濱河路道路及附屬設(shè)施管網(wǎng)工程環(huán)評

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東勝區(qū)內(nèi)客貨運(yùn)輸?shù)男枰?。東勝區(qū)在“十一五”期間將以提高綜合運(yùn)輸能力為中心，加強(qiáng)即有線路改造，完善合資和地方道路，并以地方為主修建開發(fā)新線，優(yōu)化道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。在大力發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，積極加強(qiáng)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，為汽車客貨運(yùn)輸方式提供良好的集散條件，有效組織聯(lián)合運(yùn)輸，使各種運(yùn)輸方式充分發(fā)揮其優(yōu)勢，發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)恼w效益。東勝區(qū)三期規(guī)劃道路建成后，會從根本上解決這一周邊地區(qū)的出行問題，促進(jìn)和諧社會的發(fā)展。3.與城市規(guī)劃的相符性根據(jù)東勝區(qū)總體規(guī)劃，該地區(qū)是東勝的主要城區(qū)，道路系統(tǒng)規(guī)劃中盡量利用已有的城市道路，新規(guī)劃的城區(qū)干道與已有的道路骨架基本吻合，局部進(jìn)行拓寬與改造，減少了對城鎮(zhèn)現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施的破壞性建設(shè)，同時(shí)又從客觀上保留了現(xiàn)有居民的道路認(rèn)知感，有利于人們了解和接受新的城市規(guī)劃。新規(guī)劃的路網(wǎng)基本為方格網(wǎng)，結(jié)構(gòu)清晰，通達(dá)性強(qiáng)。該道路工程項(xiàng)目位于城區(qū)內(nèi)，屬于城鎮(zhèn)道路，該道路周邊土地利用性質(zhì)比較綜合，交通結(jié)構(gòu)主要以城市或城鎮(zhèn)交通為主。符合東勝區(qū)2003-2010城市規(guī)劃。4．交通量的預(yù)測依據(jù)道路所在區(qū)域以及周邊地區(qū)分成幾個(gè)基本交通區(qū)，進(jìn)行交通生成量估算，按照人們選用的出行手段，包括小汽車、大汽車、物流貨車等分析客運(yùn)交通和貨運(yùn)交通量，從而確定道路結(jié)構(gòu)及寬度。通過預(yù)測烏審路全天（12小時(shí)）交通量為47960PCU/d。5.設(shè)計(jì)方案5.1平面設(shè)計(jì)按城市總體規(guī)劃和道路規(guī)劃的路線和走向及平面線形標(biāo)準(zhǔn)的要求布置，全線無曲線。5.2縱斷面設(shè)計(jì)①規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高；②現(xiàn)狀自然地面；③地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高；④相交道路等控制性標(biāo)高。5.3橫斷面設(shè)計(jì)⑴機(jī)動(dòng)車道寬度機(jī)動(dòng)車道是專供機(jī)動(dòng)車輛（公共汽車、大小型載重汽車、客車、旅行車以及摩托車等）形式的地帶。每條車道的寬度主要取決于行駛車輛車身的寬度和橫向安全距離。通過對車輛行駛的速度、通行量以及車況等因素的分析，一條車道的推薦寬度為3.5m，?？柯愤叺耐＼嚨揽刹捎?.0m。⑵非機(jī)動(dòng)車道寬度非機(jī)動(dòng)車道是專供自行車、三輪車、平板車以及獸力車等行駛的車道，規(guī)劃中盡量將其與機(jī)動(dòng)車道隔離開來，一塊板的路面也應(yīng)劃線區(qū)分開來。表2各種非機(jī)動(dòng)車特性及所需車道寬度車輛類型自行車三輪車大板車小板車獸力車長（m）0.92.66.02.64.0-4.2寬（m）0.61.21.5-2.00.91.6-1.7速度（m）1410.84.74.76.4最小縱向間距（m）1.0-1.51.00.60.61.4-1.5所需單車道寬（m）1.52.02.81.5-1.72.5-2.6綜合分析，可以得出每側(cè)非機(jī)動(dòng)車道建議寬度如下：城市干道，一般不小于5m，一般城市道路斷面形式，一般不小于2.5m，30m以上且為一塊板斷面形式的干道，一般不小于4.0m。5.4人行道寬度設(shè)計(jì)人行道是城市道路的基本組成部分，它的主要功能是滿足步行交通的需要，同時(shí)也應(yīng)滿足綠化布置，地上趕柱，地下管線，交通標(biāo)志、信號設(shè)施，護(hù)欄以及郵筒，消防栓等公用附屬設(shè)施設(shè)施安排的需要。人行道設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合的問題，在滿足各部分需要后，同時(shí)要使道路橫斷面?zhèn)€部分的寬度協(xié)調(diào)，其合適的比值見下表：表3單側(cè)人行道寬度與接到總寬度之比值表4人行道最小寬度值5.5綠化帶與分車帶道路綠化是整個(gè)城市綠化系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是調(diào)節(jié)氣候，防風(fēng)、遮陽、吸音除塵，改善衛(wèi)生條件，提高城市交通與生活居住環(huán)境質(zhì)量。本條道路橫斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，并結(jié)合道路的實(shí)際情況確立橫斷面設(shè)計(jì)方案。根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》與《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，橫斷面設(shè)計(jì)方案如下：道路紅線24m，一塊板，具體布置如下：4.0m（人行道）+16.0m（車行道）+4.0m（人行道）車行道橫坡采用1.5%直線坡；人行道采用反向2%橫坡；土路肩橫坡度3%，填方段朝向路外，挖方段朝向路中。5.6路基設(shè)計(jì)⑴路基邊坡道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線路面標(biāo)高，路基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減去原地面標(biāo)高。填方路基邊坡按1：1.5施工，挖方路基邊坡按1：1.0施工，邊坡采用簡單的綠化（植草、種樹）來防護(hù)。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實(shí)度要求：挖方：0－80cm壓實(shí)度≥90％填方：0－80cm壓實(shí)度≥90％填方：﹥80cm壓實(shí)度≥87％⑵路基填料路基填料應(yīng)選擇級配較好的粗粒土、砂類土，碎石土應(yīng)優(yōu)先做路床材料。嚴(yán)禁采用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土填筑路基。具體見表5。表5路基填料要求施工前應(yīng)根據(jù)土源及土質(zhì)變化情況對所采用的土測定其顆粒組成、液限、塑性指數(shù)、壓實(shí)最佳含水量和最大干容重等指標(biāo)。施工時(shí)應(yīng)控制含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，以利于壓實(shí)。5.6路面設(shè)計(jì)⑴路面類型的選定根據(jù)道路等等級、性質(zhì)、交通量，結(jié)合本地自然條件、施工條件等因素，道路路面可以分為瀝青混凝土路面和水泥路面，二者比較如下：表6路面類型比較以上二個(gè)方案經(jīng)濟(jì)比較水泥路面造價(jià)略高，因此，主要進(jìn)行技術(shù)比較選擇。技術(shù)比較結(jié)果，瀝青路面優(yōu)于水泥路面。故本可研選擇瀝青路面作為推薦方案。這兩種路面在本地均有較好的使用效果，由于現(xiàn)城區(qū)內(nèi)已有道路均為瀝青路面，為更好的與已有路銜接并考慮瀝青混凝土路面在行車效果等方面的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此，本項(xiàng)目推薦采用瀝青混凝土路面。⑵面層的選定瀝青混凝土面層直接承受交通荷載的作用，并將荷載傳布到基層，要求其具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，目前我國高等級公路、城市干道和機(jī)場跑道等路面中廣泛采用SBS改性瀝青，顯著提高了路面的使用性能，延長了路面使用壽命，大大降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，收到了良好的社會與經(jīng)濟(jì)效益，SBS改性瀝青的優(yōu)點(diǎn)是：SBS可明顯提高基質(zhì)瀝青的高低溫性能，具有良好的耐溫性、抗低溫能力、降低溫度敏感性，具有較好的抗車輒能力，改善瀝青的水穩(wěn)定性，提高了路面的抗滑能力，增強(qiáng)了路面的承載能力，減少瀝青的老化和增強(qiáng)耐疲勞性能等。表7是普通瀝青與SBS改性瀝青價(jià)格分析表，從表中可以看出SBS改性瀝青雖然增加了一定的投資，但在使用性能上優(yōu)于普通瀝青，本工程推薦主次干道上面層使用SBS改性瀝青，能全面改善瀝青混合料的路用性能，延長道路的壽命。表7普通瀝青與SBS改性瀝青價(jià)格分析表⑶基層和底基層類型的選定基層基地基層的選用應(yīng)考慮充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，并結(jié)合地基特性等選用。路面基層為路面結(jié)構(gòu)中的主要承載層，一般采用水泥穩(wěn)定類基層或二灰穩(wěn)定類基層，二者均具有良好的強(qiáng)度和剛度，由于二灰穩(wěn)定類原材料中粉煤灰在本地區(qū)道路沿線材料供應(yīng)較少，因此路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用水泥穩(wěn)定類基層。水泥穩(wěn)定類基層中一般采用水泥穩(wěn)定碎石或水泥穩(wěn)定砂礫。水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn)，且原料廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于機(jī)械攤鋪操作，因此被廣泛應(yīng)用于修建高等級道路路面基層（底基層）。水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)5∽0%mpa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級路面的理想基層材料。具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）有良好的力學(xué)性能和板體性；（2）它的水穩(wěn)定性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好；（3）它的初期強(qiáng)度高并且強(qiáng)度隨齡期增加；（4）由于水泥用量不大，一般為4%—7%，且有都是低強(qiáng)度等級的水泥，故成本比較低，是降低工程造價(jià)的有效途徑；（5）適用于機(jī)械化施工和流水作業(yè)，近年來實(shí)行廠拌，方便施工。水泥穩(wěn)定砂礫是以級配砂礫為骨料，參加一定劑量的水，經(jīng)拌合得到的混合料，在壓實(shí)、養(yǎng)生后形成具有較高強(qiáng)度半剛性基層，它是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層。具有良好的力學(xué)性能和板體性、水穩(wěn)性以及抗凍性等優(yōu)點(diǎn)，它具有早期強(qiáng)度高、強(qiáng)度增長快、施工容易、成本低廉的特點(diǎn)，但易產(chǎn)生溫縮裂縫、干縮裂縫及疲勞裂紋等病害。通過水泥穩(wěn)定砂礫與穩(wěn)定碎石的特性比較，碎石比砂礫具有更好的優(yōu)越性，實(shí)際操作易于控制，具有穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，摩擦系數(shù)大的特點(diǎn)，故本工程采用水泥穩(wěn)定碎石為基層，采用水泥穩(wěn)定砂礫為底基層。⑷、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均部荷載和水平荷載作用下的彈性層狀體系理論進(jìn)行計(jì)算，以路表設(shè)計(jì)回彈彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，以層底拉應(yīng)力為瀝青路面面層和半剛性基層材料的驗(yàn)算指標(biāo)，結(jié)合鄂爾多斯市和全國其他地方道路項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，采用瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件HPDS-2006(highwaypavementdesignsystem)來設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度。本項(xiàng)目推薦采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見表8：表8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表5.6交叉口本工程中各條道路交叉均為平面交叉，主干路與主干路相交采用信號燈控制，主干路與次干路相交視交通情況采用信號燈管理或加強(qiáng)交通管制?；谓徊婵趯?shí)行渠化處理，以保證相交道路上的車流和行人安全。支路與支路相交如入口的車道數(shù)和道路區(qū)間段的道數(shù)相同，不設(shè)交通管制。5.7、路緣石、人行道及無障礙設(shè)施⑴路緣石高出路面邊緣15-16cm。緣石采用立式，出入口采用斜式或平式，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行，路緣石采用花崗巖，其抗壓強(qiáng)度不宜低于100Kpa。⑵人行道及無障礙設(shè)施（詳見人行道鋪裝圖及人行道無障礙設(shè)計(jì)示意圖）。人行道是道路的重要組成部分，也是人們在行走中最方便和最安全的地帶。在本次建設(shè)的道路中的人行道上設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全的直線向前行走。道路的盲道寬度定為0.60米，盲道設(shè)在距樹池邊緣30厘米處。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。在各條路平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度小于人行橫道寬度，位置要互對正。在十字路口設(shè)4對共8座，丁字路口設(shè)3對共6座緣石坡道，三面坡緣石坡道的正面及側(cè)面的坡度為1：12，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度為1.2米。在沿線單位出入口采用單面坡型緣石坡道，緣石坡道坡度為1/20，在道路轉(zhuǎn)角處單面坡緣石坡道上口寬度為2.0米，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度為18毫米，以方便輪椅通行。人行道上的盲道與緣石坡道銜接，但彼此相距30厘米。5.8交通標(biāo)志交通標(biāo)志設(shè)置在駕駛員和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。標(biāo)志不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為1.8—2.5m。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。指路或警告標(biāo)志為0°-10°，禁令或指示標(biāo)志為0°-15°。同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可合并安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。5.9交通標(biāo)線路面標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道路斷面形式、路寬以及交通管理的需要?jiǎng)澏āＢ访鏄?biāo)線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車行道分界線、停止線、人行道橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。路面標(biāo)線的畫法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）規(guī)定。突起路標(biāo)是固定于路面上突起的標(biāo)記塊，應(yīng)做成定向反射型。一半路段反光玻璃為白色，危險(xiǎn)路段為紅色或黃色。突起路標(biāo)高出路面的高度、間距、設(shè)置方式等音符和現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）規(guī)定。5.10防護(hù)設(shè)施道路應(yīng)設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施。防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)柱、人行護(hù)欄、分隔物、高級石、防眩板、防撞護(hù)欄等。主干道中間分隔帶上，宜采用防眩、防撞設(shè)施。平面交叉、廣場、停車場等需要渠化的范圍，除畫線、設(shè)導(dǎo)向島外，可采用分隔物或護(hù)欄。5.11公交車站臺設(shè)置公交?？空疽话阍O(shè)置在商業(yè)街、小區(qū)、醫(yī)院、公園、車站碼頭、賓館飯店、商場超市等公共場所和交叉口附近。本工程站距為500米一站，設(shè)港灣式?？空?。在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50米，導(dǎo)向換乘距離不應(yīng)大于100米，對置設(shè)站，應(yīng)迎車輛前進(jìn)方向錯(cuò)開30米。站臺鋪裝結(jié)構(gòu)與機(jī)動(dòng)車道相同。本道路為支路，暫不考慮設(shè)置公交站。⑴供水①供水水源規(guī)劃區(qū)用水由城市管網(wǎng)提供。②供水水壓供水水壓以滿足6層住宅用水為標(biāo)準(zhǔn)。即設(shè)計(jì)水壓為28米水柱高。而消防采用低壓制，最不利點(diǎn)處水壓不小于10米。③管網(wǎng)布置供水管網(wǎng)為環(huán)狀網(wǎng)，采用生活配水管網(wǎng)采用生活、生產(chǎn)、消防統(tǒng)一供水系統(tǒng)。在人行道上設(shè)置室外消火栓，消火栓的最大近距不超過120米，消防給水管道的最小管徑不小于100mm。本道路設(shè)計(jì)管道總長度2359米，管徑為DN200mm④管材選擇本道路給水管材選用PE管，根據(jù)不同管徑，接口形式采用熱熔接口或承插接口（橡膠圈密封），沿市政道路或主要用水戶埋地敷設(shè)。管道與閥門、設(shè)備連接為法蘭連接。⑤管道埋深根據(jù)當(dāng)?shù)貎鐾辽疃取⑼獠亢奢d、管道強(qiáng)度、管道交叉情況以及土壤地基等情況，確定給水管道管中心埋深為2.0米，沿設(shè)計(jì)地面坡度敷設(shè)。⑥主要工程量表10給水管道工程量表（PE管）序號名稱長度DN200DN400DN400合計(jì)1烏審街732.4223592359⑵排水本道路排水工程主要包括東勝區(qū)三期開發(fā)區(qū)南緯一路道路工程建設(shè)項(xiàng)目的污水、雨水管道設(shè)計(jì)，污水管線長度約2309米，雨水管線長度約2317①排水原則排水工程要堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)改造、分步實(shí)施、綜合治理、防止污染”的原則。排水工程應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合地形和自然條件建設(shè)。②排水體制根據(jù)按《鄂爾多斯市城市總體規(guī)劃》確定排水體制為雨、污分流制。(1)項(xiàng)目區(qū)地形坡度小，有利于雨水分散出流。(2)按合流制建設(shè)排水系統(tǒng)，一次性基建投資太大，經(jīng)濟(jì)條件，難以承受。(3)合流制系統(tǒng)增加下游污水處理廠的規(guī)模，不利于城市污水的處理。(4)合流制系統(tǒng)按雨、污合流水量進(jìn)行設(shè)計(jì)，但大部分時(shí)間按污水量運(yùn)行，這樣管道的水力條件較差，在雨季很短的鄂爾多斯烏審旗，其旱季運(yùn)行以污水為主，流量太小，易于淤塞，管理不便。(5)受污水匯集要求的限制，如采用合流制，雨水便不能多出口排放，管網(wǎng)規(guī)模增大，不經(jīng)濟(jì)。③污水量本項(xiàng)目污水量的預(yù)測采用城市平均日用水量的80%來確定，則平均日污水量為9590m3/d，最大時(shí)污水量為399.6④管材本污水管網(wǎng)工程推薦選用HDPE管作為污水管道的管材。⑤污水管道埋深管底埋深2.2米，沿設(shè)計(jì)地面坡度敷設(shè)。另外還要滿足街坊污水連接管銜接的要求，建筑出戶管的最小埋深一般采用0.5m—0.6m，支管起點(diǎn)最小埋深至少應(yīng)為0.6—0.7m。最大埋深要考慮地下水位及土壤情況，一般不超過7—8m。⑥基礎(chǔ)及接口一般情況下，管道做砂石基礎(chǔ)或直接敷設(shè)在未經(jīng)擾動(dòng)原土上，管道采用承插口連接。⑦污水管道附屬設(shè)施在管道轉(zhuǎn)折處、坡度改變處、斷面改變處及管道交匯入均設(shè)有污水檢查井。污水管道的檢查井井距控制見表11：表11污水管道的檢查井井距控制值⑧污水管道工程量表12污水管道工程量序號名稱長度DN200DN400DN400合計(jì)1烏審街732.4223.92309⑶雨水管道①排水原則排水體制為雨污分流制。雨水就近排入雨水管網(wǎng)，雨水管網(wǎng)的設(shè)置，盡量采用自流形式。雨水排水體系應(yīng)與城市防洪、排澇體系統(tǒng)一協(xié)調(diào)考慮。管網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)適當(dāng)超前，并充分考慮近遠(yuǎn)期的結(jié)合。②設(shè)計(jì)坡度雨水管道的最小設(shè)計(jì)坡度為0.003。管道坡度應(yīng)在滿足上述最小敷設(shè)坡度的基礎(chǔ)上結(jié)合地勢確定，盡量充分利用地形，重力自流，減少埋深。雨水干管起端的最小埋深考慮當(dāng)?shù)貎鐾辽疃?，地下水位等情況，確定為管底埋深1.8米。③管材綜合考慮城市未來的發(fā)展趨勢和對環(huán)衛(wèi)的要求，選用HDPE管。④基礎(chǔ)及接口一般情況下，管道做砂石基礎(chǔ)或直接敷設(shè)在未擾動(dòng)原狀土上，本次雨水管道全部采用HDPE管，接口為承插式膠圈接口。⑤雨水管道附屬設(shè)施構(gòu)筑物1）檢查井在管道轉(zhuǎn)折處，坡度改變處，斷面改變處及管道交匯處均設(shè)有雨水檢查井，沿市政道路埋地敷設(shè)。雨水井最大間距管徑為DN200—DN400為40米，DN500—DN1000為60米。2）雨水口雨水口沿路面敷設(shè)，設(shè)置應(yīng)根據(jù)道路情況、街坊及建筑情況，地形情況，土壤條件，綠化情況，降雨強(qiáng)度以及雨水口的泄水能力等因素決定。本設(shè)計(jì)雨水口采用邊溝單箅，雨水口連接采用DN250mmHDPE管，坡度i=0.02坡向干管，雨水口的間距一般不大于50米。⑥雨水管道工程量表13雨水管道工程量序號名稱長度DN400DN500DN600合計(jì)1烏審街732.42231723177.電力、照明、電信工程11、變配電方案在每條道路中段道路外側(cè)設(shè)一體化組合戶外箱式變電站，變壓器外殼與箱變?yōu)橥幌潴w，變壓器低壓設(shè)15個(gè)出口回路，出口設(shè)自動(dòng)空氣開關(guān)保護(hù)，路燈及廣告燈通過交流接觸器啟動(dòng)。2、道路照明⑴城市主干道①平均照度不低于15LX②平均亮度不低于1cd/m2；③均勻度為0.35；⑵城市次干道①平均照度不低于8LX②平均亮度不低于0.5cd/m2；③均勻度為0.35；④道路路面平均照度為8LX，均勻變0.5，照明電源為380、220伏，三相四線制，沒一回路采用三相間隔配電。⑶材料選型路燈照明采用單桿雙挑（燈桿高度為9米，燈具功率為250W+175W）,道路兩側(cè)中心距道牙石0.8米，燈桿采用熱鍍鋅鋼燈桿，燈桿間距為3、防雷與接地保護(hù)為保證變壓器及高壓設(shè)備免遭雷擊，10KV電源進(jìn)線處裝設(shè)避雷器一組，做過電壓保護(hù)。變壓器為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)。4、道路電力外線工程電力電纜線路設(shè)于道路東側(cè)人行道下面，采用電纜溝敷設(shè)方式，電纜溝內(nèi)孔尺寸為寬×深1200×1000mm，電纜溝縱坡與道路縱坡一致，電纜溝敷土不小于300mm。電力敷設(shè)過路管采用鋼管，管縫用中砂填充，直線段每隔100米左右，轉(zhuǎn)彎，分支處設(shè)置入孔井。電纜溝中電纜支架為角鋼支架，支架間距為800mm5、道路電信工程電信管線采用多孔水泥管，管道縱坡與道路縱坡一致，管道敷土不小于600mm，電信過路管采用鋼管，管縫用中砂填充。直線段每隔100米8.項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃項(xiàng)目建設(shè)期實(shí)施進(jìn)度為：2008年1月完成工程可行性研究報(bào)告編制、評審。2008年2月完成工程地質(zhì)初步勘察及道路縱橫斷面測量工作，完成征地拆遷數(shù)量調(diào)查。2007年12月完成道路的初步設(shè)計(jì)。2008年12月底前完成工程地質(zhì)詳勘。2008年4月完成道路的施工圖設(shè)計(jì)。2008年3月底前完成道路的監(jiān)理、施工招標(biāo)工作。2008年5月—2009年5月東勝區(qū)濱河路道路及附屬設(shè)施工程的建設(shè)。9.投資估算本項(xiàng)目總投資為924.05萬元，全部為地方財(cái)政投資10.經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)本工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表17。表17項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注一、基本指標(biāo)1.道路等級城市主干道、次干道和道路支路2.設(shè)計(jì)車速km/h20、40、603.使用年限年10二、道路工程1.路線長度m732.422.路面類型瀝青混凝土三、亮化工程1.路燈套402.路燈電纜m732.42四、管道工程m732.42總投資萬元924.05與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題:本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目所在的東勝區(qū)烏審街屬構(gòu)造剝蝕丘陵地形，微地貌屬丘陵頂部臺地。東勝區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，目前東勝區(qū)郵政、電信事業(yè)發(fā)展迅速，移動(dòng)、鐵通以及網(wǎng)通信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋全境；本區(qū)電力充足，這些為規(guī)劃道路所在區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。項(xiàng)目建設(shè)場地地形平坦，基礎(chǔ)設(shè)施完善，基本達(dá)到七通一平條件，無拆遷工作量。該道路所在的地區(qū)周邊基本為居民和商鋪，周圍基本沒有工業(yè)污染源，無環(huán)境問題。建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況1、地理位置東勝區(qū)濱河路（烏審街至規(guī)劃路）道路及附屬設(shè)施工程項(xiàng)目位于鄂爾多斯市東勝區(qū)烏審街。東勝區(qū)位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯高原中部偏東，地理坐標(biāo)為：東經(jīng)109o08′20″～110o23′00″，北緯39o39′10″～39o58′18″。東與準(zhǔn)格爾旗交界，南與伊金霍洛旗毗鄰，西與杭錦旗接壤，北與達(dá)拉特旗相連，北距包頭96公里，東北距呼和浩特188公里，是鄂爾多斯市政府所在地。2、地形、地貌東勝區(qū)地處內(nèi)蒙古鄂爾多斯高原中東部，地勢西高東低，可分為東西兩個(gè)區(qū)域，東部為丘陵溝壑區(qū)，海拔高度1269～1584.6m；西部為波狀高原區(qū)，地勢較為平緩，西、北、東三面略高，中南部較低，近似盆地。是毛烏素沙地的延伸地帶，風(fēng)蝕沙化嚴(yán)重，海拔高度1367～1615m。平均海拔1460m，東北略高于西南，外圍為丘陵所環(huán)繞。3、氣候、氣象條件東勝區(qū)屬于溫帶大陸性氣候，大陸度65.7～70.3，主要受西北環(huán)流與極地冷空氣的影響，氣候特征為：春季干旱，夏季溫?zé)?，秋季涼爽，冬季寒冷。季度更替明顯，冬長夏短，四季分明。春季長溫快，降水量少，大風(fēng)多，蒸發(fā)量大，氣候干燥。春季是過渡性季節(jié)，蒙古高壓減退，太平洋副高壓加強(qiáng)北上，氣溫迅速回長，5月中下旬春霜結(jié)束。由于長溫快，降水少，風(fēng)大，土壤中水分蒸發(fā)強(qiáng)烈，氣候干燥，土地干松，春旱嚴(yán)重，沙化加劇。夏季短促、溫?zé)?，降水集中，氣候濕潤。該季雖然短促，氣候變化卻很明顯。秋季降溫快，氣候涼爽，霜凍嚴(yán)重，冰雹多，氣候變化明顯，多數(shù)年份，天高氣爽，光照充沛，是農(nóng)牧草成熟的大好季節(jié)。該季節(jié)內(nèi)冷空氣活動(dòng)頻繁，多出現(xiàn)雷陣雨并伴有冰雹、大風(fēng)天氣?！岸?、八月龍口奪食”，就是說該期容易出現(xiàn)冰雹，僅8、9月的冰雹幾率占全年的28%～32%。冬季漫長而寒冷，寒潮天氣多。該季節(jié)是季風(fēng)極盛期，盛行西北風(fēng)，蒙古高壓勢強(qiáng)，冷空氣不斷暴發(fā)南下，受極地冷氣團(tuán)的影響，冬季長達(dá)6個(gè)月，季平均氣溫零下11攝氏度。受西北風(fēng)帶高空低壓槽的東移影響，寒潮天氣頻繁發(fā)生，并伴有降雪、大風(fēng)天氣。4、水文東勝區(qū)境內(nèi)無常年性河流，較大的季節(jié)性河流有流入黃河的罕臺川、哈什拉川，向南匯入烏蘭木河的有銅匠川、三臺基川、吉?jiǎng)趹c川、阿不亥川，有注入桃力廟海子的內(nèi)流河扎日格溝、烏爾圖河。平均年徑流量6646.3萬m3，年輸沙量844萬t。水面有桃力廟海子、候家海子等湖泊和小型水庫，水面總面積12.09km2。地下水主要靠大氣降水補(bǔ)給，潛水較少，地下水位一般在地深10m左右。5、工程地質(zhì)區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡單，斷層不發(fā)育。地層走向東西兩端向南或南西方向延伸，地層上部覆蓋第四紀(jì)黃土層，局部含鈣質(zhì)結(jié)核；地耐力為18～20t/m2，基本符合城市用地建設(shè)需求。6、地震烈度依據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB-18306-2001），本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度（g）為0.10，地震烈度為7°。區(qū)內(nèi)目前還沒有發(fā)現(xiàn)山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，但水土流失及土地沙漠化較為嚴(yán)重，自然生態(tài)環(huán)境比較脆弱。7、土壤、植被評價(jià)區(qū)主要分布有黑壚土、黃綿土、風(fēng)沙土、鹽土和草甸土。東勝植被植物資源比較豐富。沙生植被及草甸植被等隱域性植被為主體。植被由原生植被向沙生植被轉(zhuǎn)化，顯域性植被逐漸被隱域性植被所代替。評價(jià)區(qū)在植被分帶上屬于典型草原向荒漠化草原過渡帶，野生植被具有明顯的早生形態(tài)：植株矮小、根系發(fā)達(dá)、葉片肉質(zhì)化，植被覆蓋率在40%以上。8、文物古跡與自然保護(hù)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)周圍無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和文物保護(hù)單位，區(qū)內(nèi)尚未發(fā)現(xiàn)珍稀的群落類型和受國家及地方保護(hù)的珍稀瀕危植物種類。社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等)：1、行政區(qū)劃與人口東勝區(qū)位于鄂爾多斯市中東部，總面積2512.34km2，總?cè)丝?48311人，轄泊爾江海子、罕臺、塔拉壕3個(gè)鎮(zhèn)，交通、公園、林蔭、建設(shè)、富興、天驕、訶額倫、巴音門克、哈巴格希9個(gè)街道辦事處。居住著蒙、漢、回、滿、藏、壯、達(dá)斡爾、鄂溫克等十幾個(gè)民族。全區(qū)的人口總數(shù)為24.83×104人，其中非農(nóng)業(yè)人口17.14×104人，占總?cè)丝诘?9.03%，農(nóng)業(yè)人口7.69×104人，占總?cè)丝跀?shù)的30.97%。2、國民經(jīng)濟(jì)東勝區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平位居自治區(qū)前列，實(shí)力雄厚，勢頭強(qiáng)勁，與首府呼和浩特、鋼城包頭構(gòu)成內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金三角”，特別是“十一五”以來，東勝區(qū)利用資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，充分構(gòu)筑絨紡、煤炭、建材、林沙為主的工業(yè)體系，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展、社會事業(yè)整體推進(jìn)、結(jié)構(gòu)調(diào)整更加合理、城市功能日趨完善、生態(tài)建設(shè)成效顯著、人與自然和諧相處的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)實(shí)力始終保持在自治區(qū)101個(gè)旗縣（區(qū)）前列，2006年由國家統(tǒng)計(jì)局公布的最新全國縣域排名，東勝區(qū)綜合排名由2005年的56位上升到第25位，是自治區(qū)連續(xù)兩年唯一入圍全國縣域百強(qiáng)的旗區(qū)。2007年,全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到300億元，增長34.2%；財(cái)政收入完成65.1億元，增長29%，繼續(xù)列居自治區(qū)101個(gè)旗縣區(qū)首位；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別達(dá)到17545元、6287元，增長24.5%和15.8%；固定資產(chǎn)投資實(shí)現(xiàn)188億元，增長70.3%；二氧化硫排放量削減500噸，萬元GDP能耗下降5%。東勝區(qū)不斷深化城市發(fā)展思路，確立“抓城市建設(shè)就是抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)”理念，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在城市建設(shè)中得到有力體現(xiàn)，城市建設(shè)又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)施“拉大、補(bǔ)欠、崛起”戰(zhàn)略，東勝區(qū)已形成比較合理的城鎮(zhèn)發(fā)展體系，提高了對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚、輻射帶動(dòng)力，增強(qiáng)了對項(xiàng)目和資金的吸引力，城市化使工業(yè)化水平不斷提升，城市化又促使第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)跨越式發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市環(huán)境的改善，使東勝區(qū)就業(yè)、消費(fèi)水平和人民生活質(zhì)量穩(wěn)步提高。2007年，東勝區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到17545元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到6287元，每百戶家庭擁有轎車17輛，移動(dòng)電話255部，家用電腦43臺。圍繞“一市兩區(qū)、三個(gè)組團(tuán)”的全市整體城市規(guī)劃來規(guī)劃東勝區(qū)城市建設(shè)，2008年，東勝區(qū)投資70億元用于城市建設(shè)，重點(diǎn)要統(tǒng)籌新、舊城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，東勝區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了從“城鄉(xiāng)一體化”到“依托城市發(fā)展東勝”到“抓城市建設(shè)就是抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的歷史性跨越。3、工業(yè)經(jīng)濟(jì)東勝區(qū)始終堅(jiān)持“工業(yè)立區(qū)、生態(tài)綠區(qū)、三產(chǎn)強(qiáng)區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，走出了一條符合東勝區(qū)實(shí)際、獨(dú)具東勝區(qū)特色的縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路子。“工業(yè)立區(qū)”是讓園區(qū)經(jīng)濟(jì)坐正席，唱主角，充分依托城市和資源優(yōu)勢，以引進(jìn)大項(xiàng)目、好項(xiàng)目為突破口，建設(shè)了一批如富興羊絨、鄂絨紡織、康巴什煤化工、萬利建材、銅川沙棘、罕臺機(jī)械制造等專題園區(qū)，堅(jiān)持“高起點(diǎn)、高科技、高效益、高產(chǎn)業(yè)鏈、高附加值、高度節(jié)能環(huán)?！币螅偈箞@區(qū)經(jīng)濟(jì)走上了持續(xù)快速發(fā)展的軌道。2006年，東勝區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值55億元，煤炭、紡織、電力燃?xì)獾戎еa(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用更加明顯，伊泰股份、神華萬利煤礦、鄂爾多斯電力、鄂絨股份、蒙泰煤電、萬正集團(tuán)等重點(diǎn)企業(yè)增加值均超過億元。工業(yè)規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)已開始顯現(xiàn)，發(fā)展后勁增強(qiáng)，為東勝區(qū)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展、工業(yè)化水平的提升，產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸、資源深加工利用打下了良好的基礎(chǔ)。4、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)近幾年來，東勝區(qū)農(nóng)牧業(yè)工作按照上級部門及區(qū)委、政府要求，堅(jiān)持以“圍繞中心、服務(wù)大局”為宗旨，以打造城市核心區(qū)建設(shè)為宗旨，以農(nóng)牧民增收為目標(biāo)，深入推進(jìn)農(nóng)牧業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力度轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)牧業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和農(nóng)民增收。全區(qū)農(nóng)牧業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提高。農(nóng)牧業(yè)總產(chǎn)值穩(wěn)步增長。通過實(shí)施退耕還林等工程，加大農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化種植結(jié)構(gòu)，農(nóng)作物總播面積達(dá)到13876公頃。農(nóng)作物總產(chǎn)量達(dá)到36737噸。農(nóng)牧業(yè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展帶動(dòng)了農(nóng)民收入的穩(wěn)步提高，農(nóng)民人均純收入由“十五”初期的2368元增加到2007年底的6287元，增長了2.6倍。2007年共完成保護(hù)地建設(shè)1200畝，完成露地蔬菜種植12000畝，新增露地菜7000畝。全年家畜存欄總數(shù)20.7萬頭（只），家畜飼養(yǎng)量達(dá)到42萬頭（只）；大小畜改良配種達(dá)到8.69萬頭（只）。全區(qū)共有天然草原面積304萬畝，其中可利用草原面積288.6萬畝，人工提供飼草料10839萬公斤。按照“以草定畜、發(fā)展高效畜牧業(yè)”的思路，在控制養(yǎng)殖數(shù)量的同時(shí)，注重提高養(yǎng)殖業(yè)的質(zhì)量和效益。幾年來，全區(qū)累計(jì)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)殖小區(qū)60個(gè)，羊配種站70個(gè)，良種改良比例達(dá)到92.3%，種公畜良種化程度達(dá)到99%，牲畜良種繁育體系進(jìn)一步完善，牲畜總量和個(gè)體質(zhì)量都有了極大提高，肉羊個(gè)體產(chǎn)肉量達(dá)到28公斤/只，白絨山羊個(gè)體產(chǎn)絨量達(dá)到500克/只。全區(qū)牲畜總頭數(shù)207252頭只。在大力發(fā)展畜牧業(yè)的同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)牲畜疫病防控工作，確保畜牧業(yè)健康發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。按照“三化互動(dòng)，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌”的發(fā)展思路，圍繞市場需求，東勝區(qū)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營有了突破性進(jìn)展。東勝區(qū)年銷售收入100萬元以上的農(nóng)畜產(chǎn)品加工企業(yè)達(dá)到71家，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入399790萬元。重點(diǎn)龍頭企業(yè)得到發(fā)展壯大，銷售收入在1000萬元以上的龍頭加工企業(yè)達(dá)32家，占到加工企業(yè)總數(shù)的45.1%，銷售收入達(dá)到386517萬元。2007年，共轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口3495人（任務(wù)2200人），其中整體搬遷農(nóng)民190戶527人，涉及2個(gè)鎮(zhèn)的3個(gè)村4個(gè)社。5、文教衛(wèi)生目前東勝區(qū)文化產(chǎn)業(yè)市場主體已達(dá)540多家，從業(yè)人員達(dá)4000余人，包括演出業(yè)、影視業(yè)、音像業(yè)、文化娛樂業(yè)、文化旅游業(yè)、網(wǎng)絡(luò)文化業(yè)、圖書報(bào)刊業(yè)、印刷打字復(fù)印業(yè)、文物和藝術(shù)品業(yè)、攝影業(yè)，以及藝術(shù)培訓(xùn)業(yè)等行業(yè)門類。文化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目中，投資5000萬元以上的有3家，1000萬元以上的有10家，百萬元以上的有25家。文化產(chǎn)業(yè)的增加值在國民經(jīng)濟(jì)中的比重也在逐年增加，固定資產(chǎn)平均每年新增6000萬元以上，年均增長達(dá)20%以上，年?duì)I業(yè)收入達(dá)2.4億元以上，文化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出健康發(fā)展的良好態(tài)勢。6、資源概況東勝區(qū)物產(chǎn)豐富，素有煤海之稱。鄂爾多斯地區(qū)的煤炭儲量可達(dá)到1200億噸，占全國煤炭總儲量的1/7。而東勝煤田的儲量就有727.52億噸。境內(nèi)儲量約186億噸，煤層厚，埋藏淺，宜于斜井或平洞開采。潮腦梁、塔拉壕、添漫梁、羊場壤等地均有分布，在本市的礦產(chǎn)資源中居首位，全境地下幾乎都有煤炭埋藏。東勝煤田的煤屬不粘結(jié)煤，分為精煤和普通民用煤兩種。精煤，具有低硫(1﹪以下)低灰分(6﹪左右)、高發(fā)熱量(5000～7000大卡/公斤)的優(yōu)點(diǎn)。普通民用煤，俗稱煨炭，主要分布在東部地區(qū)，年產(chǎn)量約700多萬噸。還有油頁巖、天然氣、軟質(zhì)耐火粘土、黃鐵礦、石英砂等礦產(chǎn)。野生動(dòng)物資源主要有國家一級保護(hù)動(dòng)物遺鷗。自治區(qū)二級保護(hù)動(dòng)物白天鵝、鴻雁、大雁、石雞、野雞，另外還有狐貍、兔等。野生植物主要以禾本科植物為主，有飼用植物188種，藥用植物139種。東部地區(qū)的發(fā)菜、地耳、黃芩較多。7、文物旅游按照統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、有序開發(fā)、配套完善、科學(xué)管理、可持續(xù)發(fā)展的原則，加快了東勝區(qū)旅游資源的開發(fā)步伐，先后開發(fā)建設(shè)了世珍園旅游區(qū)、九城宮旅游區(qū)、鄂爾多斯羊絨集團(tuán)工業(yè)園區(qū)、秦直道遺址公園和綠洲生態(tài)園。其中世珍園、九城宮旅游區(qū)分別于2002年和2005年被評為國家“AAA”級旅游區(qū)；鄂爾多斯羊絨集團(tuán)工業(yè)園區(qū)2005年被評為全國工業(yè)旅游示范點(diǎn)。建成星級飯店9家，其中五星級飯店1家（鄂爾多斯國賓館）、四星級飯店1家（鄂爾多斯飯店）、三星級飯店４家（東勝大酒店、天驕大酒店、民生大酒店和富凱龍大酒店）、二星級飯店3家（金水源賓館、金穗大酒店和金藍(lán)港酒店）?，F(xiàn)有旅游社26家，其中國際旅游社3家。“農(nóng)家樂”旅游活動(dòng)異彩紛呈，被評為農(nóng)家樂旅游接待景區(qū)2家、接待戶1家。通過幾年的建設(shè)，城市旅游服務(wù)功能進(jìn)一步完善，旅游資源得合理的開發(fā)與利用，城鎮(zhèn)建設(shè)突飛猛進(jìn)，日新月異，成為鄂爾多斯市城市旅游新景觀。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）本項(xiàng)目位于東勝區(qū)城區(qū)內(nèi)，因而本次評價(jià)采用鄂爾多斯市環(huán)境監(jiān)測站（2007年12月25日～1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目所在區(qū)域無任何污染企業(yè)，TSP日平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.3～0.853之間，均小于1.0，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。SO2日平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.113～0.373之間，小時(shí)平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.018～0.190之間，均小于1.0。NO2日平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.033～0.158之間，小時(shí)平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.050～0.191之間，均小于1.0，無超標(biāo)現(xiàn)象出現(xiàn)。綜上所述，評價(jià)區(qū)內(nèi)的TSP、SO2和NO2不存在超標(biāo)問題，說明該地區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量較好，該地區(qū)環(huán)境空氣中SO2和NO2的環(huán)境容量較大。區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996二級標(biāo)準(zhǔn)要求。2、地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)地下水水質(zhì)現(xiàn)狀較好，氨氮、亞硝酸鹽氮、總大腸菌等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)的要求。3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)結(jié)果，各監(jiān)測點(diǎn)的晝間監(jiān)測值在48.3～50.9dB（A），夜間監(jiān)測值在39.7～42.5dB（A）之間，滿足相應(yīng)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值，均未超標(biāo)。監(jiān)測點(diǎn)位噪聲值均滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，說明本區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量良好。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）：1、生態(tài)環(huán)境本項(xiàng)目建設(shè)占地面積5.7hm2，保證評價(jià)區(qū)內(nèi)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，不致因工程建設(shè)而趨于惡化，控制施工期對土壤環(huán)境、植被資源及原有地貌的破壞程度和范圍，把生態(tài)損失降低到最低程度，采用適當(dāng)?shù)沫h(huán)境措施，防止水土流失。2、大氣環(huán)境本項(xiàng)目所處地區(qū)為城市中心區(qū)域，主要保護(hù)目標(biāo)為周圍人群及城市環(huán)境。在施工期和營運(yùn)期采取相應(yīng)的措施以保證項(xiàng)目周圍5km2內(nèi)的大氣環(huán)境滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級標(biāo)準(zhǔn)要求。3、聲環(huán)境采取綠化降噪等措施以保證項(xiàng)目所處區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量保持在《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中2類標(biāo)準(zhǔn)。4、社會環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)以下社會環(huán)境不受影響：⑴受拆遷影響各類基礎(chǔ)設(shè)施；⑵受道路切割影響的線路兩側(cè)居民與單位的生活與生產(chǎn)活動(dòng)；⑶受項(xiàng)目影響的社會文化與經(jīng)濟(jì)環(huán)境。評價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095—1996二級標(biāo)準(zhǔn)《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T14848—1993中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)居民區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中2類標(biāo)準(zhǔn)道路兩側(cè)35m區(qū)域內(nèi)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中4污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中二級標(biāo)準(zhǔn)排放污水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級標(biāo)準(zhǔn)噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB12348-90)中2類標(biāo)準(zhǔn)施工期場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》GB12523—90中的標(biāo)準(zhǔn)限值總量控制指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡述（圖示）施工期工藝流程如下：清表清表?xiàng)壏铰坊┕P(yáng)塵噪聲施工廢水棄方路面攤鋪施工廢水瀝青煙噪聲附助設(shè)施施工、平整場地及環(huán)保生態(tài)工程建設(shè)道路運(yùn)營噪聲尾氣取土 回填運(yùn)營期：主要為交通噪聲和汽車尾氣對敏感點(diǎn)產(chǎn)生的影響。主要污染工序：1、施工期環(huán)境影響施工期間施工機(jī)械噪聲、建筑揚(yáng)塵及建筑垃圾對環(huán)境的影響，使空氣中的TSP濃度有所增加。建筑施工噪聲雖然是一種臨時(shí)性的污染，施工完畢噪聲污染也就解除，但其聲音強(qiáng)度很高,又屬于露天作業(yè),因此，其噪聲污染不可忽視。=1\*GB2⑴水污染物該項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生的水污染物主要是施工期生活污水。=2\*GB2⑵大氣污染物公路建設(shè)產(chǎn)生的大氣污染物主要是來自施工期間取土場、排土場、各種機(jī)械、攪拌場和運(yùn)輸車輛排放的煙氣、揚(yáng)塵和運(yùn)營期各種車輛排氣、揚(yáng)塵等。=3\*GB2⑶噪聲公路建設(shè)過程中產(chǎn)生的噪聲主要是各種機(jī)械、攪拌場和運(yùn)輸車等，聲源強(qiáng)度在75dB(A)～100dB(A)；公路運(yùn)營過程中車輛產(chǎn)生的交通噪聲。=4\*GB2⑷固體廢棄物在施工期間會產(chǎn)生生活垃圾和建筑垃圾，在運(yùn)營期車輛隨意丟棄物品而公路沿線產(chǎn)生少量垃圾。=5\*GB2⑸施工對植被的影響分析：項(xiàng)目區(qū)位于城市建成區(qū)內(nèi)，屬典型的城市生態(tài)類型，本項(xiàng)目建設(shè)所在地原有綠化樹種將被移植，項(xiàng)目竣工后進(jìn)行植被恢復(fù)、綠化美化。2、運(yùn)營期環(huán)境影響營運(yùn)期污染源主要為機(jī)動(dòng)車尾氣、交通噪聲。⑴機(jī)動(dòng)車尾氣機(jī)動(dòng)車尾氣由三部分組成，一是汽車排氣管排出的含有CO、HC、NOx等污染物的內(nèi)燃機(jī)燃燒廢氣，約占總排放量的60%；二是曲軸箱排出的含CO、CO2氣體，約占20%；三是從油箱、氣化器燃燒系統(tǒng)蒸發(fā)出來的HC等氣體約占20%。機(jī)動(dòng)車尾氣所含成分比較復(fù)雜，但排放的主要污染物為CO、HC、NOx等。這些污響較大，50m以外隨著距離的增加影響逐漸減少。污染源屬于線性流動(dòng)污染源，對于城市道路而言，汽車尾氣對道路20-50m以內(nèi)影另外，公路上行駛汽車的輪胎接觸路面，使路面積塵揚(yáng)起，會產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于散落、風(fēng)吹等原因，也會使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。⑵噪聲源強(qiáng)分析道路建成后營運(yùn)期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)和制動(dòng)噪聲等）其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要污染源。其大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。交通噪聲的大小與車速、車流量、機(jī)動(dòng)車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路表面覆蓋物、道路兩側(cè)建筑物、地形等多因素有關(guān)。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量排放濃度及排量大氣污染物各種施工機(jī)械運(yùn)輸車輛取棄土場CH、氮氧化物、煙塵、一氧化碳、TSP等少量水污染物施工隊(duì)生活污水少量、時(shí)間短固體廢物施工隊(duì)建筑垃圾生活垃圾少量、集中噪聲柴油機(jī)、運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲，聲源一般在75～100dB（A）之間其他主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁）本工程在城市主要交通性干道兩側(cè)根據(jù)具體情況設(shè)置防護(hù)綠帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。在道路中央分隔帶及道路兩側(cè)的機(jī)非分隔帶內(nèi)種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。道路綠化要重視遮蔭效果，同時(shí)避免阻擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，行道數(shù)樹種主要有法國梧桐、香樟和廣玉蘭等?；蛘吒鶕?jù)該地的實(shí)際情況進(jìn)行選擇綠化的植物。綠化不僅可美化環(huán)境，還有一定的生態(tài)功能，對生態(tài)環(huán)境有益，對區(qū)外生態(tài)環(huán)境也無不良影響。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析1.大氣環(huán)境影響該項(xiàng)目對大氣環(huán)境的影響來自施工活動(dòng)中的灰土拌和、混凝土拌和以及各種機(jī)械和運(yùn)輸車輛排放的煙氣、揚(yáng)塵；取、棄土場堆放的松散土石方揚(yáng)塵。⑴施工期運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵和施工作業(yè)揚(yáng)塵根據(jù)同類建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)類比，車輛道路揚(yáng)塵在距路邊下風(fēng)向50米，TSP濃度大于10mg/m3，距路邊下風(fēng)向150米，TSP濃度大于5mg/m3。施工作業(yè)揚(yáng)塵以灰土拌合所產(chǎn)生的揚(yáng)塵最嚴(yán)重，灰土拌合有路拌和站拌兩種方式。據(jù)同類建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)類比，路拌和站拌兩種方式下風(fēng)向揚(yáng)塵影響范圍基本在100米以內(nèi)。施工場地下風(fēng)向150米處TSP濃度0.5mg/m3左右。城市道路施工灰土拌和場利用附近現(xiàn)有的拌和場，另建拌和場。⑵取、棄土場堆放的松散土石方揚(yáng)塵主要與當(dāng)?shù)貧夂驐l件有關(guān)，風(fēng)力大則造成揚(yáng)塵污染較重。2.水環(huán)境影響分析⑴廢水來源及水量本項(xiàng)目建設(shè)施工期為12個(gè)月（2008年5月至2009年5月），施工期廢水主要為生活污水以及施工活動(dòng)自身產(chǎn)生的廢水，從水量上看，以生活污水為主。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，一般施工過程中外排廢水水質(zhì)見表18。表18施工期間排放廢水水質(zhì)單位：mg/l排水類型預(yù)處理方式外排水水質(zhì)CODcrBOD5SS礦物油土方階段降水并排水沉淀箱沉淀50-80沖車水+混凝土養(yǎng)護(hù)水+路面清洗水沉淀池沉淀60-120<20150-20010-25沖廁水直接排入城市下水管網(wǎng)300-350250-300200-250其它生活污水90-12060-70150由表可見，施工活動(dòng)產(chǎn)生的廢水主要污染物為泥沙懸浮顆粒和礦物油；生活污水含有較大量的有機(jī)物和懸浮物。①施工廢水主要是指在制砂漿、浸洗建材等作業(yè)中，多余或泄漏的廢水，以及清洗模板、機(jī)具、車輛設(shè)備、場地衛(wèi)生等排放的污水。②生活污水主要指工地施工人員食宿產(chǎn)生污水，廢水量按用水量的85％計(jì)，主要污染因子為COD、BOD5、SS。此外，施工現(xiàn)場擬建一個(gè)簡易公廁，會產(chǎn)生一定量的排泄物。⑵水環(huán)境影響及污染防治措施施工期廢水的產(chǎn)生量與工地管理水平關(guān)系極大，如果管理不善，施工現(xiàn)場污水橫流，對工地周圍的環(huán)境會造成一定的影響。針對以上施工期廢水的特點(diǎn)，提出以下施工期廢水污染防治措施：①場地設(shè)沉淀池，將場地廢水收集沉淀處理后排放；工程完工后，盡快對周邊進(jìn)行綠化、恢復(fù)或地面硬化。②對施工流動(dòng)機(jī)械的沖洗設(shè)固定場所，沖洗水進(jìn)入隔油池和沉淀池處理后排放。③施工人員統(tǒng)一安排、統(tǒng)一管理，人員生活居住安排在附近具有生活配套設(shè)施的地方，產(chǎn)生的生活污水及糞便統(tǒng)一集中排入城市的污水管道。④施工單位對施工場地用水應(yīng)嚴(yán)格管理，貫徹“一水多用、重復(fù)利用、節(jié)約用水”的原則，盡量減少廢水的排放量，減輕廢水排放對周圍環(huán)境的影響。骨料清洗廢水經(jīng)沉淀處理后循環(huán)使用，多余部分可用作低標(biāo)號砂漿攪和用水。⑤加強(qiáng)施工期工地用水管理，節(jié)約用水，盡可能避免施工用水過程中的“跑、冒、滴、漏”，減少施工廢水外排量。綜上所述，施工期環(huán)境影響是短期的，且受人為、自然條件影響較大，只要加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，并采取以上防護(hù)措施，產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)預(yù)處理后排入城市的下水管網(wǎng)，排入東勝區(qū)城市污水處理廠處理。因此，本項(xiàng)目施工期廢水排放對項(xiàng)目所在區(qū)域的地下水環(huán)境影響很小。3.固體廢棄物對環(huán)境的影響在道路建設(shè)過程中產(chǎn)生建筑垃圾，隨著施工結(jié)束，對施工場地建筑垃圾進(jìn)行清理，不對周圍景觀和植被造成影響。生活垃圾產(chǎn)生量小且集中，集中處理處置后其影響小。4.噪聲對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在各種機(jī)械和車輛產(chǎn)生的噪聲對環(huán)境產(chǎn)生的影響。經(jīng)對道路沿線現(xiàn)場踏勘和調(diào)查，擬建道路沿線兩側(cè)多為居民區(qū)及商鋪。經(jīng)環(huán)境噪聲進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測，沿線聲敏感點(diǎn)晝間環(huán)境聲級48.3～50.9dB（A），夜間39.7～42.5dB（A），均低于《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB12348-90)2類標(biāo)準(zhǔn)限值。公路施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。本工程用的機(jī)械有筑路機(jī)械和挖掘機(jī)、推土機(jī)、拌合機(jī)、壓路機(jī)等。這些主要施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)值見表19。表19主要施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)序號施工機(jī)械監(jiān)測位置(m)噪聲級Leq[dB(A)]1裝載機(jī)5902振動(dòng)壓路機(jī)5863推土機(jī)5864平地機(jī)5905挖掘機(jī)5846攤鋪機(jī)5877拌合機(jī)587施工期噪聲預(yù)測采用以下模式：式中：LI—第i噪聲源在預(yù)測點(diǎn)噪聲值，dB(A)；L0—施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)，dB(A)；r0—測定L0時(shí)距噪聲源的距離，m；r—預(yù)測點(diǎn)距噪聲源的距離，m。施工期噪聲預(yù)測結(jié)果見表20。根據(jù)《建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523～90）的規(guī)定，晝間的噪聲限值為65～75dB，夜間限值為55dB。從表20中可以看出，晝間施工機(jī)械噪聲在距施工場地40m以外可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在250m處達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。表20主要施工機(jī)械噪聲影響預(yù)測結(jié)果序號施工機(jī)械噪聲預(yù)測值[dB(A)]20m40m80m100m150m200m250m300m1裝載機(jī)78.071.965.964.060.558.056.054.42振動(dòng)壓路機(jī)74.067.961.960.056.554.052.050.43推土機(jī)74.067.961.960.056.554.052.050.44平地機(jī)78.071.965.964.060.558.056.054.45挖掘機(jī)72.065.959.958.054.552.050.048.46攤鋪機(jī)75.068.962.961.057.555.053.051.47拌合機(jī)75.068.962.961.057.555.053.051.4擬建公路沿線距離居民點(diǎn)較近，噪聲敏感點(diǎn)較多，雖然晝間受到影響相對不會很大，但夜間對居民影響較大，建議在相應(yīng)路段施工時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)刈舻纳a(chǎn)生活，盡量避免夜間施工。盡可能將施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，施工噪聲為短期影響，施工結(jié)束后，影響隨之消失。5.關(guān)于生態(tài)環(huán)境影響項(xiàng)目區(qū)位于城市建成區(qū)內(nèi)，屬典型的城市生態(tài)類型，本項(xiàng)目建設(shè)所在地原有綠化樹種將被移植，項(xiàng)目竣工后進(jìn)行植被恢復(fù)、綠化美化。營運(yùn)期環(huán)境影響分析：1.運(yùn)營期大氣環(huán)境影響分析運(yùn)營期對沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是車輛行駛帶動(dòng)路面微粒塵土，造成揚(yáng)塵污染，其次是汽車尾氣和汽油渾發(fā)，其主要污染因子為NO2。還有運(yùn)煤車輛不遮蓋帆布的情況下也產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。⑴汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響擬建公路沿線環(huán)境空氣現(xiàn)狀良好，環(huán)境容量大，該地區(qū)平均風(fēng)速較大，大氣擴(kuò)散條件較好，且擬建公路交通量相對較小，類比其它公路運(yùn)營狀況，運(yùn)營期NO2濃度的影響主要在公路路邊至40m之間，未超過（GB3095～1996）二級標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)測本段公路在運(yùn)營期間，汽車排放的尾氣，對公路沿線地區(qū)不會造成污染。⑵車輛行駛帶動(dòng)路面起塵的影響車輛行駛將會帶動(dòng)路面微粒塵土的揚(yáng)起。該路主要是城市道路，車輛行駛中若有散落或無遮蔽措施的情況下，細(xì)粒粉末揚(yáng)散，落到路面或周圍，隨風(fēng)、車流而揚(yáng)起，造成粉塵污染。2.營運(yùn)期水環(huán)境影響分析路面雨水徑流污染預(yù)測分析：擬建公路所在區(qū)域降雨集中在6～8月，占全年降水量的70%，季節(jié)河流處于豐水期，流量較大。初期雨水排入水體將對水體水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，該影響隨著降雨的停止而停止，屬于短期影響。路面雨水徑流對地表水質(zhì)影響較小。3.運(yùn)營期交通噪聲影響評價(jià)根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》，對公路交通噪聲采用模式預(yù)測。⑴i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值按下式計(jì)算：EMBEDEquation.3式中：(LAeq)i——i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值，dB；LW,——第i型車輛的平均輻射聲級，dB；Ni——第i型車輛的晝間或夜間的平均小時(shí)交通量，輛/h；vi——i型車輛的平均行駛速度，km/h；T——LAeq的預(yù)測時(shí)間，在此取1h；ΔL距離——第i型車輛行駛噪聲,晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測點(diǎn)處的距離衰減量，dB；ΔL縱坡——公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；ΔL路面——公路路面引起的交通噪聲修正量，dB。⑵各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點(diǎn)接到的交通噪聲值應(yīng)下式計(jì)算：EMBEDEquation.3式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S——分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接到的交通噪聲值，dB；(LAeq)交——預(yù)測點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB；ΔL1——公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB；ΔL2——公路與預(yù)測點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB；⑶預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值應(yīng)按下式計(jì)算：EMBEDEquation.3式中：(LAeq)預(yù)——預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB；(LAeq)背——預(yù)測點(diǎn)預(yù)測時(shí)的環(huán)境噪聲背景值，dB；根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》，采用交通預(yù)測模式進(jìn)行計(jì)算后，各特征年交通預(yù)測結(jié)果見表21。表21特征年交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位：Leq[dB(A)]距離(m)時(shí)段20406080100120140160180200晝間56.654.152.350.149.848.948.147.346.746.1夜間51.649.247.245.944.743.842.942.241.640.9從交通噪聲預(yù)測結(jié)果表可以看出，路段晝間交通噪聲超標(biāo)范圍在16m以內(nèi)，夜間交通噪聲超標(biāo)范圍在30m擬建道路投入營運(yùn)后，其交通噪聲夜間影響范圍較晝間大，晝間最大超標(biāo)范圍在16m以內(nèi)，夜間最大超標(biāo)范圍在30m以內(nèi)，對沿線聲環(huán)境影響較小。改擴(kuò)建的建筑物均離道路30米以外，晝間和夜間均可達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB12348-90)4.社會環(huán)境影響評價(jià)隨著本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通運(yùn)輸車輛日益增多，城市道路的迅速建設(shè)除滿足交通發(fā)展的需要外，其社會環(huán)境效益顯著。擬建道路在原有路線的基礎(chǔ)上對部分路段進(jìn)行截彎取直，增設(shè)了橋涵和排水溝，提高了道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保交通運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖?，極大地改善了交通運(yùn)輸條件，減少了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，加快了客貨周轉(zhuǎn)時(shí)間，改善了項(xiàng)目區(qū)人民生活條件，促進(jìn)的貨物和人員的往來，加快了經(jīng)濟(jì)和文化交流速度。道路建設(shè)后，路面寬闊平坦，路線平緩順暢，使原有道路破損、狹窄、堵塞、中斷的交通現(xiàn)象得到徹底改觀，交通事故率大為降低，交通運(yùn)營條件顯著提高，以人為本的交通更為安全、有效及便利。與建設(shè)道路同時(shí)實(shí)施的道路綠化工程將有利于減少塵土和煙霧，減弱了喧鬧聲和車輛噪聲，有利于地區(qū)環(huán)境衛(wèi)生條件的改善。擬建道路的建設(shè)對本地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化事業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大對外開放、吸引人才奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，也對外加快項(xiàng)目區(qū)小城鎮(zhèn)建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。6、環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測⑴環(huán)境管理①管理機(jī)構(gòu)建立健全的環(huán)境管理機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對本項(xiàng)目污染源進(jìn)行有效監(jiān)控，對產(chǎn)生的廢水及噪聲進(jìn)行監(jiān)測，為主管部門搞好環(huán)境管理、制定污染防治對策、編制環(huán)保規(guī)劃、強(qiáng)化環(huán)境管理提供依據(jù)。②環(huán)境管理機(jī)構(gòu)的基本職責(zé)貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》及其相關(guān)法律、法規(guī)，按國家的環(huán)保政策、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)境監(jiān)測要求，制定環(huán)境管理制度，并監(jiān)督執(zhí)行；掌握項(xiàng)目各污染源治理措施工藝、設(shè)備、運(yùn)行及維護(hù)等資料，掌握廢物綜合利用情況，建立污染控制管理檔案；檢查項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行情況，領(lǐng)導(dǎo)和組織本項(xiàng)目的環(huán)境監(jiān)測工作；監(jiān)督本工程環(huán)保設(shè)施的安裝調(diào)試等工作，堅(jiān)持“三同時(shí)”原則，保障環(huán)保設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行與主體工程同時(shí)進(jìn)行；搞好廠區(qū)綠化工作。⑵環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測是環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)，是進(jìn)行污染源治理及環(huán)保設(shè)施管理的依據(jù)，必須委托有資質(zhì)的監(jiān)測機(jī)構(gòu)對廢水、噪聲等污染物的排放情況進(jìn)行監(jiān)測，并對監(jiān)測資料進(jìn)行收集管理，建立監(jiān)測檔案。本項(xiàng)目監(jiān)測計(jì)劃如下：噪聲主要監(jiān)測廠界噪聲，每半年監(jiān)測一次。主要監(jiān)測內(nèi)容見表22。表22運(yùn)營期主要監(jiān)測內(nèi)容項(xiàng)目監(jiān)測因子監(jiān)測點(diǎn)位監(jiān)測頻次噪聲等效連續(xù)A聲級廠界外1m每半年監(jiān)測一次⑶“三同時(shí)”驗(yàn)收一覽表本項(xiàng)目所涉及到的各項(xiàng)環(huán)保措施必須按照“三同時(shí)”的要求落實(shí)到位，各項(xiàng)環(huán)保措施“三同時(shí)”驗(yàn)收項(xiàng)目見表23。表23環(huán)保措施“三同時(shí)”驗(yàn)收一覽表序號類別治理對象治理方案投資（萬元）治理效果1廢氣治理行駛車輛限制車輛數(shù)量，加大檢查力度10達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中二級標(biāo)準(zhǔn)2噪聲防治產(chǎn)噪設(shè)備施工期消聲、減振運(yùn)營期限制車輛和車速，禁止鳴笛10晝間≤55dB（A）夜間≤45dB（A）3綠化生態(tài)環(huán)境道路周圍綠化20綠化率達(dá)35%總計(jì)40——建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物各種施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛、取棄土場CH、氮氧化物、煙塵、一氧化碳、TSP等加強(qiáng)車輛的管理，按時(shí)維修養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車報(bào)廢制度；規(guī)范場地，減少堆積時(shí)間；運(yùn)煤車輛采取遮蓋防護(hù)措施得到有效控制水污染物施工期生活污水生化沉淀不污染地下水固體廢物施工期生活垃圾、建筑垃圾建筑及生活垃圾建筑垃圾填埋坑低洼地或回填取土場綜合利用；生活垃圾集中到固定的垃圾填埋點(diǎn)不產(chǎn)生垃圾污染噪聲對個(gè)別敏感采取隔離保護(hù)措施或?qū)κ苡绊憣ο筮M(jìn)行搬遷安置；對機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸加強(qiáng)管理。生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果本工程在城市主要交通性干道兩側(cè)根據(jù)具體情況設(shè)置防護(hù)綠帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。在道路中央分隔帶及道路兩側(cè)的機(jī)非分隔帶內(nèi)種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。道路綠化要重視遮蔭效果，同時(shí)避免阻擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，行道數(shù)樹種主要有法國梧桐、香樟和廣玉蘭等。或者根據(jù)該地的實(shí)際情況進(jìn)行選擇綠化的植物。綠化不僅可美化環(huán)境，還有一定的生態(tài)功能，對生態(tài)環(huán)境有益，對區(qū)外生態(tài)環(huán)境也無不良影響。結(jié)論及建議1、關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目本次所研究的道路工程項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市東勝區(qū)濱河路，東勝區(qū)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，鄂爾多斯市中部。東與準(zhǔn)格爾旗交界，南與伊金霍洛旗毗鄰，西與杭錦旗接壤，北與達(dá)拉特旗相連，是呼包鄂和晉陜蒙兩個(gè)“金三角”的核心地帶。北距包頭96公里，東北距呼和浩特188公里。有109國道、210國道、包神鐵路等與周圍城市相通，交通較為便利。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括道路及附屬設(shè)施（給排水、中水、照明）工程。道路全長732.42米，道路紅線24米，斷面形式一塊板，瀝青混凝土路面，道路占地85.4本項(xiàng)目建設(shè)期為12個(gè)月，項(xiàng)目計(jì)劃于2008年3月開始實(shí)施，于2008年5月開始建設(shè)，于2009年5月建成，工程估算總投資為924.05萬元。本工程的建設(shè)將極大的改善區(qū)，尤其是道路沿線的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)城塊的城市化建設(shè)，更好地形成城市的城市框架。2、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目位于東勝區(qū)城區(qū)內(nèi)，因而本次評價(jià)采用鄂爾多斯市環(huán)境監(jiān)測站（2007年12月25日～項(xiàng)目所在區(qū)域無任何污染企業(yè)，TSP日平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.3～0.853之間，均小于1.0，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。SO2日平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.113～0.373之間，小時(shí)平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.018～0.190之間，均小于1.0。NO2日平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.033～0.158之間，小時(shí)平均濃度評價(jià)指數(shù)在0.050～0.191之間，均小于1.0，無超標(biāo)現(xiàn)象出現(xiàn)。綜上所述，評價(jià)區(qū)內(nèi)的TSP、SO2和NO2不存在超標(biāo)問題，說明該地區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量較好，該地區(qū)環(huán)境空氣中SO2和NO2的環(huán)境容量較大。區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996二級標(biāo)準(zhǔn)要求。區(qū)內(nèi)地下水水質(zhì)現(xiàn)狀較好，氨氮、亞硝酸鹽氮、總大腸菌等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)的要求。根據(jù)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)結(jié)果，各監(jiān)測點(diǎn)的晝間監(jiān)測值在48.3～50.9dB（A），夜間監(jiān)測值在39.7～42.5dB（A）之間，滿足相應(yīng)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值，均未超標(biāo)。監(jiān)測點(diǎn)位噪聲值均滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中2類標(biāo)準(zhǔn)，說明本區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量良好。3、施工期建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響及防治措施⑴噪聲環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響主要來源于施工現(xiàn)場機(jī)械噪聲。對噪聲較大施工階段噪聲的分析，如果只在白天施工，項(xiàng)目基本能達(dá)到《建筑施工場界噪聲限制值》相應(yīng)的晝間標(biāo)準(zhǔn)。夜間只要施工，就會超標(biāo)。建設(shè)方要嚴(yán)格按照本環(huán)評提出的噪聲污染防治措施去做，盡量減小施工噪聲對周圍環(huán)境的影響。采取噪聲污染防治措施如下：①該項(xiàng)目施工作業(yè)階段噪聲影響最嚴(yán)重的時(shí)期是結(jié)構(gòu)澆筑階段，建設(shè)方應(yīng)抓住主要問題，對結(jié)構(gòu)澆筑階段的噪聲問題進(jìn)行重點(diǎn)防治，通過合理安排澆筑階段工期和施工部位的安排，盡量減少該階段對噪聲敏感目標(biāo)的影響。②項(xiàng)目應(yīng)在區(qū)域邊界設(shè)施工圍擋設(shè)施。③施工單位可合理安排施工時(shí)間，避免長時(shí)間使用高噪聲設(shè)備，使該項(xiàng)目在施工期造成的噪聲污染降到最低。④施工設(shè)備選型時(shí)，在滿足施工需要的前提下，盡可能選取噪聲低、振動(dòng)小、能耗小的先進(jìn)設(shè)備。加強(qiáng)施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使機(jī)械噪聲增大的現(xiàn)象發(fā)生。⑤場外運(yùn)輸作業(yè)安排在白天進(jìn)行，施工車輛出入城區(qū)區(qū)應(yīng)采取減速和禁鳴措施。⑵水環(huán)境影響分析施工期廢水主要為生活污水以及施工活動(dòng)自身產(chǎn)生的廢水，施工期廢水的產(chǎn)生量與工地管理水平關(guān)系極大，如果管理不善，施工現(xiàn)場污水橫流，對工地周圍的環(huán)境會造成一定的影響。施工期環(huán)境影響是短期的，且受人為、自然條