī)程細(xì)則、制度、措施。3、安全基礎(chǔ)工作規(guī)章制度⑴貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方面的方針、政策和法規(guī)，對(duì)職工進(jìn)行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針。⑵項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，項(xiàng)目總XX師對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。經(jīng)理部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)專職安全檢查XX師，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)有共青團(tuán)“安全監(jiān)督崗”和黨員“建崗創(chuàng)區(qū)”活動(dòng)。⑶成立綜合治理辦公室，派出所所長(zhǎng)兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)防爆、防火、防洪、防盜，禁止黃、賭、毒，以及XX保衛(wèi)等工作。⑷根據(jù)施組和XX實(shí)際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，并制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學(xué)習(xí)、落實(shí)，抓好“安全五同時(shí)”（即：在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作）和“三級(jí)安全教育”。⑸嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)安全的“三工制”活動(dòng)。堅(jiān)持每周一的安全活動(dòng)日活動(dòng)。⑹每一工序開工前，做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)監(jiān)理審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴(yán)格執(zhí)行。堅(jiān)持特殊工種持證上崗。⑺堅(jiān)持定期安全檢查制度。項(xiàng)目部每月檢查一次，工區(qū)每半個(gè)月檢查一次，工班每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即指定專人限期整改。⑻實(shí)行安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，對(duì)安全生產(chǎn)好的個(gè)人和班組給予重獎(jiǎng)，對(duì)違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對(duì)造成安全事故者視其情節(jié)嚴(yán)肅處理。施工安全教育⑴加強(qiáng)安全教育，提高員工的安全意識(shí)，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。⑵做好職工的定期教育及新工人（包括民工）、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進(jìn)場(chǎng)工人（包括民工）未經(jīng)三級(jí)安全教育，不得上崗。新工法、新工藝、新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復(fù)雜的作業(yè)和危險(xiǎn)較大的作業(yè)，要進(jìn)行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。⑶所有技術(shù)工種人員必須持證上崗。具體安全措施⑴所有施工人員必須戴安全帽，特殊工種按規(guī)定佩戴防護(hù)用品。⑵做好施工現(xiàn)場(chǎng)的生活、生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施，做到封閉施工，建立防洪、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂“三防”措施和管理制度，使防洪、防火落實(shí)到實(shí)處。⑶靠近施工現(xiàn)場(chǎng)的道路，設(shè)置明顯警告標(biāo)志。加強(qiáng)車輛養(yǎng)護(hù)與維修工作，搞好各種機(jī)動(dòng)車輛的管理，嚴(yán)禁違章開車，各種車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，保證行車安全。⑷夏季露天作業(yè)，合理安排工時(shí)，防止施工人員中暑。⑸搞好安全用電，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及間距必須符合安全規(guī)定。⑹提升系統(tǒng)各部位必須專人定期檢查,并嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。⑺豎井設(shè)圍欄防護(hù)，梯子間和提升間加防護(hù)墻隔開。嚴(yán)禁從井上向井下直接扔物、具等，所有經(jīng)豎井下放的東西必須通過提升系統(tǒng)。⑻加強(qiáng)各類量測(cè)管理工作,搞好量測(cè)信息反饋,通過量測(cè)指導(dǎo)施工。⑼加強(qiáng)用電管理。切實(shí)執(zhí)行照明、高壓電力線路的架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種電動(dòng)機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。㈡、安全防范重點(diǎn)與措施1、安全防范重點(diǎn)根據(jù)本項(xiàng)目XX特點(diǎn)，安全防范重點(diǎn)有以下七個(gè)方面(1)防高處墜落事故；(2)防既有建筑物出現(xiàn)嚴(yán)重變形、開裂、倒塌事故；(3)防觸電雷擊事故；(4)防機(jī)械傷害事故；(5)防有軌運(yùn)輸交通事故；(6)防缺氧窒息事故；(7)防電瓶車溜車、滑車事故。特別防范的安全事故：(1)出碴、進(jìn)料水平和垂直運(yùn)輸安全事故，電瓶車溜車安全事故；(2)舉重臂傷人事故；(3)化學(xué)材料、注漿材料傷人事故；(4)作業(yè)區(qū)空氣污染事故；(5)氣壓作業(yè)時(shí)減壓增壓事故；(6)油管爆裂事故；(7)泥漿污染事故。2、安全防范措施針對(duì)盾構(gòu)法施工在特定的地質(zhì)條件和作業(yè)條件下可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)問題，施工前必須仔細(xì)研究并制定防止發(fā)生災(zāi)害的安全措施。施工準(zhǔn)備⑴為確保盾構(gòu)施工的安全，必須在各作業(yè)點(diǎn)之間設(shè)有便捷可靠的通訊設(shè)備。⑵盾構(gòu)施工前應(yīng)編制施工安全作業(yè)規(guī)程。⑶做好環(huán)境調(diào)查。⑷施工前應(yīng)作全面的安全技術(shù)交底。⑸運(yùn)輸設(shè)施的運(yùn)輸能力應(yīng)與盾構(gòu)施工所需的材料、設(shè)備供應(yīng)量相適應(yīng)。所有的起重機(jī)械、機(jī)具要按安全規(guī)程要求定期檢查維修與保養(yǎng)。起重安裝作業(yè)起重安裝作業(yè)安全事項(xiàng)見第12.2.4節(jié)起重安全措施部分。電瓶車操作⑴電瓶車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，工作時(shí)必須持證上崗，做道定人、定崗、定責(zé)。⑵電瓶車司機(jī)與調(diào)車員必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程。⑶司機(jī)交接班時(shí)，必須仔細(xì)檢查機(jī)車狀態(tài)，確認(rèn)完好。⑷行車司機(jī)服從指揮調(diào)度，不得超速，過岔道口、遇障礙物時(shí)制動(dòng)減速并鳴笛示意。⑸電機(jī)車運(yùn)行前后連接必須確認(rèn)車閘正常，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。⑹平板車與前后連接安全可靠，除了有正規(guī)的連接鎖，下部還有保險(xiǎn)連接。⑺電機(jī)車嚴(yán)禁無措施的隨意搭乘人員，發(fā)生違章將作嚴(yán)肅處理。⑻指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在通視安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。⑼電機(jī)車運(yùn)行時(shí)的各類物件必須放置穩(wěn)妥，捆綁安全，嚴(yán)禁超長(zhǎng)超限。⑽司機(jī)不準(zhǔn)擅自離開崗位，運(yùn)行中嚴(yán)禁手頭角伸出車外，司機(jī)在離開崗位時(shí)必須排檔為零，切斷電源，扳緊車閘。電瓶車防溜、防滑措施⑴機(jī)車加裝棘輪制動(dòng)系統(tǒng)在管片運(yùn)輸與土方運(yùn)輸電瓶車機(jī)車的梭礦車上安裝兩套棘輪制動(dòng)裝置（見右圖），其工作原理是當(dāng)電瓶車牽引梭礦車在線路或軌道坡度較大地段出洞運(yùn)行時(shí)，為了防止電瓶車機(jī)頭突然斷電發(fā)生溜車事故，由機(jī)車調(diào)車員或司機(jī)在出洞前將棘爪桿放下，使機(jī)車只能朝上坡段前進(jìn)。一旦在機(jī)車出洞機(jī)頭出現(xiàn)故障或突然斷電、氣剎車失靈、脫鉤時(shí)，棘輪將梭礦四輪卡死，以杜絕上坡時(shí)的溜車。梭礦圖9:有軌運(yùn)輸棘輪制動(dòng)裝置示意圖⑵加裝保險(xiǎn)鋼絲繩在正常情況下機(jī)頭與梭礦，梭礦與梭礦之間用一根拖杠銷接，但因?yàn)槎軜?gòu)區(qū)間隧道均為大坡度上下坡施工，為了防止上下坡運(yùn)輸時(shí)拖杠出現(xiàn)任何意外，再用一根C32mm的鋼絲繩連接，起到雙層保險(xiǎn)作用。⑶加裝防溜車掛鉤在運(yùn)行的電瓶車機(jī)頭前加裝一防溜車掛鉤，并在進(jìn)洞接近兩百米時(shí)將所有鋼軌接頭處安裝一根鋼絲繩，一旦電瓶車（機(jī)頭）剎車系統(tǒng)失靈時(shí)，由操作司機(jī)放下掛鉤，當(dāng)電瓶車（機(jī)頭）滑行到鋼軌鋼絲繩處時(shí)，掛鉤鉤住鋼絲繩，使車輛停止滑行。此時(shí)調(diào)車員快速下車打開防倒轉(zhuǎn)棘輪開關(guān)，車輪下放置鐵鞋，然后更換車頭。（見下圖））一'TOC\o"1-5"\h\z鋼絲繩. 電瓶車駕駛室 ）匚 /L ?I, Y圖10:有軌運(yùn)輸防溜車掛鉤裝置示意圖盾構(gòu)掘進(jìn)⑴嚴(yán)格執(zhí)行盾構(gòu)機(jī)安全操作規(guī)程。⑵掘進(jìn)時(shí)，不得在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢修設(shè)特別是皮帶機(jī)、注漿泵、空壓機(jī)及電器設(shè)）等。⑶進(jìn)入刀盤時(shí)，必須按人倉進(jìn)出安全作業(yè)指導(dǎo)書的程序執(zhí)行。⑷管片安裝過程中，舉起的管片下嚴(yán)禁有人作業(yè)。⑸掘進(jìn)時(shí)，隧道內(nèi)有良好的通風(fēng)，以滿足安全作業(yè)的各方需要。管片拼裝⑴管片拼裝落實(shí)專人負(fù)責(zé)指揮，盾構(gòu)機(jī)司機(jī)按照指揮人員的指令操作，嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)動(dòng)拼裝機(jī)，以免發(fā)生傷亡事故。⑵舉重臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入舉重臂活動(dòng)半徑內(nèi)，拼裝工在管片全部定位后，方可作業(yè)。⑶拼裝管片時(shí)，拼裝工必須站在安全可靠的位置，嚴(yán)禁將手腳放在環(huán)縫和千斤頂?shù)捻敳浚苑朗艿揭馔獾膫?。⑷舉重臂必須在管片固定就位后，方可復(fù)位，封頂拼裝就位未完畢時(shí)，人員嚴(yán)禁進(jìn)入封頂塊下方。⑸舉重臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，盾構(gòu)司機(jī)必須看清旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的人員，并鳴號(hào)警示。⑹舉重臂拼裝端頭必須擰緊到位，并定期檢查磨損情況，對(duì)內(nèi)絲口損壞的管片必須采取可靠的措施方可使用。安全用電⑴施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)用電的安裝和維修必須由專負(fù)責(zé)完成，非電工不準(zhǔn)拆裝電氣設(shè)備。⑵嚴(yán)格執(zhí)行電氣安裝、維修技術(shù)規(guī)程，認(rèn)真貫徹JGJ-4688”施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范。⑶操作人員正確使用防護(hù)用品（安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等）。⑷電工高出作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁向下拋擲物品，應(yīng)采用繩子上下傳遞物品。⑸檢查、維修配電箱時(shí)，必須將其前一級(jí)相應(yīng)的電源開關(guān)閘斷電，并懸掛“禁止合閘、有人工作”等標(biāo)志牌。⑹高壓電氣設(shè)備和線路上的作業(yè)，必須由專業(yè)人員操作。起重安全措施⑴起重安裝作業(yè)前清除工地所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。⑵吊運(yùn)機(jī)械使用前對(duì)鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才使用。⑶起重掛鉤工必須掌握統(tǒng)一規(guī)定信號(hào)、手勢(shì)的表達(dá)，做到正確、洪亮和清楚，作業(yè)時(shí)必須鳴口哨。⑷起重掛鉤工必須在上班前嚴(yán)格檢查吊運(yùn)使用的鋼絲繩、索具、卸克，發(fā)現(xiàn)不符合安全使用規(guī)定的索具、卸克立即更換。⑸起重掛鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”并遵守“吊物下嚴(yán)禁站人”制度。各種起重機(jī)械起吊前，進(jìn)行試吊。⑹起吊時(shí)必須按照規(guī)定的統(tǒng)一信號(hào)發(fā)出信號(hào)以警示人員及時(shí)避讓。⑺吊運(yùn)散件必須用索具及箱體，吊運(yùn)檢查安全可靠后，方可進(jìn)行吊運(yùn)工作。⑻起吊重物時(shí)，吊具捆扎牢固，以防滑脫。⑼在起吊時(shí)，司機(jī)認(rèn)真操作，嚴(yán)禁吊斗撞擊工作井內(nèi)設(shè)施，吊機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)安全制動(dòng)，收緊吊鉤和鋼絲繩。⑽夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)停止吊運(yùn)。機(jī)械安全措施⑴嚴(yán)禁無證人員上崗進(jìn)行機(jī)械操作。⑵機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程運(yùn)作機(jī)器，不得違規(guī)操作。⑶機(jī)械操作司機(jī)對(duì)機(jī)械的各個(gè)傳動(dòng)部分、操作控制部分經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況必須馬上報(bào)告設(shè)備部門及有關(guān)人員維修，嚴(yán)禁行車帶病工作。⑷愛護(hù)機(jī)械設(shè)備，做好機(jī)械的保養(yǎng)和清潔工作。⑸在機(jī)械運(yùn)作范圍內(nèi)嚴(yán)禁非機(jī)械操作人員滯留。⑹機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間專人看管。⑺做好機(jī)械運(yùn)作記錄，根據(jù)記錄和操作經(jīng)驗(yàn)，有預(yù)見性的對(duì)機(jī)械運(yùn)作提出保養(yǎng)和故障排除預(yù)案。⑻定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。3、突發(fā)事故防范措施事故應(yīng)急預(yù)案隧道盾構(gòu)法施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性較大的施工方法，國(guó)家建設(shè)部將隧道施工評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，盾構(gòu)施工人機(jī)交錯(cuò)的特征十分明顯，起重傷害、電機(jī)車傷人、機(jī)械傷害、高處墜落等多種事故發(fā)生的可能，始終貫穿著施工的全過程。盾構(gòu)法施工周期長(zhǎng)、機(jī)械設(shè)備高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)等客觀因素注定了安全管理監(jiān)控具有較高的難度。盾構(gòu)施工工藝的分部分項(xiàng)工序流程達(dá)到十幾個(gè)，覆蓋面相當(dāng)?shù)膹V，其中有多個(gè)部位被列為安全重點(diǎn)部位。為處理好盾構(gòu)施工中的安全事故，并在必要時(shí)對(duì)事故發(fā)生區(qū)進(jìn)行緊急支援救助，按照本小組主要部門的職責(zé)，制定本預(yù)案，高效、有序地組織事故救援工作，最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的工作秩序.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案突發(fā)事件根據(jù)事件的對(duì)象、性質(zhì)、損失程度、可預(yù)見和可控程度進(jìn)行等級(jí)劃分，對(duì)各類事件主要從管理和組織上采取對(duì)策，制定預(yù)防措施和預(yù)備方案十分必要。根據(jù)本XX區(qū)間隧道、施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境情況，制定施工過程中突發(fā)事件的應(yīng)急措施。⑴地面沉降不合理，對(duì)管線、建筑物帶來危害施工中加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到施工中，對(duì)沉降異?；虺两到咏拗档墓芫€做加固處理。⑵突發(fā)停電施工前與電力部門協(xié)商，遇停電情況提前3天預(yù)通知項(xiàng)目部，項(xiàng)目部提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，做好防范措施。另外，項(xiàng)目部配備250KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，在突然停電的情況下啟動(dòng)，事先與關(guān)鍵用電部位連鎖連接，以便在突然停電時(shí)，滿足龍門吊自穩(wěn)、隧道照明、水泵抽水、通風(fēng)機(jī)等用電部位正常工作。⑶隧道塌方、洞門土體塌方洞門鑿除前，先對(duì)預(yù)加固土體進(jìn)行取芯檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可鑿除洞門。另外，在洞門鑿除前，應(yīng)先打水平探孔，觀察土體自立性及防水性，確保土體自穩(wěn)、無滲水時(shí)方可進(jìn)行全斷面開鑿。做好事先檢測(cè)的前提下，還需準(zhǔn)備好相關(guān)應(yīng)急物資，如型鋼、方木等塌方時(shí)支撐無，數(shù)量盡可能多備；準(zhǔn)備沙袋，以便在發(fā)生塌方時(shí)及時(shí)填堵；準(zhǔn)備注漿設(shè)備及相關(guān)雙液漿材料，以便用水時(shí)及時(shí)注漿堵漏等措施。應(yīng)急指揮小組組成和職責(zé)⑴項(xiàng)目部應(yīng)急小組組成人員緊急聯(lián)絡(luò)的方法：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：搶救負(fù)責(zé)人：安質(zhì)負(fù)責(zé)人：后勤負(fù)責(zé)人：物資負(fù)責(zé)人：設(shè)備負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：⑵職責(zé)范圍及分工正副組長(zhǎng)按照本應(yīng)急預(yù)案件規(guī)定的職責(zé)，負(fù)責(zé)召集事故處理小組會(huì)議組織開展搶救工作，根據(jù)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指示部屬應(yīng)急工作及相關(guān)的其他工作，參加事故的善后處理。包括對(duì)事故的分析調(diào)查，對(duì)傷者及家屬的慰問工作。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中突發(fā)險(xiǎn)情的預(yù)案盾構(gòu)隧道過臨近建筑物時(shí)的應(yīng)急預(yù)案⑴項(xiàng)目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由一名項(xiàng)目副經(jīng)理任組長(zhǎng)，小組成員由項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人參加，各部門選擇有責(zé)任心的人參加應(yīng)急小組。提前對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情制定應(yīng)急方案，預(yù)備應(yīng)急物資，并事先和建筑物業(yè)主建立有效的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，應(yīng)急小組人員立即就位，各負(fù)其責(zé)，立即組織實(shí)施應(yīng)急方案，排除險(xiǎn)情。對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重險(xiǎn)情或有其趨勢(shì)的房屋，迅速將建筑物內(nèi)人員疏散，設(shè)置安全警戒線，嚴(yán)禁其它人員進(jìn)入警戒范圍內(nèi)，并馬上組織對(duì)房屋進(jìn)行加固。⑵針對(duì)建筑物自身結(jié)構(gòu)情況和以往施工經(jīng)驗(yàn)，確定盾構(gòu)通過建筑物監(jiān)測(cè)的主要控制標(biāo)準(zhǔn)和采取的相應(yīng)措施。螺旋輸送機(jī)發(fā)生噴涌時(shí)的預(yù)案盾構(gòu)通過砂層、富含水地層時(shí)螺旋輸送機(jī)易出現(xiàn)噴涌，應(yīng)采取以下措施防止噴涌出現(xiàn)：⑴螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)為中軸式；⑵采用土壓平衡模式掘進(jìn)參數(shù)⑶加入高濃度泥漿或泡沫，改善土體的和易性，使土體中的顆粒和泥漿成為一整體。若盾構(gòu)掘進(jìn)中發(fā)生意外，出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象后采取以下措施來處理：⑴立即關(guān)閉螺旋輸送機(jī)的后門，適當(dāng)向前掘進(jìn)，使土倉內(nèi)建立平衡。⑵通過刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，將土倉內(nèi)的土體攪拌均勻。⑶然后才將螺旋輸送機(jī)的后門慢慢打開，開門度為10?30%,邊掘邊出土，始終保持土倉內(nèi)壓力穩(wěn)定。⑷掘進(jìn)過程中向土倉內(nèi)注入泡沫劑、膨潤(rùn)土等提高碴土的流動(dòng)性和止水性，同時(shí)在螺旋輸送機(jī)出口栓接保壓泵碴裝置建立土壓平衡狀態(tài)。人員進(jìn)入土倉帶壓作業(yè)的預(yù)案施工組織中預(yù)先安排了換刀和檢查工作面狀況的地點(diǎn)，并在盾構(gòu)到達(dá)該地點(diǎn)之前進(jìn)行土體加固，確保地層穩(wěn)定，在土倉內(nèi)不必帶壓作業(yè)。但在土壓平衡模式下掘進(jìn)期間，遇到特殊情況，需要更換刀具、檢查工作面狀況及排除意外故障時(shí)，人員需要在土倉內(nèi)帶壓作業(yè)。⑴入閘構(gòu)造和功能人閘由主艙和預(yù)備艙組成，兩艙被壓力門分隔開。主艙利用法蘭與中間艙進(jìn)行連接，中間艙直接焊接在壓力密封隔板上，主艙通過密封隔板上的一扇門可以進(jìn)入土倉。預(yù)備艙從側(cè)面與主艙連接在一起，使得進(jìn)入預(yù)備艙必須首先通過主艙才能實(shí)現(xiàn)。預(yù)備艙用于在壓縮空氣起作用的過程中向內(nèi)或向外傳送工具以及應(yīng)急。根據(jù)艙的大小，主艙可以進(jìn)3人，材料艙可以進(jìn)2人。主艙和預(yù)備艙都是分開操作的，內(nèi)部都配有通訊系統(tǒng)、排氣閥和通風(fēng)閥、時(shí)鐘、氣壓表、溫度計(jì)、供暖等設(shè)備。排氣閥和通風(fēng)閥只在意外情況發(fā)生后人員被堵在里面時(shí)使用；正常情況下，進(jìn)出入閘都有艙門負(fù)責(zé)人