2023年試驗路基路面試驗檢測及答案

公路工程實驗檢測試卷庫《路基路面實驗檢測》試題（第01卷）單位姓名準考證號成績一、填空題1.工程質量等級評估按、、、和逐級進行。2.分項工程質量檢查內容涉及基本規(guī)定、、________________和等四個部分。3．常見的平整度測試方法有、和三種，相應的技術指標分別為、和。4．分項工程實測項目評分值之和為100分，對于____________________和須予扣分。5．路面工程實測項目的質量標準按和兩檔設定。6．水準路線的布設形式有_________、_________、_________。7．瀝青路面構造深度反映路面的性能。8．測定回彈彎沉時，彎沉儀的測頭應放置在位置。9．當圓曲線的半徑大于，其橫坡為路拱雙向橫坡。10．重型擊實實驗和輕型擊實實驗的區(qū)別在于不同。二、選擇題1、重型擊實實驗與輕型擊實實驗比較，實驗結果。（注：為最大干密度，為最佳含水量）A.大，大B.小，小C.大，小D.小，大2、新建單幅公路的路基設計標高采用_______標高。A.路中線B.路基邊沿C.行車道邊沿3、對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結構不必檢測。A.強度B.厚度C.平整度D.抗滑4、填隙碎石基層固體體積率用測定。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法5、交工驗收時，需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基6、當Δx>0，Δy<0時，方位角（θ）與象限角（R）關系為________。A.θ=270°+RB.θ=360°-RC.θ=270°-R。7、根據“評估標準”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標準為95%，當某測點的壓實度為92.5%時，評估結果為。A.優(yōu)良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8、對某路段瀝青混凝土面層彎沉檢測，由檢測結果計算的彎沉代表值小于設計彎沉值時，其得分為。A.100分B.規(guī)定滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分9、瀝青混凝土標準密度，可由得到。A.馬歇爾實驗B.擊實實驗C.無側限抗壓強度實驗D.鉆芯取樣實驗10、某路段壓實度檢測結果為：平均值，標準偏差S=2.2%，則壓實度代表值Kr=（%）。（注：Za=1.645，=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.411、水泥混凝土面層應按進行質量評估。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工程12、無機結合料穩(wěn)定類基層質量檢查時，需檢測。A.立方體抗壓強度B.無側限抗壓強度C.抗折強度D.劈裂強度13、水泥混凝土路面面板混凝土是以齡期的強度為評估依據。A.7dB.14dC.28dD.90d14、閉合水準路線高差閉合差的理論值為___________。A.Σh測B.0C.Σh往測+Σh返測。15、對土方路基質量評估影響最大的指標是。A.壓實度B.平整度C.寬度D.縱斷高程16、設某交點偏角為30°15′00″，半徑為200米，緩和曲線長度為60米，則切線長為_____米。A.84.238B.54.058C.80.05817、高溫條件下用擺式儀測定的摩擦系數比低溫條件下測得的摩擦擺值。A.大B.小C.同樣D.不一定18、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數為49，終讀數為24。那么該點回彈彎沉值為。A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）19、用擺式儀法測定路面摩擦系數時，假如標定的滑動長度大于標準值，那么測定的BPN值比實際值。A.偏大B.偏小C.同樣D.偏大偏小難以擬定20、含水量的定義是。A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比三、多項選擇題1、一般來說測定瀝青面層壓實度的方法有。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法2、屬于數理記錄方法評估計分的檢查項目有。A.壓實度B.彎沉C.平整度D.結構層厚度3、對于無粘性的自由排水粗粒土和巨粒土，宜采用測定其最大干密度。A.擊實實驗法B.馬歇爾實驗法C.振動臺法D.表面振動壓實儀法4、為級配碎石基層交工驗收時需檢測的項目。A.固體體積率B.彎沉C.平整度D.中線偏位5、中線偏位的檢測方法有______。A.角度交會法B.距離交會法C.極坐標法D.后方交會法6、路基單位工程包含等分部工程。路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑工程7、在路面分部工程中，屬于重要分項工程有等。A.面層B.基層C.底基層D.墊層8、下列有關路面抗滑性能的說法中，對的的是。A.擺值FB越大，抗滑性能越好B.構造深度TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數SFC越大，抗滑性能越好D.制動距離越長，抗滑性能越好9、不能用于擬定吸水率大于2％的I型瀝青混凝土試件的密度測定。A.水中稱重法B.表干法C.蠟封法D.體積法.路面溫度15℃,瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度25℃，瀝青面層厚度4cm四、判斷題1、工程建設項目的質量等級是根據單位工程的優(yōu)良率評估的。（）2、路基除壓實度指標需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完畢后對路基頂面進行檢查測定。（）3、6°帶各帶的軸子午線經度與帶號關系為。（）4、雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。（）5、當路面平整度檢測值的合格率為96%時，則平整度的評分值為0.96×100分。（）6、當Δx>0，Δy=0時，方位角θ=180°。（）7、車載式顛簸累計儀減震性越好，測得的VBI值越小。（）8、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數表達，也可用構造深度表達。（）9、凹型豎曲線設計高=切線設計高+h。（）10、CBR值是指試料貫入量為2.5mm或5.0mm時的單位壓力。（）11、若凸型豎曲線半徑為4000m，坡差為5%，則切線長為100m。（）12、彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。（）13、路面結構層厚度檢測，一般應與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。（）14、當路面溫度大于20℃時，彎沉的溫度修正系數大于1。（）15、用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑塊的滑動長度越大，擺值就越小。（）16、用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉測定期，應按兩個獨立點考慮，不能采用左右兩點的平均值。（）17、小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的重要分部工程。（）18、壓實度評估時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。（）19、只要有一點壓實度小于規(guī)定極值，則認為該段的壓實度質量不合格。（）20、級配碎石基層交工驗收時，既要檢查壓實度，還要檢查固體體積率。（）五、簡答題（20分）什么叫中線偏位？中線偏位過大將給行車、路容帶來什么影響？土方路基、基層、瀝青面層壓實質量控制指標是什么？這些指標又是如何定義？半剛性基層瀝青路面當采用3.6米貝克曼梁進行彎沉測定期，為什么要進行支點變形修正？如何修正？試述目前路面平整度的測試方法及其相應的技術指標？請論述瀝青路面彎沉評估方法。六、實例計算題（15分）1、用承載板測定土基回彈模量，檢測結果如下表所示，請計算該測點的土基回彈模量。（注：D=30cm，mm，ppi（MPa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加載讀數（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數（0.01mm）10.212.023.128.332.441.251.561.82、某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設計厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm。評估路段厚度檢測結果（12個測點）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，試按保證率99%評估該路段的厚度是否合格？并計算實際得分3、某路段二灰碎石基層無側限抗壓強度實驗結果為0.97、0.63、0.98、0.84、0.74、1.08、1.05、0.84、0.94、1.03、0.85、0.91MPa，設計強度為0.8MPa，試判斷該路段的無側限抗壓強度是否符合規(guī)定？并計算實際得分。（注：保證率為95%）。七、分析評估題1、某土方路基質量評估，經對壓實度、彎沉、平整度等8項指標檢測，各指標合格率如表所示，其中壓實度代表值大于壓實度標準值，彎沉代表值滿足規(guī)定。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。（1）請評估該路段土方路基質量等級。（2）如評估結果不合格，那么如何改善該土方路基的質量？如評估結果合格，為了進一步提高該土方路基的質量，則應采用什么措施。2、試分析評估下列路基高程檢測結果（該等級允許偏差為+10～-20mm）。

公路工程實驗檢測試卷庫《路基路面實驗檢測》試題（第02卷）單位姓名準考證號成績一、填空題1、路基的壓實度評估時，用反映總體壓實水平，用來限制局部隱患，并應按計算扣分值。2、對二灰穩(wěn)定類基層中所用粉煤灰的規(guī)定涉及、和等三個方面。3、分項工程質量評分時，應考慮__________、、和____________________等四個方面。4、高差測量時，已知高程點叫______點，未知高程點叫______點。5、常用平整度測試方法的技術指標分別是：3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法、顛簸累積儀法。6、閉合水準路線高差閉合差計算公式為_________，閉合水準路線高差閉合差調整原則為。7、瀝青混凝土面層抗滑指標為__________或構造深度。8、水泥砼上加鋪瀝青表層的復合式路面，水泥砼路面結構不檢查，瀝青表層不檢查。二、單項選擇1、半剛性基層材料無側限抗壓強度應以齡期的強度為評估依據。A.7dB.14dC.28dD.90d2、凸型線是在兩個同向回旋線間不插入_________而徑相銜接的組合。A直線B圓曲線C緩和曲線3、回彈彎沉測試中，應測試值進行修正，但不涉及修正。A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點4、超高緩和段長度公式，當無中間帶公路繞中軸超高時，Δi=_____。A.iyB.iy+izC.iy-iz。5、室內CBR實驗時，試件應飽水晝夜。A.1B.2C.3D.46、水準測量時，若后視讀數為1.367，前視讀數為1.428，則高差為______。A.0.061B.-0.119C.-0.061。7、對水泥混凝土路面質量評估影響最大的實測項目是。A.彎抗強度B.平整度C.抗滑D.壓實度8、在交工驗收時，應進行回彈彎沉檢測。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.粒料類基層9、當壓實度代表值小于壓實度標準時，其得分為。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分10、J2級經緯儀的水平度盤為______時針逐級增長。A.順B.逆C.不擬定。11、用貝克曼梁法測定回彈模量時，各測點的測試值取舍的依據是。A.3倍標準偏差法B.拉依達法C.肖維納特法D.格拉布斯法12、鋪砂法測定的是路面的。A.粗構造B.細構造C.粗、細構造D.都不是13、瀝青面層應按進行質量評估。A.分項工程B.分部工程C.單項工程D.單位工程14、厚度代表值按公式計算。A.B.C.D.15、工程質量評估按順序逐級進行。A.分項工程、分部工程、單位工程B.分部工程、分項工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項工程D.單位工程、分項工程、分部工程16、平整度測試儀分斷面類和反映類兩種，3m直尺和顛簸累積儀屬于測試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反映類C.前者是斷面類，后者是反映類D.前者是反映類、后者是斷面類17、在E0=中，的含義是。A.各級計算回彈變形值B.最后一級計算回彈變形值；C.變形≤1mm的各級計算回彈變形值；D.變形≤2mm的各級回彈變形值。18、目前，回彈彎沉最常用的測試方法是。A.承載板法B.貝克曼梁法C.自動彎沉儀D.落錘式彎沉儀法19、水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構造深度高溫條件下測得的構造深度。A.大于B.基本等于C.小于D.兩者無關系20、彎沉是荷載作用下的。A.垂直應力B.垂直變形C.水平應力D.水平變形三、多項選擇題（10分）1、三角高程測量時，當兩點距離較遠（一般大于300米）時，應考慮________影響。A地球曲率B氣溫變化C大氣折光D旁折光2、測定瀝青混合料試件密度的方法有等。A.水中重法B.表干法C.蠟封法D.灌砂法3、施工質量控制中，等需檢測彎沉、壓實度。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性材料基層D.土方路基4、三級和三級以上公路平面線形要素涉及________。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線5、根據“評估標準”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有。A.路基土石方工程B.路肩工程C.小橋D.路緣石6、下列關于CBR的說法中，對的的是。A.CBR值越大，材料強度越大B.CBR是加州承載比的簡稱C.CBR值是標準壓力作用下的貫入量D.CBR值是貫入桿貫入試料2.5mm或5mm時的單位壓力7、應用核子密度儀測定壓實度，下列說法對的的是。核子密度儀法可以作為仲裁實驗核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度核子密度儀使用前應進行標定D.核子密度儀法合用于施工質量的現場快速評估8、在瀝青混凝土面層彎沉測試評估中，下列情況對的的是。彎沉代表值應大于等于設計彎沉當路面溫度為20±2℃或瀝青面層厚度小于等于5cm時，不必進行溫度修正D.彎沉應在最不利季節(jié)測定，否則應進行季節(jié)修正9、無機結合料穩(wěn)定類基層混合料實驗項目涉及。A.重型擊實實驗B.承載比實驗C.無側限抗壓強度實驗D.立方體抗壓強度實驗10、采用馬歇爾擊實實驗擬定瀝青混合料的標準密度時，會導致所得到的密度偏大。A.提高擊實溫度B.加快擊實頻率C.減少擊實高度D.增長擊實次數四、判斷題1、在分項工程質量等級評估時，只要實測項目得分大于等于85分，則認為該分項工程質量為優(yōu)良。（）2、為了保證路基工程的內在施工質量，選擇填料時，應做CBR實驗。（）3、對于單幅雙車道公路，全加寬值應設在曲線內側，并改變路肩寬度。（）4、在用3.6m的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試時，應進行支點變形的修正。（）5、緩和曲線樁位精度受到計算方法和放樣方法影響。（）6、對路面面層應檢查平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需進行檢查控制。（）7、摩擦系數反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。（）8、在路基、路面工程中，一般以200m長的路段為一檢查評估單元。（）9、小橋工程在質量評估中，屬于路基單位工程中的分部工程。（）10、用于半剛性基層配合比設計的無側限抗壓強度實驗的試件成型時，其密實度應與工地預定達成的密實度相同。（）11、土基現場CBR值測試原理與室內實驗的基本相同，其實驗結果可直接用于路基施工質量的評估。（）12、高程檢測儀器重要指全站儀。（）13、半剛性基層材料強度評估合格時得滿分，不合格時得零分。（）14、經檢查不符合基本規(guī)定規(guī)定期，不得進行分項工程質量檢查與評估。（）15、平整度是反映路面施工質量和服務水平的重要指標。（）16、在其它條件不變的情況下，用彎沉儀測得的瀝青路面的彎沉隨氣溫的增高而增大。（）17、二灰土基層和二灰砂礫基層的實測項目是完全相同的。（）18、對于分項工程和分部工程來說，只有在其符合基本規(guī)定的規(guī)定期，才干進行工程質量檢查與評估。（）19、水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法測定。（）20、厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數有關。（）五、簡答題（20分）公路幾何線形檢測有哪些項目？擬定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么？為什么要測試土基的回彈模量值？簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的環(huán)節(jié)。5、試述分項工程的評分方法。六、實例計算題（15分）某一公路路基壓實質量檢查，經檢測各點（共12個測點）的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度為1.82g/cm3，試按95%的保證率評估該路段的壓實質量是否滿足規(guī)定（壓實度標準為93%）。2、某一級公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知Rd=3.2MPa，現測得某段的無側限抗壓強度數值如下（MPa），請你對該段的強度結果進行評估并計算其得分值。（保證率為95%） 3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；4.00；七、分析評估題（15分）某公路竣工后經恢復中樁的樁號為K3+500的位置在P點，現場測距儀安頓于導線點A，后視B，瞄準P，測得β1=40°45′36″，DAP=795.360m，已知：xA=37125.325m，yA=20234.005m，xB=37476.386m，yB=20796.360m，K3+500的設計坐標為=37875.450m，=20448.383m。試分析評估該樁中線偏位是否超限？（允許偏差小于20mm）。請簡述目前半剛性基層質量檢測方面存在的問題和改善的措施。公路工程實驗檢測試卷庫《路基路面實驗檢測》試題答案（第01卷）填空分項工程，分部工程，單位工程，建設項目；實測項目，外觀鑒定，質量保證資料；3m直尺法，連續(xù)式平整度儀法，顛簸累計儀法，最大間隙，標準偏差，單向累計（積）值；外觀缺陷，資料不全；高速公路、一級公路，二級及以下公路（其他公路）；閉合水準路線，附合水準路線，支水準路線；抗滑；輪隙中心測試軸前方3-5cm；不設超高最小半徑；10．擊實功能單項選擇題1.C2.B3.D4.A5.A6.B7.C8.B9.A10.C11.A12.B13.C14.B15.A16.A17.B18.C19.A20.A多項選擇題1.A、C、D2.A、B、D3.A、B、C、D4.A、C5.A、B、C、D6.C、D7.A、B8.A、B、C9.A、B、D10.A、C四、判斷題1.╳2.√3.╳4.√5.╳6.╳7.√8.╳9.√10.╳11.√12.╳13.√14.╳15.╳16.√17.╳18.╳19.√20.╳五、簡答題1．中線偏位，是指公路竣工以后，其中線的實際位置與設計位置之間的偏移量。中線偏位過大，將使路線不符合汽車的行駛軌跡特性，危及行車安全；對結構物，將使結構受力不符合設計規(guī)定，影響使用質量；中線偏位過大會導致道路中線扭曲、不連續(xù)，影響路容。2．路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實質量控制指標是壓實度，填隙碎石基層為固體體積率（除填隙碎石外）。對于路基及基層（除填隙碎石外），壓實度是指工地實際達成的干密度與室內標準擊實實驗所得的最大干密度的比值;對于瀝青路面，壓實度是指現場達成的密度與室內標準密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。3.由于半剛度基層的彎沉盆較大，一般應采用5.4m的彎沉儀進行測定，當采用3.6m彎沉儀測定期，彎沉儀支點往往也有變形，使得實測結果偏小，因此應進行支點修正。修正方法為：（1）應采用兩臺彎沉儀同時檢測，檢測支點用的彎沉儀（第二臺）安裝在測定用的彎沉儀（第一臺）的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁；（2）當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉的讀數；（3）當在同一結構層上測定期，可在不同的位置測定5次，求其平均值，以后每次測定期以此作為修正值；（4）支點修正公式：4．常用的方法有：（1）3米直尺法，用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評估路面的施工質量及使用質量，根據“評估標準”規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路表面的平整度，評估路面的施工質量和使用質量，但不合用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。（3）車載式顛簸累積儀：合用于測定路面表面的平整度，以評估路面的施工質量和使用期的舒適性，但不合用于已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。5．計算評估路段的代表彎沉：Lr=+ZαSLr——評估路段的代表彎沉；——評估路段內經各項修正后的各測點彎沉的平均值；S——評估路段內經各項修正后的所有測點彎沉的標準差；Zα——與保證率有關的系數。彎沉值修正：如在非不利季節(jié)測定期，應進行季節(jié)修正；（2）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時，應進行溫度修正。當彎沉代表值Lr不大于設計規(guī)定的彎沉值（竣工驗收彎沉值）時得滿分；大于時得零分。六、實例計算題1．計算各級荷載下的計算回彈變形（如表）：ppI(Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22回彈變形(0.01mm)4.218.232.644.652.672.691.6130.4影響量(0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2計算回彈變形(0.01mm)4.418.633.245.453.674.093.2132.6∑pi=0.62Mpa∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cmE0==×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8Mpa2．厚度平均值=17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm標準偏差S=0.64cm查表得：=0.785厚度代表值Xl：所以，該路段厚度代表值符合規(guī)定。由于Xi>18-1.5=16.5cm故合格率為100%，實際得分為20分。3．平均抗壓強度：=0.905Mpa標準偏差：S=0.132MPa變異系數：Cv=0.146已知：Rd=0.8Mpa查表得：Zα=1.645Rd/(1-ZαCv)=0.8/(1-1.645×0.146)=1.05Mpa>MPa該路段的無側限抗壓強度不符合規(guī)定。因此，得分為0分。七、分析評估題1．（1）＝（3×65+3×100+2×75+2×90+2×85+2×70+1×90+1×80）／16=81.56分項工程的評分=（實測項目中各檢查項目得分之和）-（外觀缺陷扣分）-（資料不全扣分）=81.56-8-6=67.56<75故質量等級評估為不合格。（2）改善措施：提高檢查項目的合格率，縱觀檢測項目的合格率和規(guī)定分，一方面應提高壓實質量，進行補充壓實，使壓實度合格率提高。另一方面提高平整度合格率；補充質量保證資料，減少扣分；整修補觀缺陷，減少扣分。2.分析：1、A點前后視讀數差值小于3mm，滿足測設精度規(guī)定；2、該公路等級允許偏差為+10～－20mm，從表上知，有1個樁號K1+300為-22mm，超限其余3個樁號在限差內。3、計算項目合格率

公路工程實驗檢測試卷庫《路基路面實驗檢測》試題答案（第02卷）填空代表值；規(guī)定單點極值；<[規(guī)定值-2]的測點數占總測點數的百分率；活性（SiO2、Al2O3、Fe2O3）；比表面積；燒失量;基本規(guī)定；實測項目；外觀鑒定；質量保證資料;后視，前視;最大間隙；標準偏差；顛簸累計值；fh=Σh測，按與距離L或測站數n成正比的關系，將高差閉合差反符號分派到各段高差上;摩擦系數;抗滑構造，彎沉;單向選擇題1.A2.B3.D4.B5.D6.C7.A8.A9.D10.A11.C12.A13.A14.C15.A16.C17.C18.B19.B20.B多項選擇題1.A、C2.A、B、C3.A、D4.A、B、C5.A、C6.A、B7.B、C、D8.B、C、D9.A、C10.A、D判斷題1.╳2.√3.╳4.√5.√6.╳7.╳8.╳9.√10.√11.╳12.╳13.√14.√15.√16.√17.√18.╳19.╳20.√五、簡答題1．公路幾何線形檢測的項目：涉及公路路線平、縱、橫幾何尺寸的檢測，也涉及橋梁、隧道軸線和各部分尺寸的檢測，還涉及道路上各種構造物位置和尺寸的檢測。2．常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。各方法的特點是：擊實法適合于細粒土及粗粒土，實驗過程方便；后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者合用于通過0.074mm標準篩的干顆粒質量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動臺法與表面振動壓實儀法從實驗原理上有所差別，前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作