歐藍(lán)德2008三菱outland維修手冊gr-52b

52B-52B輔助乘員保護系概 52B-系統(tǒng)工作............ 52B-雙級安全氣囊和座椅安全帶預(yù)緊器... 52B-側(cè)面安全氣囊和側(cè)簾安全氣囊..... 52B-系統(tǒng)結(jié)52B-駕駛員側(cè)安全氣囊模塊........ 52B-乘客側(cè)（前）安全氣囊模塊...... 52B-

側(cè)面氣囊模 52B-側(cè)簾安全氣囊模塊.......... 52B-正面碰撞傳感器........... 52B-側(cè)面碰撞傳感器........... 52B- （駕駛員側(cè)）.52B-14ECU..........................52B-輔助乘員保護系統(tǒng)安全氣囊插接器......... 52B- 概 52B- 輔助乘員保護系統(tǒng) 概 概SRS*安全氣囊是系緊座椅安全帶才會發(fā)揮作用的帶預(yù)器的座椅安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)裝備安裝。

對于氣體發(fā)生器，采用了對無害的氣體和乘（前部）側(cè)安全氣囊膨開的同時被激活。距離。對于駕駛員座椅（除肩膀側(cè)的座椅安全帶不要拆分SRS安全氣囊部件或帶預(yù)緊器的座椅安全注：*：SRS（輔助乘員保護系統(tǒng)概結(jié)構(gòu)概

輔助乘員保護系統(tǒng) 52B-注意使用和 安全氣囊以及帶預(yù)緊器的座椅安全帶的預(yù)防措施的相關(guān)粘貼在上圖所示的位置 概 52B- 輔助乘員保護系統(tǒng) 概 注：指左舵（LHD）車輛。對于左舵（RHD）車輛，的規(guī)定粘貼位置則由左變?yōu)楦泡o助乘員保護系統(tǒng) 52B-概內(nèi)A,易燃易分解；加熱；燒棄；通電或存放于高溫（高于等于93°C）參閱車間維修手冊，了解詳細(xì)b注意：SRS鐘彈除非必要，否則轉(zhuǎn)動和/或安裝各模塊時，必需進(jìn)行各模塊的調(diào)正，請遵守維修手冊說明。d注意分解或使其跌落。如果發(fā)生故障，請參閱維修手冊e警可能導(dǎo)致或重傷始終使用座椅安全帶和兒童座椅坐在或倚在安全氣囊旁在安全氣囊上或安全氣囊與您之間放置或安裝任何物品f警·可能導(dǎo)致或重傷·在配備安全氣囊的此座椅上放置向后的兒童座椅：皮帶預(yù)緊 分解或撞·參閱維修手冊，了解說明、操作、存放以及處理步驟 概 52B- 輔助乘員保護系統(tǒng) 概 內(nèi)h警·修理、分解或竄改避免接觸火或電·進(jìn)行診斷/使用測試EQPT或探針存放于200°F（93°C）的溫度進(jìn)行涉及模塊的操作之前，閱讀維修手冊，以獲得其它重要數(shù)I易燃易SRS安全氣囊模分解或撞擊加熱或燒棄接觸電或測試儀探針測試或診斷存放于高于200°F（93°C）的高溫放好安全氣囊蓋是至關(guān)重要的欲了解有關(guān)操作、更換、棄置方法的信息，請參閱維修手冊>概SRS系統(tǒng)電路概

輔助乘員保護系統(tǒng) 52B-

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系統(tǒng)

SRS-ECU利用正面碰撞傳感器（發(fā)動機艙中）和G-傳感器（SRS-ECU中）的數(shù)據(jù)，來計算正面碰撞過程中的碰撞嚴(yán)重程度。根據(jù)計算得到的碰撞嚴(yán)重程SRS-ECU判斷雙級安全氣囊第二級膨開的必要性。此外，SRS-ECU在計算碰撞嚴(yán)重程度之后還判斷座椅安全帶預(yù)緊器的工作情況。低速碰高速碰駕駛員側(cè)安全氣囊模僅第一同時進(jìn)行第一級和第乘客（前部）安全氣囊模僅第一同時進(jìn)行第一級和第52B-側(cè)面安全氣囊和側(cè)簾安全

輔助乘員保護系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié) SRS-ECU利用側(cè)面碰撞傳感器［前部（中柱區(qū)域、側(cè)面碰撞傳感［后（后側(cè)圍板區(qū)域）］G-（SRS-ECU中）的數(shù)據(jù)，來計算側(cè)面重程度SRS-ECU判斷側(cè)面安全氣囊和側(cè)簾安全氣囊駕駛員安全氣囊模

系統(tǒng)欲了解除以下各項之外的其它項，請參閱第37組方向盤乘客側(cè)（前）安全氣囊模

輔助乘員保護系統(tǒng) 52B-系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)乘客（前部）安全氣囊模塊由安全氣囊、氣體發(fā)生

使用不含疊氮化鈉的氣體發(fā)生器側(cè)面氣

系統(tǒng)結(jié) 52B- 輔助乘員保護系 系統(tǒng)結(jié)

側(cè)簾安全氣囊模

件的相關(guān)固定裝置組成，安裝在車頂側(cè)面部分（從駕駛正面碰

模擬G-傳感器則安裝在正面碰撞傳感器內(nèi)部。SRS- 對正面碰撞傳感器的內(nèi)部部件進(jìn)斷。如果出現(xiàn)故障，則設(shè)置故障 碼側(cè)面碰

輔助乘員保護系統(tǒng) 52B-系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié) 正面碰撞傳感器將經(jīng)編碼的加速數(shù)據(jù)發(fā)

斷。如果出現(xiàn)故障，則設(shè)置故障診碼。帶預(yù)緊器的座椅 系統(tǒng)結(jié) 52B- 輔助乘員保護系 系統(tǒng)結(jié) 碰撞傳感器（固定在車身前部）檢測到超出允許限值的碰撞時，釋放氣體并發(fā)送SRS-ECU信號。通過此氣

大腿處安全帶預(yù)緊器（駕駛員側(cè)

發(fā)生碰撞時，如果正面碰撞傳感器（固定在車身前SRS-ECU發(fā)出的信號引燃?xì)怏w發(fā)生器，且交流發(fā)電SRS-SRS-ECU還集成了用于側(cè)面碰撞的模擬G-傳感器和安全G-傳感器。發(fā)生正面碰撞時，如果發(fā)動機艙中的正面碰撞傳感器和SRS-ECU中用于正面碰G，則SRS-ECU向駕駛員和乘客（前部）空氣氣囊模塊（引燃管）輸出點火信號。

發(fā)生側(cè)面碰撞時，如果側(cè)面碰撞傳感器的模擬G-傳感器和SRS-ECU中用于側(cè)面碰撞的安全G傳感器同時檢測到側(cè)面碰撞G，則SRS-ECU向受到?jīng)_擊的相關(guān)側(cè)面的側(cè)面氣囊模塊（引燃管）和側(cè)簾安全氣囊模塊（引燃管）輸出點火信號。同時，SRS-ECU還具備可提高系統(tǒng)可靠性的以下功調(diào)壓器功能（DC-DC轉(zhuǎn)換器），備用于蓄電池電執(zhí)行系統(tǒng)檢查的診斷診斷為提高系統(tǒng)可靠SRS-ECU對各部分進(jìn)行診斷。將故障內(nèi)容為相應(yīng)的故障診碼。同時，為方便進(jìn)行系統(tǒng)SRS-ECU還具備以下功能，且可使用M.U.T.-III進(jìn)行檢查。設(shè)置故障診輸出維修數(shù)促動器的測故障診碼設(shè)

輔助乘員保護系統(tǒng) 52B-系統(tǒng)結(jié)·*:EEPROM（電可擦可編程只讀系統(tǒng)結(jié)SRS-ECU對以下幾項進(jìn)行自診斷。如果檢測到故障，其內(nèi)容（故障診碼）在非揮發(fā)性器（EEPROM*）中。因此，即使在蓄電池端子斷開故障診碼。注

數(shù)據(jù)輸可使用M.U.T.-III維修數(shù)據(jù)NOTE:促動器SRS安全氣囊插接

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