柴油電控合輯d-1ismcm570.final

康明斯公司引言

教師介紹ISM/CM570課程安排

上課時間08.45-11.4513.15-16.45

禁止吸煙的規(guī)定

上課時間關(guān)閉手機等目的介紹ISM建立于現(xiàn)有的M11Plus經(jīng)驗之上復習CM570的新特性及參數(shù)與M11

Plus比較，ISM的優(yōu)點目標ISM發(fā)動機是基于取得巨大成功的M11Plus發(fā)動機開發(fā)的，對內(nèi)部和外部硬件都做了改進，并配備了新的發(fā)動機控制組件。在完成本課程以后，學員將能夠?qū)SM發(fā)動機部件有一定的了解?！甀S’

代表什么?從傳統(tǒng)意義上講，發(fā)動機是與變速箱、制動系統(tǒng)等分開工作的。

交互系統(tǒng)(InteractSystem)允許其它的車載微處理器通過CM570ECM建立電氣連接。ISM發(fā)展戰(zhàn)略最初平臺–始于1982年

1994年推出M11生產(chǎn)平臺的第二次重要發(fā)展?jié)M足了動力/重量/效率方面的需求M11Plus改進的客戶特性回應(yīng)針對M11的競爭世界級的產(chǎn)品我們的產(chǎn)品不斷推陳出新ISM發(fā)展戰(zhàn)略1/986/98M11+M11+ISMM1110/95ISM的發(fā)展在M11基礎(chǔ)上的硬件改進（內(nèi)部和外部的）全新的發(fā)動機控制模塊（CM570）提供兩種裝配方案（標準安裝及低位安裝）組合式機油壓力/溫度傳感器新型燃油、機油濾清器（FS1003-LF9000）重新設(shè)計的濾清器座新型氣門室蓋ISM概況干重 2114磅機油容量 10.3美制加侖功率范圍 280-440峰值扭矩范圍 1050-1550ft.lbs最高限速轉(zhuǎn)速 2100轉(zhuǎn)/分峰值扭矩轉(zhuǎn)速 1200轉(zhuǎn)/分

規(guī)格四沖程11升渦輪增壓空—空中冷柴油發(fā)動機缸徑4.921in.（125mm）沖程5.787in.(147mm)干重—2114lbsCM570ECMISMECM570

目前市場上可提供的最先進的功能最強的系統(tǒng)先進的硬件平臺基于核心控制的軟件附件、傳動系及車輛集成的控制系統(tǒng)ECM570多層有機薄膜電路板Motorola68332，32位處理器，16MHz128Kb隨機存儲器8Kb電可擦除只讀存儲器（由客戶調(diào)節(jié)）2x8Kb快閃存儲器（參數(shù)塊）480Kb程序存儲器16Kb快閃隨機存儲器（啟動程序存儲器）ECM570其存儲器容量和處理能力較CelectPlus的ECMC高出10倍150針分為3個接頭70項基本發(fā)動機特性35項汽車應(yīng)用特性30項燃油系統(tǒng)專有特性同時采用J1939和J1708J1708應(yīng)用在RoadRelay中可編程特性及參數(shù)

提供一個機會增加了客戶的靈活性提高了的車輛集成度CELECT+ISM60200ECM570新型傳感器技術(shù)軟件信息系統(tǒng)J1939數(shù)據(jù)鏈路模塊化設(shè)計：更薄更輕150針對84針保留了燃油冷卻功能CM570ECMCECM高位安裝安裝在發(fā)動機前部空氣壓縮機的上方改善了在許多底盤上安裝的易接近性31-針OEM接頭就在ECM的后面（與M11+上采用的21-針接頭有相同的OD）選擇標準安裝時，31-針接頭位于ECM的正上方ECM的安裝低位安裝的ECM高位安裝的ECMECM全時雙脈沖噴射傳感器ISM組合式傳感器防水密封式傳感器提高了可靠性組合式溫度/壓力傳感器，減少了零件數(shù)量改進的診斷方法有助于在第一時間找到故障傳感器提高精確度，更好地控制：油門響應(yīng)排放組合式傳感器目前的傳感器組合式傳感器引入了組合式機油壓力/溫度傳感器重新定位至附件驅(qū)動區(qū)域，提高了可維修性傳感器安裝于機油主油道上傳感器輸入信號用于發(fā)動機保護系統(tǒng)四針接頭獨立的測試抽頭機油壓力/溫度傳感器傳感器支架式安裝位置靠近燃油泵的后部ECM低位和高位安裝的傳感器裝配位置相同信號用于減小海拔高度的影響環(huán)境空氣壓力傳感器傳感器重新定位于進氣歧管處傳感器輸入信號用于發(fā)動機保護系統(tǒng)信號還可用于燃油計量和正時指令進氣歧管溫度傳感器傳感器濾清器內(nèi)的整體式燃油含水(WIF)傳感器感應(yīng)濾清器底部的液面?zhèn)鞲衅鱓IF傳感器為ECM提供輸入信號ECM點亮安裝在儀表盤上的報警指示燈為操作者提供實時反饋信息潤滑系統(tǒng)ISM業(yè)界領(lǐng)先康明斯新一代濾清技術(shù)ISMSignature600更長壽命的Stratapore介質(zhì)可延長維修周期LF9000LF3000組合式機油濾清器具有何種功能??驅(qū)使機油流經(jīng)高效率/節(jié)流式旁通濾清器介質(zhì)。如何實現(xiàn)這一功能??流經(jīng)全流量濾芯的機油在噴嘴開口處受到限制，迫使大部分機油流向旁通截面。Venturi組合式機油濾清器機油濾清器組合式全流量和旁通濾清器延長機油和機油濾清器更換周期堆疊盤式

旁通介質(zhì)入口—接機油泵出口—至發(fā)動機全流介質(zhì)機油濾清器–介質(zhì)粗濾層中濾層細濾層小玻璃纖維纖維素質(zhì)傳統(tǒng)技術(shù)機油濾清器Stratapore介質(zhì)多層設(shè)計最大污垢吸附量高效率對低溫機油流量的限制更少對30微米以上的微粒，

吸附率達98.7%機油濾清器組合式濾清器組件Stratapore介質(zhì)全流量30微米旁通10微米機油濾清器取消了旁通回路旁通流量較LF3000有所提高更有效去除油泥和微粒減少發(fā)動機組件磨損

全流量濾清器30微米80-85%流量旁通濾清器10微米15-20%流量機油濾清器LF9000機油濾清器組件StrataporeTM全流量介質(zhì)旁通介質(zhì)Venturi噴嘴內(nèi)部

密封件螺母盤外部

密封件機油濾清器LF9000系列機油濾清器比M11機油濾清器長兩英寸與LF3000不可互換兼容ES系統(tǒng)燃油系統(tǒng)ISM燃油系統(tǒng)經(jīng)調(diào)節(jié)的燃油壓力正排量泵從低怠速到高怠速轉(zhuǎn)速過程中，噴油器壓力相對穩(wěn)定燃油壓力調(diào)整至150psi燃油系統(tǒng)降低了附加功率損失燃油泵上增加了燃油管過量的燃油返回到燃料泵的入口側(cè)燃油系統(tǒng)針對增加的燃油流量進行了重新設(shè)計與M11Plus噴油器相比，其噴孔更大由凸輪軸驅(qū)動整體式控制閥

燃油系統(tǒng)Fleetguard

FS1003濾清器Stratapore濾清器介質(zhì)為部件保護特別設(shè)計效率高達98.7%可清除10微米以上的微粒

更精細過濾改進的除水性能增大了污染物容量延長了使用壽命燃油系統(tǒng)內(nèi)部吸油管中心定位從低油位處汲取燃油發(fā)動機起動更快防止起動時吸入空氣驅(qū)動皮帶ISM皮帶自動張緊選裝件一條皮帶同時驅(qū)動風扇和充電機提高做功能力減少了保養(yǎng)工作消除了皮帶過緊現(xiàn)象將皮帶更換時間從20分鐘降為2分鐘皮帶壽命增加到250,000英里。降低了運行成本。驅(qū)動風扇和充電機的零件總數(shù)更少（由17個減少到11個）皮帶自動張緊選裝件驅(qū)動皮帶內(nèi)部/外部部件ISM凸輪軸-全時雙脈沖

重新設(shè)計的噴油器凸輪以及提高了處理能力的CM570ECM可實現(xiàn)全時雙脈沖噴射。

即從怠速一直到額定轉(zhuǎn)速?；钊斨匦略O(shè)計的活塞燃燒室配合噴油器設(shè)計特性高質(zhì)量鍛鋼活塞頂防止熱疲勞造成裂紋圓形

活塞頂油環(huán)重新設(shè)計的活塞環(huán)組件改進的油環(huán)新型活塞環(huán)擴張器更小的張力窄軌設(shè)計更低的磨擦損失

擴張器油軌油環(huán)氣門搖臂鑄鋼結(jié)構(gòu)右側(cè)及左側(cè)搖臂整體式可更換軸襯排氣門搖臂進氣門搖臂氣門搖臂整體式軸端墊片增加了耐用性開放式機油孔對襯墊接觸區(qū)域進行潤滑

油孔軸端墊片噴油器搖臂高質(zhì)量鍛鋼結(jié)構(gòu)最高的強度和可靠性采用可更換襯套油流孔機油容器整體鑄造結(jié)構(gòu)回油流速慢機油容量與M11Plus相同提高了耐用性回流孔機油容器機油容器機油積存在凸輪軸下方機油積存在凸輪軸下的油槽中降低了油底殼內(nèi)機油油面高度減少附加功率損失防止“桿浸油”防止機油充氣渦輪增壓器位于進氣歧管的頂部配備新型HX55Holset

渦輪適合更高額定功率發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的四級操作四級控制器渦輪增壓器四個量孔流量設(shè)備兩個電磁閥ECM控制控制傳送至廢氣旁通閥罐的信號四級控制器空氣壓縮機空氣壓縮機“智能調(diào)壓器”提高了燃油效率ECM監(jiān)控車輛空氣系統(tǒng)的壓力ECM起動壓縮機壓縮機‘ON’模式—輕載發(fā)動機壓縮機‘OFF’模式—重載發(fā)動機減震器升級了的減震器額定轉(zhuǎn)速下功率高達440hp降低了扭轉(zhuǎn)振動提