自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀分析

自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀分析摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與我國(guó)國(guó)際地位的不斷提升，我國(guó)對(duì)外商貿(mào)交流的頻率越來(lái)越高，貨運(yùn)量也在不斷增加，這在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)航運(yùn)碼頭的發(fā)展，而網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)前自動(dòng)化技術(shù)在集裝箱碼頭方面的應(yīng)用越來(lái)越普遍，應(yīng)用水平也在不斷提高，自動(dòng)化在集裝箱碼頭中的應(yīng)用在很大程度上提高了集裝箱的裝卸效率，港機(jī)市場(chǎng)也因此獲得發(fā)展。本文將對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：自動(dòng)化集裝箱碼頭；發(fā)展現(xiàn)狀；分析引言：在我國(guó)一帶一路政策的引導(dǎo)下，國(guó)際貿(mào)易在不斷的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與各國(guó)間的友好往來(lái)越來(lái)越頻繁，而海運(yùn)作為我國(guó)主要國(guó)際航運(yùn)模式之一，在國(guó)際物流體系中占據(jù)重要地位，集裝箱型碼頭則是航運(yùn)體系的重要組成部分，由此可見(jiàn)集裝箱碼頭在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的重要地位。近年來(lái)我國(guó)的集裝箱碼頭不斷引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，集裝箱碼頭的自動(dòng)化水平也在不斷提高，極大的促進(jìn)了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，不過(guò)自動(dòng)化集裝箱碼頭也存在一些發(fā)展問(wèn)題，為此有關(guān)部門(mén)需要結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀促進(jìn)自動(dòng)化集裝箱碼頭的進(jìn)一步發(fā)展。一、自動(dòng)化集裝箱發(fā)展現(xiàn)狀隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，當(dāng)前世界上所有國(guó)家都在努力促進(jìn)自動(dòng)化集裝箱碼頭的發(fā)展，都在不斷的對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，當(dāng)前自動(dòng)化已經(jīng)成為世界集裝箱碼頭發(fā)展的大趨勢(shì)當(dāng)前全世界已經(jīng)建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)超過(guò)30個(gè)。我國(guó)很多沿海城市的自動(dòng)化集裝箱碼頭也在不斷的發(fā)展與優(yōu)化，其中上海振華在我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭研發(fā)方面具有一定的發(fā)言權(quán)，我國(guó)的廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭、山東青島港以及上海洋山港在上海振華企業(yè)的幫助下集裝箱碼頭的自動(dòng)化水平不斷提高。（一） 船邊作業(yè)自動(dòng)化現(xiàn)狀船邊作業(yè)是集裝箱碼頭系統(tǒng)十分重要的一項(xiàng)作業(yè)，在自動(dòng)化設(shè)備的幫助下，當(dāng)前我國(guó)很多船邊作業(yè)采用的都是雙小車(chē)裝卸橋起吊的作業(yè)方式，船側(cè)的主要小車(chē)是由人工進(jìn)行操控的，而陸側(cè)副小車(chē)則是由電腦負(fù)責(zé)操控，船邊作業(yè)處于由人工到全自動(dòng)的過(guò)渡期，基本上實(shí)現(xiàn)了無(wú)人操作，在很大程度上提高了作業(yè)效率，不用像傳統(tǒng)船邊作業(yè)那樣需要等待太多的時(shí)間［1］。（二） 堆場(chǎng)作業(yè)自動(dòng)化現(xiàn)狀相比于傳統(tǒng)的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪胎式龍門(mén)吊集裝箱碼頭堆場(chǎng)作業(yè)模式，自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)能夠使用全自動(dòng)的軌道龍門(mén)吊來(lái)進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。我國(guó)很多碼頭的堆場(chǎng)作業(yè)自動(dòng)化水平相對(duì)較高，基本上都實(shí)現(xiàn)了對(duì)全自動(dòng)化軌道龍門(mén)吊的使用，這意味著在很大程度上減少了人力，所以就節(jié)省了人工成本，同時(shí)還提高了作業(yè)效率。（三） 水平作業(yè)自動(dòng)化現(xiàn)狀水平作業(yè)指的是從船邊到堆場(chǎng)的運(yùn)輸工作，傳統(tǒng)的水平作業(yè)主要是通過(guò)人工駕駛的牽引車(chē)來(lái)進(jìn)行作業(yè)，而自動(dòng)化集裝箱碼頭則可以利用自動(dòng)跨運(yùn)車(chē)和自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)來(lái)進(jìn)行作業(yè)，另外當(dāng)前我國(guó)的一些半自動(dòng)化集裝箱碼頭也會(huì)用自動(dòng)跨運(yùn)車(chē)和自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)來(lái)進(jìn)行水平作業(yè)⑵。（四） 自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖機(jī)器人的應(yīng)用現(xiàn)狀自動(dòng)集裝箱扭鎖機(jī)器人的應(yīng)用可以徹底實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離，在很大程度上保證了碼頭作業(yè)的安全性，減少立刻人力的運(yùn)用，大大提高作業(yè)效率。（五） 人工業(yè)務(wù)與機(jī)械業(yè)務(wù)分開(kāi)進(jìn)行處理當(dāng)前任何領(lǐng)域都不可能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，集裝箱碼頭方面也是如此，因此在對(duì)自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用與管理的時(shí)候，需要將以目前技術(shù)來(lái)說(shuō)很難實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的業(yè)務(wù)和可以無(wú)人操作的業(yè)務(wù)分開(kāi)進(jìn)行處理，這樣可以大大提升管理效率，更好的對(duì)自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭自動(dòng)化。當(dāng)前自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)中的驗(yàn)箱工作和冷藏箱處理工作還不能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，仍然需要人工進(jìn)行處理。因此在自動(dòng)化集裝箱碼頭，會(huì)設(shè)立單獨(dú)的人工驗(yàn)箱區(qū)，在貨物進(jìn)入到自動(dòng)化碼頭的集裝箱之前，需要提前經(jīng)過(guò)人工驗(yàn)箱檢查，如果檢驗(yàn)結(jié)果顯示為不合格，車(chē)輛則無(wú)法進(jìn)入自動(dòng)化集裝箱碼頭。冷藏箱處理與傳統(tǒng)的冷藏箱處理工作沒(méi)有什么區(qū)別，需要工作人員主動(dòng)進(jìn)行插拔電工作。（六） 外集卡管理的自動(dòng)化現(xiàn)狀為保證貨物安全，當(dāng)出現(xiàn)外來(lái)集裝箱碼頭交箱或者是取箱的社會(huì)車(chē)輛時(shí)，必須要通過(guò)外集卡對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行備案，保證外來(lái)車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，同時(shí)也對(duì)車(chē)輛的權(quán)益進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)前自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化備案，車(chē)輛所在企業(yè)需要提前到碼頭進(jìn)行備案，這樣車(chē)輛司機(jī)就可以憑借身份證進(jìn)行自動(dòng)驗(yàn)證進(jìn)入碼頭。（七） 閘口管理的自動(dòng)化現(xiàn)狀同傳統(tǒng)的扎口管理工作相比，自動(dòng)化集裝箱碼頭需要的管理人員要少很多，通常以值班的形式來(lái)輪流對(duì)閘口進(jìn)行管理，每一班只需要兩個(gè)人，而傳統(tǒng)的閘口管理工作則需要大量的人力。自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)備故障的觀察、申報(bào)與維護(hù)等工作都可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要太多的人力，這在很大程度上減少了人力成本，同時(shí)也增強(qiáng)了閘口管理工作的安全性。二、當(dāng)前自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展中存在的問(wèn)題自動(dòng)化集裝箱碼頭應(yīng)用了大量的自動(dòng)化設(shè)備，這在很大程度上提高了工作效率，不過(guò)大量先進(jìn)設(shè)備的運(yùn)用也耗費(fèi)了大量的資金。以AGV小車(chē)的使用為例，該設(shè)備的應(yīng)用需要高額的導(dǎo)航設(shè)備與系統(tǒng)投資，所以很多港口出于資金的考慮不愿意引進(jìn)這種自動(dòng)化設(shè)備。再者，自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用也帶來(lái)了一些新的問(wèn)題，比如噪音問(wèn)題，AGV小車(chē)需要內(nèi)燃機(jī)才能啟動(dòng)，因此會(huì)在運(yùn)作的過(guò)程中產(chǎn)生大量的噪音，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣，對(duì)整個(gè)碼頭工作造成一定不良影響。此外，雖然利用導(dǎo)航來(lái)引導(dǎo)運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上提高了工作效率，減少了人力的浪費(fèi)，不過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)的故障率也不是不存在，如果AGV小車(chē)的數(shù)量過(guò)多，會(huì)增加系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，有可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰，造成車(chē)輛之間的碰撞與堵塞等問(wèn)題，而一旦出現(xiàn)這些問(wèn)題，不僅會(huì)影響作業(yè)效率，在處理這些事務(wù)的時(shí)候同樣會(huì)花費(fèi)大量的人力和資金⑶。三、自動(dòng)化碼頭問(wèn)題改善策略（一） 前期資金投入問(wèn)題的解決當(dāng)前5G技術(shù)還沒(méi)有正式投入使用，因此自動(dòng)化集裝箱碼頭需要通過(guò)物理信號(hào)傳輸方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)作，不過(guò)當(dāng)5G技術(shù)正式投入使用以后，就可以通過(guò)GPS無(wú)線信號(hào)來(lái)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，不僅保證運(yùn)作效率，還可以大大降低碼頭建設(shè)成本，這樣資金的問(wèn)題必然會(huì)有一定程度的解決，因此當(dāng)務(wù)之急是加快5G技術(shù)的研發(fā)并盡快將其運(yùn)用到自動(dòng)化集裝箱碼頭中的建設(shè)中。再者，自動(dòng)化技術(shù)以及設(shè)備操作成本肯定會(huì)高于傳統(tǒng)操作設(shè)備，不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，成本必然也會(huì)有所降低，因此企業(yè)不要過(guò)于擔(dān)心資金的問(wèn)題，加強(qiáng)自動(dòng)化碼頭建設(shè)才是當(dāng)務(wù)之急。此外，5G技術(shù)的應(yīng)用還可以解決當(dāng)前系統(tǒng)不穩(wěn)的問(wèn)題，保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，避免系統(tǒng)故障。（二） 區(qū)域碼頭建設(shè)合理規(guī)劃問(wèn)題的解決自動(dòng)化碼頭的建設(shè)需要一定的合理規(guī)劃，否則就會(huì)影響自動(dòng)化集裝箱碼頭的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)還會(huì)對(duì)原有的碼頭造成很大沖擊，引起惡意競(jìng)爭(zhēng)與盲目改造等問(wèn)題，要想促進(jìn)碼頭建設(shè)規(guī)劃的合理性，當(dāng)?shù)卣仨毎l(fā)揮自身的政策引導(dǎo)作用，需要結(jié)合區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭的合理化建設(shè)進(jìn)行引導(dǎo)，做好前期規(guī)劃建設(shè)的審核工作，保證規(guī)劃能夠具有一定的發(fā)展前瞻性，同時(shí)又能夠具備一定的改造空間4。（三） 噪音與廢氣污染問(wèn)題的解決為了減少噪音與廢氣污染，有關(guān)技術(shù)人員需要對(duì)AGV小車(chē)等設(shè)備進(jìn)行改造，改變傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)供能方式，加強(qiáng)對(duì)清潔能源的使用，減少?gòu)U氣與噪音污染。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，當(dāng)前我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，自動(dòng)化集裝箱碼頭功不可沒(méi)，自動(dòng)化集裝箱碼頭的出現(xiàn)在很大程度上提高了裝卸貨效率，在未來(lái)我國(guó)的集裝箱碼頭自動(dòng)化水平將進(jìn)一步提高。參考文獻(xiàn)：羅勛杰.全自動(dòng)化集裝箱碼頭關(guān)鍵裝備技術(shù)與發(fā)展[J].港口裝卸，2019,(1):1-5.陳志毅.廣州港自