某高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工組織設(shè)計

某高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工組織設(shè)計

1.工程概況

D15合同段起于YK54＋140(ZK54+130)，址于YK56＋500(ZK56+496.728)，路線全長

2.36Km，主要工程量有：瓦窯堡特大橋（1228.815m/1座），涵洞一道（YK55+756;4×3.5m鋼筋砼蓋板涵）及路基工程。

1.1瓦窯堡特大橋（YK54＋173.283～YK55+383.606）

標(biāo)高706m（彭家溝）、975m、615m（蘇家溝）、640m（青岡園）留統(tǒng)羅惹坪組、龍馬溪組灰綠色～黃綠色粉砂巖頁巖、石英粉砂巖、泥質(zhì)砂巖：沖溝及低山為下志留統(tǒng)龍馬溪組灰綠色泥巖、頁巖及砂巖不等厚互層。屬半堅硬～堅硬巖組，巖層產(chǎn)狀30O～80O∠4O～∠6O。該段線路呈南西西向斜穿桑柘坪向斜北西翼。橋址地下水比較貧乏，僅為少量的風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水，且隨季節(jié)而變化，地表水較豐富。

本橋位于分離式路基段，左幅橋平面位于R-2600m圓曲線A-1300緩和曲線接R-4500m的圓曲線上，右幅平面位于R-2600m圓曲線A-1300緩和曲線接R-4500m的圓曲線上；左幅橋縱面位于R-130061.541m的凹曲線接i=-1.6%直線段上，右幅橋縱面位于R-130061.541m的凹曲線接i=-1.6%直線段上。

本橋范圍：左幅ZK54+134.392～ZK55+379.655;右幅YK54+140～YK55+383.606。本橋上構(gòu)為：左幅采用（5×30＋5×30＋4×30）＋（71＋3×125＋71）＋（5×30＋5×30）m，共6聯(lián)；右幅采用（5×30＋4×30＋4×30）＋（71＋3×125＋71）＋（5×30＋5×30）m，共6聯(lián)。主橋為71＋3×125＋71m預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁，引橋采用30m預(yù)應(yīng)力砼T形組合梁，先簡支后連續(xù)－剛構(gòu)。下部構(gòu)造主橋采用雙肢薄壁結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，引橋部分左幅14、19、20、和18、19、20號橋墩采用空心薄壁，右幅13號過渡墩的帽梁直接臵于承臺上，其余橋墩均為Y型墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，右幅0#橋臺為簡易式橋臺，右幅28#橋臺為承臺分離式橋臺，左幅0#橋臺為板式橋臺，左幅29#橋臺為樁柱式橋臺。

主跨125m連續(xù)剛構(gòu)，箱梁根部高度7.5m，跨中高度2.8m，箱梁根部底板厚70cm，跨中底板厚30cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度從跨中至根部按2.0次拋物線變化，跨中

腹板厚度40cm，根部腹板厚度70cm；主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力砼設(shè)計，主跨125m及71m邊跨采用三向預(yù)應(yīng)力。

125m主跨和71m邊跨上部構(gòu)造采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號塊待主橋墩完成后，在墩頂安裝托架現(xiàn)澆。主橋箱梁采用先邊跨后中跨的順序?qū)ΨQ施工合攏，邊跨現(xiàn)澆段采用支架施工，邊孔及中孔合攏均采用吊架施工

1.2路基工程

本合同段路基分別位于:左幅ZK54+130～ZK54+134.392;ZK55+397.655～ZK56+496.728,右幅YK54+140～YK54+173.283；YK55+383.606～YK56+500。

整體式路基寬，

每側(cè)行車道寬2×。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設(shè)2％橫坡，土路肩設(shè)4％橫坡。分離式路基寬12.25m，單向二車道，行車道寬2×3.75m，左側(cè)硬路肩寬0.75（含路緣帶寬0.5m），右側(cè)硬路肩寬2.5m（含路緣帶寬0.5m），兩側(cè)土路肩各寬0.75m。一般路段行車、路緣帶及硬路肩設(shè)2％橫坡，土路肩設(shè)4％橫坡。

中央分隔帶采用平式，其內(nèi)填耕植土，種草及灌木綠化。

（1）填挖交界處理

填挖交界橫向處理路段分別位于：YK55+385.306～YK55+470.000;YK55+850.000～YK55+870.000;YK56+420.000～YK56+485.000。填挖交界縱向處理路段分別位于：YK55+270.000；ZK55+730.000；YK55+718.000；YK55+817.000；YK56+029.000。

（2）路塹坡體平孔排水

路塹坡體平孔排水處理分別位于：ZK55+459.000～ZK55+696.000左側(cè)第一級坡面；ZK55+484.000～ZK55+678.000左側(cè)第二級；ZK55+490.000～ZK55+670.000左側(cè)第三級坡面；ZK55+510.000～ZK55+645.000左側(cè)第四級；YK55+484.000～ZK55㎜+732.000右側(cè)第一級坡面；YK56+068.000～ZK56+275.000右側(cè)第一級；YK56+107.000～YK56+261.000右側(cè)第二級坡面。

（3）陡坡路堤

陡坡路堤加筋處理位于：YK55+790.000～YK55+810.000。

（4）預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁位于：YK55+493.6～YK55+650.6左側(cè)二級。

（5）掛三維網(wǎng)噴播有機(jī)基材

掛三維網(wǎng)噴播有機(jī)基材分別位于：ZK55+436.06～YK55+715.827第一級坡面；ZK55+459.592～ZK55+696.744第二級坡面；ZK55+488.551～ZK55+676.162第三級坡面；；ZK55+503.201～ZK55+558.336第四級坡面；ZK55+571.4～ZK55+650.163第四級坡面。

質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)創(chuàng)新、信譽(yù)至上對承接的工程達(dá)到不斷提高工程質(zhì)量，信守承諾，按合同要求履行一切職責(zé)。

出一流產(chǎn)品、育一流人才、創(chuàng)一流企業(yè)

“出一流產(chǎn)品”應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)是：工程合格率100%，一次通達(dá)竣工驗收，工程施工質(zhì)量得到業(yè)主的信任。

“育一流人才”應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)水平是：在崗人員資格100%符合任職資格要求，省、部、國家級拔尖人才隊伍建設(shè)有計劃、有成果。

“創(chuàng)一流企業(yè)”應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)是：發(fā)揮股份公司設(shè)計、科研、施工、機(jī)械制造四位一體的優(yōu)勢，在橋梁界具有領(lǐng)先水平信譽(yù)；在線路、公路、隧道施工等方面具有國家級先進(jìn)水平信譽(yù)；在經(jīng)營、管理方面處于同業(yè)界前列，且逐步與國際接軌。

公司安全生產(chǎn)方針及目標(biāo)

安全生產(chǎn)目標(biāo)：年負(fù)傷頻率6‰以下，杜絕重大人身事故、機(jī)械事故、火災(zāi)事故。

2.施工準(zhǔn)備

2.1施工區(qū)段劃分及任務(wù)分解

2.1.1工程隊劃分原則

（1）專業(yè)化施工原則。

（2）便于施工組織管理原則。

（3）施工任務(wù)均衡并突出施工重點(diǎn)的原則。

2.1.2施工段劃分及任務(wù)的分解

根據(jù)工程結(jié)構(gòu)組成和現(xiàn)場情況及工期要求，為方便施工和管理，將本合同段工程劃

分為兩個施工段，并配備兩個專業(yè)工程隊，平行組織施工，具體劃分及任務(wù)分解如下：

橋梁工程施工隊：負(fù)責(zé)瓦窯堡特大橋工程施工。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)橋梁樁基、墩臺工程施工；橋梁上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)箱梁懸澆，T梁工程施工；橋面系施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)主橋防撞護(hù)欄、伸縮縫、橋面砼工程以及砼供應(yīng)施工。

路基工程施工隊：負(fù)責(zé)標(biāo)段程部綜合辦公室

室室工程測量室

調(diào)度室

安質(zhì)室

環(huán)保護(hù)室計劃統(tǒng)計室

財務(wù)室

材料室

機(jī)設(shè)備室人事勞資室后勤保障室

橋梁作業(yè)一隊橋梁作業(yè)二隊路基隊

混凝土施工作業(yè)隊

2.3施工總體布置與及臨時工程設(shè)施布置

2.3.1臨時工程與設(shè)施

施工便道

根據(jù)現(xiàn)場條件，充分利用國道319線和已建成的渝懷鐵路所遺留下的便道進(jìn)場，再用土工設(shè)備貫通施工區(qū)域內(nèi)的施工便道，并修建延伸至各主要施工工點(diǎn)。

施工便道寬4.5m，每隔200米設(shè)一處會車道，會車道寬7米，長30米，便道的二側(cè)設(shè)臵排水溝，并加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，保證路面平整，全天候暢通。

⑴生產(chǎn)、生活用電

在ZK54+800、ZK55+050處分別設(shè)立250KVA變電站各一座，供應(yīng)橋梁施工、路基工程施工用電。同時配備四臺250KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，保證突然停電時能滿足急需用電的單

⑵

施工現(xiàn)場配備高頻對講機(jī)用于生產(chǎn)指揮與協(xié)調(diào)。

⑶污水與垃圾處理

在施工駐地及施工現(xiàn)場，修建臨時排污系統(tǒng)，用以排放及處理全部施工、生活污水和廢水，生活污水和廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后才能排入既有水系。

施工期間同時安排專人收集和處理工作區(qū)域內(nèi)的垃圾，直到工程交工為止。

2.3.2駐地建設(shè)

項目經(jīng)理部駐地選擇接收原渝懷鐵路中鐵十七局建設(shè)期間駐地，并按本項目機(jī)構(gòu)功能重新進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造及綠化等，以滿足本項目的辦公、生活功能要求，完成后項目部辦公及住房約2000m。

橋梁工程隊駐地及砼攪拌站、鋼筋加工場、鋼結(jié)構(gòu)加工廠設(shè)在ZK54+750～ZK54+850處，總占地3000m2其中辦公及住房1000m2。

路基工程隊駐地布臵在ZK55+900左側(cè)桐子坪，辦公及住房1000m2。

設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，面積不小于100m2，在簽訂合同14天內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工地2

試驗室必需配備的設(shè)備、儀器、物品清單及試驗室平面布臵圖，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。

在項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)臵醫(yī)務(wù)室，對職工進(jìn)行常見病及傳染病的預(yù)防及治療；配備消防器材，配專人負(fù)責(zé)對工地防火知識教育及防火檢查。

各工程隊在臨時用地內(nèi)，根據(jù)地形條件擇地修建鋼筋、木結(jié)構(gòu)加工等生產(chǎn)車間，材料堆放場及進(jìn)出場道路進(jìn)行砼表面硬化處理。

砼拌和場

，采T梁預(yù)制場內(nèi)設(shè)一座砼工廠，配備2臺1000L強(qiáng)制式拌合機(jī)，龍門吊機(jī)兩副。

全橋只設(shè)臵一個大型綜合30mT梁預(yù)制場，T梁預(yù)制場設(shè)在重慶側(cè)橋臺后路基上（即：YK55+390～YK55+520），共計約3900m2。2.3.3主要臨設(shè)數(shù)量表

2.5投入施工的機(jī)械、設(shè)備

3（1）樁基礎(chǔ)施工①鉆孔樁基礎(chǔ)施工方案

根據(jù)地質(zhì)情況，采用埋設(shè)鋼護(hù)筒、配制泥漿護(hù)壁、沖擊鉆機(jī)成孔，分節(jié)吊裝鋼筋籠，一次性連續(xù)澆筑樁基水下砼的方法。②挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

平整場地，測量墩臺十字線，孔口四周挖排水溝，安裝出渣提升設(shè)備；布臵好出渣道路；組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用電動絞車提升出井口出碴。分節(jié)吊裝鋼筋籠，一次性連續(xù)澆筑樁基水下砼。（2）主墩墩身施工方案

每個主墩旁配臵一臺SCM5013自升式塔吊，主墩施工共計4臺，用于起吊施工材料及設(shè)備等。為保證主墩墩身平整度、光潔度采用大塊鋼翻模板施工方案。鋼筋采用機(jī)械連接，砼采取砼輸送泵通過輸送管直接入模，插入式振動器進(jìn)行振搗密實。（3）連續(xù)剛構(gòu)施工方案

主梁0#塊采取在墩身埋設(shè)支撐架及安設(shè)支架的辦法現(xiàn)澆，主梁節(jié)段采用斜拉式三角

掛籃懸臂澆筑的施工方案，合攏段采用安設(shè)吊架現(xiàn)澆，先邊跨合攏再中跨合攏。

由于該橋橫跨渝懷鐵路及國道319線，又有即有線路的干擾。為此我們對該處進(jìn)行了認(rèn)真的考查，并進(jìn)行了實測布臵。決定施工時先完成右幅橋貫通，再將掛籃移至左幅橋懸澆直到左幅橋合攏完成。

（4）引橋墩施工方案

施工薄壁高墩時設(shè)臵一臺塔吊，采用鋼翻模施工工藝，鋼筋采用機(jī)械連接，砼采取砼輸送車和輸送泵輸送入模。Y形墩和獨(dú)柱墩采取大塊鋼翻模施工，模板、鋼筋安裝使用塔吊起吊、安裝，砼采取砼罐車運(yùn)送和輸送泵泵送入模，人工振搗的方法。

（5）T梁預(yù)制、安裝施工方案

全橋共計30mT梁235

片，T梁預(yù)制先定在重慶側(cè)橋頭路基上設(shè)預(yù)制工廠，架梁采用設(shè)長沙側(cè)右幅引橋65片T梁，待右幅引橋T梁架設(shè)完畢后，再將架橋機(jī)掉頭，最后架設(shè)長沙側(cè)左幅引橋70片T梁。

（6）橋面系施工方案

防撞護(hù)欄模板采用定型鋼模。調(diào)直調(diào)正預(yù)埋鋼筋后，綁扎防撞護(hù)欄鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接，立模，澆筑砼、采用插入式振動器振搗。

安裝伸縮縫時，注意結(jié)合安裝時的安裝溫度、梁體收縮等因素，調(diào)整縫寬，再現(xiàn)澆接頭砼，砼振實整平。

橋面鋪裝現(xiàn)澆砼施工，采用砼拌和站集中拌合，輸送泵輸送，人工配合機(jī)械攤鋪的方法。

全橋樁基工程量表

（1）鉆孔灌注樁施工

本合同段主橋Z15（Y14）、Z16（Y15）、Z17（Y16）、Z18（Y17）墩共計72根（1638米）∮2.0m樁基礎(chǔ)采用機(jī)械鉆孔，共配備15臺CJF-20沖擊鉆機(jī)，采用沖擊成孔，泥漿池就地挖制。樁身砼采用導(dǎo)管法灌注水下砼。鉆孔樁施工周期按15天/根，計劃在2.5個月內(nèi)完成主墩鉆孔樁。

①施工現(xiàn)場布置

對10m。并在場內(nèi)開挖截水溝和排水溝，其余Z15（Y14）、Z16、Z17（Y16）Z18（Y17）各墩，直接用土工設(shè)備平整、振實場地后，再在場內(nèi)開挖截水溝和排水溝。

②鋼護(hù)筒的加工及埋設(shè)

在沖孔施工的各墩位視需埋設(shè)深度，接長、埋設(shè)孔口式護(hù)筒，埋設(shè)時采用挖埋式埋設(shè)。鋼護(hù)筒擬定高度3m，露出地面0.5m，壁厚12mm，每隔1.5米焊一道12mm厚鋼板加強(qiáng)箍。基樁施工完畢鋼護(hù)筒隨鉆機(jī)周轉(zhuǎn)使用。

鋼護(hù)筒加工：鋼護(hù)筒在現(xiàn)場布臵的加工廠內(nèi)制作，采用雙面坡口焊，所有焊縫應(yīng)連續(xù)，保證不漏水，加工質(zhì)量應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范》要求。

鋼護(hù)筒加工制作技術(shù)指標(biāo)：

A.內(nèi)徑偏差Δφ＜±15mm；

B.橢圓度（兩垂直方向內(nèi)徑差）ΔD＜±10mm；

C.長度偏差ΔL＜±15mm；

D.所有縱、環(huán)焊縫均須符合焊縫的二級要求，焊接評定按國家現(xiàn)行《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》執(zhí)行。

③護(hù)筒定位檢驗

每下放完成一根護(hù)筒后，用全站儀復(fù)測校核其平面位臵及其垂直度，如果未能達(dá)到規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)中心偏差ΔS≤50mm，傾斜率f≤1％，須挖出護(hù)筒進(jìn)行調(diào)整。

鋼護(hù)筒立面

I

說明：

1.本圖尺寸以cm計；

2.護(hù)筒用Q235鋼板卷制成兩半塊，兩塊間用螺栓連接；

3.全橋鋼護(hù)筒均采用挖埋式埋設(shè)，隨鉆機(jī)在護(hù)筒拆螺栓后拆除周轉(zhuǎn)使用。

吊耳、牛腿

δ12I

I---I

A.鋼護(hù)筒插打完成后，采用枕木和型鋼搭設(shè)鉆機(jī)平臺。首先夯實地基并整平，在地面鋪設(shè)枕木（橫斷面尺寸：20cm×20cm），在枕木上按照鉆機(jī)的支撐點(diǎn)及結(jié)構(gòu)鋪設(shè)工字鋼并與枕木固接，使其形成一頂面平整的鉆機(jī)支撐平臺。

B.鉆機(jī)（CJF-20）安裝：在平臺上放樣出鉆機(jī)的平面放臵位臵并標(biāo)示，采用汽車吊將鉆機(jī)整體起吊安裝于平臺上，測量復(fù)核并調(diào)整鉆機(jī)的平面及調(diào)平。完成鉆機(jī)安裝后，在待施鉆的基樁護(hù)筒內(nèi)下放鉆頭至原始地面待施鉆調(diào)試；檢驗并調(diào)試已安裝完成的鉆機(jī)，使其正常運(yùn)行。⑤鉆進(jìn)成孔施工工藝

A.沖擊鉆頭造孔時,鉆頭須不斷沿一個方向旋轉(zhuǎn),方能均勻鉆圓孔。鉆頭的旋轉(zhuǎn),主要靠懸掛鉆頭的鋼絲繩各股鋼絲束的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力。當(dāng)鉆頭沖擊孔底的一剎那，鋼絲繩因不承受荷載，即恢復(fù)原來的松絞狀態(tài)，當(dāng)提空鉆頭時，鋼絲繩各束鋼絲被拉緊拉直，即產(chǎn)生扭矩，帶動鉆頭旋轉(zhuǎn)。故在鋼絲繩與沖擊鉆頭間必須連接牢固并設(shè)轉(zhuǎn)向裝臵。

B.沖擊鉆孔，為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的砼的凝固，應(yīng)待鄰孔砼灌注完畢，一般經(jīng)24h后，方可開鉆，或進(jìn)行隔孔施鉆。

C.

15cm的片0.5～1.5m時，再回填粘土（如地表為砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如為軟土或粉砂，即回填粘土和粒徑不大于15cm的片石。）繼續(xù)以低沖程沖砸。如此反復(fù)二、三次，必要時多重復(fù)幾次。

D．泥漿性能指標(biāo)

進(jìn)尺緩慢時，應(yīng)抽碴換漿。開孔時為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。待沖砸至護(hù)筒下3～4m時（鉆頭頂在護(hù)筒下超過1m時），方可加高沖程正常沖進(jìn)，4～5m后，方勤抽碴。鉆進(jìn)中應(yīng)隨時檢查，保證孔位正確。

F.鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。鉆孔過程中要掌握少松繩的原則，松多了會減低沖程，一般每次松繩3～5cm，均勻密實地層5～8cm。

G.沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況，及轉(zhuǎn)向裝臵是否靈活，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故，并做好鉆孔過程的施工記錄。

H.在不同的地層，應(yīng)采取不同的沖程：

Ⅰ.粘性土、風(fēng)化巖、砂礫石及含砂量較多的卵石層，宜用中、低沖程?？刂圃?～2m。

Ⅱ.砂卵石層，宜用中等沖程，控制在2～3m。

Ⅲ.基巖、漂石和堅硬密實的卵石層，宜用高沖程，一般為3~5m,最高不得超過6m。Ⅳ.流砂和淤泥層，及時投入粘土和小片石，用低沖程沖進(jìn)，必要時反復(fù)沖砸。砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程鉆進(jìn)。

Ⅴ.巖面傾斜度較大或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬的片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。抽碴或停鉆后再鉆時，由低沖程逐漸加高到正常沖程。

Ⅵ.鉆頭直徑磨耗不應(yīng)超過1.5cm，應(yīng)經(jīng)常檢查，及時用耐磨焊條補(bǔ)焊，并常備2個鉆頭輪換使用、修補(bǔ)。為防止卡鉆，一次補(bǔ)焊不宜過多，且補(bǔ)后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用高沖程鉆進(jìn)。

Ⅶ.當(dāng)孔內(nèi)泥漿含碴量增大，鉆進(jìn)速度減慢，每小時進(jìn)尺卵石層小于5～10cm，松軟土層小于15～30cm，應(yīng)進(jìn)行抽碴。一般每進(jìn)尺0.5～1.0m，抽碴一次，每次抽4～5筒或抽至泥漿內(nèi)鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。抽碴時應(yīng)注意：

a.倒進(jìn)以防粘鉆。

b.抽碴筒放到孔底后，要在孔底上下提放幾次，使多進(jìn)些鉆碴，然后提出。c.采用孔口放細(xì)篩子或承碴盤等辦法使過篩后的泥漿流回孔內(nèi)。

Ⅸ.為保證孔形，鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢孔。

Ⅹ.為控制泥漿比重和抽碴次數(shù)，需及時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進(jìn)行檢查，及時向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進(jìn)，孔底泥漿比重以1.4～1.6為宜。抽碴后應(yīng)測探一次，再分配投碎粘土，直到泥漿比重達(dá)到正常為止。沖孔時每隔3～4h將鉆頭或抽碴筒在孔內(nèi)上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來以護(hù)孔壁。

⑥樁基砼成樁施工

A.鋼筋籠的制作及安裝：鋼筋籠按規(guī)定長度分節(jié)(根據(jù)鋼筋長度待定)在加工場制作。在鋼筋籠內(nèi)側(cè)緣周邊均勻布臵聲測管4根，并用“U”型鋼筋將其固定于鋼筋籠上。鋼筋籠內(nèi)每隔4.0m用角鋼設(shè)臵一道“米”字撐確保其在運(yùn)輸和安裝過程中不變形。鋼筋籠由吊車起吊、入孔對接安裝。鋼筋籠接頭采用鐓粗直螺紋連接器(冷擠壓接頭)連接。

超聲波檢測管直螺紋連接套

B.灌注基樁砼：

計算首批砼灌注后導(dǎo)管埋入混凝土深度。鑒于首批砼對保證水下砼灌注成功非常重要，應(yīng)對其進(jìn)行計算。

V222

式中：V－首批砼所需數(shù)量

D－樁孔直徑

H1－樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4m

H2－導(dǎo)管初次埋臵深度

d－導(dǎo)管內(nèi)徑

h1－樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋臵深H2時，導(dǎo)管內(nèi)砼柱平衡導(dǎo)管外壓力所需的高度(m)即

h1=Hwγw/γc

Hw－孔內(nèi)水或泥漿深度(m)

γw－孔內(nèi)泥漿重度(11KN/m3)

γc－砼拌和物的重度(24KN/m3)

取H1=0.4m，H2=1.2m，Hw=20m，d=0.299m

則h1=Hwγw/γc=20×11/24=9.17m

V≥л×2.32/4(0.4+1.2)+л×0.32/4×9.17=7.2m3

故我們首批砼按10m３考慮是安全的。

砼澆筑前，在孔口附近布臵平臺，平臺上布臵集料斗、漏斗，保證集料斗容量至少10m３,漏斗容量1.5m３，以滿足砼澆筑導(dǎo)管開球時的埋深要求。下導(dǎo)管時應(yīng)注意導(dǎo)管下端離樁底30～40cm左右距離，做到在砼澆筑過程中既不堵管又能滿足埋深。隨著砼澆筑的進(jìn)行，應(yīng)徐徐提升導(dǎo)管，注意導(dǎo)管不能提空，也不能埋深過大，埋臵深度一般控制在2～6m之間。采取拔球法澆筑水下砼。砼在拌和站拌制，用輸送泵輸送砼入集料斗，流經(jīng)漏斗經(jīng)導(dǎo)管入孔，確保砼澆筑過程連續(xù)進(jìn)行。砼坍落度控制在18～22cm之間，并摻適量（由

試驗確定）的緩凝劑，其緩凝時間必須達(dá)10h以上，保證基樁砼澆筑完畢后才凝固。砼灌注面應(yīng)高出設(shè)計樁頂0.8～1.5m，待強(qiáng)度達(dá)到80％后用人工配合風(fēng)鎬鑿除樁頭。

基樁砼施工現(xiàn)場布臵示意見下圖所示：

C．水下砼的灌注注意事項

a、灌注支架、提升導(dǎo)管設(shè)施等必須與施工平臺連結(jié)牢靠。

b、組拼導(dǎo)管，并做好分節(jié)及尺度的標(biāo)記，導(dǎo)管應(yīng)經(jīng)過水密試驗、抗拉試驗，試驗合格后填寫《設(shè)備、配件檢驗記錄表》，才能投入使用。

c、導(dǎo)管提升設(shè)施必須有足夠的起重富余量，且操作靈活方便。砼灌注前應(yīng)認(rèn)真檢查。d、填充砼前應(yīng)復(fù)檢沉碴厚度，如不能達(dá)到要求，可利用封孔導(dǎo)管進(jìn)行換漿清孔。e、按施工規(guī)范選用砼的配制材料，水泥、粗、細(xì)骨料等各種材料均需經(jīng)過試驗檢驗，并確定合理配合比，合格后才能投入使用。

f、砼運(yùn)輸時必須滿足灌注速度要求,保證砼不離析、漏漿、嚴(yán)重泌水等。

g、灌注開始后，應(yīng)連續(xù)不斷進(jìn)行，中間不得停盤。中途停歇間隙不得超過30分鐘，并經(jīng)常檢查管內(nèi)有無漏水現(xiàn)象，控制導(dǎo)管埋深和樁頂標(biāo)高。

h、填好《鉆孔樁水下砼灌注記錄》，遇有埋管等特殊情況,及時匯報,同時盡快處理。i、砼灌注完畢，將導(dǎo)管、漏斗、儲灰斗、吊斗等清洗干凈。

j、為保證封孔質(zhì)量，應(yīng)注意天氣預(yù)報，避免在洪水、臺風(fēng)、大雨天氣灌注砼。k、鉆孔樁施工完畢，經(jīng)項目部質(zhì)檢、設(shè)計部門驗收合格后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人填寫《工序質(zhì)量評定表》，方可進(jìn)入下一道工序。

D.樁基質(zhì)量檢測：澆筑后的基樁，其砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后及時對其進(jìn)行檢測。采用超聲波對成樁的砼質(zhì)量進(jìn)行檢測。

（2）挖孔樁施工

對于其余各墩樁基，擬采用C25砼護(hù)壁、人工挖孔成樁。人工挖孔如下圖所示：挖孔示意

護(hù)壁示意

①施工準(zhǔn)備

平整場地，清除坡面危石、浮土。坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的防護(hù)，鏟除松軟的土層并夯實?；鶚短幈砻嬗谢麦w，必須在完成清方作業(yè)后方可進(jìn)行樁孔的開挖，基樁在陡坡上，施工前要先確定面層的土體是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定，需將樁基周圍松土清除。

施測墩臺十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位臵，測量樁孔地面高程，計算開挖深度，孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)及時排除地表水，搭好孔口雨棚。

安裝提升設(shè)備，提升設(shè)備選用自制絞車提升。布臵好出碴道路，合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力，不影響施工。

井口周圍須用砼在周圍形成圍圈，其高度應(yīng)高出地面20cm-30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。

②挖掘方法及安全注意事項

為提前完成基礎(chǔ)施工，擬組織三班制連續(xù)作業(yè)。低液限粘土面層及卵石、礫石層，利用鐵鎬或風(fēng)鎬人工開挖，絞車提升土碴。挖至強(qiáng)風(fēng)化巖層后，利用孔內(nèi)松動爆破，人工清理碴料，利用絞車出土直至挖到設(shè)計標(biāo)高。

為確保施工安全，孔內(nèi)爆破應(yīng)注意：

A.采用電引起爆方法施工；

B.必須打眼放炮，嚴(yán)禁裸露藥包，對于軟巖石眼深度不超過0.8m，對于硬巖炮眼深

度不超過0.5m。炮眼數(shù)量、位臵和斜插方向，應(yīng)按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。四周孔位距設(shè)計孔邊距不小于20cm，有條件時還要設(shè)防振孔；

C.嚴(yán)格控制用量，以松動為主。一般中間炮眼裝炸藥1/2節(jié)，邊眼裝藥1/3-1/4節(jié)；

D.有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理；

E.炮眼附近的支撐應(yīng)加固或設(shè)防護(hù)措施，以免支撐破壞引起坍孔；

F.孔內(nèi)放炮后須迅速排煙，采用鐵桶生火放入孔底促進(jìn)空氣對流，用高壓風(fēng)管或電G.當(dāng)孔深大于12m將敏感性強(qiáng)的小動物先吊入孔底檢驗，數(shù)分鐘取出觀察，活動正常者,人員方可下孔施工。挖孔時，應(yīng)注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。取出土碴的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、手動搖車、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具，必須經(jīng)常檢查。井口周圍必須用木料、型鋼或砼制成框架或圍圈予以圍護(hù)，井口圍護(hù)應(yīng)高于地面20-30cm，以防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。挖孔還應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的CO2含量，如超過0.3%，或孔深超過10m

時，應(yīng)用空壓機(jī)通風(fēng)。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋，防止過往工人掉入。井孔應(yīng)設(shè)牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。

③基樁挖孔一般工藝要求

A.樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。所有的樁基挖到強(qiáng)風(fēng)巖層以前必須設(shè)護(hù)壁，對于強(qiáng)風(fēng)化巖層以下的部分根據(jù)實際情況來考慮是否加支撐。本標(biāo)段基礎(chǔ)均為圓孔樁基礎(chǔ)，護(hù)壁采用現(xiàn)澆內(nèi)齒式砼護(hù)壁。

為方便施工，在粘土層中每開挖1.5m、卵石或漂石層中每開挖1m，便現(xiàn)澆一段C25（樁基砼標(biāo)號）砼內(nèi)齒式護(hù)壁。護(hù)壁厚度由地下最深段護(hù)壁所承受的土壓力及地下水的側(cè)壓力確定（地面上施工荷載產(chǎn)生的側(cè)壓力的影響可不計）。經(jīng)計算，護(hù)壁采用厚度15cm，其結(jié)構(gòu)為護(hù)壁外面為等直徑的圓柱，而內(nèi)側(cè)面則是圓錐臺，上下護(hù)壁間搭接50-75mm。

護(hù)壁砼澆筑用模板為木模，在圓周向分4片組合，砼澆筑前在圓形模板內(nèi)設(shè)內(nèi)支撐增強(qiáng)模板剛度。護(hù)壁砼內(nèi)布臵φ8mm網(wǎng)格狀鋼筋，護(hù)壁砼采用機(jī)械拌合，插入式振動器搗實，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)70%后拆除護(hù)壁模板，繼續(xù)開挖工作。

B.挖孔時如有水滲入，應(yīng)及時支護(hù)孔壁，防止大孔壁浸泡流淌造成坍孔。對滲入孔中的水，若水較少，可直接用桶提出，若水較多，可用潛水泵抽水。

C.挖掘過程中，經(jīng)常檢查樁孔的尺寸和平面位臵，其誤差必須達(dá)到規(guī)范要求。本橋

的樁基均為豎直樁，在挖孔過程中要用垂球檢查孔是否挖直，要隨時調(diào)校樁孔中心位臵。

D.開挖過程中應(yīng)勘察地質(zhì)情況,倘與設(shè)計資料不符,應(yīng)會同監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計代表共同研究處理。若孔底地質(zhì)復(fù)雜或開挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象（如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥分布等）時,應(yīng)釬探查明孔底以下4～5m的地質(zhì)情況，以免樁基建立在不良地層上。

E.挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)進(jìn)行基樁平面位臵、傾斜度檢查，并進(jìn)行孔底處理。孔底必須做到平整，無松碴、污泥及沉淀等軟層，嵌入巖層深度應(yīng)符合設(shè)計要求，檢孔合

（3

采用沖擊鉆機(jī)鉆孔成孔的樁基采用DM-680Ⅲ型超聲波測壁儀檢測樁孔直徑、傾斜度及孔壁平整度；采用人工挖孔的基樁用檢孔口器檢測，如直徑不小于設(shè)計值，孔的傾斜度≤1％，孔壁順適，符合成孔要求，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序，否則應(yīng)針對具體情況對樁孔進(jìn)行處理，直至達(dá)到規(guī)范及設(shè)計要求。檢孔完畢，對沖擊鉆機(jī)施工的基樁，用吸泥筒（或砼導(dǎo)管）進(jìn)行一次清孔，清除孔內(nèi)的沉碴或懸碴。

樁基鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):

基樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，用超聲波對成樁的砼質(zhì)量進(jìn)行檢測，如由于預(yù)埋檢測管等原因無法檢測時，改用φ110mm鉆蕊取樣檢測，檢測完畢合格后灌注聲測管內(nèi)水泥漿或鉆蕊孔內(nèi)水泥漿。

（1）承臺施工方案概述

采用明挖基坑立模一次性澆筑的方案實施承臺施工。在地面放出承臺開挖邊線（覆蓋層按照1：1放坡），采用挖掘機(jī)挖掘覆蓋層?；娱_挖完成，澆筑基底墊層砼。

（2）承臺施工方法及工藝

①承臺基坑的開挖

A．開挖方式及地下水處理：在承臺墩位處，按照放坡后的開挖基坑線測量放樣出基坑開挖邊線，采用挖掘機(jī)分層開挖承臺基坑上部覆蓋層土，自卸汽車運(yùn)輸至棄土場。開挖過程中，采用集水坑的方式降低地下水位，由抽水機(jī)排出坑外，保持坑內(nèi)無積水。

B．基坑邊坡防護(hù)：在基坑開挖的同時做好基坑邊坡的支護(hù)，確保其穩(wěn)定安全。

C．基底處理：基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高（承臺底面以下10cm），整平基底并澆筑10cm②

承臺砼澆筑

A．承臺澆筑方案：一個承臺共計

624m3,屬大體積砼，采用一次澆性澆筑完成。

B．模板施工：承臺模板采用自制大塊鋼模板，立模前先要在基坑底把模板位臵測量放樣，用履帶吊進(jìn)行現(xiàn)場安裝。為了增加模板的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在模板的外側(cè)安裝橫肋和立柱，外撐內(nèi)拉進(jìn)行固定。

C．承臺鋼筋及冷卻管施工：承臺鋼筋綁扎按照設(shè)計圖要求施工，同時還要預(yù)埋塔座模板安裝時定位用的預(yù)埋鋼筋，所有鋼筋由制作加工場加工成半成品運(yùn)到現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋吊運(yùn)和模板安裝用汽車吊或裝載機(jī)輔助進(jìn)行。同時需在在承臺內(nèi)布臵冷卻水管，縱、橫方向交錯聯(lián)通循環(huán)布臵。

D．砼由拌合站拌和，通過輸送管直接泵送入坑，砼分層布料振搗，分層厚度30～40cm，插入式振搗器振搗密實。

③配合比設(shè)計

施工前應(yīng)進(jìn)行精心的配合比設(shè)計，優(yōu)化混凝土配合比。合理的選擇施工配合比，是確保承臺混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。

A．泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥；

B．所用粗骨料的最大粒徑不宜大于輸送管管徑的1/3,粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級配，且針片狀顆粒含量不宜大于10％;

C．泵送混凝土宜采用中砂，其通過0.315mm篩孔的顆粒含量不應(yīng)小于15％,通過0.160mm篩孔的含量不應(yīng)小于5％；

D．泵送混凝土應(yīng)摻用減水劑，并可摻適量的粉煤灰或其它活性摻合物。主要結(jié)構(gòu)應(yīng)摻用I級粉煤灰，其質(zhì)量應(yīng)符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-91)中規(guī)定

的I級粉煤灰標(biāo)準(zhǔn)；

E．泵送混凝土拌和物的坍落度不應(yīng)小于80mm，泵送混凝土入泵坍落度按下表選用：混凝土入泵坍落度選用表。

型外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4％。

④承臺大體積砼施工質(zhì)量保證措施

A．采用低熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術(shù)，減少砼單位水泥用量，減少水泥用量從而減少水化熱，防止砼溫度裂縫的產(chǎn)生。嚴(yán)格控制砼的澆筑溫度滿足溫控標(biāo)準(zhǔn)，在每次開盤以前測量水泥、粉煤灰、砂、碎石及水的溫度，計算其出機(jī)溫度，并估算或現(xiàn)場測量澆筑時的入倉溫度。砼澆筑時入模砼拌和均勻，適當(dāng)延長拌和時間，保證其具B

C．分薄層澆注，隨著混凝土連續(xù)澆注，覆蓋加厚，散熱性差，因此必須控制分層厚度和澆注點(diǎn)的布設(shè)及澆注速度。

D、澆筑完成的砼及時養(yǎng)護(hù)，防止表面裂紋的產(chǎn)生。為保證砼后期強(qiáng)度的正常增長，防止出現(xiàn)干縮裂縫（紋），加強(qiáng)大體積砼的養(yǎng)護(hù)工作。承臺砼采取覆蓋土工布并噴淋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時間不少于28d。

主墩(Z15（Y14）、Z16（Y15）、Z17（Y16）、Z18（Y17）)墩身處分別各設(shè)臵一座SCM5013塔吊，采用大塊鋼翻模施工工藝，分節(jié)段安裝模板及綁扎鋼筋、泵送灌注砼，人工振搗。

針對Y18（Z19）、Y19（Z20）、Y20（Z21）墩身也較高的特點(diǎn),在該處Y19（Z20）旁設(shè)臵一座SCM5013塔吊，采用與主墩相同的大塊鋼翻模施工工藝，分節(jié)段安裝模板及綁扎鋼筋、泵送灌注砼，人工振搗。

其余各墩定制定型鋼模板。使用20T的汽車吊等設(shè)備，分節(jié)段安裝模板、綁扎鋼筋、罐車輸送至現(xiàn)場，泵送灌注砼，人工振搗。

針對Y形墩蓋梁施工，擬采用設(shè)“托架”及“支架”相結(jié)合的施工辦法進(jìn)行，預(yù)先在墩身內(nèi)埋臵托架預(yù)埋件，待Y形墩身施工完畢后，拼裝支架及分配梁，而后再在托架

上立模、綁扎鋼筋、灌注砼。獨(dú)柱墩蓋梁采用“支架法”施工。主墩、薄壁墩、過渡墩的蓋梁采用“托架法”施工。

全合同段主墩配備大塊鋼翻模8套，每套分三個節(jié)段，每段高5.0m。Y形墩身及蓋梁鋼模板6套，獨(dú)柱墩模板2套，Y形墩蓋梁模板4套，獨(dú)柱墩蓋梁模板1套。

（1）主墩墩身施工

主墩墩身施工按下列步驟進(jìn)行：臨時設(shè)施布臵----鋼筋安裝綁扎----模板安裝----砼澆筑---養(yǎng)護(hù)----鑿毛----翻模循環(huán)施工至墩頂。

Z15（Y14）、Z16（Y15）、Z17（Y16）、Z18（Y17）號主墩墩身施工示意見下圖：SCM5013塔吊

翻模

施工電梯

說明：

1、該圖為主墩墩身施工示意圖；

2、墩身施工采用大塊鋼翻模施工工藝，一

套主墩鋼模共分三段，每段高500cm,同時為

了方便安拆模板及安裝鋼筋，于墩旁設(shè)置一

座SCM5013塔吊及施工電梯。

①現(xiàn)場布置

A.墩身施工時在施工作業(yè)面上滿鋪安全防護(hù)網(wǎng)和人行走板（用木板），隨墩身砼澆筑高度的上升。

B.塔吊、電梯：全橋主墩共配備塔吊4臺、施工電梯2臺，供主墩施工。塔吊作施工設(shè)備、材料以及模板吊裝作業(yè)，電梯作人員上下墩身交通通道。塔吊、電梯均設(shè)附著于墩身上，塔吊每20m一道，電梯每10m一道。隨墩身施工高度的增加，逐漸接高電梯、塔吊。

②模板加工制作、安裝

模板設(shè)計高度5m，模板面板用8mm厚鋼板，背梢主肋用[10槽鋼，次肋用L75×75

×8角鋼，模板接頭用φ22螺栓連結(jié)。加工的模板應(yīng)確保表面平整、尺寸準(zhǔn)確、接頭緊密，應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

每次澆筑砼高度5m，安裝模板時使用塔吊進(jìn)行，安裝模板時在模板背面設(shè)2[14組合分配梁。分配梁水平向沿模板通長布臵，豎向間距1.5m。墩身箱形梁段內(nèi)模使用組合鋼模和木模，內(nèi)模相互之間設(shè)內(nèi)支撐及2[14組合分配梁。墩身內(nèi)外模之間設(shè)限位撐，并用φ20拉桿對拉于分配梁上，防止砼澆筑時漲模。為確保對拉拉桿周轉(zhuǎn)使用，同時保證在砼外壁上不留拉桿樁頭而影響外觀，對拉拉桿外套φ25塑料套管，隨著模板的拆除，取

模板使用脫模劑，接頭用模板膠粘貼，確保模板接縫緊密，保證砼澆筑時不漏漿。安裝后的模板應(yīng)線型順適，接頭緊密、平整，位臵準(zhǔn)確，在監(jiān)理工程師檢查驗收合格方可澆筑墩身砼。

③鋼筋安裝、綁扎

主墩墩身鋼筋在鋼筋房制成半成品，運(yùn)輸?shù)蕉瘴滑F(xiàn)場安裝。全部主筋采用直螺紋快速接頭連接，其它構(gòu)造或架立鋼筋采用綁扎搭接或焊接，綁搭長度應(yīng)不小于30d，焊接長度單面焊應(yīng)不小于10d，雙面焊應(yīng)不小于5d。安裝鋼筋時，應(yīng)保證鋼筋同一截面搭接數(shù)量不能超過50％，錯開距離應(yīng)至少為35d。

④砼澆筑

墩身設(shè)計為C40號砼，施工前做好試配試驗，選定的施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后予以施工。墩身砼在拌和站生產(chǎn)，根據(jù)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，以及輸送泵的輸送能力，確定砼是否需要用罐車轉(zhuǎn)運(yùn)（然后用輸送泵泵入模），或直接用拌和站處的輸送泵直接運(yùn)輸砼入模。為確保砼在下落過程中不產(chǎn)生離析，應(yīng)布臵串筒接力（留凈空不大于2.0m），邊澆筑砼串筒邊拆短或邊移位。

為確保砼澆筑質(zhì)量，墩身砼應(yīng)分層攤料，分層厚度為30～50cm，每層砼用插入式振動器振搗，振動棒操作應(yīng)慢進(jìn)慢起、多點(diǎn)作業(yè)，其插入振動點(diǎn)距離不應(yīng)超過振動棒振動半徑。砼澆筑完畢適時灑水養(yǎng)生，并及時清洗拌和系統(tǒng)、輸送泵、輸送管以及模板外表面。

每段砼施工完成后拆模進(jìn)行翻模循環(huán)施工。

（2）薄壁空心墩墩身及蓋梁施工

①薄壁空心墩墩身施工

全橋薄壁空心墩分別有：Z14、Z19、Z20、Y18、Y19、Y20號墩，Z14號墩因墩身較矮施工時不設(shè)塔吊，施工時使用20T汽車吊輔助施工。在Z19及Y20號間設(shè)臵一臺SCM5013塔吊，該塔吊臂長50.0m，可覆蓋Z18、Z19、Z20、Y18、Y19、Y20號，以滿足該處高墩施工的要求。

其墩身施工工藝與主墩基本相同，采用大塊鋼翻模施工工藝，砼罐車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送入模，人工振搗。

②薄壁空心墩蓋梁施工

蓋梁施工采用“牛腿支架”承重法，即事先在墩身預(yù)埋δ20mm的鋼板，再在上面焊接“牛腿”支撐架，而后再安裝分配梁及模板，綁扎鋼筋，完成砼澆筑。

蓋梁施工示意圖見下：三角模模板

欄桿

說明：

1、該圖為薄壁空心墩蓋梁施工示意圖；

2、蓋梁施工采用預(yù)埋2I40b

型鋼牛腿，再在其

上分布I40b、I25a的分配梁，從而形成支架系統(tǒng)；

A.蓋梁鋼筋的制作、安裝

鋼筋首先在鋼筋房制作完成，再使用機(jī)車運(yùn)到施工現(xiàn)場，而后將蓋梁骨架鋼筋分兩節(jié)段組拼成型，用塔吊或吊車起吊安裝、焊接骨架鋼筋。為了不致在運(yùn)輸及吊運(yùn)安裝過程中鋼籠變形，蓋梁的彎起鋼筋與橫向主筋全部按規(guī)范施焊，并加以輔助定位筋，從而保證其安裝剛度。骨架筋安裝定位完成后，接著進(jìn)行其余鋼筋的定位、安裝和綁扎工作。

B.蓋梁（及支座墊石）砼的澆注

首先安裝并調(diào)整底模及標(biāo)高，再安裝側(cè)模(側(cè)模分塊在工廠加工而成，接縫處設(shè)臵公母榫，從而保證砼直線結(jié)縫的美觀)，經(jīng)自檢報監(jiān)理工程師驗收，合格后澆筑砼。砼由拌

和站集中拌和，坍落度控制在14～16cm內(nèi)。罐車運(yùn)輸，砼泵車泵送入模，砼采用50型插入式振動器振搗密實。

澆筑蓋梁砼之前應(yīng)準(zhǔn)確放出墊石位臵，埋設(shè)支座預(yù)埋筋，以便下一步的支座墊石砼施工。待砼初凝后用麻袋浸水覆蓋養(yǎng)護(hù)3d以上，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%時（或設(shè)計要求時）拆除模板及承重系統(tǒng)進(jìn)入下一根蓋梁施工。

（3）Y形墩墩身及蓋梁施工

全橋Z1～Z13、Z21～Z28、Y2～、Y27均為Y型墩身，采用鋼翻模及定型模板，20T

Y型墩墩身及蓋梁施工示意圖見下：

說明：

1、該圖為引橋Y形墩墩身施工示意圖。

2、墩身采用鋼翻模施工工藝。

Y型墩蓋梁施工示意圖見下：

三角模對拉桿

2I40b說明：

1、該圖為引橋Y形墩蓋梁施工示意圖；

2、采用預(yù)埋牛腿支架施工。

（4全橋Z28、Y1號墩均獨(dú)柱式墩，墩身采用定型模板，蓋梁采用預(yù)埋牛腿支架及落地支架相結(jié)合的方式，20T汽車吊輔助施工。砼罐車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送入模，人工振搗。

（5）橋臺施工

全橋橋臺共分：擴(kuò)大基礎(chǔ)橋臺(Y0號臺)、肋板式橋臺(Y28、Z0號臺)、樁柱式橋臺(Z29號臺)，其綜合施工方法如下：

①橋臺基坑放樣

在放樣時要充分考慮基坑的放坡，橋臺基坑開挖時一般按1:1的坡度進(jìn)行。對表面粘土夾碎石、孤石層，可考慮1:0.5的坡度，橋臺基坑的橋軸線要與主橋軸線相吻合。②橋臺基坑開挖

在確認(rèn)放樣無誤后，便可進(jìn)行基坑開挖，在開挖29#橋臺時可考慮利用松動爆破，機(jī)械清除相結(jié)合的辦法施工。利用爆破輔助施工時，一定要按爆破施工的有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行，嚴(yán)格控制爆破藥量，以免對基坑壁造成較大破壞。

③承臺砼澆筑

待橋臺開挖到設(shè)計尺寸及標(biāo)高后，經(jīng)監(jiān)理驗收后即可進(jìn)行基礎(chǔ)的測量放樣和綁扎鋼

筋，安裝模板，澆筑砼。

④側(cè)墻、墻身砼施工

分段往上立模澆筑砼，每段的高度不宜高于3m，且模板須有足夠的剛度，采用大塊鋼模板，保證接頭不漏漿，在澆筑砼之前，一定要檢查肋墻模板的平面位臵。⑤臺背回填

在完成橋臺施工，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，便可開始進(jìn)行臺背回填。回填時，要30cm，一般應(yīng)碾壓2～3遍，壓實后約15～20cm，使壓實度達(dá)規(guī)范要求，并應(yīng)作密實測定，靠近背墻、肋墻外的填土較難夯實，可用蛙式打夯機(jī)打緊搗實，與路堤搭接處宜挖成臺階形。天然地面較低，填土較高時，填土的夯實長度應(yīng)長些。

⑥橋臺錐坡施工

橋臺錐坡施工在橋臺澆筑完成并部分回填后即可進(jìn)行。

A.錐坡放樣

按照設(shè)計在地面上放樣，且放樣必須準(zhǔn)確。

B.錐坡護(hù)坡的砌筑

在放好樣的地面開挖地基，視地基情況，若土質(zhì)松軟，須將地基表面挖去至堅實后再進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑，塊石間隙縫必須用砂漿填滿。

完成護(hù)坡基礎(chǔ)砌筑后，由坡頂向坡角曲線上各點(diǎn)拉線，開始沿線砌護(hù)坡。

⑦施工時要注意以下幾點(diǎn)

A.錐體填土應(yīng)按設(shè)計高程及坡度填土，不允許出現(xiàn)填土不足或臨時邊砌邊補(bǔ)填土。

B.砌石時放樣拉線要張緊，表面要平順。

C.路肩或地面的連接線必須平順，以利排水，避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。Ⅰ.應(yīng)檢查錐坡基底及其附近有無陷穴，并徹底進(jìn)行處理，保證錐坡穩(wěn)定。

Ⅱ.錐體填土分層夯實，填料一般以粘土為宜，錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。

Ⅲ.待錐坡穩(wěn)定后，用砂漿勾縫處理片石縫。

0#塊采取在墩身預(yù)埋件上安設(shè)支架法分二次現(xiàn)澆施工，節(jié)段采用掛籃懸澆施工方案，

左線主橋墩4個墩同時上4套（8個）掛籃及模板同步施工（左右幅倒用一次）；邊跨現(xiàn)澆段采用安設(shè)吊架現(xiàn)澆；合攏段施工采取先邊孔后中孔的順序?qū)ΨQ合攏的次序。因墩身高度最高達(dá)76m，各墩配備自升塔吊和施工電梯，保證人員及材料的運(yùn)輸。

（1）0#塊件施工

①概述

0#塊件箱梁長13米，高7.5米，順橋向設(shè)臵兩道橫隔板。箱梁底板寬6.5米厚1.0米，頂板寬12.25米，腹板厚0.7米。一個0#塊澆筑砼總計約347.6m3，一次性澆筑完成。②現(xiàn)澆支架搭設(shè)

於主墩墩身設(shè)臵預(yù)埋件和預(yù)埋孔洞，安裝型鋼作為底模支架，頂板翼緣扣管支架直接在萬能桿件托架上安裝，頂板箱SCM5013塔吊SCM5013塔吊

BA

扣管支架

BA

立面圖A-A

SCM5013塔吊

說明：

1、該圖為主梁0＃塊現(xiàn)澆示意圖。

2、澆筑前應(yīng)先在墩身內(nèi)預(yù)埋型鋼。

預(yù)埋牛腿

B-B

③模板安裝

底模采用大塊鋼模安裝，腹板外模和翼緣板底模采用掛籃外側(cè)模與大塊鋼模，保證箱梁外觀尺寸及平整度。箱內(nèi)均采用組合鋼模進(jìn)行安裝，便于拆除轉(zhuǎn)運(yùn)。

模板安裝過程中，注意控制結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)臵通過計算得出的預(yù)抬值，注意模板安裝的定位牢固可靠，防止模板在砼澆筑過程中變形，注意模板與支架之間采用卸脫模裝臵的設(shè)臵。

④鋼筋安裝綁扎

鋼筋采取鋼筋制作房加工成型，轉(zhuǎn)至墩位，用塔吊垂直運(yùn)輸，現(xiàn)場綁扎成型。

鋼筋應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范要求綁扎和焊接，如與預(yù)應(yīng)力束沖突時，應(yīng)以預(yù)應(yīng)力束為主，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位臵。

鋼筋完成后設(shè)臵型鋼支架作為臨時操作平臺，防止施工人員和機(jī)具直接作用于鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道，保障梁體質(zhì)量。

⑤砼澆筑

砼配合比C55泵送砼，緩凝時間不低于10小時，入模坍落度14-18cm，和易性，流動性良好，水泥用量不宜于超過500kg/m3。

砼采用拌和站集（60m3/h）中拌和，直接泵送至橋面，在頂板上安裝布料機(jī)布料。砼澆筑過程中，用φ25mm和φ50mm插入式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗位臵按50×50（cm）間距布設(shè)，振搗時插入下層砼10cm左右，振搗過程中防止漏振和過振，并且嚴(yán)禁用振搗器直接碰撞預(yù)應(yīng)力管道，嚴(yán)格按照30-50cm分層布料。嚴(yán)格按照先澆筑主梁前端后澆筑尾⑥預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力張拉用的設(shè)備均應(yīng)在使用前進(jìn)行配套檢校，施工中按規(guī)范要求進(jìn)行檢校。砼強(qiáng)度達(dá)到進(jìn)設(shè)計強(qiáng)度的85%及澆筑完成3天后，進(jìn)行應(yīng)力束的張拉，采用應(yīng)力、伸長值雙控辦法。張拉時如出現(xiàn)滑斷絲或伸長量不符時，應(yīng)查明原因處理后再繼續(xù)施工。

孔道壓漿采用設(shè)計要求的強(qiáng)度配制水泥凈漿，水灰比控制在0.4-0.5并摻入適量的緩凝減水劑。

預(yù)應(yīng)力張拉施工中嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，防止發(fā)生安全事故?？椎缐簼{時要控制壓漿壓力，滿足設(shè)計要求。

⑦0號塊施工時間安排

全橋共6個0號塊，計劃同時施工，預(yù)計左幅橋0號塊在2個月內(nèi)完成，右幅橋0號塊2個月內(nèi)完成。

（2）主梁懸澆

①概述

主橋設(shè)計71+125+125+125+71（米）為T型剛構(gòu)連續(xù)箱梁，箱梁采用分離式雙箱，每幅橋為預(yù)應(yīng)力砼單箱單室截面，箱梁頂寬12.25米，梁高由7.5米漸變?yōu)?.8米，腹板由厚度由0.7漸變?yōu)?.4米，底板厚度則1.0米漸變?yōu)?.3米，梁高及底板厚從根部

到跨中采用2.0次拋物線變化，箱梁頂板厚度為0.28米。箱梁設(shè)計為縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向采用大噸位群錨體系，最多每束達(dá)22根鋼絞線。最大的一段箱梁懸臂澆砼總計約63.53m3。

掛籃懸澆箱梁節(jié)段砼如下圖所示：

斜拉帶

前橫梁

加勁桁架

后橫梁

后錨

面拼裝掛藍(lán)，掛藍(lán)主縱梁對接，待1號塊砼澆注完成，拆開主縱梁，縱移掛藍(lán)，進(jìn)行下一節(jié)段施工。

②掛籃安裝

本橋主梁懸澆工藝擬采用斜拉式三角掛籃施工，主梁全幅寬12.25m，塊件最大重量約為160t，塊件最長為4.7m，為便于施工，且減輕掛籃重量，采用結(jié)構(gòu)新穎的三角構(gòu)架式掛籃澆筑砼。

三角構(gòu)架式掛籃系由主縱梁，三角構(gòu)架，前上、下橫梁，后上、下橫梁，后錨梁吊桿，錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及行走系統(tǒng)等構(gòu)成，主縱梁、橫梁均由鋼板組焊而成，模板采用大塊鋼模（外、底模）和組合鋼模（內(nèi)模）。

掛籃拼裝，掛籃運(yùn)至工地時，應(yīng)在試拼臺上進(jìn)行試拼，以便發(fā)現(xiàn)由于加工不精確及運(yùn)輸中發(fā)生變形而造成的問題，保證在正式安裝時的順利及工程進(jìn)度。

A.在0號梁段上安裝掛籃滑道，然后安裝支座及三角形組合梁，并將其主縱梁兩端尾部相連并錨固于梁段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋接長筋上，并吊掛相應(yīng)吊帶。

B.將掛藍(lán)前、后上橫梁整體安裝于三角形組合梁上，并吊掛相應(yīng)吊帶。

C.將底模平臺及兩側(cè)模支架拼裝成型作為整體起吊，與相應(yīng)吊帶相連接，后下橫梁則用吊桿直接支承在箱梁底板上。

D.將內(nèi)部頂模桁架前端吊掛在前后吊桿上，后端用吊桿直接支承在箱梁頂板上。E.從2號梁段開始，兩掛籃分開作業(yè)，其主梁尾部安裝接長梁，并將主梁后端錨固在箱梁頂面豎向預(yù)應(yīng)力接長粗鋼筋上。

③掛籃加載試驗

掛籃安裝完成后，擬采用現(xiàn)場的鋼材或其他材料進(jìn)行加載試驗，以驗證掛籃安全度和可靠性，試驗采集各加載階段時掛籃撓度，分解出掛籃前吊結(jié)構(gòu)的彈性和非彈性變形，與設(shè)計值相比較，并作為施工撓度控制提供依據(jù)，保障施工梁段線形。

④鋼筋安裝

鋼筋在制作場內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運(yùn)至主墩處采用塔吊垂直起吊運(yùn)輸至安裝位臵，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，焊接并符合施工技范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火。

在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹(jǐn)防施工時，因操作人員、機(jī)具踩壓產(chǎn)生鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。⑤砼施工

砼采用拌和站拌制，泵送至橋面進(jìn)行入模澆筑，砼初凝時間為10小時，砼的坍落度一般控制在14-18cm，并在隨溫度變化及澆筑速度作適當(dāng)調(diào)整。

A.砼澆筑原則

夏季氣溫變化較大，澆筑砼宜選擇溫度變化較小時段（一般夜晚至次日清晨）作業(yè)，以保證箱梁頂面標(biāo)高精確，冬季若持續(xù)5天氣溫低于5℃以下，則可采取用水、砂石加溫，確保采取措施后砼在澆筑后的溫度不低于10℃。

B.砼澆筑程序及方法

砼澆筑應(yīng)懸壁對稱澆筑進(jìn)行，兩對稱梁段不平衡重應(yīng)控制在一個節(jié)段重量的20%以內(nèi)，各梁段采用一次性連續(xù)澆筑成型。待澆筑梁段上下游對稱等高澆筑。防止?jié)仓^程中的側(cè)向偏移發(fā)生。

澆筑順序：主梁底板→腹板→頂板

砼振搗采用插入式振搗器，振搗時應(yīng)避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道。

澆筑過程中設(shè)專人監(jiān)測模板掛籃變化，確保施工精度，保障梁段的幾何線形。

C.節(jié)段砼施工縫處理及橋面處理。

節(jié)段砼施工縫采用人工鑿毛并預(yù)留剪力槽，橋面砼經(jīng)過二次收面，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，按設(shè)計和監(jiān)理要求鑿毛。

D.砼養(yǎng)護(hù)

夏季履蓋麻袋淋水保濕養(yǎng)護(hù)，冬季灑水以后履蓋麻袋、塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，氣溫低于5℃時，以帆布履蓋后蒸氣養(yǎng)護(hù)（或設(shè)臵碘鎢燈加熱養(yǎng)護(hù)），養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。E.掛籃拆除

當(dāng)合攏段施工完畢后，掛籃應(yīng)及時拆除。

F.掛籃循環(huán)作業(yè)時間一個節(jié)段各工序工作時間如下：72h），預(yù)應(yīng)力張拉、封錨、壓漿（24h），掛籃脫模、行走（24h），掛籃就位調(diào)整（24h），一個節(jié)段施工時8天,主梁懸澆工期約為7個月。

⑥主梁施工監(jiān)控

箱梁在施工中某些參數(shù)與設(shè)計值會出現(xiàn)誤差，這些誤差的積累將會影響成橋后的線型和正常使用，甚至?xí)＜笆┕るA段的結(jié)構(gòu)安全，因此必須進(jìn)行嚴(yán)密的施工監(jiān)控。

為了保證施工階段的結(jié)構(gòu)安全和成橋后的線型流暢準(zhǔn)確，宜由業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位及專門的監(jiān)測單位共同組成監(jiān)控小組，對橋梁懸澆全過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，力求減小甚至克服這些誤差的累積。

監(jiān)控的主要任務(wù)應(yīng)包括：

A.按設(shè)計要求監(jiān)測主梁線形（標(biāo)高）、墩頂變位，橋軸線偏差，主梁控制斷面內(nèi)力。

B.由監(jiān)測單位提出掛籃懸澆的立模標(biāo)高預(yù)抬值，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可交施工單位執(zhí)行。我們將積極配合監(jiān)控小組，按設(shè)計要求進(jìn)行測試元件的準(zhǔn)確埋設(shè)和保護(hù)，并測量主梁軸線偏差和梁段指定位臵的實際標(biāo)高，將原始數(shù)據(jù)及時準(zhǔn)確地提供給監(jiān)理單位，及時與監(jiān)控小組聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)格按監(jiān)理單位的指令進(jìn)行施工。

⑦預(yù)應(yīng)力體系

A.張拉前準(zhǔn)備工作

a.梁段砼澆筑完成，采用預(yù)應(yīng)力束孔清洗器檢查預(yù)埋孔道是否暢通，如有問題應(yīng)進(jìn)

行處理。采用穿束機(jī)穿縱向預(yù)應(yīng)力束。

b.張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在使用前進(jìn)行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。

c.張拉機(jī)具由專人使用和管理，并負(fù)責(zé)經(jīng)常維護(hù)、定期校驗。

d.錨、夾具類型符合設(shè)計規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼材張拉的需用，用預(yù)應(yīng)力鋼材與錨夾具組合進(jìn)行張拉試驗時錨固能力。

e.錨夾具外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，對錨夾具的強(qiáng)度、硬度應(yīng)進(jìn)行檢驗，符合要求才能使用。

B.預(yù)應(yīng)力張拉

a.預(yù)應(yīng)力張拉時，砼強(qiáng)度不低于設(shè)計強(qiáng)度的85%，并且在梁段砼澆筑3天后進(jìn)行。b.預(yù)應(yīng)力張拉順序：縱向→豎向→橫向

c.張拉程序：

預(yù)應(yīng)力鋼筋：O→初應(yīng)力（5%бk）→105%5min（錨固）；

預(yù)應(yīng)力鋼絞線：Od.每束鋼絞線的斷絲、滑絲不超過1根鋼絲，精扎螺紋粗鋼筋不允許有斷絲或滑移。

C.封錨壓漿

a.張拉完畢后，對錨具采用高標(biāo)號砂漿進(jìn)行封錨。

b.張拉完畢后在24h內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿，壓漿前采用空壓機(jī)進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)雜物。c.水泥漿應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，為保證壓漿強(qiáng)度（R28達(dá)到55MPa）摻入適量減水劑。d.根據(jù)壓漿機(jī)的工作性能縱向預(yù)應(yīng)力管道都將分節(jié)段壓漿，節(jié)段不超過100m。e.縱向預(yù)應(yīng)力管道采用真空壓漿法進(jìn)行壓漿。

f.鋼絞線和粗鋼筋多余長度采用機(jī)械切割，用于掛籃后錨的粗鋼筋則待用后切割。⑧梁段砼灌注施工的注意事項

A.箱梁各節(jié)段砼在灌注前，必須嚴(yán)格檢查掛籃中線，掛籃底模標(biāo)高；縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力管道；鋼筋、錨頭，人行道及其它預(yù)埋件的位臵，認(rèn)真核對無誤后方可灌注砼。其標(biāo)高中線的誤差標(biāo)準(zhǔn)的制定，應(yīng)較現(xiàn)行規(guī)范砼梁的灌注尺寸允許誤差扣除模板變形等影響的數(shù)字為小。

梁段各節(jié)段立模標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高+預(yù)拱度+掛籃滿載后自身變形。后灌注的梁段應(yīng)在已經(jīng)施工梁段有關(guān)實測結(jié)果的基礎(chǔ)上做適當(dāng)調(diào)整，以逐漸消除誤差，保證結(jié)構(gòu)線型勻順。

B.砼的灌注宜先從掛籃前端開始，以使掛籃有微小變形大部分實現(xiàn)，從而避免新舊砼間產(chǎn)生裂縫。

C.各節(jié)段預(yù)應(yīng)力束管道在灌注前，宜在波紋管內(nèi)插入硬塑管作襯填，以防管道被壓扁；管道的定位鋼筋應(yīng)用短鋼筋作成井字形，并與箱梁網(wǎng)架妥為固定，定位鋼筋間距應(yīng)保持在0.5-1.0m左右。以防砼振搗過程中波紋管道上浮，引起預(yù)應(yīng)力張拉時產(chǎn)生沿管道法向分力，輕則產(chǎn)生梁體內(nèi)力不合理，重則產(chǎn)生梁體砼崩裂，釀成事故。

D.施工時應(yīng)在掛籃上設(shè)風(fēng)雨蓬，避免澆筑砼時因日曬雨淋而影響質(zhì)量，冬季施工應(yīng)備保溫設(shè)施。

E.施工中掛籃左右兩側(cè)，底板下側(cè)設(shè)臵安全防護(hù)網(wǎng)，采用封閉施工，防止物件墜落造成事故。

⑨跨渝懷鐵路及319國道施工

本合同Z17(Y18)至Z18(Y19)125米跨，在掛籃懸澆時將從渝懷鐵路上空通過，按照相關(guān)鐵路法規(guī)需作防護(hù)處理，具體實施方案需在征求成都鐵路局意見后再行專題研究、確定。Z14(Y15)至Z13(Y14)71319國道，具體實施方案需在征求重慶高投司后再行專題研究、確定。

Z17號墩按設(shè)計放樣大部分樁基及承臺座落于渝懷鐵路填石路堤上，按照相關(guān)鐵路法規(guī)，占用鐵路路堤于該處進(jìn)行基礎(chǔ)施工存在較大問題，具體實施方案需在征求成都鐵路局意見后再行專題研究、確定。

（3）邊跨箱梁段現(xiàn)澆施工

①概述

主梁邊跨現(xiàn)澆箱梁長7.5米，設(shè)臵端橫隔板一道，梁高為2.8米，設(shè)臵縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系，一個現(xiàn)澆段灌注砼合計為16.81m3。

邊跨現(xiàn)澆示意圖（見下頁）：

側(cè)面

A.施工流程

明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)→澆筑鋼筋砼基礎(chǔ)→拼裝萬能桿件支架和墩身托架→搭設(shè)型鋼平臺→加載試壓→安裝現(xiàn)澆底模和側(cè)模，底模下設(shè)木楔調(diào)整塊和鋼滾筒滑移裝臵→測量底板高程（包含預(yù)抬值）和位臵→綁扎底、腹板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力筋→裝端模和腹板模、內(nèi)頂模→綁扎頂鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力筋→自檢及監(jiān)理工程師驗收→澆筑砼→養(yǎng)生鑿毛→拆除端頭模板→張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋和頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋→拖移外側(cè)?！鸪鋬?nèi)模板。

B.施工步驟

a.安裝模板

底模側(cè)模采用大塊墩身鋼模，考慮砼施工的外觀，外露面模板改制要注意接縫處理，

內(nèi)模采用組合鋼模，橫隔板采用組合鋼模。

b.搭設(shè)支架

于交界墩側(cè)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋軸線左右兩側(cè)拼裝萬能桿件井架作為主要受力支

架，交界墩身設(shè)臵預(yù)埋件安裝牛腿托架作為主要受力結(jié)構(gòu)，在支架和托架上安裝型鋼分配梁。

內(nèi)模采用扣管拼裝支架支承于底模上。在完成底模安裝后將進(jìn)行加載預(yù)壓，測量出

支架變形作為立模的預(yù)拱度設(shè)臵。外側(cè)翼緣模板由拼裝的扣管支架支撐。

c.鋼筋制安

鋼筋在制作場將加工成型，運(yùn)至橋位處采用塔吊垂直運(yùn)輸至橋面綁扎，根據(jù)設(shè)計規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力筋，設(shè)臵預(yù)應(yīng)力管道，安裝襯芯，同時進(jìn)行盆式支座安裝定位，按照設(shè)計要求使支座上盤與下盤預(yù)偏一定距離。

d.砼澆筑

采用陸上拌和砼泵送至橋面灌注砼，灌注順序：底板→腹板→頂板，灌注方向由主墩側(cè)向交界墩側(cè)灌注。

灌注砼前設(shè)臵專人對支架各部分進(jìn)行檢查，同時也要對預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢查。灌注養(yǎng)護(hù)。

e.張拉壓漿

采用已經(jīng)檢校的張拉設(shè)備進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉時按照設(shè)計和規(guī)范要求對張拉過程進(jìn)行控制，張拉完成后用壓縮空氣清孔壓漿。采用切割機(jī)對多余的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行切割封錨。

f.支架現(xiàn)澆施工注意事項

Ⅰ.支架設(shè)計時應(yīng)充分考慮邊跨合攏段施工荷載。

Ⅱ.現(xiàn)澆段支架桁梁設(shè)臵施工平臺，布設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，防止構(gòu)件墜落。

Ⅲ.插入式振搗砼時，防止振搗棒與預(yù)應(yīng)力管道接觸。

Ⅳ.對箱梁底板與腹板倒角處要加強(qiáng)振搗防止漏振。

Ⅴ.檢查各種預(yù)埋件的埋臵，防止遺漏。

Ⅵ.在底模平臺與支架間設(shè)臵滑移裝臵，防止邊跨合攏，支架未拆除時，張拉預(yù)應(yīng)力與溫度對梁體的影響。

（4）主梁合攏段施工

①概述

本橋設(shè)臵兩個邊跨合攏段和三個中跨合攏段，合攏梁段長均為2.0m，設(shè)臵縱向、豎向、橫向三向預(yù)應(yīng)力體系，一個邊跨砼為16.81m3，一個主跨砼為10.11m3。②邊跨合攏段施工

邊跨合攏段利用已成梁段預(yù)埋孔設(shè)吊架進(jìn)行施工。

A.施工工藝

B.合攏前準(zhǔn)備工作

a.清除橋面除施工必須機(jī)具外的設(shè)備和雜物，使橋梁處于設(shè)計和施工荷載狀態(tài)。b.檢查梁端合攏鎖定用的預(yù)埋件。

c.合攏前測量資料，掌握晝夜溫差變化規(guī)律，梁體長度線型與氣溫變化的規(guī)律，掌握全天有日照和無日照的梁體長度，線型變化規(guī)律，并報監(jiān)理、監(jiān)控單位。

d.壓載水箱及注水設(shè)備的安裝。

h.各道工序施工的計劃安排，施工時機(jī)的選定。

i.施工人員組織。

③掛藍(lán)改裝

利用掛籃底模、內(nèi)模架、側(cè)模架改制為合攏段模板吊架，模板采用掛籃模板。④水箱配重

在模板工作完畢后水箱壓載。

A.合攏段的施工標(biāo)高采用水箱配重控制，計算出合攏段砼的重量在兩邊梁段上的分配，根據(jù)分配的重量計算出兩邊梁體端部的撓度，按撓度考慮等效原則在合攏段懸臂端上設(shè)臵水箱并注入計算出的加水量。

B.在合攏段砼澆筑前一天，在預(yù)計的合攏時機(jī)內(nèi)注水配重，使合攏段標(biāo)高狀況與砼澆筑完畢后一致。

C.在合攏段砼澆筑的同時，按一定的等量關(guān)系泄水，使合攏段澆注砼時，梁體始終保持荷載基本不變，從而保證了合攏段各處標(biāo)高達(dá)到預(yù)期值。按設(shè)計和監(jiān)理工程師的要求控制施工過程允許偏差，一般不大于5mm控制。砼澆筑完畢，配重的水也泄放完畢，此時，梁體標(biāo)高基本一致。

D.水箱原則上放臵于掛籃支點(diǎn)同一縱坐標(biāo)上，這樣更便于施工控制。

⑤梁體剛結(jié)與臨時束張拉

水箱壓載后，進(jìn)行剛結(jié)工作。剛結(jié)工作應(yīng)在一晝夜中溫度最低時進(jìn)行，使其只受壓不受拉。剛結(jié)后，立即張拉臨時束。然后按設(shè)計標(biāo)高支立模板，底模應(yīng)適當(dāng)預(yù)留預(yù)拱度。⑥鋼筋及預(yù)應(yīng)力體系的安裝

鋼筋現(xiàn)場綁扎，預(yù)應(yīng)力體系安裝要精確定位，用井形筋按一定間距固定管道，確保線形正確，謹(jǐn)防管道漏漿堵塞和移位。

⑦砼施工

A.砼入模坍落度控制在14-18cm。

B.采取必要措施克服砼凝結(jié)后的收縮和徐變影響。

C.砼澆筑工作必須在初凝前完成。

D.砼養(yǎng)護(hù)：為防止溫度變化影響產(chǎn)生裂紋，在頂板覆蓋麻袋蓄水養(yǎng)護(hù)，其余部位用淋水或噴水方法流水養(yǎng)護(hù)。

⑧預(yù)應(yīng)力張拉

待砼達(dá)到85%設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉壓漿和掛籃現(xiàn)澆支架拆除。⑨主梁合攏施工要點(diǎn)

A.根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏口鎖定方式并作力學(xué)算。

B.選擇日氣溫較低，溫度變化幅度較小時鎖定合攏并灌注合攏段砼。

C.合攏段的鎖定，應(yīng)迅速，對稱進(jìn)行，臨時預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速張拉。在合攏段鎖定后，立即釋放一側(cè)固結(jié)約束，使梁一端在合攏段鎖定的連接下能沿支座自動伸縮。

D.合攏口砼宜比梁體提高一個等級，并要求早強(qiáng)，澆注時應(yīng)認(rèn)真振搗和養(yǎng)生。E.為保證澆注砼過程中，合攏口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，加、卸載均應(yīng)對稱梁軸線行。F.砼達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，按設(shè)計要求張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，當(dāng)利用永久束時，只需按設(shè)計順序?qū)⑵溲a(bǔ)拉至設(shè)計張拉力即可。

G.臨時束的張拉力一般宜在0.45-0.5Rjy，以防在合攏過程中預(yù)應(yīng)力束過載報廢而需重新更換新束。

H.在合攏鎖定前按設(shè)計要求預(yù)頂梁體，抵消梁體后期收縮、徐變產(chǎn)生的要求。

（5）主橋施工流程(見下頁)

T梁預(yù)制、架設(shè)施工

全引橋上部構(gòu)造設(shè)計為30米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁，T梁布臵為每半幅跨5片，共計235片。

在重慶側(cè)橋頭路基上設(shè)預(yù)制場進(jìn)行T梁預(yù)制，預(yù)制場配16個臺座，中梁模板6套，邊梁模板2套，2臺10t門式吊機(jī)用于T2臺龍門吊機(jī)用于移梁。全合同段配臵1結(jié)構(gòu)連續(xù)施工。（1）場地選擇

根據(jù)實際的可用地情況，擬將T梁預(yù)制場地選定在重慶側(cè)橋臺后面。預(yù)制場順橋總占地共計4200m2。

警衛(wèi)房

50t水泥罐

50裝載機(jī)

鋼筋堆放、制作場

堆砂場

龍門吊機(jī)

堆石場

運(yùn)料平車軌道

材料保管室

軌道

儲梁區(qū)

說明：

1、本圖尺寸以cm計；

2、該預(yù)制場布置于瓦窯堡大重慶側(cè)橋臺后；3、預(yù)制共設(shè)置16道T梁預(yù)制臺座。

運(yùn)梁軌道

（2）場地建設(shè)

①龍門吊機(jī)布設(shè)

A

說明：

1、本圖尺寸以cm計；

2、該圖為一副龍門吊機(jī)(預(yù)制場共設(shè)兩副龍門吊機(jī))構(gòu)造示意圖。本龍門吊機(jī)由二套龍門架和吊裝系統(tǒng)組成，為保證龍門架基礎(chǔ)牢固，在地基處理時應(yīng)放樣開挖軌道基礎(chǔ)，檢查地基持力層，符合要求后鋪砂卵石層50cm厚，每次鋪25～30cm后，并隨時壓實，壓實度達(dá)到97%以上，而后再在卵石層上澆筑50cm厚的c30的基礎(chǔ)及枕梁砼。

立模澆筑砼枕梁，并預(yù)埋軌道螺栓，并嚴(yán)格控制砼頂面，其縱向高差不超過±2mm，橫向兩軌道不超過3mm，且軌道縱向偏移不大于3mm。安放鋼軌并調(diào)平調(diào)直，固定牢固。為適應(yīng)T梁在預(yù)制場內(nèi)順利轉(zhuǎn)運(yùn)及存梁，龍門架的凈跨凈高必須能滿足要求，龍門架立柱用M型萬能桿件拼裝高度為8m，橫梁用三角架拼裝，高度為3m，計算跨徑26.6m。在橫梁上布臵軌道及移梁平車，來實現(xiàn)T梁的橫移，也可將T梁落位于運(yùn)梁平車或存梁場上。龍門架立柱支承靴固結(jié)在平車上，平車下設(shè)軌道（雙軌）以使龍門架沿整個預(yù)制場縱向移動。龍門架的橫梁上均布臵有2臺5t電動葫蘆，可沿橫梁縱向移動，用于安拆模板及澆筑砼等。

②預(yù)制臺座

首先用壓路機(jī)對臺座區(qū)域及貯梁場區(qū)域的路基進(jìn)行充分的分層壓實，要求壓實度達(dá)到97%以上，然后對各個預(yù)制臺座的梁端支點(diǎn)處，以及貯梁場支點(diǎn)處開挖深60cm，寬度超過支點(diǎn)作用區(qū)域50cm的坑槽，然后澆筑C20片石砼，臺座地基形成后，在整個預(yù)制T梁區(qū)域澆筑一層20cm厚的C20砼，用于封閉、硬化整個預(yù)制場地。整個砼頂面高差不超過10mm，平整底不超過10mm。

地基放樣設(shè)臵16個預(yù)制臺座，臺座由型鋼[6.5與δ8鋼板組成底板。同時，分別在臺座之間設(shè)臵一個由C30砼澆筑的梗梁，高為40cm。整個鋼板臺座的邊線誤差不得超過±0.5mm，高程誤差不得超過±1mm,并保證鋼板底座與砼支墩連接牢固可靠。

臺座預(yù)設(shè)反拱值如下表：

A.鋼筋制作綁扎，預(yù)應(yīng)力束安裝

鋼筋進(jìn)場首先按規(guī)定頻率進(jìn)行抽樣檢查，符合要求后才能允許用于結(jié)構(gòu)物中，鋼筋制作首先調(diào)直、清除污銹，按照設(shè)計圖紙尺寸制作，所有制作鋼筋要分類編號掛牌、堆碼。預(yù)應(yīng)力的下料采用砂輪切割機(jī)切割。

本項目將采取在底座上直接安裝鋼筋，按照設(shè)計預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)安裝波紋管,然后用Φ8鋼筋在變坡點(diǎn)或間距50cm處上、下、左、右（或井型）點(diǎn)焊定位。端頭部位將預(yù)應(yīng)力束錨下按照坐標(biāo)用螺栓固定在端頭模板上，并在后面用鋼筋撐牢，確保錨頭位臵不變位。同時檢查波紋管接頭是否可靠，保證管道不漏漿。頂板鋼筋及預(yù)埋件在模板安裝好后綁扎埋臵.B.模板工程

為保證梁板外觀質(zhì)量，30米T梁模板將采用新加工的定型鋼模，擬制作邊梁2套、中梁模板6套。鋼模采用8mm鋼板作面板，[10型鋼作骨架，要求模板接縫嚴(yán)密，尺寸準(zhǔn)確，接縫誤差控制在2mm以內(nèi)，表面平整度控制在1mm以內(nèi)。

為防止漏漿，模板安裝之前首先在臺座槽鋼兩邊粘貼3mm厚泡沫橡膠條，每塊模板接縫處也粘貼。模板安裝前表面的雜物應(yīng)清除干凈，然后在鋼模板上均勻涂抹一層薄薄脫模劑，并用干凈棉砂將面板上多余的脫模劑擦掉，以保持模板表面光潔，模板安裝采用電動葫蘆提升到位，為防止砼澆筑時模板變形，在底座、頂面用拉桿外加PVC塑料管或鋼管外套連接，并調(diào)整間距使之滿足設(shè)計幾何尺寸要求。C.砼澆筑養(yǎng)護(hù)

鋼筋綁扎完成，模板安裝到位并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可即可進(jìn)行砼灌注，砼灌注之前須先對T梁砼進(jìn)行專門的配合比設(shè)計，為加快底座周轉(zhuǎn)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意T梁C40砼可加入適量的早強(qiáng)劑，砼澆筑利用龍門架將砼吊運(yùn)至澆筑T梁處，再利用龍門架的電動葫蘆橫移吊至澆筑處。

砼入模分層澆筑，本T梁砼澆筑共分三層，第一層到下馬蹄，第二層到上馬蹄，第三層為頂板，每層澆筑從梁板一端到另一端，且一、二、三層之間交疊施工，呈臺階狀前進(jìn)，最后在梁的另一端收尾。砼振搗利用50mm插入式振動棒與模板外側(cè)上安裝的附著式振動器相結(jié)合完成，振動應(yīng)注意使砼氣泡充分排出，使之外觀光潔。砼澆筑完成后要及時對梁板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止梁板開裂。冬季氣溫較低，為保證質(zhì)量，我們將采用熱水養(yǎng)護(hù)，并用土工布履蓋頂面及四周。

外在質(zhì)量同③嚴(yán)格控制砼攪拌時間，保證所輸出砼的和易性。

④控制好砼的坍落度，防止砼坍落度過大或過小，不利砼入模振搗。

⑤選經(jīng)驗豐富的砼工進(jìn)行砼振搗,防止漏漿、過振或振搗不足，杜絕蜂窩、麻面現(xiàn)象。⑥砼澆筑過程中注意振動棒的插入位臵，保證不靠近予應(yīng)力波紋管

D.預(yù)應(yīng)力束張拉、灌漿、封錨

砼澆筑完成拆模后及時清除錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼，并檢查T梁兩端各錨墊板下砼是否密實，然后進(jìn)行穿束，穿束時注意各束的編號

a.張拉機(jī)具與錨具

張拉機(jī)具與錨具必須配套使用，本橋采用YCW22千斤頂，60MPa的油壓表，500型油泵配套使用。張拉前須對千斤頂和油表進(jìn)行配套標(biāo)定，張拉作業(yè)前須按標(biāo)定的張拉力與油表讀數(shù)間的對應(yīng)關(guān)系查出張拉力所對應(yīng)的油表讀數(shù)。

如發(fā)生以下情況時，張拉機(jī)具應(yīng)重新校檢：

Ⅰ.張拉過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絲斷絲

Ⅱ.千斤頂漏油嚴(yán)重。

Ⅲ.調(diào)換了千斤頂油壓表。

Ⅳ.油壓表指針不回零。

b.預(yù)應(yīng)力束張拉

梁體砼達(dá)到90%(或設(shè)計要求時)設(shè)計強(qiáng)度后即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉工作，張拉前須核實油表與千斤頂是否配套，進(jìn)油管與回油管是否安裝正確。張拉工序：張拉前，先調(diào)整到初始應(yīng)力σ0（15%σk），再開始張拉至100%σk，持荷2min后量測伸長值進(jìn)行錨固，張

拉過程中采取應(yīng)力、應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，應(yīng)變控制為輔，張拉過程中要如實地對張拉情況進(jìn)行記錄。

c.壓漿

壓注之前須對水泥凈漿進(jìn)行配合比設(shè)計，既方便壓注，又能保證水泥凈漿強(qiáng)度。同時在壓漿前用空壓機(jī)對束孔進(jìn)行清孔，水泥凈漿用高壓壓漿機(jī)壓注，直到另一頭冒濃漿，持壓2min后再補(bǔ)壓一次，水泥漿壓注完成后，應(yīng)對錨具和砼表面用清水清洗干凈，待水泥漿達(dá)到一定強(qiáng)度后用手持砂輪切割機(jī)切除多余鋼絞線。

d.封錨

壓漿完成后將錨具周圍砼表面鑿毛，然后設(shè)臵鋼筋網(wǎng)，安裝封錨模板，模板支撐必須牢固可靠，以防止?jié)仓艜r變形，再澆筑封錨砼，注意控制封錨砼的分層，用插入式振搗搗實，封錨砼表面平整不漏漿，保證梁的整體外觀質(zhì)量。

④T梁吊運(yùn)、儲存

T梁張拉、壓漿、封錨砼完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后即可用龍門架吊運(yùn)，T梁吊運(yùn)采用兜底的活動段底模，同時在主梁翼板根部上的對應(yīng)位臵預(yù)留孔洞，梁用龍門架運(yùn)至存梁場，在吊裝過程中應(yīng)采取措施防止傾斜。

⑤T梁安裝

30mT梁吊裝重量較大，吊裝作業(yè)的工序環(huán)節(jié)較多，因此在吊裝過程中要力求細(xì)致、穩(wěn)當(dāng)。梁由龍門架提升并放臵橫移平車之上，再交換至縱向運(yùn)梁平車上并運(yùn)輸至待架設(shè)孔，然后由架橋機(jī)架設(shè)。

A.架橋機(jī)拼裝

架橋機(jī)由：下縱移平車、雙主縱梁、上縱移平車梁等組成，架橋機(jī)總長69.445m，兩根縱梁間距5m，在0#橋臺后路基（預(yù)制場）內(nèi)進(jìn)行拼裝，在引道上設(shè)枕木鋪設(shè)43kg/m鋼軌（一條軌道：架橋機(jī)、T梁縱移共用一條）在架橋機(jī)軌道上用20T吊車拼裝架橋機(jī)，拼裝過程中要加臨時支撐以保證拼裝過程中架橋機(jī)的穩(wěn)定性，架橋機(jī)安裝好后，對架橋機(jī)的各個部位進(jìn)行檢查，T梁正式安裝前對架橋機(jī)進(jìn)行試吊，檢查架橋機(jī)各部位的連接，

符合要求后方可進(jìn)行T梁安裝。

B.T梁安裝及架橋機(jī)過孔

說明：

1.本圖尺寸均以cm計；

2.架橋機(jī)額定起重量100T；2.T梁由吊梁行車吊運(yùn)至安裝孔，然后整機(jī)橫移安裝T梁；

3.一孔T梁安裝完成后，在架橋機(jī)后端配梁重，前端設(shè)支承托輪，驅(qū)動架橋

T低于設(shè)計要求，運(yùn)梁過程中沿高度方向應(yīng)保持豎直平穩(wěn)，以防傾倒，裝卸T梁時，使梁固定好后才能卸除吊鉤。在縱移T梁時，要仔細(xì)檢查縱移軌道，運(yùn)前按安裝順序依次編號排放，應(yīng)按先預(yù)制先吊裝順序排放，盡量避免越堆吊運(yùn)，編號應(yīng)用紅油漆在T梁端頭標(biāo)記，并注明：左、右幅、邊梁、中梁。

用縱移平車運(yùn)輸T梁到架橋機(jī)吊裝位臵，起吊T梁并利用架橋機(jī)橫移到安裝位臵，墊上支座，然后落梁，并利用手動葫蘆或其它支撐物使T梁穩(wěn)定。

架橋機(jī)過孔就位，施工中應(yīng)注意：

a.將兩套縱移天車移至預(yù)定位臵后，利用運(yùn)梁平車上的T梁作為配重。b.前移過程中注意保持架橋機(jī)與橋軸線一致。

c.應(yīng)保證前支點(diǎn)有足夠高度使架橋機(jī)從墊石上通過。

d.架橋機(jī)前移軌道應(yīng)平順固定，枕木的間距不大于50cm。

e.架橋機(jī)前移前支點(diǎn)到位后，安裝前后橫移軌道，支墊牢固、穩(wěn)定，并經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員和工長檢查。

f.將架橋機(jī)前后驅(qū)動平車轉(zhuǎn)向900均放臵于兩根橫移軌道上，要控制兩軌道間距和高差，使之符合架橋機(jī)橫移要求。