五十鈴汽車技參數(shù)與使用須知

①將車輛停在平坦的地面上，把變速桿置于空檔，拉緊停車制動(dòng)器手柄。檢查在駕駛室周圍有無足夠的空間。②從駕駛室內(nèi)取出可能掉落的物品。③牢固地將車門關(guān)閉。(2)一面拉動(dòng)鎖固手柄，一面拉動(dòng)駕駛室翻傾手柄，以釋放駕駛室翻傾手柄鎖。(3)一面握住登車扶手，一面拉動(dòng)安全手柄，以防止駕駛室突然向上彈起。(4)駕駛室上升到自動(dòng)停止位置時(shí)，檢查駕駛室撐桿是否被鎖牢。(5)要使駕駛室下降時(shí)，用手拉動(dòng)鎖固手柄釋放駕駛室撐桿的鎖固狀態(tài)后，向后拉動(dòng)撐桿，握住登車扶手放下駕駛室。(6)操作時(shí)，務(wù)必將駕駛室鎖牢，應(yīng)充分推下安裝手柄，保證駕駛室確實(shí)被主鉤和駕駛室翻傾手柄鎖住。.保持發(fā)動(dòng)機(jī)中速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)五十鈴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝有轉(zhuǎn)速表，用來表示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，刻度盤的紅色區(qū)表示發(fā)動(dòng)機(jī)的危險(xiǎn)轉(zhuǎn)速。運(yùn)轉(zhuǎn)速度對發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響較大。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤滑條件不良，配合機(jī)件間難以形成良好的潤滑油膜，因而，零件磨損增大。隨著轉(zhuǎn)速的增加，潤滑油膜形成較好，磨損逐漸減少。但在高轉(zhuǎn)速時(shí)，活塞、連桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力增大，潤滑油易被擠去，同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)的滑磨距離與轉(zhuǎn)速成比例地增加，機(jī)件間溫度升高，潤滑油粘度降低，使磨損急劇增加。發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)對機(jī)件磨損影響也很大，因?yàn)檗D(zhuǎn)速經(jīng)常變化，極易破壞潤滑條件，促使磨損增加。我們常見到停著的汽車在起步前或熄火前，駕駛員總愛轟一陣油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升得很高。如果啟動(dòng)后就大轟油門，在一些部件幾乎形成干摩擦，造成劇烈磨損。還有些駕駛員，為了節(jié)油采用加速滑行的駕駛方法，這對發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也是很大的。加速越高，速度變化越大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也越大。試驗(yàn)證明，汽車經(jīng)常改變運(yùn)轉(zhuǎn)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要增大25%-30%。.柴油汽車不能長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有些柴油汽車使用說明書明確規(guī)定，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)超過15-20min，為什么柴油汽車不能長時(shí)間地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)呢?汽油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室大都是在汽缸蓋上，燃燒室的冷卻主要靠汽缸蓋水套內(nèi)冷卻水的循環(huán)；而柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室多數(shù)在活塞的頂部。如采用球形燃燒室，活塞頂部負(fù)荷很大，為保證活塞正常工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)體副油道、各缸對應(yīng)的位置上設(shè)有6只噴嘴(噴嘴數(shù)和活塞數(shù)是相等的)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力在200kPa以上時(shí)，噴嘴不斷地把機(jī)油噴向活塞頂內(nèi)壁，強(qiáng)行冷卻活塞。利用噴射的機(jī)油控制燃燒室壁的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，機(jī)油壓力低，噴嘴不能噴出機(jī)油，活塞頂部冷卻條件差，從而引起磨損急劇增加，容易發(fā)生拉缸。柴油機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，高壓油泵轉(zhuǎn)速也低，高壓油泵壓力減小，會(huì)造成柴油噴射霧化不良，燃燒不完全，形成積碳，容易把噴油器的噴孔堵塞。使燃料系常發(fā)生故障，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，耗油增多，排氣冒黑煙。在使用中，柴油車長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到處可見，有些駕駛員怕柴油機(jī)熄火后不好啟動(dòng)，在裝貨、卸貨時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，在途中休息用餐時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，人睡覺發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅使柴油機(jī)常發(fā)生故障，而且浪費(fèi)很多燃料。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，一年內(nèi)的怠速時(shí)間約占汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總工作時(shí)間的%。.嚴(yán)禁司機(jī)酒后駕駛汽車的原因汽車是一種動(dòng)力大、速度較快、重力較大的交通運(yùn)輸工具，更為國家建設(shè)需要不可缺的。駕駛員在道路上駕駛汽車時(shí)，會(huì)遇到非常復(fù)雜的交通情況，因此，駕駛員必須具備清醒的頭腦才能有正確的判斷能力，迅速而妥善地采取應(yīng)變措施，才能保證車輛的安全行駛。各種酒中均含有酒精，酒精對人的中樞神經(jīng)有較強(qiáng)的刺激和麻醉作用，使之過于興奮或神志恍惚反應(yīng)遲鈍，失去正常的理智，分析判斷能力減弱，喪失安全駕駛車輛的應(yīng)變能力，很容易發(fā)生事故。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，車輛事故中，有20%與飲酒有關(guān)。因此，《道路交通管理?xiàng)l例》第二十六第(六)款有明文規(guī)定；飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛。.雨天駕駛車輛應(yīng)注意的問題雨天因路面有水，路面附著系數(shù)減小，使汽車制動(dòng)距離延長，易發(fā)生側(cè)滑，因而在駕駛車輛時(shí)應(yīng)避免猛打方向，緊急制動(dòng)。雨水落在擋風(fēng)玻璃上，會(huì)影響駕駛員的視線，所以應(yīng)使用刮水器，并降低行駛速度。路過村鎮(zhèn)、市區(qū)繁華地段應(yīng)提高警惕，注意行人、騎車人只顧趕路避雨而不避讓車輛。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心慣性力隨車速增加，因而轉(zhuǎn)彎時(shí)要集中注意力，應(yīng)減速，靠右行駛，做好隨時(shí)制動(dòng)的準(zhǔn)備。.在山區(qū)公路駕駛車輛時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)(1)山區(qū)公路蜿延曲折，坡度起伏，爬坡時(shí)要根據(jù)坡度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，及時(shí)換入低一檔速度行駛，以免發(fā)動(dòng)機(jī)過載或損壞。(2)下坡時(shí)，最好采用比爬坡時(shí)低一檔的檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能保證行駛安全，并減少制動(dòng)踏板的使用次數(shù)。在下慢長坡時(shí)，可按需要使用制動(dòng)器降低車速，但必須緩緩踏下制動(dòng)踏板，使用制動(dòng)時(shí)間不要太長，防止制動(dòng)機(jī)構(gòu)過熱失效，并盡量少用緊急制動(dòng)。(3)在山區(qū)公路行駛，禁止將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，更絕對禁止車輛空檔滑行。(4)嚴(yán)禁車輛超載，避免中途換檔或停車。.根據(jù)汽車制動(dòng)特性，在冰雪泥濘路上應(yīng)如何正確駕駛汽車(1)降低車速，降低車速有利于防止汽車可能造成側(cè)滑、縮短制動(dòng)距離，減小制動(dòng)非安全區(qū)。(2)一般情況下，不要加速過猛和急轉(zhuǎn)向，禁止緊急制動(dòng)。在冰雪泥濘路行車要慢、穩(wěn)，需要停車時(shí)，要提前采取措施，多用排擋，少用制動(dòng)，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速。必須制動(dòng)時(shí)可用間斷制動(dòng)法(點(diǎn)剎)，力求防止各種因素造成的側(cè)滑。(3)在冰雪坡道上行駛，盡量避免中途變速、停車或熄火。下坡時(shí)應(yīng)盡量采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。(4)在冰雪彎道上行駛，應(yīng)提前減速，加大轉(zhuǎn)彎半徑，以防側(cè)滑。(5)在一般冰雪泥濘道路行駛，要加大車間距離，一般為正常車距的2-3倍。超車或會(huì)車時(shí)要保持較大的側(cè)向間距。.新車在接收和使用前應(yīng)做的工作車輛的接收應(yīng)由技術(shù)人員認(rèn)真作好接收工作，具體包括：(1)接收新車時(shí)，應(yīng)按合同和說明書的規(guī)定，對照車輛清單或裝箱單進(jìn)行逐車驗(yàn)收，清點(diǎn)隨車工具及附件等。(2)根據(jù)原廠說明書以及有關(guān)技術(shù)文件，對車輛進(jìn)行一次檢查、緊固、清洗、調(diào)整和潤滑作業(yè)。(3)運(yùn)輸單位應(yīng)組織有關(guān)駕駛員和維修工進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使其熟悉新車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)性能，掌握新車的運(yùn)用和保修方法。(4)新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附屬裝備和安全防護(hù)裝(5)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合期的維護(hù)工作。(6)在索賠期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用。車輛發(fā)生損壞，應(yīng)及時(shí)作出技術(shù)鑒定，屬于制造廠負(fù)責(zé)的，按規(guī)定程序向制造廠索賠。進(jìn)口新車，在索賠期內(nèi)，不得進(jìn)行改裝，以便出現(xiàn)制造質(zhì)量問題時(shí)向?qū)Ψ剿髻r。.汽車排放的污染物有哪些有害物質(zhì)汽油車排出的有害物質(zhì)有：一氧化碳、碳?xì)浠衔?55%)，二氧化氮、二氧化硫，鉛化物和碳煙，臭氣。柴油車排放的有害成份有碳煙、一氧化碳、碳?xì)?、二氧化氮、二氧化硫等。這些有害物質(zhì)對大氣和人類的污染危害如下：⑴一氧化碳(CO)是汽油機(jī)有害排放物中濃度最高的一種成份，城市中一氧化碳大部分來自汽車排氣。當(dāng)大氣中的一氧化碳濃度達(dá)(70-80)X10-6以上時(shí)，人在接觸幾小時(shí)后，一氧化碳-血紅蛋白濃度可達(dá)10%，影響氧的輸送，引起頭痛，心跳等癥狀。當(dāng)人體血液中一氧化碳血紅蛋白含量20%左右時(shí)，就會(huì)引起中毒，當(dāng)含量60%時(shí)，即可因窒息死亡。⑵碳?xì)浠衔?HC)中含有少量醛類(甲醛，丙烯醛)和多環(huán)芳香烴(苯并芘等)。其中甲醛與丙烯醛對鼻、眼和呼吸道粘膜有剌激作用?？梢鸾Y(jié)膜炎、鼻炎、支氣管炎等癥狀。它們還有難聞的臭味。苯并芘是一種強(qiáng)致癌物質(zhì)。而烴類是光化學(xué)煙霧形成的重要物質(zhì)，因此碳?xì)浠衔锱欧诺奈：κ遣豢珊鲆暤?。⑶氮氧化合?NOx)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO)的總稱。2大氣中氮氧化合物和碳?xì)浠衔镌谖窗l(fā)生光化學(xué)反應(yīng)之前單獨(dú)存在時(shí)2也產(chǎn)生直接危害。NO毒性不大，但高濃度的NO也能引起神經(jīng)中樞的障礙，且它很容易氧化成劇毒的二氧化氮。NO是棕色氣體，有特殊的刺激性臭味，被吸入肺部后，能與肺部的水分結(jié)合生成可溶性硝酸，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起肺氣腫。大氣中NOx達(dá)5X10-6,會(huì)對哮喘病患者有影響，若在(100-150)X10-6的高濃度下連續(xù)呼吸30-60分鐘就會(huì)使人陷入危險(xiǎn)狀態(tài)。(4)鉛化物和碳煙微粒。作為抗暴劑加入汽油中，其中的成分四乙基鉛燃燒時(shí)生成鉛化物微粒。汽油、柴油燃燒不完全生成碳煙微粒等。鉛化物微粒散入大氣，對人體健康十分有害。當(dāng)人吸入這種有害物并積累到一定程度時(shí)，鉛將阻礙血液中的紅血球生長與成熟，使心、肺等發(fā)生病變，侵入大腦時(shí)引起頭痛，出現(xiàn)一種精神病的癥狀。碳煙不僅對人的呼吸系統(tǒng)有害，而且碳煙粒的孔隙中容易吸附著二氧化碳及有致癌作用的多環(huán)芳香烴，如苯比芘等。⑸二氧化硫(SO)有強(qiáng)烈的氣味，當(dāng)空氣中SO濃度達(dá)10X10-6時(shí)就可刺激咽喉與眼睛。濃度達(dá)240X10-6,還會(huì)隨雨雪降落成含酸的“酸雨”，造成土壤與水源的酸化，破壞農(nóng)作物與森林，加速建筑物和設(shè)備的腐蝕，從而影響自然界的生態(tài)平衡。(6)光化學(xué)煙霧是由汽車和工廠排出的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟?在紫外線作用下進(jìn)行一系列的光化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧O,和過氧化?；跛猁}等光化學(xué)氧化產(chǎn)物以及各種游離基、酸、酮等成分,形成3的一種毒性較大的淺藍(lán)色煙霧。在光化學(xué)氧化產(chǎn)物中，臭氧是一種極強(qiáng)的氧化劑，X10-6濃度時(shí)具有特殊的臭味，PAN,甲醛，丙烯醛等產(chǎn)物對人的眼睛、咽喉、鼻子有刺激作用。另外光化學(xué)煙霧能促使哮喘病患者哮喘發(fā)作,能引起慢性呼吸系統(tǒng)的疾病惡化,長期吸入氧化劑能影響人體細(xì)胞的新陳代謝,加速人的衰老。(7)汽車排放污染物占大氣污染物的比例如所示。.我國已頒布的環(huán)境保護(hù)法，對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)有的規(guī)定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的污染物主要有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛化合物及其它一些有害物質(zhì)。我國已頒布了環(huán)境保護(hù)法，制訂了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國標(biāo)(GB3842-83)《汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，CO和HC的限值見。使用的車輛尾氣排放超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，要處以罰款，不準(zhǔn)行駛，并限期修理車輛。排放達(dá)標(biāo)后才準(zhǔn)許使用車輛。柴油機(jī)汽車主要是檢測排氣管排出的黑煙濃度，根據(jù)國標(biāo)(GB3842-83)《柴油機(jī)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，新生產(chǎn)車和進(jìn)口車的煙度限值＜；在用汽車的煙度值＜。柴油公共汽車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)值見表1-3。表1-3實(shí)施日期類別煙度值FSN1994年7月1日新生產(chǎn)柴油車在用柴油車①①經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門認(rèn)可的汽車煙度監(jiān)測人員，可采用目測法測量，煙度不得超過林格曼二級。下同。柴油載貨汽車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)值見表1-4。表1-4實(shí)施日期類別煙度值FSN1994年7月1日新生產(chǎn)柴油車在用柴油車①1995年7月1日新生產(chǎn)柴油車在用柴油車①27.汽車的動(dòng)力性的定義及其評價(jià)指標(biāo)汽車的動(dòng)力性能是指汽車的加速、爬坡和可能達(dá)到的最高車速的能力。汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)是：在各種使用條件下的最高行駛速度；在各個(gè)檔位時(shí)的最大爬坡度；在加速過程中的加速度、加速時(shí)間及加速距離。.汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性的定義及其評價(jià)指標(biāo)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)是：單位行程(公里或百公里)內(nèi)的燃料消耗量(升或千克)；或單位運(yùn)輸量(噸公里或人公里)的燃料消耗量。前者用以比較具有相同容載量的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性；后者常用于評價(jià)不同容載量的汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。.影響燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素(1)有效載重量的大小對汽車燃料經(jīng)濟(jì)性影響很大，減輕汽車自重和增大汽車載重量或合理拖帶掛車，均能改善汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。(2)道路條件對燃料消耗量影響較大，在瀝青平坦道路上和碎石土路上的燃料消耗量相差40%-50%。由于交通流量不同，燃料消耗量也可能變化10%-12%。(3)汽車的技術(shù)狀況，特別是對燃料消耗量影響最大的燃料供給系和點(diǎn)火系的技術(shù)狀況對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響最為顯著。因此，及時(shí)對汽車進(jìn)行檢查維護(hù)，保持各運(yùn)動(dòng)部分潤滑正常，減小行駛系和傳動(dòng)系中的摩擦阻力，保證正確的前輪定位和正常的輪胎氣壓都是使燃料經(jīng)濟(jì)性不致變壞的必要措施。(4)駕駛和使用技術(shù)水平：正確的使用和駕駛操作，可以大大降低燃料消耗量，如保持正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，采用經(jīng)濟(jì)車速行駛，合理選擇行駛擋位和時(shí)機(jī)，合理利用滑行等。(5)燃料和潤滑油質(zhì)量：使用低辛烷值的汽油將使燃料消耗量增加，潤滑油質(zhì)量不好也會(huì)增加摩擦阻力使燃料消耗量增加。(6)運(yùn)行條件：隨著運(yùn)行條件的不同，克服行駛阻力所需消耗的功率以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工況都將隨之發(fā)生變化。一般說冬季的燃油消耗量高于夏季10%-15%，夜間行駛比白天行駛?cè)剂舷脑黾?%-5%，高原地區(qū)行駛耗油量較平原地區(qū)高。在不利的運(yùn)行條件下，應(yīng)采取相應(yīng)措施(如高原地區(qū)可提高壓縮比、調(diào)整油電路等)盡可能減少其損害程度，以改善汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。.汽車的穩(wěn)定性的定義汽車在受到外部因素作用時(shí)，自行保持或迅速恢復(fù)原行駛狀態(tài)的能力稱為汽車的穩(wěn)定性。汽車穩(wěn)定性的好壞，對行駛速度、行車安全以及通過性等都有直接的影響。汽車的穩(wěn)定性可用縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩項(xiàng)指標(biāo)來衡量?？v向穩(wěn)定性，即汽車不致在上下較大的坡道時(shí)繞后軸或前軸傾翻的能力。橫向穩(wěn)定性，即汽車在轉(zhuǎn)向或在具有橫向坡度的道路上行駛時(shí)抵抗發(fā)生傾向傾斜、側(cè)向滑移和側(cè)向翻車的能力。汽車穩(wěn)定性的好壞，除取決于汽車本身的重心位置(高低及平面位置)、鋼板彈簧的剛度、輪胎性能以及制動(dòng)效能等因素外，還與轉(zhuǎn)向的緩急、制動(dòng)的動(dòng)用和裝載是否正確等使用操作情況有直接的關(guān)系。.汽車的行駛平順性的定義及影響汽車行駛平順性的主要因素汽車行駛時(shí)，路面的不平度會(huì)引起汽車的振動(dòng)。當(dāng)這種振動(dòng)達(dá)到一定程度時(shí)，將使乘員感到不舒適和疲勞，或使運(yùn)載貨物損壞。同時(shí)，路面激起的動(dòng)載荷還會(huì)影響汽車行駛系的壽命。汽車的隔振特性愈好，愈