2023年AOPA執(zhí)照考試總題庫(kù)-中部分（800題）

PAGEPAGE2112023年AOPA執(zhí)照考試總題庫(kù)-中部分（800題）一、單選題1.爬升的注意事項(xiàng)正確的是（）A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式B、垂直上升中,保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易C、要進(jìn)入回避區(qū)答案：A2.下降的注意事項(xiàng),錯(cuò)誤的是（）A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見度條件下作垂直下降,操縱要格外謹(jǐn)慎答案：B3.影響平飛性能的因素,錯(cuò)誤的是（）A、在小速度平飛時(shí),高度增加,誘阻功率增大較多,而廢阻功率減小較少,因此,平飛所需功率增大,在大速度平飛時(shí),高度增加,誘阻功率增大程度減小,而廢阻功率減小程度增大,平飛所需功率有所減小B、直升機(jī)廢阻力面積越大,飛行速度越快C、隨飛行重量的增大,平飛速度范圍縮小答案：B4.直升機(jī)平飛可用燃油量與所裝總?cè)加土坑嘘P(guān),然而,每次飛行,所裝總?cè)加土坎⒉煌耆粯?也不可能完全用于平飛,起飛前發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作、離地并增速爬升至預(yù)定高度、下滑著陸等,都要消耗燃油,還要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量,還要留出的備份燃油量,以備特殊情況的需要（）A、5%-10%B、10%-15%C、5%-15%答案：B5.下面關(guān)于直升機(jī)盤旋描述錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤旋速度時(shí),應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤旋方向壓桿、蹬舵B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度,若高度升高,為了保持等高就要向前頂桿,這樣就會(huì)使速度增大C、改出盤旋,首先要消除向心力,故應(yīng)向盤旋方向壓桿,減小坡度,使旋翼拉力的水平分力減小答案：C6.直升機(jī)近地飛行描述正確的是:（）A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí),地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度,此外,地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性,B、近地飛行時(shí),如果遇到突然下凹的地形,地面效應(yīng)迅速消失,會(huì)引起旋翼拉力突然增大,直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)C、直升機(jī)飛行高度小于旋翼直徑時(shí),就可稱作近地飛行時(shí)答案：A7.影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括（）A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度B、風(fēng)速和風(fēng)向C、上反效應(yīng)、場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度答案：C8.直升機(jī)的地面效應(yīng),是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí),被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋,從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象,影響地面效應(yīng)的因素包括（）A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境答案：C9.直升機(jī)在空中有幾個(gè)自由度?（）A、3B、4C、6答案：C10.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C11.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變控制飛行軌跡（）A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B12.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反_____常見的做法是用另一個(gè)小型旋翼,即尾槳,在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩。（）A、力B、力矩C、扭矩答案：C13.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來(lái)平衡旋翼反扭矩（）A、共軸式直升機(jī)B、單旋翼帶尾槳直升機(jī)C、單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī)答案：A14.共軸式直升機(jī)的主要?dú)鈩?dòng)特點(diǎn)不包括（）A、具有較高的懸停效率B、廢阻面積小于單旋翼直升機(jī)C、具有較大的俯仰、橫滾控制力矩答案：B15.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒有規(guī)律答案：A16.美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒有規(guī)律答案：B17.如果采用并列式雙駕駛員座艙,并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置,則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向（）A、采用俯視順時(shí)針旋翼好一些B、采用俯視逆時(shí)針旋翼好一些C、沒有區(qū)別答案：A18.下列著名直升機(jī),采用共軸雙旋翼布局的是（）A、阿帕奇B、KA.-50C、海豚答案：B19.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是（）A、法國(guó)的松鼠“直升機(jī)”B、B0-105直升機(jī)C、直-11型直升機(jī)答案：B20.下面哪個(gè)是梯形槳葉（）A、菱形B、梯形C、不規(guī)則形狀答案：B21.下面哪種直升機(jī)采用了無(wú)軸承旋翼（）A、S-76直升機(jī)B、蘇制米-8直升機(jī)C、UH60A.直升機(jī)答案：A22.槳葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒（）A、90°B、180°C、270°答案：C23.下圖為E3控制型式,采用這種控制形式的直升機(jī)（）A、M22.B、FH1原機(jī)型C、海鷗答案：B24.下圖中為H4X控制形式的是（）A、Y型B、十字形C、X型答案：C25.高度超過(guò)米后,沒有地面效應(yīng)的影響（）A、20B、25C、30答案：A26.直升機(jī)實(shí)施懸停回轉(zhuǎn)的高度一般不低于米（）A、3B、4C、5答案：A27.直升機(jī)左、右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)（）A、右回轉(zhuǎn)時(shí)蹬右舵,尾槳槳距增大,尾槳拉力增大,尾槳所需功率也增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變

的條件下,旋翼功率要減小,直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺UB、左回轉(zhuǎn)時(shí),蹬左舵,尾槳槳距減小,尾槳所需功率減小,功率重新分配的結(jié)果,使旋翼功率增大,直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)下放總距桿C、左回轉(zhuǎn)時(shí),即左舵,尾槳槳距增大,尾槳所需功率增大,功率重新分配的結(jié)果,使旋翼功率減小,直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)上提總距桿答案：B28.以直升機(jī)在逆風(fēng)懸停中作360右回轉(zhuǎn)為例說(shuō)明風(fēng)的影響直升機(jī)從懸停進(jìn)入右回轉(zhuǎn),逆風(fēng)變?yōu)樽竽鎮(zhèn)蕊L(fēng),轉(zhuǎn)到90變?yōu)樽笳齻?cè)風(fēng);轉(zhuǎn)過(guò)9后變?yōu)樽箜槀?cè)風(fēng),到180時(shí)變?yōu)轫橈L(fēng):轉(zhuǎn)過(guò)180后變?yōu)橛翼槀?cè)風(fēng),到270時(shí)變?yōu)橛艺齻?cè)風(fēng):轉(zhuǎn)過(guò)270后變?yōu)橛夷鎮(zhèn)蕊L(fēng),到360又回到逆風(fēng)位置,下面哪幅圖是錯(cuò)（）A、機(jī)頭朝向45°B、機(jī)頭朝向135°C、機(jī)頭朝向225°答案：B29.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括（）A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升,也可以以低槳距作躍升,這同固定翼飛機(jī)不一樣,飛機(jī)一般是在

加滿油門進(jìn)入躍升的,這主要是由于不同的躍升目的決定的,飛機(jī)躍升完全是為了增加高度,而直升機(jī)躍升在很多情況下,僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作B、直升機(jī)在躍升中,桿力變化明顯,這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的,直升機(jī)的單位載荷桿力比較大C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中,嚴(yán)禁提放總距桿,主要是因?yàn)?躍升中拉桿量很小,如果下放總距可能

造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞答案：C30.有地效垂直起飛的定義是（）A、直升機(jī)從垂直離地到13米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到一定高度的過(guò)程B、直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到一定高度的過(guò)程C、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到20米高度的過(guò)程答案：A31.關(guān)于無(wú)地效垂直起飛正確的是（）A、逆風(fēng)起飛,旋翼相對(duì)氣流速度增大,單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加,旋翼產(chǎn)生的拉力小,則起飛載重量減小B、順風(fēng)起飛,為了避免尾槳打地,懸停高度較高,地面效應(yīng)減弱,所以載重量將增大,C、起飛場(chǎng)地的標(biāo)高、氣溫高,則空氣密度小,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,同時(shí),單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小,旋翼效能降低,因此,起飛最大載重量要減小答案：C32.關(guān)于無(wú)地效垂直下降正確的是（）A、在離地0.5米以下,應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地,B、在離地1米以下,應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下,應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地,答案：A33.關(guān)于直升機(jī)貼地飛行正確的是（）A、直升機(jī)近地飛行時(shí),飛行高度約為5-10米,飛行速度通常不大于10公里/小時(shí),B、直升機(jī)近地飛行時(shí),飛行高度約為1-10米,飛行速度通常不大于10公里/小時(shí),C、直升機(jī)近地飛行時(shí),飛行高度約為1-10米,飛行速度通常不大于20公里/小時(shí)答案：C34.可能需要處置的危機(jī)情況不包括（）A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B35.可能需要處置的緊急情況不包括（）A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A36.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括:（）A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C37.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行___小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù),至少每___小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)（）A、20,50B、25.40C、30.60答案：A38.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證（）A、隨時(shí)隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明答案：A39.無(wú)人機(jī)適航證書不可（）A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶答案：B40.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前,由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或____進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的（）A、適當(dāng)認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員答案：A41.無(wú)人機(jī)注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證書和___負(fù)責(zé)（）A、無(wú)人機(jī)安全飛行B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書C、無(wú)人機(jī)維修答案：B42.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將水久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的銷售和___等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處（）A、試驗(yàn)試飛B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書丟失C、無(wú)人機(jī)維修答案：B43.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用___局方無(wú)線電管理部門的許可證（）A、需要B、不需要C、一般情況下不需要答案：A44.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考____《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》（）A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A45.無(wú)人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》（）A、需經(jīng)局方批準(zhǔn)B、不需局方批準(zhǔn)C、特殊飛行器需局方批準(zhǔn)答案：B46.無(wú)人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者信息手冊(cè)》（）A、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》B、一般情況下可以替代(無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)）C、不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》答案：C47.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息,則（）A、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)答案：B48.無(wú)人機(jī)飛行前,無(wú)人機(jī)飛行員（）A、按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行B、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者信息手冊(cè)》答案：A49.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明（）A、飛行中允許的最大過(guò)載B、起飛時(shí)允許的最大過(guò)載C、著陸時(shí)允許的最大過(guò)載答案：A50.無(wú)人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí),遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí),為了防止過(guò)載超規(guī)定應(yīng)（）A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C51.在裝載時(shí),由于飛機(jī)重心偏右,因此可能會(huì)導(dǎo)致在飛機(jī)巡航飛行時(shí),飛機(jī)的阻力（）A、增大B、減小C、不變答案：A52.計(jì)算無(wú)人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括：（）A、計(jì)算法B、坐標(biāo)法C、查表法答案：B53.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意（）A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷B、油車是否接地C、將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地答案：C54.起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)（）A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小菜葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C55.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中（）A、長(zhǎng)時(shí)間爬升B、巡航C、下降答案：A56.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)易帶來(lái)的主要危害是（）A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過(guò)大C、氣缸頭溫度過(guò)高答案：A57.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通常用來(lái)反映功率的儀表是;（）A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表答案：B58.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)（）A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C59.飛機(jī)過(guò)載和載荷因子是同一概念（）A、是B、不是C、不確定答案：A60.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是（）A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角,導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地答案：B61.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地,主要是因?yàn)椋ǎ〢、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎C、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C62.無(wú)人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的（）A、主要是為了地面拖飛機(jī)B、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C、前輪擺振時(shí)減小受力答案：B63.無(wú)人機(jī)積水道面上起飛,其起飛距離比正常情況下（）A、長(zhǎng)B、短C、相等答案：A64.無(wú)人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛,側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向_（）A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右答案：A65.側(cè)風(fēng)中著陸,為了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飛機(jī)的升阻比不減小的（）A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：C66.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí),應(yīng)將該機(jī)判斷為（）A、與自己相向飛行B、與自己順向飛行C、沒有發(fā)生相撞的可能答案：A67.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺（）A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：B68.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）A、50米B、100米C、150米答案：B69.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A70.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：C71.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無(wú)刷電調(diào)答案：C72.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為（）A、聚合物鋰電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池答案：A73.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣,其意義為（）A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C74.多軸飛行器的飛控指的是（）A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A75.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是（）A、地面遙控發(fā)射機(jī)B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)答案：A76.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是（）A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池答案：C77.多軸飛行器的遙控器一般有（）A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道C、4個(gè)及以上通道答案：C78.多軸的“軸”指（）A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸答案：C79.飛行器起降時(shí)接觸地面的一般是（）A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架答案：C80.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用（）A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C81.多軸飛行器每個(gè)“軸”上,一般連接（）A、1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)2個(gè)電機(jī)答案：A82.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）A、飛控一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)—電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)一飛控一電調(diào)一電機(jī)C、飛控一電調(diào)一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)答案：B83.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接（）A、動(dòng)力電池B、電動(dòng)機(jī)C、機(jī)載遙控接收機(jī)答案：A84.多軸無(wú)人機(jī),電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線,也叫杜邦線,用來(lái)連接（）A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控答案：C85.多軸飛行器,電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接,如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序,會(huì)出現(xiàn)（）A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C86.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有（）A、6個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸(沿3軸移動(dòng),繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)）B、4個(gè)自由度,4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸(繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng))C、4個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸(沿3個(gè)軸移動(dòng))答案：A87.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”,是指（）A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度答案：A88.4軸飛行器有“X”模式和“十”模式兩大類,其中（）A、“+”模式操縱性好B、”X”模式操縱性C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案：B89.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝（）A、1個(gè)角速率陀螺B、3個(gè)角速率陀螺C、6個(gè)角速率陀螺答案：C90.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航答案：B91.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣,意思是指（）A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培答案：A92.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣,意思是指（）A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5的電壓C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：C93.電子調(diào)速器英文縮寫是（）A、BECB、ESCC、MCS答案：B94.經(jīng)測(cè)試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí),動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安,該多軸可以選用（）A、5A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)答案：C95.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動(dòng)力電源答案：B96.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有（）A、無(wú)刷電機(jī)效率較高B、有刷電機(jī)效率較高C、兩類電機(jī)效率差不多答案：A97.關(guān)于多軸使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī),說(shuō)法正確的是（）A、有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)答案：B98.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣,意思是指（）A、該電機(jī)最大承受22V電壓,最小承受8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案：C99.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī),前者型號(hào)3508,后者型號(hào)2820,以下表述正確的是（）A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C100.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣,意義是指（）A、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KV答案：B101.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn),是指（）A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)300轉(zhuǎn)答案：A102.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米,螺距114毫米,那么它的型號(hào)可表述為（）A、2511B、1045C、254114答案：B103.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米,螺距127毫米,那么他的型號(hào)可表述為（）A、3812B、15x5C、38×12答案：B104.某螺旋槳是正槳,是指（）A、從多軸飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C105.八軸飛行器安裝有（）A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：C106.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池,容量最大的是（）A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池答案：A107.同樣容量不同類型的電池,最輕的是（）A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池答案：C108.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池,其單體標(biāo)稱電壓為（）A、1.2VB、11.1VC、3.7V答案：C109.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表（）A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C110.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh表示（）A、理論上,以6A電流放電,可放電1小時(shí)B、理論上,以60A電流放電,可放電1小時(shí)C、理論上,以6000A電流放電,可放電1小時(shí)答案：A111.以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下不能夠以大電流充電（）A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B112.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大（）A、2000mAh,30CB、20000mAh,5CC、8000mAh,20C答案：C113.一般鋰聚合物電池上都有2組線,1組是輸出線(粗,紅黑各1根):1組是單節(jié)電池引出線(與電池節(jié)數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓,下面說(shuō)法正確的是（）A、6s電池有5根紅色引出線,1根黑色引出線B、6s電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線答案：B114.同一架多軸飛行器,在同樣做（）A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A115.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇（）A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、重于空氣的航空器C、直升機(jī)答案：A116.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,主要作用是（）A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性答案：C117.燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因,表述不正確的是（）A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且處于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸,重量較大答案：A118.在升高與下降過(guò)程中,無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是（）A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距,多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A119.部分多軸飛行器有收放腳架或機(jī)架整體變形功能,其主要目的是（）A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行性C、減小前飛廢阻力答案：A120.一架4軸飛行器,在其他任何設(shè)備都不更換的前提下,安裝了4個(gè)大得多的螺旋槳,下面說(shuō)法不一定正確的是（）A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤載荷變小答案：A121.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處迎角小于槳尖處迎角B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角答案：B122.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處線速度小于槳尖處線速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處線速度等于槳尖處線速度答案：A123.對(duì)于多軸飛行器（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C124.多軸飛行器（）A、有自轉(zhuǎn)下滑能力B、無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力C、有部分自傳下滑能力答案：B125.4軸飛行器,改變航向時(shí)（）A、相鄰的2個(gè)槳加速,另2個(gè)某減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速,另2個(gè)某減速C、4個(gè)槳均加速答案：B126.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的（）A、3代直升機(jī),變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī),復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī),輕型無(wú)人直升機(jī),四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī),共軸式雙旋翼無(wú)人直升機(jī),多軸無(wú)人飛行器答案：C127.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件,它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C128.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是（）A、對(duì)稱型B、凹凸型C、S型答案：B129.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)（）A、多軸飛行器B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C130.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)答案：C131.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣,表明該螺旋槳（）A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌答案：A132.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō),更接近于（）A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C133.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素,單純從氣動(dòng)效率出發(fā),同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器（）A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A134.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：B135.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是（）A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、成本低廉C、氣動(dòng)效率高答案：C136.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：A137.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：C138.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速,縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B139.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：C140.如果多軸飛行器螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配,槳尺寸過(guò)大,會(huì)帶來(lái)的壞處不包括（）A、電機(jī)電流過(guò)大,造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大,造成損壞C、飛控電流過(guò)大,造成損壞答案：C141.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾（）A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性答案：C142.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括（）A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B143.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是（）A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)答案：C144.下面說(shuō)法正確的是（）A、一般來(lái)講,多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí),所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡答案：C145.懸停狀態(tài)下,多軸飛行器單個(gè)旋翼形成（）A、正錐體B、平面C、倒錐體答案：C146.多軸飛行器前飛時(shí),單個(gè)旋翼（）A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案：B147.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器,如果在10km/h的前飛中爬升,其升限（）A、將降低B、將升高C、將保持不變答案：B148.飛行器的操縱不包括（）A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C149.以下飛行器不是多軸飛行器的是（）A、精靈B、Inspire1lC、Uh-60黑鷹答案：C150.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡答案：C151.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí),第一時(shí)刻采取的措施不包括（）A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài),逐漸降低高度,追降至地面答案：A152.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是（）A、與無(wú)風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機(jī)頭越低B、一般情況下,多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停,C、側(cè)風(fēng)作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移,因此,側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)的反方向壓桿答案：A153.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)高度感知（）A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)答案：B154.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)位置感知（）A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS答案：C155.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)速度感知（）A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)答案：A156.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng),不包括（）A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置答案：B157.飛行器GPS定位中,最少達(dá)到幾顆星,才能夠在飛行中保證基本的安全（）A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆答案：B158.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心答案：C159.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在（）A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部答案：A160.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量飛控和GPS天線安裝（）A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離答案：C161.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是（）A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：B162.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是（）A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B163.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（）A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：C164.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為（）A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A165.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是（）A、功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行B、價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、配有地面站軟件,代碼開源答案：B166.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于開發(fā)C、配有地面站軟件,代碼開源答案：C167.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于開發(fā)C、配有地面站軟件,代碼開源答案：C168.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、穩(wěn)定,商業(yè)軟件,代碼不開源C、配有地面站軟件,代碼開源答案：B169.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）A、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào)答案：A170.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是（）A、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速B、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：B171.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是（）A、螺旋槳要用低KV電機(jī)B、大螺旋槳要用高KV電機(jī)C、小螺旋槳要用高KV電機(jī)答案：A172.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的（）A、3s電池下,KV900-1000機(jī)配1060或成1047槳B、3S電池下,KV1200-1400配3寸槳C、2S電池下,KV1300-1500左右用9050漿答案：B173.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn),那兩個(gè)軸需要加速（）A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：A174.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是電機(jī)（）A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)C、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)答案：A175.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)嚴(yán)禁攜帶（）A、100WHB、120WHC、160WH答案：C176.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸最大的優(yōu)勢(shì)是（）A、氣動(dòng)效率高B、載重能力強(qiáng)C、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單答案：C177.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸的劣勢(shì)是（）A、速度B、載重能力C、懸停能力答案：A178.多軸飛行器飛行時(shí),使用哪種模式,駕駛員的壓力最大（）A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動(dòng)模式答案：C179.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下,如發(fā)生漂移,不能直線飛行時(shí),不需關(guān)注的是（）A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置答案：C180.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10kmh速度前飛轉(zhuǎn)向中（）A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B181.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí),如何能得到最佳航拍畫面（）A、平移畫面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C182.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí),最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池答案：A183.在多軸飛行任務(wù)中,觸發(fā)失控返航時(shí),應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù),取回手動(dòng)控制權(quán)（）A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換答案：A184.以多軸航拍飛行器為例,是否軸數(shù)越多載重能力越大（）A、是B、不是C、不一定答案：C185.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A186.下列哪個(gè)的變化對(duì)多軸航拍影響最大（）A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C187.航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能,使用此功能的原因是（）A、飛行器的速度B、風(fēng)速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案：A188.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生___變化（）A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C189.多軸航拍飛行器難以完成哪項(xiàng)任務(wù)（）A、測(cè)繪B、直播C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案：C190.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是（）A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)能機(jī)一樣答案：B191.使用多軸飛行器作業(yè)（）A、應(yīng)在人員密集區(qū),如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用,且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響答案：B192.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）A、做好減震措施,固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架,裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸,也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸答案：A193.對(duì)于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光,以下正確的是（）A、速度越快,需提高曝光度,保證正常曝光B、速度越快,需降低曝光度,保證正常曝光C、速度快慢,不影響拍攝曝光答案：A194.使用多軸飛行器,拍攝夜景時(shí),應(yīng)（）A、降低飛行速度,保證正常曝光B、降低飛行高度,保證正常曝光C、與白天沒有明顯區(qū)別答案：A195.使用多軸飛行器,航拍過(guò)程中,必須緊急返航的情況是（）A、距離過(guò)遠(yuǎn),高度過(guò)高,超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：B196.使用多軸飛行器,航拍過(guò)程中,為了保證畫面明暗穩(wěn)定,相機(jī)盡量設(shè)定為（）A、光圈固定B、快門固定C、IOS固定答案：C197.多軸飛行器在地面風(fēng)速大于級(jí)時(shí)作業(yè),會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響（）A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)答案：B198.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng),不包括（）A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：A199.多軸飛行器航拍時(shí),以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象（）A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B200.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電,以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的（）A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A201.使用多軸飛行器,航拍過(guò)程中,關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是（）A、全自動(dòng)拍攝B、以拍攝主體為主,預(yù)先設(shè)定好曝光量C、最好用高ISO來(lái)拍攝答案：C202.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中,溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是（）A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：A203.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi):②軍用偵察:③警用監(jiān)視:④娛樂:⑤廣電行業(yè)（）A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C204.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力答案：C205.關(guān)于部分多軸飛行器,機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗答案：A206.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是（）A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜答案：B207.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)（）A、增加穩(wěn)定性B、降低機(jī)動(dòng)性C、顯著影響電力消耗答案：B208.多軸飛行器航拍中,果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)答案：A209.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重（）A、電機(jī)功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、直徑不變,電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變,電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案：C210.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫（）A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案：C211.在多軸飛行器航空攝影中,日出日落拍攝時(shí),攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為以拍出正常白平衡畫面（）A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式答案：B212.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí),應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是（）A、加大油門B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向答案：A213.多軸飛行器飛行中,圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的（）A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓答案：B214.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）A、電源B、電調(diào)C、飛控答案：B215.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū),飛行負(fù)載不變,飛行狀態(tài)會(huì)（）A、功率損耗增大,飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)答案：A216.旋翼機(jī)下降過(guò)程中,正確的方法是（）A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢答案：C217.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2,V它是（）A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3s鋰電池答案：A218.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”,是指（）A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度答案：B219.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣,意思是指（）A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培答案：B220.某多軸飛行器穩(wěn)定飛行動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培,該多軸可以選用（）A、50A.的電調(diào)B、15A.的電調(diào)C、10A.的電調(diào)答案：A221.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣,意思是指（）A、該電機(jī)最大承受38V電壓,最小承受10V電壓B、該電機(jī)定子直徑為38毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米答案：B222.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣,意義是指（）A、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供5000轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C223.六軸飛行器安裝有（）A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：B224.某多軸動(dòng)力電池容量為10Ah,表示（）A、理論上,以10mA電流放電,可放電1小時(shí)B、理論上,以10000mA電流放電,可放電1小時(shí)C、理論上,以10A電流放電,可放電10小時(shí)答案：B225.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大（）A、2AH.30CB、30000MAH.5CC、20000MAH.5C.答案：B226.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處線速B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處線速C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線速度答案：B227.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B228.x模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移,那兩個(gè)軸需要減速（）A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：B229.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）A、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)B、對(duì)角C、俯視逆時(shí)針方向下一個(gè)答案：B230.無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（）A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C231.空域管理的具體辦法由()A、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案：C解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定:空域管理的具體辦法由國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)制定。232.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi),由()負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A233.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)首先（）A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C234.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由規(guī)定（）A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C235.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十八條民用航空器除技照國(guó)家規(guī)定經(jīng)特別批準(zhǔn)外,不得飛入禁區(qū)；除遵守規(guī)定的限制條件外,不得飛入限制區(qū)。236.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（）A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)答案：A解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十九條民用航空器不得飛越城市上空:但是,有下列情形之一的除外：

(一)起飛、降落或者指定的航路所必需的。

(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時(shí)離開城市上空,而不致危及地面上的人員、財(cái)產(chǎn)安全的。

(三)按照國(guó)家規(guī)定的程序獲得批準(zhǔn)的。237.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的交通服務(wù)中含有（）A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A解析：空中交通管制單位為民用航空器提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。238.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自()起施行A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日答案：B解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》由第八屆全國(guó)人大代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十六次會(huì)議1995年10月30日經(jīng)審議通過(guò),自19%0年3月1日實(shí)施,當(dāng)前版本是2015年4月24日第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)修正。239.民用航空器的適航管理由()負(fù)責(zé)A、民航局B、國(guó)務(wù)院C、中央軍委答案：A240.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器,應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)（）A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：C解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第三十四條:設(shè)計(jì)民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證書,經(jīng)審查合格的,發(fā)給型號(hào)合格證書。241.任何單位或者個(gè)人未取得(),均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：B解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第三十五條:生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取生產(chǎn)許可證書、維修許可證書,經(jīng)審查合格的,發(fā)給相應(yīng)的證書。242.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的（）方可飛行A、適航證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證答案：A解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第三十七條:具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)持有國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書,方可飛行。243.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志答案：B解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第八條:依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。244.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是（）

①全國(guó)人大或全國(guó)人大常委會(huì)②國(guó)務(wù)院、中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局A、①②③B、①②④C、③④答案：A245.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是（）A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B解析：中華人民共和國(guó)全國(guó)人民代表大會(huì)是最高國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān),全國(guó)人民代表大會(huì)和全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)行使國(guó)家立法權(quán),所以全國(guó)人民代表大會(huì)制定的《中華人民共和國(guó)民用航空法》級(jí)別最高。246.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的（）

①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利

②保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行

③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益

④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A、③④B、①②C、①②③④答案：C解析：《中國(guó)民用航空法》為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利,保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行,保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益,促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。247.關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”正確的是（）A、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行B、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍C、自外國(guó)租貨的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍答案：B解析：《中國(guó)民用航空法》第九條:民用航空器不得具有雙重國(guó)籍。未注銷外國(guó)國(guó)籍的民用航空器不得在中華人民共和國(guó)中請(qǐng)國(guó)籍登記。248.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理（）A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修答案：C解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空法》第四章:民用航空器適航管理相關(guān)內(nèi)容,對(duì)航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的管理。249.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空法》第四章:民用航空器適航管理相關(guān)內(nèi)容,對(duì)航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的管理。250.《中國(guó)民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的（）A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B解析：第三十九條本法所稱航空人員,指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員:

(一)空勤人員,包括駕駛員、領(lǐng)航員,飛行機(jī)械人員,飛行通信員,乘務(wù)員:（二)地面人員,包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。251.《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指（）A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、機(jī)組C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛答案：A252.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)（）A、民航局下屬司(局)B、中國(guó)AOPAC、地區(qū)管理局答案：B解析：民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA)頒發(fā)。253.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門顧發(fā)（）A、民航局下屬司(局)B、中國(guó)AOPAC、地區(qū)管理局答案：A解析：民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由民航局下屬司(局)頒發(fā)。254.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書答案：B解析：飛行記錄本可以在飛行任務(wù)結(jié)束后再進(jìn)行填寫,無(wú)需隨身攜帶。255.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為,局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為（）A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A解析：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》第八十八條筆試中作弊或其他不允許的行為及其處罰,該次考試無(wú)效,并在該行為發(fā)生之日起一年期間內(nèi),不接受其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)的申請(qǐng)。256.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)_____的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：B解析：民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練時(shí)間

1)飛行前檢查,不少于4小時(shí)；

2)正常飛行程序操作,不少于20小時(shí)；

3)應(yīng)急飛行程序操作,包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、追降等,不少于20小時(shí)。257.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的()飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：A解析：民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器上訓(xùn)練時(shí)間;1.空域申請(qǐng)與空管通訊,不少于4小時(shí);②航線規(guī)劃,不少于4小時(shí)；3.系統(tǒng)檢查程序,不少于4小時(shí)；4.正常飛行程序指揮,不少于20小時(shí)；5.應(yīng)急飛行程序指揮,包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等,不少于20小時(shí)；6.任務(wù)執(zhí)行指揮,不少于4小時(shí)。258.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視距內(nèi)半徑()米,相對(duì)高度低于()米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050答案：B解析：輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行(試行規(guī)定義:視距內(nèi)運(yùn)行無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式,航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑500米,相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。259.微型無(wú)人機(jī)是指（）A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于7千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)答案：A人機(jī)空機(jī)質(zhì)量

微型≤7kg(100km/h.3000米)

輕型>7kg，≤116kg

小型>11kg≤5700g

大型無(wú)人機(jī)>5700kg260.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)（）A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C解析：局方把處于適航條件的無(wú)人機(jī)的維護(hù)的主要責(zé)任寄子所有者和運(yùn)營(yíng)者。（p282）261.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù),飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前提出（）A、30分鐘B、一小時(shí)C、二小時(shí)答案：B解析：執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其他緊急任務(wù)時(shí),飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前一小時(shí)提出。（p142）262.小型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量小于等于()千克的無(wú)人機(jī),微型和輕型無(wú)人機(jī)除外A、116B、5700C、1260答案：B人機(jī)空機(jī)質(zhì)量:微型≤7kg(100kmh、3000米)

輕型>7kg.≤116kg;小型>116kg.≤5700kg;大型無(wú)人機(jī)>5700kg263.為保障飛行安全,建議無(wú)論是在白天還是夜間當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開（）A、防撞燈B、著陸燈C、,航行燈答案：A解析：紅色防撞燈又叫做信標(biāo)燈或分別安裝在飛機(jī)的上下中部,各一支,用途是防止航空器相撞,此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同,以一定的頻率爆破閃爍,此燈在飛機(jī)推出及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開!(只要飛機(jī)動(dòng)就必開)264.下列說(shuō)法中,哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的（）A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案：B人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)。265.下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理（）A、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)B、充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：C解析：根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第五條:

下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理

①在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無(wú)人機(jī)

②在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)

③在融合空域運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)

④在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)

⑤充氣體積在4,600立方米以下的遙控飛艇266.下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理（）A、在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：B解析：根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第五條:

下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理

①在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)②在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)③充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇267.在融合空域3,.000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有（）A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B解析：根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:

在融合空域3,.000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有私用駕駛員執(zhí)照(僅帶有輕于空氣航空器等級(jí)的除外)268.在融合空域3000米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有飛機(jī)或者直升機(jī)等級(jí)的（）A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：C解析：根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:在融合空域3,000米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照。269.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)該至少要持有帶有飛機(jī)的或直升機(jī)等級(jí)的（）A、商照和儀表等級(jí)B、私照C、商照答案：A解析：根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級(jí)。270.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng),應(yīng)至少持有（）A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)答案：A解析：根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng),應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。271.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4,600立方米以上的遙控拉飛艇駕駛員,應(yīng)至少持有（）A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B解析：根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條:在融合空域運(yùn)行的充氣體積在立方米以上的遙控飛艇駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛艇等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照。272.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作（）A、國(guó)務(wù)防B、民航局C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：C273.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)（）A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局答案：B274.在遇到特殊情況,民用航空器的機(jī)長(zhǎng),為保證民用航空器及其人員的安全（）A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置。B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置。C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置。答案：C解析：對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為,在保證安全,機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施,飛行中,遇到特殊情況時(shí),為保證民用航空器及其所載人員的安全,機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置。275.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制（）A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。B、由國(guó)務(wù)院,中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第二十八條中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制,由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。276.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為（）A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)答案：A277.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器,實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行（）A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院,中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第三十五條：所有飛行必須預(yù)先提出申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施,獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行,必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。278.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括（）A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件答案：B279.旋翼機(jī)可以用()的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B280.機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為()航線,起落航線的飛行高度,通常為()A、左,300米至600米B、右,300米至500米C、左,300米至500米答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第五十一條機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為左航線:若因地形、城市條件等限制，或者為避免同臨近機(jī)場(chǎng)的起落航向交叉，也可以為右航線:起落航線的飛行，通常為300米至500米。281.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng),應(yīng)當(dāng)()規(guī)定的航線和高度上升或者下降A(chǔ)、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序答案：C282.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的()進(jìn)入空域或者脫離空域A、航線(航向)、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(航向)、高度、次序C、航線（航向）、高度答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第四章區(qū)域內(nèi)飛行

第五十四條:航空器進(jìn)行空域飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)接照規(guī)定的航線(航向)、高度、次序進(jìn)入空域或者脫離空域并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。283.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第五章航路和航線飛行第64條

航空器使用航路和航線,應(yīng)當(dāng)經(jīng)負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門同意。284.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件

飛行任務(wù)書由()簽發(fā)A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門答案：B285.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面答案：B286.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C解析：飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。287.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()配備A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航0線的地形、天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第六章飛行間隔第84條。288.飛行高度層應(yīng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備,飛行人員未按規(guī)定履行職責(zé)的,由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分;情節(jié)嚴(yán)重的,依法給于吊扣執(zhí)照或合格證的處罰,或者責(zé)令停飛。A、半年,一至三個(gè)月B、一至三個(gè)月,半年C、一至六個(gè)月,一至三個(gè)月答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第十一章法律責(zé)任第一百一十八條

飛行人員未按本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的,由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分:情節(jié)嚴(yán)重的,依法給予吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的處罰,或者責(zé)令停飛一個(gè)月至三個(gè)月:構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任289.最新頒布的中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則從()實(shí)施A、2001年8月1日零時(shí)起施行B、2001年6月1日零時(shí)起施行C、2001年10月1日零時(shí)起施行答案：A解析：最新頒布的中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則從201年8月1日零時(shí)起施行290.超低空飛行按照飛行高度區(qū)分為（）A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米答案：B解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類:按照飛行高度劃分：超低空飛行距離地面或者水面100米以下；低空飛行距離地面或者水面100米(含)至1000米:中空飛行1000(含)至6000米高空飛行6000米(含)至12000米;平流層飛行12000米(不含)以上。291.中空飛行按照飛行高度區(qū)分為（）A、100米(含)至4500米(含)B、1000米(含)至5400米(含)C、1000米(含)至6000米(不含)答案：C解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類:按照飛行高度劃分:超低空飛行距離地面或者水面100米以下;低空飛行距離地面或者水面100米(含)至1000米；中空1000米(含)至6000米高空6000米(含)至12000米；超高空12000米(不含)以上。292.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000(含)C、6000(含)至12000米(含)答案：C解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類：按照飛行高度劃分:超低空飛行距離地面或者水面100米以下:低空飛行距離地面或者水面100米(含)至1000米；中空飛行1000米(含)至6000米；高空飛行6000米(含12000米平流層飛行12000米(不含)以上。293.平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）A、12000米(不含)以上B、9000米(含)以上C、12000米(含)以上答案：A解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第19條飛行分類按照飛行高度劃分:超低空飛行E離地面或者水面100米以下；低空飛行距離地面或者水面100米(含)至1000米；中空飛行1000米(含)至6000米高空飛行6000米(含)至12000米；平流層飛行12000米(不含)以上。294.云外繞飛雷雨時(shí),航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于（）A、5公里B、10公里C、15公里答案：A解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第八章復(fù)雜條件下的飛行:雷雨活動(dòng)區(qū)飛行，只準(zhǔn)在安全高度以上,偏離航線不超過(guò)導(dǎo)航設(shè)施的有效半徑范圍內(nèi)繞飛(有慣性導(dǎo)航設(shè)備的航空器除外):云外繞飛時(shí),距離積雨云(濃積云)晝間不得少于5公里,夜間不得少于10公里:兩個(gè)云體之間不少于20公里時(shí),方可從中間通過(guò)。295.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）A、50米B、100米C、150米答案：B解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第五章機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行第98條起落航線飛行的規(guī)定:起落航線飛行的高度通常為300米至500米,直升機(jī)通常為200米,低空小航線不得低于120米,起飛后,開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于100米,低空小航線不得低于50米,在復(fù)雜氣象條件下或者夜間不得低于150米。296.起飛時(shí)間(陸上)的含義是指（）A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑拍前輪的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間答案：A解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第四章飛行組織與實(shí)施：起飛時(shí)間,是指航空器開始起飛滑跑輪子移動(dòng)的瞬間。297.降落時(shí)間的含義是指（）A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬C、航空器著陸滑跑終止的瞬間答案：C298.飛行時(shí)間的含義是指（）A、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間答案：A解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第四章飛行組織與實(shí)施第80條：飛行時(shí)間,是指從航空器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動(dòng)力自裝載地點(diǎn)開始移動(dòng)時(shí)起,直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間。299.飛行的組織與實(shí)施包括（）A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備,飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備,飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段答案：A300.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提出申請(qǐng)并通知有關(guān)單位（）A、15時(shí)前B、16時(shí)前C、17時(shí)前答案：A解析：飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日15時(shí)前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)。301.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小答案：A解析：相對(duì)風(fēng)向風(fēng)速直接影響飛機(jī)起飛著陸時(shí)的升力大小,所以使用跑道取決地面風(fēng)向風(fēng)速。302.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于（）A、10米B、20米C、25米答案：A解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第五章機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行

第91條航空器起動(dòng)滑行(牽引)規(guī)定:直升機(jī)可以在距離障礙物10米以外,1-10米的高度上飛移,飛移速度不得超過(guò)15公里/小時(shí)。303.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指（）A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間答案：C解析：旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間。304.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外1-10米的高度上飛移（）

但飛移速度不得超過(guò)A、10公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、20公里小時(shí)答案：B305.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)起飛時(shí)間最（）

早不得早于日出前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：C解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第七章通用航空飛行第12條在晝間和拂曉進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形確定每天開始和結(jié)束飛行的時(shí)間,只有在能夠清楚地看到地標(biāo)和能夠目視判斷作業(yè)飛行高度的情況下,方可起飛,但不得早于日出前30分鐘(山區(qū)日出前20分鐘)；著陸時(shí)間不得晚于日落時(shí)間(山區(qū)日落前15分鐘)。306.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前（）A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：B解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第七章通用航空飛行第122條在晝間和拂曉進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、作業(yè)地區(qū)地形確定每天開始和結(jié)束飛行的時(shí)間。只有在能夠清楚地看到地標(biāo)和能夠目視判斷作業(yè)飛行高度的情況下,方可起飛,但不得早于日出30分鐘(山區(qū)日出前20分鐘):著陸時(shí)間不得晚于日落時(shí)間(山區(qū)日落前15分鐘)。307.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)平原地區(qū)是（）A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里答案：C解析：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第127條作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn):(一)平原地區(qū):云高不低于150米,能見度不小于5公里,直升機(jī)不小于3公里；(二)丘陵、山區(qū)(高原):云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見度不小于5公里,無(wú)連續(xù)性顛簸、下降氣流；(三)作業(yè)飛行的風(fēng)速限制,必須遵守各類作業(yè)項(xiàng)目的要求308.在丘陵、山區(qū)(高原)進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是（）A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米能見度不小于3公里B、云高