交通組織方案

一、工程概況 2（一）概況 2（二）周邊現(xiàn)狀 3二、交通組織原則 5三、總體施工組織和道路布控方案 5（一）總體施工組織方案 5（二）施工期交通組織設(shè)計(jì) 6（三）改善措施 9（四）交通管理措施 9（五）其他 10四、安全保證措施 11（一）、組織保證 11（二）、交通組織保證措施 11五、安全應(yīng)急措施 12（一）預(yù)防措施 12（二）應(yīng)急實(shí)施措施 13一、工程概況（一）概況福州市化工路（化工路含連江路交叉口）道路改造工程起于連江路與化工路交叉口，終點(diǎn)位于福興路交叉口，與機(jī)場二期化工互通連接線銜接，道路全長為2734.046米，道路規(guī)劃紅線為55米，為城市主干道。工程內(nèi)容主要包括道路、車行通道、人行地道、橋梁、給排水、綜合管線、路燈照明、交通和綠化等。本工程共建四座小橋：K0+493.74橋?yàn)樽髠?cè)路面加寬橋，橋?qū)?.7米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為2*13米預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱蓋梁式橋墩、蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；K1+297.4橋?yàn)樽髠?cè)路面加寬橋，與規(guī)劃鳳板河相交，橋?qū)?7米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為3*13米預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱蓋梁式橋墩、蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；K2+196.5加寬橋北側(cè)加寬17.5米，南側(cè)加寬21.2米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為1*11.5米現(xiàn)澆鋼筋砼實(shí)心板橋，下部結(jié)構(gòu)采用輕型實(shí)體式橋臺，連體擴(kuò)大基礎(chǔ)；K2+390.75福光路交叉口有10米寬規(guī)劃河道，設(shè)置一座現(xiàn)澆板梁橋；橋梁上部結(jié)構(gòu)為1*11.5米現(xiàn)澆鋼筋砼實(shí)心板橋，下部結(jié)構(gòu)采用輕型實(shí)體式橋臺，連體擴(kuò)大基礎(chǔ)。在福光路口建一高架橋跨福光路，與化工路連接線高架橋相連。橋面寬度19米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁高1.8米，共4聯(lián)，第一聯(lián)長97米，第二聯(lián)長101米，第三聯(lián)長124米，第四聯(lián)長120米。其中為了與原化工路連接線橋縱坡順接，需拆除連接線橋最后一聯(lián)4*30米段主梁共120米，并同時(shí)拆除該聯(lián)橋臺和相關(guān)3個(gè)中間墩墩頂漸變段，并對中間墩進(jìn)行加高處理。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。J19號橋臺采用蓋梁式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。。本工程還修建兩座車行通道，一座下穿譚橋路交叉口，中心樁號為K0+701，總長378.362米，其中U形通道長312.362米，箱形通道長66米，凈寬18米，為雙向四車道下穿，結(jié)構(gòu)類型均采用鋼筋砼箱形通道和U形坡道。一座下穿前橫路交叉口，中心樁號為K1+830，總長381.438米，其中U形通道長301.438米，箱形通道長80米，凈寬18米，為雙向四車道下穿，結(jié)構(gòu)類型均采用鋼筋砼箱形通道和U形坡道。在K0+356、K1+042.5、K1+440和K2+100設(shè)置四座1*5米人行地道。（二）周邊現(xiàn)狀1、道路現(xiàn)狀化工路：東西向城市主干道、兩塊版形式、是市區(qū)主要東西向交通要到，承擔(dān)二環(huán)與三環(huán)鏈接的主要通道。現(xiàn)狀路緣石之間的寬度22-26米，為雙向6車道、機(jī)非劃線分離、道路通行狀況良好。連江路：主路寬度雙向四車道、輔路雙向四車道。前橫路：車行道32米寬、兩塊板斷面，雙向6車道。茶會(huì)路：路面寬23米，雙向4車道潭橋北路：路面寬23米，雙向4車道龍安路：13.5米福光路：16.8米，雙向4車道福光大道：14米，雙向4車道2、現(xiàn)狀交通（1）機(jī)動(dòng)車交通量：化工路車流量較大，高峰小時(shí)雙向流量在2556pcu/h以上。目前道路兩側(cè)工業(yè)廠房、物流企業(yè)較多、路內(nèi)通行的貨運(yùn)車輛較多，比重約占25%。（2）非機(jī)動(dòng)車交通量：沿線高峰路段非機(jī)動(dòng)車交通流量相對較小，施工期圍擋對非機(jī)動(dòng)車流量的影響不大。（3）公共交通和站點(diǎn)：通過化工路沿線共有公交站5對，途徑的公交線路8條，分別為56、68、80、86、93、316、317、319、322路。3、現(xiàn)狀交通管制化工路7:00-21:00禁止重中型貨車通行，外地貨車禁止通行。4、現(xiàn)狀交通特點(diǎn)綜合上述，該路段施工的主要交通特點(diǎn)：化工路是城市主干道，是進(jìn)去城的主要交通要道，目前機(jī)動(dòng)車流量不大，道路通行條件好。二、交通組織原則（一）堅(jiān)持統(tǒng)籌安排原則。統(tǒng)籌考慮路改、環(huán)境整治等重點(diǎn)工程施工計(jì)劃安排，統(tǒng)一編制交通組織計(jì)劃，統(tǒng)一確定施工時(shí)序表，確保各項(xiàng)工程有序施工和城市整體交通正常運(yùn)行。（二）堅(jiān)持系統(tǒng)組織原則。針對工程區(qū)域、規(guī)模、施工時(shí)序?qū)煌ㄓ绊懗潭?，采取調(diào)整施工時(shí)序、優(yōu)化工藝工法、控制交通流量等措施，多形式系統(tǒng)解決交通組織問題。（三）堅(jiān)持疏管結(jié)合原則。對需實(shí)行封閉施工的項(xiàng)目，以分流疏導(dǎo)為主，配合交通管制措施，合理調(diào)整交通流量，保證施工不對區(qū)域交通產(chǎn)生大的影響。（四）堅(jiān)持公交優(yōu)先原則。在實(shí)行交通流量控制過程中，盡量不調(diào)整或少調(diào)整公交線路，方便基本群眾出行。三、總體施工組織和道路布控方案（一）總體施工組織方案首先以規(guī)劃道路邊界為界，對道路兩側(cè)建筑、管線、污水管等進(jìn)行拆遷改造、并對沿線橋梁進(jìn)行加固、加寬，期間交通正常運(yùn)行。然后對施工路段進(jìn)行圍擋施工，共分三期進(jìn)行施工。第一期保留現(xiàn)有化工路中間四車道正常通車，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道至規(guī)劃的路緣帶進(jìn)行圍擋施工。第二期對中間四車道和兩側(cè)人行道進(jìn)行圍擋施工，一期修建的路面作為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車與行人通行，可提供雙向四車道，局部為雙向六車道。第三期對未完工的下穿通道、人行地道和高架橋部分圍擋。（二）施工期交通組織設(shè)計(jì)1、區(qū)域交通組織（1）三環(huán)路方向的車流（南北向）：在三環(huán)路化工互通轉(zhuǎn)向化工路匝道的入口處，以和三環(huán)路輔路轉(zhuǎn)向化工路的入口前100米，設(shè)置交通提示標(biāo)志，引導(dǎo)車流提前選擇其他道路繞行。（2）福光路、福興大道的車流（南北向）：在市區(qū)福光路、福興大道等干道出城前適當(dāng)位置設(shè)置交通提示標(biāo)志，引導(dǎo)車流提前選擇其它道路繞行。（3）通過化工路出城的車流：在市區(qū)塔頭路、福新路和連江路等干道適當(dāng)位置設(shè)置交通提示標(biāo)志，引導(dǎo)車流繞行。2、第一階段：管線遷移和便道鋪設(shè)施工該階段對兩側(cè)居民的生活出行和主線交通均不造成影響，因此只做如下幾個(gè)臨時(shí)交通管制：（1）管線過街施工時(shí)：對占用人行道的管線開挖，盡量少占地，盡量縮短開槽埋管的距離，減少施工對人行的影響。利用現(xiàn)狀較寬的人行道進(jìn)深和拆遷出來的空地進(jìn)行行人疏導(dǎo)，局部人行過街的通道需提前進(jìn)行搶修，施工期間圍擋臨時(shí)前后移動(dòng)，確保有人行通行位置。對穿越路口的開槽埋管施工，盡量采取在半幅施工。對穿越道路的管線開槽夜間無法半幅施工的，采取半封交占道施工。需對部分人行道進(jìn)行加固處理，確保道路保持現(xiàn)有的車道數(shù)，滿足車輛通行要求。（2）便道施工時(shí)，占用人行與非機(jī)動(dòng)車的，采用分幅施工。3、第二階段：主體施工，便道開放交通分三期對路段進(jìn)行圍護(hù)施工，交通組織如下：（1）主線交通組織在施工圍擋段，利用兩側(cè)道路和修建的便道組織交通，兩端與現(xiàn)狀道路順接。1）施工過程中，施工斷面禁止通行，在施工斷面起點(diǎn)和終點(diǎn)處封閉，設(shè)置警告標(biāo)志牌。2）對過往車輛采取限速措施，使車輛慢速通過，加設(shè)限速標(biāo)志牌。3）在施工前方設(shè)置明顯標(biāo)志牌和施工標(biāo)語條幅，以保證車輛安全通過。4）交通標(biāo)志布設(shè)好后，施工路段安排專職安全員，負(fù)責(zé)是施工路段的安全工作，安全員進(jìn)行巡查，對安全警示標(biāo)志設(shè)置是否規(guī)范，安全措施是否落實(shí)到位，確保道路通暢，保證施工安全順利進(jìn)行。5）在交通封閉路段車輛出現(xiàn)故障或其他緊急情況時(shí)，安全員先報(bào)告安全責(zé)任人，必要時(shí)通知交警到現(xiàn)場解決，安全員在現(xiàn)場按照規(guī)定的方法指揮交通，以免發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象。（2）社會(huì)車交通組織A、一期交通組織保留現(xiàn)有化工路中間四車道正常通車，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道至規(guī)劃的路緣帶進(jìn)行圍擋施工。臨時(shí)公交站旁，應(yīng)設(shè)施人行過街設(shè)施；兩邊有車輛進(jìn)去的地方設(shè)置臨時(shí)出入口，保證道路兩邊小區(qū)車輛的進(jìn)出，具體圍擋應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場周邊小區(qū)開口情況，合理預(yù)留車輛出入口。a.交叉口連江路3進(jìn)2出，茶會(huì)路2/3進(jìn)2出，潭橋路2進(jìn)2出，前橫路2/3進(jìn)2出，福光路2進(jìn)2出。沿線單位開口均禁止左轉(zhuǎn)、主要路口采用信號燈控制。b.公交沿線公交站點(diǎn)需根據(jù)公交線路的調(diào)整情況而調(diào)整。行人與非機(jī)動(dòng)車交通組織施工期間，在化工路圍擋外側(cè)分別設(shè)置5米行人與非機(jī)動(dòng)車便道。B、二期交通組織對中間四車道和兩側(cè)人行道進(jìn)行圍擋施工，一起修建的路面作為機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道與行人通行，可提供雙向四車道，局部分為雙向六車道。a.交叉口連江路3進(jìn)2出，茶會(huì)路2/3進(jìn)2出，前橫路3/4進(jìn)3出，福光路2/3進(jìn)3出。沿線單位開口均禁止左轉(zhuǎn)，通過主要路口掉頭通行。主要路口采用信號燈控制。b.公交公交車輛正常通行。c.非機(jī)動(dòng)車與行人交通組織施工期間，道路兩側(cè)設(shè)置3-10米人非混行道，采用北京欄桿隔離。C、三期交通組織對未完工的下穿通道、人行天橋和高架橋部分圍擋。a.交叉口主要路口按規(guī)劃實(shí)施到位。路口采用信號燈控制。b.公交公交車輛正常通行。c.非機(jī)動(dòng)車與行人交通組織施工期間，人行天橋/地道坡道段圍擋侵占部分人行道，非機(jī)動(dòng)車與行人混行，其余路段正常通行。（三）改善措施為了緩解交通擁堵局面，除了交通管理措施外，希望通過部分道路的改建、修建，提高周邊道路的通行能力。如以下：沿線支路進(jìn)行整治，提高支路的通行能力，分流化工路交通流。（四）交通管理措施化工路施工提供了臨時(shí)交通便道，但是由于化工路交通流量較大，施工期間車速較低，交叉口通行能力不能承擔(dān)化工路現(xiàn)狀的交通量，因此，必須通過交通管理措施來調(diào)節(jié)交通量的分布，保證片區(qū)交通正常運(yùn)行。結(jié)合該地區(qū)“高峰流量集中，公交線路集中”的潮汐性交通特征，采用交通總量控制、單行交通等方法，可以確保交通的正常運(yùn)行。對交通總量的控制。引導(dǎo)進(jìn)出城車流外圍繞行，從而可減少交通量，降低施工對交通的影響。道路暢通性措施。嚴(yán)禁沿線單位車輛和大型貨運(yùn)車車輛隨意左轉(zhuǎn)、掉頭通行，嚴(yán)禁道路路邊停放車輛，該措施將保證施工期間周邊道路路幅的完整性，保證道路交通的暢通。=3\*GB3③交通管制。禁止超標(biāo)電動(dòng)車、摩托車通行。=4\*GB3④施工路段設(shè)置限速措施。=5\*GB3⑤交通宣傳和現(xiàn)場管理。施工期間，加強(qiáng)現(xiàn)場警力指揮，和時(shí)疏導(dǎo)交通。施工前作好宣傳工作，告知周邊居民，以和時(shí)調(diào)整出行時(shí)間和習(xí)慣。實(shí)施上述交通管理措施后，高峰時(shí)間的部分路段和交叉口的交通仍明顯惡化。因此，需對周邊道路網(wǎng)進(jìn)行完善建設(shè)。早晚高（五）其他1、施工前，周邊道路節(jié)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行改造。在施工范圍內(nèi)綠化需提前搬移，道路兩側(cè)拆遷已完成。2、在施工期間，同時(shí)搞好施工范圍內(nèi)的文明施工和臨邊、洞口的圍護(hù)工作。夜間設(shè)置紅燈示警，在十字路口設(shè)置醒目的警示標(biāo)志和工程概況牌，并派專人三班制維持交通秩序，確保交通安全。3、施工期間應(yīng)避讓上下班高峰期交通，在施工段兩端設(shè)置紅燈示警。合理控制節(jié)點(diǎn)施工進(jìn)度計(jì)劃。盡量避免縮短工期。4、請交警部門配合，讓其他車輛盡量從其他道路繞行以減輕化工路的交通壓力。四、安全保證措施（一）、組織保證成立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，部門負(fù)責(zé)人為成員，下設(shè)專門的交通協(xié)管員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)安部直接對領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，全面協(xié)調(diào)日常管理工作，負(fù)責(zé)人手機(jī)24小時(shí)不得關(guān)機(jī)，以備隨時(shí)應(yīng)急處理事件。（二）、交通組織保證措施1、交通組織宣傳工作為能更好的得到群眾的諒解與支持，施工前做好宣傳工作，即以貼告示等方式告知當(dāng)?shù)鼐用?，使他們能提前做好相?yīng)準(zhǔn)備，取得當(dāng)?shù)鼐用竦恼徑?，并減少我公司施工對他們造成的不便。2、圍擋封閉工作（1）、在開槽施工地段兩側(cè)采用圍檔牌將施工區(qū)與非施工區(qū)分隔開；圍攔采用裝配式活動(dòng)板，并按照《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范做好維護(hù)和安全警示標(biāo)志》，圍檔設(shè)置做到穩(wěn)固、整潔、美觀。同時(shí)施工條件具備一段施工一段，條件不具備不施工。并安排專人每天對施工圍擋進(jìn)行清洗，保證圍擋整潔美觀。（2）、工程施工的原因阻斷交通，影響出行的，我公司根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置滿足影響范圍內(nèi)居民和單位出行需要的安全便道（橋），以確保車輛、行人方便、安全出行。如遇惡劣天氣應(yīng)設(shè)專人值班，確保行人和車輛安全。（3）、選派4名專職人員，晝夜對施工區(qū)沿線的標(biāo)識牌、導(dǎo)向墩進(jìn)行檢查維護(hù)，遇有破損的和時(shí)更換，掌握沿線安全情況，對非正常的情況和時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部專職安全員和相關(guān)人員。（4）、與當(dāng)交通部門聯(lián)系，現(xiàn)場設(shè)規(guī)范的施工預(yù)告牌，交通導(dǎo)向指示牌，減速指示牌，地面交通走向指示線等，夜間懸掛交通指示燈。（5）、配合交警和當(dāng)?shù)卣M織力量看護(hù)交通標(biāo)志，標(biāo)線和時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，和時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。（6）、圍攔、錐形交通標(biāo)設(shè)置不得超出行車道標(biāo)線，間距準(zhǔn)確，安裝順直；圍攔每隔三塊反光導(dǎo)向紙，貼錐形交通標(biāo)志使用帶有夜間反光膜的錐形標(biāo)，以保證夜間行車的安全。五、安全應(yīng)急措施（一）預(yù)防措施（1）、因發(fā)生應(yīng)急情況是隨機(jī)、不定時(shí)的，交通協(xié)管員必須24小時(shí)對封道施工路段進(jìn)行巡視，出現(xiàn)異常情況和時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和當(dāng)?shù)亟煌ü芾碛嘘P(guān)部門；（2）、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、沿線單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。盡量安排夜間施工，避免造成交通阻塞，配合業(yè)主做好沿線居民的思想工作，請求得到居民的諒解，避免因噪音引起不必要的施工阻礙。（3）、在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，和時(shí)請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段情況，施工布置情況，施工現(xiàn)場合理地安排進(jìn)出車道，工程車嚴(yán)格按指