中國汽車行業(yè)SUV需求量發(fā)展趨勢分析

中國汽車行業(yè)SUV需求量發(fā)展趨勢分析

近年來國內(nèi)SUV市場發(fā)展火熱，在乘用車市場中占比快速提升，2018年達(dá)到43%，顯示出消費者對這類空間大、實用性強的車型有著較強偏好。廠家也根據(jù)市場需求加大對SUV投放。從2019年上海車展看，為新車中轎車占比約為25%，而SUV占比達(dá)到61%，成為絕對主力，SUV仍然是廠家布局重心。

由于居民生活條件改善，以及置換購車比例增大，消費者存在對汽車產(chǎn)品的改善需求，購車目標(biāo)車型逐步向大型化、高端化靠攏。在國內(nèi)SUV市場中，盡管緊湊型SUV仍然是市場主力，2018年占比達(dá)到57%，但中型、中大型SUV近年來占比快速提升，合計占比從2014年的15%提升至2018年的22%，其中中型SUV占比達(dá)到20%。

在車展上，緊湊型SUV仍然是SUV新品的主要戰(zhàn)場，占比36%，但中型、中大型SUV合計占比達(dá)到39%，顯示出廠家對這類市場產(chǎn)品布局的重視。2019上海車展SUV新車類別

自主品牌占據(jù)主場優(yōu)勢，貢獻(xiàn)了近近6成的新車型，其中新能源車型達(dá)到36的款，占其新車型中的58%。自主+造車新勢力合計展示了本屆車展中69%的新能源新車型，未來產(chǎn)品儲備更為豐富。

本土參照的自主品牌、造車新勢力在本屆車展上展示了62款新車型，占全部新車的58%。在新能源新車型中，自主品牌表現(xiàn)更為搶眼，本屆車展首發(fā)/新上市的52款新品中，自主品牌+造車新勢力共展示36款新品，占比達(dá)到69%。2019上海車展新車分布

逐漸收緊的燃油車購買政策，也成為限制SUV的因素之一。眾所周知，燃油車退出世界大舞臺只是時間問題，而我們國家這兩年政策也一直在大力推廣新能源車，無論是合資品牌還是自主品牌都相繼推出了自家的新能源車型，在響應(yīng)政府號召的同時又能進(jìn)一步減小油費開支，自然選擇新能源車的消費者越來越多。

市場飽和度，今年的“金九銀十”可以說是打了眾多車企一記響亮的耳光，沒有預(yù)想中的火爆，只有低迷，中國汽車市場經(jīng)過17年的增長，該買車的都買了，短時間內(nèi)不管是SUV還是轎車都不可能出現(xiàn)大規(guī)模二次置換的可能性，自然購買力就會下降。

不過，SUV市場依然存在著很多不確定性，因為它已經(jīng)過了最佳的“紅利釋放”區(qū)間，之后會發(fā)生什么變化，完全取決于人們的消費觀念。在脫離了剛需之后，它將成為人們追求不同的存在，畢竟它身上的很多屬性都變?yōu)榱恕百I回來沒用”的存在。但是，我們也不能斷言它會從此一蹶不振，畢竟還是有很多人偏愛SUV的。2016-2018年中國運動型多用途乘用車銷量

SUV市場的火熱遲遲沒有消退，自主合資新車產(chǎn)品連番轟炸，在用戶對產(chǎn)品的需求越來越細(xì)化的今天，在SUV領(lǐng)域，小型SUV儼然成了繼緊湊型SUV之后而崛起的第二大細(xì)分市場。

與緊湊型都市型SUV瘋狂擠占B級車市場一樣，小型SUV的戰(zhàn)火也紛紛燒到A級車市。雖然SUV的后排腿部空間比A級車要短，但小型SUV同樣有它鮮明的優(yōu)勢：一是SUV的通過性略高，符合更復(fù)雜的路況下通行;二是外觀確實不是三廂車所能相提并論，更高的車身看起來更加霸氣，整體感覺更討人喜歡;三是跟兩廂車一樣的五門，更方便放倒后排騰出更大的臨時裝載空間。

小型SUV相比其他SUV車型還有著一個得天獨到的優(yōu)勢，那就是價格。一般自主品牌的小型SUV價格都在比較低的區(qū)間，根據(jù)消費金字塔來說明，低價格同時也意味著更多的潛在客戶，更多的潛在用戶也就代表著更高的銷量。

小型SUV市場的逐漸崛起與國內(nèi)SUV市場整體火爆有關(guān)，年輕消費者成為汽車消費的主力軍。

從小型SUV市場市場銷售數(shù)據(jù)來看，寶駿510如愿搶的頭名，低價高性價比車型再度吸引市場。但前十車型中哈弗H2、本田XR-V及名爵ZS的良好表現(xiàn)，也證明小型SUV市場需求升級仍明顯。

總體來看，SUV市場容量持續(xù)增長、預(yù)期仍會保持較高增長;細(xì)分市場結(jié)構(gòu)向好發(fā)展，中高端細(xì)分市場正迎來機會。小型SUV符合了很大一部分年輕消費者的需求，預(yù)計未來發(fā)展?jié)摿⒌玫结尫拧?/p>

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