QC盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量控制

盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量控制工程概況本工區(qū)隧道工程程含三個(gè)區(qū)間間，分別為：：合肥站～鳳鳳陽路站區(qū)間間、鳳陽路站站～明光路站站區(qū)間、明光光路站～大東東門站區(qū)間。合肥站～鳳陽路站～明光路站～大東門站盾構(gòu)區(qū)間隧道由兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在合肥站南端頭井下井后向大東門站方向掘進(jìn)，其中，在鳳陽路站和明光路站采用過站的方式過渡。盾構(gòu)機(jī)到達(dá)大東門站后解體吊出。本工區(qū)區(qū)間左、右右線總長(zhǎng)度3268..21米，盾構(gòu)施施工中所用襯襯砌管片均為為通用楔形管管片內(nèi)徑5.4m，外徑6m，厚度0.3m，拼裝方式式均采用錯(cuò)縫縫拼裝。QC小組簡(jiǎn)介及及活動(dòng)計(jì)劃2.1、QC小小組簡(jiǎn)介QC小組成員一一覽表表2.1-11小組名稱合肥地鐵盾構(gòu)施施工管片拼裝裝質(zhì)量和控制制小組成立日期2014年1月月發(fā)布人張永翔所在部門中鐵四局城軌分分公司合肥地地鐵項(xiàng)目部課題類型攻關(guān)型組長(zhǎng)占義注冊(cè)號(hào)登記日期2014.1..15成員人數(shù)14人QC教育學(xué)習(xí)情情況48小時(shí)活動(dòng)次數(shù)10活動(dòng)時(shí)間2014年1月月～2014年4月月小組成員姓名性別年齡文化程度職務(wù)及職稱小組職務(wù)組內(nèi)分工占義男37專科項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)張睿男30本科黨工委書記副組長(zhǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)張永翔男30本科總工程師副組長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)姚宇男53大專副經(jīng)理副組長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)張文星男28本科工程部長(zhǎng)組員技術(shù)指導(dǎo)于文富男46?？乒こ滩扛辈块L(zhǎng)組員技術(shù)指導(dǎo)吳雙雙男27?？萍夹g(shù)主管組員方案設(shè)計(jì)楊帆男29本科施工隊(duì)長(zhǎng)組員活動(dòng)實(shí)施張松年男27?？剖┕り?duì)長(zhǎng)組員活動(dòng)實(shí)施崔南南男27本科試驗(yàn)室主管組員活動(dòng)實(shí)施張斌男24?？萍夹g(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施周卓男25本科技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施李文歡男24本科技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施董永男24中專技術(shù)員組員活動(dòng)實(shí)施2.2、質(zhì)量小小組活動(dòng)計(jì)劃劃質(zhì)量小組活動(dòng)計(jì)計(jì)劃表表2.2-11項(xiàng)目時(shí)間（20144）責(zé)任人1.151.252.52.152.253.53.25P課題確定占義、張永翔現(xiàn)狀調(diào)查張文星、吳雙雙雙確定目標(biāo)張永翔分析原因小組全體人員要因確認(rèn)張永翔、吳雙雙雙制定對(duì)策張永翔、張文星星D對(duì)策實(shí)施楊帆、張松年、張張斌、周卓C效果檢查崔南南、李文歡歡A鞏固措施吳雙雙總結(jié)和展望張永翔三、選題理由3.1、20113年12月15日合肥站～～鳳陽路站區(qū)區(qū)間右線始發(fā)發(fā)以來，因場(chǎng)場(chǎng)地限制，合合肥站~鳳陽路站區(qū)區(qū)間右線采用用分體轉(zhuǎn)接的的形式始發(fā)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接階段單環(huán)環(huán)施工時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)，施工不連連續(xù)，隧道成成環(huán)質(zhì)量差，項(xiàng)項(xiàng)目部決定成成立質(zhì)量控制制小組，攻克克技術(shù)難關(guān)，提提高拼裝質(zhì)量量。3.2、本項(xiàng)目目技術(shù)管理人人員多數(shù)為見見習(xí)生、實(shí)習(xí)習(xí)生，施工過過程中質(zhì)量控控制及經(jīng)驗(yàn)均均有不足之處處。本著培養(yǎng)養(yǎng)人才、提高高個(gè)人業(yè)務(wù)能能力的目的，項(xiàng)項(xiàng)目部決定成成立專題小組組進(jìn)行學(xué)習(xí)、培培訓(xùn)。3.3、合肥站站～鳳陽路站站區(qū)間右線始始發(fā)后，遂即即出現(xiàn)了管片片錯(cuò)臺(tái)及破碎碎現(xiàn)象，項(xiàng)目目部領(lǐng)導(dǎo)班子子立即組織召召開相關(guān)會(huì)議議，成立管片片拼裝質(zhì)量控控制小組，以以滿足施工要要求。四、現(xiàn)狀調(diào)查合肥站～鳳陽路路站區(qū)間右線線始發(fā)后，在在+3環(huán)推進(jìn)時(shí)遂遂即發(fā)現(xiàn)管片片有錯(cuò)臺(tái)和破破損現(xiàn)象，+50環(huán)推進(jìn)完成成后，發(fā)現(xiàn)前前50環(huán)管片錯(cuò)臺(tái)臺(tái)和破損竟然然有10處之多，其其中最大錯(cuò)臺(tái)臺(tái)達(dá)到31mm，如圖4-1所示：圖4-1管片錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)、破碎五、目標(biāo)設(shè)定5.1、課題目目標(biāo)針對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過過程中出現(xiàn)的的錯(cuò)臺(tái)及破碎碎現(xiàn)象，項(xiàng)目目部領(lǐng)導(dǎo)班子子在成立質(zhì)量量控制小組后后，立即組織織召開專題會(huì)會(huì)議，遂即設(shè)設(shè)定了管片錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)及破碎控控制目標(biāo)，要要求在50環(huán)內(nèi)將錯(cuò)臺(tái)臺(tái)管片合格率率提升到96%以上，破碎碎管片的合格格率達(dá)到95%以上，滲漏漏水的管片合合格率達(dá)到95%以上，嚴(yán)格格將管片錯(cuò)臺(tái)臺(tái)控制在每環(huán)環(huán)相鄰管片的的高差5mm，縱向每環(huán)環(huán)管片相鄰高高差6mm以內(nèi),如圖5.1-1所示。10050752580%78.3%77.5%96%95%95%錯(cuò)臺(tái)管片目標(biāo)值破碎管片目標(biāo)值滲漏水管片目標(biāo)值合格現(xiàn)狀合格現(xiàn)狀合格現(xiàn)狀圖5.1-1管管片拼裝合格格率統(tǒng)計(jì)圖5.2、目標(biāo)可可行性研究根據(jù)管片質(zhì)量控控制小組的討討論研究，小小組認(rèn)為目標(biāo)標(biāo)可行性如下下：六、原因分析質(zhì)量控制小組發(fā)發(fā)現(xiàn)管片拼裝裝存在質(zhì)量問問題后，多次次組織參與盾盾構(gòu)施工的所所有技術(shù)人員員、盾構(gòu)司機(jī)機(jī)、作業(yè)班組組拼裝手召開開管片拼裝質(zhì)質(zhì)量分析會(huì)，邀邀請(qǐng)盾構(gòu)施工工專家到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指指導(dǎo)，并邀請(qǐng)請(qǐng)公司副總顧顧劍剛到項(xiàng)目目部對(duì)管片拼拼裝質(zhì)量進(jìn)行行原因分析,如圖6-1，制訂了相相應(yīng)的處理措措施，并給項(xiàng)項(xiàng)目部及作業(yè)業(yè)班組參與施施工的主要人人員進(jìn)行管片片拼裝質(zhì)量控控制培訓(xùn)。圖6-1原原因分析會(huì)6.1、管片拼拼裝錯(cuò)臺(tái)原因因分析⑴．盾構(gòu)姿態(tài)較較差，盾尾間間隙局部過小小，管片拼裝裝完成后在拖拖出盾尾時(shí)，由由于盾尾間隙隙過小，盾尾尾刷保護(hù)塊強(qiáng)強(qiáng)制將管片向向內(nèi)壓縮，導(dǎo)導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)臺(tái)。⑵．管片選型不不合理，導(dǎo)致致盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)軸線與管片片軸線不一致致。⑶．管片螺栓未未按要求進(jìn)行行復(fù)緊，導(dǎo)致致管片失圓錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)。⑷．盾尾本身失失圓也可能是是導(dǎo)致管片錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)的原因之之一。⑸．出盾尾后，管管片在浮力的的作用下上浮浮，也會(huì)導(dǎo)致致管片發(fā)生錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)。6.2、管片破破碎原因分析析⑴．前環(huán)拼裝完完成后環(huán)面不不平整，在推推進(jìn)過程中環(huán)環(huán)面與油缸之之間容易發(fā)生生點(diǎn)受力現(xiàn)象象，導(dǎo)致管片片破碎。⑵．盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)較差，盾尾尾間隙局部過過小，管片拼拼裝完成后在在拖出盾尾時(shí)時(shí)，由于盾尾尾間隙過小，盾盾尾刷保護(hù)塊塊強(qiáng)制將管片片向內(nèi)壓縮，導(dǎo)導(dǎo)致管片擠壓壓破裂。⑶．管片尺寸及及質(zhì)量存在缺缺陷，管片尺尺寸不滿足要要求，在拼裝裝過程中容易易出現(xiàn)喇叭口口，造成局部部應(yīng)力集中，導(dǎo)導(dǎo)致管片破碎碎。⑷．盾構(gòu)推進(jìn)過過程中管片選選型不合理，致致使盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)軸線與管管片襯砌環(huán)的的軸線間存在在一定的夾角角，造成千斤斤頂撐靴傾斜斜地作用在管管片的接觸面面上，造成對(duì)對(duì)管片塊體的的損傷。6.3、管片滲滲漏水原因分分析⑴．管片拼裝時(shí)時(shí)上一環(huán)管片片防水材料存存在掉落現(xiàn)象象，未能及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，因防防水材料脫落落而造成管片片滲漏水。⑵．管片防水材材料間存在受受力不均勻現(xiàn)現(xiàn)象，在推進(jìn)進(jìn)過程中造成成防水材料擠擠壓變形，導(dǎo)導(dǎo)致管片滲漏漏水。⑶．同步注漿和和二次注漿不不飽滿，導(dǎo)致致管片滲漏水水。七、要因確認(rèn)7.1．要因確確認(rèn)表要因確認(rèn)一覽表表表7.1-11序號(hào)原因調(diào)查確認(rèn)調(diào)查人調(diào)查時(shí)間結(jié)論備注1跟班技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)不足，管片片選型不合理理2014年1月月25日，對(duì)已施施工完成的50環(huán)管片錯(cuò)臺(tái)臺(tái)、破碎情況況進(jìn)行分析，其其中可能因盾盾尾間隙過小小而造成管片片破碎的只有有2環(huán)。吳雙雙2014/1//25非主要原因2管片拼裝手經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)不足，拼裝裝技術(shù)不能滿滿足規(guī)范要求求2014年1月月26日，對(duì)管片片拼裝手以問問答的形式進(jìn)進(jìn)行了考試，拼拼裝手均能按按規(guī)范要求拼拼裝，且都是是從事拼裝作作業(yè)多年的老老師傅，操作作經(jīng)驗(yàn)豐富。張永翔張文星2014/1//26非主要原因3管片結(jié)構(gòu)尺寸存存在缺陷2014年1月月27日，對(duì)破碎碎的管片進(jìn)行行觀察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)破碎處的傳傳力襯墊均被被擠壓破裂，遂遂既對(duì)管片場(chǎng)場(chǎng)生產(chǎn)的管片片進(jìn)行三環(huán)試試拼裝，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)管片間存在在間隙。張文星2014/1//27主要原因4管片脫出盾尾后后，管片上浮浮，造成錯(cuò)臺(tái)臺(tái)2014年1月月28日，對(duì)前50環(huán)推進(jìn)的管管片姿態(tài)高程程和平面進(jìn)行行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)脫出盾尾后后的管片有30～40mm不同程度的的上浮，管片片也從在盾尾尾時(shí)無明顯錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)，變成有有8～12mm的錯(cuò)臺(tái)。董永吳雙雙2014/1//28主要原因5盾尾橢圓度不滿滿足要求，盾盾尾失圓2014年1月月29日，測(cè)量組組對(duì)盾尾橢圓圓度進(jìn)行測(cè)量量，測(cè)量結(jié)果果滿足規(guī)范要要求。于文富董永2014/1//29非主要原因6千斤頂襯靴與管管片之間存在在夾角通過推進(jìn)過程中中對(duì)襯靴的觀觀察，發(fā)現(xiàn)襯襯靴與管片環(huán)環(huán)面間確實(shí)存存在不平整現(xiàn)現(xiàn)象，不平整整情況下的管管片破碎率比比平整情況下下的高60%。張永翔張文星2014/1//30主要原因7管片螺栓未及時(shí)時(shí)復(fù)緊對(duì)已完成的500環(huán)管片螺栓栓進(jìn)行復(fù)緊，發(fā)發(fā)現(xiàn)管片螺栓栓存在松動(dòng)現(xiàn)現(xiàn)象的有5環(huán)，但這螺螺栓松動(dòng)的5環(huán)處并未產(chǎn)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)和管管片破碎現(xiàn)象象。吳雙雙2014/1//31非主要原因7.2、通過上上述原因分析析，造成管片片錯(cuò)臺(tái)、破碎碎及滲漏水的的主要原因如如下：⑴．管片脫出盾盾尾后，管片片上浮，造成成錯(cuò)臺(tái)；⑵．管片結(jié)構(gòu)尺尺寸存在缺陷陷，導(dǎo)致管片片產(chǎn)生裂縫及及破碎；⑶．盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)油缸的襯靴靴與管片環(huán)面面間的夾角、不不密貼，致使使管片錯(cuò)臺(tái)及及破碎。八、制定對(duì)策1、對(duì)策一對(duì)策：在拼裝完完成的管片脫脫出盾尾后，立立即采用雙液液漿對(duì)脫出盾盾尾的管片進(jìn)進(jìn)行壓注，將將脫出盾尾的的管片固定住住，防止管片片上??；針對(duì)因素：管片片脫出盾尾后后，管片上浮浮，造成錯(cuò)臺(tái)臺(tái)；責(zé)任人：張斌、楊楊軒、周卓、薛薛曉磊；完成時(shí)間：每天天當(dāng)班時(shí)間。2、對(duì)策二對(duì)策：將管片間間的傳力襯墊墊由原來的一一層變?yōu)閮蓪訉?，增加面與與面間擠壓形形變量，減少少由于點(diǎn)接觸觸而造成的應(yīng)應(yīng)力集中現(xiàn)象象；針對(duì)因素：管片片結(jié)構(gòu)尺寸存存在缺陷，導(dǎo)導(dǎo)致管片產(chǎn)生生裂縫及破碎碎；責(zé)任人：吳雙雙雙；完成時(shí)間：每天天當(dāng)班時(shí)間。3、對(duì)策三對(duì)策：在盾構(gòu)推推進(jìn)油缸襯靴靴與管片環(huán)面面的夾角、不不密貼的地方方，根據(jù)襯靴靴面楔形差值值量安裝楔形形擋板，抵消消因油缸襯靴靴與管片環(huán)面面之間存在夾夾角而產(chǎn)生的的分力，保證證管片環(huán)面受受力均勻；針對(duì)因素：盾構(gòu)構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸缸的襯靴與管管片環(huán)面間的的夾角、不密密貼，致使管管片錯(cuò)臺(tái)及破破碎；責(zé)任人：周卓、張張斌；完成時(shí)間：每天天每班當(dāng)班時(shí)時(shí)間。九、對(duì)策實(shí)施⑴．施工作業(yè)班班組專業(yè)注漿漿人員在當(dāng)班班技術(shù)員的指指引下，及時(shí)時(shí)對(duì)脫出盾尾尾的管片壓注注雙液漿，防防止管片脫出出盾尾后產(chǎn)生生大幅度浮動(dòng)動(dòng)，如下圖9-1所示。圖9-1壓注注雙液漿固定定管片⑵．將管片間的的傳力襯墊由由原來的一層層變?yōu)閮蓪?，增增大管片間的的擠壓形變量量，如圖9-2所示。圖9-2傳力力襯墊粘貼⑶．在盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)油缸襯靴與與管片環(huán)面的的夾角、不密密貼的地方，根根據(jù)襯靴面楔楔形差值量安安裝楔形擋板板，抵消因油油缸襯靴與管管片環(huán)面之間間存在夾角而而產(chǎn)生的分力力，保證管片片環(huán)面受力均均勻。十、效果檢查針對(duì)管片拼裝質(zhì)質(zhì)量存在的問問題，通過研研究、分析制制定了三個(gè)相相應(yīng)的措施，并并安排相關(guān)責(zé)責(zé)任人進(jìn)行落落實(shí)，每15天進(jìn)行一次次檢查，并與與前面的作比比較，統(tǒng)計(jì)的的結(jié)果如下表表10-1、圖10-2所示：管片合格率統(tǒng)計(jì)計(jì)表表10-1檢查時(shí)間當(dāng)期推進(jìn)環(huán)數(shù)合格環(huán)數(shù)合格率備注2014.1..2050環(huán)40環(huán)80%2014.2..536環(huán)30環(huán)85%2014.2..2045環(huán)41環(huán)90%2014.3..550環(huán)48環(huán)96%10050752580%85%96%90%1月20日2月5日2月20日3月5日?qǐng)D10-2管片合格率率柱狀統(tǒng)計(jì)圖圖十一、制定鞏固固措施在針對(duì)主要原因因采取的措施施后，質(zhì)量控控制小組有制制定了一系列列鞏固措施：：1.對(duì)進(jìn)場(chǎng)管片片嚴(yán)格進(jìn)行檢檢查，不符合合要求的管片片一律退回。2.嚴(yán)格執(zhí)行防防水材料粘貼貼技術(shù)人員旁旁站制度，杜杜絕因防水材材料粘貼而造造成的質(zhì)量問問題。3.作業(yè)班組嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行管片片螺栓三次復(fù)復(fù)緊要求，當(dāng)當(dāng)班技術(shù)員逐逐環(huán)進(jìn)行檢查查。十二、總結(jié)及下下一步打算盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)質(zhì)量控制一直直以來都是盾盾構(gòu)施工的共共慣性問題，且且問