連續(xù)梁托架施工技術(shù)交底

■Hr-*中國鐵豐

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項(xiàng)目部精選技術(shù)交底書新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明工程名稱 交底編號段（貴州）站前工程部位名稱 張官屯大橋 工序名稱 托架施工中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客施工單位 日 期專貴州段工程指揮部第二項(xiàng)目部可編輯精選交底內(nèi)容：一、編制依據(jù)1、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號2、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10752-2010)3、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.3-2005)4、 張官屯大橋施工圖5、時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無碴軌道(40+64+40)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁(通橋(2008)2368A-HI)6、 作業(yè)指導(dǎo)書、類似工程施工經(jīng)驗(yàn)二、施工準(zhǔn)備托架由三角桁架、分配梁、預(yù)埋鋼板及預(yù)埋工字鋼三部分組成。三角桁架：0號塊梁段共布置10肢三角托架，橫橋向每側(cè)4肢，垂直于線路方向每側(cè)1肢，均對稱于墩身兩側(cè)，橫橋向托架靠外側(cè)2肢為雙拼132a工字鋼，中間兩肢為雙拼I32a工字鋼，橫橋向三角托架間距為2.0m、2.0m、2.0m。分配梁：每側(cè)托架頂部橫向布置 5根I40b工字鋼，作為模板底部支架的橫向分布梁。其上布置調(diào)托、140*140方木及支撐架。預(yù)埋鋼板及預(yù)埋工字鋼：橫橋向三角托架上肢由組合 I32a工字鋼預(yù)埋墩身0.6m，距墩頂1m;下部預(yù)埋距墩頂

Z=16mm的鋼板，墩身兩側(cè)兩個(gè)三角托架預(yù)埋鋼板距墩頂2.4m，中間兩個(gè)三角托架預(yù)埋鋼板2.06m。垂直于線路方向三角托架上肢由單根I32a預(yù)埋墩身1.12m(工字鋼中心長度)，下部預(yù)埋

Z=16mm

的鋼板，距墩頂

2.32m

。三角托架、預(yù)埋工字鋼為132a工字鋼，分配梁材料均采用I40b工字鋼，預(yù)埋鋼板Z=16mm,材質(zhì)為均Q235鋼，[(r]=145MPa,[T=85MPa。0#塊托架施工見下圖：可編輯精選1、施工準(zhǔn)備仔細(xì)檢查現(xiàn)場托架安裝是否符合規(guī)范要求，確保有足夠的穩(wěn)定性；托架安裝完成后須由安質(zhì)部、工程部進(jìn)行全面驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行托架預(yù)壓，采用 25T汽車吊車起吊。2、預(yù)壓材料采用沙袋。3、 預(yù)壓荷載按照設(shè)計(jì)荷載的50%、100%和110%分三級加載、各級加載后靜停 1h測量豎向及橫向變形值并記錄，第三級加載后靜停 24小時(shí)開始分級卸載，并逐級觀測彈性變形值。4、 加載重量=1.10X（鋼筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷載）=1.1X582.3=640.53t。由于0#塊兩端各懸出墩外 2米。懸出端重量計(jì)算如下：可編輯精選0#塊端截面積：①頂板面積=0.4X12+0.9X0.3X2+0.3X2.7=6.15m2②2腹板面積=（5.34-0.4-0.8）X0.8X2=6.62m③底板面積=6.7X0.75=5.02m合計(jì)：17.79m0#塊端2m截面積：①頂板面積=0.4X12+0.9X0.3X2+0.3X2.7=6.15m②腹板面積=（5.91-0.4-0.8）X0.8X2=7.53m③底板面積=6.7X0.75=5.02m合計(jì)：18.7m體積=（17.79+18.7）X2+2=36.49m3鋼筋混凝土每方重量為2.74T。鋸齒塊為1.4m3。單側(cè)預(yù)壓總重=（36.49+1.4）X2.74=103.81T。其他施工荷載、模板荷載取箱梁荷載的1.1倍，即每側(cè)預(yù)壓重量114.19t,需要預(yù)壓塊（或預(yù)壓沙袋）總重量為228.38t。5、堆載時(shí)把托架劃分為五個(gè)區(qū)段，即①翼緣板區(qū)、②腹板區(qū)、③底板及頂板區(qū)、④腹板區(qū)、⑤翼緣板區(qū)，各區(qū)堆載砂袋重量與各區(qū)的實(shí)際荷載相符。1）本試壓采用砼預(yù)制塊進(jìn)行加載預(yù)壓，加載（卸載）到50%時(shí)：砼預(yù)制塊按1.3"個(gè)計(jì)算，50%加載預(yù)計(jì)共計(jì)需18個(gè)，合99t。0號塊懸挑處各加載長度為2m。堆載過程中，要求分層對稱堆碼砼預(yù)制塊，腹板位置砼預(yù)制塊必須緊貼模板，不得留有空隙，使加載更具真實(shí)性。腹板堆載高度達(dá)到 3m、寬度2m，每側(cè)腹板堆載5塊，共計(jì)10塊，底板寬3m、高度1.5m，堆載3塊，共計(jì)6塊，翼緣板左右側(cè)各堆載 1塊砼預(yù)制塊，共計(jì) 2塊。）本試壓采用砼預(yù)制塊進(jìn)行加載預(yù)壓，加載（卸載）至U100%時(shí)：100%加載預(yù)計(jì)共計(jì)需36個(gè)，合計(jì)198t。堆載過程中，要求分層對稱堆碼砼預(yù)制塊，腹板位置砼 預(yù)制塊必須緊貼模板，不得留有空隙，使加載更具真實(shí)性。腹板堆載高度達(dá)到4.5m、寬度3m，每側(cè)腹板堆載10塊，共計(jì)20塊預(yù)制塊，底板堆載寬3m、高度3m，堆載6塊，共計(jì)12塊，翼緣板左右可編輯精選側(cè)各堆載2塊砼預(yù)制塊，共計(jì) 4塊預(yù)制塊。）本試壓采用砼預(yù)制塊進(jìn)行加載預(yù)壓，加載（卸載）至U110%時(shí)：100%加載預(yù)計(jì)共計(jì)需 36個(gè)，合計(jì)198t。堆載過程中，要求分層對稱堆碼砼預(yù)制塊，腹板位置砼預(yù)制塊必須緊貼模板，不得留有空隙，使加載更具真實(shí)性。腹板堆載高度達(dá)到 4.5m、寬度3m，每側(cè)腹板堆載10塊，共計(jì)20塊預(yù)制塊，底板堆載寬 3m、高度3m，堆載6塊，共計(jì)12塊，翼緣板左右 側(cè)各堆載2塊砼預(yù)制塊，共計(jì) 4塊預(yù)制塊。6、 在加載預(yù)壓之前測出各測量控制點(diǎn)標(biāo)高， 測量控制點(diǎn)在托架每端順橋向各設(shè) 1個(gè)斷面，每個(gè)斷面橫橋向布設(shè)5個(gè)測點(diǎn)，5個(gè)測點(diǎn)分別設(shè)在兩側(cè)翼緣板各 1個(gè)，兩側(cè)腹板各1個(gè)，底板中心處1個(gè)，對各測量點(diǎn)進(jìn)行編號。7、加載時(shí)利用用塔吊將預(yù)壓塊吊至預(yù)壓區(qū)，分層碼放，按澆筑混凝土?xí)r的實(shí)際受荷狀況加載，加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場控制加載重量和位置，避免出現(xiàn)偏差。(7)支架預(yù)壓支架采用堆碼砼塊方法進(jìn)行預(yù)壓，支架搭設(shè)完成后，在其頂部布置縱橫梁，將預(yù)先裝好并稱重的砼塊利用吊車吊放至支架上進(jìn)行加載。根據(jù)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 ［鐵建設(shè)(2010)241號］要求支架預(yù)壓荷載可按最大施工荷載的60%、100%、110%分三級加載，每級加載完畢，靜載 4h后進(jìn)行支架的變形量測，做好預(yù)壓測量記錄。全部加載完畢后宜每6h測量一次變形值。卸載時(shí)間以支架基礎(chǔ)沉降、架體變形穩(wěn)定為原則，最 后兩