道橋改建工程施工組織設(shè)計

瓊中縣（共建橋、什隆橋、番道橋、大墩橋、乘坡橋）5橋改建工程施工第4標段施工組織設(shè)計編制日期：2016年11月30日目錄第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)編制依據(jù)第二節(jié)編制原則第三節(jié)工程概況第四節(jié)施工布署指導(dǎo)思想第五節(jié)施工總體部署原則第六節(jié)施工進度計劃和各階段進度保證措施第七節(jié)物資計劃第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)拆除工程第二節(jié)道路工程第三節(jié)橋涵工程第四節(jié)交通安全設(shè)施工程第五節(jié)臨時施工便道工程第六節(jié)交通疏導(dǎo)工程第三章工期保證體系及保證措施第一節(jié)工期保證體系第二節(jié)工期保證措施

第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施第一節(jié)質(zhì)量目標第二節(jié)質(zhì)量承諾及違約責任第三節(jié)質(zhì)量保證體系第四節(jié)質(zhì)量保證措施第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第一節(jié)安全管理方針、目標及承諾第二節(jié)安全保證措施第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第一節(jié)組織體系第二節(jié)環(huán)境保護目標第三節(jié)管理措施第四節(jié)技術(shù)措施第七章文明施工、文物保護體系及保證措施第一節(jié)文明施工保證體系及保證措施

第二節(jié)文物保護保證體系及保證措施第八章項目風險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)項目風險預(yù)測與防范第二節(jié)事故應(yīng)急預(yù)案附表一：施工總體計劃表附表二：分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三：工程管理曲線附表四：分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五：施工總平面圖附表六：勞動力計劃表附表七：臨時占地計劃表附表八：外供電力需求計劃表

第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)編制依據(jù)1、瓊中縣(共建橋、什隆橋、番道橋、大墩橋、乘坡橋）5橋改建工程施工第4標段施工招標文件。2、瓊中縣(共建橋、什隆橋、番道橋、大墩橋、乘坡橋）5橋改建工程施工第4標段施工設(shè)計圖紙。3、施工技術(shù)、環(huán)保、安全質(zhì)量驗收規(guī)范、標準、法規(guī)文件。4、結(jié)合我單位歷年來有關(guān)類似工程施工經(jīng)驗、施工方法、施工資源、施工裝備能力和管理水平。第二節(jié)編制原則1、確保實現(xiàn)招標文件所要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標。2、充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。施工組織設(shè)計以確保現(xiàn)況道路暢通、交通安全、現(xiàn)況管線安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢；采用成熟、可靠、先進、有效的施工方法，技術(shù)措施。3、充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)實力、施工機械設(shè)備配套能力及項目管理優(yōu)勢。4、以總體施工部署、施工進度安排、主要施工項目及關(guān)鍵工序的施工方案和技術(shù)保證措施為本施工組織設(shè)計的重點內(nèi)容。5、采用新技術(shù)、新工藝，提高工程質(zhì)量，降低施工成本。第三節(jié)工程概況一、基本情況本項目為“瓊中縣（共建橋、什隆橋、番道橋、大墩橋、乘坡橋）5橋改建工程施工第4標段“，建設(shè)地點位于海南省瓊中縣烏石農(nóng)場十二至大墩村小學公路K6+950處。大墩橋改造工程是海南省2016年公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程危橋改造項目，屬瓊中縣交通運輸局管養(yǎng)，舊橋中心樁號為K6+950，為7X8米的鋼筋混凝土板橋，全長60米，橋面全寬為4.5米，原橋無欄桿和人行道，上部結(jié)構(gòu)為整體現(xiàn)澆板，板厚約0.43米，橋臺為重力式U型橋臺，臺高20米，寬度為4.5米，臺后長度約2米，橋墩為重力式實體墩、墻高2.6米，墩臺均為擴大基礎(chǔ)，橋面為水泥混凝土，橋梁設(shè)計荷載為汽—10。本項目橋梁引道起點位于瓊中縣烏石農(nóng)場十二隊至大墩村小學公路K6+380處，終點于樁號K6+889.803處與現(xiàn)狀公路街接，改建項目全長約509.803m，其中橋梁長約134.04m，引道長約375.763m。本項目重建橋梁上部結(jié)構(gòu)采用6—20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，全長134.04米；橋梁全寬采用9.5米，凈寬7.5米，下部結(jié)構(gòu)采用U型橋臺，橋墩采用柱式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋梁荷載等級采用公路—Ⅱ級，設(shè)計洪水頻率為1/50，按6度抗震設(shè)防措施等級進行抗震設(shè)防。建設(shè)范圍：拆除原有建筑、臨時便道及臨時交通疏導(dǎo)工程、道路工程、橋梁工程。工期：455日歷天，計劃開工日期2016年12月15日，具體開工前日起以監(jiān)理下達的開工令為準；質(zhì)量標準達到合格要求。1、路面結(jié)構(gòu)1.1、行車道路面結(jié)構(gòu)：22cm水泥混凝土面層、1cm瀝青封層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、18cm級配碎石底基層1.2、硬化土路肩兩側(cè)0.25m土路肩采用C25混凝土進行硬化1.3、路基標準橫斷面：本項目橋梁引道路基設(shè)計寬度為6.5m，斷面組成為：0.25硬化土路肩+2x3.0m行車道+0.25m路肩=6.5m橋面寬度：0.25m（欄桿）+0.75m（人行道）+7.5m（車行道）+0.75m（人行道）+0.25m（欄桿）=9.5m。二、技術(shù)標準1、公路等級：四級公路；2、行車道數(shù)：雙向兩車道；3、設(shè)計速度：20km/h4、路基寬度：6.5m；5、行車道寬度：2x3.0m6、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期：10年7、路拱橫坡：2%8、橋梁全寬：7.5m9、橋梁凈寬：7.5m10、設(shè)計汽車荷載：公路-Ⅱ路，人群荷載3.0KN/m211、設(shè)計洪水頻率1/50;12、抗震設(shè)防：橋位區(qū)地震動峰值為0.05g，地震基本烈度為6度；13、橋梁設(shè)計基礎(chǔ)期：主體結(jié)構(gòu)為50年；欄桿、伸縮縫及支座等可更換部件為15年；14、橋梁設(shè)計安全等級：二級；15、環(huán)境類別：Ⅱ類16、通航：無通航要求。三、采用的主要規(guī)范、標準：1、《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2015）2、《公路勘察規(guī)范》（JTGC10-2007）3、《公路勘察細則》（JTG/TC10-2007）4、《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ/T066-98）5、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）6、《公路工程水文勘察設(shè)計規(guī)范》（JTJC30-2002）7、《公路土工試驗規(guī)范》（JTGE40-2007）8、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）9、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）10、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2006）11、《道路交通標準和標線》（GB5768-2009）12、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2016）13、《公路路基工程技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）14、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）15、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2015）16、《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）17、《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTGTB02-01—2008）18、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）19、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）20、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）21、《公路垮工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）22、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）23、《公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）24、《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTG-B04-2010）第四節(jié)施工布署指導(dǎo)思想1、本工程施工期間以工程進度及質(zhì)量、安全文明施工為控制前提，一切施工團體直轄市管理即人、料、物應(yīng)首先滿足以上先決條件，以確保施工總進度計劃達到要求。2、組織計劃施工內(nèi)容有路基處理、防護、安全設(shè)施、路面、橋梁等工程，為加快施工進度，對于這些施工內(nèi)容應(yīng)實行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制一份嚴密的施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃，并抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第五節(jié)施工總體部署原則1、中標后立即組織項目管理班子進駐現(xiàn)場，實施施工前期準備工作。2、根據(jù)工程質(zhì)量要求，總工期為主控項目，工程質(zhì)量目標控制也以其為主控項目。3、本工程由橋涵施工隊、道路施工隊及安全設(shè)施施工隊組成，將充分利用平面、立面和時間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開工后排水、防護、路基、橋涵等進行流水施工，從而為整個工程的提前竣工創(chuàng)造條件。第六節(jié)施工進度計劃和各階段進度保證措施

一、施工進度計劃

計劃工期：455日歷天；計劃開工日期：2016年12月15日動工，計劃交工日期：2018年3月14日交工；具體詳見《附表一

施工總體計劃表》。

二、各階段進度保證措施

根據(jù)本工程的特點和現(xiàn)場實際情況，為確保該工程按質(zhì)、按期、安全地如期完成，我們在隊伍的選擇、人員設(shè)置、機械的配備、材料的供應(yīng)及施工計劃的安排方面均作出相應(yīng)的安排，勞動務(wù)及主要施工機具的使用主要集中在開工后的5個月內(nèi)。

我司在對工程作出全面出具體的了解之后,擬分成兩個施工區(qū)段、采用流水作業(yè)的方式進行施工，以保證工期的實現(xiàn)。

1、隊伍的選擇

為保證總目標的實現(xiàn)，要以質(zhì)量、安全為第一，以進度為核心。首先，以總進度網(wǎng)絡(luò)圖計劃為依據(jù)，按進展階段的不同，分解為多個層次，再按各層次分解為不同的進度分目標，建立起一個以分解進度目標為手段、以進度控制為目的的進度控制目標系統(tǒng)。

2、明確工期進度控制方法

2.1、按施工階段分解，突出控制節(jié)點。以關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計劃中心起止里程碑為控制點，在施工中針對不同階段的重點和施工時的相關(guān)條件，制定施工細則，做出更加具體的分析研究和平衡協(xié)調(diào)，達到保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。2.2、按專業(yè)工種分解，確定交接日期。在相同專業(yè)和同工種的任務(wù)之間，進行綜合平衡；在不同專業(yè)或不同工種和任務(wù)之間，要強調(diào)相互之間的銜接配合，確定相互間交接日期，強調(diào)為下道工序服務(wù)，并嚴格執(zhí)行。避免因影響下道工序而造成的下道工序窩工等損失及總工期（關(guān)鍵線路上的）損失。強化工期嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。

2.3、同時按總進度網(wǎng)絡(luò)計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解成、月計劃、周計劃及日計劃，這樣將更有利于計劃的控制目標。

3、制定保證工期的技術(shù)措施

3.1、設(shè)計變更因素：項目經(jīng)理部要通過學習理解圖紙與建設(shè)單位意圖，通過自審、會審和與設(shè)計交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最小。

3.2、推行進度網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù):采用計算機管理，要使本工程在預(yù)定工期內(nèi)完工，就要抓住施工進度計劃中的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路，它是決定工期的關(guān)鍵。對本工程進行網(wǎng)絡(luò)管理，一旦關(guān)鍵工序出現(xiàn)工期拖延，即在計算機網(wǎng)絡(luò)計劃中進行調(diào)整優(yōu)化、壓縮，采取有效的現(xiàn)場措施，確保本工程在預(yù)定工期內(nèi)完成。

3.3、保證資源配置:在材料供應(yīng)上，按照施工進度計劃要求及時供貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。在人力配備上，以滿足關(guān)鍵線路控制點要求為第一層次，以各進度分項目標為第二層次，達到主次分明，步調(diào)一致，緊張有序。實行工序、工程段落流水和循環(huán)跟進的施工程序；區(qū)分輕重緩急，以均衡流水為主，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必要工作面根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件及時組織搶工期及雙班作業(yè)。

3.4、機械配置:

為保證本工程按期完工，我們將配備足夠的中、小型施工機械，不僅保證正常使用，還要采取有效技術(shù)措施保證有效備用。配備發(fā)電機，當市政電網(wǎng)停電時，立即啟用發(fā)電機發(fā)電，供應(yīng)現(xiàn)場施工用電，維持連續(xù)施工。

4、采取保證工期的管理與組織措施

4.1、建立強有力的項目經(jīng)理部，配置高效項目管理層，通過層層簽定責任書，形成可靠的項目組織指揮工作層；本工程施工的項目經(jīng)理、工程技術(shù)人員和質(zhì)檢員均由有豐富的施工管理經(jīng)驗的人員擔任。

4.2、實行經(jīng)濟承包責任制。為了保質(zhì)、保量、保工期、保安全地完成這一任務(wù)，本工程實行經(jīng)濟承包責任制，做到多勞多得，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，充分調(diào)動全體員工的積極性。

4.3、定期召開每周一次由工程施工總負責人主持、各專業(yè)工程施工負責人參加的工程施工協(xié)調(diào)會，聽取關(guān)于工程施工進度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工內(nèi)部矛盾，并提出明確的計劃調(diào)整方案。

4.4、對影響施工進度的關(guān)鍵工序，項目經(jīng)理親自組織力量，加班加點進行突擊，有關(guān)人員要跟班作業(yè)，確保關(guān)鍵工序按時完成。第七節(jié)物資計劃1、隊伍來源、人員計劃及人員動員周期

隊伍來源及人員動員周期

首批管理人員在接到中標通知2天內(nèi)進場，展開建點工作；3天內(nèi)施工隊伍部分人員進場，進行開工前的準備工作；5天施工隊伍進場完畢。具備開工的人力資源條件。

2、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法

設(shè)備、人員主要從就近調(diào)配。人員乘汽車到工地。自行運輸設(shè)備從調(diào)出地直接經(jīng)公路到達現(xiàn)場；小型設(shè)備及相關(guān)儀器隨汽車運輸?shù)焦さ亍?/p>

工程所用材料采購自國營大廠或業(yè)主指定的廠家生產(chǎn)的合格材料，全過程接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督，確保能夠滿足施工進度和質(zhì)量要求。第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)拆除工程一、原橋梁拆除結(jié)合現(xiàn)場實際情況，該橋拆除時采用汽車吊及輔助機械拆除。先拆除橋面結(jié)構(gòu)，將板梁起吊外運后再拆除下部結(jié)構(gòu)。

拆橋順序：現(xiàn)場維護→拆除橋欄桿→拆除橋面鋪裝→板梁起吊外運→拆除橋墩、橋臺及下承臺→清理現(xiàn)場

1、拆除護手及橋面

我施工單位先將橋梁兩側(cè)的欄桿拆除，然后用鎬頭機破除原橋面鋪裝砼，用液壓剪刀切斷橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)片。

2、板梁起吊外運

我施工從原橋梁的最北側(cè)一跨開始起吊，為了考慮大型機械停在橋面上的安全，我施工單位采用在橋面上鋪3cm厚的鋼板作為機械的墊護，隨后緊跟板梁運輸車。板梁起吊時，將板梁兩頭用鋼絲繩對穿，用U型卡固定，隨后用80T汽車吊安放在運梁車，運梁車停放在指定后用50T吊車將其卸下。

3、拆除下部結(jié)構(gòu)

上部結(jié)構(gòu)拆除后，及時搭設(shè)水上排架，用氣泵將橋墩、橋臺砼破除，用液壓剪刀或氧氣將樁基的鋼筋切斷。二、原道路拆除1、施工準備：將現(xiàn)場清理干凈，測量放出管道中心線和基坑開挖邊線。

2、坡除舊路面及基坑開挖

2.1、施工測量

由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙放出管線中心線及井位，再根據(jù)管中線及基坑開挖要求，放出基坑邊線。

將施工地段的原地標高復(fù)測一次，以確定該施工地段的開挖深度。

在施工過程中，施工人注意保護測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精度。

拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標高，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標高拆除高差。

根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標注好。

根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。

組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。

對根據(jù)設(shè)計標高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標高。

2.2、道路改造段施工工藝流程：

把路面大致破裂→推土機清除路面上的碎裂混凝土進行清理→垃圾外運→

水泥混凝土路面機械打毛

→

原混凝土層病害處理

→

接縫處理

→

均勻噴灑灰土

→

鋪筑混凝土調(diào)平層

→碾壓成型

→

開放交通。

2.3、路面折除

（1）采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設(shè)施，以免路槽積水，泡軟路基。

（2）根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況開挖，挖至基層為止。發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施。（3）挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設(shè)置圍擋。

（4）碾壓：機械挖好路槽，并經(jīng)人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用12～15噸的壓路機初壓幾遍后,再用30噸振動壓路機壓實.?？v坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內(nèi)碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前后左右均應(yīng)重迭一半。

（5）壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。

（6）檢驗壓實度達到要求后，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準，進行下道工序。第二節(jié)道路工程一、施工測量在建設(shè)單位提供的測量控制資料后，測量人員首先要對其進行復(fù)測并將復(fù)測記錄和復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師，在經(jīng)過監(jiān)理工程師的同意后，可以此為測量依據(jù)進行下一步測量工作。在確定了控制點和控制數(shù)據(jù)后，接著進行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲線主要元素樁，板涵中心線樁的施工放樣測量，確認無誤后以此為依據(jù)定出路基邊坡，路塹等的位置，立木樁為標志。高程控制與平面控制同時進行，各控制樁既是平面控制點，又是高程水準點。施工放樣所測定的各標志樁，根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)在其上作出高程標志，作為土方工程的依據(jù)，并在施工過程中注意核對和互相閉合。在施工中進行的所有測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應(yīng)的測量資料，報請監(jiān)理工程師審查、簽證，并隨時協(xié)同監(jiān)理工程師進行必要的復(fù)測工作。測量精度應(yīng)符合交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的規(guī)定，并應(yīng)滿足建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的有關(guān)精度要求。二、路基工程1、路基開挖1.1、清除場地工程范圍內(nèi)表層種植土清除60cm，改造段填筑土（含現(xiàn)狀道路紅線外，新建車行道范圍內(nèi)綠化土）全部清除，運至選定的位置棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。1.2、施工作業(yè)本標段挖方工程量主要集中在新建段的清表工作，改建段的原側(cè)分帶和原綠化帶拆除后需挖除原填筑土和種植土的挖方量，以及改建段需加寬部分路基的清表工程量。挖方工程施工期間的臨時排水設(shè)施注意與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，地表水不得對路基產(chǎn)生危害。（1）施工方法施工中首先用人工伐樹、人工及推土機清除樹根，土層可使用挖掘機直接開挖，自卸汽車配合挖掘機運土。經(jīng)試驗室取樣、測定的滿足規(guī)范重型擊實試驗標準的土方,可運輸至土方填筑現(xiàn)場，其余土方全部廢棄。土方開挖均自上而下進行，采用逐層順坡開挖方法，用挖掘機沿縱向順坡取土，汽車運土至棄土場。不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。路床頂面以下0～800mm范圍內(nèi)的密實度不小于95%，當挖方挖至設(shè)計標高時，做壓實度檢測。若壓實度不符和要求，則采用特殊壓實機具進一步壓實，直至符合要求為止。但若該處挖方開挖后發(fā)現(xiàn)屬不良土質(zhì)地段或非適用材料，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定和批準后，采用改良土質(zhì)或換填等措施處理。（2）控制要點正確標出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。坡面平順光滑，土質(zhì)邊坡預(yù)留保護層由人工用鎬從上至下順坡修整；邊坡嚴禁超挖，做到表面平順，周邊封嚴。開挖按照橫斷面自上而下進行，嚴禁掏底開挖。1.3、路基開挖土方工程施工方案及措施路基開挖總體方案：開挖前28天將開挖方案報監(jiān)理工程師批準。路基挖方前，首先做好排水溝等排水設(shè)施，并按照設(shè)計要求自上而下順序分層進行開挖，開挖中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化時，應(yīng)報告監(jiān)理工程師修改施工方案，發(fā)現(xiàn)管線、文物應(yīng)立即報告并加以保護等待處理。路基采用縱向開挖，較平緩地段上的淺路基可不分層開挖，路基較深地段采用縱向分臺階開挖，從上到下分層依次進行。開挖時應(yīng)從上而下，縱向開挖時，嚴禁掏底開挖。1.4、路基開挖施工工藝圖2、路床碾壓施工2.1、施工方案：（1）測量放線：工程施工時全段每隔20m設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5～10m間隔做好加密樁；每100m設(shè)置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。（2）前期土工試驗：選擇符合質(zhì)量要求的砂礫進行土工試驗，為路基填筑工提供各項試驗數(shù)據(jù)。（3）試驗路段：路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下，結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段，對原地面種植土清除60cm后進行碾壓，填前壓實度符合規(guī)范要求后，進行路基試驗段施工。試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等，并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工。試驗段施工結(jié)束后將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批準。（4）地基處理：施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計文件不符導(dǎo)致路床不能施工時，應(yīng)及時與甲方及設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。（5）路床修筑及平整：路床下各管道溝槽回填至路床高程下15㎝位置后，統(tǒng)一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機刮平，經(jīng)10～15噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設(shè)計要求。（6）壓實：整平的填料，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在3～4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以12噸以上壓路機碾壓無明顯輪跡，經(jīng)測試密實度達到95%重型擊實標準時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可進行下道工序。2.2、路床碾壓工藝流程圖：3、路基填筑3.1、一般路基填筑為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的機械化作業(yè)程序工藝組織施工。三階段：準備階段→施工階段→整修階段四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪碾壓→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修（1）施工準備測量定位：設(shè)置永久性平面和高程控制點，在施工地段放出線路中心線位置，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳位置。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對填料進行土工試驗，以確定填料的種類、最佳含水率、最大干密度等指標，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。并在施工過程中定期對填料料場進行抽檢。橋梁、涵洞的臺背部位采用透水性材料填筑，最大粒徑不大于5cm。（2）分層填筑：每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)，按橫斷面全寬水平分段分層填筑壓實。分層根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制，路基每20m設(shè)一組標高控制點，每層松鋪厚度不得超過30cm。每層填填料沿路基橫向每側(cè)超填50cm寬，以保證機械壓實作業(yè)，保證完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸料時，根據(jù)車容量計算堆料間距，以減少推土機攤鋪作業(yè)工作量。（3）攤鋪整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，嚴格控制層面平整，確保攤鋪均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2％～4％的橫向排水坡度，以利路基表面排水。（4）灑水、晾曬：路基填料的含水量控制在Wopt+2％～Wopt－3％范圍內(nèi)。當含水量超出最佳含水量2％時，采取在路基上攤鋪、翻松、晾曬相結(jié)合的辦法，降低填料的含水量。當含水量低于最佳含水量3％時，可適當灑水濕潤。灑水采用路基上灑水攪拌相結(jié)合的方法。（5）機械碾壓：碾壓前，先對填層的厚度及平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪填料表面預(yù)壓，再用平地機刮平，最后用激振力大于40噸的振動壓路機碾壓。（6）壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振壓。在曲線段，由低側(cè)向超高側(cè)碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，相臨兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。（7）路基檢測：路基填筑采用密度法控制碾壓質(zhì)量，壓實度采用灌砂法或核子密度儀進行檢測，壓實度應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求。其縱斷標高、寬度、線形、邊坡、橫坡、中線、平整度等均符合設(shè)計與質(zhì)量檢驗驗收標準。每層路基填筑壓實后，及時進行檢測，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。檢測分“跟蹤檢測”、“自檢”及“抽檢”。檢查內(nèi)容包括檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，表面是否平整，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。（8）路基整修：當路基分層填筑至接近設(shè)計標高時，須加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面寬度、高程、平整度、拱度及邊坡均符合規(guī)范和設(shè)計要求。表面需修補時，如補填厚度小于10cm，須將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類填料并重新整平壓實。路基刷坡采用機械刷坡,人工修整。機械刷坡前，必須提前在邊坡上每隔10m用人工開挖樣槽，以控制機械刷坡坡度。人工修整邊坡時必須掛線，不得超刷。路基經(jīng)整修后，須做到肩棱分明、坡面平順，路基表面平整，寬度、拱度等均符合設(shè)計要求。（9）橋頭路基段：為改善橋頭普遍沉降較大的通病，本標段采取以下預(yù)防措施：臺后砂礫石填筑，減小分層厚度，壓實度提高2個百分點；填筑施工前做好施工現(xiàn)場的排水設(shè)施；動態(tài)控制填筑速率，盡早預(yù)壓，及時補方，防護適時；壓實機械選擇進口小型沖擊打夯機，該機械小巧靈活，便于操作，能確?！八澜恰焙粚?。（10）測量控制：在路基填筑施工中須始終堅持“三線四度”。三線即：中線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。（11）中線控制與防護：沿路基中線每200m設(shè)一固定樁，隨路基填筑接長。在固定樁上標出每層的厚度及標高。在雨季施工時，須在路基兩側(cè)每間隔50m（局部可加密到20m）設(shè)置一臨時泄水槽至路基外排水溝。泄水槽設(shè)置與路基填筑同步進行，確保雨水從泄水槽排出，避免沖刷邊坡。（12）預(yù)留沉降：預(yù)留沉降根據(jù)地質(zhì)、填方高度等情況，嚴格按照設(shè)計辦理。3.2、低填挖路基施工方法低填挖路基是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先把地表與填方接觸面挖成內(nèi)傾2～4%，寬不小于2.0m、高0.5m的臺階換填0.6m砂礫石后再進行填筑，并碾壓成型達到設(shè)計要求。零填挖路床頂面以下0～800mm范圍內(nèi)的壓實度不小于95%。3.3、路基填方施工控制要點（1）填筑前，根據(jù)施工時地面土質(zhì)的實際條件按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求進行基底處理，符合設(shè)計要求經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可填筑。（2）填料滿足規(guī)范要求，并達到設(shè)計規(guī)定的CBR值指標，不符合要求的填料，禁止用于填筑，鋪填厚度和壓實遍數(shù)通過現(xiàn)場壓實試驗進行控制，同一填層使用不同種類的填料時分別進行施工控制。路基填筑壓實指標見下表：項目分類路面底面以下深度壓實度（重型）（%）填料最大粒徑（cm）填料強度CBR（%）填方路基0～30cm≥951080～80cm≥9510580以下≥93154零填及路塹上路床0～30cm≥951080～80cm≥95105（3）每層填料攤鋪均勻，分層壓實，必須全寬分層縱向分區(qū)，不允許局部的縱向鋪筑，分層厚度不大于30cm，也不得小于15cm，層面無顯著的局部凸凹。并隨時測定含水量，含水量達不到最佳含水量Wopt—2%～Wopt+2%范圍則補充灑水或翻松晾曬處理。（4）壓實層面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。（5）路基基底壓實度(重型標準)不小于90%，回填的中粗砂較坡腳兩側(cè)各加寬1m，并分層壓實達到要求的密實度。每層壓實密度經(jīng)檢驗符合要求并報該層寬度、壓實厚度、高程及壓實度等資料經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后方可進行下一層的填筑施工。（6）每填筑一層后將邊樁翻到施工高度，每填高2m或填至頂面時必須恢復(fù)控制樁，重放邊樁。（7）路基每側(cè)超出設(shè)計寬度50cm，施工完成后再刷去，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。（8）邊坡壓實與整型邊坡壓實采用人工配合壓路機進行，每側(cè)超出路基的設(shè)計寬度50cm，施工完成后用人工按設(shè)計邊坡坡率掛線刷去，以保證修整路基邊坡后的路基有足夠的壓實度。三、路面工程1、級配碎石底基層施工1.1、施工工藝及要求（1）準備下承層，檢查驗收路基，路基用16—21T三輪壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗（壓2～3遍）發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行檢查驗收。（2）選擇符合基層集料級配范圍要求質(zhì)量合格的料場進行備料。（3）施工放樣：恢復(fù)中線每10m釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.33-0.5m設(shè)邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出基層邊緣的設(shè)計標高。（4）事先通過試驗段確定的松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用自卸車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。（5）用推土機、平地機將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并按規(guī)定的路拱或橫坡檢查，含水量不足時進行補灑，同時攤鋪路肩用料。（6）用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。（7）拉線檢查標高，按設(shè)計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。（8）平地機進行細平，整型并隨時檢查標高。（并預(yù)留一定沉降量）（9）采用振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應(yīng)隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)范要求為止。（10）在未作上承層前嚴禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。1.2、施工工藝流程壓實度檢測彎沉檢測壓實度檢測彎沉檢測級配碎石底基層施工工藝流程圖2、水泥穩(wěn)定碎石基層施工2.1、施工準備（1）檢查底基層的密實度，對不符合設(shè)計要求的地段，根據(jù)具體情況采取措施使其達到標準。（2）在成型底基層上恢復(fù)中線，直線段每隔15～20米設(shè)一樁，平面曲線每隔10～15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出基層邊緣的設(shè)計高。（3）在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離交錯開挖排水溝。（4）調(diào)試所用的攪拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。（5）鋪筑試驗路：正式施工前在路基上設(shè)置試驗段，進行水泥穩(wěn)定碎石的試鋪及碾壓試驗。試鋪選用的厚度基層為16cm、20cm，采用振動壓路機碾壓。以不同碾壓遍數(shù)、碾壓速度，達到規(guī)定的壓實度，以確定混合料松鋪厚度。整理各項測的數(shù)據(jù)，報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后方可施工。2.2、拌和與攤鋪（1）水泥穩(wěn)定碎石在拌和場內(nèi)采用間歇式拌和機拌和。正式拌和時，混合料的含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場，攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值，拌合時要均勻。（2）快車道基層厚度采取兩層攤鋪、慢車道基層厚度采取一層攤鋪，拌成的水泥穩(wěn)定碎石混合料必須盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，運距遠的車上的混合料應(yīng)覆蓋，以防水份過多損失。卸料時，根據(jù)試驗段確定的數(shù)據(jù)控制卸料數(shù)量、虛鋪的厚度、攤鋪的厚度等。拌和后的混合料盡快攤鋪，自第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間不超過3小時，并小于終凝時間。（3）攤鋪機的攤鋪速度與拌和機的生產(chǎn)能力和自卸汽車運輸量相互協(xié)調(diào)，減少攤鋪機停機待料的情況。（4）基層用穩(wěn)定土攤鋪機單側(cè)全幅攤鋪，攤鋪時采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制。攤鋪機后面設(shè)專人消除粗、細集料離析現(xiàn)象，對局部粗集料集中處或粗集料帶進行鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻后填補。（5）當混合料處于最佳含水量±1%時，即用振動壓路機進行碾壓。2.3、碾壓（1）穩(wěn)壓：先用18T壓路機碾壓，碾壓速度為25～30m/min，從路幅邊緣向中心碾壓。碾壓一遍后用路拱板和小線繩檢驗路拱和平整度。局部不平之處要去高就底，然后再繼續(xù)穩(wěn)壓2～3遍，直至水泥穩(wěn)定碎石初步穩(wěn)定無明顯位移為止。（2）壓實：用振動壓路機以60～70m/min的速度震動碾壓，從路幅邊緣向中心碾壓，每次縱向碾壓搭接為半個碾位。其碾壓遍數(shù)以不將碎石壓碎為宜，一般為2～3遍。（3）平碾：用鋼輪壓路機進行碾壓1～2遍，直至基層表面平整無明顯輪跡為止。2.4、養(yǎng)生：每段碾壓完成后的第二天即開始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，但須始終保持表面濕潤。養(yǎng)生期為7天，在養(yǎng)生期間只允許施工灑水車輛在路上行駛，其行車速度不得超過15Km/h，同時不得急剎車和調(diào)頭。基層施工完成后，應(yīng)立即組織質(zhì)量檢查和驗收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的基層可在施工完畢的2～5天內(nèi)進行封層的施工，完成封層的基層可停止灑水養(yǎng)護。2.5、施工控制要點（1）材料質(zhì)量符合：石料壓碎值不大于30%，5mm以下顆粒的含量不大于35%（體積比）。（2）顆粒級配要好，最大粒徑符合規(guī)定要求，含水量要適度，可比最佳含水量大1％左右，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。攤平時設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。（3）嚴格掌握層厚，路拱橫坡與面層一致。（4）壓路機碾壓速度頭兩遍為1.5～1.8km/h，以后用1.8～2.5km/h，碾壓一直進行達到要求的密實度為止。（5）用18t以上壓路機碾壓，碾壓過程中隨時灑水，保持濕潤。若冬期施工，要根據(jù)施工時的最低溫度灑不同濃度的鹽水，隨灑隨壓。（6）表面必須平整、堅實、不得有浮石、粗細料集中（梅花、砂窩）等現(xiàn)象。碾壓后輪跡深度不得大于5mm。（7）施工中避免縱向接縫，橫向接縫按施工規(guī)范的要求處理。（8）養(yǎng)生期間必須保濕并封閉交通。6、施工工藝流程圖彎沉檢測壓實度檢測彎沉檢測壓實度檢測水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖3、水泥混凝土路面層施工3.1、工藝流程基層驗收→測量放樣及模板安裝→安裝鋼筋網(wǎng)片→混凝土拌和→混凝土運輸→卸料及布料→密集排振→拉桿安裝→人工補料→三輥軸整平→精平飾面→壓紋→切縫→養(yǎng)生→填縫→成品檢測。3.2、施工方法（1）基層準備檢查驗收基層的壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等各項指標均須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，否則進行修整，使之符合要求為止。基層表面應(yīng)無雜物，無松散現(xiàn)象，在鋪筑水泥混凝土面層之前根據(jù)基層濕潤情況適量灑水，始終保持基層表面濕潤。（2）測量放樣及模板安裝1）測量放樣：支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m布設(shè)中樁和邊樁；每100m布設(shè)臨時水準點；核對路面高程、面板布塊、脹縫和構(gòu)造物位置，模板安裝精確度的不超出規(guī)范規(guī)定。2）模板的要求：模板采用剛度足夠的高度不小于22cm的槽鋼制成，長度3m，在小半徑彎道使用1.5m的模板，模板側(cè)面按設(shè)計要求預(yù)留拉桿孔。3）模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進行控制；模板垂直度通過墊木楔方法調(diào)整；底部的空隙用砂漿封堵；模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在1m以內(nèi)，用鋼釬固定；模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂模劑。保證模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相連模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。4）模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進行檢查，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求。5）模板的拆除：當混凝土抗壓強度不小于8.0MP時方可拆模；拆模時使用專用的工具，避免損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，拆下的模板后及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。（3）鋼筋加工與安裝1）鋪筑前，按設(shè)計圖紙準確放樣鋼筋網(wǎng)設(shè)置位置、路面板塊和接縫位置等。2）鋼筋網(wǎng)加工：路面鋼筋網(wǎng)根據(jù)設(shè)計要求，在直線段加工成矩形板鋼筋網(wǎng)片，在加寬、超高地段加工成異型板鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片均焊和接綁扎而成。鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋，橫向鋼筋，縱向鋼筋設(shè)置在面層頂面6cm處，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下?？v向鋼筋的搭接長度不小于35倍鋼筋直徑，搭接位置錯開，各搭接端連線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)不小于60°。3）鋼筋網(wǎng)的安裝：根據(jù)要求，混凝土面層下有箱形構(gòu)造物穿越，其頂面至面層的距離小于400mm或嵌入基層時，混凝土面層內(nèi)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，位置設(shè)置在上下分別距面板頂部、底部6cm處，雙層鋼筋網(wǎng)底部可采用焊接架立鋼筋或用30mm厚的混凝土墊塊支撐，數(shù)量不小于4-6個/m2。其頂面至面層底面距離在400-1200mm之間時，則在混凝土面層布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，單層鋼筋網(wǎng)設(shè)置在距面板頂層6cm處，設(shè)置時外側(cè)鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不宜小于100mm，同時配置4-6個/m2焊接支架或三角架立鋼筋支座，保證在拌合物堆壓下鋼筋網(wǎng)基本不下陷、不移位。單層鋼筋網(wǎng)不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。（4）混凝土拌和1）攪拌樓的配備采用有計算機自動控制系統(tǒng)的拌合樓進行生產(chǎn)。定期測定集料含水率，并進行混凝土的施工配合比調(diào)整。2）最短拌和時間：根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌確定最短拌和時間。3）拌和質(zhì)量檢查和控制：按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指標，預(yù)留抗彎拉強度和抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在10-35℃之間?；炷涟韬臀锞鶆蛞恢?，每盤料之間的坍落度不超過允許誤差。4）外加劑的摻加：根據(jù)施工配合比計算出外加劑摻量，外加劑溶液濃度根據(jù)外加劑摻量、每盤外加劑溶液筒的容量和水泥用量計算得出。（5）混凝土運輸1）選用自卸車5臺，向施工區(qū)域運料。2）運輸時間：保證混凝土運到現(xiàn)場適宜攤鋪，并且短于拌和物的初凝時間1h，同時也短于攤鋪允許最長時間0.5h。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應(yīng)遮蓋混合物表面。并在裝車前沖洗干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。（6）卸料及布料1）布料前應(yīng)將基層頂面清掃干凈，并灑水潤濕。2）派專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，分多堆卸料。采用人工進行布料，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏入路面中，布料速度與攤鋪速度相適應(yīng)。3）布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.12-1.25之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。（7）密排振實1）混合物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。2）振搗作業(yè)采用插入密排振搗棒的排式振搗機，間歇插入振搗，在邊角處輔以人工用插入式振搗器振搗。有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。每次移動距離不宜超過振搗棒有效作業(yè)半徑的1.5倍，并不得大于0.5m。3）振搗器在每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不在冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。4）振搗時應(yīng)輔以人工找平,并應(yīng)隨時檢查模板.如有下沉,變形或松動,應(yīng)及時糾正。（8）拉桿安裝1）面板振實后，立即安裝縱縫拉桿。2）單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計要求插入拉桿。3）脹縫及臨近脹縫的3條縮縫設(shè)置傳力桿，其他縮縫不設(shè)傳力桿，設(shè)置時拉桿、傳力桿必須與接縫相垂直設(shè)在板厚中央，在縮縫和脹縫中的傳力桿，涂瀝青滑動端和套管端應(yīng)在相鄰板中交錯布置。（9）人工布料在三輥軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面5-20mm，在滾壓后進行觀察，混凝土表面過高時人工鏟除，過低時用混合料補平，應(yīng)使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴禁使用水泥找平。（10）三輥軸整平1）作業(yè)單位劃分：三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單位長度為20-30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。2）滾壓方式與遍數(shù)：在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退滾壓的方式作業(yè)，分別進行2-3遍。滾壓遍數(shù)主要依靠經(jīng)驗和經(jīng)過試鋪確定。3）料位的高、低控制：在作業(yè)時，要有人處理三輥軸前料位的高、低情況，過高時，人工鏟除，三輥軸下有間隙時，應(yīng)使用混合料補足。4）靜滾整平：滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻為止，靜滾遍數(shù)一般為4-8遍。5）表面砂漿控制：表面砂漿厚度宜控制在4mm±1mm，被振動軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一個作業(yè)單元推趕。（11）精平飾面1）整平飾面：三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的1/3以內(nèi)完成，并立即用3-5m刮尺進行第一遍飾面，過遲均勻效果較差。在推拉過程中，調(diào)整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開路面。用3-5m的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫向方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用刮尺整平飾面，應(yīng)在整平軸靜滾整平后盡快進行，推拉刮尺的速度應(yīng)均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開漿面，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。2)精平飾面：采用抹面機進行抹面處理，在抹面機完成作業(yè)后，進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。再用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進行。精平飾面后的面板達到無抹面印痕，致密均勻，無露骨，整平度達到規(guī)定要求。抹面工作在混凝土初凝時間的1/2以前完成。（12）壓紋攤鋪完畢或精整平表面后，采用壓紋機具進行壓紋工藝的處理，溝槽的要求：槽深4mm，槽寬3-5mm，槽間距15-25mm。保證壓紋機移動至下一單元作業(yè)面距離與槽間距相同，槽深基本均應(yīng)。（13）切縫施工橫向縮縫、脹縫、施工縫上部的槽口均采用切縫施工。根據(jù)水泥的凝結(jié)時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的切縫時間。首次攤鋪的切縫可根據(jù)施工溫度與施工后時間的乘積為250（溫度小時）或混凝土抗壓強度達到5.0-10.0MPa來大致掌握，橫向縮縫最長不能超過24h，切縫寬度為0.5cm，深度為4cm。橫向縮縫間距按設(shè)計要求設(shè)置，并與中線垂直，若一次攤鋪過長，每隔4-5塊板跳切，之后再按設(shè)計圖紙切縫，以減少斷板率。縱縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線行順直、圓滑。切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。（14）板面的養(yǎng)生覆蓋養(yǎng)生：使用土工布灑水保濕養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生天數(shù)不少于14d，養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到混凝土強度40%后，行人方可踏入，但不能破壞用于養(yǎng)生的土工布。（15）填縫施工填縫前，采用高壓水和壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石及其他污染物，確?？p壁內(nèi)部清潔、干燥。必要時先用3-4mm寬單鋸片補切，把不易沖洗干凈的雜物清除出來。具體要求是縫壁上口無灰塵。用滾輪將多孔泡沫塑料柔性墊條擠壓到規(guī)定深度，一般是20-30mm，保證所灌填的填縫材料深度均勻、一致。將乳化瀝青倒入專用灌壺中，均勻灌入已壓好背襯條的縮縫中，由于路面存在橫坡，呈液體狀的材料因自重流向地處，這樣高處內(nèi)就會發(fā)生缺料現(xiàn)象，此時應(yīng)隔20min后重新填縫一次。灌縫頂面熱天應(yīng)與板面齊平，冷天應(yīng)填為凹液面，中心低于板面1-2mm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，與縫壁黏接充分，不開裂、不滲水。（16）模板拆除拆除時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定,采用普通水泥時,一般允許拆模時間,應(yīng)允許符合下表的規(guī)定:混凝土板允許拆模時間晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上284、路肩施工4.1、施工方法施工時分層填筑，采用人工配合機械上土、三輪車運輸、小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土在施工過程中，嚴格控制土的質(zhì)量、路肩土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達到線型的美觀。4.2、施工工藝流程圖4.3、主要施工方法（1）路肩土在施工前，對用于路肩土的土質(zhì)進行調(diào)查，做到路肩土土質(zhì)符合規(guī)范要求。（2）上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行路肩土放樣，每20m放一控制樁，暫定1.8的松鋪系數(shù)進行施工放樣，按照設(shè)計寬度及高度要求進行分層施工。（3）按要求放樣完畢后，用車運土至現(xiàn)場進行培土夯實至95％（壓實度），厚16cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（4）第二層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（5）第二層培土施工完畢后按設(shè)計位置安裝符合設(shè)計要求的塑料盲溝材矩形排水板，每9m一道。（6）第三層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（7）第四層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。第三節(jié)橋涵工程一、鉆孔灌注樁1、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖1.1、施工方案本標段鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機、反循環(huán)鉆機、沖擊鉆；鋼筋場內(nèi)加工制作，現(xiàn)場焊接成型，吊車吊裝入孔；砼按水下砼施工工藝進行。根據(jù)本項目的實際情況，我們在接到中標通知書后，立即安排樁基工程施工隊進場，我們擬配備鉆機4臺，其中旋挖鉆1臺、沖擊鉆4臺、反循環(huán)鉆4臺、人工挖孔機具20套，確保每個工作面都能夠同時開工。1.2、施工方法（1）修筑工作平臺就地平整或圍堰修筑鉆機工作平臺，工作平臺高出原地面30cm（或高出水面至少1m）。平臺范圍內(nèi)進行充分壓實處理，避免鉆機在施工過程中發(fā)生不均勻沉降，造成樁孔傾斜。精確放出各樁基位置，并加以保護。根據(jù)施工季節(jié)，合理安排樁基礎(chǔ)施工順序。（2）埋設(shè)護筒護筒用厚5mm鋼板加工，護筒直徑大于樁徑30cm，護筒高度為2.0～4.0m，護筒接茬處連接牢固、嚴實，強度、剛度滿足受力要求。周圍先用水泥穩(wěn)定土壓腳，再逐層夯實粘土至護筒頂面。（3）鉆孔1）鉆機就位用全站儀放樣出樁位中心，并在四周設(shè)置護樁。鉆機準確對中是樁位準確的關(guān)鍵，鉆機就位后鉆孔位置自動鎖定。2）泥漿制備現(xiàn)場設(shè)泥漿池和沉淀池，泥漿性能對成孔質(zhì)量有較大影響，設(shè)專人進行泥漿的配制工作，采用優(yōu)質(zhì)膨潤土加燒堿制成化學泥漿，或選用塑性指數(shù)、造漿性能好的膨脹性粘土進行造漿。泥漿指標應(yīng)滿足規(guī)范要求。3）鉆機成孔①鉆孔前對各項準備工作進行檢查，包括主要機械設(shè)備的安裝、固孔泥漿的配置、鉆頭中心線與樁位中心重合、鉆機是否調(diào)平、主動桿是否垂直、鉆機天輪、動力盤中心、樁位中心三點是否成為一線。②開始鉆進時采用低速緩進，使得施工各要素磨和正常。③鉆孔過程中，根據(jù)地質(zhì)情況，確定泥漿粘度，鉆進速度等。④在鉆進時隨時跟班檢查孔位、泥漿粘度、各層地質(zhì)、孔深、傾斜度，做好詳細記錄，在交接班時詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。⑤鉆孔達到設(shè)計深度后，采用循環(huán)換漿法立即進行清孔作業(yè)，泥漿比重達到規(guī)范要求。清孔過程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。清孔后，對成孔的孔深、沉淀厚度、含砂率和傾斜度等進行檢查，滿足設(shè)計要求后請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。（4）骨架安裝清孔完畢后，移開鉆機，吊車吊放鋼筋籠。鋼筋籠制作必須順直，綁焊牢固，鋼筋籠骨架周圍設(shè)置保護層耳環(huán)。對需埋設(shè)超聲波檢測管的樁基，按設(shè)計和規(guī)范要求進行預(yù)埋。（5）導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用螺旋快接頭式，導(dǎo)管內(nèi)用機油保養(yǎng)，導(dǎo)管編號并依次入孔，認真作好入孔記錄。導(dǎo)管使用前進行注水壓力試驗，認真檢查密封圈的完好情況。（6）二次換漿安裝完導(dǎo)管后，對孔內(nèi)沉淀層進行測定，若沉淀層大于規(guī)定值，進行二次清孔。方法為將泥漿池制備好的泥漿用泥漿泵通過導(dǎo)管把泥漿壓入孔內(nèi)清掉沉淀物。（7）灌注砼砼在拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，吊車配合連續(xù)灌注。施工時排出的泥漿集中排放處理，保護施工環(huán)境。二、承臺（系梁）基坑開挖至設(shè)計標高破除樁頭砼，樁基檢測全部合格后，平整基底，澆筑5cm厚細石子砼作為底模，側(cè)模用大塊鋼模板拼裝（系梁鋼模根據(jù)設(shè)計每樁徑1套、承臺鋼模1套），鋼筋在棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁焊成型。砼用罐車運輸，分層澆筑和振搗，及時覆蓋養(yǎng)生。1、施工方法（1）測量放樣基坑開挖前放出平面位置及標高，確定開挖范圍和坡度，基坑開挖邊坡視地質(zhì)情況及坑頂周圍有無動靜載而定，坑底開挖尺寸應(yīng)每側(cè)比設(shè)計寬出50cm以上，以便于模板的支拆工作。（2）基坑開挖采用人工配合機械開挖，當挖至離基底20cm時，停止機械開挖，改為人工進行，保證基底不被擾動，基坑內(nèi)若有水，在四周設(shè)排水溝及集水井排水，開挖中不間斷地抽水，防止水回流到基坑。（3）樁頭鑿除采用人工配合風鎬鑿除樁頭，承臺處樁頭高出設(shè)計10cm，進行樁基無破損檢測。（4）基底處理基坑開挖至比設(shè)計基底標高低10cm后，清除積水、雜物和松散土質(zhì)，做到基底清潔、平整，再澆筑5cm厚細石子砼。（5）鋼筋綁扎按設(shè)計和規(guī)范要求綁扎鋼筋，將樁頂鋼筋與承臺（系梁）鋼筋焊接牢固，完成墩身主筋的預(yù)埋，并采取適當加固措施，保證墩身主筋在承臺（系梁）砼澆筑過程中不發(fā)生移位。（6）支立模板模板采用定型鋼模、鋼管支撐加固，已放樣點位吊線校正，基坑四周坑壁用木板墊緊撐實，確保模板穩(wěn)定牢固和尺寸準確。（7）砼澆筑砼在拌和場集中拌和，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場,吊車配合或使用溜槽方式入模，30～50cm分層澆筑，插入式振動器搗固密實，并及時進行養(yǎng)護。施工注意事項：如果承臺基礎(chǔ)開挖后有水，應(yīng)在承臺四周挖排水溝及集水井，用抽水機排干基坑積水方能澆筑承臺。嚴禁澆筑砼時出現(xiàn)析水現(xiàn)象。并保證砼初凝前不得泡水。三、墩、臺身及蓋梁1、普通墩、臺身施工方法（1）鋼筋安裝鋼筋在棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁焊成型。（2）模板支立模板表面涂抹脫模劑，待脫模劑全面覆蓋板面并陰干后，用吊車整節(jié)或分片安裝就位。模板立起后，從頂端中心位置吊垂球，進行精確對中，對中誤差應(yīng)控制在設(shè)計和規(guī)范允許誤差內(nèi)。模板腳底用鋼墊塊支撐，在模板外側(cè)設(shè)置纜風和撐桿確保支撐牢靠。（3）砼澆注砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運輸，吊車配合澆注砼，每次澆注分層厚度不超過30cm。用插入式振動器振搗。砼澆注過程中，隨時檢查模板、腳手架的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即停止檢查處理后方可施工。（4）模板拆除在砼強度達到設(shè)計和規(guī)范允許拆模強度時拆除模板，拆除時不得損傷砼表面及棱角，養(yǎng)護不少于7天，并用塑料套筒封閉保濕。模板拆除后，應(yīng)將模板表面灰漿、污垢清除干凈，維修整理，涂抹脫模劑，以備下次再用。（5）灑水養(yǎng)生混凝土墩身全部采用柱頂架設(shè)儲水設(shè)備，保證連續(xù)灑水，使柱身在養(yǎng)生期內(nèi)始終保持表面濕潤。2、蓋梁施工方案和施工方法蓋梁采用抱箍法施工。用帶牛腿的鋼夾箍支頂，利用鋼夾箍與墩柱的摩擦力承受蓋梁、模板及分配梁的自重。牛腿上托工字鋼并用拉桿固定，在工字鋼上鋪設(shè)橫木，方木上鋪設(shè)蓋梁底模板。鋼筋骨架在現(xiàn)場綁扎，吊車吊裝，砼集中拌合，混凝土運輸車運輸，吊車配合澆注砼入模。砼施工工藝同墩柱，澆注順序先墩頂后中間最后兩邊，分層澆注振搗。2.1、墩臺身、蓋梁混凝土施工要點(1)墩柱模板組裝前，在基礎(chǔ)頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。（2）在混凝土灌筑前，將已澆混凝土表面泥土、石屑等清掃干凈。混凝土基礎(chǔ)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。(3)蓋梁模板組裝前鑿除表面浮漿，在墩柱頂面放出墩柱中心和墩軸線。(4)混凝土灌筑速度：橋梁墩臺混凝土的灌注保證連續(xù)不間斷施工，灌注墩臺混凝土的自由傾落高度一般不超過2m，超過時應(yīng)用滑槽、串筒或減速筒來降低自由傾落度，盡量減少離析現(xiàn)象。墩臺混凝土的灌注要水平分層進行，分層厚度按搗固條件確定。橋梁墩臺無論是全部或在其分塊的范圍內(nèi)為了保證質(zhì)量，混凝土的配制、輸送及灌筑的速度必須滿足下式：V≥Sh/t式中：V——混凝土配制、輸送及灌筑容許最小速度S——灌筑面積，以平方米計h——灌筑層的厚度，以米計t——所用水泥的初凝時間以小時計(5)在混凝土灌筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位及時糾正?；炷炼张_面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌筑時務(wù)須使板下充滿密實的混凝土，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計許可時可在鋼板中心打孔，以排出空氣或多余水分。灌筑過程中隨時注意模板、支架等支撐情況，如有變形或沉陷立即校正并加固。四、梁板預(yù)制及安裝1、預(yù)制空心板1.1、空心板施工空心板的預(yù)制與安裝均由具備資質(zhì)的專業(yè)構(gòu)件廠進行。1.2、空心板預(yù)制在選用預(yù)制構(gòu)件廠時及選用后我們要從以下幾個方面加強對其管理：（1）聯(lián)系多家空心板生產(chǎn)廠家，綜合比較，選用具有相應(yīng)資質(zhì)條件的橋梁構(gòu)件加工廠家作為空心板預(yù)制廠。（2）選派具有豐富橋梁知識和施工經(jīng)驗的橋梁工程師駐場監(jiān)督指導(dǎo)空心板的生產(chǎn)進度及施工質(zhì)量情況，并結(jié)合現(xiàn)場情況合理安排空心板生產(chǎn)次序，確保板預(yù)制工作如期保質(zhì)保量的完成。（3）項目總工每兩周去一次T板預(yù)制廠家，聽取工作匯報和反映問題，結(jié)合工程情況對生產(chǎn)情況提出要求。（4）在空心板預(yù)應(yīng)力張拉及注漿施工時，要有項目部專業(yè)張拉技術(shù)人員在場。1.3、空心板運輸空心板運輸采用大噸位專用運板車。并注意以下幾點：空心板裝車時必須支點對正吊點，正負誤差不得大于30㎝，運輸車前牽引必須采用雙打緊，后托斗車必須有一道鋼絲繩固定，鋼絲繩直徑必須≥19mm?？招陌寰臀贿\輸車之后用絲杠進行固定，在運輸過程中不允許大板出現(xiàn)偏位。在運輸過程中要保證空心板不受損壞，不傾斜，避免使板跨中區(qū)域出現(xiàn)負彎矩?？招陌暹\輸是空心板施工中一項關(guān)鍵性的步驟，要合理選擇運輸?shù)缆泛瓦\輸時段，最大限度地減小對交通的影響。在一批空心板預(yù)制生產(chǎn)出來并養(yǎng)護到一定強度后，根據(jù)總體施工安排及時進行1.4、空心板安裝（1）空心板安裝前的準備工作1）施工場地處理空心板吊裝施工之前，平整場地，確保地基承載力不影響運板車、吊車正常工作。具體做法為將橋梁上下游施工路平整后鋪設(shè)50cm厚拆房土并碾壓密實，施工路寬10m。2）支座安裝空心板安裝前，用儀器校核橋墩、臺蓋梁和預(yù)埋件的位置，并由測量人員在帽梁上用墨線彈出T梁的安裝位置線（軸線和端線），并對支座高程進行校核，確保無誤后方可進行安裝。對吊車、運板車等設(shè)備進行運轉(zhuǎn)檢查和整體檢修，以確保在空心板安裝時的無障礙進行。（2）上板根據(jù)施工現(xiàn)場狀況并結(jié)合空心板自身重量，預(yù)制空心板安裝擬采用兩臺50t汽車吊進行。1）安裝順序根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況和業(yè)主關(guān)于工期的總體要求，預(yù)制空心板的安裝分跨進行，只要一跨具備條件就安裝該跨，以利于后續(xù)濕接縫的進行，最大限度確保工期，具體每跨安裝順序為從蓋梁一側(cè)向另一側(cè)安裝，依次推進。2）安裝方法選擇相應(yīng)的作業(yè)半徑，吊點位于預(yù)制空心板的兩端。當板運到指定位置時，起重工開始分別拴繩扣，吊車收繩使鋼絲繩稍微吃上力，同時保持吊鉤起吊時與空心板能夠垂直升起。兩臺吊車同時開始起吊，使空心稍微離開梁車一定高度（約20cm），觀察吊車支腿有無變化，若無變化則可以同步勻速起吊。當起升高度超過蓋梁高程后開始旋轉(zhuǎn),使空心板對正蓋梁安裝點。在指揮人員下達命令后方可落鉤，板體落下支穩(wěn)找正后才可完全摘鉤。特別注意落鉤要平穩(wěn)，避免對蓋梁產(chǎn)生沖擊荷載。第一片空心板安裝完畢后，調(diào)整吊車作業(yè)半徑及吊車占位，再進行下一片T梁的安裝，依次類推完成整跨板的安裝，其余所有空心板體均按此方法安裝。2、橋面系2.1、濕接縫（頭）相鄰大梁的鋼筋互相搭焊，采用小槽鋼做成板凳型，把模板懸掛在梁底，在兩片梁接觸面上采用橡膠條壓嚴模板與大梁的縫隙后進行濕接縫砼澆注。墩頂支模澆筑大梁濕接頭，待1聯(lián)完成后進行負彎矩預(yù)應(yīng)力施工。2.2、泄水管安裝預(yù)留孔清理干凈后，按設(shè)計高程安裝泄水管，周圍用砂漿填隙，防止雨水沿管外壁下滲。2.3、防撞護防撞護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到全橋的外觀和安全。為了達到線形優(yōu)美、表面平整光潔、色澤一致內(nèi)實外美的效果，嚴格控制的幾個重要工序：測量放線、模板加工及安裝和砼搗固。（1）測量放樣橋梁安裝完成后，在橋上進行一次中線和高程貫通測量，按貫通測量調(diào)整后的數(shù)據(jù)進行防撞墻放樣。施工前，用全站儀精確放出橋軸線、邊線，每5米測設(shè)一點，劃出護攔內(nèi)外側(cè)位置線，在距內(nèi)線內(nèi)側(cè)8－10cm處，劃出參照線，以防支立護欄模板后，壓著內(nèi)線，無法校正護欄的精確位置。立好模板后用基準點對模板進行仔細檢查，符合要求后澆注砼，以保證線型準確。（2）模板加工模板由專業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)廠加工，加工前對鋼板的內(nèi)表面進行一次打磨，使其表面光潔度、平整度達到規(guī)范要求。涂上阻銹劑后再進行下一步加工。模板必須滿足其剛度的要求，每片模板連接處做成企口式，施工時按順序安裝；模板支設(shè)牢固后，需設(shè)置消除混凝土澆筑、振搗產(chǎn)生上浮力的有效措施；模板的結(jié)構(gòu)尺寸必須符合設(shè)計要求。（3）模板安裝立模時模板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂?shù)慕涌p用大白粉107膠泥填塞，以保證模板嚴密不漏漿。裝配精度符合要求（4）砼施工砼攪拌運輸車運送，人工翻送入模，水平分三層澆搗，頂部收面至少應(yīng)進行2～3次，以防砼凝固收縮后，表面水分沿縫下流形成水漬。按設(shè)計設(shè)變形縫。防撞護欄施工時，特別注意要在澆注砼的過程中，避免口撐的滑移，以防止護欄幾何尺寸發(fā)生變化。五、橋面鋪裝1、橋面砼鋪裝（1）橋面砼鋪裝混凝土的澆筑必須在橋兩端的砼搭板澆筑完畢，鉸縫混凝土達到85%設(shè)計強度后方可進行，并切實注意鋼筋網(wǎng)的位置和振搗密實養(yǎng)護工作。（2）橋面鋪裝層混凝土采用C40防水砼，板與扳之間縫隙必須用砼嵌填密實，清掃干凈板面，然后綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，以砂漿墊塊安放好鋼筋網(wǎng)。（3）全橋橋面砼應(yīng)一次性澆筑完畢，并且注意將砼振搗密實。（4）橋面瀝青砼鋪裝與車道瀝青砼鋪裝一并進行。2、欄桿施工（1）橋梁欄桿采用不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管，采用手工氬弧焊接，焊接接頭和焊縫必須焊牢無漏縫、雜渣現(xiàn)象。立柱采用Q235鋼板，厚δ=10mm，表面鍍鋅后噴塑處理，表面為藍色。（2）欄桿立柱及地袱鋼筋在澆筑人行道側(cè)墻或上構(gòu)橋板時埋入，鋼筋埋入深度可視具體情況調(diào)整。欄桿立柱與預(yù)埋件采用手工電弧焊接，焊接牢固。鋼管在梁體伸縮縫處斷開，并做好管頭處理。（3）由于欄桿外觀要求較高，施工中必須交由熟練工人進行操作，做好的欄桿外觀要求順直、美觀，幾何尺寸符合設(shè)計要求。3、塊石河堤（護岸墻）施工（1）本工程河堤堤身（護岸）采用塊石漿砌。施工順序如下：測量放線——開挖基槽——漿砌塊石擋墻基礎(chǔ)——臺背回填——澆筑C30砼帽石。（2）石料要求：所用塊石橫斷面尺寸模數(shù)25×25×50，濕抗壓強度不低于20MPa，采用凈塊石、砂巖，無風化現(xiàn)象，不合格材料嚴禁使用。（3）塊石護堤施工前，先用鉛垂線掛線施工，并進行復(fù)核無誤后，方可砌筑。塊石砌筑前，先按水平樁配好輪數(shù)，并按規(guī)定灰縫及錯縫要求配好石料，將塊石表面泥垢清掃或洗刷干凈，并用水濕潤，再用鋪漿法順序砌筑。重力式擋土墻結(jié)構(gòu)（4）開始砌筑塊石時，應(yīng)按照從下至上的順序，分層座漿砌筑，按照“兩丁一順”的方式進行排列，避免出現(xiàn)通縫。同時，保證砌筑石料間砂漿飽滿，灰縫寬度和錯縫必須符合規(guī)范要求，頂部嚴格控制標高。砌筑中斷時，應(yīng)將砌筑好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時，石層表面應(yīng)清掃干凈，灑水濕潤。所有工作縫應(yīng)留斜茬。（5）塊石基礎(chǔ)的砂漿必須飽滿，平縫不得超過2cm，斷面各部尺寸、頂面高程必須與設(shè)計一致。塊石砌筑好之后，采用M10水泥砂漿勾縫，迎水面勾平縫，打蜂包。在勾縫前應(yīng)清除墻面粘結(jié)的砂漿、灰塵和雜物等，并灑水濕潤。要求灰縫平直，拐彎圓順，寬度一致，光潔密實，不得出現(xiàn)空鼓、裂紋、脫落現(xiàn)象，做到勾縫順直美觀?？p勾好后適當灑水養(yǎng)生。（6）按照設(shè)計要求，縱向每20m河道或地質(zhì)變化處設(shè)置一道全斷面伸縮縫，縫寬2厘米，內(nèi)填塞瀝青木板，縫后鋪設(shè)無紡布濾層。為保證沉降縫功能的充分發(fā)揮，施工時應(yīng)確保沉降面整齊平順、垂直貫通、寬度一致。（7）河堤護岸塊石擋墻上要設(shè)置φ10排水孔，間距2～3m，排水孔設(shè)置范圍不小于30cm,在沉降縫及泄水孔處的墻后敷設(shè)土工布（400g/m2）),每側(cè)寬不小于50厘米。（8）待塊石砌體強度達到設(shè)計強度70%以上，才能開始墻背回填，回填土密實度應(yīng)達到95%以上。下河梯步采用漿砌條石結(jié)構(gòu)，與塊石擋墻同步施工。4、堤后回填（1）當塊石擋土墻砌體強度達到70%以上，進行墻背土方回填工作。按照設(shè)計要求，墻背設(shè)一層30cm厚度的砂卵石過濾層?；靥钔翍?yīng)分層進行，每層虛厚不大于30cm，并浸水穩(wěn)定2～3次，密實度要求達到96%以上。（2）擋土墻后綠化帶以下部分回填土，要求分層夯填密實。每層虛鋪厚度不得大于30cm，人工平料，要求逐層采用打夯機等壓實工具，夯夯相連，不能漏夯，回填密實度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求和設(shè)計要求。（3）回填完畢，要及時檢測回填層平整度、高程、寬度是否符合設(shè)計要求，壓實度測試是否合格。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字認可后，方能進行下道工序施工。第四節(jié)交通安全設(shè)施工程一、標志工程施工本工程道路交通標志工程施工包括單柱式交通標志、懸掛式交通標志、里程碑、百米樁等項目施工。1、標志定位與設(shè)置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。（1）對雙柱式標志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。（2）在制作門架標志基礎(chǔ)時要重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。（3）按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。2、基礎(chǔ)施工（1）根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。（3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。（5）派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3、標志牌立柱施工（1）在標志牌標志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》要求。（4）基礎(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。（5）鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。（6）立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。4、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。（1）交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》規(guī)定，不采用其它字體。（2）標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。（3）標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。（4）對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。（5）標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。（6）粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。（7）制作標志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學性能計算不利的情況。（8）標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。5、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。6、安裝（1）標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。（2）為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標志和標線》和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。（3）標志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。（4）支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志