余頂隧道斜井進(jìn)洞施工方案

鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案余頂隧道斜井進(jìn)洞施工方案目的明確斜井開挖作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范斜井施工，盡可能地減少超、欠挖，保證斜井的開挖作業(yè)安全量。編制依據(jù)（TZ214-2005）⑵《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160圖紙及相關(guān)隧參圖工程概況隧道概況余頂隧道位于河南省滎陽市境內(nèi)，為雙線隧道，隧道起訖里程為DK45+900～DK49+730，全長(zhǎng)4830m。斜井工程概況DK48+500面夾角為70o，斜井水平長(zhǎng)度195m，斜長(zhǎng)195.87m空采用單車道斷面，縱坡10%，其中斜井與正洞交接段采用2%型式采用噴錨支護(hù)整體式襯砌，斜井交叉點(diǎn)等薄弱環(huán)節(jié)襯砌采用降低一級(jí)。自然及地質(zhì)條件該地區(qū)地表水及地下水不發(fā)育，對(duì)斜井無不利影響。斜井XDK0+000-XDK0+040 段為長(zhǎng)石石英砂巖，強(qiáng)風(fēng)化為主，節(jié)理裂隙密集，巖體破碎，地下水較發(fā)育，為Ⅳ級(jí)圍巖；XDK0+040-XDK0+125 段地層為長(zhǎng)石石英砂巖，弱風(fēng)化，巖體較完整，地下水不大發(fā)育，為Ⅲ級(jí)圍巖； XDK0+125-XDK0+195 地層為黏質(zhì)黃土、砂質(zhì)黃土，地下水不發(fā)育，為Ⅴ級(jí)圍巖?？傮w施工部署選擇相應(yīng)工法根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作整體襯砌。黃土段施工嚴(yán)格按照“先探測(cè)、管超前、非爆破、嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，要加強(qiáng)調(diào)查和處理。-1-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案石質(zhì)破碎帶按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。勞力、機(jī)具設(shè)備配置開挖作業(yè)人員20人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工10人；噴射混凝土作業(yè)14人。主要施工機(jī)具配置為小型挖掘機(jī)2臺(tái)（或大型挖掘機(jī)1臺(tái)），裝載機(jī)1臺(tái)，濕噴機(jī)2臺(tái)，壓入式通風(fēng)機(jī)3臺(tái)，鋼架彎制機(jī)1臺(tái)等。施工便道、施工用電、施工用水施工便道從斜井向西沿鄉(xiāng)村既有油路加寬拉直，經(jīng)喬溝村、高ft鎮(zhèn)至310路線長(zhǎng)11千米。施工用電采用當(dāng)?shù)?80伏動(dòng)力電。施工用水采用既有水井取水，高位水池設(shè)在斜井上方的ft坡上，安全可靠。施工平面布置圖見圖。土路肩4%4%

泥結(jié)碎石路基4%4%附注:1、上圖尺寸標(biāo)注單位為。、路面采用泥結(jié)碎石20cm厚，要求碾壓密實(shí)。、填料填充前，需對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。M5漿砌片石施做，并用M5砂漿勾凹縫。、路塹、路堤邊坡的選定按實(shí)際情況確定，并能保證路基穩(wěn)定。、便道需設(shè)路拱，坡度為4%，需在路基碾壓時(shí)施作完畢，如上圖。、便道拐彎時(shí)，需設(shè)超高，超高值在、超高在路基碾壓時(shí)施作。、超高路段不加寬。、上圖僅為示意圖，如為路塹兩邊均有水溝，如為路堤兩邊均有土路肩。、工程量以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生的工程量為準(zhǔn)。、路面面層的選用另行通知，或見相關(guān)文件。臨時(shí)便道路面結(jié)構(gòu)圖3)-2-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案場(chǎng)S碴棄)1圖(圖圖面平工施口房 洞用辦公 井辦道斜道有既 路隧管口房地機(jī)駐向隧管口房地機(jī)駐向壓空工施方井斜CK駐水管給水S頂余石余砂場(chǎng)及井站井停水水拌料 械有機(jī)既SK加筋鋼加筋鋼器及庫(kù)壓材區(qū)料變木工材JC池間池間水車庫(kù)庫(kù)位理藥管高修炸雷測(cè)量及試驗(yàn)控制點(diǎn)見表4.1；控制點(diǎn)示意圖見下圖。-3-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案余頂隧道控制點(diǎn)表表4.1點(diǎn)號(hào)緯距（N)經(jīng)距（E)備注YJ13848334.919519816.8YJ23848116.052519616.136余頂隧道進(jìn)口YJ33848366.932519627.69YX13848827.803517173.023YX23848904.561517054.712余頂隧道斜井YX33849073.524517231.811YC13849160.479514876.541YC23849381.123514772.955余頂隧道出口DJ1 3849017.074514650.576DJ23849345.447514491.357DK45+9003848250.295519575.72余頂隧道進(jìn)口左線中心DK48+5003848879.847517132.784余頂隧道斜井進(jìn)口中心DK50+7303849251.418514858.543余頂隧道出口左線中心YC2DJ2余頂隧道出口YC1 YX3DJ1 YX2YX1YJ3余頂隧道進(jìn)口 YJ2

YJ1余頂隧道控制點(diǎn)布置圖-4-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案主要施工方法開挖及支護(hù)隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口開挖線以外5m，上游方向環(huán)洞口設(shè)置截水溝：洞口邊坡及仰坡坡頂開挖線以外 5m設(shè)置天溝，示意圖見5.1.1。截水天溝與路塹天溝順接；仰坡坡角設(shè)置排水溝，該水溝通過斜向水溝引排至低洼處。隧道在洞外2米處設(shè)路面盲溝一道，以截排洞外匯

1:1水溝斷面圖(cm)(圖5.1.1)水，同時(shí)洞外水溝作成不小于2‰的反坡排水，見圖5.1.2。M7.5砂漿砌筑，并抹面。cm計(jì)。、盲溝上用蓋板蓋嚴(yán)，蓋好后與便道路面齊平。C20砼預(yù)制，具體做法現(xiàn)場(chǎng)確定。余頂隧道斜井口縱斷面圖及盲溝斷面圖5.1.2)洞口邊仰坡開挖邊坡為5m時(shí)做好坡面防護(hù)，開挖一段防護(hù)一段。邊仰坡防護(hù)采用掛網(wǎng)錨噴法，鋼筋網(wǎng)為25cmΦ22砂漿錨桿，長(zhǎng)度3m，1.2m×1.2m見圖。噴射混凝土厚度10cm，混凝

邊坡天溝1:11:1

1 邊坡天溝:1122長(zhǎng)13m,@1.2*1.2m: 8,C2010cm1土強(qiáng)度等級(jí)為C20。噴射混凝土采用集中拌合站拌和，混凝

斜井洞口邊坡防護(hù)示意圖5.1.3)土運(yùn)輸車運(yùn)輸，濕噴機(jī)噴射。在邊仰坡開挖完成后，先噴射 4cm厚混凝土封閉-5-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案巖面，然后打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度 。方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)施工，大型自卸汽車運(yùn)輸。進(jìn)洞超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)斜井洞口開挖前，先進(jìn)行拱部152.5o范圍超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)，示意圖見圖。小導(dǎo)管采用Φ42mm熱軋無縫鋼管，長(zhǎng)3.5m，環(huán)向間距40cm，縱向間距每環(huán)23根?？v向搭接長(zhǎng)度1m。錨桿施工外插角，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況予以調(diào)整。小導(dǎo)管施工工藝流程圖見圖 5.2.1。-6-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案制作鋼花管φ42mm3.5mm，前端做成尖錐形，尾部焊φ8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔15cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為10mm度不小于30cm作為不鉆孔的止?jié){段。小導(dǎo)管安裝⑴測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上做好標(biāo)記，用煤電鉆鉆孔，孔徑約 50mm。外露20cm焊接在后序架設(shè)的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。地質(zhì)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)效果檢查 設(shè)備準(zhǔn)備導(dǎo)管加工制定施工方案進(jìn)行施工 施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備拱部放樣布孔

機(jī)具準(zhǔn)備風(fēng)槍或煤電鉆成孔清孔插入小導(dǎo)管注漿 1：1砂漿準(zhǔn)備隧道開挖超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖 (圖5.2.1)-7-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案注漿注漿前先沖洗錨桿內(nèi)沉積物。單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求值，持續(xù)注漿 10min且進(jìn)漿速度為開始進(jìn)漿速度的1/4時(shí)注漿方可結(jié)束。注漿參數(shù)可參照以下數(shù)據(jù)：注漿壓力：一般為0.5～1.0Mpa；漿液初凝時(shí)間：；水泥：P.O32.5通硅酸鹽水泥；砂：中細(xì)砂。格柵鋼架斜井洞口進(jìn)洞段采用格柵鋼架加強(qiáng)支護(hù)，示意圖見圖 5.3。鋼架縱向間距Φ20

1m，內(nèi)外交錯(cuò)布置。鋼架采用定位錨桿定位，各單元間由螺栓連接，邊墻底部墊槽鋼。-8-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案工藝流程及技術(shù)要求隧道各部開挖完成初噴砼后，分單元及時(shí)安裝鋼架，采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側(cè)鎖腳錨管固定，縱向采用Φ20鋼筋連接，鋼架之間鋪掛鋼筋網(wǎng)，后復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度。鋼架施工工藝流程圖見圖 5.3.1。鋼架加工初 噴定位錨桿施工 中線標(biāo)高測(cè)量清除底腳浮碴鋼架加工、質(zhì)量驗(yàn)收鋼架預(yù)拼 分部安裝鋼架

與定位錨桿焊連定位設(shè)鎖腳錨管鎖定加設(shè)鞍形墊塊 安裝縱向連接筋掛鋼筋網(wǎng)復(fù)噴混凝土圍巖監(jiān)控量測(cè)鋼架施工工藝流程圖（圖5.3.1）⑴格柵鋼架加工：格柵鋼架在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的工裝臺(tái)上加工。工作臺(tái)為δ=20mm的鋼板制成，其上-9-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案根據(jù)不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內(nèi)焊接，控制變形。按設(shè)計(jì)加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm連接要求同類之間可以互換。格柵鋼架各單元必須明確標(biāo)準(zhǔn)類型和單元號(hào)，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內(nèi)。結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)。外側(cè)焊油頂座，采用油頂，儀表按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加壓。使用鋼筋應(yīng)力計(jì)及收斂?jī)x量測(cè)鋼架內(nèi)力和變形情況。鋼架安裝鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進(jìn)行。根據(jù)測(cè)設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時(shí)每側(cè)安設(shè)2根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，將鋼架全環(huán)封閉。Ⅴ級(jí)圍巖需在拱部鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承初噴砼時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)每隔2m用砼預(yù)制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實(shí)。為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性將鋼架與錨桿焊接在一起。鋼架縱向連接采用鋼管（鋼筋） ，環(huán)向間距。鋼架落底接長(zhǎng)在單邊交錯(cuò)進(jìn)行，每次單邊接長(zhǎng)鋼架 1～2排。在軟弱地層可同時(shí)落底接長(zhǎng)和仰拱相連并及時(shí)噴射砼。接長(zhǎng)鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準(zhǔn)確連接。為使鋼架準(zhǔn)確定位，架設(shè)鋼架時(shí)盡量利用徑向錨桿定位固定。先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。-10-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案施工要點(diǎn)⑴鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安設(shè),2m應(yīng)用混凝土預(yù)制塊楔緊。⑵鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等措施加強(qiáng)支承。⑶鋼架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)的效應(yīng)。⑷噴射混凝土?xí)r，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達(dá)到密實(shí)。⑸噴射混凝土應(yīng)分層次分段噴射完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行“早噴錨”，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行，即“勤量測(cè)”的基本原則，以保證噴射混凝土的復(fù)噴適時(shí)有效。⑹型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。⑺每榀鋼架加工完成后應(yīng)放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。⑻鋼架應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)架設(shè)各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板必須密貼。洞口段開挖開挖采用臺(tái)階法施工，見圖5.4。臺(tái)階長(zhǎng)度2.0～3.0m。黃土段人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，出碴采用裝載機(jī)配合大型或中型自卸汽車無軌運(yùn)輸。在施工過程中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)管理。根據(jù)量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整預(yù)留變形量及支護(hù)參數(shù)，適時(shí)施作襯砌，確保隧道安全。監(jiān)控量測(cè)量測(cè)項(xiàng)目根據(jù)本線隧道的特點(diǎn)，必測(cè)項(xiàng)目包括：⑴洞內(nèi)、外觀察；⑵二次襯砌前凈空變化；⑶拱頂下沉；⑷地表下沉；⑸二次襯砌后凈空變化。量測(cè)方法和要求拱頂下沉、收斂量測(cè)起始讀數(shù)宜在3～6h內(nèi)完成，其他量測(cè)應(yīng)在每次開后12h內(nèi)取得起始讀數(shù)，最遲不得大于 24h，且在下一循環(huán)開挖前必須完成。-11-鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案1測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、易于識(shí)別，并注意保護(hù)，嚴(yán)禁損壞。1-m32基底處理完畢經(jīng)檢測(cè)符合各項(xiàng)指標(biāo)后，在仰拱回填頂面橫斷面上設(shè)23個(gè)測(cè)點(diǎn)，縱向每10m設(shè)一排，采用桿精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)。 錨前超隧道淺埋地段地表下沉的量測(cè)宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測(cè)在 )桿4同一橫斷面內(nèi)。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ?錨 5徑(統(tǒng)系徑(統(tǒng)系圖意示挖桿開錨口向洞徑井統(tǒng)斜系時(shí)，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值；每次測(cè)試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開挖里程、支護(hù)施工情況以及環(huán) 1 2境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。桿錨各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形 前超基本穩(wěn)定后周后結(jié)束。具體方法和要求見表。測(cè)點(diǎn)布置洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)斷面布置見圖 1，洞內(nèi)周邊收斂量測(cè)布置見圖 2，拱部下沉、底部上拱、填充面下沉量測(cè)布置見圖 3。監(jiān)測(cè)資料整理、數(shù)據(jù)分析及反饋在取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。結(jié)合圍巖、支護(hù)受力及變形情況，進(jìn)行分析判斷，及時(shí)繪制各種變形或應(yīng)力～時(shí)間關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。-12-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案/上 月/月個(gè)。月個(gè)。3～3后護(hù)1月 支個(gè) 期3 初間 ～ 及時(shí) 1 后挖試 月 開測(cè) 個(gè) 工1 人～ 或天5 械1 機(jī)天次天每51～1表 護(hù)

周/次2～1天2/次1天/次2～0 1測(cè)3 測(cè)地

1～土安置1

天/次1實(shí)形開頂兩抄支 監(jiān)～，

0 凝點(diǎn)位合地坡洞設(shè)點(diǎn)0求 期0要 置 初

條1 示能。三每所可

混布面結(jié)向仰在外測(cè)每線個(gè)示斷并橫受并以頂及 布 圖 致及 設(shè)向

一所橫部，中部，

。 洞型在不 圍目 點(diǎn) 如盡一

設(shè)圖 。 位 供縱測(cè) 挖 共 置縱位，位

道 按 類擇和范隧 右 樁 隧 項(xiàng) 觀 邊沿組

砌選小的點(diǎn)。測(cè) 開。度中量 長(zhǎng)

點(diǎn)周，一置測(cè)道線設(shè)布觀隧基米點(diǎn)面

左 襯較沿米橫凝沿向0 ，混據(jù)地化影體水縱2 樁設(shè)依際變挖ft個(gè)平

變響準(zhǔn)用”1 水 ～進(jìn)方斷量

、 一酌砌時(shí)m及則 0 段面測(cè)至5

量應(yīng)襯段表 規(guī) 3

階斷量挖面和 接收察 非設(shè)

樁 術(shù) 斷土技 以個(gè)橫至開凝 線幾

測(cè)，⑹一天時(shí)。測(cè)、挖⑶測(cè)每大視量觀 儀安埋 混量縫 站圖件 ，

下縱開、結(jié)

量前變監(jiān)續(xù)以有 過凍 ⑵時(shí)砌然行繼。 具 裂 全按。

儀路于按所

超襯突進(jìn)況護(hù)或后斂準(zhǔn)鐵護(hù)或后斂準(zhǔn)鐵支（挖收。水“設(shè) 至值 情m及 平應(yīng)一 m求 埋

開⑸陷數(shù)陷及。 計(jì)開，

密按 應(yīng)抄前平

⑷、沉次沉樁要 狀 移。號(hào)c樁、盤 4 、產(chǎn) 位測(cè)編羅

精求底用要

洞抄10

、時(shí)現(xiàn)測(cè)據(jù)出量根法 面 邊量行

⑴ 全m 面2 當(dāng)加 應(yīng)方 構(gòu)

周）進(jìn)小

基理m

：樁 0 斷

。增，。結(jié)地 道法并不狀 平測(cè)護(hù) 水量稱及察周位稱及察周位名質(zhì)觀內(nèi)斂目項(xiàng)地態(tài)洞收

-13-

c 2 m0 0準(zhǔn)辦5 行向面測(cè)段陷埋沉淺表及地口頂測(cè)洞洞量應(yīng)測(cè)項(xiàng)目

次情后間鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案地面線b=Hn×5m 2×4m 4×2m 4×2m 2×4m n×5m地面下沉線隧道 H中線內(nèi)軌頂面1洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)斷面布置圖隧道中左1 線 右11米 起拱線1最大跨度線右2左2左3 右32洞內(nèi)周邊收斂量測(cè)布置圖拱頂隧道中線填充面隧底3拱部下沉、底部上鼓、填充面下沉量測(cè)布置圖-14-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案噴射混凝土工藝流程及技術(shù)要求斜井初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴方法，厚度20cm，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C20。噴射混凝土配合比的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求、不發(fā)生管路堵塞、能向上噴射至設(shè)計(jì)厚度的要求。噴射混凝土施工噴射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，采用濕噴機(jī)噴射作業(yè)。在隧道開挖完成后，先噴射 4cm厚混凝土封閉巖面，然后設(shè)錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。施工工藝見圖5.5.2。噴射前準(zhǔn)備⑴噴射前應(yīng)對(duì)受噴巖面進(jìn)行處理。一般巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑，當(dāng)巖面遇水容易潮解、泥化時(shí)，宜采用高壓風(fēng)吹凈巖面。噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。插入長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)厚度大5cm的鐵絲，每設(shè)一根，作為施工控制用。⑶檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線路，濕噴機(jī)就位，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。選用的空壓機(jī)應(yīng)滿足噴射機(jī)工作風(fēng)壓和耗風(fēng)量的要求；壓風(fēng)進(jìn)入噴射機(jī)前必須進(jìn)行油水分離；輸料管應(yīng)能承受0.8MPa以上的壓力，并應(yīng)有良好的耐磨性能；保證作業(yè)區(qū)內(nèi)具有良好通風(fēng)和照明條件。噴射作業(yè)的環(huán)境溫度不得低于5℃。⑷若遇受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面，噴射前應(yīng)按不同情況進(jìn)行處理。①大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。②小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注漿或?qū)Ч芤藕笤賴娚浠炷痢＂鄞竺娣e潮濕的巖面宜采用粘結(jié)性強(qiáng)的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能?；炷翑嚢?、運(yùn)輸濕噴砼攪拌采取全自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式攪拌機(jī)，施工配料應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行操作，速凝劑在噴射機(jī)喂料時(shí)加入。干拌時(shí)間不宜小于 1.5min，攪拌時(shí)間不小于。運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸罐車，隨運(yùn)隨拌。噴射砼時(shí)，多臺(tái)運(yùn)輸車應(yīng)交替運(yùn)-15-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案料，以滿足濕噴砼的供應(yīng)。在運(yùn)輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。噴射作業(yè)⑴噴射操作程序應(yīng)為：打開速凝劑輔助風(fēng)→緩慢打開主風(fēng)閥→啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器→向料斗加混凝土。⑵噴射混凝土作業(yè)應(yīng)采用分段、分片、分層依次進(jìn)行，噴射順序應(yīng)自下而上，分段長(zhǎng)度不宜大于6m往復(fù)噴射。噴混凝土配 檢查開挖斷面尺寸，清

施工機(jī)具就位合比選定 浮碴，清理受噴面噴射混合料拌合噴射混合料運(yùn)輸加入速凝劑 初噴混凝土4cm施作錨桿、鋼架、掛鋼筋網(wǎng)清除初噴面粉塵復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度清理施工機(jī)具噴射混凝土施工工藝框圖（圖 5.5.2）噴射混凝土分段施工時(shí)，上次噴混凝土應(yīng)預(yù)留斜面，斜面寬度為 200～-16-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤(rùn)濕后再行噴射混凝土。分片噴射要自下而上進(jìn)行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應(yīng)從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝1h后再進(jìn)行噴射時(shí)，應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結(jié)力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在 7～10cm，拱部控制在5～6cm隔時(shí)間宜為。⑶噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的壓實(shí)。風(fēng)壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風(fēng)壓過小，噴射速度過小，壓實(shí)力小，影響噴混凝土強(qiáng)度。因此在開機(jī)后要注意觀察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達(dá)到 0.5MPa后，才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻 0.3～0.5MPa，拱部0.65MPa。黃土隧道噴射混凝土?xí)r噴射機(jī)的壓力一般不宜大于 0.2MPa。⑷噴射時(shí)使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近 90°，以使獲得最大壓實(shí)和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為 1.5～2.0m；噴嘴應(yīng)連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)行移動(dòng)，一圈壓半圈，噴射手所畫的環(huán)形圈，橫向 40～60cm，高15～20cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質(zhì)量。⑸養(yǎng)護(hù)噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14d。當(dāng)氣溫低于+5℃時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)。施工控制要點(diǎn)⑴噴射混凝土原材料先檢驗(yàn)合格后才能使用，速凝劑應(yīng)妥善保管，防止受潮變質(zhì)。嚴(yán)格控制拌合物的水灰比，經(jīng)常檢查速凝劑注入環(huán)的工作狀況。噴射混凝土的坍落度宜控制在 8～13cm，過大混凝土?xí)魈?，過小容易出現(xiàn)堵管象。噴射過程中應(yīng)及時(shí)檢查混凝土的回彈率和實(shí)際配合比。噴射混凝土的回彈率：側(cè)壁不應(yīng)大于15%，拱部不應(yīng)大于25%。-17-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案⑵噴射混凝土拌合物的停放時(shí)間不得大于30min。⑶必須在隧道開挖后及時(shí)進(jìn)行施作。噴射混凝土嚴(yán)禁選用具有潛在堿活性骨料。噴混凝土厚度應(yīng)預(yù)埋厚度控制標(biāo)志，嚴(yán)格控制噴射砼的厚度。⑷噴射前應(yīng)仔細(xì)檢查噴射面，如有松動(dòng)土塊應(yīng)及時(shí)處理。噴射機(jī)應(yīng)布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機(jī)人員與噴射手聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整工作風(fēng)壓。⑸噴射完成后應(yīng)檢查噴射混凝土與巖面粘結(jié)情況，可用錘敲擊檢查。同時(shí)測(cè)量其平整度和斷面，并將此斷面與開挖斷面對(duì)比，確認(rèn)噴射砼厚度是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。當(dāng)有空鼓、脫殼時(shí)，應(yīng)及時(shí)鑿除，沖洗干凈進(jìn)行重噴，或采用壓漿法充填。⑹在噴射側(cè)壁下部時(shí)，需將上半斷面噴射時(shí)的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”而降低支護(hù)強(qiáng)度。⑺經(jīng)常檢查噴射機(jī)出料彎頭、輸料管和管路接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。管路堵塞時(shí)，必須先關(guān)閉主機(jī)，然后才能進(jìn)行處理。⑻噴射完成后應(yīng)先關(guān)主機(jī)，再依次關(guān)閉計(jì)量泵、震動(dòng)棒和風(fēng)閥，然后用清水將機(jī)內(nèi)、輸送管路內(nèi)殘留物清除干凈。⑼噴射混凝土冬期施工時(shí)，洞口噴射混凝土的作業(yè)場(chǎng)合應(yīng)有防凍保暖措施；作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于5°C；在結(jié)冰的層面上不得進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)；混凝土強(qiáng)度未達(dá)到6MPa前，不得受凍。材料要求水泥噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不小于32.5MPa。根據(jù)工點(diǎn)特點(diǎn)，必要時(shí)可采用特種水泥。粗、細(xì)骨料粗骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石（斗石），或兩者混和物，嚴(yán)禁選用具15mm量計(jì)含泥量不應(yīng)大于1%，泥塊含量不應(yīng)大于0.25%。細(xì)骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬、耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)應(yīng)大于2.5，含水率宜-18-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案控制在5%～7%。砂中小于0.075mm的顆粒不應(yīng)大于20%。含泥量不應(yīng)大于3%，泥塊含量不應(yīng)大于1%。外加劑應(yīng)對(duì)混凝土的強(qiáng)度及圍巖的粘結(jié)力基本無影響；對(duì)混凝土和鋼材無腐蝕作用；對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）；吸濕性差，易于保存；不污染環(huán)境，對(duì)人體無害。速凝劑噴射混凝土宜采用液體速凝劑。在使用速凝劑前，應(yīng)做水泥的相容性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)，嚴(yán)格控制摻量，并要求初凝時(shí)間不應(yīng)大于 5min，凝不應(yīng)大于。水水質(zhì)應(yīng)符合工程用水的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。一般應(yīng)采用飲用水。系統(tǒng)錨桿系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)文件，隧道系統(tǒng)支護(hù)錨桿采用φ22桿梅花型布置，長(zhǎng)3m，環(huán)縱向間距，設(shè)于拱墻部，每環(huán)20.5根。錨桿施工工藝砂漿錨桿施工工藝流程見圖錨桿施工前的準(zhǔn)備⑴檢查錨桿類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。⑵根據(jù)錨桿類型，規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。⑶根據(jù)設(shè)計(jì)要求截取桿體并整直和除銹。在桿體外露端車絲，以便安裝螺母，在桿體每隔錨桿鉆孔石質(zhì)隧道錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)成孔，黃土隧道采用 ZM-12T型煤電鉆鉆孔。煤電鉆施工既可解決土質(zhì)隧道遇水軟化圍巖的問題，又可解決在土質(zhì)隧道施工中采用常規(guī)的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在黃土隧道的成孔速度和安全性。-19-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案錨桿鉆孔利用開挖臺(tái)階搭設(shè)簡(jiǎn)易臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差不得大于±50mm；成孔后采用高壓風(fēng)清孔。砂漿錨桿注漿及安裝錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用硅酸鹽或普通硅酸鹽32.5水泥，粒徑小于2.5mm的砂子，并須過篩，骨比，水灰比0.38～0.45，砂漿標(biāo)號(hào)不小于 M20。砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內(nèi)，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤(rùn)管路，然后再將已調(diào)好的砂漿倒入泵內(nèi)。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。在氣壓推動(dòng)下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩?fù)顺鲅劭?，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新注漿。注漿管不準(zhǔn)對(duì)人放置，以防止高壓噴出物射擊傷人。漿數(shù)量不應(yīng)多于3個(gè)孔，以免時(shí)間過長(zhǎng)，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。錨注完成后，應(yīng)及時(shí)清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創(chuàng)造好條件。待水泥漿體的強(qiáng)度達(dá)到10Mpa錨桿拉拔力測(cè)試⑴測(cè)試方法①根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?，在隧道圍巖指定部位鉆錨桿孔。孔深在正常深度的基礎(chǔ)上稍作調(diào)整，以便錨桿外露長(zhǎng)度大些，保證千斤頂?shù)陌惭b；或采用正?？咨?，將待測(cè)錨桿加長(zhǎng)，從而為千斤頂安裝提供空間。②按照正常的安裝工藝安裝待測(cè)錨桿。用砂漿將錨桿口部抹平，以便支放承壓墊板；③錨桿漿液終凝后進(jìn)行抗拉拔試驗(yàn)；④在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨桿外端與千斤頂內(nèi)缸固定-20-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案在一起，并裝設(shè)位移量測(cè)設(shè)備與儀器。⑤通過手動(dòng)油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據(jù)活塞面積換算錨桿承受的拉拔力。視需量從千分表讀取錨桿尾部位移，繪制錨桿拉力-位移曲線，供分析研究。⑵注意事項(xiàng)①安裝拉拔設(shè)備時(shí)，應(yīng)使千斤頂與錨桿同心，避免偏心受拉；②加載應(yīng)勻速，一般以每分鐘10KN的速率增加；③如無特殊需要，可不作破壞性試驗(yàn)，拉拔到設(shè)計(jì)拉力即停止加載。④千斤頂應(yīng)固定牢靠，并有必要的安全保護(hù)措施。特別應(yīng)注意的是，試驗(yàn)時(shí)錨桿制作機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿孔位測(cè)量放準(zhǔn)備注漿材料錨桿鉆機(jī)就位注漿設(shè)備就位鉆孔角度定位鉆錨桿孔錨桿孔清孔錨孔成孔檢查注漿攪拌砂漿插入錨桿安裝墊板錨桿竣工驗(yàn)收?qǐng)D砂漿錨桿施工工藝流程圖-21-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案操作人員要避開錨桿的軸線延長(zhǎng)線方向，在錨桿的側(cè)向并遠(yuǎn)離錨桿尾部的位置上加壓讀數(shù)；測(cè)位移時(shí)停止加壓。⑶試驗(yàn)要求①每安裝300根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組（3根），設(shè)計(jì)變更或材料變更時(shí)另作一組拉拔力測(cè)試。②同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值。③同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的 90%。鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)規(guī)格隧道初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)采用Φ8鋼筋，網(wǎng)格尺寸為20cm×20cm。鋼筋網(wǎng)施工⑴鋼筋網(wǎng)片加工φ8直機(jī)把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間距和網(wǎng)片之間搭接長(zhǎng)度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。⑵成品的存放制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形。鋼筋網(wǎng)片成品應(yīng)遠(yuǎn)離加工場(chǎng)地，堆放在指定的成品堆放場(chǎng)地上。存放和運(yùn)輸過程中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。⑶掛網(wǎng)按圖紙標(biāo)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，綁1～2個(gè)網(wǎng)格。掛設(shè)時(shí)利用混凝土塊襯墊在鋼筋和初噴層之間，以保證鋼筋和初噴層之間保持30～50mm的間隙。砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土。施工控制要點(diǎn)-22-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案⑴鋼筋網(wǎng)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。⑵鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行：①鋼筋網(wǎng)在初噴混凝土4cm以后鋪掛，使其與噴混凝土形成一體；②鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或型鋼鋼架連接牢固；整體襯砌施工工藝及技術(shù)要求隧道初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，襯砌盡量緊跟，襯砌厚度35cm采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行模筑襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見圖 5.8.1。襯砌模板模板襯砌臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車必須驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺(tái)車長(zhǎng)度為12m。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設(shè)置個(gè)窗口，其凈空不宜小于45cm×45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕； 利用冷拉方法矯直伸長(zhǎng)率Ⅰ級(jí)鋼筋不得超過2％，Ⅱ級(jí)鋼筋不得超過1％。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50％，軸心受拉構(gòu)件不得大于25％；②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于 25％，在受壓區(qū)不得大于50％；③鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。-23-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案④在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于 10d，雙面搭接焊其搭接長(zhǎng)度不得小于5d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于㎜，焊縫高度不小于0.3d且不小于4㎜。襯砌混凝土施工方法拱墻襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車、襯砌厚度 35cm，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼灌注，插入式振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸！；炷翝仓笥覍?duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合。施工程序⑴襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。⑵測(cè)量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測(cè)量放樣。⑶根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車就位。涂刷脫模劑。⑷起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測(cè)量復(fù)核無誤。⑸清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。⑹自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。⑺對(duì)于受圍巖壓力較小的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可拆模；對(duì)于受圍巖壓力較大的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％時(shí)方可拆模。拆模后須進(jìn)行砼養(yǎng)生。泵送混凝土施工砼攪拌⑴混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情的變化及時(shí)調(diào)整配合比。一般情況下每班抽測(cè) 2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)。嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)-24-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為±1%；外加劑±1%，粗細(xì)骨料為±2%，拌合用水為±1%。⑵混凝土原材料計(jì)量后，宜先向攪拌機(jī)投放細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿?，并攪拌均勻。⑶水泥、砂、石?chǔ)備要滿足砼不間斷施工需要。⑷泵送混凝土攪拌的最短時(shí)間，不應(yīng)小于 3.0min。⑸每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應(yīng)將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間洞外混凝土拌合

施工準(zhǔn)備臺(tái)車移位

敷設(shè)防水板及盲溝中線水平放樣鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道涂刷脫模劑混凝土運(yùn)輸

臺(tái)車定位

水平定位立模拱部中心線定位邊墻模板凈空定位混凝土泵送

隱蔽檢查

清理基底裝設(shè)鋼制擋頭模板裝設(shè)止水條自檢監(jiān)理工程師隱檢灌筑混凝土 搗 固臺(tái)車脫模退出養(yǎng)護(hù)襯砌施工工藝流程圖（圖5.8.1）砼運(yùn)輸⑴砼在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注-25-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案點(diǎn)時(shí)，要滿足坍落度的要求。⑵混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在凝前澆筑完畢。⑶混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。⑷混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。⑸混凝土攪拌運(yùn)輸車給混凝土泵喂料時(shí)，應(yīng)符合下列要求：①喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌 2～3min，方可出料。②喂料時(shí)，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。③中斷喂料作業(yè)時(shí)，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。⑹嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。⑺混凝土攪拌運(yùn)輸車喂料完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗拌筒并排盡積水。砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。-26-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案⑴每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為 20～以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。⑵采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 50～100mm，與側(cè)模應(yīng)保持100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉(cāng)內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處。⑸對(duì)于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實(shí)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。拆模及養(yǎng)護(hù)⑴襯砌拆模時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：①在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 8.0MPa以上。

100%以上。12最低期限應(yīng)符合表的要求，且養(yǎng)護(hù)不得中斷。表混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限混凝土類型水膠比洞內(nèi)平均氣養(yǎng)護(hù)期限（5≤T＜1028≥0.4510≤2021T≥2014膠凝材料中5≤T＜1021摻有礦物摻和料＜0.4510≤2014T≥20105≤T＜1021≥0.4510≤2014T≥2010膠凝材料中5≤T＜1014摻有礦物摻和料＜0.4510≤2010T≥207-27-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15℃。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境氣溫低于 5℃時(shí)不應(yīng)澆水。泵送砼操作規(guī)程及其注意事項(xiàng)⑴混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)合格后，方可上崗操作。⑵混凝土泵與輸送管連通后，應(yīng)按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢查，符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。⑶混凝土泵啟動(dòng)后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。⑷經(jīng)泵送水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管中無異物后，應(yīng)采用下列方法之一潤(rùn)滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。①泵送水泥漿；②泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少 50%的混凝土通過管道。⑸開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度應(yīng)先慢后快，逐步加速。同時(shí)，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。⑹泵送混凝土?xí)r，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應(yīng)立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。⑺泵送混凝土?xí)r，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土。⑻當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等部位，并進(jìn)行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。⑼當(dāng)輸送管被堵塞時(shí)，應(yīng)采取下列方法排除：①重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。②用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，排除堵塞。③當(dāng)上述兩種方法無效時(shí)，應(yīng)在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應(yīng)先排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭。-28-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案⑽泵送混凝土有計(jì)劃中斷時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑的部位，且中斷時(shí)間不宜超過1h。⑾管道清洗①洗管前先進(jìn)行反吸，以降低管內(nèi)壓力。②洗管時(shí)，料管出口方向前方嚴(yán)禁站人。③預(yù)先準(zhǔn)備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。⑿排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時(shí)，布料設(shè)備的出口應(yīng)朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。⒀管道安裝原則管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴(yán)密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點(diǎn)應(yīng)先遠(yuǎn)后近，并符合下列要求：①管道合理固定，不影響交通運(yùn)輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板振動(dòng)。②管道、彎頭、配件存有備品，可隨時(shí)更換。⒁如遇混凝土泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蚧炷凉?yīng)脫節(jié)，可放慢泵送速度，或每隔4～5min拌器，攪拌轉(zhuǎn)，防止混凝土離析。⒂嚴(yán)禁向混凝土料斗內(nèi)加水。泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施見表 5.8.5.6。襯砌質(zhì)量檢驗(yàn)混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個(gè)斷面。●混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察。-29-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案表 泵送砼質(zhì)量通病及防治措施質(zhì)量通病蜂窩麻面

原因分析模板漏漿；布料不均；高落差下料；氣泡；

防治措施模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密。處貼膠帶紙密縫。加強(qiáng)組織充分利用窗口，均勻布料。局部積水和砼漿堆積。4.死角區(qū)人工二次倒運(yùn)，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒攤平。泵砼坍落度大，速度快，模板 應(yīng)進(jìn)行分層分部澆筑。脹模預(yù)留孔洞坍陷變形裂縫

剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。泵送砼坍落度大。摻粉煤灰等砼早期強(qiáng)度低。模板剛度不夠，變形。用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，特別環(huán)向接頭。砼溫度裂縫。模板漏漿，造成爛脖子。

輸送管道嚴(yán)禁靠近支撐，沖擊倒坍。側(cè)壓力計(jì)算，確保安全。合理控制拆模時(shí)間。根據(jù)試驗(yàn)強(qiáng)度拆模。護(hù)，撒水。砼內(nèi)部與外界溫差控制在 0以內(nèi)。管道堵塞時(shí)間太長(zhǎng)，造成砼砼接觸不 1.接合處模板加強(qiáng)支撐，確保牢固冷接頭。良 2.夾吹塑紙或海綿條。未插連接筋。跑模錯(cuò)臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)配合比控制不好。 1.加強(qiáng)砼各環(huán)節(jié)管理。砼質(zhì)量波動(dòng)

表面未清理干凈。漿積存在砼中影響強(qiáng)度。

坍落度波動(dòng)小于 。禁止隨意加水。清除殘存物。-30-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案表 襯砌結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 項(xiàng)目

允許偏差

檢驗(yàn)方法1邊墻平面位置（mm）±10尺量2拱部高程+30水準(zhǔn)測(cè)量2m靠尺檢查或自動(dòng)斷面儀測(cè)3邊墻、拱部表面平整度15量質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)ISO9001（2000版）質(zhì)量保證體系管理模式，建立健全以項(xiàng)區(qū)、施工隊(duì)四級(jí)質(zhì)量管理體系，從組織保證、思想保證、制度保證、施工質(zhì)量保證、質(zhì)量檢查保證、經(jīng)濟(jì)保證、質(zhì)量信息諸方面建立完善的質(zhì)量保證體系，詳見圖6。施工組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)本著精干高效、資源統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)、減少管理層次的原則，按集團(tuán)公項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)四部二室。組織機(jī)構(gòu)圖見圖7。工程部、安質(zhì)部、實(shí)驗(yàn)室：施工技術(shù)、安全質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、環(huán)境保護(hù)。計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物質(zhì)保障部：成本管理、財(cái)務(wù)管理，機(jī)電物資管理、材料保障。后勤保障。工區(qū)主要人員工區(qū)長(zhǎng)1人，副工區(qū)長(zhǎng)1人，工區(qū)總工程師1長(zhǎng)1人，安質(zhì)部部長(zhǎng)1人，安檢工程師2人，機(jī)電物資工程師1人。余頂隧道斜井由中鐵十六局集團(tuán)客運(yùn)專線第一項(xiàng)目部一工區(qū)負(fù)責(zé)具體組織，見表。

表7.1

余頂隧道斜井具體負(fù)責(zé)人員聯(lián)絡(luò)表序號(hào) 職務(wù) 姓名 聯(lián)系電話一工區(qū)長(zhǎng)兼施工隊(duì)長(zhǎng)一工區(qū)總工一工區(qū)測(cè)量主管二隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)

謝體林劉東良李書銳-31-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案質(zhì)量保證體系圖6)質(zhì)量保證體系保證保證保證保證保證管理保證項(xiàng)目總經(jīng)健全職能思想政治施工組織方針目標(biāo)經(jīng)濟(jì)責(zé)任質(zhì)量信息理負(fù)責(zé)制機(jī)構(gòu)工作設(shè)計(jì)制度制反饋網(wǎng)絡(luò)

質(zhì)量檢查

思想保證

施工質(zhì)量

管理制度

經(jīng)濟(jì)保證

質(zhì)量信息項(xiàng) 熟練技術(shù)聯(lián)合目 規(guī)范 TQC教育體項(xiàng)經(jīng)目部

組織施工施工調(diào)度

限TQC領(lǐng)導(dǎo) 定小組下達(dá) 完目標(biāo)

質(zhì)量信息理領(lǐng)導(dǎo)部小組各部、 各單

原材料、設(shè)備質(zhì)量保證檢驗(yàn)批

全面質(zhì)量管理質(zhì)量競(jìng)賽

機(jī)械、儀器、設(shè)備

成 設(shè)建質(zhì)監(jiān)時(shí) 計(jì)設(shè)檢理間 單單單單保證各定隊(duì)對(duì)保證各定隊(duì)對(duì)人員素負(fù)策質(zhì)、技術(shù)責(zé)及保證人措施程科 元項(xiàng) 檢查負(fù) 目部

信息管理員量責(zé) 質(zhì)量人 管理小組各隊(duì)施工負(fù)隊(duì)質(zhì)責(zé)檢員人工 工班班 組質(zhì)長(zhǎng) 檢員

質(zhì)量評(píng)定

提高質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試競(jìng)賽管理 平、企業(yè)素質(zhì) 工藝保證制度保證獎(jiǎng)崗技信懲位術(shù)息制責(zé)責(zé)反度任任饋

落實(shí)目標(biāo)工班或個(gè)人

基本獎(jiǎng)金包干崗位獎(jiǎng)懲制度實(shí)行獎(jiǎng)罰經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)

項(xiàng)目總經(jīng)理信息反饋生施質(zhì)量責(zé)任生施質(zhì)量責(zé)任產(chǎn)工考核過程單位全員優(yōu)質(zhì)工程-32-鄭西客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案區(qū)爐工天 路基一隊(duì)九趙處家分安師輝 家 公

隧道十二隊(duì)區(qū)鵬程國(guó) 總中 工工張 副蘇 八總站

隧道十一隊(duì)驗(yàn)才試寶) 一孫 橋梁十二隊(duì)7第 區(qū)利7王工王圖 七( 記

隧道十隊(duì)圖 書明構(gòu) 副文機(jī) 委李

部 隧道九隊(duì)備 青設(shè) 發(fā)工 資 苗織 黨 物 區(qū)組 工部 六目項(xiàng) 記 部生

隧道八隊(duì)隧道七隊(duì)一書 務(wù)樹 橋梁十一隊(duì)一第 委 師 財(cái)李波理海洪經(jīng)素波理海洪經(jīng)素吳副王

橋梁十隊(duì)區(qū)軍黨 工成

工領(lǐng) 橋梁九隊(duì)理專 兼 總魯 五理經(jīng)運(yùn) 副經(jīng)客部客目 算明

橋梁八隊(duì)橋梁七隊(duì)西 項(xiàng) 核道鄭 劃周 橋梁六隊(duì)團(tuán) 計(jì) 區(qū)會(huì)集 工后 橋梁五隊(duì)局 四劉六 理坤

部 橋四隊(duì)十 經(jīng)學(xué) 量東橋梁三隊(duì)區(qū)工義召橋梁二隊(duì)三橋梁三隊(duì)區(qū)工義召橋梁二隊(duì)三秦隧道十四隊(duì)中 全陳安部 隧道十三隊(duì)術(shù)輝技道師 工程 橋梁一隊(duì)理湖 程?hào)| 施 區(qū)齊 隧道六隊(duì)經(jīng)四 工衛(wèi) 工

隧道五隊(duì)副劉 總陳副 室公輝辦增合李綜

二劉區(qū)林區(qū)林隧道三隊(duì)工一體謝隧道二隊(duì)隧道一隊(duì)-33-鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案安全應(yīng)急救援預(yù)案基本原則過強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工隊(duì)、作業(yè)班組緊緊結(jié)合各自施工區(qū)的實(shí)際，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材。⑵堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，建立單元項(xiàng)目部、工區(qū)、施工隊(duì)、班組應(yīng)急救援體系，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。應(yīng)急救援預(yù)案內(nèi)容預(yù)案是針對(duì)未預(yù)測(cè)到或已預(yù)測(cè)到將要發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害、機(jī)械、火災(zāi)等安全事故，但仍未發(fā)生前而制定的搶險(xiǎn)預(yù)案，是應(yīng)急救災(zāi)措施的總綱，包括救援組織、救援通訊、救援材料、救援方案及自救互救、事故調(diào)查及處理等。突發(fā)事故報(bào)告、應(yīng)急措施及處理.事故報(bào)告與報(bào)警施工中發(fā)生重、特大安全事故后，施工隊(duì)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和專業(yè)預(yù)案，并在第一時(shí)間內(nèi)向項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，火災(zāi)事故同時(shí)向 119警。報(bào)告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的工區(qū)、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，初步判斷事故發(fā)生的原因，采取了哪些措施及現(xiàn)場(chǎng)控制情況，所需的專業(yè)人員和搶險(xiǎn)設(shè)備、器材、交通路線、聯(lián)系電話、聯(lián)系人姓名等。②應(yīng)急程序a工區(qū)長(zhǎng)接到事故報(bào)告后，立即向項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)事故情況以及救援情況。b事故發(fā)生初期，現(xiàn)場(chǎng)人員采取積極自救、互救措施，防止事故擴(kuò)大，指派專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)指揮人員及各專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。c指揮人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即了解現(xiàn)場(chǎng)情況及事故的性質(zhì)，確定警戒區(qū)域和事故應(yīng)急救援具體實(shí)施方案，布置各專業(yè)救援隊(duì)任務(wù)。d各專業(yè)咨詢?nèi)藛T到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速對(duì)事故情況作出判斷，提出處置實(shí)施-34-鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調(diào)查及提出整改措施。e救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按照應(yīng)急救援小組安排，采取必要的個(gè)人防護(hù)措施，按各自的分工開展搶險(xiǎn)和救援工作。f施工隊(duì)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員，防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須及時(shí)做出標(biāo)志、攝影、拍照、詳細(xì)紀(jì)錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。g事故得到控制后，由項(xiàng)目經(jīng)理部部統(tǒng)一布置，組織相關(guān)專家，相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員開展事故調(diào)查工作。⑵救災(zāi)防備措施①搶險(xiǎn)器材準(zhǔn)備物資設(shè)備部按搶險(xiǎn)需要，提前備足搶險(xiǎn)器材，如草袋、抽水機(jī)、速凝劑、發(fā)電機(jī)、滅火器及一些切割、焊接用具，