喜力系列產(chǎn)品知識培訓(xùn)

殼牌喜力潤滑油產(chǎn)品知識殼牌喜力潤滑油

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Zhang張帆I(xiàn)ndirect

Lubricant

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Coach車用潤滑油技術(shù)顧問12/7/2023產(chǎn)品培訓(xùn)主要內(nèi)容本材料主要包含以下內(nèi)容：機油的基礎(chǔ)知識機油的質(zhì)量等級（包含柴機油）機油的主要作用以及為何清潔對于發(fā)動機如此重要殼牌技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢殼牌喜力核心產(chǎn)品、性能優(yōu)勢及車主利益22/7/2023產(chǎn)品培訓(xùn)機油的基礎(chǔ)知識1.02/7/20233產(chǎn)品培訓(xùn)機油的組成----基礎(chǔ)油+添加劑基礎(chǔ)油是機油的主要組成部分，占到機油的75%~90%，基礎(chǔ)油性能決定了機油的基本性能和質(zhì)量高低。能夠改善基礎(chǔ)油性能能夠保護(hù)基礎(chǔ)油能夠幫助保護(hù)設(shè)備基礎(chǔ)油的分類礦物基礎(chǔ)油

–是通過一系列物理、化學(xué)方法從原油當(dāng)中加工并提取出來的。殼牌通過選用質(zhì)量上乘的原油，并在整個的生產(chǎn)過程中采用嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序，生產(chǎn)出高品質(zhì)的礦物質(zhì)基礎(chǔ)油。全合成基礎(chǔ)油–是通過復(fù)雜的物理和化學(xué)工藝，諸如分子結(jié)構(gòu)重整及合成得到，生產(chǎn)成本更為昂貴。全合成基礎(chǔ)油純度和質(zhì)量更高，擁有流動性好、形成油膜穩(wěn)定、抗剪切能力強、抗高溫性能和抗氧化性能優(yōu)異等許多優(yōu)勢。常見的高端全合成基礎(chǔ)油諸如殼牌XHVI?（超高粘度指數(shù)）基礎(chǔ)油、殼牌GTL、聚α-烯烴（PAO）和酯類油。全合成基礎(chǔ)油多用于制造高檔發(fā)動機機油。合成技術(shù)基礎(chǔ)油

–由礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油通過科學(xué)、準(zhǔn)確、精心的調(diào)配得到。它的性能高于礦物基礎(chǔ)油但低于全合成基礎(chǔ)油。52/7/2023產(chǎn)品培訓(xùn)機油基礎(chǔ)油的分類--礦物油/傳統(tǒng)合成油/天然氣合成油礦物潤滑油物理化學(xué)方式提煉傳統(tǒng)合成油分子重整加氫精煉天然氣合成油殼牌專利PurePlus技術(shù)全合成機油的優(yōu)勢合成機油的優(yōu)勢提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)效率和燃油經(jīng)濟性，同時也能幫助降低機油溫度。高溫時，機油不會變得太稀；低溫時，機油不會變得太稠。無論高溫低溫，合成機油都能夠幫助減少發(fā)動機的磨損。更容易啟動，保護(hù)蓄電池和起動機。機油循環(huán)速度更快，更有效保護(hù)發(fā)動機，減少發(fā)動機啟動暖機時的磨損。發(fā)動機暖機速度更快，使發(fā)動機盡快進(jìn)入最佳狀態(tài)，幫助提高燃油經(jīng)濟性。更低的機油消耗，更少機油添加，機油變稠的程度降低，這些都可以幫助減少發(fā)動機磨損保持燃油經(jīng)濟性。形成油泥和酸性腐蝕物質(zhì)的傾向較低，發(fā)動機中沉積物更少、機油不至于變的過稠，這些都可以幫助保持發(fā)動機內(nèi)部清潔，從而保持燃油經(jīng)濟性和減少發(fā)動機磨損。合成基礎(chǔ)油礦物基礎(chǔ)油添加劑的組成–以殼牌超凡喜力為例82/7/2023產(chǎn)品培訓(xùn)低粘度全合成基礎(chǔ)油(1)抗剪切粘度指數(shù)改進(jìn)劑(2)科學(xué)配比的組合添加劑(3)動力清潔分散因子（清凈分散劑）抗氧化劑摩擦改進(jìn)劑抗磨劑等等其它添加劑321機油粘度與SAE粘度級別粘度反映了機油在一定溫度下的油膜厚度和流動性。一般來說，在一定的溫度下，機油粘度越大，油膜越厚，流動速度越慢；而機油的粘度越小，油膜越薄，流動速度越快。SAE是國際汽車工程師學(xué)會的縮寫，SAE

J300是該學(xué)會制定的機油粘度標(biāo)準(zhǔn)。目前世界上所有的機油生產(chǎn)商和所有國家都參考該粘度標(biāo)準(zhǔn)對機油產(chǎn)品進(jìn)行粘度分類。9February2023Producttraining低溫時的粘度級別(W代表冬季)，數(shù)字越小代表低溫粘度越小高溫時的粘度級別，數(shù)字越大代表高溫粘度越大如何選擇合適的機油--

SAE粘度級別低溫時的粘度級別(W代表冬季)，數(shù)字越小代表低溫粘度越小高溫時的粘度級別，數(shù)字越大代表高溫粘度越大零下36度時機油流動性對比粘度有何意義？機油的低溫粘度越小，即W前面的數(shù)字越小，代表著機油能夠在低溫時更快的流動到那些需要被及時潤滑的重要零部件，從而使得發(fā)動機更容易啟動進(jìn)而減少在冷機狀態(tài)下發(fā)動機的磨損。而在發(fā)動機高溫運轉(zhuǎn)時，我們?nèi)孕枰獧C油能穩(wěn)定保持一定的粘度，從而能夠形成一定厚度的油膜，為發(fā)動機提供穩(wěn)定的潤滑保護(hù)。然而，必須理解的是，SAE粘度級別本身，并不代表機油質(zhì)量的高低，它與機油的質(zhì)量并沒有任何直接聯(lián)系。隨著發(fā)動機溫度的升高，所有機油都會變稀，機油粘度都會下降。然而，復(fù)級機油的粘度相比于同等單級機油的粘度下降的更少，也即意味著復(fù)級機油能夠更加穩(wěn)定的油壓和潤滑保護(hù)?，F(xiàn)如今，絕大部分的汽車生產(chǎn)商要求使用復(fù)級機油。粘度指數(shù)反映的是機油粘度隨溫度變化的程度。即粘度指數(shù)越大，機油的粘度更穩(wěn)定，在高溫時不易過稀，在低溫時不易過稠。要注意的是，粘度指數(shù)和粘度級別是兩個概念，不要混淆。粘度指數(shù)是反映機油粘度隨溫度變化率的指標(biāo)，而粘度級別指的是SAE對于機油在高低溫下粘度的分類。11February2023Producttraining粘度有何意義？如下圖，相比于藍(lán)色線代表的SAE5W單級油和紅色線代表的SAE30單級油，綠色線代表的SAE5W-30復(fù)級油，其粘度受溫度變化的影響要小。也就是說，SAE5W-30的油品的粘度更加穩(wěn)定，在低溫時像SAE5W，在高溫時像SAE30。12February2023Producttraining稠稀粘度低溫溫度代表SAE5單級代表SAE5W-30復(fù)級代表SAE30單級高溫請務(wù)必首先參考汽車制造廠商推薦的粘度級別機油是發(fā)動機的重要組成部分。汽車廠商在發(fā)動機設(shè)計之時，會根據(jù)發(fā)動機的零部件設(shè)計、材料選擇、摩擦條件、系統(tǒng)控制條件、裝配條件等等因素，十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臑榘l(fā)動機選擇合適粘度級別的機油，以確保發(fā)動機能夠正常運轉(zhuǎn)并且經(jīng)久耐用。不同的廠商、不同的車型、甚至是不同年款，由于設(shè)計和使用條件的不同，要求使用的粘度級別都有可能不一樣。如果粘度太小、油太稀則會導(dǎo)致過度磨損，縮短發(fā)動機的壽命。而如果粘度太大、油太稠則會導(dǎo)致動力下降、耗油量增大甚至是其它控制系統(tǒng)故障。總之，為愛車選擇一款合適的機油，首先要做的是確認(rèn)汽車廠商在車主手冊中推薦的機油粘度級別。13February2023Producttraining選擇機油粘度也必須參考環(huán)境溫度條件SAE

J300

2009粘度級別低溫冷啟動性能ColdCranking(CCS)低溫泵送性能ColdPumping(MRV)低剪切運動粘度100°C高溫高剪切運動粘度HTHS，150°C(cP@T°C)(cP@T°C)(cSt)(cSt)(cP)最大最大最小最大最小0W6,200@-3560,000@-403.8--5W6,600@-3060,000@-353.8--10W7,000@-2560,000@-304.1--15W7,000@-2060,000@-255.6--20W9,500@-1560,000@-205.6--25W13,000@-1060,000@-159.3--20--5.6<9.32.630--9.3<12.52.940--12.5<16.32.90W-40,5W-40,10W-4040--12.5<16.33.715W-40,20W-40,25W-40,4050--16.3<21.93.760--21.9<26.13.7大部分車主手冊都會推薦幾種粘度級別的油品供車主選擇。在推薦的粘度范圍內(nèi)，選擇粘度更低的產(chǎn)品往往會帶來更好的燃油經(jīng)濟性，如0W-30，5W-30等。0W-20和5W-20的機油目前來說只廣泛推薦在美日品牌的部分車型上，而在德系品牌的車上幾乎不被推薦。德系車大部分推薦使用0W-30、5W-30、0W-40和5W-40的油品。下圖是API對于不同環(huán)境溫度下推薦使用的機油粘度。機油的質(zhì)量等級（包含柴機油）2.02/7/202315產(chǎn)品培訓(xùn)世界上最常用的三大機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如何判斷機油質(zhì)量的高低在世界范圍內(nèi)，機油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證機構(gòu)主要有三家。API，ILSAC和ACEA。API，美國石油協(xié)會的縮寫。其下屬的EOLCS（發(fā)動機機油登記和認(rèn)證系統(tǒng)）制定的機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在全世界應(yīng)用最為廣泛，同時也是許多國家（包括中國在內(nèi)）和汽車廠商在制定機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時的重要參考。API機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為Sx和Cx兩個類別，分別代表汽油發(fā)動機適用和柴油發(fā)動機適用。ILSAC，國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化和批準(zhǔn)委員會的縮寫。該組織成立于20世紀(jì)90年代初，由美國汽車制造商協(xié)會(AAMA)和日本汽車制造商協(xié)會(JAMA)共同發(fā)起。其制訂的機油認(rèn)證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要針對的是北美及日本汽車廠商所生產(chǎn)和銷售的車型。ILSAC的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)名稱為GF-x，值得注意的是，ILSAC的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)僅僅只針對汽油發(fā)動機。ACEA，歐洲汽車制造商協(xié)會的縮寫。該組織不僅包含歐洲本土汽車企業(yè)，也包含了北美和日本的主要汽車廠商。它所制定的機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要針對在歐洲研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的車型。ACEA的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為A/B、C和E三個類別。其中A/B類別可同時用于汽油發(fā)動機和輕型柴油發(fā)動機，用途最為廣泛。凡是國際潤滑油品牌的產(chǎn)品，都會申請認(rèn)證其中一個或幾個機構(gòu)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。稍微了解一點這些標(biāo)準(zhǔn)，就能夠快速判斷機油質(zhì)量的高低，幫助我們選擇高質(zhì)量的機油。API（美國石油協(xié)會）API

Sx類別是針對汽油發(fā)動機的機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前最高、最新的等級是SN。API官方推薦，2011年及以后的新車，應(yīng)該使用SN級別的機油。同時SN級別的機油也完全兼容年代更早的老車。也就是說，現(xiàn)在在用的車輛都可以使用SN級別的機油。API（美國石油協(xié)會）API

Cx類別是針對柴油發(fā)動機的機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前最高、最新的等級是CJ-4。然而，結(jié)合目前中國實際柴油質(zhì)量，CI-4更適合應(yīng)用在高硫柴油環(huán)境的中國。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會的推薦，符合國III排放標(biāo)準(zhǔn)（帶EGR）和國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機，應(yīng)該選擇CI-4級別的柴機油。ILSAC（國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化和批準(zhǔn)委員會）ILSAC目前唯一有效的質(zhì)量級別是GF-5，之前已經(jīng)過期的GF-4和GF-3等級別均推薦使用符合GF-5標(biāo)準(zhǔn)的機油進(jìn)行替代。前面提到過，ILSAC

GF-5的標(biāo)準(zhǔn)只用于汽油發(fā)動機。GF-5相比于SN級別提高了燃油經(jīng)濟性、渦輪增壓和活塞的高溫清潔性，特別適用于美日車系，尤其是帶渦輪增壓的美系車。值得注意的是，ILSAC為了特別推動低粘度油品的普及，在GF-5的標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)不再認(rèn)證SAE40級別的油品。即符合GF-5的機油只可能為0W-20、0W-30、5W-20、5W-30或10W-30這樣的低粘度油品。ACEA2012歐洲潤滑油系列服務(wù)用油（2012年12月起實施），該標(biāo)準(zhǔn)主要用于歐系車型以及在歐洲銷售生產(chǎn)的其它國家品牌車型。A/B：汽油機油和輕負(fù)荷柴油機系列A1/B1穩(wěn)定且粘度保持性好的機油適用于長換油期用途，特別用于能使用高溫/高剪切粘度在2.6mPa.s（xW/20的粘度等級)或2.9到3.5mPa.s之間

（其他粘度等級）的低摩擦低粘度潤滑油的汽油發(fā)動機和輕負(fù)荷柴油卡車。這些潤滑油可能不適合用于某些發(fā)動機。如果有疑問請參見用戶手冊。A3/B3穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，用于高性能汽油發(fā)動機和輕型柴油發(fā)動機，和/或用于發(fā)動機制造商規(guī)定的長換油期用途，和/或在發(fā)動機制造商規(guī)定：全年使用低粘度潤滑油，和/或處于惡劣工作條件下的使用。A3/B4穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，用于高性能汽油發(fā)動機和直噴柴油發(fā)動機，但同時滿足A3/B3的性能要求。A5/B5穩(wěn)定且粘度保持性好的機油。特別用于長換油期的，能使用高溫/高剪切粘度在2.9至3.5mPa.s之間的低摩擦低粘度潤滑油的汽油和輕型柴油發(fā)動機。這些潤滑油可能不適合用于某些發(fā)動機。如果有疑問請參見用戶手冊。ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）C：催化劑兼容性機油系列該級別主要用于輕型柴油發(fā)動機，但也可用于汽油發(fā)動機

C1系穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，用于那些帶顆粒捕捉器和三元催化裝置的高性汽油發(fā)動機，輕負(fù)荷柴油發(fā)動機，并且要求低摩擦，低粘度，低硫，低磷，低灰分，高溫/高剪切粘度最低在2.9mPa.s。這些會延長顆粒捕捉器和三元催化器的壽命，并保持車輛的燃油經(jīng)濟性。該級別的灰分最低，可能不適合很多車型使用，請注意查看車主手冊或廠家要求。C2系穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，用于那些帶顆粒捕捉器和三元催化裝置的高性汽油發(fā)動機，輕負(fù)荷柴油發(fā)動機，并且要求低摩擦，低粘度，高溫/高剪切粘度最低在2.9mPa.s。這些會延長顆粒捕捉器和三元催化器的壽命，并保持車輛的燃油經(jīng)濟性。這些油可能不適合某些引擎，如有懷疑請咨詢制造商的手冊。C3

系穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，用于那些帶顆粒捕捉器和三元催化裝置的高性汽油發(fā)動機，輕負(fù)荷柴油發(fā)動機，并且要求高溫/高剪切粘度最低在3.5mPa.s。這些會延長顆粒捕捉器和三元催化器的壽命，并保持車輛的燃油經(jīng)濟性。這些油可能不適合某些引擎，如有懷疑請咨詢制造商的手冊。C4系穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，用于那些帶顆粒捕捉器和三元催化裝置的高性汽油發(fā)動機，輕負(fù)荷柴油發(fā)動機，并且要求低硫，低磷，低灰分，高溫/高剪切粘度最低在3.5mPa.s。這些會延長顆粒捕捉器和三元催化器的壽命，并保持車輛的燃油經(jīng)濟性。這些油可能不適合某些引擎，如有懷疑請咨詢制造商的手冊。ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）E4：

穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，對于活塞清潔性、磨損、煙灰和潤滑油穩(wěn)定性提供優(yōu)異的控制，建議用于極苛刻條件下（例如根據(jù)制造商建議換油期超長時），要求符合歐Ⅰ，歐Ⅱ，歐Ⅲ，歐IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的高功率柴油發(fā)動機。它適用于不帶顆捕捉器的發(fā)動機，用于一些帶廢氣再循環(huán)裝置（EGR）的和一些裝配了氮氧化物選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的發(fā)動機。E7：

穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，對于活塞清潔性和防止引擎內(nèi)徑磨光提供有效的控制。此外對于磨損、煙灰和潤滑油穩(wěn)定性提供優(yōu)異的控制。建議用于極苛刻條件下（例如根據(jù)制造商建議換油期超長時），要求符合歐Ⅰ，歐Ⅱ，歐Ⅲ，歐IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的高功率柴油發(fā)動機。它適用于不帶顆捕捉器的發(fā)動機，但可用于幾乎所有帶廢氣再循環(huán)裝置（EGR）和幾乎所有裝配了氮氧化物選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的發(fā)動機。ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）E6穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，對于活塞清潔性、磨損、煙灰和潤滑油穩(wěn)定性提供優(yōu)異的控制，建議用于極苛刻條件下（例如根據(jù)制造商建議換油期超長時），要求符合歐Ⅰ，歐Ⅱ，歐Ⅲ，歐IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的高功率柴油發(fā)動機。它適用于帶廢氣再循環(huán)裝置（EGR）的和一些裝配了氮氧化物選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的發(fā)動機。無論是否帶顆粒捕捉器。E6的質(zhì)量被強烈推薦用于裝配顆粒捕捉器的引擎，而且它設(shè)計用于低硫的柴油。E9穩(wěn)定且粘度保持性好的機油，對于活塞清潔性和防止引擎內(nèi)徑磨光提供有效的控制。此外對于磨損、煙灰和潤滑油穩(wěn)定性提供優(yōu)異的控制。建議用于極苛刻條件下（例如根據(jù)制造商建議換油期超長時），要求符合歐Ⅰ，歐Ⅱ，歐Ⅲ，歐IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的高功率柴油發(fā)動機。它適用于無論是否帶顆捕捉器的發(fā)動機，可用于幾乎所有帶廢氣再循環(huán)裝置（EGR）和幾乎所有裝配了氮氧化物選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的發(fā)動機。E9被強烈推薦用于帶顆粒捕捉器的引擎，而且設(shè)計用于低硫的柴油。E：重負(fù)荷柴油發(fā)動機機油API和ACEA的區(qū)別API是全球普及最廣泛的機油質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。目前汽油機油最新標(biāo)準(zhǔn)為SN，用于2011年以后的汽油發(fā)動機車型。ACEA是歐洲汽車制造商協(xié)會的簡稱。歐洲主機廠主要采用ACEA機油質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。目前乘用車機油最新標(biāo)準(zhǔn)為A3/B4，可同時用于汽油發(fā)動機和輕型柴油機。ACEA

A3/B4機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)25May2012

ACEA

A3/B4是目前國內(nèi)德系車最常用的機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具備較高的高溫高剪切粘度（HTHS）和較高的總堿值，能夠為渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機提供全面持久的保護(hù)。高溫高剪切粘度要求比較高為適應(yīng)燃油質(zhì)量，總堿值要求比較高歐洲汽車制造商機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)26CopyrightofShellGlobalSolutionsSource:

Oronite德系乘用汽車制造商的機油認(rèn)證體系--

VW/BMW/MBMB

229.5VW

502/505BMW

LL-01奔馳機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)28May2012

奔馳229.5是目前奔馳在國內(nèi)最常用的機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具備較高的總堿值、較低的揮發(fā)和較好的燃油經(jīng)濟性。能夠為發(fā)動機提供更持久的清潔保護(hù)。為適應(yīng)燃油質(zhì)量，總堿值要求比較高對高溫?fù)]發(fā)性要求比較高BMW機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)29May2012

寶馬目前國內(nèi)最常用機油標(biāo)準(zhǔn)為LL-01。具備較高的總堿值和高溫高剪切粘度（HTHS）。寶馬在2013年將原有的N52發(fā)動機臺架試驗整體更換成N20發(fā)動機，對機油清潔性、抗高溫性等要求更高。Test/SpecificationLL-01LL-01FELL-04LL-12FELL-14FE+ACEA(basicrequirement)A3/B4-12A5/B5-12C3-12C2-12A1/B1-12SAEclasses0/5W-30/400/5W-30/400/5W-30/40xW-30,5W-20xW-20TBN≥10≥10≥6≥6≥9.5KV100[mm2/s]≥10≥8.8≥7.8HTHS[mPa*s]≥3.5≥3.0≥3.5≥2.9≥2.6N20PerformanceTest+++++N20AerationTest**+++++N42ValvetronicRNTTest+++++N20FETest(X1,N20)-+-++N47ATL-Coking-Test---+-N47FETest(520D,N47)---+-為適應(yīng)燃油質(zhì)量，總堿值要求比較高對高溫高剪切粘度要求比較高機油的主要作用以及為何清潔對于發(fā)動機如此重要3.02/7/202330產(chǎn)品培訓(xùn)機油的作用和功能清潔密封潤滑冷卻防腐蝕液壓控制保護(hù)尾氣后處理設(shè)備機油的主要功能–清潔保持發(fā)動機內(nèi)部清潔發(fā)動機會因為污染物的沉積而影響運轉(zhuǎn)效率和動力輸出。潤滑油可以有效抑制污染物在發(fā)動機零部件表面沉積，而顆粒較大的污染物可以被機油濾芯過濾掉。那些無法被機濾過濾的較小污染物可以被分散懸浮在機油當(dāng)中，在下次換油時被帶走。32February2023Producttraining機油的主要功能--潤滑潤滑為發(fā)動機各零部件提供有效潤滑，減少各運動部件之間的摩擦，提高動力傳輸效率。減少各零部件的磨損。減少能源消耗，節(jié)省燃油。33February2023Producttraining機油的主要功能--防銹蝕和冷卻防銹蝕潤滑油可以附著在金屬表面形成保護(hù)膜，從而防止酸性物質(zhì)侵蝕。潤滑油中還帶有堿性添加劑，可中和燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。冷卻潤滑油可以幫助將活塞、渦輪增壓器等零部件中的熱量帶走并傳遞到冷卻系統(tǒng)，從而防止這些零部件過熱損壞。高效的潤滑效果同樣可以降低金屬之間的摩擦產(chǎn)生的熱量，從而幫助降低發(fā)動機溫度。34February2023Producttraining機油的主要功能--密封、保護(hù)尾氣后處理系統(tǒng)、

用于氣門正時控制系統(tǒng)密封潤滑油可以在發(fā)動機內(nèi)起到一定的密封作用。例如在活塞和缸套之間形成密封可減少下竄氣，同時也可幫助減少機油消耗。保護(hù)尾氣后處理系統(tǒng)潤滑油的配方需要控制一些元素以及灰分的含量，從而能夠為尾氣后處理系統(tǒng)提供保護(hù)，防止其中毒失效以及過早堵塞。用于氣門正時控制系統(tǒng)諸如VVT等氣門正時控制技術(shù)需要機油充當(dāng)傳遞動力、實施控制的介質(zhì)。機油的清潔性能和粘度穩(wěn)定性至關(guān)重要。35February2023Producttraining機油在發(fā)動機內(nèi)各個部位都具有重要作用36February2023保持活塞清潔并減少機油消耗減少活塞環(huán)及缸套之間的磨損抑制油泥形成防止空氣混入防止機濾過早堵塞抑制渦輪增壓器以及中冷器中的沉積物形成抑制油品氧化變稠減少配氣系統(tǒng)磨損Producttraining防止軸承銹蝕總結(jié)--機油的作用對于車主來說省錢清潔保護(hù)發(fā)動機，從而延長發(fā)動機壽命并減少大修節(jié)省燃油消耗機油性能穩(wěn)定，減少機油消耗對于發(fā)動機來說保持發(fā)動機清潔減少油泥減少漆膜減少積碳潤滑保護(hù)發(fā)動機減少磨損防止銹蝕起到冷卻和密封的作用保護(hù)尾氣后處理系統(tǒng)三元催化器(TWC)柴油顆粒捕捉器(DPF)用于氣門正時控制系統(tǒng)37February2023Producttraining清潔對于發(fā)動機保護(hù)至關(guān)重要清潔，無論是對于人體還是對于愛車的發(fā)動機來說，都是至關(guān)重要的。就像清潔的空氣、清潔的水、清潔的食物對人體的重要性一樣，一款清潔性能優(yōu)異的機油對保持發(fā)動機的“健康”至關(guān)重要。清潔是“健康”的根本！如今，發(fā)動機的生產(chǎn)、加工、裝配都是在嚴(yán)格無污染的條件下進(jìn)行的。發(fā)動機完成裝配下線之后處于最清潔的狀態(tài)，同時也是發(fā)動機最佳的狀態(tài)。清潔是保護(hù)發(fā)動機的基礎(chǔ)和前提發(fā)動機每燃燒379升汽油（大約行駛5000公里），就會產(chǎn)生如下副產(chǎn)品：11–38L沒有完全燃燒的汽油0.2–0.9kg煙炱和碳沉淀物0.1–0.5kg

漆膜++0.5–1.8kg硫化物和硝化物等酸性物質(zhì)++340–454L水清潔對于發(fā)動機保護(hù)至關(guān)重要殼牌的潤滑技術(shù)專家們認(rèn)為，油泥等沉積物的積累是發(fā)動機面臨的最大威脅。402/7/2023所以，機油的清潔性能至關(guān)重要。全新殼牌超凡喜力的超強清潔保護(hù)性能，旨在幫助發(fā)動機保持如出廠般清潔如新的狀態(tài)產(chǎn)品培訓(xùn)如果油泥等沉積物附著在發(fā)動機內(nèi)，會造成發(fā)動機磨損，出現(xiàn)振動或噪音，發(fā)動機工作效率降低、壽命縮短。動力清潔分散技術(shù)412/7/2023污物顆粒粘附在一起導(dǎo)致了油泥的積累。殼牌喜力機油能夠有效抑制污物顆料粘附在一起，從而減少污物的積累。產(chǎn)品培訓(xùn)殼牌喜力潤滑油所含有的動力清潔分散因子可以從以下兩個方面始終幫助發(fā)動機保持清潔：抑制油泥生成，將燃燒產(chǎn)生的煙炱和酸性物質(zhì)鎖住并使其懸浮，防止他們聚集在一起形成油泥。清除發(fā)動機中已形成的油泥。兩大技術(shù)完美結(jié)合

殼牌PUREPLUS技術(shù)與殼牌動力清潔分散技術(shù)的完美結(jié)合，造就了全新殼牌超凡喜力的超強清潔保護(hù)性能，旨在幫助發(fā)動機保持如出廠般清潔如新的狀態(tài)。在許多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機臺架測試中，殼牌超凡喜力系列產(chǎn)品均表現(xiàn)出優(yōu)于競爭對手的卓越清潔保護(hù)性能。42February7,2023BenefitsfromusingShellPurePlusTechnologyinShellHelixUltra+幫助清潔發(fā)動機中已形成的油泥March201343

在程序VG臺架試驗中，由于使用清潔性能較差的機油，圖中的氣門室蓋內(nèi)已經(jīng)被明顯的油泥所覆蓋。在連續(xù)使用殼牌超凡喜力之后，可以看到，氣門室蓋中的油泥被明顯清除。使用殼牌超凡喜力之前使用殼牌超凡喜力之后幫助清潔發(fā)動機中已形成的油泥在其它殼牌內(nèi)部試驗中，也同樣發(fā)現(xiàn)動力清潔分散技術(shù)的強大清潔保護(hù)性能。氣門室蓋的對比活塞對比之前之后之后之前清潔能為發(fā)動機帶來哪些好處？機油可以自由流動從為各零部件提供及時的潤滑保護(hù)。對于很多控制系統(tǒng)來說，可以更好發(fā)揮控制作用，例如氣門正時控制系統(tǒng)、氣門間隙調(diào)節(jié)器等。形成的潤滑油膜越穩(wěn)定，潤滑效果越好。粘度不容易變稠，保持粘度穩(wěn)定。發(fā)動機可以發(fā)揮出更多潛能，就像設(shè)計師當(dāng)初設(shè)計的一樣。

清潔對于車主的好處：清潔的發(fā)動機對車主來說，意味著駕駛更平順、更安靜、響應(yīng)迅速、更少維修。清潔對于維修廠和4S店的好處：推薦殼牌喜力，就是在幫助車主改善他們的駕駛體驗和感覺，就是在為車主提供真正具有價值的服務(wù)。而這樣貼心的服務(wù)，正是幫助維修廠鞏固客情、提升滿意度和忠誠度的好渠道。45February2023Producttraining殼牌技術(shù)領(lǐng)先殼牌的創(chuàng)立--百年殼牌，中國情緣1897年，殼牌運輸貿(mào)易有限公司成立。1890年，荷蘭皇家石油公司成立。1907年，兩家公司合并，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)正式成立?？偛吭O(shè)在荷蘭海牙。殼牌的業(yè)務(wù)--上下游一體化的能源巨頭殼牌的眾多第一--世界最具創(chuàng)新力和競爭力的能源公司殼牌連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界500強第一位連續(xù)7年保持世界最大潤滑油供應(yīng)商全球最大的燃油供應(yīng)商和加油站網(wǎng)絡(luò)。向中國提供液化天然氣最多的國際能源公司。中國排名第一位的國際瀝青供應(yīng)商。殼牌潤滑油--中國市場上最具競爭力的潤滑油品牌殼牌不僅是世界最大的潤滑油供應(yīng)商，在中國，它也是最大的國際潤滑油供應(yīng)商。喜力和勁霸品牌是目前中國市場上知名度最高的潤滑油品牌。你知道嗎？殼牌許多技術(shù)方面的世界第一和世界唯一！世界最大客機空客A380全球超過90%運營中的高鐵機車天然氣制油，革命性的技術(shù)0W-10，概念性機油ZF

8AT終生免維護(hù)專用油助力奔馳打破吉尼斯世界紀(jì)錄BMW售后機油全球唯一供應(yīng)商全球能源挑戰(zhàn)

2050年全球人口將超過9億人能源需求將增加+200%全球城市人口占比75%20509BILLION20147BILLION2000205050%75%展望2050年，全球?qū)⒚媾R的能源挑戰(zhàn)！殼牌在全球擁有4個世界級潤滑油研發(fā)中心：德國漢堡，美國休斯敦、中國上海、日本東京。殼牌在全球擁有9個基礎(chǔ)油工廠、50個潤滑油調(diào)配廠和18個潤滑脂工廠。殼牌為全球100多個國家和地區(qū)的客戶提供蘊含各種先進(jìn)技術(shù)的高質(zhì)量潤滑油。殼牌潤滑油：全球技術(shù)研發(fā)漢堡東京休斯敦上海殼牌研發(fā)：最大投入，最多專利，最多人才殼牌每年平均投資超過10億美元用于技術(shù)研發(fā)，連續(xù)多年在所有國際能源公司中排名第一。殼牌專利累計數(shù)量超過21000項，連續(xù)多年在美國技術(shù)專利申請數(shù)量排名第一。全球工程及技術(shù)人員中有超過1000名博士，全球研發(fā)科學(xué)家超過500名，前線潤滑油技術(shù)服務(wù)人員超過400名。殼牌PurePlus技術(shù)--革命性的技術(shù)締造天然氣制油時代1、40年持續(xù)研發(fā)，從實驗室到世界級工廠；2、3500項技術(shù)專利造就殼牌PurePlus專利技術(shù)；3、190億美元巨額投入；4、世界唯一大規(guī)模商業(yè)量產(chǎn)天然氣制基礎(chǔ)油工廠；殼牌與法拉利：65年的技術(shù)合作伙伴與世界領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)合作伙伴關(guān)系--法拉利與法拉利F1車隊超過60年的技術(shù)合作伙伴關(guān)系。幫助法拉利車隊榮獲超過22個冠軍獎項！“殼牌在每一站F1比賽的現(xiàn)場都會為法拉利專門設(shè)立一家專用的賽道實驗室，以保證我們能夠針對氣候、溫度和條件使用正確的機油。這就是最為純粹的研發(fā)和設(shè)計?！?---MarioAlmondo,法拉利技術(shù)主任殼牌與法拉利賽車在法拉利F1賽車發(fā)動機內(nèi)的極端工況給我們?yōu)楣菲囇邪l(fā)高級機油提供一個極好的測試環(huán)境。極高載荷----

F1發(fā)動機的機油，所承受的峰值壓力等于把13輛法拉利F1賽車一輛接一輛地堆放在1枚硬幣上所產(chǎn)生的壓力！極高溫度----

F1發(fā)動機內(nèi)的活塞，常常承受超過300攝氏度的高溫，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公路汽車發(fā)動機的活塞！項目寶馬328Li法拉利F138賽車最高功率轉(zhuǎn)速每分鐘6000轉(zhuǎn)左右每分鐘18000轉(zhuǎn)百公里加速10秒2秒以內(nèi)發(fā)動機排量2.0升渦輪增壓發(fā)動機2.4升自然吸氣發(fā)動機功率密度120匹/升>300匹/升大修周期>150000公里2500公里換油周期5000-10000公里約400公里潤滑系統(tǒng)一般為濕式油底殼干式油底殼法拉利與殼牌殼牌與法拉利之間的合作，是堪稱全球賽車界最長久、最緊密、最牢固的合作典范。我們不僅僅是法拉利唯一的燃油和潤滑油的供應(yīng)商，更是法拉利一直以來最緊密技術(shù)合作伙伴。殼牌與法拉利公司創(chuàng)始人恩佐法拉利之間的淵源始于20世紀(jì)20年代，當(dāng)時恩佐法拉力還是一名頂級賽車手。之后，雙方在40年代和50年代繼續(xù)合作。在這期間，恩佐成立了自己的公司，而F1大獎賽于1950年開賽。從1950年法拉利第一次參加F1大獎賽開始，殼牌與法拉利F1車隊就已經(jīng)結(jié)成了戰(zhàn)略技術(shù)合作伙伴關(guān)系，現(xiàn)如今已經(jīng)經(jīng)過65年。1951年，JoseGonzalez代表法拉利F1車隊在英國大獎賽獲得冠軍，這是法拉利車隊的首個F1大獎賽冠軍。截至2014年底，殼牌與法拉利一起攜手取得16個車隊年度總冠軍和15個車手年度總冠軍，以及222次分站賽冠軍，在所有參賽車隊中排名第一。法拉力是全球高性能賽車和F1的象征，而殼牌與法拉利長達(dá)65年的技術(shù)合作，更加代表了殼牌在潤滑油及燃油研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。你知道法拉利F1賽車和超級跑車對機油是多大的挑戰(zhàn)嗎？法拉利發(fā)動機常年來占據(jù)世界最佳性能發(fā)動機評選的寶座！在最新的2015年世界年度發(fā)動機評選中，法拉利4.5L

V8自然吸氣發(fā)動機代表法拉利再次拿下世界最佳性能發(fā)動機（4.0L排量以上）的獎項。這已經(jīng)是最近5年中，法拉利第4次拿下該獎項。該發(fā)動機裝配在Ferrari限量版458

Speciale

A。如右表，讓我們看看這臺發(fā)動機的性能。而就像所有的法拉利超級跑車發(fā)動機一樣，這臺世界最佳性能發(fā)動機使用的就是在市面上每一個消費者可以看到的殼牌超凡喜力！如此嚴(yán)酷的發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件，足以證明殼牌超凡喜力的高溫抗氧化性能。馬力/排量（PS/L）605/4.5升功率達(dá)到驚人的135匹，是目前世界上升功率最高的量產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機。壓縮比14：1壓縮比遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通汽油發(fā)動機，進(jìn)一步提高了熱效率。0~100km/h0~200km/h0~300km/h3.0

s9.5s10.8s發(fā)動機提供持續(xù)不斷的動力輸出一直到驚人的9000轉(zhuǎn)/分鐘，保證了持續(xù)不斷的加速度。我們再來看看法拉利2015年最新的F1賽車SF15-T。如右表，可以清晰看到機油所要面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這樣的嚴(yán)酷發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件下，機油仍要在4000公里內(nèi)保證正常潤滑保護(hù)清潔性能，當(dāng)然，機油也必須擁有極強的高溫抗氧化性能才能做到這一點。殼牌將F1賽場上取得的技術(shù)經(jīng)驗充分轉(zhuǎn)換到道路車輛領(lǐng)域。殼牌超凡喜力有95%的配方與法拉力F1車輛使用的機油相同。殼牌與法拉利以及寶馬賽車部門之間的技術(shù)合作，正是殼牌超凡喜力優(yōu)異抗高溫氧化性能的最有力證據(jù)！1.6T

V6發(fā)動機升功率超過450匹！發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高可達(dá)15000轉(zhuǎn)/分鐘渦輪增壓器要承受1000度以上的高溫，并達(dá)到2000轉(zhuǎn)/秒的極高轉(zhuǎn)速！0~100加速小于2秒機油要在這樣的發(fā)動機工況中保證正常運轉(zhuǎn)大約4000公里！把來自法拉利F1車隊的技術(shù)轉(zhuǎn)化到公路經(jīng)過60多年的深度技術(shù)合作，法拉利賽車只推薦使用殼牌超凡喜力。不僅僅法拉利F1賽車，法拉利生產(chǎn)的所有高性能公路跑車全部推薦使用殼牌超凡喜力。潤滑油突破性技術(shù)殼牌首先發(fā)明并生產(chǎn)了現(xiàn)在市面上已經(jīng)通用的鋰基潤滑脂。直到今天，殼牌還保持著世界最大潤滑脂供應(yīng)商。

殼牌第一個開發(fā)出能潤滑世界最大客機A380全部300個潤滑點的潤滑脂。世界上絕大部分高鐵都在使用殼牌潤滑脂。包括歐洲的TGV、日本的新干線以及中國的和諧號。潤滑油突破性技術(shù)殼牌第一個調(diào)配出

LowSAPS、長換油周期的重型柴油發(fā)動機油并將其商業(yè)化，并與戴姆勒奔馳形成技術(shù)合作伙伴關(guān)系。殼牌幫助奔馳打破了最省油40噸卡車的世界紀(jì)錄。與世界領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)合作伙伴關(guān)系--戴姆勒奔馳通過使用殼牌Fuel

Save柴油以及殼牌勁霸R6LME重負(fù)荷發(fā)動機潤滑油，新款奔馳卡車再次打破燃油經(jīng)濟性記錄，實現(xiàn)平均油耗25.1升/百公里，比老款奔馳卡車燃油消耗降低7.6%。（數(shù)據(jù)來自2011年Record

Run）與世界領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)合作伙伴關(guān)系--采埃孚我們與采埃孚ZF合作為其新的傳動技術(shù)開發(fā)的最佳的潤滑油。殼牌ShellATFL12108是我們一個創(chuàng)新的新產(chǎn)品，能夠幫助ZF最新的8速自動變速器實現(xiàn)高達(dá)14%*的燃油經(jīng)濟性。該變速箱和ATF已被用在法拉利、寶馬等豪華品牌的車型中。*14%FEvs.ZF5speedtechnologyand9%vs.ZF’sformer6-speedprovidedtoBMW.殼牌和GORDONMURRAYDESIGN一起合作研發(fā)概念潤滑油Gordon

Murray戈登穆雷是全球最著名的汽車設(shè)計師之一。曾是McLaren

F1的設(shè)計師。我們和GordonMurrayDesign一起為其旗下城市概念車T.25設(shè)計了一款0W-10概念潤滑油。

T.25使用了一款高效低摩擦小排量發(fā)動機，排量僅僅只有0.66升。我們幫助T.25減少了6.5%

的燃油消耗

。與全球著名高校展開深度技術(shù)交流與合作67May2012

殼牌技術(shù)領(lǐng)先，直面能源挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)前進(jìn)殼牌喜力核心產(chǎn)品5.02/7/202369產(chǎn)品培訓(xùn)殼牌喜力核心產(chǎn)品70February2023Producttraining殼牌全新頂級全合成油產(chǎn)品–殼牌極凈超凡喜力712013年11月20日ForInternalUseOnly僅供內(nèi)部使用產(chǎn)品殼牌極凈超凡喜力0W-40殼牌極凈超凡喜力0W-30殼牌極凈超凡喜力0W-20質(zhì)量級別API

SN/CFACEAA3/B3/B4ACEAA3/B3/B4API

SN；ILSAC

GF-5ACEA

A1/B1OEM認(rèn)證大眾502.00/505.00、奔馳229.5、寶馬LL-01、保時捷A40、雷諾RN0700/0710、滿足菲亞特9.55535-Z2