深圳市大工業(yè)區(qū)金聯(lián)路錦繡東路-臨惠路工程可行性實(shí)施報(bào)告

00222333334556777771113141819212121

21環(huán)境保護(hù)措施226.5232323工程實(shí)施進(jìn)度打算2324242626262627272829292930第一章總論工程概況工程名稱市大工業(yè)區(qū)金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕工程可行性爭論報(bào)告建設(shè)單位市大工業(yè)區(qū)治理委員會.編制依據(jù)《市大路網(wǎng)規(guī)劃》《市大工業(yè)區(qū)進(jìn)展戰(zhàn)略》《市東部工業(yè)組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃》《市大工業(yè)區(qū)市政詳規(guī)》《市龍崗區(qū)道路交通規(guī)劃》《市金沙片區(qū)法定圖則〔草案》《坪山、坑梓鎮(zhèn)村鎮(zhèn)供水2023年進(jìn)展規(guī)劃》錦繡東路初步設(shè)計(jì)資料臨惠路初步設(shè)計(jì)資料道路沿線1：1000帶狀電子地形圖工程背景市大工業(yè)區(qū)位于市的東北部，東臨龍崗區(qū)與惠陽市的交界限，西至龍崗區(qū)同樂村，南沿鹽38金聯(lián)路地處市大工業(yè)區(qū)東北部片區(qū)，依據(jù)《市LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則》〔草案，金聯(lián)路為市大工業(yè)區(qū)金沙片區(qū)中部一條南北向城市主干道，道路北起深汕高速大路北側(cè)，下穿深汕高速大路后往南延長至市境，并與市境道路對接，規(guī)劃道路全長約6.4公里。錦繡東路以北的金聯(lián)路已完成施工。本次設(shè)計(jì)的金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕為金聯(lián)路的南段，設(shè)計(jì)圍北起錦繡東路，南至臨惠路，兩路口中心間距為779.831米，其中金聯(lián)路與錦繡東路路口設(shè)計(jì)納入錦繡東路設(shè)計(jì)圍，648.329

進(jìn)展金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕的工程可行性爭論。在編制過程中，認(rèn)真爭論了龍崗區(qū)各鎮(zhèn)域、組團(tuán)規(guī)劃，市大工業(yè)區(qū)市政詳規(guī)與路網(wǎng)交通專項(xiàng)規(guī)劃，通過搜集相關(guān)資料和現(xiàn)場調(diào)查，對現(xiàn)狀交通特征，歷史建設(shè)狀況，沿線土地利用，建筑物現(xiàn)狀，各類地下管線等狀況進(jìn)展了分析調(diào)查，反復(fù)踏勘現(xiàn)場，屢次向甲方匯報(bào)方案，同時(shí)向有關(guān)主管部門進(jìn)展了匯報(bào)，廣泛征詢意見和建議，充分磋商爭論，反復(fù)修編、調(diào)整，最終形本錢可研報(bào)告。工程圍與爭論容金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕是大工業(yè)區(qū)東北片區(qū)重要的南北向城市主干道，道路全長648.329，40工程圍包括道路工程、橋梁工程、給排水工程、電力工程、電信工程、燃?xì)夤こ獭⒕G化工程、道路軟基處理工程、道路交通安全設(shè)施與監(jiān)控設(shè)施工程、投資估算等。本報(bào)告以現(xiàn)場踏勘、統(tǒng)計(jì)、規(guī)劃資料為根底，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、交通組織等各方面綜合論證金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕建設(shè)的必要性、合理性、技術(shù)可行性與實(shí)施的可能性，其主要研究容有：、工程建設(shè)的必要性與緊迫性；、交通分析與進(jìn)展推測；1/31..2/31、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；、建設(shè)條件，工程方案設(shè)計(jì)與比選；、工程環(huán)境保護(hù)；、投資估算與資金籌措；、建設(shè)安排與實(shí)施方案；、經(jīng)濟(jì)評價(jià)；、主要問題和建議。主要結(jié)論與建議工程建設(shè)必要性金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕的建設(shè)對加速市大工業(yè)區(qū)城市化建設(shè)，適應(yīng)現(xiàn)狀與將來交通的。工程建設(shè)條件建設(shè)規(guī)模〔錦繡東路—臨惠路779.831米，其中金聯(lián)路與錦繡東路路口設(shè)計(jì)納入錦繡東路設(shè)計(jì)圍，金聯(lián)路與臨惠路穿插口納入臨惠路設(shè)計(jì)圍，本次設(shè)計(jì)的金聯(lián)路實(shí)際長度為648.32940.0m，50km/h。工程交通量推測值本工程交通量的推測承受基于城市土地利用與交通量的相互關(guān)系、最具有權(quán)威性的“四階2030年金聯(lián)路斷面頂峰小時(shí)交通產(chǎn)生量為4355PCU/h。工程總投資估算額本工程總投資估算額為7153.43萬元，其中建筑安裝工程費(fèi)用為5840.07萬元，工程建設(shè)

其他費(fèi)用為884.45萬元，預(yù)備費(fèi)為404.91萬元。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本工程工可各項(xiàng)指標(biāo)詳見表1-1。7凸形豎曲線最小半徑A(B)凹形豎曲線最小半徑A(B)7凸形豎曲線最小半徑A(B)凹形豎曲線最小半徑A(B)mm80003000序號1容道路等級單位—技術(shù)指標(biāo)主干道Ⅰ級2計(jì)算行車速度km/h503道路設(shè)計(jì)荷載—Bzz—1004路面構(gòu)造—瀝青混凝土路面5設(shè)計(jì)使用年限年206平曲線最小半徑A(B)m—最大縱坡A(B)%1.178最小縱坡A(B)%0.5縱坡坡段最小長度A(B)m49.83單車道寬度m3.759自行車道m(xù)3.0人行道m(xù)3.510抗震設(shè)防烈度Ⅶ度工作建議需在工程實(shí)施中設(shè)法削減對周邊地塊與居民的干擾，保護(hù)自然環(huán)境，重點(diǎn)考慮施工過程中的水土流失和固體廢棄物的處置問題，做好水土保持工作。自然地理環(huán)境的保護(hù)，避開高填、高挖，削減高邊坡，承受道路線形在設(shè)計(jì)中應(yīng)細(xì)化考慮。其次章工程建設(shè)必要性是推動大工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，加速大工業(yè)區(qū)城市化建設(shè)的需要市大工業(yè)區(qū)位于市的東北部，是市東部的主要工業(yè)基地。其地理位置東臨惠陽市，西近鹽田港、平湖鐵路樞紐，南臨大鵬半島，北接坑梓街道辦，總面積38平方公里。地形屬于淺丘陵和坪山盆地，地勢舒緩，建設(shè)條件良好。市大工業(yè)區(qū)外部路網(wǎng)已經(jīng)形成，道路交通體系根本完善；部路網(wǎng)方面，出口加工區(qū)圍已經(jīng)根本完成，其它區(qū)域的路網(wǎng)也在完善之中。工程周邊片區(qū)是市大工業(yè)區(qū)東北部的門戶，大工業(yè)區(qū)與聯(lián)系的橋頭堡。工程的修建將有利于對外展現(xiàn)世紀(jì)市大工業(yè)區(qū)的窗口形象，制造良好的投資進(jìn)展根底設(shè)施環(huán)境，并提高市大工業(yè)區(qū)城市化建設(shè)的速度和質(zhì)量。是完善大工業(yè)區(qū)道路系統(tǒng)、適應(yīng)現(xiàn)狀與將來交通進(jìn)展的需要大工業(yè)區(qū)現(xiàn)有道路明顯特征之一就是偏重于西部片區(qū)，即緊鄰出口加工區(qū)周邊區(qū)域。西東北部地區(qū)道路建設(shè)相對較慢，客觀上增加了企業(yè)對外本錢，降低了片區(qū)的投資吸引力。金聯(lián)本錢，完善大工業(yè)區(qū)片區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)格局，應(yīng)對現(xiàn)狀與將來的交通進(jìn)展需求，有必要盡快啟動金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕的建設(shè)。是沿線提升沿線土地開發(fā)價(jià)值、增加市政配套效勞功能的需要金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕位于市大工業(yè)區(qū)的東北部,沿線土地資源豐富，道路建設(shè)圍兩側(cè)根本上屬于未開發(fā)區(qū)域，土地閑置，造成了巨大的資源鋪張。來。為協(xié)作大工業(yè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的整體推動，促進(jìn)東北部地區(qū)的進(jìn)展，將對片區(qū)的交通設(shè)施、綜合配套效勞體系均將提出更高的要求，交通、市政等根底設(shè)施應(yīng)不單能滿足現(xiàn)有需求，更需為片區(qū)將來進(jìn)展預(yù)留充分容量。第三章交通分析與推測大工業(yè)區(qū)規(guī)劃概況依據(jù)大工業(yè)片區(qū)規(guī)劃用地布局框架，本片區(qū)將由五大組團(tuán)構(gòu)成，分別為大工業(yè)行政中心區(qū)組團(tuán)、出口加工區(qū)組團(tuán)、燕子嶺組團(tuán)、市政走廊組團(tuán)、大工業(yè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)。

大工業(yè)行政中心區(qū)組團(tuán)大工業(yè)行政中心區(qū)組團(tuán)是大工業(yè)區(qū)的行政、辦公、商業(yè)金融、文體中心，效勞整個(gè)大工業(yè)39.57km2大工業(yè)片區(qū)供給了局部居住、商業(yè)與公共配套等設(shè)施。出口加工區(qū)組團(tuán)業(yè)進(jìn)展的作用。是大工業(yè)片區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)基地之一，是市乃至整個(gè)華南地區(qū)出口創(chuàng)匯基地。其3km2。燕子嶺組團(tuán)燕子嶺組團(tuán)主要包括：大工業(yè)居住生活配套、硅峰軟件園與局部村莊建設(shè)用地。它的功能主要包括：為出口加工區(qū)供給居住配套7—8市政走廊組團(tuán)市政走廊組團(tuán)主要為六號高速大路、市政管線預(yù)留用地，是全市市政走廊網(wǎng)絡(luò)的一局部，是必需保證的用地區(qū)域，該組團(tuán)另一用途是作為平衡大工業(yè)全區(qū)的根本農(nóng)田保護(hù)區(qū)用地。大工業(yè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)大工業(yè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)是片區(qū)5個(gè)組團(tuán)中用地最多的組團(tuán)，它主要包括產(chǎn)業(yè)用地、研發(fā)用地、居住用地與進(jìn)展備用地，是大工業(yè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的主要用地儲藏，是大工業(yè)的另一距離，為開發(fā)創(chuàng)業(yè)者供給良好的工作生活環(huán)境。金聯(lián)路功能定位分析依據(jù)《市龍崗區(qū)市政工程具體規(guī)劃〔修編〕——坪山、坑梓〔2023-2023LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則〔草案》等規(guī)劃，金聯(lián)路為市大工業(yè)區(qū)一條南北向城市主干道，道路北起深汕高速大路北側(cè)，往南延長至臨惠路，并與境道路南北貫穿，依據(jù)道路等級與周邊路網(wǎng)狀況，可以確定本工程的主要交通功能為：為金沙片區(qū)中部供給南北向主要交通走廊和對外交通聯(lián)系的主要通道；為道路沿線用地供給進(jìn)出口聯(lián)絡(luò)道路，擔(dān)當(dāng)?shù)缆费鼐€交通集散；由于本道路與深汕大路、錦繡東路等主干道相交，所以金聯(lián)路擔(dān)當(dāng)市大工業(yè)區(qū)金沙片區(qū)大量對外交通轉(zhuǎn)換；.交通流量推測目的與目標(biāo)交通量推測是以現(xiàn)狀調(diào)查和規(guī)劃資料收集為根底，結(jié)合土地利用規(guī)劃和人口規(guī)劃，承受定推測，進(jìn)而確定道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、相交路口的渠化方式等，為投資決策供給技術(shù)參考依據(jù)。交通設(shè)施的建設(shè)不僅要滿足當(dāng)前城市交通的需要，更重要的是滿足將來交通進(jìn)展的需要。交通量推測是交通設(shè)施投資和建設(shè)的根本依據(jù)，是打算道路設(shè)施建設(shè)規(guī)模的重要前提。圍和年限推測圍∶本次交通量推測的圍包括金聯(lián)路道路所安排的斷面交通量以與沿線各主要穿插處的各向交通流量推測。推測年限∶推測基準(zhǔn)年為2023年，推測目標(biāo)特征年為近期2023年、中期2023年、遠(yuǎn)期2030交通推測方法道路交通量推測承受的推測模型是TRIPS交通規(guī)劃模型，利用傳統(tǒng)的四階段法進(jìn)展交通具體分析和評估，適用于規(guī)劃和測試交通規(guī)劃方案、道路網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變、公共交通政策和效勞、收費(fèi)道路政策和限制等方案，主要面對道路交通規(guī)劃、公共交通規(guī)劃，由一套既相互獨(dú)立、又互相協(xié)調(diào)的假設(shè)干計(jì)算機(jī)模塊〔組〕構(gòu)成。包含：數(shù)據(jù)分析、處理模塊〔組；出行矩陣分析、推測模塊〔組道路建模、配流分析模塊〔組公共交通建模、配流分析模塊〔組圖形顯示〔打印〕模塊〔組；它以確定的出行矩陣與道路網(wǎng)絡(luò)，算出不同的出行路線與每段道路的車流量、飽和度和行車速度等數(shù)據(jù)和指標(biāo)。本工程交通量推測即承受“四階段”法進(jìn)展，對工程所在地區(qū)進(jìn)展社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展推測、交通量發(fā)生量推測、交通量分布推測和交通量安排推測。

交通推測過程交通推測總體思路通過對城市的社會經(jīng)濟(jì)、人口與崗位、貨運(yùn)量與現(xiàn)狀交通之間的定量分析，建立基年交通模型。在此根底上，依據(jù)城市將來進(jìn)展規(guī)劃〔包括經(jīng)濟(jì)、人口規(guī)模、貨運(yùn)進(jìn)展等年的四階段交通模型，進(jìn)而得到本工程推測年限的交通量。交通推測輸入要求依據(jù)前述交通模型體系，在模型計(jì)算前，我們需要依據(jù)推測年規(guī)劃資料，對各模型階段進(jìn)行相關(guān)資料的輸入，其中與本工程親熱相關(guān)的輸入包括：推測年的交通網(wǎng)絡(luò)與交通組織治理特別是與之相關(guān)的周邊現(xiàn)狀道路網(wǎng)和規(guī)劃路網(wǎng)，以與可能實(shí)行的交通管制措施。人口與崗位包括各交通小區(qū)的人口與崗位分布量與其構(gòu)成。人口與崗位主要依據(jù)用地規(guī)劃推算得到。對于爭論區(qū)域的人口與崗位分布，需要依據(jù)用地規(guī)劃進(jìn)展重點(diǎn)核算。經(jīng)濟(jì)狀況出行強(qiáng)度與居民收入狀況息息相關(guān)，經(jīng)濟(jì)越強(qiáng)，收入越高，出行的需求就越旺盛，并表現(xiàn)在出行率的提高上。4/31.出行特征參數(shù)不同類型的人口與崗位，其出行的發(fā)生率、吸引率以與分布與方式選擇特征差異較大。模型中承受的參數(shù)由歷年所進(jìn)展的居民出行抽樣調(diào)查與出行意向調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析得到。交通流特征參數(shù)不同等級、不同形式的道路，其交通流的特性不同，這是影響交通安排環(huán)節(jié)的一個(gè)重要因與參數(shù)的輸入完后，就可以進(jìn)展模型中各階段模塊計(jì)算，并到得本工程交通量推測結(jié)果。3.2.6本工程大致在2023年建成投入使用，因此，推測基準(zhǔn)年為2023年，推測目標(biāo)特征年為近2023202320303—1特征年?duì)幷摰缆讽敺逍r(shí)斷面交通量年份 2023 2023 2023 2030路段交通量〔pcu〕 2696 3403 3896 4355第四章工程建設(shè)條件

沿線用地狀況

4-1沿線規(guī)劃用地圖工程沿線用地狀況規(guī)劃用地狀況金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕位于大工業(yè)區(qū)的東部，緊鄰惠陽邊界，沿線規(guī)劃用地為工業(yè)用地和倉儲用地，是大工業(yè)區(qū)區(qū)產(chǎn)業(yè)集中地區(qū)。

金聯(lián)路〔錦繡東路—臨惠路〕沿線現(xiàn)狀為未開發(fā)用地，周邊無建構(gòu)筑物，道路沿線所經(jīng)區(qū)域分布有池塘。4-2沿線現(xiàn)狀用地圖5/31..6/31工程建設(shè)條件地理位置XX113°46′-114°37′，22°27′-22°52′區(qū)域圍。大工業(yè)區(qū)位于市東北部，東接惠陽與澳頭港，南面毗鄰鹽田港，西通龍崗、寶安、等地，北上市，是與沿海西部地區(qū)通往沿部地區(qū)的交通要地。本工程位于大工業(yè)區(qū)東北部，屬坑梓街道辦轄區(qū)。地形地貌市大工業(yè)區(qū)的自然地形主要為淺丘陵和坪山盆地，地勢舒緩，建設(shè)條件良好。地勢為西、南、東南高，東北、北低，中部東西走向?yàn)閷捁葲_積臺地和剝蝕平原，適于開發(fā)建設(shè)與耕作；西部為低山丘陵；南部為連片山地，屬砂頁巖和花崗巖赤紅壤。轄區(qū)最頂峰為坪部的田心山，683.70m，17.0m。巖土層構(gòu)造與性質(zhì)第四系殘積層，以與石炭系基巖。各巖土層的特征分別表達(dá)如下：人工填土層雜填土主要由建筑垃圾、粘性土與少量生活垃圾回填，呈松散狀，分布圍不大。素填土主要由粘性土回填。第四系沖洪積層有機(jī)質(zhì)土：深灰～灰黑色，飽和，可～軟塑狀。粘土：褐黃色、灰白色、磚紅色，稍濕～濕，可塑狀，含粉砂，局部過渡為粉土。細(xì)砂：灰色～灰白色、褐黃色，飽和，稍密狀，以細(xì)紗為主，局部含少量粘土、石英礫與卵石。卵石：灰白色、褐黃色，飽和，稍密～中密狀，卵石以石英為主，多呈次棱角狀。第四系坡積層粉質(zhì)粘土：主要有褐黃色、磚紅色，局部白色、褐紅色，硬塑～堅(jiān)硬狀，主要由粘土組成，

少量粉砂，含強(qiáng)風(fēng)化巖碎石。粉質(zhì)粘土：顏色雜，主要有磚紅色，紫色、灰色，局部黃褐色、白色、灰黑色，可塑～堅(jiān)硬狀，主要由粘土組成，局部過渡為粉土、粉砂。石炭系基巖〔CI〕沿線基巖主要是泥巖、細(xì)砂巖，以與巖。依據(jù)風(fēng)化程度差異劃分為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖。強(qiáng)風(fēng)化泥巖：顏色雜，主要是紫紅、白色、黃褐色，半巖半土狀，局部碎塊狀，巖塊2～4cm,手可折斷，原巖構(gòu)造清楚。強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖：顏色雜，主要是白色、紫紅、黃褐色，半巖半土狀，局部碎塊狀，巖塊2~5cm,手可折斷，原巖構(gòu)造清楚。中風(fēng)化細(xì)砂巖：深灰色、紫紅色、白色、褐色。細(xì)粒砂狀構(gòu)造，巖芯碎塊狀，裂隙很發(fā)育。微風(fēng)化巖：呈白色，細(xì)粒構(gòu)造，堅(jiān)硬，巖芯長柱狀。氣象、氣候本地區(qū)屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，全年氣溫高，濕度大，雨量充分，但年際變化較大，主要?dú)夂蛱卣魅缦拢憾嗄昶骄鶜鉁貫?2.4℃；極端最高氣溫：36.6℃；極端最低氣溫：1.4℃；最高日降雨量：338.5mm；平均相對濕度：79％；常年主導(dǎo)風(fēng)向：東南風(fēng)和東北風(fēng)，夏秋季多臺風(fēng)。河流水系金聯(lián)路所經(jīng)區(qū)域規(guī)劃有一人工水系。地震依據(jù)深府辦[1992]112號文件，按市地震烈度區(qū)劃圖，本場地位于地震烈度Ⅶ度區(qū)。紅線與拆遷條件本工程道路紅線用地掌握較好，除有少量臨時(shí)建筑物外，根本無拆遷，現(xiàn)場沿線踏勘時(shí)未覺察文物、名木、古跡等設(shè)施。施工條件本工程施工用水可與當(dāng)?shù)厮畡?wù)部門聯(lián)系，就近接入，以滿足工程的需要；施工用電可以與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)調(diào)解決就近牽引，能保證工程用電。綜上所述，本工程建設(shè)條件良好。第五章建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與工程方案建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市主干道；50km/h；橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)：城—A級；道路規(guī)劃紅線寬度：40米；路面荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ—100；路面構(gòu)造：瀝青混凝土路面；抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震驚峰加速度：0.1g；設(shè)計(jì)使用年限：道路—20年、橋梁—100年；橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。設(shè)計(jì)原則依據(jù)相關(guān)規(guī)劃進(jìn)展設(shè)計(jì)，道路設(shè)計(jì)滿足相關(guān)規(guī)劃要求；依據(jù)交通推測，確保行車安全快捷順暢，并力求功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約投資；依據(jù)道路所處的位置，應(yīng)有較高的景觀要求，綠化要有特色并與周邊景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一；盡量削減拆遷和占地，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮工程投資的經(jīng)濟(jì)性；道路設(shè)計(jì)要與周邊用地協(xié)調(diào)：平面上，盡量不突破已規(guī)劃的道路寬度；豎向上，盡量照看兩側(cè)用地標(biāo)高，滿足道路連接要求；

道路設(shè)計(jì)要充分考慮周邊現(xiàn)狀用地“進(jìn)出”要求，避開降低其可達(dá)性；要充分表達(dá)“公交優(yōu)先”的原則，重視公交?？空驹诘缆吩O(shè)計(jì)圍的合理布設(shè)；道路設(shè)計(jì)要充分表達(dá)“以人為本”的原則，重視行人交通組織設(shè)計(jì)；進(jìn)展道路綠化景觀設(shè)計(jì)，形成宜人的交通空間；現(xiàn)已建成的市政管線符合規(guī)劃要求時(shí)，盡量予以利用。道路橫斷面布置應(yīng)滿足市政管線布置要求，道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道路沿線排水、排洪要求；橋梁設(shè)計(jì)留意橋型選擇，造型美觀輕松，顏色明快，要與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；推廣應(yīng)用技術(shù)，既要技術(shù)先進(jìn)，又要經(jīng)濟(jì)合理、安全牢靠。工程圍與規(guī)模依據(jù)《市LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則〔草案城東北角位置，為市大工業(yè)區(qū)金沙片區(qū)中部一條南北向城市主干道，道路北起深汕高速大路北側(cè)，下穿深汕高速大路后往南延長至市境，并與市境道路對接，規(guī)劃道路全長約6.4公里。本次設(shè)計(jì)的金聯(lián)路為其中一段，設(shè)計(jì)圍北起錦繡東路，南至臨惠路，兩路口中心間距為779.831米，其中金聯(lián)路與錦繡東路路口設(shè)計(jì)納入錦繡東路設(shè)計(jì)圍，金聯(lián)路與臨惠路穿插口納648.329工程圍包括道路工程、橋梁工程、給排水工程、電力照明工程、電訊工程、燃?xì)夤こ膛c其他附屬工程。道路工程方案道路平面設(shè)計(jì)依據(jù)《市LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則〔草案》等規(guī)劃，金聯(lián)路為市大工業(yè)區(qū)一條南北向城市主干道，道路北起深汕高速大路北側(cè)，往南延長至臨惠路，并與境道路南北40.050km/h。本次設(shè)計(jì)的金聯(lián)路為其中一段，北起錦繡東路，與錦繡東路穿插口坐標(biāo)為X－41113.020、Y－150928.754，往南延長至臨惠路，與臨惠路穿插口坐標(biāo)為X－40483.132、Y－151388.527，779.84依據(jù)規(guī)劃，本段設(shè)計(jì)道路與一條城市支路——青聚路呈“十”字型穿插。依據(jù)《市LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則〔草案工湖，所以需要設(shè)計(jì)橋梁一座，橋梁長度為150.0米。由于金聯(lián)路為金沙片區(qū)中部唯一一條南北向城市主干道，依據(jù)交通分析與推測，金聯(lián)路近期交通需求不是很大，雙向四車道可以滿足交通需求，2023年以后道路交通功能比較強(qiáng)，需拓寬改造成雙向六車道，為了避開以后橋梁加寬改造的難度，本次將橋梁局部設(shè)計(jì)為雙向六車道。本次設(shè)計(jì)的金聯(lián)路屬于建道路，道路沿線現(xiàn)狀為未開發(fā)用地，周邊無建構(gòu)筑物，道路沿線所經(jīng)區(qū)域大多分布有池塘。具體詳見《道路平面圖〔一〔二〔三主要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)錦繡東路穿插口LG301－05〔草案近期規(guī)劃為雙向四車道。金聯(lián)路與錦繡東路呈“十”字穿插，該穿插口納入錦繡東路設(shè)計(jì)圍，本次設(shè)計(jì)與錦繡東路預(yù)留的路口連接。路口設(shè)置右轉(zhuǎn)渠化島、右轉(zhuǎn)專用車道，未設(shè)計(jì)專用左轉(zhuǎn)車道，設(shè)置了一條直左車道。具體詳見《交通設(shè)施平面圖〔一2〕青聚路穿插口依據(jù)《市LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則〔草案路呈“十”字形穿插。具體詳見《交通設(shè)施平面圖〔二本次設(shè)計(jì)該路口承受平交燈控形式。3〕臨惠路穿插口依據(jù)《市LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則〔草案雙向四車道。金聯(lián)路與臨惠路呈“十”字穿插，該穿插口納入臨惠路設(shè)計(jì)圍，本次設(shè)計(jì)與臨惠路預(yù)留的路口連接。路口設(shè)置右轉(zhuǎn)渠化島、右轉(zhuǎn)專用車道，未設(shè)計(jì)專用左轉(zhuǎn)車道，設(shè)置了一條直左車道。具體詳見《交通設(shè)施平面圖〔三該路口承受平交燈控形式。

縱斷面布置1〕設(shè)計(jì)原則縱斷面線形設(shè)計(jì)主要是爭論道路縱坡的大小、長度，以與它們之間的協(xié)作。要綜合考慮地形條件、便利兩側(cè)用地的出入、節(jié)點(diǎn)的設(shè)置形式、平面要素、汽車的行使性能、通行力量、經(jīng)濟(jì)性等因素，以到達(dá)行車的安全順暢、車速的勻和變化、工程運(yùn)營經(jīng)濟(jì)，以與線形視覺的連續(xù)圓滑與行車的舒適。縱面線形在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留意以下幾點(diǎn)原則：道路的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與道路兩側(cè)的建設(shè)用地標(biāo)高相適應(yīng)，滿足兩側(cè)用地與道路的連接，保證周邊建設(shè)用地“進(jìn)出”要求，避開降低其可達(dá)性；凈空的要求；道路的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合地形、地貌，盡量避開高填深挖，力求填挖平衡，削減棄土，削減外借土方，削減水土流失，削減對周邊自然生態(tài)環(huán)境和城市環(huán)境的破壞，施工后應(yīng)對邊坡進(jìn)展維護(hù)，杜絕山體暴露現(xiàn)象；的線形，綜合考慮道路等級、各種車輛的機(jī)械性能，避開在短距離消滅頻繁起伏或中間暗凹的線形；道路的豎向設(shè)計(jì)要考慮施工的便利、可操作性與工程投資的經(jīng)濟(jì)性。道路縱斷面設(shè)計(jì)29.809～42.487〔黃海高程系統(tǒng)，下同〕之間。道路所經(jīng)區(qū)域多分布有池塘，目前沒有建設(shè)用地。依據(jù)規(guī)劃，本工程道路沿線兩側(cè)均為工業(yè)用地。道路縱斷面設(shè)計(jì)，在滿足規(guī)劃豎向要求、道路排水要求的前提下，需要盡量削減土石方工程量，同時(shí)滿足周邊用地進(jìn)出與排水需求。1.173%；最小坡度—0.5%；最小坡長—49.831米〔與臨惠路穿插口標(biāo)高連接段；最小豎曲線半徑——凹形：3000米、凸形：8000具體詳見《道路縱斷面圖〔一〔二.道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)1〕工程建議書道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為40.0米。工程建議書階段，道路斷面設(shè)計(jì)為兩塊板形式，中心設(shè)置了8.0米寬綠化分隔帶，兩側(cè)機(jī)動車道寬為8.5米，再外側(cè)分別是3.5米寬的綠化帶、4.0米的人行道和非機(jī)動車道。具體如以下圖所示：5-1原標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2〕近期道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)

5-2近期標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖3〕遠(yuǎn)期道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期道路拓寬改造成為雙向六車道，紅線寬度不變。路幅組成為：3.5米〔人行道〕+1.0米〔條形樹池〕+3.0米〔非機(jī)動車道〕+11.5米〔機(jī)動車道〕+2.0米〔中心分隔帶〕+11.5米〔機(jī)動車道〕+3.0米〔非機(jī)動車道〕+1.0米〔條形樹池〕+3.5米〔人行道〕=40.0米。具體如以下圖所示：依據(jù)正在編制的《市LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則〔草案調(diào)整為城市主干道，北起深汕高速大路北側(cè)，往南延長至臨惠路，并與境道路對接，道路全長約6.4公里，道路貫穿性比較高，是市大工業(yè)區(qū)金沙片區(qū)中部唯一一條南北向城市主干道，道路交通功能比較強(qiáng)。米不變，將遠(yuǎn)期需要拓寬改造的機(jī)動車道局部預(yù)留在中心，近期作為中心綠化帶，遠(yuǎn)期機(jī)動車道拓寬改造時(shí)道路兩側(cè)已有設(shè)施與雨水口、雨水支管等無需改造，實(shí)施簡潔便利，工程

路基設(shè)計(jì)1〕一般道路路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)原則

5-3遠(yuǎn)期標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖費(fèi)用也最省。具體斷面組成為：3.5米〔人行道〕+1.0米〔條形樹池〕+3.0米〔非機(jī)動車道〕+8.5米〔機(jī)動車道〕+8.0米〔中心綠化帶〕+8.5米〔機(jī)動車道〕+3.0米〔非機(jī)動車道〕+1.0米〔條形樹池〕+3.5〔人行道〕=40.0

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路基設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“因地制宜、就地取材、安全經(jīng)濟(jì)、順應(yīng)自然、與環(huán)境相協(xié)調(diào)”的原則，合理確定路基填挖邊坡坡率，實(shí)行經(jīng)濟(jì)有效的路基防護(hù)、排水設(shè)施以與病害防治措施，側(cè)重生物工程防護(hù)。留意路基景觀設(shè)計(jì)，防止或減緩各種不利因素對路基造成危害，確保路基具有足..11/31夠的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性，削減工程建設(shè)實(shí)施對沿線自然生態(tài)環(huán)境的破壞，防止水土流失。 路槽頂面回彈模量不小于30MPa；一般路基設(shè)計(jì)道路填方路基邊坡依據(jù)填料性質(zhì)、邊坡高度、基底地質(zhì)條件、排水和邊坡防護(hù)工程綜合考來確定邊坡防護(hù)類型，本工程道路全線邊坡均承受植被防護(hù)。路基邊坡率路基邊坡設(shè)計(jì)本著“安全、經(jīng)濟(jì)”的原則，既不因路基邊坡過陡留下工程隱患，又不因路制宜、順勢而為，不承受單一坡率，為綠色防護(hù)制造條件。土質(zhì)邊坡一般為：挖方1:1～1:2，1:1.5～1:31:0.5～1:1，1:1.5～1:1.75。(4〕路基壓實(shí)度路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值不小于30Mpa。路基土壓實(shí)度要求〔重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：填方0～80cm圍壓實(shí)度不小于96%80cm以下壓實(shí)度不小于30cm96％。2〕特別道路路基設(shè)計(jì)——軟基處理設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)〔JTGD30-2023；〔JTG79-2023；其它相關(guān)國家與地方建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)道路沿線工程地質(zhì)條件依據(jù)勘察結(jié)果，道路沿線分布的主要地層有：人工填土層、沼澤沉積層、坡洪積層和殘積層，下伏基巖為燕山晚期花崗巖，詳見第四章節(jié)。軟基處理技術(shù)要求依據(jù)道路等級，設(shè)計(jì)荷載與相像工程的軟基處理閱歷，提出軟基處理的計(jì)術(shù)要求如下：20cm；不均勻沉降：處理后道路在正常使用條件下，縱橫向100米剩余沉降差異不大于10cm；

軟基處理完成后，地基承載力的標(biāo)準(zhǔn)值不小于140KPa。軟基處理方案處理方案選擇依據(jù)沿線工程地質(zhì)狀況，其中上部的人工填土、淤泥質(zhì)黏土②1、含有機(jī)質(zhì)黏土②2層需要進(jìn)展處理，否則不能作為道路直接的持力層。本次設(shè)計(jì)承受了多種處理方案進(jìn)展比較，其中包括換填、強(qiáng)夯、拋石擠淤、砂石樁、攪拌樁等方案。下面分別予以論述：由于局部軟土深度超過5.0米，所以承受換填處理方法并不經(jīng)濟(jì)，且換填存在棄土外運(yùn)的問題。由于本工程軟土地基包括淤泥質(zhì)黏土、含有機(jī)質(zhì)黏土，且地下水位相對較高，所以承受換填處理方法簡潔造成彈簧地基，不能滿足道路使用要求。拋石擠淤處理方法對于流塑～軟塑狀軟土，處理效果比較好，對于軟塑～可塑狀軟土層，存在后期沉降的問題，需要依據(jù)軟土狀態(tài)確定是否可以使用。另外，砂石樁處理方法實(shí)施起來較快，能加快工程的進(jìn)度。攪拌樁處理方法存在的最大問題是造價(jià)太高，本次設(shè)計(jì)不建議承受該處理方法。～對于軟土為流塑～軟塑狀的，承受拋石擠淤處理方法。處理措施與步驟本次道路軟基加固措施與步驟為：首先，對現(xiàn)有場地軟土承受砂石樁或拋石擠淤進(jìn)展加固處理；然后，上部承受分層回填碾壓的處理方法填筑路基至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高。路面設(shè)計(jì)1〕方案比選依據(jù)道路等級、交通量對路面的要求，依據(jù)氣候、水文地質(zhì)條件、筑路材料分布等狀況，結(jié)合本地區(qū)路面使用閱歷，承受水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種構(gòu)造型式進(jìn)展方案比選：兩種路面構(gòu)造型式各有優(yōu)缺點(diǎn)，擬從外表平坦性、行車舒適性、防水性能、施工工藝、使用年限、修理養(yǎng)護(hù)以與工程造價(jià)等方面綜合比較，詳見下表。名稱水泥混凝土路面一般名稱水泥混凝土路面一般防水性能略差使用年限長工期長較低夜間反光性能好強(qiáng)度高、耐久性好瀝青混凝土路面外表平坦性外表平坦、無接縫、抗滑性好行車舒適性施工工藝使用年限修理養(yǎng)護(hù)其他行車舒適、振動小、噪音低防水性能好使用年限短用高較高抗變形力量強(qiáng)溫度穩(wěn)定性差

4〕人行道路面構(gòu)造預(yù)制人行道板〔24.5×24.5×5cm〕 1:4水泥砂漿臥底 2cm4%水泥穩(wěn)定石粉碴 15cm土基壓實(shí)度不小于93％總厚 22cm表5-2 道路工程主要工程量表序號工程名稱工程量單位備注機(jī)1動車道序號工程名稱工程量單位備注機(jī)1動車道2人行道3緣石4綠化5土石方6〔3.0〕21238平方米〔AC—16C〕厚4cm2580平方米中粒式密級配粗型瀝青混凝土〔AC-20〕厚6cm2580平方米粗粒式密級配粗型瀝青混凝土〔AC-25〕厚8cm2580平方米瀝青稀漿封層厚0.8cm2580平方米5%25cm2711平方米4%20cm2711平方米預(yù)制人行道板，規(guī)格〔24.5×24.5×5cm〕6621平方米1:42cm6621平方米4%15cm6621平方米49.5×30×12cm1091米49.5×20×8cm1735米立緣石根底：10號混凝土82.5立方米1:45.5立方米植樹154棵綠化鋪草皮6194平方米總量123020立方米填方115103立方米挖方7917立方米2〕機(jī)動車道瀝青瑪蹄脂碎石混合料〔SMA—16〕4cm中粒式密級配粗型瀝青混凝土〔AC-20〕6cm粗粒式密級配粗型瀝青混凝土〔AC-25〕8cm瀝青稀漿封層0.8cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石25cm4%水泥穩(wěn)定石粉碴20cm總厚63.8cm3〕非機(jī)動車道細(xì)粒式瀝青混凝土〔AC—10〕 3cm細(xì)粒式瀝青混凝土〔AC—13〕 5cm6％水泥穩(wěn)定粗砂 15cm土基壓實(shí)度不小于93％總厚 23cm

交通工程標(biāo)準(zhǔn)與原則1〕交通設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)本工程交通治理設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為現(xiàn)行的國標(biāo)和市的一般規(guī)定，包括《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線〔GB5768-1999《道路交通信號燈安裝規(guī)》(GB14886-94)等。 交通標(biāo)志需依據(jù)交通組織方案和相交道路性質(zhì)、穿插口形式，配置相應(yīng)的交通標(biāo)志。2〕交通設(shè)施設(shè)置原則應(yīng)依據(jù)交通組織治理意圖和安全要求，對道路全線的交通治理設(shè)施進(jìn)展設(shè)計(jì)，并滿足國家〔GB5768-1999〕和市規(guī)程、規(guī)定要求。系統(tǒng)性、構(gòu)造性、連續(xù)性標(biāo)志。標(biāo)志、標(biāo)線的協(xié)調(diào)協(xié)作對于交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置，須遵循協(xié)調(diào)全都，相互協(xié)作的原則，避開兩者之間相互沖突。除此以外，路段上配置的交通標(biāo)志標(biāo)線亦需與穿插口的交通標(biāo)志標(biāo)線協(xié)調(diào)全都。交通標(biāo)志標(biāo)線行人供給完善和清楚的情報(bào)，合理設(shè)置交通標(biāo)志可以規(guī)行車秩序，提高道路通行力量，削減交通事故的發(fā)生，同時(shí)，交通標(biāo)志的設(shè)置狀況也可以反映一個(gè)城市的治理水平。交通標(biāo)線是用以管制和引導(dǎo)交通，規(guī)車輛、行人運(yùn)行空間的設(shè)施。合理設(shè)置交通標(biāo)線能充分利用道路資源，改善車流行駛條件，增加道路通行力量，削減交通事故。重點(diǎn)對指路標(biāo)志進(jìn)展設(shè)計(jì)，目的是給車輛駕駛員與行人指示目的地的正確行駛路線的方指路標(biāo)志設(shè)計(jì)主要是依據(jù)不同性質(zhì)的道路分層次設(shè)置標(biāo)志，增加指路標(biāo)志的系統(tǒng)性和易讀性，指路標(biāo)志除牌面尺寸與位置應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)要求外，牌面容的設(shè)置一般遵循以下原則：對于快速路、對外主通道，主要引導(dǎo)城市對外目的地以與本市各分區(qū)與主要干道。對于主干路，主要引導(dǎo)本市重要地名、接近快速路和主要主次干路。對于次干路，主要指示下游相交干道的名稱與主要片區(qū)。對于支路，主要指示下游主次干路、沿街重要公建。1〕交通標(biāo)志設(shè)置交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者供給特定的交通管制信息，用于管制和引導(dǎo)交通，以增進(jìn)展車安全與交通暢通。

平面穿插口在各相交道路上，都設(shè)置有指路標(biāo)志，指示各去向的目的地。在穿插口進(jìn)口道L2〕交通標(biāo)線設(shè)置交通標(biāo)線是用規(guī)定的線條、箭頭、字符、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等標(biāo)劃或固定于道路外表或路邊構(gòu)筑物，向駕乘者傳遞交通管制、警告或指示信息的一種交通治理設(shè)施。交通標(biāo)線是對交通設(shè)計(jì)所籌劃的交通空間劃分和交通組織治理措施的一種具有法定含義確實(shí)認(rèn)，用以管制和引導(dǎo)交通，規(guī)車輛、行人運(yùn)行空間，實(shí)施交通治理與組織措施，增進(jìn)展車安全與交通暢通。車行道邊緣線、停車或減速讓行線、交通導(dǎo)流線等標(biāo)線。交通標(biāo)線按交通組織設(shè)計(jì)要求標(biāo)劃，并遵循國家現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)。交通監(jiān)控交通信號掌握設(shè)施人行道燈、電子警察系統(tǒng)等與其配套的電源與管線設(shè)施。序號工程名稱工程量單位備注序號工程名稱工程量單位備注1熱熔標(biāo)2交通設(shè)施3交通監(jiān)控線 1216 平方米F4座Y2座2.515根Φ80018面八角形標(biāo)志牌3面人行橫道牌8面安全防護(hù)柱32根智能交通信號燈掌握機(jī)1臺掌握機(jī)接線箱〔含電源配電箱〕1個(gè)序號工程名稱工程量單位備注L=10.0米3序號工程名稱工程量單位備注L=10.0米32機(jī)動車信號燈根底4機(jī)動車信號燈根底4個(gè)機(jī)動車信號燈桿4座機(jī)動車信號燈具12組人行信號燈根底8個(gè)人行信號燈桿8根人行信號燈具8組沖紅燈攝像儀〔含豎桿〕4套沖紅燈攝像儀閃光燈〔含豎桿〕4套掌握機(jī)接線沙井1個(gè)接線沙井23個(gè)環(huán)形線圈檢測器掌握器8套電源電纜15米電力電纜3250米電子警察地磁線圈1350米車輛檢測器線圈2560米5.6荷載等級：車輛荷載：城--A級，人群荷載—3.5kPa；地震效應(yīng)：抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)根本地震加速度值為0.10g；設(shè)計(jì)行車速度：50km/h；道路等級：城市主干道路；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)安全等級：按長久狀況承載力量極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，本工程橋梁構(gòu)造的設(shè)計(jì)安全等級為一級，相應(yīng)的構(gòu)造重要性系數(shù)γ0＝1.1；環(huán)境類別：本工程按Ⅰ類環(huán)境進(jìn)展混凝土構(gòu)造的耐久性設(shè)計(jì)；制動力：按《大路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)》JTJD60－2023計(jì)算第條取值；溫度荷載：梯度溫度按規(guī)取值計(jì)算：豎向日照正溫差T1=14°Ｃ，T2=5.5°C；沖擊力：按《大路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)》JTJD60－2023計(jì)算沖擊力；混凝土收縮影響力：按降溫15°Ｃ計(jì)；121.0〔管位+5.0〔人行道+11.5m(機(jī)動車道)+0.〔防撞墻右幅橋：0.5〔防撞墻〕+11.5m(6.0m〔人行道。設(shè)計(jì)與施工規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD60-2023；〔JTGD62-2023；〔JTJ-85；〔JTJ004-89；〔CJJ11-93；〔CJJ11-93；〔JTJ041-2023；〔JTGH11-2023；〔JTGB01-2023；〔JTGD81-2023；

橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)1〕全橋總體設(shè)計(jì)〔1〕本工程橋梁起點(diǎn)樁號K0+151.97，橋梁終點(diǎn)樁號K0+308.03，全長156.06米，橋梁按左右兩幅橋單獨(dú)設(shè)計(jì)，左、右幅橋橋?qū)捑鶠?8m，兩幅橋之間距離為1.0m。上部構(gòu)造承受25米局部預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，構(gòu)造簡支，橋面連續(xù)，共分為兩聯(lián)，聯(lián)跨組合為3×25m+3×25m。1.5％，1.5％。半幅橋橋跨橫斷面為6片斜腹板箱梁，箱梁橫向中距3.0米，濕接縫寬度為0.6米，梁高1.4米，頂板、底板厚均為18厘米，腹板厚18厘米，端部截面的腹板、底板均加厚至251.5%的橫坡，底板保持水平，橫隔板相應(yīng)傾斜，以免橫向錯(cuò)位。中、邊梁預(yù)制頂板寬度各為2.4米和2.7米，每片梁設(shè)有兩道端橫隔板和一道中橫隔板。為使橋面平坦，預(yù)制箱梁頂面設(shè)置10cm厚混凝土現(xiàn)澆調(diào)平層層，調(diào)平層頂面設(shè)置防水層。橋梁下部為鋼筋砼圓柱式橋墩，柱徑為1.3米，樁根底直徑為1.5米鉆孔灌注樁。當(dāng)墩柱≥71.2×1.0橋臺承受埋置式橋臺，承臺厚2.0米，橋臺樁根底承受雙排直徑為1.2m的鉆孔樁。2〕構(gòu)造計(jì)算方法和設(shè)計(jì)根本數(shù)據(jù)上部構(gòu)造利用《橋梁博士》進(jìn)展力分析，按局部預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。橫向分布系數(shù)承受剛接梁法計(jì)算。橋墩承受柔性墩理論進(jìn)展計(jì)算，承受集成剛度安排水平力，考慮了制動力，溫度影響力，主梁混凝土收縮、徐變影響力等作用。設(shè)計(jì)根本數(shù)據(jù)如下：預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的拉掌握應(yīng)力為1395Mpa，依據(jù)每束截面面積計(jì)算其拉掌握力。預(yù)制梁混凝土拉受力齡期不少于15天。拉預(yù)應(yīng)力時(shí)，錨下混凝土〔梁端2米〕應(yīng)到達(dá)100％95％設(shè)計(jì)強(qiáng)度。預(yù)制梁架設(shè)齡期不小于1個(gè)月。橋面連續(xù)砼澆筑時(shí)，主梁齡期不得少于6個(gè)月，且10C0~15C0附屬構(gòu)造設(shè)計(jì)臺后填土依據(jù)構(gòu)造的合理性與節(jié)約投資，結(jié)合工程地質(zhì)條件等因素，臺后填土高度掌握在2～5m左右，臺背回填砂礫，應(yīng)承受小型壓實(shí)機(jī)械分層碾壓密實(shí)至規(guī)要求的密實(shí)度。橋頭搭板為了減輕橋頭跳車，橋梁的兩端均設(shè)置搭板。搭板長度為5m。伸縮縫伸縮縫：承受XLE-60C異型鋼單縫伸縮縫裝置，必需符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《大路橋梁伸縮縫〔JT/T327-2023〕有關(guān)規(guī)定。橋面鋪裝橋面鋪裝自下而上：C50砼現(xiàn)澆層厚100，現(xiàn)澆層上設(shè)有路橋用水性瀝青基防水涂料，中間層為中粒式瀝青混合料〔AC-20〕6cm，面層為改性瀝青混合料〔SMA-13〕4cm。橋面排水

橋面匯水承受集中排水方法，通過設(shè)置在橋面的泄水管將水接入地面排水系統(tǒng)。為了排解瀝青混凝土橋面鋪裝層的下滲水，在現(xiàn)澆層頂上設(shè)有路橋用水性瀝青基防水涂料。橋梁施工橋梁施工方法承受預(yù)制吊裝，施工速度快，對地面交通影響較小，線形美觀、協(xié)調(diào)，符合城市現(xiàn)代化的要求。吊裝可承受履帶吊機(jī)或龍門吊機(jī)以與大型架橋機(jī)。市政管線方案設(shè)計(jì)依據(jù)1〔GB50014－2023；2〔GB50013－2023；《市龍崗區(qū)排水管網(wǎng)規(guī)劃〔龍崗河流域給水工程本次設(shè)計(jì)的金聯(lián)路北起錦繡東路，往南延長至臨惠路，設(shè)計(jì)圍道路全長648.329米。沿設(shè)計(jì)道路北側(cè)人行道下敷設(shè)給水管。北接錦繡東路DN200給水管,南與臨惠路給水管相連。規(guī)劃DN300。依據(jù)用戶狀況在道路兩側(cè)適當(dāng)位置設(shè)DN200120m。給水管道承受鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管。過橋承受鋼管敷設(shè)在橋面人行道外1m200mm雨水工程本設(shè)計(jì)雨水管設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期承受一年，暴雨強(qiáng)度公式承受市推舉的單一重現(xiàn)期公式q=1572.098/(t+6)0.577〔L/S.ha。設(shè)計(jì)在規(guī)劃河道段以南至設(shè)計(jì)終點(diǎn)設(shè)一根由BH=2.0x1.8m擴(kuò)至BH=2.0x2.0m的雨水箱涵轉(zhuǎn)DN800雨水管收集本次設(shè)計(jì)圍的雨水，并排入規(guī)劃河道，管材承受Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管。雨水管每隔30~40m120m左右向道路兩側(cè)設(shè)雨水甩頭井接納道路周邊雨水，雨水甩頭管承受DN600，坡度i=0.005。污水工程依據(jù)《金沙片區(qū)法定圖則》以與周邊用地狀況，本設(shè)計(jì)擬在金聯(lián)路兩側(cè)各設(shè)一根DN400污水管，收集道路兩側(cè)并轉(zhuǎn)輸上游的臨惠路污水。過規(guī)劃河道處承受兩根DN300倒虹吸管，并通DN400DN400污水管每隔30m左右設(shè)置一污水檢查井，每隔100m左右向道路兩側(cè)設(shè)污水甩頭井接納道路周邊污水，污水甩頭管承受DN300，坡度i=0.003。污水管承受HDPE雙壁波浪管，管道根底200mm。5-4給排水工程量表名稱規(guī)格單位數(shù)量材料給水管DN300米780球墨鑄鐵雨水箱涵BH=2.0×1.8米352Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管雨水箱涵BH=2.0×2.0米135Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管污水管DN400米1296HDPE污水管DN300米123HDPE閥門井Φ1800個(gè)2鋼筋混凝土地上式消火栓個(gè)7雨水檢查井Φ1000個(gè)24磚砌污水檢查井Φ1000個(gè)51磚砌雙箅雨水口760X480個(gè)30電力管線、照明工程1〕主要設(shè)計(jì)依據(jù)《市LG301－05號片區(qū)【金沙片區(qū)】法定圖則〔草案》-電力工程規(guī)劃；《市龍崗區(qū)市政工程具體規(guī)劃〔修編〕——坪山、坑梓》-電力工程規(guī)劃；(CJJ45-2023)；4〔GB50293-1999；

(GB50217-94)；(GB50052-95)；〔2023年版；本院道路的平、縱、橫斷面圖。電力管溝的設(shè)置依據(jù)規(guī)劃本道路設(shè)置電纜溝，電纜溝斷面尺寸為1.2m×1.2m。按《市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》要求，電纜溝布置在道路的東南側(cè)人行道，電纜溝均為隱蔽式電纜溝。電纜管線過橋梁時(shí)承受電力電纜保護(hù)管敷于人行道板下專設(shè)管溝。各電纜溝間在路口處承受電力電纜保護(hù)管進(jìn)展聯(lián)絡(luò)，1.2mX1.2m電纜溝承受3X8Φ150規(guī)格，保護(hù)管兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的電纜人孔井，以便于日后的電纜敷設(shè)。電力電纜保護(hù)管在機(jī)動車道下需用混凝土包封。沿道路縱向每隔180m左右或依據(jù)道路兩側(cè)用地性質(zhì)預(yù)設(shè)一組橫向電力電纜保護(hù)管〔每組6φ150。電力電纜保護(hù)管在機(jī)動車道下需用混凝土包封。電纜溝轉(zhuǎn)角、端頭與過路管處均設(shè)活動蓋板，直線段每隔15m設(shè)活動蓋板7塊，每塊蓋板300mm，蓋板頂面與人行道板齊平。電纜溝支架為兩側(cè)非對稱布置，其水平間距均為0.8m。為防溝積水，每隔約50m設(shè)一積水井，用PVC管把井積水排至接近的道路雨水井中。各電纜井也應(yīng)實(shí)行排水措施,在其底部用PVC本道路與臨惠路穿插口四周的現(xiàn)狀10kV架空線撤除。道路照明照度標(biāo)準(zhǔn)按城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本段道路等級為城市主干路，平均照度按20～30LX考慮，照度均勻度按0.4考慮，照明功率密度值不大于1.25W/m2。布燈方式與路燈掌握方式〔外熱鍍鋅路燈，桿高10米，路燈間距不大于35米，承受250/100W高壓鈉燈，燈桿中心距機(jī)動車道側(cè)立道牙0.75m15m照明燈的掌握一般承受三種方式，即手控、光控、時(shí)控，兼半夜減半功能，掌握回路預(yù)留集中遠(yuǎn)控的接口。供電電源道路照明燈具安裝容量約為17.64kW，依據(jù)規(guī)劃設(shè)置1座路燈箱式變電站為本道路供給照明電源。箱變?nèi)萘堪吹缆氛彰髫?fù)荷，再考慮為景觀、公交、監(jiān)控等預(yù)留約容量，變壓器容量為序號設(shè)備或材料名稱型號或規(guī)格單位數(shù)量備注160kVA，供電半徑一般掌握在800m左右。箱變10kV電源承受環(huán)網(wǎng)連接，開環(huán)運(yùn)行。10kV電源由四周110kV變電站引來。二保護(hù)管群道路照明〕照明燈具照明光源主要承受發(fā)光效率高、損耗低、壽命長的高壓鈉燈。照明燈具承受重量輕、強(qiáng)度高、外觀美觀、防塵、防水、耐腐蝕、截光型優(yōu)質(zhì)燈具，防護(hù)等級為IP65，鎮(zhèn)流器、電容器、線路敷設(shè)照明電纜選用YJV22-0.6/1kV-4X25+1X16能夠滿足規(guī)允許壓降要求。電纜在人行道、綠化0.7m線手孔井穿Φ70電力電纜保護(hù)管，保護(hù)管埋深在-0.8m左右。過高架橋時(shí)穿保護(hù)管敷設(shè)。路QBXL-3X2.5mm2導(dǎo)線,在燈桿敷設(shè)。接地保護(hù)箱式變電站的工作接地、保護(hù)接地與防雷接地共用一套接地裝置，接地電阻不大于4歐。將照明電纜的PE線作為特地的保護(hù)接地線，與各路燈的金屬外殼與路燈根底相連，并且每隔4節(jié)能措施光源承受高效高壓鈉燈，配節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器或電子鎮(zhèn)流器。要求燈具承受高透光率的燈75％。照明燈具承受單燈補(bǔ)償和箱變變壓器低壓側(cè)集中補(bǔ)償，補(bǔ)償后功率因數(shù)0.9以上。承受節(jié)能裝置，在下半夜自動降低光源功率。本道路照明維護(hù)系數(shù)為0.7，對路燈定期清掃、更換光源與其它維護(hù)。序號設(shè)備或材料名稱型號或規(guī)格單位數(shù)量序號設(shè)備或材料名稱型號或規(guī)格單位數(shù)量備注一電力管線1隱蔽式電纜溝米5202電纜直通井座43電纜三通井座34加砂玻璃鋼電纜保護(hù)管群加砂玻璃鋼電纜3X8φ150米27056φ150米100

160kVA套115m〔高壓鈉燈套4燈具安裝微電腦轉(zhuǎn)2X400W〕換功率掌握器10m〔高壓鈉燈套38燈具安裝微電腦轉(zhuǎn)1箱式變電站2鋼桿半高桿燈1箱式變電站2鋼桿半高桿燈3鋼桿雙臂路燈250/100W〕換功率掌握器4低壓電纜YJV-1KV4×25+122×16米32505照明手孔井座66交通信號手孔井座47電纜保護(hù)管玻璃鋼φ705米660810kVYJV-10KV3×12022米500箱變電源電纜三 拆遷改造局部110kV除米1X160本工程設(shè)計(jì)圍，沿線均未有現(xiàn)狀通信管道。依據(jù)《市龍崗區(qū)市政工程具體規(guī)劃〔修編〕-坪山、坑梓》與《市LG301-0510Φ114+8Φ60通信管道設(shè)計(jì)通信管道是城市重要的根底設(shè)施，是為了滿足各種各樣語音、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的光纜、電纜的敷設(shè)。管道一般設(shè)置在道路西側(cè)或北側(cè)人行道〔或綠化帶〕下，并形成網(wǎng)狀，以滿足各種通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)需求。依據(jù)用地規(guī)劃，道路沿線兩側(cè)主要為工業(yè)用地、其次為居住用地；沿線通信管道按規(guī)劃容量設(shè)置，管道在穿越橋梁時(shí)，容量增加20%左右，減小管道擴(kuò)容時(shí)對道路與交通的影響。建通信管道沿道路的西北側(cè)敷設(shè)，通信管道設(shè)于人行道下，距人行道邊1.0米，管道埋深一般為0.8～1.4于纜線穿放、引出、分支，以與施工和今后維護(hù)檢修的需要，每隔100m左右或在管群穿插、拐彎處，設(shè)置通信人孔井。通信管道選用通信管道的管材承受重型Φ114塑料管、Ф60硬質(zhì)塑料管兩種管材；Ф60管道折合為Ф114后〔1Ф114=4Ф60〕約占總管群容量的1/5～1/6〔Φ60管道為中、小通信企業(yè)敏捷租、買通信管道而設(shè)置〔YD／T841－1996〕等國家、地區(qū)和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和規(guī)。路段上所選用人孔型式為郵電部1991年1月1日實(shí)行的《通信管道人孔和管塊組群圖集》中的標(biāo)準(zhǔn)人孔，本道路主干管道承受中號人孔，過路管末端選用小號人孔井。設(shè)計(jì)依據(jù)《市龍崗區(qū)市政工程具體規(guī)劃〔修編〕-〔YD5007-2023；《市寶安區(qū)市政工程具體規(guī)劃〔修編〕-〔2023年；《市LG301-05〔2023年。4〕主要工程數(shù)量表序號名稱型號規(guī)格序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1通信管群8Φ114+8Φ60〔建〕米552通信管群10Φ114+8Φ60〔建〕米5243通信管群12Φ114+8Φ60〔建〕米1844人孔中三座14人孔中直座65人孔小直〔非標(biāo)〕座1注：本工程量未包括現(xiàn)狀通信光〔電〕纜遷移的費(fèi)用。燃?xì)夤こ?〕概況氣源為自然氣，管道輸送力量按自然氣設(shè)計(jì)；

中壓燃?xì)夤艿涝O(shè)計(jì)壓力0.3Mpa〔3.0Kg/cm。設(shè)計(jì)依據(jù)市龍崗區(qū)市政具體規(guī)劃(修編)-坪山、坑梓——燃?xì)夤こ桃?guī)劃圖；城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)GB50028—2023；《聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)規(guī)程》CJJ63-95；管線設(shè)計(jì)依據(jù)市規(guī)劃局龍崗分局意見，金聯(lián)路管線全線暫定為DN400。南接臨惠路DN200燃?xì)夤?，北接錦繡東路DN150燃?xì)夤?。燃?xì)夤艿酪罁?jù)常規(guī)布置在道路西、北側(cè)人行道下，燃?xì)夤苓^橋局部敷設(shè)在橋梁人行道下。管材管材：管材承受PE100－SDR17.6系列聚乙烯燃?xì)夤埽y門選用鋼制PE閘閥〔即兩端帶鋼塑過渡。附件設(shè)置閥門：在管道的起點(diǎn)、各路口支管設(shè)置閥門，以便于修理和緊急狀況下切斷氣源。兩閥門間需設(shè)放散管。保護(hù)：燃?xì)夤艿郎戏骄鶓?yīng)設(shè)可探警示帶，在警示帶上方鋪設(shè)一層卷狀塑料保護(hù)蓋板，以加強(qiáng)對管道的保護(hù)。在管道各末端均應(yīng)設(shè)管帽封堵，確保管道供氣暢通、安全、牢靠。主要設(shè)備與材料表5-7燃?xì)夤こ讨饕こ虜?shù)量表序號名稱型號與規(guī)格單位數(shù)量1砼套管DN500米302鋼套管φ273X7米303PEφ426X8米1804聚乙烯燃?xì)夤蹹e400X22.8米6005聚乙烯燃?xì)夤蹹e160X9.1米5067DN400DN150個(gè)個(gè)328塑料保護(hù)板米780序號名稱型號與規(guī)格單位數(shù)量序號名稱型號與規(guī)格單位數(shù)量9金屬示蹤帶米78010回填材料干河沙m332011標(biāo)志樁個(gè)40環(huán)境保護(hù)與水土保持設(shè)計(jì)依據(jù)〔87〕國環(huán)字第002253號〔1998〔90〕17〔GB/T16453-1996；〔市人大，2023年10月；〔市人大，1994年12月。環(huán)境影響分析1〕環(huán)境影響分析的目的在對建設(shè)工程道路沿線的生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境的現(xiàn)狀、功能要求進(jìn)展監(jiān)測、調(diào)查以與對建設(shè)工程道路工程進(jìn)展分析的根底上，確定建設(shè)工程的主要環(huán)境影響問題和保護(hù)對象。推測建設(shè)工程施工期和運(yùn)營期的生態(tài)破壞和社會環(huán)境影響圍程度。針對建設(shè)工程對環(huán)境的影響，通過經(jīng)濟(jì)、環(huán)境損益分析，提出可行的保護(hù)措施，盡量將影響掌握在環(huán)境允許的氣氛之，為建設(shè)單位和治理部門供給決策依據(jù)。環(huán)境影響識別與其評價(jià)圍聲環(huán)境和水環(huán)境影響做為分析與評價(jià)的重點(diǎn)。

5-8工程環(huán)境影響評價(jià)圍1水環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200米圍2空氣環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200米圍3聲音環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200米圍序號環(huán)境影響因素序號環(huán)境影響因素評價(jià)圍依據(jù)現(xiàn)場踏勘和規(guī)劃用地狀況的調(diào)查，在道路評價(jià)圍確定的環(huán)境敏感點(diǎn)與保護(hù)目標(biāo)見下表：5-9敏感受體與保護(hù)目標(biāo)周邊居住用地環(huán)境功能與保護(hù)目標(biāo)沿線環(huán)境現(xiàn)狀特征評價(jià)建設(shè)工程周邊氣候條件較好，無珍稀瀕危動植物；道路沿線無水源保護(hù)區(qū)，法定圖則規(guī)劃有人工湖一處；周邊根本無建設(shè)用地，空氣質(zhì)量優(yōu)良。環(huán)境影響1〕對水環(huán)境的影響堆放等產(chǎn)生的TSP〔固體總懸浮物〕沉積于地面，還有施工隊(duì)伍的生活污水，排放點(diǎn)多、量少，對周邊環(huán)境會產(chǎn)生肯定影響。營運(yùn)期：機(jī)動車行使產(chǎn)生肯定量的污染物〔汽車尾氣的有害物質(zhì)、路面狀況差引起的或一些油類污染物，積壓在路面或積聚攏中在道路兩側(cè)，降雨時(shí)將隨著雨水被沖刷至雨水系統(tǒng)。評價(jià)結(jié)論：上述分析中所提到的污染物主要以懸浮物、油和有機(jī)物狀態(tài)消滅在受納體中，一般路面水質(zhì)屬于被輕度污染的地表徑流，對四周水環(huán)境影響較小。對大氣環(huán)境的影響施工期：主要污染環(huán)節(jié)為路基施工中灰石料的裝卸、運(yùn)輸、拌和與混凝土攪拌等過程，其次為材料的堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，這些環(huán)節(jié)產(chǎn)生的TSP隨著風(fēng)力漂移，但由于周邊建設(shè)用地距本工程較遠(yuǎn)，所以不會對周邊已建設(shè)用地造成太大影響。營運(yùn)期：機(jī)動車尾氣排放的污染物有CO、NOX、THC、Pb以與多環(huán)芳烴化合物等，排放物的數(shù)量和種類與發(fā)動機(jī)的性能、汽車運(yùn)行狀況、路面狀況等親熱相關(guān)。評價(jià)結(jié)論：道路施工期間造成的施工揚(yáng)塵等對大氣的影響是短期行為，且對于道路沿線的化。因此建成區(qū)道路的綠化工程必需同步進(jìn)展建設(shè)。行道樹宜栽種能吸取汽車尾氣和揚(yáng)塵的大葉樹種。對聲音環(huán)境的影響施工期：各種施工作業(yè)機(jī)械〔砼拌和機(jī)械、鉆孔機(jī)械等〕運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的強(qiáng)大噪聲，但由于周邊建設(shè)用地均距離本工程較遠(yuǎn)，所以這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)聲源不會對周邊造成影響。營運(yùn)期：道路車輛行駛，其噪聲的大小與多種因素有關(guān)，如發(fā)動機(jī)的性能、汽油類型、路面狀況等。評價(jià)結(jié)論：本工程工程中，道路周邊不存在建設(shè)用地，所以不存在聲環(huán)境敏感點(diǎn)。營運(yùn)期間按“凈暢寧”工程的要求進(jìn)展交通治理。對其他環(huán)境因素的影響本工程工程施工期間對景觀的破壞有肯定影響，會造成肯定的水土流失。評價(jià)結(jié)論：由于道路為建工程，且道路沿線現(xiàn)狀為自然生態(tài)用地，為了將施工期間對自然景觀的破壞與水土流失降低到最小程度，需要在開挖或填土后馬上進(jìn)展綠化。施工過程中，承受隨時(shí)施工同步綠化的施工方式，杜絕裸土存在，使得道路建成后與自然融為一體，并形成自然界一道美麗的風(fēng)景線。環(huán)境對策設(shè)計(jì)對策遷和對植被的破壞；合理設(shè)置路基路面排水與防護(hù)工程設(shè)施，理順排水系統(tǒng)，減輕工程對水土

的影響，削減水土流失；加強(qiáng)道路綠化，以削減粉塵和車輛廢氣對大氣的污染，結(jié)合周邊環(huán)境治理對策嚴(yán)格執(zhí)行《交通建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)治理方法》規(guī)定，科學(xué)化組織施工，制定施工期的嚴(yán)格環(huán)保制度，加強(qiáng)施工中現(xiàn)場治理，建設(shè)單位加強(qiáng)對承包商的監(jiān)視等，提倡并執(zhí)行文明施工，可部門保持親熱協(xié)作，把可能發(fā)生的環(huán)境問題消滅在萌芽狀態(tài)，以保障工程的順當(dāng)實(shí)施。水土保持措施地區(qū)地表大多巖性較差，風(fēng)化猛烈，又加上暴雨強(qiáng)度大，所以水土流失嚴(yán)峻。工程建設(shè)中不合理的取土、棄土是造成水土流失的最直接、最主要的緣由，為此，必需強(qiáng)化水保措施。取土與棄土并作好防護(hù)、支擋和綠化工程，防止水土流失。在下階段設(shè)計(jì)中，需要認(rèn)真調(diào)查和確定適宜的取棄土位置，且須通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量削減取棄土數(shù)量。水土保持路線設(shè)計(jì)盡可能與四周地形貼切、吻合，削減高填深挖；盡量削減破壞道路四周的地貌、地形和自然植被。完善路基、路面等綜合排水設(shè)施，使之形成系統(tǒng)，防止漫流、亂流而造成水土流失。水土流失最敏感的因素是植被掩蓋率，因此，按指定地點(diǎn)取土、棄土，與時(shí)綠化與恢復(fù)植被，與時(shí)清理施工現(xiàn)場等等都是防止水土流失、作好水土保持的有效措施。施工組織與交通疏解設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)本工程為建道路。工程實(shí)施期間，為了將環(huán)境破壞與水土流失降低到最小程度，需要進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)的目標(biāo)設(shè)計(jì)好施工技術(shù)措施，對建設(shè)期間的施工程序與治理手段預(yù)先做好安排，將對自然環(huán)境的破壞與水土流失削減到最小程度，并在規(guī)定的工期圍保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。設(shè)計(jì)原則依據(jù)建設(shè)期限的要求，統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度市政工程施工的目的，在于保質(zhì)保量地把擬建工程快速建成，盡早交付使用，早日發(fā)揮工程的社會經(jīng)濟(jì)效益。因此，保證工期是施工組織設(shè)計(jì)中需要考慮的首要問題。依據(jù)規(guī)定的建設(shè)期限，按輕重緩急進(jìn)展工程排隊(duì)，全面考慮、統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度，做到保證重點(diǎn)，讓掌握工期的關(guān)鍵工程早日完工。在施工部署方面，既要集中力氣保證重點(diǎn)工程的施工，又要兼顧全面，避開過分集中而導(dǎo)致人力、物力的鋪張，同時(shí)還需要留意協(xié)調(diào)各專業(yè)間的相互關(guān)系，按期完成施工任務(wù)。承受先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速施工先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是提高勞動生產(chǎn)率、加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量、降低工程本錢的重要源泉。樂觀運(yùn)用和推廣技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備，減輕施工人員的勞動強(qiáng)度，是現(xiàn)代化文明施工的標(biāo)志。施工機(jī)械化是市政工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速的根本途徑。擴(kuò)大預(yù)制裝配化程度和承受標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件是市政施工的進(jìn)展方向。只有這樣，才能實(shí)施快速施工。在組織施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)時(shí)機(jī)具的實(shí)際配備狀況、工程特點(diǎn)和工期要求，作出切實(shí)可行的布置和安排。留意機(jī)械的配套使用，提高綜合機(jī)械化水平，充分發(fā)揮機(jī)具設(shè)備的效能。對于根底工程、路基土石方、起重運(yùn)輸?shù)扔霉ざ嗪蛣趧訌?qiáng)度大的工程，以與特別路基、高級路面等工序簡單的工程，尤其應(yīng)優(yōu)先考慮機(jī)械化施工。實(shí)現(xiàn)連續(xù)、均衡而緊湊的施工市政工程施工系野外流淌作業(yè)，受外界的干擾很大，要實(shí)現(xiàn)連續(xù)、均衡而緊湊的施工就必需科學(xué)、合理地安排施工打算。打算的科學(xué)性，就是對施工工程作出總體的綜合推斷，承受現(xiàn)代數(shù)學(xué)的方法，使施工活動在時(shí)間上、空間上得到最優(yōu)的統(tǒng)籌安排，也就是施工優(yōu)化。打算的就必需承受系統(tǒng)分析、流水作業(yè)、統(tǒng)籌方法、電子計(jì)算機(jī)關(guān)心系統(tǒng)和先進(jìn)的施工工藝等現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)成果。施工的連續(xù)性和均衡性，對于施工物資的供給、削減臨時(shí)設(shè)施、生產(chǎn)和生活的安排等都是格外必要的。安排工程打算時(shí)，在保證重點(diǎn)工程施工的同時(shí)，可以將一些關(guān)心的或

實(shí)行這些措施，才能使各專業(yè)機(jī)構(gòu)、各工種工人和施工機(jī)械，不連續(xù)地、有秩序地進(jìn)展施工，盡快地由一個(gè)工程轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工程上去，從而實(shí)現(xiàn)在全年中能夠連續(xù)、均衡而又緊湊地組織施工。確保工程質(zhì)量和安全施工濟(jì)的進(jìn)展和人民的生活。本著對國家建設(shè)高度負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)峻認(rèn)真地按設(shè)計(jì)要求組織施工，確保工程質(zhì)量，這是每個(gè)施工組織者應(yīng)有的態(tài)度。安全施工，既是施工順當(dāng)進(jìn)展的保障，也是有時(shí)甚至引起施工工人思想心情波動，造成難以彌補(bǔ)的損失。為此，在進(jìn)展施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要有確保工程質(zhì)量和安全施工的措施。在組織施工時(shí)，要常常進(jìn)展質(zhì)量、安全教育，遵守有關(guān)規(guī)、規(guī)程。實(shí)施步驟與總體安排經(jīng)過對本工程的爭論和對周邊建設(shè)環(huán)境與交通現(xiàn)狀的深入調(diào)查，結(jié)合類似工程的閱歷。在總工期目標(biāo)的前提下，擬對本工程的具體實(shí)施步驟提出建設(shè)性的意見：實(shí)行先下后上，先兩側(cè)后中間的分階段、局部封閉，先臨時(shí)設(shè)施后主體施工的立體穿插與占道時(shí)間。通過上述分析，擬定具體實(shí)施步驟與施工挨次。施工組織措施〔1〕工期保證措施調(diào)遣精兵強(qiáng)將，投入足夠資源；以抓經(jīng)濟(jì)效益為中心，促生產(chǎn)率提高保工期；加強(qiáng)物資供給、運(yùn)輸組織、試驗(yàn)和治理；加強(qiáng)工地施工技術(shù)治理確保工期；明確階段目標(biāo)，保證節(jié)點(diǎn)打算和總體打算的完成。質(zhì)量保證措施訂立明確的質(zhì)量目標(biāo)；對施工的全過程質(zhì)量監(jiān)控要在每個(gè)環(huán)節(jié)上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；缺陷責(zé)任期對工程的維護(hù)方案。確保施工安全的措施連續(xù)堅(jiān)持貫徹落實(shí)行之有效的安全治理制度，確保施工安全。環(huán)境保護(hù)措施加強(qiáng)施工治理，各種臨時(shí)設(shè)施均需通過設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)前方可施工，施工單位不行隨便施工臨時(shí)設(shè)施，避開破壞周邊環(huán)境；要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行隨時(shí)開挖或填土、隨時(shí)進(jìn)展覆綠，避開水土流失；加強(qiáng)施工中的污水排放治理；建筑材料盡量承受生產(chǎn)廠家供貨形式，隨時(shí)需要、隨時(shí)運(yùn)入、隨時(shí)施工，避開建材在施工現(xiàn)場堆放；加強(qiáng)施工人員的環(huán)保意識培訓(xùn)。〔5〕文明施工措施施工單位進(jìn)場前應(yīng)先對施工人員進(jìn)展文明施工培訓(xùn)，待培訓(xùn)合格前方可進(jìn)場施工；文明施工治理應(yīng)當(dāng)遵循“建設(shè)單位負(fù)責(zé)、施工企業(yè)實(shí)施、政府〔市、區(qū)兩級〕部門監(jiān)管、效勞交通、保護(hù)環(huán)境”的要求。交通疏解設(shè)計(jì)保持。

鹽田港至澳頭港鐵路，北至坑梓鎮(zhèn)、坪山鎮(zhèn)行政區(qū)域線，掩蓋龍崗區(qū)坪山、坑梓兩鎮(zhèn)，全域國土面積174.4km2。區(qū)地形為緩丘陵地帶，亞熱帶海洋性氣候，年平均溫度22.4℃，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。本工程位于大工業(yè)區(qū)東北部，沿線道路除深汕大路外均沒有貫穿，無市政設(shè)施；道路兩側(cè)根本屬于未開發(fā)區(qū)域，規(guī)劃作為工業(yè)倉儲用地。工程沿線圍無野生動植物保護(hù)物種，無省級與以上自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)；工程沿線建設(shè)較少，空氣質(zhì)量較好；可見圍無學(xué)校、醫(yī)院等；以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益較差。環(huán)境影響評價(jià)圍與期限〔JTGB03-2023境地形地貌、社會經(jīng)濟(jì)狀況與環(huán)境功能要求，本工程環(huán)境影響評價(jià)圍確定如下：水環(huán)境：評價(jià)圍為道路中心線外兩側(cè)各200m。聲環(huán)境：評價(jià)圍為道路中心線外兩側(cè)各200m。大氣環(huán)境：評價(jià)圍為道路中心線外兩側(cè)各200m。本工程的評價(jià)期限為工程建設(shè)期和運(yùn)營期。工程施工與運(yùn)營期對環(huán)境的影響對生態(tài)環(huán)境的影響有植被造成肯定的破壞；此外，受到工程所在地地形限制沿線需要根本為填仿路段，假設(shè)不實(shí)行必要的配套防措施，會產(chǎn)生水土流失、植被破壞等嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境破壞。無論是施工期，還是營運(yùn)期，機(jī)動車尾氣對沿線生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生長期潛在的危害。.對水環(huán)境的影響6.1現(xiàn)狀環(huán)境條件

第六章環(huán)境影響評價(jià)

裝卸、拌和、堆放等產(chǎn)生的TSP〔固體總懸浮物〕沉積于地面，降雨時(shí)會隨著雨水被沖刷至四周的溝渠和農(nóng)田，對沿線周邊水環(huán)境造成較大的污染；此外，施工工作人員產(chǎn)生的生活污水，排放點(diǎn)多、量少，分散排入沿線施工場地四周的溝渠和農(nóng)田，對農(nóng)田澆灌會產(chǎn)生肯定影響。市大工業(yè)區(qū)位于特區(qū)的東北部。東起龍崗區(qū)與惠陽市的交界限，西止龍崗區(qū)同樂村，南沿

本工程建成通車后，機(jī)動車行使產(chǎn)生肯定量的污染物〔汽車尾氣的有害物質(zhì)、路面狀況差引起的或一些油類污染物四周的溝渠或農(nóng)田，對沿線周邊的水環(huán)境造成肯定的影響。對聲環(huán)境的影響本工程在施工過程中，各種施工作業(yè)機(jī)械〔混凝土拌和機(jī)械等〕運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的強(qiáng)大噪聲，但沿線無居民居住，故對居民的生產(chǎn)生活根本無影響。本工程建成通車后，大路行使車輛的噪聲也影響著沿線周邊居民的生產(chǎn)生活，其噪聲大小與多種因素有關(guān)，如發(fā)動機(jī)的性能、汽油類型、路面狀況等。對大氣環(huán)境的影響響圍一般在100米以。瀝青煙氣主要消滅在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過程中，以熬煉時(shí)排放量最大。營運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣集中條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；假設(shè)大氣集中條件不好，車流量又大時(shí)，在距交通干線50米圍會有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。對周邊交通的影響本工程在建設(shè)過程中，施工用運(yùn)輸車輛對周邊的交通會造成肯定的影響。環(huán)境保護(hù)措施水土保持收的原則對水土防治區(qū)進(jìn)展防治。本工程水土流失防治區(qū)主要有以下五個(gè)：路基工程區(qū)、料場防治區(qū)、棄土場防治區(qū)、臨時(shí)建筑與附屬設(shè)施區(qū)。其中防治重點(diǎn)區(qū)域?yàn)槁坊こ虆^(qū)、料場防治區(qū)和棄土場防治區(qū)。最終到達(dá)擾動土地的治理率應(yīng)到達(dá)98%以上，造成水土流失面積的治理度95%95%以上。主要防治措施如下：大面積的破土應(yīng)盡量避開雨季。雨季施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)關(guān)注氣象變化，做好工作運(yùn)籌計(jì)劃，雨季盡量縮小工作面。

合理劃分施工段，每一段開挖成型后，應(yīng)馬上進(jìn)展下一步工序，盡量縮短土石暴露的時(shí)間。管線安裝完畢后，應(yīng)邊填土邊碾壓，避開開挖出的疏松土料在施工圍擱置太久；碾壓密實(shí)的土壤水流作用下的流失量可有效削減。無論挖方還是填方均應(yīng)做好施工排水和水土流失掌握措施，不讓地表流水漫坡流淌而侵蝕暴露土壤；施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對水土流失的監(jiān)控和防護(hù)。預(yù)先選擇好棄土區(qū)，棄土區(qū)宜選擇在低洼處，工程施工剩余土方與時(shí)運(yùn)往棄土區(qū)；棄土完成后應(yīng)與時(shí)掩蓋，避開暴露土表長期被水流侵蝕。與時(shí)種植草木，恢復(fù)植被。生活垃圾和廢棄物施工單位應(yīng)當(dāng)和當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，以便與時(shí)清理施工現(xiàn)場的生活廢棄物；施工單位應(yīng)對施工人員加強(qiáng)治理教育，不隨便亂丟棄廢棄物，以保證施工人員的工作生活環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量和減免對環(huán)境的不良影響。工程建設(shè)單位應(yīng)會同有關(guān)部門共同制定本工程廢棄物處置方案，以便廢棄物與時(shí)得處處理。施工中遇到文物、有毒有害廢棄物應(yīng)馬上暫停施工，并與時(shí)與文物、環(huán)保、衛(wèi)生部門聯(lián)系，經(jīng)實(shí)行措施處理前方可連續(xù)施工。施工機(jī)械廢機(jī)油等統(tǒng)一收集，統(tǒng)一處理。噪聲為削減噪聲擾民，應(yīng)合理安排施工打算和施工機(jī)械設(shè)備組合，避開在夜間施工，盡量承受低噪聲的設(shè)備或?yàn)楦咴肼曉O(shè)備配置消聲器、消聲管等。留意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級水平；安排工人輪番進(jìn)展機(jī)械操作，削減接觸高噪聲的時(shí)間；對在聲源四周工作時(shí)間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進(jìn)展自身保護(hù)。加強(qiáng)道路綠化，利用植物的屏障和吸取作用減低噪聲污染。營運(yùn)期間對于處于生活區(qū)的路段應(yīng)按“凈暢寧”工程要求進(jìn)展交通治理。揚(yáng)塵與瀝青煙氣為了減輕揚(yáng)塵對四周環(huán)境的不利影響，必需加強(qiáng)施工組織治理和車輛運(yùn)輸治理，管溝開挖盡可能承受挖掘機(jī)，以削減揚(yáng)塵和土方撒漏。使飛塵對環(huán)境的影響降低到最低限度。為削減施工期揚(yáng)塵對四周環(huán)境的影響，在施工過程中應(yīng)對施工區(qū)的運(yùn)輸?shù)缆泛褪┕すさ囟ㄆ跒⑺裁刻?～5次，可以使空氣中的揚(yáng)塵量削減70％，輸車輛應(yīng)配備洗刷設(shè)備，屑粒物料與多塵料堆的四周和上方應(yīng)封蓋，以削減揚(yáng)塵。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開150為削減運(yùn)營期揚(yáng)塵對四周環(huán)境的影響，應(yīng)定期對道路灑水。有害氣體加強(qiáng)道路綠化，以削減粉塵和車輛廢氣對大氣的污染，結(jié)合沿線地形和構(gòu)造物特點(diǎn)，選擇生存力量強(qiáng)、抗污力量強(qiáng)的灌木，合理掩蓋道路用地，使道路與所處的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，美化景觀。嚴(yán)格掌握車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車輛應(yīng)嚴(yán)格掌握其上路。交通疏導(dǎo)本工程所用運(yùn)輸車輛必需嚴(yán)格遵守各種交通規(guī)章，應(yīng)盡量避開車流頂峰期；廢棄物運(yùn)輸車輛應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)預(yù)先確定的路線行駛，并定期檢查執(zhí)行狀況。環(huán)境影響評價(jià)本工程在建設(shè)和營運(yùn)過程中，會產(chǎn)生少量污染。假設(shè)本工程能依據(jù)本報(bào)告中的建議，認(rèn)真實(shí)施各種污染物的防治措施，將可以到達(dá)國家有關(guān)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，不會對周邊生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境以與大氣環(huán)境造成不利影響。各項(xiàng)環(huán)保措施最終則應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：〔DB4427-89〕中二級標(biāo)準(zhǔn)?！睤B4426-89〕中二級標(biāo)準(zhǔn)。

第七章工程招標(biāo)與實(shí)施進(jìn)度打算工程招標(biāo)依據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》有關(guān)規(guī)定，本工程的建設(shè)過程將實(shí)行嚴(yán)格、規(guī)的工程工程招投標(biāo)治理體制。設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的選購，將依據(jù)《經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)工程7-1：招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式招標(biāo)圍表招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式招標(biāo)圍勘察托付招標(biāo)√自行招標(biāo)公開招標(biāo)√邀請招標(biāo)全部招標(biāo)局部招標(biāo)√設(shè)計(jì)建筑工程√√√√√√監(jiān)理主要設(shè)備重要材料√√√√√√√√√√√√工程實(shí)施進(jìn)度打算建設(shè)工期12工程實(shí)施進(jìn)度安排本工程的建設(shè)進(jìn)度打算安排分前期工作、建設(shè)實(shí)施兩個(gè)階段進(jìn)展。前期工作階段包括工程前期預(yù)備、前期爭論與審批立項(xiàng)、勘察現(xiàn)場、地質(zhì)鉆探、設(shè)計(jì)方案5建設(shè)實(shí)施階段指從工程開工至工程竣工驗(yàn)收，估量需要7個(gè)月完成。 (13)環(huán)境影響評估費(fèi)：依據(jù)粵價(jià)〔2023〕89號文轉(zhuǎn)發(fā)按國家計(jì)委、環(huán)?？偩止?計(jì)價(jià)格8.1編制原則與依據(jù)

第八章投資估算與資金籌措

[2023]125號)文件計(jì)取;〔14〕水土保持評價(jià)費(fèi)：依據(jù)保監(jiān)字〔2023〕22費(fèi)用計(jì)列的指導(dǎo)意見計(jì)取;工程保險(xiǎn)費(fèi)0.3%;預(yù)備費(fèi)按工程費(fèi)用與其他費(fèi)用之和的6％計(jì)算。編制工程投資概算的實(shí)物工程量是依據(jù)金聯(lián)路工可爭論報(bào)告容與圍計(jì)算。定額依據(jù)：建設(shè)部建標(biāo)[1996]628號文《市政工程可行性爭論投資估算編制方法2023年《市政工程綜合價(jià)格》與同類工程指標(biāo)計(jì)算編制。材料價(jià)格：參照市建設(shè)工程造價(jià)治理站公布的2023年第5建設(shè)工程其他費(fèi)用和文件依據(jù)：〔2023〕版；建設(shè)單位治理費(fèi)：依據(jù)深財(cái)基〔2023〕2規(guī)定》的通知〔財(cái)建〔2023〕394〕文件規(guī)定計(jì)取。建設(shè)單位臨時(shí)設(shè)施費(fèi)依據(jù)市有關(guān)規(guī)定按工程費(fèi)的1％計(jì)算。前期工作詢問費(fèi)：依據(jù)深財(cái)基〔2023〕13號文轉(zhuǎn)發(fā)國家進(jìn)展打算委員會《國家計(jì)委關(guān)于印發(fā)建設(shè)工程前期工作詢問費(fèi)暫行規(guī)定通知〔與價(jià)格〔1999〕1283》計(jì)算。

估算總造價(jià)7153.43萬元。其中：建安工程費(fèi)用5864.07萬元；884.45工程預(yù)備費(fèi)404.91萬元。投資估算表8-1投資估算表序

技術(shù)經(jīng)濟(jì)

投資金額工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)：依據(jù)｛市物價(jià)局、市建設(shè)局文件深價(jià)[2023]183｝按計(jì)取。設(shè)計(jì)費(fèi)：粵價(jià)〔2023〕168號文轉(zhuǎn)發(fā)依據(jù)國家計(jì)委、建設(shè)部｛計(jì)價(jià)格[2023]10號文關(guān)于公布《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)治理規(guī)定》的通知｝規(guī)定計(jì)取。〔6〕招投標(biāo)代理費(fèi)：按計(jì)價(jià)格〔2023〕1980號計(jì)取。(7)30％計(jì)算。工程質(zhì)檢安檢費(fèi)按工程費(fèi)：依據(jù)《市人民政府文件關(guān)于公布市清理行政事業(yè)性收費(fèi)實(shí)施方案的通告〔深府〔2023〕120〕0.2％計(jì)取。工程造價(jià)詢問費(fèi)：按深物價(jià)〔1998〕120號文計(jì)取。工程招投標(biāo)交易效勞費(fèi)：按深物價(jià)〔1999〕130號文計(jì)取。(11)8％計(jì)取。(12)施工圖審查費(fèi)：按(粵價(jià)函[2023]393號)文件規(guī)定計(jì)算，以設(shè)計(jì)費(fèi)的10％計(jì)取。

號 工程費(fèi)用與名稱 單位 數(shù)量 指標(biāo)〔元/11.111.1工程費(fèi)用路面工程m217230.001999.82方1.2交通設(shè)施工程m217230.0011.9820.641.3交通監(jiān)控工程m217230.0033.6257.921.4橋梁m25618.204679.932629.281.5給水工程m815.001277.42104.111.6排水工程m2317.001591.02368.641.7電力與照明工程m520.005283.46274.74431.8通信工程m763.00904.7269.031.9燃?xì)夤こ蘭890.002146.63191.05

〔萬元〕 備注序號工程費(fèi)用與名稱單位數(shù)量技術(shù)經(jīng)濟(jì)序號工程費(fèi)用與名稱單位數(shù)量技術(shù)經(jīng)濟(jì)單位〕投資金額〔萬元〕備注1.10綠化m222756.0039.8990.781.11交通疏解項(xiàng)1.0058.061工程費(fèi)用合計(jì)5864.072其他費(fèi)用2.12.22.3建設(shè)單位治理費(fèi)1％建設(shè)工程前期詢問費(fèi)2其他費(fèi)用合計(jì)884.4546%404.91〔3〕*6％序號工程名稱單位數(shù)量單價(jià)〔萬備注鋼骨架塑料復(fù)合管DN100DN200DN300室外地上式消火栓給水閥門井DN1200配套工程排水工程水管φ800HDPEφ600HDPEφ300座座862404.013014.0051.921.814.08368.64污水鋼管φ300 m 310 590.20 18.30HDPEφ300HDPEDN400φ1000m50592.362.96m180657.2011.83m6701216.5781.51m1451345.2719.51m3001271.0438.13m420420.4317.662.11工程造價(jià)詢問費(fèi)0.3％深價(jià)[1998]120號17.59(1)*0.3%2.12工程招投標(biāo)交易效勞費(fèi)深價(jià)[1999]130號6.45(1)*0.11%2.6工程設(shè)計(jì)費(fèi)計(jì)價(jià)格[2023]10號231.40插法2.78％)計(jì)價(jià)格[2023]10號18.51(2.6)*8%2.830％)計(jì)價(jià)格[2023]10號69.42(2.6)*30%2.910％)粵價(jià)函[2023]393號23.14(2.6)*10%2.10招投標(biāo)代理費(fèi)計(jì)價(jià)格[2023]1980號37.57分段法2.4環(huán)境影響評估費(fèi)國家計(jì)委、環(huán)?？偩钟?jì)價(jià)格[2023]12512.86插法2.5水土保持評價(jià)費(fèi)保監(jiān)字〔2023〕22號71.00插法財(cái)建[2023]394號104.36財(cái)建[2023]394號104.36分段法按市有關(guān)規(guī)定58.64(1)*1%計(jì)價(jià)[1999]1283號40.50插法元〕1道路工程1999.82機(jī)動車道m(xù)210895365.49398.20非機(jī)動車道m(xù)23129147.4546.14人行