一級建造師-市政公用工程管理與實務-原創(chuàng)學習筆記-各章考試要點總結-完美標注版

第1章城鎮(zhèn)道路工程一、城鎮(zhèn)道路工程結構與材料(1)以道路在城市道路網中的地位、交通功能為基礎,同時考慮對沿線的服務功能,將城鎮(zhèn)道路分為四類:快速路、主干路、次干路、支路[以地位、交通功能、服務功能分:快支主次]①快速路:完全為交通功能服務,解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路;②主干路:交通功能為主,城市道路網的主要骨架③次干路:城市區(qū)域性交通,為區(qū)域交通集散服務,兼服務功能④支路:以服務功能為主(2)按結構強度分:①高級路面(快速路、主干路)??水泥砼路面(30年);瀝青砼[注意考試的時候可不能這樣簡寫砼,要寫全:混凝土]、瀝青碎石、天然石材(15年)②次高級路面(次干路、支路)??瀝青貫入式碎(礫)石(12年);瀝青表面處治(8年)(3)按力學特性[雙控1]分:①柔性路面[黑色路面,破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變]??各類瀝青類路面,破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變;②剛性路面??水泥砼路面,破壞取決于極限彎拉強度[白色路面,破壞取決于極限彎拉強度;是混凝土配比依據(jù)]。(4)?(11)瀝青路面結構組成與特點(4)城鎮(zhèn)瀝青路面結構由面層、基層和路基組成;(5)行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱,對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性[關鍵詞?強度,剛度,穩(wěn)定性;橋梁中多次用到,注意積累]的要求也隨深度的增加而逐漸減弱。各結構層材料的回彈模量應自上而下遞減;(6)面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。(7)基層的結構類型可分為柔性基層、半剛性基層,在半剛性基層上鋪筑面層時,城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施[土工合成材料:玻纖網和土工格柵;舊路面的改造:白+黑,黑+黑]以減輕反射裂縫[基層開裂導致面層開裂;基層開裂原因:含水率(干)、溫度(凍)]。(8)路基與填料①高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土[路基施工中還有不適合做路基填土的有:生活垃圾土、腐殖土、淤泥、凍土或鹽漬土、有機土、沼澤土、泥炭土],不適合做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時,應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。②巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。厚度一般10-15?③基層是路面中的承重層,主要承受車輛的豎向荷載。④應根據(jù)道路交通等級和路基抗的沖刷能力來選擇基層材料。濕潤多雨地區(qū),宜采用排水基層;底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或二灰穩(wěn)定粒料。(9)常用的基層材料①無機結合料:石灰穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層、二灰穩(wěn)定土類基層②嵌鎖型和級配型材料:Ⅰ、級配砂礫和級配礫石基層可做城市次干道及其以下道路Ⅱ、級配碎石和級配碎礫石基層可做城市快速路、主干路、次干路及其以下道路。[所有道路的基層均可使用]基層粒徑不大于37.5mm,底基層最大粒徑不大于53mm;(10)瀝青路面面層類型高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱之為上面層、中面層、下面層;①熱拌瀝青混合料面層:SMA(瀝青馬蹄脂碎石混合料);OGFC(大空隙開級配排水式瀝青磨耗層);②冷拌瀝青混合料面層:用途??用于瀝青路面的坑槽冷補③溫拌瀝青混合料面層:合成沸石作用??發(fā)泡、潤滑;溫度120?130℃④瀝青表面處治面層:主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎礫石路面的作用⑤瀝青貫入式面層:厚度不宜超過10cm;(11)結構層性能要求[路面的性能整體要求:1、溫度穩(wěn)定性;2、水穩(wěn)定性]①路基:(整、形)整體穩(wěn)定性、變形量要求②基層[強度、剛度、穩(wěn)定性,水穩(wěn)定性]:承重層;有足夠的、均勻一致的承載力和剛度,足夠的抗沖刷能力和抗變形能力;不透水性③路面[承、溫、平、滑、水、聲]:承載力、溫度穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、不透水性、噪聲量路面在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性積累變形;④降噪排水路面:上面層(磨耗層)采用OGFC瀝青混合料,中面層、下面層等采用密級配瀝青混合料(12)?(15)水泥混凝土路面構造特點水泥砼路面結構的組成包括路基、墊層、基層和面層(12)墊層①作用:改善溫度和濕度②分類:排水墊層、防凍墊層、半剛性墊層③其他:墊層寬度與路基寬度相同,最小厚度15cm;排水墊層和防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料,半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩(wěn)定粒料或土類材料。(13)基層①作用:防止或減輕由于唧泥作用產生的板底脫空或錯臺等病害;②基層材料的選用原則:根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料,特重交通??貧砼、碾壓砼或瀝青砼[一般砼用量300kg/m3;貧砼100kg/m3];重交通??水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石;中、輕交通??水泥或二灰穩(wěn)定粒料或級配粒料;濕潤多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層;③基層寬度宜根據(jù)砼面層施工方式的不同,比砼面層每側至少寬出[整體寬度增加*2]300mm(小型機具)或500mm軌模式攤鋪機或650mm(滑模式攤鋪機)④為防止下滲水影響路基,排水基層下設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層,底基層頂面鋪設瀝青封層或防水土工織物。(14)面層面層砼板通常分為普通(素)砼板、鋼筋砼板、連續(xù)配筋砼板、預應力砼板。目前我國多采用素砼板。①縱向接縫:根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時,應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫;一次鋪筑寬度大于4.5m時,應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫,縱縫應與線路中線平行。②橫向接縫[橫向縮縫:脹縫(伸縫、真縫)、縮縫(假縫)、施工縫]:盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式,后者同脹縫。③脹縫設置:除夏季施工的板,且板厚大于200mm時可不設脹縫外,其他季節(jié)均應設脹縫。脹縫間距100?200m,寬2-2.5cm。④脹縫板厚2cm,水穩(wěn)定性好,一定的柔性,且防腐處理;填縫材料:“橡膠樹改瀝”(橡膠類、樹脂類、聚乙烯膠泥類、改性瀝青類),加入耐老化劑。⑤對特重及重交通等級的砼路面,橫向脹縫或縮縫均設置傳力桿。⑥抗滑構造:刻槽、拉槽、壓槽、拉毛(15)主要原材料選擇①城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;②水泥[由水泥引申出:所有的原材料、構配件、成品、半成品、設備、機具等進場要有合格證、產品實驗檢驗報告、且經復試合格后方可使用;張拉設備和千斤頂、油壓表要配套使用、配套校核]:Ⅰ、要有出廠合格證、產品實驗報告,且經復驗合格后方可使用Ⅱ、3個月儲存期,超過3個月或受潮的水泥,要復試,合格后,降級用;Ⅲ、儲存要室內、通風、陰涼、干燥Ⅳ、不同型號、品種的水泥不得混存、混用Ⅴ、甲供材料,也要復試,合格后可用[涉及索賠問題:甲供材料進場,同樣需要復試,如果施工方不經過復試出現(xiàn)質量問題,工期和資金都不能索賠]③粗骨料:碎石不得大于31.5mm面層;水泥碎石穩(wěn)定粒料粒徑不得大于37.5mm(基層);④海砂不得直接用于砼面層,淡化海砂不得用于城市快、主、次,可用支路;⑤鋼筋:具有生產廠的牌號、爐號,檢驗報告和合格證,并經復試(含見證取樣)合格,可用,同批次同爐號60t一批。(16)瀝青混合料組成與材料①瀝青混合料組成:瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉②按材料組成及結構:連續(xù)級配、間斷級配;按礦料級配及空隙率組成:密集配、半開級配、開級配;按公稱粒徑大小:特粗式(>31.5mm)[AC?普通瀝青混合料;AC-30]、粗粒式≥26.5mm、中粒式最大粒徑16或19mm[AC-20]、細粒式(9.5mm或13.2mm)[AC-13]、砂粒式<9.5mm③瀝青混合料,按嵌擠原則構成:以礦質顆粒之間的嵌擠力和內摩阻力為主按密實級配原則構成:以瀝青與礦料之間的粘結力為主④按級配原則構成的瀝青混合料,其結構組成通常有三種形式:懸浮?密實結構:AC?普通瀝青混合料;粘聚力c大,內摩擦角小骨架?空隙結構:瀝青碎石混合料,OGFC排水瀝青混合料;粘聚力c小,內摩擦角大骨架?密實結構:SMA?瀝青瑪蹄脂碎石混合料;粘聚力c大,內摩擦角大⑤城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先選用A級瀝青,不宜使用煤瀝青;瀝青性能指標?塑性:在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力,即瀝青抵抗開裂的能力;低溫延度越大,抗開裂性能越好;冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū),應采用低溫延度大的瀝青;粘結性:抵抗變形的能力,即瀝青的黏度;60℃動力黏度;夏季高溫、重載交通?稠度大(針入度小)的瀝青;冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路?稠度小的瀝青;感溫性:針入度、軟化點耐久性:瀝青具有足夠的抗老化性安全性:⑥其他:城市快速路、主干路的瀝青路面不宜使用粉煤灰作填料[橋頭跳車現(xiàn)象:填土自重下沉,產生錯臺,填土改為粉煤灰改善];不宜使用石棉纖維;纖維穩(wěn)定劑應在250℃高溫條件下不變形;熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料含量的20%,SMA、OGFC不宜使用天然砂;礦粉應采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成;⑦熱拌瀝青混合料主要類型Ⅰ、普通瀝青混合料AC:適用城市次干路、輔路或人行道Ⅱ、改性瀝青混合料[高溫抗車轍、低溫抗開裂、高耐磨、壽命長、水穩(wěn)性好]:是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外加劑,使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料,適用城市主干路和城鎮(zhèn)快速路Ⅲ、瀝青瑪蹄脂混合料SMA:適用城市主干路和城鎮(zhèn)快速路;SMA是一種間斷級配的瀝青混合料;Ⅳ、改性瀝青SMA[高溫抗車轍、低溫抗開裂、高耐磨、壽命長、水穩(wěn)性好]:適用嚴格分車道單向行駛的城市主干路和城鎮(zhèn)快速路(17)瀝青路面材料的再生應用①舊瀝青路面材料的再生,關鍵在于瀝青的再生;再生瀝青的流變性質大為改善;②再生劑的技術要求[表、溶、耐、流、黏]:具備適當?shù)酿ざ?良好的流變性質;溶解分散瀝青質的能力;較高的表面張力;耐熱化和耐候性③目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗;④再生瀝青混合料的性能指標:空隙率、間隙率、流值、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度[空間騮寶馬]⑤再生瀝青混合料檢測項目[車轍、凍融、殘留]有:車轍試驗動穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比、殘留馬歇爾穩(wěn)定度;二、城鎮(zhèn)道路路基施工(1)城鎮(zhèn)道路路基工程包括:路基(路床)本身及有關的土(石)方、沿線的涵洞[單5多8是涵洞]、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目;(2)路基施工以機械作業(yè)為主,人工配合為輔。人工配合土方作業(yè)時,必須設專人指揮[關鍵詞:起重吊裝必須設專人指揮,張拉作業(yè)(項目技術負責人指揮)],采用流水作業(yè)或分段平行作業(yè)方式;(3)按照交通導行方案[P280,導行交通]設置圍擋[圍擋高度:市區(qū)2.5m,非市區(qū)1.8m],導行臨時交通;①編寫交通導行方案(施工組織設計),報交通管理和道路管理部門[市政行政主管部門和公安交通管理部門批準]批準,按照獲準的方案修建臨時便線、便橋;②按照獲準的施工組織設計設置連續(xù)封閉圍擋,嚴控占路時間和范圍;③設置臨時交通導行標志,設置路障、隔離設施,夜間警示信號;④嚴格劃分警告區(qū)、作業(yè)區(qū)、上下游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、終止區(qū);⑤對作業(yè)人員進行安全教育、培訓、考核,合格后,持證上崗,簽訂安全協(xié)議書;⑥設專職安全員,協(xié)助交警疏導交通;居民居住區(qū)夜間增設照明設施;(4)開工前,施工項目技術負責人應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底[技術交底:1、誰交:項目技術負責人2、向誰交:全體施工人員和全體分包隊伍3、交什么:概況,設計意圖(圖紙),施工方案,工程難點、技術要點、安全措施,檢查驗收的標準規(guī)范4、什么形式的交:書面、雙方簽字認同、存檔],強調工程難點、技術要點、安全措施。(5)控制樁放線測量,建立測量控制網,恢復中線、補釘轉角樁,路兩邊外邊樁;(6)涵洞、地下管線等構筑物可與路基(土方)同時施工,但新建的地下管線施工必須遵循“先地下、后地上”、“先深后淺”原則(7)填土路基施工要點①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、凍土塊、鹽漬土或淤泥,填土內不得含有草、樹根等雜物,粒徑超過100mm的土塊應打碎;②應妥善處理墳坑、井穴[深層理解:墳坑井穴屬于設計變更,程序是:施工--監(jiān)理?業(yè)主--設計(與監(jiān)理商量后)--設計出設計變更通知單--監(jiān)理下達變更令--施工拿到變更令后,修改原有的施工組織設計(含施工方案),原流程報批--批下來以后,技術交底(一整套交底流程)--最后才能施工],并分層填實至原基面高;(先挖后填,分層填土壓實)③填方段內應事先找平,當?shù)孛娑赣?:5時[分母越大,坡度越緩;高限寬放],修成臺階狀,每層臺階寬度不宜小于1.0m,高度不宜大于30cm;④碾壓前檢查鋪筑土層的寬度和厚度,合格后即可碾壓,碾壓“先輕后重”,最后碾壓用不小于12t級的壓路機;⑤填方高度內的管涵頂面[無特別說明外指的是管外頂;管道中的管底,無特別說明都指的是管內底。]填土500mm以上才能用壓路機碾壓。(8)挖土路基施工要點①挖方段不得超挖[留人工余量,20-30cm];②壓路機不小于12t級,碾壓自路兩邊向路中心進行[壓路機走向:路兩邊向中心(低-高,外-內);超高曲線段?由內向外],直至表面無明顯輪跡為止;③碾壓時,應視土的干濕程度采取灑水或換土[翻漿土必須換掉;含水量>最佳含水量,濕土,晾曬;含水量<最佳含水量,干土,需加水]、晾曬等措施;④過節(jié)雨水支管溝槽及檢查井周圍[壓路機壓不到的部位:井口、雨水井口、溝槽、路邊緣,對土進行改良,加石灰或水泥,夯實,重疊夯實面積1/4-1/3;]應采用石灰或二灰砂礫填實;(9)質量檢查與驗收①主控項目:壓實度和彎沉值;②一般項目:路基允許偏差,路床、路堤邊坡,寬度、中線、高程、路拱、橫坡、平整度(10)填土應分層進行[分層填筑,分層壓實,同步檢驗]。下層填土合格后,方可進行上層填筑;路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。(11)路基壓實試驗段目的確定預沉量值,確定壓實機具、壓實遍數(shù)、壓實方式,確定虛鋪厚度[路基壓實厚度≤30cm;基層壓實厚度≤20cm;面層壓實厚度≤10cm](松鋪系數(shù))(12)路基下管道回填與壓實①當管道位于路基范圍內時,管頂以上500mm[500mm是是否使用壓路機的界限;800mm是使用壓路機是否需要加固的界限]范圍內不得使用壓路機;②管道結構頂面至路床的覆土厚度[管頂覆土厚土小于500mm時,應加固,同時應取得相關部門同意]不大于500mm時,應對管道進行加固;③壓實方式(法):重力壓實和振動壓實2種;④土質路基壓實應遵循的原則:“先輕后重、先慢后快、先低后高、先靜后振、輪跡重疊”。[土質路基碾壓20字方針]壓路機最快速度不宜超過4km/h。⑤碾壓應從路邊緣向中央進行;超過曲線段,由內向外碾壓(低-高)⑥碾壓不到的部位[碾壓不到的部位:路邊緣、井口、雨水井口、溝槽(過街雨水支管溝槽和檢查井周圍)]應采用小型夯壓機夯實,防止漏夯,面積重疊1/4?1/3。⑦土質路基路基壓實主要檢查各層壓實度和彎沉值,分層同步檢驗。(13)不良土質路基的處理方法(①?③項中共同措施是換土)①軟土[處理“水”]:Ⅰ、特點:天然含水量高,孔隙比大,透水性差,壓縮性高,強度低;Ⅱ、破壞形式:沉降過大引起路基開裂破壞;整體剪切、局部剪切或刺入破壞;Ⅲ、處理方法:置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物;②濕陷性黃土[處理“孔隙”]:Ⅰ、特點:土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育;Ⅱ、破壞形式:未受水浸泡時,強度較高,壓縮性較小;一定壓力下受水浸泡,土結構會迅速破壞,產生較大附加下沉,強度迅速降低;Ⅲ、處理方法:換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法;加筋擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施;③膨脹土[處理“加固”]:Ⅰ、特點:具有吸水膨脹性和失水收縮性Ⅱ、破壞形式:顯著的收縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起Ⅲ、處理方法:開挖換填、灰土樁、水泥樁、堆載預壓;④凍土:調整結構層厚度或采取隔溫性能好的材料;多孔礦渣是較好的隔溫材料。(14)水對城鎮(zhèn)道路路基的危害土中水有固、液、氣3種形態(tài);其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水,其中毛細水可在毛細作用下逆重力方向上升一定高度;①根據(jù)地下水的埋藏條件分:上層滯水、潛水、承壓水②工程實踐表明,影響最大、最持久的是地下水③路基排水:設地面和地下2類,地面??設置各種溝渠、地下排水構筑物;地下??設置滲溝、截水溝;④路基隔水:可設置隔離層或采取疏干路基等措施;路基疏干可采用土工織物、塑料排水板或超載預壓穩(wěn)定處理⑤附屬構筑物:Ⅰ、過街支管與檢查井周結合部位應采取密封措施[石灰或水泥等改良材料,小型夯機夯實,重疊1/4?1/3寬度],防止?jié)B漏水造成路面早期陷;Ⅱ、管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要達到設計要求和規(guī)范相關規(guī)定[關鍵詞:設計要求和規(guī)范相關規(guī)定],防止地表水滲入造成對道路的破壞。排:基坑,地表水流入,設排水溝,集水井、集水明排;截:地表水,設截水溝、擋水墻、防汛墻;對水的處理通常有下列方法降:基坑,降水井降水(承壓水);堵:注漿;(局部滲漏)雙快水泥、快速水泥封堵三、城鎮(zhèn)道路基層施工(1)不同無機結合料穩(wěn)定基層特性①石灰穩(wěn)定土類基層:良好板體性,干縮、溫縮特性[干縮、溫縮大(收縮大)]明顯,石灰土只做高級路面的底基層;②水泥穩(wěn)定土類基層:良好板體性,干縮、冷縮[抗水、抗凍],水泥土只做高級路面的底基層;③二灰穩(wěn)定土類基層:抗凍性比石灰土高很多,明顯收縮特性[收縮小],只做高級路面的底基層;抗凍性:二灰土基層>水泥土基層>石灰土基層水穩(wěn)性和早期強度:水泥土基層>二灰土基層>石灰土基層(2)控制基層材料離析應從哪些方面入手?①基層材料生產a、集料堆放采用小料堆,避免大料堆放時大顆粒流到外側;b、二灰的含量應嚴格控制,減少混合料中小于0.075mm[粒徑小于0.075mm?細粒土]顆粒的含量;c、混合料的總拌合時間一般在35s左右②基層材料運輸堆放為避免運輸堆放的材料離析現(xiàn)象,裝料時應分次,均勻上料;卸料時要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應便于攤鋪,避免二次倒運。③基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調整攤鋪機的速度,使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配。(3)石灰穩(wěn)定土基層①宜采用塑性指數(shù)10-15的粉質黏土、黏土;宜用1-3級新石灰,磨細生石灰,可不經消解直接使用,塊灰應在使用前2-3d完成消解,未能消解的生石灰塊應篩除[10mm的方孔篩],消解石灰的粒徑不得大于10mm②廠拌,強制拌;③嚴格按配合比拌制,及時運輸,運輸覆蓋(防水分蒸發(fā)和防揚塵),春末和氣溫較高時施工,最低氣溫5℃,混合料攤鋪時路床濕潤;④雨期防石灰混合料淋雨,降雨時應停止施工,已攤鋪的盡快碾壓密實;⑤壓實系數(shù)經試驗[案例題中所有依據(jù)經驗的都錯]確定,⑥碾壓時混合料的含水量控制在±2%范圍內;⑦直線和不設超高的平曲線段,兩側向中心碾壓;設超高的平曲線段,內向外碾壓;⑧嚴禁薄層貼補[薄層貼補處理:刨去10-15cm,刨松,加料,碾壓]的辦法找平;(寧高勿低、寧過勿欠)⑨壓實成型后應立即灑水養(yǎng)護,直至上部結構施工為止,養(yǎng)護期封閉交通。(4)水泥穩(wěn)定土基層①應采用初凝時間大于3h,終凝時間不小于6h的42.5級及以上的普硅水泥,水泥貯存超過3個月或受潮,應進行性能試驗[安定性、凝結時效,],合格后方可使用;②水泥穩(wěn)定粒料[水泥穩(wěn)定土用作底基層時:快,主路不得超過37.5mm;次及其以下道路不得超過53mm]用作基層時的最大粒徑不宜超過37.5mm;用作底基層粒料最大粒徑:城市快速路、主干路不得超過37.5mm;次干路及其以下道路不得超過53mm;③集料中有機質含量不得超過2%;集料中硫酸鹽含量不得超過0.25%;④自拌合至攤鋪完成不得超過3h;宜在水泥初凝時間達到前完成碾壓;⑤灑水養(yǎng)護,濕養(yǎng)7d;養(yǎng)護期封閉交通;(5)二灰混合料基層①廠辦,強制拌;②混合料含水量宜略大于最佳含水量;③及時運輸,加強各工序之間的銜接,運輸覆蓋,防水分蒸發(fā)和防揚塵;④春末和夏季施工,施工最低5℃,并在第一次重冰凍到來之前1-1.5個月[石灰類:1-1.5個月水泥類:0.5-1個月]完成⑤混合料攤鋪根據(jù)試驗確定松鋪系數(shù),混合料每層最大壓實厚度為20cm,不宜小于10cm;⑥禁止薄層貼補的方法找平;⑦濕養(yǎng),瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護,7-14d;養(yǎng)護期間封閉交通;⑧采用噴灑瀝青乳液進行養(yǎng)護時,應及時在乳液面撒嵌丁料;(6)質量檢驗石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定砂礫等無機結合料穩(wěn)定基層質量檢驗項目有:級配、配比、含水率、拌合均勻性、壓實度、7d無側限抗壓強度[貫穿基層學習的主線索](7)土工合成材料①土工合成材料的作用:加筋、防護、過濾、排水、隔離②路堤加筋:采用土工合成材料加筋,以提高路堤的穩(wěn)定性。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋;③臺背路基填土加筋:土工合成材料對臺背路基土加筋的目的是為了減少路基與構筑物之間的不均勻沉降;加筋材料,土工網和土工格柵;④路面裂縫防治Ⅰ、玻纖網和土工格柵應滿足抗拉強度、單位面積質量、網孔尺寸、最大負荷延伸率Ⅱ、土工織物能耐170℃以上高溫;Ⅲ、白+黑(原水泥混凝土路面加鋪新瀝青混凝土面層)a、對原砼路面進行外觀評定和彎沉值測定,符合設計要求,經表面處理后,方可做基層;b、對原砼路面面層和基層之間的間隙,做填充處理;c、對局部破損的原砼面層應剔除,并修補完好;d、對砼面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈;土工合成材料[玻纖網、土工格柵]張拉,搭接固定,灑布粘層油,按設計或規(guī)范要求[關鍵詞:設計和規(guī)范要求]鋪筑新瀝青面層。Ⅳ、黑+黑(原瀝青砼面層加鋪新瀝青砼面層)a、對原瀝青混凝土路面進行外觀評定和彎沉值測定,符合設計要求,經表面處理后,方可做基層;b、填補舊瀝青路面,凹坑按高程控制、分層攤鋪,每層最大厚度不宜超過10cm[瀝青貫入式面層:最大厚度10cm];c、對舊瀝青砼路面的破損處進行修補、整平,張拉土工合成材料,搭接固定,灑布粘層油,按設計或規(guī)范要求鋪筑新瀝青面層。四、城鎮(zhèn)道路面層施工(一)瀝青混合料面層[普通瀝青混合料]施工技術1、透層與粘層[1、透層:下基層是水泥穩(wěn)定粒料,上面層是瀝青砼面層;不同種材料之間;2、粘層:同種材料,瀝青與瀝青之間,面層與面層之間;3、瀝青封層:瀝青碎石路面養(yǎng)護,平整,封閉作用4、透層、粘層、封層冬季禁止施工](1)瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透層油,在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層;透層油類型:液體瀝青、乳化瀝青(2)雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間噴灑粘層油,或舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時,應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油;粘層油類型:快裂或中裂乳化瀝青、改性瀝青2、運輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染;攤鋪機前應有足夠的運料車等候,對高等級道路,開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上;3、攤鋪作業(yè)(1)熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機;1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m雙車道或7.5m(三車道以上),通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10?20m呈梯隊方式同步攤鋪,兩幅之間應有3-6cm左右寬度的搭接;上下層搭接位置宜錯開20cm以上;(2)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪,攤鋪速度宜控制在2-6m/min;(3)攤鋪機應采用自動找平方式[注意區(qū)分改性瀝青混合料攤鋪的找平方式]。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式,上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。(4)熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度[熱拌瀝青最低攤鋪溫度根據(jù):氣溫、層厚、風速、下臥層表面溫度]根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速、下臥層表面溫度,并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。鋪筑普通瀝青混合料,鋪筑層厚度為<5cm、5-8cm、>8cm三種情況,最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。(5)熱拌瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓[試鋪試壓確定:1、瀝青砼質量2、機械配套合適程度3、松鋪系數(shù)4、瀝青用量“油石比”]確定。隨時檢查鋪筑層厚度[厚度檢測方法:1.鋼釬2.面積V/S3.超聲波4.鉆芯取樣]、路拱、橫坡;4、壓實成型與接縫(1)壓實層最大厚度不宜大于10cm[面層最大壓實厚度≤10cm;基層最大壓實厚度≤20cm;路基最大壓實厚度≤30cm];(2)壓路機的碾壓溫度[壓路機的碾壓溫度根據(jù):瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚]應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試驗確定;(3)初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍,碾壓時驅動輪面向攤鋪機,從外側向中心碾壓,在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓緊跟初壓后開始,不得隨意停頓;碾壓路段總長度不超過80m。(4)密集配混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機碾壓,總重不小于25t,相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬;(5)粗骨料為主的混合料[振動壓路機相鄰碾壓帶重疊≤20cm;重力式壓路機鄰碾壓帶重疊≥20cm],宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓,相鄰碾壓帶重疊10-20cm;當采用三輪鋼筒壓路機時,總重不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬,并不小于20cm。(6)終壓緊跟復壓后進行,終壓宜采用雙輪鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機[重力式壓路機],碾壓不宜少于2遍,直至表面無明顯輪跡為止;(7)為防止瀝青混合料粘輪,對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑,嚴禁刷柴油;也可向碾輪噴淋少量表面活性劑的霧狀水[肥皂水](8)壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留;當天成型的路面上,不得停放各種機械設備或車輛,不得散落礦料、油料及雜物;(9)瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順;上下層縱縫宜錯開15cm(熱接縫)或30-40cm(冷接縫)以上;相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯開1m以上;3m直尺檢查平整度;(10)梯隊作業(yè)時采用熱接縫;半幅施工采用冷接縫時,宜加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎,涂刷粘層油后再鋪新料;高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫,以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。5、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后,方可開放交通(二)改性瀝青混合料面層施工技術1、生產(1)改性瀝青混合料生產溫度[改性瀝青混合料生產溫度:改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層厚度]應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層厚度確定;(2)通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10-20℃;(3)改性瀝青混合料的正常生產溫度:混合料最高溫度(廢棄溫度)195℃;(4)貯存過程中改性瀝青混合料溫降不得大于10℃,改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h;改性瀝青SMA混合料只限當天使用;OGFC混合料宜隨拌隨用;2、攤鋪(1)攤鋪在噴灑粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料,宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷隔離劑或防粘結劑。SMA混合料施工溫度應經試驗確定,一般情況下,攤鋪溫度不低于160℃;(2)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪,改性瀝青混合料的攤鋪速度1-3m/min;[普通瀝青混合料的攤鋪速度:2-6m/min](3)攤鋪機應采用自動找平方式,中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式,鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁;[普通瀝青混合料找平方式:下面層-鋼絲繩引導的高程控制方式;上面層-平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式。]3、壓實與成型(1)初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應不低于90℃;(2)攤鋪后緊跟碾壓,碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機,從路外側向中心碾壓[碾壓時都是從低向高處碾壓;]。在超高段則由低向高碾壓[超高曲線段,由低處向高處碾壓或內向外碾壓;(內側低,外側高)],在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓;(3)改性瀝青混合料宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓,不宜采用輪胎壓路機碾壓;OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓;(4)振動壓路機應遵循:“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則;不得采用輪胎壓路機碾壓[SMA改性瀝青混合料];4、接縫(1)盡量避免出現(xiàn)冷接縫;(2)冷接縫的處理方法:在處理橫接縫時,應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后,在其冷卻之前,垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺進行檢查),并沖凈、干燥,第二天,涂刷粘層油,再鋪新料。5、開放交通及其他(1)需要提早開放交通時,可灑水冷卻降低混合料溫度;(2)嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工生產的土或雜物,嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。(三)水泥混凝土路面施工技術1、混凝土的配合比設計[影響配合比的4個因素:經濟性、抗彎強度、工作性、耐久性]在兼顧經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性3項指標;2、高溫施工時,混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h;低溫施工時,混凝土拌合物的終凝時間不得大于10h;3、水灰比的確定:在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值;根據(jù)水灰比計算確定單位水泥用量,取計算值和耐久性的最小單位水泥用量中的大值;4、(1)攪拌設備[拌合機:廠拌、路拌??選廠拌強制拌、自落拌??選強制拌間歇式、連續(xù)式??選間歇式]應優(yōu)先選用間歇式拌合設備[改性瀝青混合料的生產,混凝土拌合物的生產用間歇式拌合設備;],并在投入生產前進行標定和試拌。(2)攪拌過程中,應對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動黏度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項目進行檢驗和控制,均應符合質量標準要求;(3)嚴控總拌合時間和純拌合時間,最長拌合時間不應超過最高限制的2倍;(4)城市道路施工中,一般采用砼罐車運輸;5、砼面板施工(1)模板①宜用鋼模板,鋼模板應順直、平整,每1m設1處支撐[模板檢查時注意檢查支撐。];木模板,用前須浸泡,木模板直線部分板厚不宜小于5cm,每0.8-1m設1處支撐;彎道部分板厚宜為1.5-3cm,每0.5-0.8m設1處支撐;②模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整,相鄰模板連接,應緊密、順直、平順,不得錯位;嚴禁在基層上挖槽嵌入模板;模板安裝檢驗合格后表面應涂刷脫模劑或隔離劑;③攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等;(2)攤鋪與振動①三輥軸機組鋪筑混凝土面層時,輥軸直徑應與攤鋪厚度相匹配,且必須同時配備一臺插入式振搗器組成的排式振搗機;當面層鋪裝厚度小于15cm時,可采用振搗梁;②采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè),最佳靜滾遍數(shù)應經過試鋪段確定;③采用軌道式攤鋪機鋪筑時,最小攤鋪厚度不小于3.75m[3.75m是設計車道的寬度];坍落度宜控制在2-4cm;當面板厚度超過15cm時,坍落度小于3cm時,必須插入式振搗;嚴控振搗時間,防止過振。④混凝土面層分2次攤鋪時[俗稱做面:板厚超過22cm時,分2次攤鋪],上層混凝土的攤鋪應在下層砼初凝前進行,且下層厚度宜為板厚的3/5;嚴禁在面板上灑水、撒水泥粉;一塊砼板應一次連續(xù)澆筑完畢;(3)接縫①普通砼路面脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板、傳力桿;脹縫應與路中心線垂直;縫壁必須垂直,縫寬必須一致,縫中不得連漿;縫上部灌填縫料,下部脹縫板和安裝傳力桿;②傳力桿的固定安裝方法:一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,宜用于砼板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫;另一種是支架固定傳力桿安裝方法,用于砼板連續(xù)澆筑時設置的脹縫;③橫向縮縫,切縫:時機??25%-30%砼抗彎拉強度;深度??有傳力桿,1/3H,≥7cm;無傳力桿,1/4H,6cm;填縫料??熱天施工時縫料宜于板面平,冷天縫料應填為凹液面[夏平,冬凹];(4)養(yǎng)護噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式;養(yǎng)護時間應根據(jù)砼彎拉強度增長情況而定,不宜小于設計彎拉強度80%,一般宜為14-21d[養(yǎng)護:同條件:7d?普通砼14d?摻外加劑砼標養(yǎng):28d];(5)開放交通在砼達到設計彎拉強度40%以后,可行人通過。砼完全到達設計彎拉強度后,方可開發(fā)交通。[砼達到40%彎拉強度,可上人;80%停止養(yǎng)護;100%開放交通]五、城鎮(zhèn)道路大修維護技術1、微表處大修工程施工基本要求(1)對原有路面病害進行處理、刨平或補縫,使其符合設計要求;(2)寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理;(3)路面局部破損處進行挖補[先挖除,再分層填,分層壓實,分層檢驗]處理;(4)深度15-40mm的車轍可采取填充處理,壅包應進行銑刨處理。2、施工處理流程與要求(1)清理路面泥土、雜物;(2)可采用半幅施工,施工期間不得斷行;(3)不需要碾壓成型,攤鋪找平后必須立即進行初期養(yǎng)護,禁止一切車輛和行人通過;(4)氣溫25-30℃時養(yǎng)護30min滿足設計要求后,即可開放交通;(5)微表處施工前,應安排試驗段,長度不小于200m;以便確定施工參數(shù);2、基底處理要求(1)基底處理方法有2種:一種是換填基底材料[開挖式基底處理設計交通導行:圍擋、護欄、夜間警示燈;占路申請;交通導行標志、路障、隔離設施;嚴控占路時間范圍;專人協(xié)助交警疏導交通;居民居住密集區(qū),夜間增設照明裝置;],另一種是注漿填充脫空部位的空洞[地面鉆孔注漿:雷達探測-鉆孔-注漿];(2)對板底脫空部位的空洞,采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。P307瀝青混合料面層施工質量檢查與驗收1、瀝青混合料面層施工外觀質量要求是:表面平整、堅實,不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象;用10t以上壓路機碾壓后,不得有明顯輪跡;接縫應緊密、平順,燙縫不應枯焦;2、施工質量檢測項目與驗收項目:壓實度、彎沉值、厚度[主控項目必須100%合格;]、平整度、中線高程、寬度、橫坡、偏位、抗滑性、井框與路面高差等;3、瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目:原材料、混合料配比、壓實度、彎沉值、厚度P309-311冬雨季施工質量保證措施一、雨期施工1、雨期施工質量控制(1)加強氣象臺站聯(lián)系,掌握天氣預報[天氣預報:作為雨期施工的主線索],安排在不下雨時施工;(2)調整施工步序,集中力量分段施工;(3)做好防雨準備,在料場和攪拌站搭設雨棚或施工現(xiàn)場搭設可移動的罩棚;(4)建立完善的排水系統(tǒng),防排結合;加強巡視,發(fā)現(xiàn)積水、擋水處,及時疏通;(5)道路工程如有損壞,及時修復;(6)留好排水橫坡,橫坡率2%?3%,整平、壓實;設置截水溝。2、路基雨期施工(1)對于土路基施工,要有計劃地組織快速施工,分段開挖,切記全斷面開挖或挖段過長;(2)挖方地段要留好橫坡,做好截水溝;堅持當天挖多少、填多少、壓多少、完成多少;因雨翻漿地段,要換料重做;(3)填方地段,應按2%?3%的橫坡整平壓實,以防積水。3、基層雨期施工(1)對穩(wěn)定類基層材料,應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少;(2)下雨來不及碾壓時,要盡快碾壓,防止雨水滲透;(3)水泥穩(wěn)定土,降雨時應停止施工,已攤鋪的水泥混合料盡快碾壓密實;(4)在多雨地區(qū),應避免在雨期進行石灰土基層施工;(5)遭雨淋的水泥碎石穩(wěn)定粒料,拉回拌合場重新量測含水率,重新加料,重新拌合,重新攤鋪,重新碾壓4、面層雨期施工(1)瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工;(2)水泥混凝土路面施工時,應勤測粗細集料的含水率,適時調整含水率,保證配比準確性;雨期作業(yè)各工序要緊密銜接[關鍵詞:各工序要銜接緊密],及時澆筑、振搗、抹面成型、養(yǎng)護。二、冬季施工1、基層:石灰類,進入冬季前1-1.5個月停止施工;水泥類,提前0.5-1個月停止施工;2、瀝青砼面層(1)城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于10℃禁止施工;次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃停止施工;粘層、透層、封層禁止施工;(2)必須施工時,提高拌合、攤鋪、碾壓時的溫度;運輸覆蓋保溫,達到攤鋪、碾壓要求;下承層表面應干燥,無冰、霜、雪;采取“快卸、快鋪、快平”,“及時碾壓、及時成型”的方針;3、水砼面層施工(1)攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備,混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃;(2)水可加熱到60℃,砂石可加熱到40℃,水泥不得加熱;(3)砼拌合溫度不高于35℃;拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料,可加防凍劑和早強劑,攪拌時間可適當延長;(4)砼板澆筑前,基層應無冰、雪、霜,攤鋪溫度不低于5℃;(5)盡量縮短各工序時間,快速施工[關鍵詞:盡量縮短各工序時間,快速施工];成型后,及時覆蓋保溫;(6)養(yǎng)護時間不少于28d;(7)砼板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時,不得受凍;三、高溫季節(jié)施工1、水泥砼路面高溫施工(1)氣溫高于30℃,拌合物溫度在30-35℃,同時空氣相對濕度小于80%時,按高溫季節(jié)施工;(2)應盡量避開高溫季節(jié)施工[關鍵詞:盡量避開高溫季節(jié)施工];(3)嚴控砼配比,必要時摻加緩凝劑和減水劑,摻加降溫材料(刨冰