船舶駕駛?cè)睂?shí)習(xí)報(bào)告

::.word版本可編輯..1實(shí)習(xí)報(bào)告本人xxx20231117日開(kāi)頭在xxx輪進(jìn)展三副跟班的幾個(gè)月來(lái)，以勤學(xué)好問(wèn)的學(xué)習(xí)態(tài)度為原則，在實(shí)習(xí)過(guò)程中多動(dòng)手，多參與，多思考，努力學(xué)習(xí)并把握航海技術(shù)和各項(xiàng)相關(guān)的操作技能。在本船船長(zhǎng)、大副、三副的指導(dǎo)下認(rèn)真并樂(lè)觀幫助三副治理本船的消防和救生設(shè)備，使之處于適用狀態(tài)。在船長(zhǎng)和大副的教育下，在二副和三副的細(xì)心的指導(dǎo)和帶著下，本人目前已根本生疏和把握了三副職責(zé)內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和操作技能，并能較嫻熟操作各種航海儀器，對(duì)航行安全留意事項(xiàng)也有了較深刻的生疏，并能在實(shí)際的跟班過(guò)程中，在當(dāng)班駕駛員的指導(dǎo)下，較嫻熟的運(yùn)用“國(guó)際海上避碰規(guī)章”來(lái)駕駛和操縱船舶，確保船舶的航行安全。在對(duì)公司安全治理體系的學(xué)習(xí)和把握方面，目前對(duì)船上運(yùn)行的安全治理體系有關(guān)三副方面的內(nèi)容已經(jīng)根本理解和生疏，并能夠依據(jù)體系要求進(jìn)展實(shí)際工作。以下是本人在跟班實(shí)習(xí)過(guò)程中的一些心得和體會(huì)：我認(rèn)為，作為一名合格的三副應(yīng)當(dāng)在以下幾個(gè)方面做好自己的本職工作。一、航行、?？恐蛋?航行值班作為一名有責(zé)任心的駕駛員，交接班前，首先應(yīng)依據(jù)體系要求對(duì)船舶進(jìn)展巡察，以準(zhǔn)時(shí)覺(jué)察存在的安全隱患。在在進(jìn)入駕駛室后，應(yīng)在海圖上定位，并對(duì)本班航段內(nèi)的四周環(huán)境、海況、有無(wú)礙航物等相關(guān)狀況了然于胸，做到心中有數(shù)。而在交班時(shí)應(yīng)把自己知道的各種航行信息、船長(zhǎng)命令等狀況詳細(xì)介紹給接班駕駛員。當(dāng)船舶在進(jìn)展轉(zhuǎn)向或進(jìn)展避讓行動(dòng)時(shí)，不行交接，以免接班駕駛員因不生疏當(dāng)時(shí)狀況或局面而做出錯(cuò)誤的行動(dòng)。在之后的航行中，必需要實(shí)行各種有效手段〔視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、助航儀器等〕保持正規(guī)的了望，切不行盲目依靠于雷達(dá)等助航儀器〔比方雷達(dá)存在盲區(qū)或?qū)π∥飿?biāo)探測(cè)不到的情況，尤其是大風(fēng)浪中的木質(zhì)小漁船等小物標(biāo)。遇到有可能會(huì)影響正常航行的船舶，應(yīng)盡早聯(lián)系，聯(lián)系時(shí)口齒清楚，意圖表達(dá)明確、簡(jiǎn)潔扼要。但是也有聯(lián)系不上的船舶，例如：24航次，我輪正常南下，當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度良好，在過(guò)了成山角南下報(bào)告線時(shí)，遇一由西北向東南行駛的拖帶船，構(gòu)成穿插相遇的局面，無(wú)AIS信息，并聯(lián)系不上。依據(jù)避碰規(guī)章推斷他船為操限船，我船應(yīng)主動(dòng)避讓。在2海里以上時(shí)，實(shí)行大幅度向右轉(zhuǎn)向〔20度〕，讓其明白我船避讓意圖，在一海里以上時(shí)再適當(dāng)向右轉(zhuǎn)讓清它。之后漸漸回到原航線。正如這個(gè)局面一樣，在實(shí)行避讓措施時(shí)，正確運(yùn)用國(guó)際避碰規(guī)章，所實(shí)行的行動(dòng)要明顯，讓對(duì)方明白你的意圖，在考慮到他船狀況的同時(shí)也要取得主動(dòng)權(quán)，并且避讓行動(dòng)一定要統(tǒng)一，避開(kāi)消滅行動(dòng)不協(xié)調(diào)?？傊?，還是一句話：早讓寬讓，避讓得當(dāng)。海上風(fēng)云變幻，難免遇到能見(jiàn)度不良的狀況，在能見(jiàn)度小于5海里時(shí)，應(yīng)進(jìn)入霧航戒備狀態(tài)，駕駛員需對(duì)各設(shè)備儀解四周海況，核定本船船位并報(bào)告船長(zhǎng)。能見(jiàn)度降至2海里以下時(shí)，應(yīng)進(jìn)入霧航狀態(tài)，請(qǐng)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，通知機(jī)艙備車，實(shí)行安全航速，開(kāi)啟航行燈，改自動(dòng)舵為手操舵，并適時(shí)鳴放自動(dòng)霧笛一提示四周船舶留意。在僅憑雷達(dá)測(cè)到他船時(shí)，應(yīng)判定是否正存在碰撞危急。假設(shè)是如此，應(yīng)及早地實(shí)行避讓行動(dòng)，實(shí)行的行動(dòng)要堅(jiān)決、明顯，避開(kāi)因一連串的小變動(dòng)而進(jìn)一步造成緊迫局面的產(chǎn)生。在能見(jiàn)度不良沿岸或狹水道航行時(shí)時(shí)，為了防止觸礁，擱淺事故發(fā)生，陸標(biāo)定位顯得尤為重要。在xxx輪做水手時(shí)，有一航次目的港是黃驊，我在大副指導(dǎo)下在快平長(zhǎng)山1號(hào)綠浮時(shí)，承受兩方位定位，使用羅經(jīng)先觀測(cè)方位變化慢的小竹山島，再測(cè)方位變化快的大竹山島GPS接著我又用雷達(dá)重觀測(cè)，得出的船位誤差較小。在船航行至北長(zhǎng)山島北側(cè)時(shí)，承受兩物標(biāo)距離定位，依據(jù)距離變化快慢的挨次，先測(cè)北長(zhǎng)山島最北邊的一個(gè)岬角，后測(cè)猴磯島南邊的岬角，然后在海圖上以這兩點(diǎn)為圓心，以所測(cè)距離為半徑，作圓弧，其交點(diǎn)即為我船船位，與GPS船位比較，覺(jué)察精度高，兩船位幾乎在同一點(diǎn)上。經(jīng)過(guò)此次定位，我認(rèn)為誤差重要有以下幾點(diǎn)：觀測(cè)上的誤差；海圖作業(yè)產(chǎn)生的誤差；儀器設(shè)備的誤差〔雷達(dá)選用的量程太大等；羅經(jīng)差〔磁羅經(jīng)有磁差和自差，陀羅經(jīng)有陀螺差〕陸標(biāo)定位的種類很多，還有雷達(dá)三方位定位、雷達(dá)三距離定位、單物標(biāo)方位距離定位等等。但最根本的是正確識(shí)別陸標(biāo)，所以陸標(biāo)定位的整個(gè)過(guò)程中要反復(fù)核對(duì)，并與海圖比照，以免馬虎認(rèn)錯(cuò)陸標(biāo)，畫錯(cuò)船位，從而造成事故。在這幾航次的見(jiàn)習(xí)中，我認(rèn)為在遠(yuǎn)岸航行時(shí)的讓船措固然，假設(shè)時(shí)間允許，最好先通知機(jī)艙。千萬(wàn)不要由于存在幸運(yùn)心理，而延誤了時(shí)機(jī)，由于安全永久是第一位的。2?？恐蛋嗖⑹芈?tīng)高頻，留意四周來(lái)往船舶，遇到前來(lái)拋錨的船，應(yīng)提前提示它與我船保持安全距離。在風(fēng)浪大、水流急，底質(zhì)差的錨地值班時(shí)更需提高警覺(jué)。xxx常常在長(zhǎng)江里拋錨，因錨地小，船舶多，夜里還有很多前來(lái)過(guò)夜等潮水的小駁船，所以在轉(zhuǎn)流時(shí)要特別留意四周船舶，假設(shè)有危急，必需提早發(fā)出警告〔使用汽笛、燈光，高頻聯(lián)系等手段〕，以便讓它有充分的時(shí)間移錨位?？坎粗蛋鄷r(shí)，作為值班駕駛員，應(yīng)常常巡察船舶，了解裝卸貨進(jìn)度、纜繩受力狀況、舷梯口是否存在安全隱患等等，遇到碼頭違規(guī)操作，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)制止并通知大副。遇海事、邊防上船應(yīng)伴隨至船特長(zhǎng)。二、靠離港口在拋錨、靠離泊，三副須在駕駛臺(tái)幫助船長(zhǎng)，聯(lián)系高頻，記錄車鐘令，遠(yuǎn)眺等，聽(tīng)從、執(zhí)行船長(zhǎng)的命令?？坎赐戤吅笕钡氖滓ぷ魇呛炞C。為保證船舶正常離港，三副在簽證前應(yīng)預(yù)備充份，還要生疏船舶的各種數(shù)據(jù)例如：船舶識(shí)別名碼、噸位等等，如遇到不生疏的港口，事消滅一點(diǎn)小錯(cuò)誤，而受到海事責(zé)問(wèn)，不行支支吾吾半天說(shuō)不出個(gè)所以然或是一個(gè)勁認(rèn)錯(cuò)，這時(shí)，應(yīng)當(dāng)向海事說(shuō)明緣由，給他一個(gè)原諒你的理由。之后,盡快返船，不行在外逗留，以免遺失證書。假設(shè)有船員變動(dòng)，三副應(yīng)在船員上船后，應(yīng)盡快修改應(yīng)變部署表以及救生艇和防火掌握?qǐng)D內(nèi)的船員名單，并在不遲于兩星期內(nèi)，對(duì)其進(jìn)展有關(guān)使用包括救生艇筏設(shè)備在內(nèi)的船上救生設(shè)備和船上消防設(shè)備的船上訓(xùn)練。每次授課可以包括船舶救生和消防設(shè)備的不同局部，但在任何二個(gè)月的期限內(nèi)應(yīng)包括該船的全部救生和消防設(shè)備。離港前三副依據(jù)船長(zhǎng)命令上駕駛臺(tái)備車，做好開(kāi)航前的預(yù)備工作，檢查并調(diào)試好各種助航儀器。試驗(yàn)正倒車時(shí)，留意纜繩受力狀況。如xxx長(zhǎng)期定線，在長(zhǎng)江離離泊時(shí)三副還記得開(kāi)啟掉頭燈或懸掛調(diào)頭信號(hào)，并準(zhǔn)時(shí)在高頻上公布船舶動(dòng)態(tài)。長(zhǎng)江南北槽航行時(shí)，要留意流壓，前后船舶速度，與大、快船舶會(huì)遇時(shí)留意船吸，在轉(zhuǎn)向點(diǎn)，要算好提前量、流壓，避開(kāi)一次性轉(zhuǎn)向而流壓突然發(fā)生變化，造成危急。三、救生消防設(shè)備救生、消防設(shè)備是三副負(fù)責(zé)檢查和保養(yǎng)的重要局部，也是FSC義。因此三副要本著嚴(yán)謹(jǐn)和高度負(fù)責(zé)的心態(tài)去做好和完本錢職工作。三副應(yīng)能嫻熟的操作消防、救生設(shè)備，并且能夠良好.的消防、救生設(shè)備的數(shù)量、位置、種類。我在中昌58輪見(jiàn)習(xí)期間對(duì)全船的滅火器、消防箱、救生圈設(shè)備和救生艇屬具進(jìn)展過(guò)統(tǒng)計(jì)，在與船上資料校對(duì)后制作登記表，具體記錄了每個(gè)設(shè)備的種類數(shù)量，具體位置。并在每次培訓(xùn)完畢后，對(duì)固定CO2滅火系統(tǒng)、應(yīng)急消防泵等關(guān)鍵性操作的使用進(jìn)展回憶，并嘗試自己編寫操作程序。目的是為了盡快生疏這方面工作。關(guān)于救生設(shè)備的檢查保養(yǎng)每周檢查：試驗(yàn)通用報(bào)警設(shè)備；與三管輪對(duì)救生艇艇機(jī)進(jìn)展一次正、倒車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，總時(shí)間不少于3分鐘〔xxx建筑198671日以前所以可延長(zhǎng)〕；對(duì)救生艇、筏、降落設(shè)備進(jìn)展目視檢查，包括標(biāo)志、吊鉤、釋放裝置等。構(gòu)造及救生艇釋放裝置的活動(dòng)部件、鋼絲繩、吊艇鉤等等；試驗(yàn)供集合和棄船用的應(yīng)急照明設(shè)備是否正常。救生衣，救生圈數(shù)量是否齊全，標(biāo)志是否明顯，有無(wú)損壞；拋繩設(shè)備是否可用；雷達(dá)應(yīng)答器試驗(yàn)正常；各類求救信號(hào)有無(wú)受潮和過(guò)期等等。季度檢查：結(jié)合救生演習(xí)，每艘救生艇至少10分鐘內(nèi)降落下水。半年檢查：救生艇至少降落下水并在水面操縱一次。機(jī)構(gòu)認(rèn)可單位進(jìn)展檢修，并出具證書。救生艇釋放裝置在年度檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)展檢查和操作試驗(yàn)，認(rèn)可的檢修機(jī)構(gòu)出具證明。吊艇鋼絲視狀況而定，不強(qiáng)制掉頭，五年應(yīng)予換。救生艇降落設(shè)備進(jìn)展徹底檢查，確保使用正常，進(jìn)展絞車制動(dòng)器實(shí)驗(yàn)，釋放裝置進(jìn)展負(fù)荷操作試驗(yàn)。消防設(shè)備的檢查保養(yǎng)如下：系統(tǒng)正常工作；呼吸器氣瓶完好無(wú)泄漏，壓力符合要求。應(yīng)急消防泵使用是否正常，水壓力應(yīng)符合要求。處于適用狀態(tài)，清潔外觀并填寫檢查卡；消防栓、水帶、水槍處于適用狀態(tài)，無(wú)銹蝕，漏水等；CO2

間通風(fēng)清潔，各管系外觀檢查正常；煙火探測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)正常；生活區(qū)及機(jī)艙安全通道和應(yīng)急逃命通道的照明狀況，通道無(wú)堵賽，安全及應(yīng)急通道逃命方向張貼明確季度檢查：檢查機(jī)艙天窗、煙囪、應(yīng)急速閉防火門、擋火閘、風(fēng)機(jī)及其掌握置；國(guó)際通岸接頭處于適用狀態(tài)；大型CO2滅火系統(tǒng)瓶頭與釋放操縱系統(tǒng)夾頭間的連接嚴(yán)密性。部件除銹、抹油。通風(fēng)裝置、通訊設(shè)備、照明設(shè)備、聲及光報(bào)警裝置良好。年度檢查：檢查全部的手提滅火器，舟車式泡沫滅火正常壓力和適用狀態(tài)。對(duì)火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)展試驗(yàn)，檢查其功能是否正常。對(duì)大型CO2

的消防泵，檢查其工作壓力和流量。對(duì)全部的消火栓進(jìn)展工作試驗(yàn)；對(duì)全部的消防水帶進(jìn)展水壓試驗(yàn)；檢查固定式滅火系統(tǒng)的掌握閥、防凍系統(tǒng)是否適用；每二年將固定CO2鋼瓶包括啟動(dòng)瓶在內(nèi)的全部鋼瓶交由船檢認(rèn)可的機(jī)構(gòu)稱重并獲得稱重證書；每二到四年依據(jù)高倍泡沫藥液有效期更換藥液；每五年對(duì)固定CO2提滅火器交由船檢認(rèn)可的機(jī)構(gòu)進(jìn)展水壓試驗(yàn)并出具證書。救生和消防設(shè)施、設(shè)備和器材的檢查登記在《消防救生設(shè)備登記檢查維護(hù)保養(yǎng)記錄薄》上，將救生設(shè)備月度檢查報(bào)告簡(jiǎn)要載入《航海日志》中。各種救生、消防設(shè)備在檢查維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，如覺(jué)察不符合條件的設(shè)備，準(zhǔn)時(shí)報(bào)告，如有備用進(jìn)展更換。沒(méi)有備品或船上沒(méi)力量修復(fù)的填寫調(diào)度聯(lián)系單交公司進(jìn)展準(zhǔn)時(shí)的配備，修復(fù)。如有消防、救生器材過(guò)期，應(yīng)在有效期前1—2月報(bào)告公司。公司最第4版安全治理體系中對(duì)三副的消防救生設(shè)備檢查保養(yǎng)這一工作比老版體系更加完善、全面，個(gè)人認(rèn)為三副只要嚴(yán)格依據(jù)體系要求去執(zhí)行，就可以做的不錯(cuò)了。四、證書治理船舶證書治理，對(duì)各種證書的檔案進(jìn)展更，保持更最的有效期，對(duì)船舶證書號(hào)碼、簽發(fā)日期、有效期，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展更。尤其是進(jìn)船廠修理修以后，有很多的產(chǎn)品證書更換過(guò)。三副還應(yīng)常常查看證書的有效期，在證書有效期前1個(gè)月左右向船長(zhǎng)提示，然后報(bào)公司。包括一些檢驗(yàn)和設(shè)備產(chǎn)品證書的檢驗(yàn)日期和有效期。船員證書治理：船上全部人員必需配備生疏和根本安全培訓(xùn)合格證〔四小證〕、精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)證書、體檢報(bào)告〔公司治理〕、船員效勞簿；船長(zhǎng)、大二三副、輪機(jī)長(zhǎng)、大二三管除適任證書外還須配備高級(jí)消防培訓(xùn)合格證GMDSS一般操作員證書或一人專職持有GMDSS一般操作員證書；電焊應(yīng)配備電焊工證書；水手、機(jī)工證書數(shù)量要符合《最低配員證書》；大廚、木匠必需有安康證；船長(zhǎng)、大副應(yīng)有高級(jí)醫(yī)護(hù)培訓(xùn)證書。三副務(wù)必查看每個(gè)上船員的證書是否齊全并登記。在2-3月報(bào)公司。治理證書時(shí)常見(jiàn)的缺陷有：1.證書失效〔船體構(gòu)造或設(shè)備變更、船舶用途轉(zhuǎn)變、定期檢驗(yàn)或簽證未進(jìn)展、與強(qiáng)制性公約標(biāo)準(zhǔn)不符合〕2.證書過(guò)期3.證書缺失4.證書污損五、財(cái)務(wù)三副治理船舶備用金，船舶備用金使用狀況要有具體記錄，公司報(bào)銷款制度要詳