汽車傳感器的檢測(cè)思路分析

汽車傳感器的檢測(cè)思路分析【摘要】現(xiàn)代汽車采用的傳感器越來(lái)越多，對(duì)于其的檢測(cè)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)已經(jīng)有很多方式方法。本文主要通過(guò)常見(jiàn)傳感器的檢測(cè)來(lái)分析傳感器的一般檢測(cè)過(guò)程，檢測(cè)思路?！娟P(guān)鍵詞】傳感器;汽車傳感器的檢測(cè);解碼器;數(shù)據(jù)流;信號(hào)線0.前言在對(duì)汽車傳感器電路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，我們經(jīng)常要面對(duì)這么些問(wèn)題，并解決好這些問(wèn)題才能更加有效很好的進(jìn)行檢測(cè)。（1）汽車上常見(jiàn)傳感器有哪些?（2）各傳感器都有些什么特點(diǎn)?（3）傳感器的線路從哪到哪？（4）各傳感器的線數(shù)不一樣？都有哪些類型的線？（5）當(dāng)汽車上的傳感器出現(xiàn)問(wèn)題該怎么辦？是不是先立即換掉傳感器，如果換了還不行呢？1.汽車傳感器的檢測(cè)思路通過(guò)以上這些問(wèn)題，其實(shí)我們不難看出，不同的傳感器線路是不一樣的，線數(shù)也是不一樣的，結(jié)構(gòu)原理也是不一樣的。但不管如何，傳感器仍然都有其共性。雖然傳感器不同，但其線路最后歸納起來(lái)就只有四種，線路的走向很多都和ecu有關(guān)。最終汽車傳感器的檢測(cè)思路我們可以規(guī)納為只有兩個(gè)方面：（1）傳感器的線路檢測(cè)。（2）傳感器的本身檢測(cè)。2.傳感器的線路檢測(cè)分析為了更加有效的對(duì)傳感器的線路進(jìn)行檢測(cè)，那就要對(duì)傳感器的線路進(jìn)行分析。搞清楚這么幾個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題是傳感器的線從哪到哪？第二個(gè)問(wèn)題為什么各傳感器的線數(shù)不一樣？都有哪些類型的線?1是各類常見(jiàn)的汽車傳感器的電路，可以看出傳感器雖然很多種，線數(shù)也不一樣，但其實(shí)不管多少根線，歸納起來(lái)最多只有四種類型的線。（1）信號(hào)線vs。（2）地線e。（3）5v參考電壓線vc。（4）12v工作電壓線或電源線vb或+b。從上面各傳感器的電路，我們也可以看出，線路從哪到哪，為了更好地表達(dá)，如空氣流量計(jì)的線路走向，我們可以這樣表達(dá)描述：maf5/3—ecut80/12。解決了以上兩個(gè)問(wèn)題，那么我們就開(kāi)始對(duì)傳感器的線路進(jìn)行檢測(cè)了。傳感器的線路檢測(cè)方法有以下兩種：方法一：電阻檢測(cè)：關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，拔下傳感器線束插頭，拔下電腦線束插頭，用萬(wàn)用表200歐姆檔，依次測(cè)量各傳感器到ecu或其它元件的線路的導(dǎo)通情況，要求阻值小于0.5歐姆。方法二：電壓檢測(cè)：關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，拔下傳感器線束插頭，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，選取萬(wàn)用表20v直流電壓檔，用萬(wàn)用表黑表筆搭線，紅表筆依次測(cè)傳感器線束插頭來(lái)電情況。3.傳感器的本身檢測(cè)分析由于各傳感器的結(jié)構(gòu)原理不同，材料不同，對(duì)于不同的傳感器檢測(cè)方法也不大一樣，傳感器的本身檢測(cè)方法有：（1）萬(wàn)用表純電阻檢測(cè)。（2）解碼器讀數(shù)據(jù)流。（3）萬(wàn)用表直流電壓檢測(cè)。這里主要介紹其中兩種通用的檢測(cè)方法：（a）萬(wàn)用表電壓檢測(cè)。（b）解碼器讀數(shù)據(jù)流。4.桑塔納3000ckp傳感器引起無(wú)著車跡象的故障診斷與排除實(shí)例4.1故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)，根本無(wú)著車跡象，起動(dòng)機(jī)工作正常，試火時(shí)各缸均無(wú)高壓火花，用力壓進(jìn)油管，進(jìn)油管無(wú)油壓，油箱有油。4.2故障原因分析可能引起原因：（1）ecu故障。（2）油泵或油泵繼電器和點(diǎn)火器同時(shí)故障。（3）曲軸位置傳感器故障。（4）防盜問(wèn)題等。4.3故障檢查診斷排除為了確定故障原因，將解碼器金德kt600連接到該車obd診斷座的接口，進(jìn)行故障碼的讀取，連接后，進(jìn)入系統(tǒng)讀故障碼時(shí)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)正常。能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦讀取故障碼，說(shuō)明ecu應(yīng)沒(méi)有問(wèn)題，可能原因（1）排除。進(jìn)一步檢查油路，短接油泵繼電器，再次用力壓進(jìn)油管，發(fā)現(xiàn)有來(lái)油脈動(dòng)。同時(shí)對(duì)油泵繼電器及其線路來(lái)電檢測(cè)，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。懷疑應(yīng)該是電腦沒(méi)有得到噴油信號(hào)，導(dǎo)致不噴油，油泵不工作。對(duì)曲軸位置傳感器本身進(jìn)行檢測(cè)，拔下曲軸位置傳感器線束插頭，檢測(cè)2-3號(hào)針腳電阻為900歐姆，符合規(guī)定電阻450歐姆到1000歐姆之間，說(shuō)明該電磁式曲軸位置傳感器線圈無(wú)問(wèn)題，1-3和1-2號(hào)針腳阻值均為無(wú)窮大，正常。接著對(duì)曲軸位置傳感器線路進(jìn)行檢測(cè)，拔下ecu電腦，將萬(wàn)用表檢測(cè)曲軸位置傳感器（ckp）的2號(hào)針腳-ecu電腦的63號(hào)針腳，導(dǎo)通。4．4診斷排除過(guò)程的反思從無(wú)著車跡象，同時(shí)不來(lái)電不來(lái)油，起動(dòng)機(jī)無(wú)問(wèn)題，油箱有油，電瓶電壓正常，儀表也無(wú)防盜鎖止，這些現(xiàn)象就應(yīng)該先想到是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦沒(méi)有得到轉(zhuǎn)速信號(hào)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根本就沒(méi)有工作從而不噴油點(diǎn)火，導(dǎo)致沒(méi)有著車跡象。從而先直接對(duì)曲軸位置傳感器或ecu進(jìn)行檢查。且在讀故障碼時(shí)，如防盜起作用了。應(yīng)有故障碼提示，ecu鎖止，無(wú)故障碼，說(shuō)明不是防盜方面的問(wèn)題。如聯(lián)不上ecu電腦，那很可能是ecu電源電路或ecu電腦問(wèn)題。通過(guò)本次故障排除分析，我們發(fā)現(xiàn)掌握好傳感器的檢測(cè)方法，在以后的類似故障排除檢測(cè)過(guò)程中確實(shí)可以幫助我們少走一些彎路，少費(fèi)一些時(shí)間。5.檢修過(guò)程應(yīng)注意的常見(jiàn)事項(xiàng)（1）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許拆開(kāi)任何的12ｖ電器裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞ｅｃｕ或傳感器。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部分無(wú)故障后在檢查電控系統(tǒng)。（3）故障診斷時(shí)，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進(jìn)行相應(yīng)檢查。（4）注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。（5）對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開(kāi)蓄電池負(fù)極以免損壞電控系統(tǒng)的元件。（6）維修中，注意個(gè)別車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)要插接到位，鎖扣鎖住。（7）對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。（8）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。6.結(jié)束語(yǔ)在對(duì)傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些和線路及傳感器無(wú)關(guān)的問(wèn)題。傳感器的線路和傳感器均無(wú)問(wèn)題，但在檢測(cè)過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)ecu收不到傳感器的信號(hào)，這時(shí)我們要檢測(cè)一下到ecu的針腳是不是虛焊或者是ecu是否有故障。[科]【參考文獻(xiàn)】［１］李增國(guó)編著.傳感器與檢測(cè)技術(shù).北京航空航天大學(xué)出版社,2009.［２］賀建波編著.汽車傳感器的檢測(cè).機(jī)械工業(yè)出版社,2005.［３］王曉暉,楊建新編著.新款