濟南某黃河大橋實施施工組織設計

目錄第一章編制范圍、依據(jù)和原則 11、編制范圍12、編制依據(jù) 13、編制原則 1第二章工程概況 11、工程概況 12、沿線自然地理狀況 23、橋型和結構 4第三章工程總體進度計劃 41、施工準備42、xxxx大橋階段性工期計劃42.1主橋43.2引橋52.3橋面系及收尾工程53、跨邯濟鐵路大橋階段性工期計劃53.1主橋53.2引橋53.3橋面系及收尾工程54、路基、涵洞工程階段性工期計劃55、路面工程階段性工期計劃6第四章工程重點與難點6第五章施工部署61、指導思想62、工程施工目標63、組織機構及任務劃分74、現(xiàn)場布置75、施工機械配置11第六章主要工程施工方案及施工工藝131、xxxx大橋131.1施工方案131.2施工工藝14鉆孔灌注樁14承臺18墩身22梁體施工24測量控制43墩身變形觀測44橋面系施工及伸縮縫安裝442、跨濟邯鐵路特大橋462.1施工方案462.2施工工藝473、路基工程施工方案及施工工藝474、涵洞工程施工技術方案485、路面工程施工技術方案49第七章質量、工期、安全保證措施511、工程質量保證措施511.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃511.2質量保證措施522、確保工期的措施562.1組織措施562.2勞動管理措施562.3技術保證措施572.4物資保障措施572.5設備保障措施572.6冬、雨季施工工期保證措施573、安全保證措施583.1建立健全安全保證體系583.2落實安全責任，實施責任管理593.3強化安全管理與訓練593.4各項安全技術措施593.5橋梁施工保證安全的技術措施603.6xx防汛與防凌措施604、文明施工，加強環(huán)保624.1文明施工624.2施工現(xiàn)場環(huán)境保護63第八章施工建議書63施工組織設計本文以“工可”推薦的方案一進行施工組織設計闡述，方案二、方案三、方案四同方案一的施工組織設計的差異及施工制約條件見“施工建議書”。第一章編制范圍、依據(jù)和原則1、編制范圍xxxxxx大橋項目函蓋的所有工程內容，包括跨xx主橋、南北引橋以及為連接既有道路的引線工程，其中包括跨濟邯鐵路特大橋，工程范圍K0+000～K8+252，全長8.252Km。2、編制依據(jù)2.1xxxxxx大橋工程可行性研究報告。2.2國家有關現(xiàn)行法律、法規(guī)、技術規(guī)范、驗收標準等。2.3我單位現(xiàn)場踏勘情況及以往類似工程施工經(jīng)驗。3、編制原則3.1按計劃工期比“工可”預計工期略有提前的原則編制施工計劃，并據(jù)此配備勞動力、機械設備和材料。3.2按技術先進可行、安全可靠、經(jīng)濟合理的原則，結合對工期、質量、安全、環(huán)保等要求及工程實際編制。3.3采取平行組織、流水作業(yè)組織施工，科學合理安排各項施工程序。3.4堅持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍。3.5堅持高起點、高標準、高質量、高效率，嚴格要求。強化質量管理，努力實現(xiàn)“確保省部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)、爭創(chuàng)魯班獎”的質量目標。3.6統(tǒng)籌安排，做到“三早一快”，即早進場、早安家設營、早開工，快速形成施工高潮。3.7主橋施工難度大，技術要求高，為本工程重中之重，控制總體工期，因此在施工工藝、施工方案及施工組織的編制中以主橋為主。第二章工程概況1、工程概況xxxxxx大橋起自二環(huán)西路與xx高速公路連接交叉點，沿二環(huán)西路走向，經(jīng)xx南岸的新徐莊、西外環(huán)浮橋有限公司東側，跨越xx南岸大堤、xx主河漕、xx北岸大堤丁口，路線拐向西北，在丁莊東側與省道804（原國道309）相交，跨越邯濟鐵路后，與國道308相接。主要工程數(shù)量表見表2-01。表2-01主要工程數(shù)量表序號工程項目工程細目單位數(shù)量備注1橋涵工程xxxx大橋南引橋m739.52主橋m9603北引橋m783.54跨邯濟鐵路大橋南引橋m443.55主橋m2606北引橋m393.57涵洞道168路基工程路基填方填土方m33718319軟基處理碎石墊層m311351210強夯處理m222702211路基防護圬工m3338812路基排水圬工m3702013路面工程面層m215598014基層m216075915底基層m21648062、沿線自然地理狀況2.1地形地貌本工程位于魯中山地與華北平原的過渡帶上，地形平緩。2.2工程地質2.2.1地質構造橋位區(qū)在大地構造上位于山東地臺泰山隆起之北翼，為一平緩的單斜構造。2.2.2沿線工程地質概況沿線地層地性為xx沉積物沖洪積土體，工程地段部分表層覆蓋填筑土，橋位處各層以可塑狀態(tài)的亞粘土、亞砂土為主，主要成因是沖洪積及沉積層，工程性質一般。2.3水文橋位處xx工程的防洪標準為大河流量11000m3/s。利用xx河道中的流動水經(jīng)沉淀，并檢測各指標合格后可用于工程用水。生活飲用水可取自市政供水系統(tǒng)。2.4氣象工程位于溫帶亞濕潤大陸季風氣候區(qū)，具有明顯的大陸性氣候特征，一年四季分明。橋位所在區(qū)域，地處暖溫帶季風氣候區(qū)，年極大風速為33.3m/s，風向W，最大月平均風速16.3m/s，最小月平均風速1.0m/s。年平均氣溫14.3℃，極端最高氣溫42.5℃，極端最低氣溫-19.7℃，一月份氣溫最低，平均氣溫-4.4℃～-0.8℃，7月份氣溫最高，平均氣溫25℃～27.4℃。最大降水量1283.4mm，最小降水量314mm，降水量集中在6～9月份內，降水量占全年的75%以上。橋位區(qū)域平均初霜期為10月27日，最早為10月3日，平均終霜期為4月13日，最早為3月27日，平均無霜期189天。12月中旬開始封凍，次年 2月開始解凍，冰凍期2個月左右。2.5地震橋址區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，xx大橋按Ⅶ度設防。2.6橋位處xx河道情況橋位段北岸為堆積岸，岸線向河道方向推進，南岸為剝蝕岸，岸線有后退的趨勢，單由于兩岸采取了拋石護岸措施，近年來岸線穩(wěn)定。橋位河道主溜線最大擺動幅度為300m，主槽擺動寬度設計采用600m。橋位左、右岸灘地灘唇以下最大沖刷深度采用4.5m，灘唇以下河床最大沖刷深度采用17m。2.7交通、電力及通訊工程所在區(qū)域交通發(fā)達，通過本區(qū)域的鐵路有京滬鐵路、邯濟鐵路，干線有京福高速、國道104、國道220、國道308、濟聊高速、省道101、省道804（原國道309）等，交通便利。路線所經(jīng)區(qū)域電網(wǎng)較密，施工時主要利用當?shù)仉娋W(wǎng)并采用變壓器改造，同時采用自發(fā)電輔助施工。線路所經(jīng)區(qū)域電訊網(wǎng)絡覆蓋率高，通訊條件良好。3、橋型和結構橋型結構見表2-02。表2-02橋型和結構表橋梁名稱基礎下部結構上部結構xxxx大橋南引橋等截面連續(xù)箱梁部部分采用D=1.5mm樁基，變截截面連續(xù)箱梁梁部分采用D=2.0mm群樁等截面連續(xù)箱梁部部分采用寶瓶瓶型墩，變截截面連續(xù)箱梁梁部分采用雙雙壁薄墩、肋肋板臺3.5+6-300+5-300+5-300（等截面連連續(xù)箱梁）+(68++120+668)變截面連續(xù)續(xù)箱梁主橋D=2.5m群樁樁雙壁薄墩135+3-2330+1355變截面連續(xù)續(xù)剛構－連續(xù)續(xù)箱梁組合體體系北引橋D=1.5m樁基基寶瓶型墩、肋板臺臺5-30+5-330+5-330+5-330+6-330（等截面連連續(xù)箱梁）+3.5跨邯濟鐵路大橋南引橋樁基寶瓶型墩、肋板臺臺3.5+5-300+5-300（等截面連連續(xù)箱梁）主橋樁基寶瓶型墩40+3-60++40變截面連續(xù)續(xù)箱梁北引橋樁基寶瓶型墩、肋板臺臺6-30+7-330（等截面連連續(xù)箱梁）+3.5第三章工程總體進度計劃根據(jù)工可報告，本工程計劃于2006年初動工，工程總工期為3年，計劃于2008年底建成通車?？傮w工程進度計劃：2006年底完成所有橋梁樁基工程，xx南北引橋及跨濟邯鐵路大橋承臺全部完成，墩身完成60%，等截面連續(xù)箱梁澆注20%，涵洞完成90%，路基土方完成70%；2007年冬期施工前所有等截面箱梁全部完成主體現(xiàn)澆，xx主橋T構、跨南岸大堤T構以及跨濟邯鐵路大橋T構完成70%，路基土方全部完成并完成xx北岸路面底基層、基層的鋪筑；2008年9月1日前完成所有T構合攏，2008年9月30日前完成路面（含橋面）瀝青攤鋪，12月15日完成收尾工程并交付使用。1、施工準備包括機械設備調遣、臨時設施、鉆孔平臺、定線測量、圖紙復核等工作于2006年3月31日前完成，便道于2006年2月10日前完成。2、xxxx大橋階段性工期計劃2.1主橋樁基：2006年4月1日開工，于2006年12月15日前完成。承臺：2007年2月20日開工，于2007年3月31日前完成。墩身：2007年4月1日開工，于2007年5月15日前完成。主跨：2007年5月16日開工，于2008年8月15日前完成。合攏：2008年8月30日前完成。2.2引橋樁基：2006年4月1日開工，于2006年9月15日前完成。承臺：2006年5月10日開工，于2006年10月20日前完成。墩身：2006年6月1日開工，于2007年5月15日前完成。變截面連續(xù)箱梁：2006年9月30日開工，于2008年7月1日前完成。等截面連續(xù)箱梁:2006年8月1日開工，于2007年10月30日前完成。2.3橋面系及收尾工程于2008年12月15日前完成。3、跨邯濟鐵路大橋階段性工期計劃3.1主橋樁基：2006年4月1日開工，于2006年7月20日前完成。承臺：2006年7月11日開工，于2006年8月31日前完成。墩身：2006年8月15日開工，于2006年10月30日前完成。主跨：2007年3月1日開工，于2008年6月15日前完成。合攏：2008年7月30日前完成。3.2引橋樁基：2006年4月1日開工，于2006年9月15日前完成。承臺：2006年6月10日開工，于2007年10月20日前完成。墩身：2006年年8月1日開工，于20007年5月15日前完成。變截面連續(xù)箱梁：：2006年9月30日開工，于20008年6月1日前完成。等截面連續(xù)箱梁::2006年9月30日開工，于20007年10月30日前完成。3.3橋面系及收收尾工程于2008年12月月15日前完成。4、路基、涵洞工程階階段性工期計計劃軟基處理：20006年4月1日開工，于20006年6月15日前完成。涵洞施工：20006年4月1日開工，于20006年9月20日前完成。路基填筑：20006年5月16日開工，于20007年6月30日前完成。5、路面工程階段性工工期計劃路面底基層：20007年7月1日開工，于20008年5月30日前完成。路面基層：20007年7月15日開工，于20008年6月30日前完成。路面面層：20008年8月1日開工，于20008年9月30日前完成。第四章工程重點與與難點xx主橋施工是本本項目的重點點與難點。主主橋上部結構構為五跨預應應力連續(xù)箱梁梁，懸臂梁跨跨度最大達2230m，跨度大，施施工不易控制制。二是大直直徑鉆孔樁施施工，主橋樁樁基直徑為Φ2.5m，樁長初步步估計應在1100m左右，每個個主墩下設5排計25根樁，正常常情況下需5個月才能完完成，如遇不不良地質或地地下特殊情況況，則對整個個工期影響較較大。水中及及主跨墩承臺臺施工應作好好砼內外溫差差控制，由于于承臺體積較較大，一般五五、六千立方方，控制不好好很容易出現(xiàn)現(xiàn)裂紋影響工工程質量。跨濟邯鐵路特大橋橋跨既有線懸懸臂梁施工，也也是本項目的的重點，應采采取切實可行行的措施，確確保運營鐵路路的安全。第五章施工部署1、指導思想以“高效、優(yōu)質、安全全、文明”為施工指導導思想，以人人為本，嚴格格管理，優(yōu)化化資源配置，發(fā)發(fā)揮科技領先先。采用新技技術、新工藝藝、新材料、新新設備，抓重重、難點工程程，令監(jiān)理、業(yè)業(yè)主滿意、放放心。以鉆孔灌注樁施工工為先導，以以連續(xù)梁懸臂臂澆注及合攏攏段施工為重重點，抓好控控制工期工程程，平行組織織、流水作業(yè)業(yè)，合理劃分分區(qū)段，多點點全面展開施施工。做好施工準備，配配備相應施工工力量。強化化計劃目標管管理，科學合合理制訂進度度計劃，確保保各階段目標標實現(xiàn)，最終終總體目標實實現(xiàn)。以中國工程建筑魯魯班獎的要求求進行質量、安安全、進度、費費用控制和竣竣工資料整理理，積極爭取取創(chuàng)建魯班獎獎。成立科研組，本著著“以人為本、科科技領先”的原則，進進行大橋重、難難點攻關，確確保工程的工工期和質量。2、工程施工目標工期：工程總工期期為36個月，計劃劃于2008年12月15日前完成施工工，提前0.5個月完成任任務。質量：保省部優(yōu)，爭爭創(chuàng)國優(yōu)，爭爭創(chuàng)魯班獎。安全：杜絕重大傷傷亡事故，無無等級火警事事故，無重大大機械破損事事故。環(huán)保：無污染排放放，不破壞生生態(tài)平衡，現(xiàn)現(xiàn)場整潔、有有序。3、組織機構及任務務劃分本項目技術種類多多，工程量大大，標準要求求高，按工可可計劃工期較較緊，我集團團公司承擔本本工程施工總總承包任務，將將根據(jù)該項目目的工程特點點及“項目法”施工的具體體要求，迅速速在全集團公公司范圍內選選調富有橋梁梁施工經(jīng)驗的的管理人員、業(yè)業(yè)務骨干、技技術人員組成成精干、高效效的“xxxx大橋項目目經(jīng)理部”，作為我集集團公司駐現(xiàn)現(xiàn)場指揮機構構，全權負責責組織、指揮揮、協(xié)調現(xiàn)場場施工，并與與業(yè)主、監(jiān)理理工程師及設設計單位密切切配合，搞好好施工組織、對對外協(xié)調和各各類保障工作作。項目部設設項目經(jīng)理1人，項目副副經(jīng)理4人，總工程程師1人，安全長1人。下設：：施工技術部部、質量檢查查部、安全監(jiān)監(jiān)察部、計劃劃統(tǒng)計部、物物資設備部、財財務部、試驗驗室、辦公室室。項目部下下轄八個橋涵涵施工隊、三個砼拌和和站、一個綜合施施工隊、一個路基施施工隊、一個路面施施工隊（穩(wěn)定定土拌和站隸隸屬于路面施施工隊）。項目組織機構詳見見圖5-011《擬為本合合同工程設立立的組織機構構圖》。各施工隊施工段及及任務劃分見見表5-01。4、現(xiàn)場布置臨時工程見表5--02。4.1施工便道道、便橋xx南北堤外在線線路左側修建建便道，便道道寬6m，個別有有水地段利用用既有道路修修建臨時便道道。xx南北堤內從浮浮橋引線道 路垂直修建建便道(便橋)至xxxx大橋18#、19#、23#墩，便道（便便橋）寬6mm。便道兩側設置排水水溝，便道高高出原地面330cm，同時設設置路拱，確確保雨天不存存水。利用挖挖泥漿池的土土在便道位置置填20cm，并加石石灰和碎石加加以拌和，平平整碾壓密實實。施工便道道在施工中應應經(jīng)常派人加加以維修、養(yǎng)養(yǎng)護。xx南岸從xx浮浮橋引線搭設設便橋至xxxxx大橋20#、21#墩，xx北岸從xx浮橋引線搭設設便橋至xxxxx大橋22#、23#墩，21#、22#墩之間不搭搭設便橋，圖5-01擬為為本工程設立立的組織機構構圖表5-01各施施工隊任務劃劃分表項目經(jīng)理部施工段施工隊伍施工人數(shù)施工任務中鐵二十二局集團有限公司建邦黃河大橋項目經(jīng)理部xxxx大橋0臺臺至主跨合攏攏段橋梁施工1隊1200號臺至16墩基礎礎及下部工程程橋梁施工2隊1000號臺至16號墩上上部工程橋梁施工3隊15017號墩至21墩墩基基礎及下部工工程，16號墩至合攏攏段上部工程程混凝土拌和1站30供應起點至主跨合合攏段所有混凝土工程xxxx大橋主跨跨合攏段至50臺橋梁施工4隊10022號墩至24墩基礎礎及下部工程程，合攏段至至24臺上部工程程橋梁施工5隊12025號墩至50臺基礎礎及下部工程程橋梁施工6隊15024墩至50臺上部工程混凝土拌和2站30供應主跨合攏段至至50臺及附近涵涵洞工程的混混凝土跨邯濟鐵路大橋橋梁施工7隊1800-15#墩臺上上下部工程，梁梁至中跨合攏攏段橋梁施工8隊18016-31#墩臺臺上下部工程程，梁自中跨跨合攏段始涵洞施工隊80負責所有涵洞工程程混凝土拌和3站30供應跨邯濟鐵路大大橋及兩側涵涵洞所有混凝凝土工程所有路基、路面工程路基施工隊75所有路基工程路面施工隊（含穩(wěn)穩(wěn)定土拌和站站）120所有基層、底基層層、路面工程綜合施工隊70所有防護及排水工工程表5-02本項項目臨時工程程一覽表序號名稱單位數(shù)量備注1臨時征地畝200其中3個拌和站170畝畝，臨時便道道30畝2施工便道km8便道寬6米，采用用石灰土進行行基礎處理3施工便橋km1便橋寬4.6米，主主墩處加寬至至7米4高壓線路km35低壓線路km4.56臨時房屋m25000便橋在xx上不貫貫通。便橋寬寬4.6m，便橋中心心距主橋軸線線18.7m，在20#、21#、22#、23#號墩處25m范圍內加寬寬至7m，以配合鉆鉆孔固定平臺臺。橋面標高高需根據(jù)詳細細資料確定。便便橋采用軍用用梁拼裝，上上承式結構，每每跨24m，墩基礎采采用Ф63cm鋼管打入入樁基礎，樁樁頂用型鋼焊焊接平臺，并并將鋼梁支座座處與平臺鎖鎖定。橋面系系用I16工字鋼橫向向連接兩側軍軍用梁，再縱向鋪設設20cm×20cm方木木，在上滿鋪鋪防滑鋼板。為為防止冬季冰冰凌沖擊，在水中每個個便橋基礎上上游位置設破破冰體。4.2砼拌和站在xxxx大橋南大大堤外設1座混凝土拌拌和站(拌和站1)，xx北大堤外外設1座混凝土拌拌和站(拌和站2)，在跨邯濟濟鐵路大橋處處設1座混凝土拌拌和站(拌和站3)，具體位置置須根據(jù)詳細細資料確定，每每個混凝土拌拌和站至少配配備2臺100m3/h的拌和機，6座100t的水泥罐，配配料機2臺。拌和站內設置砂、石石集料堆放場場地，料場用用灰土和砼硬硬化；拌和站內設設用配電房、試試驗室、地磅磅房及拌和用用水池。4.3鋼筋加工場場地分別在各橋梁工程程工點臨近位位置設鋼筋加加工場地3處，各占地6畝，用于主主橋普通鋼材材及預應力鋼鋼材的堆放及及下料加工，相相應部位進行行硬化，考慮慮到橋下的永永久征地不影影響施工，因因此樁基施工工時，可把鋼鋼筋加工場地地對應的橋下下的永久征地地作為加工和和存放鋼筋籠籠的場地。4.4泥漿池在xxxx大橋188#～19#墩右側、23#墩右側開挖挖樁基施工泥泥漿池，泥漿漿池按3米開挖，并按1:1放坡，同時時四周用土堆堆高一米。泥漿池池不能一次開開挖，且應分分池開挖，以以利于泥漿沉沉淀，水可循循環(huán)利用。xxxx大橋南北北引橋及跨邯邯濟鐵路大橋橋樁基施工的的泥漿池在橋橋下兩墩之間間開挖。河中墩樁基施工用用小船作為泥泥漿循環(huán)池及及沉淀池，在在一個區(qū)段內內共用，沉淀淀泥漿外運。4.5穩(wěn)定土拌和和站在K4+000右側側設1座穩(wěn)定土拌拌和站，拌和和站內設置砂砂、石集料堆堆放場地，拌拌和站內設用用配電房、試試驗室、地磅磅房及拌和用用水池。4.6臨時電力力工程所在地電網(wǎng)密密布，同電力部門門協(xié)商后直接接從市政供電電網(wǎng)絡上搭火火接電，架設設臨時變壓器器，同時配備備備用發(fā)電機機組，并沿橋橋梁架設臨時時供電線路，河道內則鋪鋪設供電電纜纜解決施工用用電。xxxx大橋南岸岸設2處變壓器，1處解決堤內內施工用電，1處解決堤外外施工用電，北北岸也設2處變壓器，1處解決堤內內施工用電，1處解決堤外外施工用電?？绾獫F路大橋可可根據(jù)現(xiàn)場實實際情況，原原則上設一處處變壓器，通通過電纜穿鋼鋼管從鋼軌下下引至另一端端，特殊情況況下可南北分分設。4.7臨時用水水經(jīng)水質化驗，取用用地下水或取取用經(jīng)沉淀后后的xx水，如條條件具備，也也可直接從城城市供水管網(wǎng)網(wǎng)上取用市政政供水。4.8生活區(qū)及及辦公室現(xiàn)場布置11處生生活區(qū)，供施施工隊居住，布布置辦公區(qū)4處，供項目目部及現(xiàn)場各各分部有關管管理人員使用用，考慮到橋橋梁施工較高高，生活區(qū)及及辦公室均設設置在離橋邊邊緣20m的部位。生生活區(qū)及辦公公室通向現(xiàn)場場有便道相接接。5、施工機械配置為確保本項目優(yōu)質質、高效地完完成任務，本本著以設備保保工藝，以工工藝保質量的的原則，我單單位將從全局局調進一流的的設備進場施施工。擬進場場設備一覽表表見表5-03。表5-03擬投投入本工程的的主要機械表表機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或或容量（m3）或噸位（tt）產(chǎn)地擬投入數(shù)量單位2.2灑水車CA1416M3一汽2臺2.3油罐車CA1425T一汽1臺3、橋梁機械臺3.1旋挖鉆機寶峨BG25365KW德國1臺旋挖鉆機意瑪180376KW意大利3臺旋轉鉆機GPY-2675KW江蘇15臺3.2泥水分離機機25KW宜昌10臺3.3抽水機DG100-2000上海15臺3.4起重設備臺塔吊80T.M5臺浮吊1臺汽車吊QY2020T徐州2臺表5-03擬擬投入本工程程的主要機械械表機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或或容量（m3）或噸位（tt）產(chǎn)地擬投入數(shù)量單位汽車吊QY2525T徐州2臺汽車吊RT6353535T美國1臺3.5張拉設備YCW350A千千斤頂3430KN柳州6臺YCW400M千千斤頂3956KN柳州10臺YCW500A千千斤頂4900KN柳州8臺YC30A千斤頂頂294KN柳州14臺3.6滑移式模架架MSS3038mxx4臺3.7掛籃自制20臺4、電力設備臺4.1發(fā)電機200KW維坊2臺發(fā)電機120KW上海1臺4.2變壓器315KVA沈陽5臺變壓器160KVA山東2臺5、鋼筋機械臺5.1鋼筋調直機機GT4-146-40mm太原8臺5.2鋼筋切斷機機GQ40T江蘇8臺5.3鋼筋彎曲機機GT-407合肥8臺5.4電焊機B×3—300xx30臺5.5鋼筋對焊機機UN-150150KWxx5臺6、混凝土施工機械械臺砼攪拌站100M3/Hxx6臺砼拌合站HZS－50E50m3/hxx2臺6.2砼輸送泵HBT6060M3/H長沙5臺6.3砼運輸車NR5320GJJB208KW88m3內蒙12臺6.4砼泵車IPF-85B2290M3/H湖北1臺砼泵車海諾100M3/H遼寧2臺7、路面施工機械臺拌MAP260E2250L240T/H1臺鋪ABG41112.5M德國2臺瀝青砼攤鋪機ABG42312.5M德國2臺備Double-GG-12160KW122T/H北京1臺表5-03擬擬投入本工程程的主要機械械表機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或或容量（m3）或噸位（tt）產(chǎn)地擬投入數(shù)量單位機MPH100R254KW德國4穩(wěn)定料拌和站W(wǎng)DB300300T/H濰坊47.5自卸汽車斯太爾20Txx10自卸汽車紅巖15T重慶87.6振動壓路機機DD13013T美國1振動壓路機DD11011T美國2膠輪壓路機YL2020T徐州2振動壓路機YZ1887KW50TT洛陽2振動壓路機CA30154KW30TT徐州27.7瀝青灑布車CA1426t一汽17.8集料撒布機機6t上海2鋪HTGD20KW66m溫州處HZX604KW60mm2山東27.10排式振搗搗機HZP溫州2抹SM-35溫州27.12砼刻紋機機HKQ山東27.13砼切縫機機HQR浙江3第六章主要要工程施工方方案及施工工工藝本施組以xx大橋橋作為重點講講述，跨濟邯邯鐵路特大橋橋因結構與之之類似，且規(guī)規(guī)模及施工難難度遠不及之之而不作贅述述。但由于該該橋上跨鐵路路線，因此施施工時應加強強與鐵路部門門的聯(lián)系，并并作好安全防防護工作，以以免造成重大大安全事故，影影響鐵路運營營。1、xxxx大橋1.1施工方案案橋梁施工1隊將南南引橋劃分為為0#臺～8#墩、9#墩～16#墩2個工區(qū)，橋橋梁施工1隊對2個工區(qū)內的的基礎工程及及橋梁下部工工程展開平行行作業(yè)，在每每個工區(qū)內，按按照工序展開開流水作業(yè)。橋梁施工2隊對南南引橋0#臺～17#墩區(qū)內的橋橋梁上部結構構按照工序展展開流水作業(yè)業(yè)。橋梁施工3隊在117#墩～21#墩主橋施工工區(qū)內，對主主墩展開平行行作業(yè)，同時時按照工序展展開流水作業(yè)業(yè)。橋梁施工4隊在222#墩～24#墩主橋施工工區(qū)內，對主主墩展開平行行作業(yè)，同時時按照工序展展開流水作業(yè)業(yè)。橋梁施工5隊將南南引橋劃分為為25#墩～37#墩、38#墩～50#臺2個工區(qū)，橋橋梁施工5隊對2個工區(qū)內的的基礎工程及及橋梁下部工工程展開平行行作業(yè)，在每每個工區(qū)內，按按照工序展開開流水作業(yè)。橋梁施工6隊對南南引橋24#墩～50#臺內的橋梁梁上部結構按按照工序展開開流水作業(yè)?；炷良邪韬?，混混凝土運輸車車運輸。水中中基礎采用鋼鋼板樁圍堰圍圍水施工，陸陸地河灘地段段采用筑島圍圍堰或搭設鋼鋼平臺施工，陸陸地河堤外的的基礎采用用用推土機平整整后即可施工工，鉆孔灌注注樁采用機械械成孔，灌注注水下混凝土土。主橋墩及及南引橋16#～18#墩采用滑模模施工，其余余引橋墩臺采采用整體模板板拼裝，泵送送混凝土入模模分層澆筑。主主橋連續(xù)剛構構及南引橋變變截面連續(xù)箱箱梁采用掛籃對稱稱懸灌施工，其其余引橋等截截面連續(xù)箱梁梁采用移動支支架施工，泵泵送混凝土入入模分層澆筑筑。主橋懸灌梁用8套套掛籃，從19#、20#、21#、22#四個墩同時時施工，形成成4個T構，同時向向跨中延伸施施工。合攏段段先施工邊跨跨合攏段，然然后施工中跨跨合攏段，最最后施工次邊邊跨合攏段；；拆除臨時支支座，完成體體系轉換。南引橋懸灌梁用44套掛籃，從17#、18#二個墩同時時施工，形成成2個T構。主橋橋面系在箱梁梁次中跨合攏攏，體系轉換換完成后，南南岸施工左幅幅橋面系，從從二環(huán)西路端端向G308端施工；北北岸施工右幅幅橋面系，從從G308端向二環(huán)西西路端開始施施工。1.2施工工藝藝鉆孔灌注樁xxxx大橋基礎礎采用鉆孔灌灌注樁基礎，主主橋樁基礎樁樁徑為Φ2.5m，樁樁長為1000m左右，南引橋16#、17#、18#墩基礎樁基基礎樁徑為Φ2.0m，樁樁長100mm左右，其余余引橋基礎樁樁徑為Φ1.5m，樁樁長60m左右。采采用循環(huán)回旋鉆機機鉆進成孔，為為提高施工進進度，對兩岸岸引橋樁長在在70m以內，地表表承載力較好好地段可采用用大型旋挖鉆鉆機施工，50T、35T吊車安放鋼鋼筋籠，每節(jié)節(jié)18～20m，孔口口對接，砼由自動計計量拌和站集集中拌和，砼砼攪拌運輸車車及輸送泵泵泵送相結合進進行灌筑。水中墩位處打入鋼鋼管樁，鋼管管樁采用直徑徑φ30cm，壁壁厚8mm。鋼管管樁頂部用型型鋼焊連，并并鋪木板搭設設固定平臺，安安放鉆機。鋼鋼管樁、鋼護護筒采用50T震動錘打入入。.1準備工作現(xiàn)場實現(xiàn)現(xiàn)“三通一平”，拌和機、試試驗室安裝調調試并經(jīng)認證證和相關的測測量、試驗結結果經(jīng)監(jiān)理工工程師確認并并同意開工后后，即可在現(xiàn)現(xiàn)場對各具備備開鉆條件的的樁基進行樁樁位放樣，并并復核同時埋埋設護樁。.2護筒埋設A、對于旱地樁基，護護筒采用6mmm鋼板加工工而成的整體體式全鋼筒，長長3m內徑170ccm，下護筒筒時采用重壓壓輔以筒內除除土法，并用用護樁檢查埋埋設是否偏位位，確保護筒筒位置的準確確及穩(wěn)定，護護筒的頂端高高出地面500cm。B、主橋22#、223#、24#墩樁基位于水水中，打入鋼鋼管樁搭設固固定平臺，震震動錘震動下下沉鋼護筒。護護筒長約200m，具體以實實際地質定，一一般護筒底端端的埋置應深深入到不透水水層粘性土內內2～3m。因護筒較較長，為加強強鋼護筒的整整體剛度，護護筒的焊接接接頭處均在外外加設10mmm厚、15cmm寬的鋼帶，護護筒底加設112mm厚、50cmm寬的鋼帶作作為刃腳。護護筒在加工場場分節(jié)制作，焊焊接采用坡口口雙面焊，所所有焊縫連續(xù)續(xù)，以保證不不漏水。下護護筒時首先精精確定出樁位位，安裝好護護筒導向架，導導向架的內空空比護筒外徑徑大3cm。用吊吊車將拼裝好好的護筒吊起起通過導向架架內空下放著著，并懸掛鉛鉛錘測量其傾傾斜度，以保保證不大于00.5%，并用1500Kw的震動沉樁錘下下沉。C、平臺結構:鉆孔孔固定平臺尺尺寸為32×32m，平臺頂標高高和便橋頂面面標高相同(需根據(jù)具體體資料確定))?；A采用Φ630×110鋼管樁，樁樁長需根據(jù)實實際地質資料料確定。每個個平臺基礎管管樁數(shù)量均為為36根，每4根形成一個個樁群，形成成9個小分墩。在在樁頂縱橫布布設2-I40工字鋼的的墊梁。然后后順橋向在墊墊梁上均布8片長32m單層64式軍用梁，間間距a=4m。在軍用用梁頂部橫橋橋向均布I40工字鋼，間間距a=2m；工字鋼鋼頂上滿鋪20×20cm方木，作作為平臺面層層。在布設面面層方木時預預留出鉆孔樁樁位置（2×2m空檔）并并在已成樁或或暫不鉆孔的的空檔上鋪放放鋼制井蓋，以以免出現(xiàn)危險險。平臺施工工用運輸船將將鋼管樁、型型鋼，在岸上上預拼好的軍軍用梁、方木木等材料分別別運到墩位，由由浮吊配合振振動錘將鋼管管按設計標高高沉入河床，然然后將其它材材料逐一吊裝裝安裝就位。.3鉆機就位樁的垂直度偏差不不大于0.5%，因而鉆機機頂部起吊滑滑輪輪緣、轉轉盤中心和樁樁孔中心三者者應在同一鉛鉛垂線上，其其偏差不大于于10mm，同同時為確保鉆鉆機鉆進的穩(wěn)穩(wěn)定，在鉆機機就位前旱地地必須進行地地基處理，夯夯實填土，水水上平臺應牢牢固、平穩(wěn)。.4泥漿護壁采用鉆孔泥漿護壁壁，以保持孔孔壁在鉆進過過程中不坍塌塌。水中用小小船作為泥漿漿循環(huán)池及沉沉淀池，在一一個區(qū)段內共共用。采用合合格的粘土懸懸浮泥漿作為為鉆孔泥漿。先先將粘土加水水浸透，然后后加水以攪拌拌機拌制，現(xiàn)現(xiàn)場試驗檢測測泥漿指標。若若泥漿指標不不合格，應予予以調整。鉆鉆進過程中，護護筒內泥漿應應始終高出孔孔外水位1～1.5m。對于易坍孔的地層層，應適當調調整泥漿各項項性能指標，確確保不坍孔。.5鉆孔鉆機就位后，采用用JN-2000、ZJ-1550和GPS-115型反循環(huán)環(huán)鉆機成孔，粘粘土泥漿護壁壁。對鉆頭位位置進行復測測，將偏差控控制在允許范范圍之內，底底座和頂端應應平穩(wěn)，在鉆鉆進施工中不不應產(chǎn)生位移移或沉陷，否否則應找出原原因，及時處處理?；匦@鉆機頂端的起起吊滑輪緣、鉆鉆盤中心和樁樁中心在同一一鉛垂線上，嚴嚴格控制鉆孔孔的傾斜度在在0.5%以內，并在在鉆進過程中中隨時用經(jīng)緯緯儀、測孔儀儀校正鉆桿，以以保證垂直度度達到設計要要求。出現(xiàn)偏偏差及時調整整。鉆進過程程中，泥漿經(jīng)經(jīng)過循環(huán)池及及沉淀池后，流流回孔中，注注入孔口泥漿漿比重控制在在1.20～1.25之間，粘度18～25S，含砂量小小于4%，鉆進過程程中隨時注意意記錄地層變變化情況。在砂層中鉆進時，要要適當降低成成孔鉆速，成成孔過快易坍坍孔，必要時時添加外加劑劑如CMC、純堿堿等，以確保?？妆诜€(wěn)定。.6檢孔及清孔孔當鉆機進尺達到設設計要求以后后，即可開始始清孔。由鉆鉆機采用泵吸吸反循環(huán)出渣渣，大部分鉆鉆渣在鉆進過過程中從孔底底直接砂泵排排出，沉渣厚厚度不大于115cm，清孔后，對對泥漿各項性性能指標及孔孔內沉淀物進進行檢測，達達到規(guī)范規(guī)定定標準后方可可提鉆，再使使用長度和外外徑符合施工工技術規(guī)范要要求，用Ⅱ級鋼筋制作作的檢孔器吊吊入孔內，檢檢查孔徑大小小及垂直度等等。另在鋼筋籠、導管管安放完畢后后，若沉渣厚厚度和泥漿指指標有變化，用用導管進行二二次清孔。清孔時，保持孔內內水位在地下下水位或河流流水位以上1.0～1.5m，防止坍孔孔。.7鋼筋籠制作作及吊裝鋼筋籠采用加工場場統(tǒng)一加工，制制作時均需在在型鋼焊制的的骨架定位平平臺進行，以以保證制作的的鋼筋籠的整整體直度及主主筋焊接接長長時的對位度度，每節(jié)長度度不超過188m，用自制炮車車運至現(xiàn)場。樁樁徑為Φ2.5m、Φ2.0m的樁樁采用50T和20T吊車配合安安裝，樁徑為為Φ1.5m的樁樁采用35T和16T吊車配合安安裝，現(xiàn)場在在孔口采用擠擠壓連接器連連接下放，縮縮短孔口操作作時間，避免免塌孔事故的的發(fā)生。當?shù)椎坠?jié)骨架下降降到孔口上只只有一個箍圈圈時，用鋼管管將骨架臨時時支承于孔口口，此時可吊吊來第二節(jié)骨骨架進行連接接，連接完畢畢后，稍提骨骨架，抽去臨臨時支承，將將骨架緩慢下下放。不要碰碰撞孔壁，如如此循環(huán)，直直到全部連接接完畢。下放放鋼筋籠時，在在鋼筋籠內部部間隔一定距距離焊十字撐撐，以提高鋼鋼筋籠的剛度度。鋼筋籠頂頂部通過鋼筋筋與護筒口焊焊接相連，以以預防鋼筋籠籠在砼灌注過過程中上浮。聲聲測管的定位位必須精確，要要保證焊接的的質量，定位位采用鋼套管管，以便于轉轉動和上下竄竄動。.8水下砼灌注注灌注砼前，檢測孔孔底沉淀厚度度，大于規(guī)范范要求時，則則采用導管加加特制彎管作作為吸漿管進進行抽漿法再再次清孔?；旎炷敛捎冒璋韬驼景韬?，攪攪拌運輸車送送至現(xiàn)場。運運至灌注地點點時，檢查混混凝土的均勻勻性和坍落度度，合格后用用輸送泵配合合灌注。砼灌注時應連續(xù)進進行，導管為為直徑30ccm壁厚10mmm的無縫鋼管管，澆注前要復復核導管長度度，進行必要要的水密、承承壓和接頭抗抗拉試驗。因因導管很長，自自重大，尤其其是要確保接接頭的抗拉力力滿足要求，導導管用高密封封快插接頭連連接，用卡子子固定好后，安安設漏斗，導導管底部至孔孔底有40ccm的距離，且且首批砼的數(shù)數(shù)量由計算確確定，滿足導導管初次埋置置深度≥1m的需要。灌注時，先將漏斗斗用水濕潤，向向內灌一盤11:2的水泥砂漿漿，再用砼將將漏斗裝滿，使使下去的砼確確保能埋住導導管至少1mm以上，然后后撥球，在導導管內砼順管管下落的同時時，隨即迅速速將漏斗內以以及攪拌運輸輸車內的砼注注入導管，以以增加導管的的埋深，防止止導管內進水水。為防止鋼鋼筋籠被砼頂頂托上升，在在灌注下段砼砼時應盡量加加快，當孔內內砼面接近鋼鋼筋籠時，應應保持較深的的埋管，放慢慢速度，當砼砼進入鋼筋籠籠1～2m后，應減減少埋入深度度。灌注過程程中不得停頓頓，一氣呵成成，以保證樁樁的質量。最最后灌注時導導管不要急于于拆卸，要盡盡量加大長度度，增加砼壓壓力，確保砼砼質量。灌注過程中，經(jīng)常常用測深錘檢檢測孔內混凝凝土面位置，管管底應在混凝凝土面下2～4m，最深不得得超過6m，且溢流出的的泥漿應引至至泥漿池，水水中樁灌筑時時泥漿應用船船運至岸邊，排排到泥漿池中中，禁止向xxx中排放，防防止污染環(huán)境境。灌注到樁頂，應使使樁頂標高高高于設計標高高50cm～100cmm，考慮到樁樁較長，防止止頂部浮漿較較多，出現(xiàn)“虛樁”，而接樁難難度相當大，因因此施工中按按超灌1m控制，且要要由技術人員員用撈碴器證證實?；炷镣两K凝后，人人工鑿除樁頭頭松散混凝土土?；炷吝_達到設計強度度后，采用超超聲波法檢測測樁的成樁質質量。.9注意事項實際施工過程中，隨隨時檢測地質質情況，當與與鉆孔資料有有較大出入時時，及時書面面協(xié)調有關單單位采取措施施處理。沿樁周每隔2m加加半圓形砼墊墊塊，保證樁樁有足夠厚度度的保護層，不不用定位鋼筋筋。施工中采用扭矩大大、穩(wěn)定性好好的鉆機，鉆鉆頭采用導正正性能良好的的四翼螺旋梳梳齒雙腰帶合合金鉆頭。同同時鉆進過程程中定期用水水平尺及水準準儀校核鉆機機底盤。每鉆鉆進20～30m，用傾斜儀儀復核，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時調調整。同時在在鉆架上增添添導向架，確確保鉆進過程程中不發(fā)生偏偏孔、斜孔。在塑性易縮徑地層層（如粘土層層等），采用用直徑較設計計樁徑大2～3cm的鉆頭，且且進尺要慢，并并不時提吊鉆鉆頭上下反復復掃孔，防止止縮徑。在松松散及易擴徑徑地層，進尺尺相對要快，并并調整泥漿指指標，避免擴擴徑及坍孔現(xiàn)現(xiàn)象。鋼筋籠在加工場分分節(jié)制作，運運至樁位處，采采用吊車安裝裝，盡量減少少鋼筋籠的就就位時間。懸挖鉆機鉆孔樁施施工工藝框圖圖見圖6-01，旋轉鉆機機鉆孔樁施工工工藝框圖見見圖6-02。承臺在群樁施工完畢并并經(jīng)檢測合格格后，進行承承臺施工。根據(jù)現(xiàn)場地質，主主河槽內由于于為飽和的液液化沙土，無無法采用機械械進行直接開開挖，一般采采用射水抽沙沙的辦法進行行。.1基坑開挖主橋22#、233#、24#墩樁基位于水水中，鉆孔樁樁施工完成后后，拆除平臺臺，但鋼管樁樁圖6-01旋挖挖鉆機鉆孔樁樁施工工藝框框圖場地準備場地準備測定樁位初鉆3～5m鉆機就位壓入護筒繼續(xù)鉆進，壓護筒鉆進到設計標高或地層掏渣、清孔成孔檢查不拔除，作為鋼板板樁圍堰的定定位樁，在鋼鋼管樁上焊接接型鋼導框。采采用混凝土封封底，抽干內內部的水，然然后進行承臺臺施工。鋼板板樁圍堰采用用拉森Ⅲ型，同時用用型鋼在鋼板板樁內部焊接接圍囹支撐加加固。如圖6-03。圍堰結構：鋼板樁樁圍堰內皮凈凈尺寸一般比比承臺四周大大2m，圍堰頂標標高高于施工工期最高水位位1m，樁底入土土16m。采用富土土型鋼板樁，樁樁長18～20m、寬0.5mm，單重1100Kg/m。每墩圍圍堰需普樁224片，角樁4片，重約506T。為確保圍圍堰作業(yè)安全全，豎向設立立三層支撐內內支撐，間距距3m；每支支支撐的周邊導導梁采用I55工字鋼臥臥放，并設立立6道縱撐，間間距4m，6道橫撐，間間距4m；在四角增增設四角“八”字撐。鋼板樁施施工前，在岸岸上對鋼板樁樁進行整修，在在兩側鎖口涂涂黃油或熱的的混合油膏（質質量比為黃油油：瀝表：干干鋸末：干粘粘土=2：2：2：1）。插打鋼鋼板樁的順序序為：從上游游開始，在下下游合攏，每每邊由一角插插至另一角。打打完鋼板樁后后，在內部采采用型鋼焊接接鋼圍囹加固固。鋼板樁圍圍堰防滲性能能較好，但遇遇有鎖口不密密、個別樁入入土不夠時圖6-02旋旋轉鉆機鉆孔孔樁施工工藝藝框圖導管試拼及導管試拼及密閉性檢驗樁位測量、埋設護樁埋設護筒、鉆機就位鉆進、成孔安裝鋼筋籠二次清孔安設導管灌注水下砼樁頭處理成樁檢測施工準備護筒加工泥漿制備灌注前檢查制作鋼筋籠砼拌制制備砼試件起拔護筒清孔成孔檢驗圖6-03鋼板板樁圍堰示意意圖可能滲漏。鎖口不不密時，可在在抽水發(fā)現(xiàn)后后以板條、棉棉絮等在板樁樁內側嵌塞堵堵漏，并采用用C20水下混凝土土封底進行堵堵漏。鋼板樁圍堰施工工工藝：鋼管樁上布設水平平導樁框架。用用運輸船將鋼鋼板樁運到墩墩位，先用浮浮吊起吊一根根角樁，沿導導樁框架垂直直插下，再用用振動錘按設設計標高沉入入河底，然后后逐片插打鋼鋼板樁，直到到圍堰合攏。合攏后，即可進行行抽水及射水水吸泥作業(yè)、開開挖基坑，當當抽水或開挖挖至第一層支支撐標高下00.5m時，停停止作業(yè)，焊焊接牛腿，安安裝周邊導梁梁，并焊接安安裝縱橫支撐撐。在抽水吸吸泥過程中，如如果圍堰有滲滲漏現(xiàn)象應及及時堵漏。當當?shù)谝粚又螕瓮耆附永卫喂毯?，再繼繼續(xù)向下開挖挖，逐層安裝裝。第三層支撐安裝完完成后，繼續(xù)續(xù)向下開挖，到到承臺底標高高下100cm時停止開開挖，進行整整平作業(yè)，然然后用C20砼進行封底底作業(yè)，然后后進行破除樁樁頭等作業(yè)。在在封底時應用用適當材料將將封底砼與鋼鋼板樁隔離，以以免完工后拔拔樁造成困難難。樁頭鑿除除完畢，鋪澆澆找平層，按按常規(guī)進行承承臺施工。在在承臺砼施工工時，應提前前將塔吊、電電梯、基礎支支架的下部預預埋件埋設好好，并將其引引出水面以上上，以利在圍圍堰拆除后施施工作業(yè)。.2承臺鋼筋砼砼承臺底清除干凈后后，放出承臺臺定位樁，然然后進行鋼筋筋綁扎。主橋橋的承臺鋼筋筋網(wǎng)層數(shù)較多多，縱橫交錯錯，側面均布布設鋼筋網(wǎng)，且且鋼筋間距較較密。在綁扎扎完底層的鋼鋼筋網(wǎng)片后，結結合散熱鋼管管的布置，然然后再進行其其余鋼筋綁扎扎，確保整個個承臺的鋼筋筋骨架牢固，在在立模和澆注注砼過程中不不變形。因鋼鋼筋很密，施施工中無法下下人作業(yè)，且且砼不易入模模。因此，應應按一定間距距設置砼豎向向輸入孔，孔孔周邊采取鋼鋼筋加強措施施，利用砼很很好的和易性性自然塌落，同同時利用振動動棒振搗，砼砼豎向輸入孔孔隨承臺砼施施工一起澆筑筑，保證施工工順利進行。在在砼澆至承臺臺頂面時須預預埋設與墩身身連接的錨固固鋼筋。鋼筋綁扎經(jīng)檢查合合格后，再立立模。模板采采用大塊組合合鋼模板，用用拉桿、鋼管管把模板支撐撐牢固，防止止跑模。承臺臺施工必須從從基坑開挖成成形至承臺砼砼終凝的這段段時間，要做做好基坑排水水工作，以保保證砼的質量量。因主橋承臺面積大大、高度大，為為保證工程質質量，均一次次連續(xù)澆筑，分分塊、分層進進行，混凝土土拌和采用自自動計量強制制式拌和機拌拌和，同時用用8輛6m3攪拌車運輸輸砼，4臺泵車泵送送砼入模，每每臺負責1/4塊承臺施工工，同時用一一臺備用。66m長插入式振振動棒振搗密密實，尤其注注意相鄰施工工塊間的振搗搗。.3承臺防裂措措施22#、23#、24#承臺混凝土土體積較大，承承臺中分層布布置散熱管，為Ф50mm的鋼管，在澆筑及養(yǎng)護過程中進行通水散熱，防止混凝土水化熱使承臺產(chǎn)生裂紋。為防止大體積砼承承臺產(chǎn)生裂紋紋，除布置散散熱管外，對對砼表面進行行覆蓋養(yǎng)護也也是一項有利利的措施。安安排專人監(jiān)測測承臺砼內外外溫度，并做做好記錄，控控制內外溫差差不大于10℃，否則應采采取措施。夏夏季施工時混混凝土用料應應遮蓋，避免免日光曝曬，并并用冷卻水攪攪拌混凝土，以以降低入倉溫溫度。遇氣溫溫驟降的天氣氣或寒冷季節(jié)節(jié)澆注混凝土土后，應注意意覆蓋保溫。澆筑過程中應分層層澆筑，每層30cmm，并控制澆筑筑速度，以加快砼散散熱速度。改善骨料級配、降降低水灰比、摻摻加混合料、摻摻加外加劑等等方法減少水水泥量。盡量采用水化熱低低的礦渣水泥泥。墩身剛構橋墩采用雙薄薄壁墩，雙薄薄壁墩凈間距距8.0m，連續(xù)梁橋橋墩和兩側過過度墩均采用用空心矩形墩墩，連續(xù)剛構構和連續(xù)梁主主墩雙幅采用用整體式承臺臺，基礎采用用25根直徑D=2.5mm鉆孔灌注樁樁；過渡墩采采用分離式承承臺，基礎采采用樁徑D=1.8mm鉆孔灌注樁樁?？紤]到主橋墩身很很高，且上部部施工時需垂垂直運輸?shù)牟牟牧虾蜋C具很很多，在20#～23#墩的每個承承臺上的中部部設置一臺扶扶壁式80tm塔吊和一一部工業(yè)電梯梯，用以垂直直吊裝施工材材料和運輸人人員上下。其其它墩屆時可可根據(jù)施工圖圖設計墩高，另另行布設塔吊吊，或采用汽汽車吊進行垂垂直運輸。塔塔吊和工業(yè)電電梯避開橫梁梁位置，附著著于墩身上，與與梁翼緣相抵抵觸部位，施施工時將梁翼翼緣留出缺口口，待拆除塔塔吊和工業(yè)電電梯后再加強強補缺。塔吊吊吊裝不到位位置，在梁上上人工配合小小型機具進行行水平運輸?shù)降轿?。另在塔塔吊旋轉臂上上安裝探照燈燈，保證夜間間施工照明。因體積較大，為確確保墩身外觀觀質量采用大大塊鋼模板施施工，安裝模模板過程中，墩墩身內部預埋埋通水鋼管，澆澆筑混凝土及及養(yǎng)護過程中中通水散熱，防防止混凝土水水化熱使墩身身產(chǎn)生裂紋。.1模板制作及及安裝無論矩形墩還是雙雙薄壁墩均采采用組合型大大塊無拉桿鋼鋼模板，模板板的加工裝拆拆簡單、接縫縫緊密、不漏漏漿。各向尺尺寸精確，表表面平整，并并要有足夠的的強度和剛度度，以免在砼砼澆注中產(chǎn)生生變形。并經(jīng)經(jīng)試拼檢驗后后，方可使用用。矩形墩墩墩身橫橋向從從下往上由直直線變?yōu)閳A曲曲線，豎向呈呈寶瓶型，其其曲面模板應應由專業(yè)模板板廠家加工，以以確保線形流流暢。為保證工程質量，盡量減少砼砼接茬，對主主橋雙薄壁墩墩一般25m以內一次進進行立模、綁綁扎鋼筋、澆澆筑砼，255m高度以上分分兩次或多次次進行澆注。引引橋空心矩形形墩由于沿豎豎向呈曲線外外展，一次澆澆注高度一般般控制在100m以內。在安裝模板時，應應防止模板移移位、凸出或或偏斜。要對對立模時前后后左右距中心心的尺寸、相相鄰兩板塊的的高低差、頂頂面水平的高高低等偏差情情況及時檢查查調整。在拼裝模板時，模模板不能與腳腳手架聯(lián)接或或發(fā)生聯(lián)系，以以免因腳手架架上的荷載影影響而造成模模板的偏位和和變形。.2鋼筋的制作作和綁扎鋼筋在加工前，首首先將鋼筋表表面油漬、漆漆皮、鱗銹等等清除干凈，對對彎折的鋼筋筋進行調直。依依據(jù)圖紙設計計進行下料，彎彎制加工，并并按圖紙鋼筋筋編號對鋼筋筋分類編號存存放。鋼筋的交叉點應用用鐵絲綁扎結結實，必要時時可用點焊焊焊牢。部分縱縱橫水平鋼筋筋可預放在綁綁扎位置，留留出下人振搗搗砼的空間，邊邊澆注砼邊定定位綁扎至墩墩頂。為保證保護層厚度度，在鋼筋與與模板間設置置半球形砼墊墊塊。墊塊的的放置應與鋼鋼筋綁扎連接接，以確保位位置正確，安安放牢固。.3砼攪拌、運運輸砼采用強制式拌和和機進行攪拌拌，砼灌車水水平運輸，垂垂直運輸用兩兩臺砼輸送泵泵泵送。對砼砼傾注高度超超過2m的，采用用串筒下料，防防止砼骨料分分離。.4墩身砼澆筑筑在澆筑砼之前，要要對支架、模模板、鋼筋做做進一步檢查查，對模板上上的雜物、積積水和鋼筋上上的污垢再進進行清理；模模板如有縫隙隙的，應填塞塞嚴密；對模模板有漏刷脫脫模劑的進行行補刷。由于墩身砼的傾落落高度較大，所所以必須采用用串筒下料。砼砼的澆筑過程程中，要按一一定的順序和和方向分層進進行，振搗方方式采用插入入式振動器。分分層厚度不應應超過30ccm，其移動動間距不能超超過震動棒作作用半徑的11.5倍，靠靠近模板震動動時要保持55cm至10cm的間間距。操作時時應注意快插插慢拔，以保保證砼的震搗搗密實。施工工中注意各種種鋼筋及鐵件件的預埋。砼養(yǎng)生采用無色塑塑料薄膜包裹裹，自然蒸養(yǎng)養(yǎng)的方法，但但必須保證要要有足夠的水水份以及塑料料膜無破損、無無透氣。主橋各墩墩身迎水水面設破冰體體，破冰體頂頂面高程應質質詢當?shù)豿xx管理部門進進行確定。墩墩施工完畢，按按要求施工破破冰體。梁體施工本橋主橋推薦方案案為135+33×230+1135變截面連續(xù)續(xù)剛構-連續(xù)箱梁組組合體系，共共計960mm。南引橋：3.5++6×30+5×30+5×30（等截面連連續(xù)箱梁）+（68+1220+68）（變截面面連續(xù)箱梁），共共計739..5m。北引橋：5×300+5×30+5×30+5×30+6×30（等截面連連續(xù)箱梁）+3.5，共計7833.5m。.1等截面連續(xù)續(xù)箱梁施工本工程南北引橋除除17～19孔因跨越xxx南岸大堤需需要為變截面面連續(xù)箱梁外外，其余孔跨跨均為等截面面連續(xù)箱梁?？紤]本工程地質特特點，工程所所在地受xxx沖積影響，地地表及以下分分布著大量粉粉質性液化沙沙土，受擾動動后及易液化化，因此擬采采用滑移模架架法進行箱梁梁的施工。河河堤外地質較較好地段可考考慮采用滿堂堂支架法進行行箱梁的澆注注?；７ㄊ┕ぃ櫭剂x，就是是采用滑移式式鋼梁模架來來支承梁體模模板和梁重，現(xiàn)現(xiàn)場整孔就位位一次澆注，并并逐跨完成的的橋梁施工工工藝。.1.1滑移模架架基本構造滑移模架是在現(xiàn)澆澆箱梁的兩側側各設置一根根承重鋼箱梁梁（主梁）來來支承模板、梁梁體和各種施施工荷載，鋼鋼箱梁前后端端設有導梁，鋼鋼箱梁和導梁梁底部裝有不不銹鋼帶，使使鋼梁和導梁梁可在滑撬的的四氟板上滑滑行。鋼箱梁梁前端依靠牛牛腿支撐在橋橋墩承臺上，后后端懸吊于已已完成梁段的的懸臂端上。當當一跨梁段張張拉完畢后，脫脫模卸架，由由模架的開合合系統(tǒng)將模架架縱向一分為為二，沿梁下下墩柱外側由由滑模上配套套的液壓系統(tǒng)統(tǒng)和傳動裝置置，牽引模架架縱移至下一一孔。本合同段滑模施工工的現(xiàn)澆箱梁梁為雙幅，每每幅梁下的雙雙柱間距較寬寬，若采用普普通的開合模模式，模架在在縱移時為避避開墩身需要要橫向拉開，這這對單幅箱梁梁施工沒有影影響，但對雙雙幅箱梁施工工，尤其是后后施工的一幅幅箱梁由于受受先施工的半半幅箱梁限制制，可拉開距距離較小，為解決這個個問題，可采采用折疊橫梁梁及底模的滑滑移模架系統(tǒng)統(tǒng)，大大減小小橫向拉開距距離，滿足雙雙幅箱梁施工工的要求。該該系統(tǒng)由牛腿腿、主梁、橫橫梁、后上橫橫梁、外模、內內模組成?；颇＜芄すぷ鳡顟B(tài)示意意圖見圖6-04。.1.2滑模組組裝預壓牛腿的組裝：安裝裝時用水準儀儀抄平，使牛牛腿頂面的水水平精度不超超過5mm，以便便使推進平車在牛腿頂頂面上順利滑滑移。主梁安裝：主梁在在陸上橋跨內內組裝，根據(jù)據(jù)場地情況及及起吊能力，采采取搭設臨時時碗扣支架分分段拼裝后拆拆除支架的方方式就位。主主梁各節(jié)段間間連接的高強強螺栓必須達達到設計扭矩矩。橫梁的拼裝：橫梁梁與主梁間、兩兩片橫梁間均均用高強螺栓栓連接，順橋橋向用支撐螺螺旋絲杠支撐撐和剪刀撐連連接。待橫梁梁全部安裝完完成后，主梁梁在液壓系統(tǒng)統(tǒng)調整下，橫橫橋向、順橋向依次準確就就位。在墩中中心放出箱梁梁軸線，按軸軸線方向調整整上橫梁，并并用高強螺栓栓連接好。為為保證兩片橫橫梁能準確對對接，橫梁與與主梁連接處處螺栓首先不不要擰緊，待待橫梁間對接接螺栓擰緊后后再擰緊主梁梁根部的螺栓栓。外模板拼裝：首先先拼裝底板，然然后拼裝模板板橫肋和螺旋旋支撐桿，最最后拼裝腹板板和翼緣板。各各部件之間連連接要可靠?；颇＜芄ぷ鳡顟B(tài)態(tài)示意圖見圖圖6-04預壓：為檢驗滑移移模架各構件件受力后的安安全性，消除除系統(tǒng)結構的的非彈性變形形，確定施工工預拱度，在在模架拼裝完完成后對其進進行預壓。預預壓采用砂袋袋加載，按照照各種施工狀狀態(tài)的不同及及混凝土澆注注次序進行模模擬加載試驗驗，并設置測測點對主梁及及外模板的變變形及關鍵部部位應力進行行觀測。藝圖6-05圖6-05架圖準確調整位置及高程準確調整位置及高程清理模板，綁扎底、腹板鋼筋，布置預應力鋼束安設內模綁扎頂板鋼筋，布置頂板預應力鋼束澆注混凝土及養(yǎng)生張拉預應力鋼絞線及壓漿落架、橫向拉開滑移至下一孔由前孔滑移就位，橫向合并、連接牢固.1.3滑模法法箱梁施工安裝模板：滑移模架準確調整整就位后，清清理模板，在在鋼模板上粘粘鋪一層2mm厚地板革革，以確保箱箱梁外觀質量量。地板革在在一天中溫度度最高時鋪設設，以防止其其熱脹起皺，影影響砼外觀。綁扎鋼筋：綁扎底板及腹板鋼鋼筋，設置波波紋管孔道。鋼鋼鉸線下料后后運到施工現(xiàn)現(xiàn)場，放置在在已完成的橋橋面上，捆扎扎成束，束端端套上圓端形形塑料導向帽帽，穿束時整整束鋼絞線一次穿過過。鋼絞線穿完后，按按順序完成錨錨固頭的制作作和聯(lián)接器的的安裝等工作作。準確定位固定后綁綁扎頂板鋼筋筋，設置頂板板波紋管孔道道及預應力鋼鋼絞線?；炷潦┕ぃ夯炷敛扇“韬驼菊炯邪韬?，泵泵送入模，插插入式振搗器器分層振搗。每每孔箱梁混凝凝一次性澆注注完成，其橫橫斷面上澆筑筑順序為先澆底板板，再澆腹板板，最后澆頂頂板。底板砼澆筑時泵車車輸送管道通通過內模預留留窗口，將混混合料送入底底板。下料時時，一次數(shù)量量不宜太多，并并且要及時振振搗，振搗時時，先用插入入式振搗器，然然后用平板式式振搗器將底底板砼振平。當?shù)装屙沤咏跄龝r，即開始始跟進澆筑腹腹板砼。兩側側腹板同步進進行，每層砼砼澆筑厚度不不超過30ccm，每層砼砼必須在初凝凝之前及時覆覆蓋新的砼，以以確保腹板砼砼澆筑的連續(xù)續(xù)性。當腹板澆筑到箱梁梁腋點后，即即開始澆筑頂頂板砼。其澆澆筑順序為先先澆中間，后后澆兩側翼緣緣板，兩側翼翼板同步進行行，振搗時，先先用插入式振振搗器，后用用行夯進行振振搗整平。為為控制橋面標標高，必須按按兩側模板標標線高度進行行砼澆筑。在完成第二次抹面面后，采用無無紡布覆蓋并并灑水養(yǎng)生?；炷翉姸冗_到330MPa后拆除內模模及端頭模板板，調節(jié)外側側模及翼緣板板的支撐絲杠杠使外側模松松動。鋼絞線張拉：混凝土達到規(guī)定強強度后張拉預預應力鋼絞線線，鋼絞線按按要求對稱張張拉，分級緩緩慢加載，采采取伸長量與與張拉應力雙雙控，并嚴格格控制張拉應應力達到設計計要求。張拉時按設計要求求的順序進行行張拉，將設設計要求的張張拉力分為三三級，每一級級張拉到要求求值時，均測測量一次延伸伸量，張拉至至設計控制力力并測量相應應的延伸量。將將鋼束的實際際延伸量與計計算值相比較較，其誤差應應不大于6%。張拉過程程中，隨時作作好記錄，且且記錄要整齊齊、準確。孔道壓漿：張拉完畢后，及時時進行孔道壓壓漿。壓漿前前，先將孔道道用空壓機吹吹干凈，并在在錨頭上安上上封錨堵帽。壓壓漿時，在孔孔道末端設一一閥門，當末末端冒出濃漿漿后，即可封封堵，為使孔孔道充滿水泥泥漿，要保持持0.5～0.7MPPa的壓力一分分鐘。壓漿工工作要一氣呵呵成，中間不不得停頓。卸模落架：首先使主千斤頂稍稍微頂升，以以松開自鎖裝裝置，然后千千斤頂回油，模模架隨著整體體下落，主梁梁下落到推進進平車的滑移移支柱上。橫移拉開：解除橫梁中間聯(lián)接接，卸掉于主主梁連接的螺螺栓，將橫梁梁沿水平方向向向主梁折疊疊，底模架連連同底模向下下折疊。啟動動橫移液壓千千斤頂拉動平平車使模架分分離并對稱外外移，直至底底模能順利通通過梁下雙排排墩柱。模架縱移：啟動縱移液壓千斤斤頂，通過千千斤頂卡住主主梁下部銷孔孔推動主梁前前移，逐銷孔孔交替工作，將將模架滑移至至下一施工段段，支撐在下下一橋墩處預預先搭設好的的牛腿上。橫移合并：縱移到位后，將折折疊的底模架架及橫梁復位位，通過橫移移千斤頂使兩兩側主梁對稱稱向內橫移合合攏，將每對對橫梁用高強強螺栓連接牢牢固。頂升就位：安裝后橫梁及千斤斤頂，穿精軋軋螺紋鋼吊桿桿，頂起后橫橫梁，豎向主主千斤頂頂升升主梁，并調調整橫向及豎豎向千斤頂使使模架準確就就位，然后用用支撐絲杠調調整腹板及翼翼板模板高程程。.1.4滑模法法施工要點滑移模架施工標高高控制是施工工控制的重點點，因此必須須根據(jù)模架的的撓度及非彈彈性變形來設設置預拱度。預預拱度的設置置主要考慮以以下幾方面：：一是模架主梁及橫橫梁在混凝土土澆注后產(chǎn)生生的變形；二二是梁體混凝凝土自重產(chǎn)生生的撓度值；；三是由后懸懸臂吊桿產(chǎn)生生的撓度值；；四是預應力力鋼束張拉產(chǎn)產(chǎn)生的反拱值值；此外還有有牛腿沉降等等產(chǎn)生的非彈彈性壓縮變形形。鋼梁拼裝前將鋼梁梁節(jié)處連接板板接觸面上浮浮銹清除干凈凈，并涂刷二二次固化無機機富鋅漆，聯(lián)聯(lián)接鋼梁的高高強螺栓要用用扭力測力器器擰緊?；？v移前，要將將兩側鋼箱梁梁向外橫移。橫橫移時，前、后后支點要保持持同步外移，相相差不得超過過100mmm。模架縱移移要一次到位位。.2主橋變截面面連續(xù)箱梁主橋上部結構為五五跨預應力連連續(xù)箱梁，孔孔跨布置為（135+33×230+1135）m，采用上、下下行分離的兩兩幅橋，單箱單室斷斷面。.2.1總體施工安安排A、20#、23#墩墩的0ˊ#塊和21#、22#墩0#塊施工：因因承臺面積大大于0ˊ#塊和0#塊平面面積積，并考慮到到墩身較高，采采用軍用墩軍軍用梁拼裝搭搭設支架，支支撐于承臺上上，現(xiàn)澆完成成0ˊ#塊。其中20#、23#墩的0ˊ#塊在施工前前，設置臨時時支座，同時時用軍用墩拼拼裝臨時支墩墩。B、在20#、23#墩墩的0/#塊和21#、22#墩0#塊上各安裝裝兩套菱形掛掛籃，共8套。形成4個T構同時施工工；C、20#、23#墩墩和21#、22#墩“T”構施工：從1/#塊和1#塊開始，循循環(huán)施工各自自達到合攏接接口處.D、19#、24#邊邊跨直線段施施工：在20#、23#墩的T構施工完成成前2個月，開始始搭設軍用墩墩支架，現(xiàn)澆澆完成邊跨直直線段。E、邊跨合攏施工：：搭設型鋼托托架，焊接剛剛性支撐，實實施臨時鎖定定，進行邊跨跨合攏施工。F、中跨合攏施工：：搭設型鋼托托架，預加水水平頂力，實實施臨時鎖定定，完成中跨跨合攏。G、次邊跨合攏施工工：搭設型鋼鋼托架，拆除除中跨臨時鎖鎖定，對次邊邊跨實施臨時時鎖定，拆除除20#和23#墩的臨時支支墩，完成中中跨合攏。H、橋面系：拆除次次邊跨臨時鎖鎖定和型鋼托托架，進行橋橋面系施工。.2.2掛籃構構造掛籃是懸臂灌注法法施工的主要要設備，它可可沿軌道走行行懸掛在已張張拉錨固與墩墩身連成整體體箱梁節(jié)段上上，在掛籃上上可進行下一一個梁段的模模板、鋼筋、管管道的架設，砼砼澆注和預應應力張拉、壓壓漿施工。根根據(jù)工程特點點，選用菱形形掛籃，掛籃籃要求最大承承載能力大于于2600KKN，掛籃自重重及全部施工工荷載不能超超過1200KKN。菱形掛籃由菱形桁桁架，懸吊系系統(tǒng)、錨固系系統(tǒng)、底模平平臺內外模及及走行系統(tǒng)組組成。見圖6-06。a菱形桁架，又稱主主構架，是掛掛籃的主要受受力結構。圖6-06菱形形掛籃示意圖圖b懸吊系統(tǒng)，其作用用是將底模平平臺自重及上上面的荷載傳傳遞到主構架架和已成型的的梁段上。c錨固系統(tǒng)，平衡灌灌注混凝土時時產(chǎn)生的傾覆覆力矩，確保保掛籃施工安安全。d底模平臺，支撐箱箱梁底模并為為立模、鋼筋筋綁扎、混凝凝土灌注、養(yǎng)養(yǎng)生、預應力力鋼筋張拉、孔孔道壓漿等工工作提供操作作場地。e內外模板：外模采采用整體鋼模模板，可隨梁梁高變化而自自由下垂。內內模板由內模?？蚣芎蛢饶Ｄ０褰M成，內內模板由定型型組合模板拼拼裝。f走行系統(tǒng)：由軌道道、反扣輪和和前支座組成成。軌道利用用腹板內的豎豎向預應力鋼鋼筋和預埋在在箱梁腹板內內的精軋螺紋紋鋼錨固于箱箱梁上，由兩兩臺10T手拉葫蘆牽牽引主構架前前移，并帶動動底模平臺、外外側模一同前前移就位，掛掛籃移動過程程中的抗傾覆覆力矩由反扣扣輪經(jīng)軌道傳傳至已成型的的箱梁上。內內?？稍阡摻罱罱壴瓿珊蠛笥扇斯ぱ貎葍饶Ｗ咝辛和仆浦料乱涣憾味尉臀弧旎@拼裝完成后，首首先進行加載載實驗。加載載實驗的目的的：1）檢測掛籃籃的安全可靠靠性；2）檢測掛籃籃的彈性變形形，為懸臂梁梁澆筑施工時時的線形變化化提供數(shù)據(jù)；；3）消除掛籃籃的非彈性變變形。采用地錨及堆重組組合加載法，如圖6-07。圖6-07加載載示意圖在前橫梁下端設置置錨樁(錨樁的設置置方法同于后后錨樁)，利用錨樁樁將腹板及底底板的得量施施加給掛籃主主桁。荷載的的施加通過穿穿心式千頂進進行，大小由由油壓表測得得。頂板及翼翼板處的重量量（包括模板板）通過堆載載方式施加，現(xiàn)現(xiàn)場操作靈活活、簡單，但但是錨樁所施施加荷載會隨隨掛籃及地基基變形而減小小，需隨時予予以補加。后錨處設置錨樁，錨錨樁采用直徑徑80cm、長度6m的砼樁。后后錨錨樁兩根根一組，共設設四根（前錨錨設兩根）。錨錨樁內預設Φ32精軋螺紋以以便于同掛籃籃后錨裝置連連接。為防止止砼樁身受拉拉被拉斷，對對設于樁身中中的Φ32精軋螺紋進進行構造自錨錨在樁底部設設置了錨具，并并在5米范圍內采用用無粘結構造造。試驗時掛掛籃支點處作作用力較大，壓壓力最大可達達300噸，因此須須對支點處地地基進行處理理以避免試驗驗時地基被壓壓壞而使試驗驗無法進行。將將支點處地面面雜草等清理理掉，原地面面夯實，然后后在地面上鋪鋪10～20cm厚石子，最最后在石子上上設縱橫向方方木，最后在在方木上拼裝裝掛籃。試驗時，采取分級級加載及分級級卸載。加載載過程按0→50%→100%→125%的分級進行行，卸載時按按125%→100%→50%→0的分級進行行。加載時每每級加載后應應視整個體系系基本穩(wěn)定同同時滿足持荷荷時間不少于于30分鐘后，再再加下一級荷荷載。加載試試驗應反復進進行兩次。在在桁架的后錨錨點、中支點點及前吊點處處各選定一點點，以測定主主桁架在試驗驗過程中的豎豎向變形情況況，由實測的的變形值與理理論值進行比比較，出入較較大時分析原原因，保證掛掛籃可靠運行行。.2.3施工工工藝A、20#、23#連連續(xù)墩0#塊的施工連續(xù)墩0/#塊搭搭設支架現(xiàn)澆澆，墩身兩側側設臨時支承承，同墩頂臨臨時固結構造造一起承受懸懸澆施工中的的不平衡力。為為此，現(xiàn)澆支支架不僅要滿滿足0/#塊的現(xiàn)澆澆需要，還應應滿足作為臨臨時支撐的需需要。因0/#塊水平投投影面積小于于承臺面積，又考慮到墩墩身較高，采采用“六四”式軍用墩做做支承支架。做做臨時支墩的的位置與設計計位置相符，軍軍用墩與承臺臺預埋的高強強螺栓連接，頂頂部用型鋼連連接成支撐平平臺，平臺布布置砂筒，砂砂筒上橫向擺擺放Ι45型鋼，以方方便臨時支墩墩的拆除，臨臨時支墩位置置的0/#段內底板板處應設置鋼鋼筋網(wǎng)片，防防止局部壓潰潰。支架搭設好之后，采采用壓砂法進進行預壓，用以檢測支支架的彈性變變形及非彈性性變形、剛度度、強度、穩(wěn)穩(wěn)定性，并防防止?jié)沧⑦^程程中混凝土出出現(xiàn)裂縫。預預壓時采用分分級加載預壓壓，并觀測沉沉降量，計算算出支架的彈彈性、非彈性性變形，以此此作為調整模模板標高的依依據(jù)。加載重重量為上部結結構重量并加加上施工荷載載。另外，0/#塊的的施工前，還還須安裝好永永久支座與臨臨時支座（見見下圖）。永久支座采采用GKPZ（Ⅱ）抗震型橡橡膠支座，位位移量±400mm，安裝永永久支座時，精精確找平墊石石頂面，準確確定出下支座座地腳螺栓的的位置，并檢檢查孔徑大小小與深度，用用環(huán)氧樹脂砂砂漿把地腳螺螺栓錨固，然然后吊裝盆式式支座，上緊緊螺栓，鎖定定上下擺，將將支座相對滑滑移面用無水水酒精擦冼干干凈。安裝過過程中，應時時刻保證各接接觸面的密貼貼，另上盆向向岸側預留113cm的預偏量量。采用砂箱支座作為為臨時支座，先先在墩頂鋪33cm中粗砂砂，外面釘上上同樣厚度的的木板，中粗粗砂必須為最最佳濕度壓實實，然后在其其上澆筑臨時時混凝土墊塊塊。墩頂臨時時固結采用錨錨桿，錨桿采采用Ф32精扎螺紋鋼鋼筋。順橋向向靠外側設置置錨桿，下端端錨固在墩身身內，中段穿穿過0/#塊混凝土土，上端錨固固于0/#塊頂部，以以增加抗震、抗抗滑能力，并并承受梁段施施工不平衡帶帶來的偏心拉拉力。臨時支座頂面比永永久支座稍高高約5mm，確保保在施工過程程中永久支座座不受力，拆拆除時，將砂砂掏干凈，割割斷鋼筋，對對稱均勻、緩緩慢進行，防防止梁體受到到震動，去掉掉混凝土墊塊塊，梁部可以以安全的落在在永久支座上上。支座示意圖見圖66-08。圖6-08支座座示意圖0/#塊內預應力管管道縱橫交錯錯，構造鋼筋筋密集，砼體體積大、標號號高，且0/#塊是懸臂澆澆筑施工的基基礎，極易出出現(xiàn)質量問題題，施工中應應謹慎對待。0/#塊分兩次澆注注，第一次澆澆筑底板、腹腹板及橫隔板板，第二次澆澆注頂板及翼翼緣板。第一一次澆筑砼的的荷載由支架架全部承擔，第第二次澆筑砼砼的荷載懸懸懸板部分由外外模將荷載傳傳給工字鋼橫橫梁再傳給支支架，頂板部部分則由第一一次澆筑砼承承擔。底模和和外側模均采采用大鋼模板板，底模外側側用厚木枋圍圍成，木枋下下加木楔，以以便今后拆卸卸，中間填砂砂，搗筑密實實；內模用組組合鋼模，易易于拆除，0/#塊中間橫橫隔板箱室的的材料從橫隔隔板的預留人人洞處送出。因因腹板內管道道及鋼筋密布布，須從箱室室內模管道較較少處開“窗”，便于砼入入模、振搗和和觀察，待澆澆注到此處，再再將“窗”關閉，從另另一處“窗”作業(yè)。頂板板底模開“天窗”和底板上部部不立模，以以便材料和砼砼從其中送進進。因0/#高達11m，箱室內搭搭設鋼管架，方方便作業(yè)。0/#塊橫梁內內設有橫向預預應力精軋螺螺紋鋼，為方方便外模支立立，特預留孔孔道，待外模模拆除后再穿穿束張拉。為為保證預留孔孔道直順，用用剛度較大的的鋼管做預留留孔。因0/#塊分兩次澆注注，且頂板鋼鋼筋和管道密密布，鋼筋也也分兩次施工工。第一次包包括底板、腹腹板、橫隔板板及Ф32粗鋼筋；第第二次包括頂頂板鋼筋、縱縱橫向預應力力管道及部分分錨具。鋼筋筋的垂直運輸輸采用塔吊。第一次鋼筋施工：：首先進行底底板鋼筋綁扎扎，其次進行行腹板和橫隔隔板鋼筋綁扎扎（同步進行行），最后進進行豎向預應應力Ф32粗鋼筋的就就位，Ф32粗鋼筋下端端不用環(huán)氧樹樹脂固定。在在底板鋼筋綁綁扎時，為了了保證人洞的的質量，可把把人洞模板先先就位，然后后再綁鋼筋。鋼鋼筋綁扎完后后，及時把豎豎向Ф32預應力粗鋼鋼筋的壓漿管管引到底板上上方，而橫隔隔板Ф32預應力粗鋼鋼筋的壓漿管管可通過內模模上的對拉螺螺絲孔引到箱箱梁內，這樣樣便于以后壓壓漿施工。豎豎向精軋螺紋紋鋼的錨墊板板下設5cm的鋼管連連接，以解決決錨墊板與波波紋管無法焊焊接的缺陷。箱箱梁內部構造造鋼筋復雜，波波紋管較密，鋼鋼筋安裝施工工時鋼筋與管管道相碰時，只只能移動，不不能切斷鋼筋筋。第二次鋼筋施工：：在頂板模板板支立完后，首首先進行縱向向預應力束管管道的埋設，然然后進行頂板板底層鋼筋的的綁扎，隨后后進行縱、橫橫向預應力管管道的埋設，最最后進行頂板板頂層鋼筋的的綁扎。鋼筋筋成型過程中中，多采用綁綁扎而少采用用點焊。砼采用強制式攪拌拌機集中拌和和，砼攪拌運運輸車運輸，在在墩旁放置兩兩臺輸送泵，為為防止出現(xiàn)砼砼堵管，應多多布設一條泵泵管以備用，輸輸送泵管沿塔塔吊架固定，到到箱梁頂500cm，用軟管管引出到箱梁梁模板內，從從內模所開的的“窗口”入模。泵送送砼前，應先先泵水，再泵泵砂漿進行潤潤管，然后再再泵送砼，水水和砂漿不入入模。砼的現(xiàn)場振搗嚴格格按照規(guī)范進進行，要求表表面泛漿，不不再冒氣泡，砼砼不再下沉。施施工人員一定定邊振搗，邊邊觀察，防止止漏振或過振振，技術人員員跟班作業(yè)。因因波紋管較密密集，現(xiàn)場要要準備三條30振動棒，配配合大振動棒棒的施工，頂頂板砼澆完后后，表面及時時進行整平、壓壓實、二次收收漿及養(yǎng)護處處理。施工縫處理：第一一次砼澆注完完后，砼表面面及時進行鑿鑿毛處理，鑿鑿除浮漿和浮浮碴自新鮮面面。在第二次次砼澆注前，表表面灑適量水水和砂漿進行行濕潤，防止止砼接合面出出現(xiàn)干縮裂縫縫。砼澆注要求平衡對對稱施工，最最大允許偏載載25T，現(xiàn)場實際際控制中，偏偏載不允許超超過10m3砼。在澆注注過程中應一一次連續(xù)澆筑筑完畢，中間間不得中斷，砼砼分層澆注，每每層宜30～40cm厚。在夏季，因溫度較較高，砼表面面易風干，澆澆筑完成后，表表面及時覆蓋蓋草簾，防止止水分過量蒸蒸發(fā)，同時表表面進行灑水水養(yǎng)護。B、21#、22#剛剛構墩0#塊施工在20#、23#連連續(xù)墩箱梁0/#段展開施施工后，21#、22#剛構墩0#塊也相繼開開始施工。21#、22#剛剛構墩0#塊施工與20#、23#連續(xù)墩箱梁0/#段施工工工藝基本一致致。因是剛構構，無支座，也也無需設置臨臨時支墩，墩墩頂下50cm段與0#塊一起澆注注。0#塊施工工藝框圖見見圖6-09。圖6-0900#塊施工工藝藝框圖安裝支架安裝支架安裝底模板安裝外側模板綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管道安裝內模灌注砼穿束張拉壓漿封錨通孔綁扎頂板鋼筋、安裝管道C、T構施工懸灌梁施工工序為為：掛籃就位位→調整底模、外外側模標高→綁扎底板、腹腹板鋼筋→安裝豎向預預應力鋼筋→支立內部模模板、堵頭模模板→安裝縱向、橫橫向預應力管管道→綁扎頂板鋼鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→穿鋼絞線→張拉→壓漿→移掛籃。墩頂塊施工完成后后，在其上拼拼裝菱形掛籃籃。從1#和1/#塊開始進進行懸臂對稱稱現(xiàn)澆施工，形形成T構，各梁段段一次兩側對對稱灌注，平平衡施工，確確保合攏精度度小于2cm。2