級配碎石底基層施工方案正式版

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級配碎石底基層施工方案級配碎石底基層施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）施工準備一、路基的準備：1、當上路床施工完畢并自檢合格后，立即報驗,檢測內容內包括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗的路段盡量封閉交通.2、級配碎石施工前，待施工的路床應進行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現象要及時處理,并且整段進行復壓（無論是否存在缺陷)。3、施工放樣：用全站儀恢復中樁，樁距在直線段為20M，曲線段為10M。并在邊樁外30CM處設指示樁，標注級配碎石頂面位置線。二、機械準備：用于級配碎石底基層的機械如下：WSC200型拌和樓1套，RP900W攤鋪機1臺，ZL—40裝載機1臺,5噸自卸車10輛，灑水車1輛，ZY—15振動壓路機1臺。三、人員準備：1、用于路面底基層施工的隊伍相對固定,每作業(yè)點配備不少于10人的民工配合機械施工。工區(qū)指定一個小隊做為專業(yè)隊伍,進行級配碎石底基層的施工。2、技術人員:詳見質保體系圖.3、管理人員：經理部項目經理負責,下轄一個工區(qū)及各相關部門，詳見組織機構圖.組織機構框圖項目經理：張松明項目經理：張松明項目總工：項目總工：黃荻施工負責人：翟光賓質檢員：楊升民試驗員：施工負責人：翟光賓質檢員：楊升民試驗員：嚴則琪安全員：范雷測量員：張杭華四、材料準備:級配碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見試驗報告。施工工藝一、工藝流程：材料儲備、拌和場地設在羅漢塘橋東側。用粒料拌和機進行拌和，拌和設備配有自動計量裝量，拌和時嚴格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1%左右,以防運輸時水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應先測定材料含水率，調整施工配合比，并在工地現場立牌明示各料用量，運輸采用自卸汽車運到工地,用攤鋪機攤鋪。攤鋪好的混合料進行平整、整形后，用12－15T靜壓式三輪壓路機進行穩(wěn)壓,然后用25T以上振動壓路機振動碾壓，混合料從加水拌和至碾壓結束的時間不宜超過2小時.每層壓實厚度不應小于設計值，壓實應遵循靜－振－靜原則，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線由內側向外側進行碾壓，碾壓直至密實度滿足規(guī)范要求。碾壓過程中,如有“彈簧"、“松散、起皮”等現象時，應及時翻開重新拌和,使其達到質量要求，在碾壓結束后,再整平一次使其路拱和標高符合要求，終平要仔細進行，必須將局部高處刮出路外，局部低洼處,不再進行找平，留待上層施工處理。二、堆料場材料檢驗：根據試驗室提供的摻配比例,各種材料在料場進行摻配均勻,然后運到工地堆料場，試驗室要對混合料取樣檢測其級配及天然含水量,若級配不符合要求,則立即摻入所缺的粒級材料，并提供應加水的數量，計算方法為：估算待摻拌料數量，并根據天氣狀況確定拌和后的含水量，根據摻拌含水量及天然含水量的差值,計算應加入水量。持級配及含水量符合要求時，可進行材料的運輸工作。含水量分為摻拌含水量和施工含水量兩部分,施工含水量指推土機粗平、穩(wěn)壓后的含水量，該含水量應比最佳含水量高；天氣晴，且氣溫在24度以下的,施工含水量較最佳含水量高1個百分點,天氣晴,且氣溫在25度以上時，施工含水量較最佳含水量高2個百分點.若氣溫符合上述值但陰天時，各降0。5個百分點。摻拌含水量要較施工含水量高1個百分點，以抵消裝、運、卸、攤鋪過程中的水份損失。三、壓實：1、壓實時一去一返為一遍，前進到終點后要原路返回，不能亂打方向。2、第一遍壓實速度為1.5km/h,以后用2。03、碾壓順序為由低處開始，向高處橫向推進。4、當一遍完成時，要退到宕渣路基上調整方向，不準在輾壓的級配碎石層上大角度轉向,嚴禁在其上調頭.當接近終點時，壓路機掛空檔,并稍帶剎車，使之緩慢停機，嚴禁緊急剎車。停車位置控制：前進時要使前輪跨過終點斷面，后退時，整機要離開起始斷面5M以上，用調整方向.5、壓實過程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）.6、壓實遍數：應不少于8遍，應使表面無明顯輪跡，路面的兩側，應多壓2-3遍.壓實完成后，馬上做密實度檢測，若不能達到要求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止.壓實度程序為靜壓一遍弱振壓三遍強振壓三遍靜壓一遍。四、交驗、封閉交通及養(yǎng)護1、碾壓完成后，要及時封閉交通,做好禁行標志。2、成型后3天內，每天中午灑水一次，做適當養(yǎng)護,灑水時，車速要控制在15km/h3、完工后三天內，每天晚上灑水一次，早晨復壓一遍，連續(xù)三天。4、成型后,進行自檢，自檢合格，上報申請驗收。保證措施一、組織機構的建立:級配碎石底基層施工時,由經理部統(tǒng)一協調管理，工區(qū)利用現有設備進行施工。由項目經理部統(tǒng)一協調指揮。二、質量保證措施：為確保施工質量，必須建立一套完善的自檢及施工技術體系.開工前,由項目部對壓路機、技術人員、施工小隊負責人做一次技術交底，并請現場監(jiān)理參加，予以指導.三、機械設備保證：路面施工設備現場均已到場,為確保設備完好率。首先應加強對機械維護保養(yǎng)，尤其是裝載機、壓路機、灑水車，要向司機強調維護保養(yǎng)的重要性;再者是對設備易損件要有儲備,提高短期故障排除能力.浙江中威交通建設七沈公路一合同項目部上思縣城南開發(fā)小區(qū)道路改造（一期)Ⅱ標段工程級配碎石下基層施工方案廣西新明建筑工程年月日目錄一編制依據…………3二編制原則…………3三本工程采用的技術規(guī)范…………4四工程概況…………4五級配碎石底基層施工方案1、施工準備………52、施工技術及工藝………………5六雨天施工措施……………………6七保證工期的措施…………………7八安全措施…………8九文明施工…………9十環(huán)保措施…………9級配碎石底基層施工方案一、編制依據1、《廣西上思縣城總體規(guī)劃》-—城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院(2021。10）《工程建設標準強制性條文》。2、本工程施工圖設計.3、1：1000地形圖二、編制原則1、堅持“質量第一，用戶至上”的宗旨，全面執(zhí)行ISO9001國際標準管理體系,切實貫徹執(zhí)行國家施工及驗收規(guī)范、操作規(guī)程和制度，確保工程質量。2、嚴格執(zhí)行基建程序，充分發(fā)揮我公司整體實力和技術優(yōu)勢，利用先進的施工技術和大量使用先進的機械設備,科學管理，精心施工,減輕勞動強度，提高勞動生產率,加快工程施工進度，確保甲方投資盡快產生效益.3、體現“安全第一、防范結合”的原則，嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施,確保施工安全,服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。4、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則，以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優(yōu)化的目的?？茖W地安排施工順序，采用平行流水作業(yè)組織施工，保證施工的連續(xù)性和均衡性,充分發(fā)揮人力、物力作用。5、遵循國家及市政府有關環(huán)保文件精神,采取有效措施，減少環(huán)境污染，降低噪音，創(chuàng)建“文明施工現場”。6、嚴格遵守國家及市政府有關消防要求，做好消防工作.三、本工程采用的技術規(guī)范1、《市政工程勘察規(guī)范》（GJJ56-94）2、《城市道路設計規(guī)范》（GJJ37—90)3、《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》(JGJ50-2001）4、《市政道路路面基層施工技術規(guī)范》（JGJ034—2000）5、《混凝土路面施工技術規(guī)范》（JIGF30—2003)6、《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1-90）7、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44—91）四、工程概況本項目位于上思縣城南區(qū)，上思縣城南開發(fā)小區(qū)道路改造(一期)Ⅱ標段工程。路線基本走向內容包括四橫一縱.設計成為18（24）米的城市次干道。道路寬度分別為：4。5米人行道＋9。0米的機動車道（兩邊各4。5米）＋4。5米人行道，共18米；（5.0米人行道＋14米的機動車道(兩邊各7米，3.5米一個車道）＋5.0米的人行道，共24米）.設計內容包括道路工程、排水工程、照明工程、綠化工程.道路等級:Ⅱ級城市支路：（1）計算行車速度：30Km/h（2)路面設計軸載：100KN（3）道路紅線寬度：18（24）米（4）道路橫斷面形式：一幅路（5）機動車車道數:雙向兩(四）車道(6）道路交通量達到的飽和狀態(tài)時的設計年限：20年（7）路面結構達到臨界狀態(tài)的設計年限:15年(混凝土路面）（8）抗震烈度：根據《建筑抗震設計規(guī)范（GB50011—2001）》及《中國地震動參數區(qū)劃圖(GB18306—2001）》本地區(qū)設計基本地震加速度值為0.05g，地震動反應普特征周期為0.35g。設計地震基本地震基本烈度為7度，結構物簡易設防。（9）本道路的設計坐標系采用1980年西安坐標系，高程采用1985年黃海高程。(10）道路路拱橫坡為1。5%，人行道橫坡為1。5％.（11）路面結構:路面采用瀝青混凝土路面結構。面層20厘米水泥混凝土面層20cm封油層1厘米乳化瀝青稀漿封油層1cm上基層18厘米水泥穩(wěn)定碎石上基層18cm下基層18厘米級配碎石上基層18cm總厚度57cm五、級配碎石底基層施工方案1、施工準備在鋪筑底基層前,將路基頂面的浮土、雜物清理干凈。路基的標高、平整度、壓實度、寬度、橫坡必須符合設計文件和有關驗收規(guī)范的標準.準備下承層，檢查驗收路基或墊層，土基用12—15T三輪壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗（壓2—3遍）發(fā)現表面松散、彈簧及時進行處理,并按規(guī)范要求進行檢查驗收。選擇符合底基層集料級配范圍要求、質量合格的料場進行備料。2、施工技術及工藝①、施工放樣：恢復中線每10m釘一樁，并在兩側邊緣外0。3-0。5m②、事先通過試驗段確定的松鋪系數，并計算各段所需用數量，用自卸車運至施工現場均勻卸于下承層上,并及時進行攤鋪.③、用推土機、平地機進行均勻攤鋪，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡，同時攤鋪路肩用料。④、用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。⑤、平地機進行細平,整型并隨時檢查標高（并預留一定沉降量)。⑥、拉線檢查標高，按設計高程每10m⑦、采用振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)范要求為止。⑧、嚴禁開放交通,先行自檢驗收，對不合格處加以處治直到符合要求為止。施工工藝框圖檢查驗收下承層備料施檢查驗收下承層備料施工放樣運料初平灑水穩(wěn)壓細平碾壓自檢驗收1、級配碎石底基層施工一定要注意雨季的影響，施工遇大雨必須停工，小雨天氣可根據現場防雨設施,酌情施工。2、為了在雨天時能順利進行施工，所設的臨時便道視情況鋪上一層磚渣，保證雨后不泥濘，能迅速通車運材料。3、做好地面的排水工作，防止雨水沖塌邊坡，造成不必要的損失。七、保證工期的措施：1、工程以采用訓練有素的專業(yè)自有隊伍和機械化施工為主的管理模式組織施工。根據該工程項目特點，勞務人員保證在15人以上，在施工機械和人員配置方面除了業(yè)主強制要求之外，我司另行配制了完整配套的設備、人員、且在工程施工過程中，根據需要我們將隨時進行補充，確保整體工期的圓滿完成.2、工程施工全過程中,以合同條款和動態(tài)控制原理為指導，對計劃進度和實際進行比較,按月進行調整。同時不斷優(yōu)化資源和時間的關系，對進場設備和人員進行動態(tài)優(yōu)化控制。工程進度控制實行倒排工期制度,分階段進行工期倒排,以指導施工。3、分部工程技術部編制半月、周、日工作計劃，現場按計劃組織人員、設備、材料的準備和實施工作，任何計劃的變化均要及時采取措施來保證計劃的落實。4、影響工期的重點工程、各關鍵工序如管涵工程等進行專項技術方案制定和現場控制，加強人、機、料的控制管理，嚴防死守確?？偣て?。5、工程質量，減少因質量問題影響的事件發(fā)生。同時加強現場控制和協調，加強工序的銜接。6、對分項工程實行工期獎懲制度，按周進行總結評比,嚴格按計劃進行施工。7、加強政治思想工作，發(fā)揮職工的主人翁精神，尤其是青年職工的突擊隊作用。8、加強機械設備的維修維護工作，特別是關鍵設備的管理，如混凝土運輸設備、吊裝設備，保證關鍵設備作業(yè)“零”故障。9、現場全線架好照明設施，保證能24小時輪流作業(yè)。10、加強資金調度,合理利用資金,確保工程順利進行。八、安全措施1、“安全為了生產，生產必須安全”、“安全第一"這是本工程的安全管理目標。杜絕重大工傷事故,輕工傷頻率控制在1％以下。2、對所有進入施工現場的人員進行安全教育。每項工作和每天的作業(yè)安排由施工員和安全員布置安全工作,交底安全要點，經常檢查落實情況。3、建立安全崗位責任制，從領導到施工班組各負其責。發(fā)現不安全苗頭要一追到底和堅持不放過原則，把安全生產與經濟指標掛鉤,實行獎罰制度.4、特殊工種上崗人員須持證上崗，吊裝作業(yè)人員在上班時須戴好安全帽，保證施工安全.5、施工現場要設立明顯標志,做好安全護欄.日掛線旗，夜掛線燈，防止不必要安全事故的發(fā)生。6、土方施工時，注意土質和放坡，盡量保證不出現事故。7、工地臨時用電必須有專職電工架設電線,用絕緣的木桿或砼電桿掛起，每個用電點需安裝有配電箱,箱內有保護線路的漏電保護器.工地電工定期對用電線路進行檢查,發(fā)現問題及時解決，不放過每一個安全隱患。9、在吊裝構件前先對吊裝使用的鋼絲繩、環(huán)鉤進行檢查，確認鋼絲繩的安全使用性能后才能使用.進行吊裝時起重臂下禁止站人，在高壓線附近吊裝構件,需按規(guī)范留出必需的吊裝距離。10、在施工路口，白天要有安全標志牌，用欄桿圍好施工地段,溝槽邊2米內設圍欄。晚上需掛紅燈,有專職值班人員維護安全.11、施工現場人員較多，運輸車輛、施工機械來回穿插交錯運行，故現場設有專職安全員維護、檢查現場施工的安全情況。對有安全隱患的要及時發(fā)現、及時改正，把安全事故消除于萌芽狀態(tài)。九、文明施工本工程為改擴建工程，所以在施工過程中除了注意安全生產外,也要注意社會效果。材料進場和開挖溝槽是應注意整齊有序。與附近居民搞好關系，夜間施工時，避免施工的噪聲過大，每道工序都要做到工完場清，處處為行人和車輛的安全和方便著想,施工不擾民。控制好施工范圍內的場地利用，廢棄按指定地點堆放，不能隨意亂堆,在考慮經濟效益的同時注意社會效益.樹立公司良好的社會形象，文明施工應貫穿施工全過程。并做好安全標示牌及施工平面圖。十、環(huán)保措施本路線運輸路段上加強對落土處理，派出專人巡邏，發(fā)現有遺落土塊，及時清除，防止塵土太大污染環(huán)境,必要時灑水防止，棄土時不能隨地亂放，控制好場地的充分利用，協助當地做好環(huán)保工作。挖出的土方按規(guī)定堆放,材料堆放整齊,不準亂堆亂放。路面級配碎石底基層首件施工總結一、工程概況

首件選定樁號為K20+400—K21+000，全場600m，一般路段路面寬7.5米，底基層為19cm厚級配碎石，工程數量為4824㎡。

二、首件鋪筑時間、地點和內容

1、施工時間：2021年11月4日，天氣為陰，氣溫在12—19℃，施工時間上午8點到12點，用時4小時；

2、施工路段：在K20+400—K21+000路段；

3、首件實施內容：19cm厚級配碎石底基層首件實際長度為600m，按一層進行鋪筑。

4、其目的就是通過首件的鋪筑，檢查各種機械的施工性能及配合被的可行性，進一步優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接,并修正施工方案，完善施工組織.

三、人員組織

1、投入的主要人員

項目經理:趙孝峰（前后場總協調，設備、材料、人員調度。）

總工程：張延軻(技術交底，施工方案、施工技術質量總負責.）

道路工程師：李保全（前場施工協調，施工安排，合理安排攤鋪、碾壓、交通管制。）

質檢工程師：郭海霞（路基交驗，攤鋪現場路面質量控制，內業(yè)資料整理、簽字、歸檔。）

實驗工程師:?；菹迹ㄅ浜蠈嶒炇业痊F場質量控制，料場含水量、級配、原材料控制；首件現場,壓實度，含水量控制。）

測量工程師:段海林（測量放樣，高程、橫坡、厚度、寬度、松浦系數控制。）

安全工程師：劉偉（交通管制、道路維護保暢通。）測量員：2人(協助測量工程師。）

民工：13人（統(tǒng)一指揮協調1人、掛平衡梁3人、后場3人、交通指揮2人、攤鋪機4人。)

四、投入的主要施工機械設備

首件投入的主要設備有：攤鋪機一臺、22T震動壓路機一臺、重型自卸車10輛、灑水車1輛、裝載機一臺。

首件施工過程

1、材料及配合比

首件級配碎石底基層碎石主要材料用料場自采加工生產的0。075~4.75mm石屑、4。75～9.5mm碎石、9。5~19mm碎石、19～31。5mm碎石。我項目部按照合同要求對混合料進行了檢測，監(jiān)理進行了抽檢,并報監(jiān)理批復，各項指標均滿足合同和底基層施工技術規(guī)范要求，原材料各項檢測指標詳見后附件。

根據試驗室得出的目標配合比進行試驗路段的試拌與試鋪.調整后生產配合比如下：（試驗室人員當天施工前測好含水量，并用施工配合比聯系單的方式下發(fā)拌和站,用于生產配合比調整，所有配合比調整均應在標牌上標明，且只能由試驗室人員簽字后才能有效。）

底基層配合比為:

19～31。5mm碎石：20%、9。5~19mm碎石：20%、4.75~9。5mm碎石：20％、石屑：40%、最大干密度為2.346g/m3,最佳含水量為4。4％。經現場拌和調試，實際生產配合比為:19～31。5mm碎石：21％、9.5～19mm碎石：21。5%、4.75~9。5mm碎石:18%、石屑：39.5%。

2、測量放樣和準備下承層

首件開工前，配合監(jiān)理做好路床的施工交驗工作，認真進行導線點及水準高程的放樣復測，對路基進行全面檢查,用儀器逐樁10m一個斷面檢查寬度、橫坡度、中邊樁高程、用三米直尺和拉線檢查平整度，對不合格處及時處理,并做好詳細的檢查驗收記錄,同時清掃路基上的雜物、浮土和積水,確保攤鋪工作面清潔，施工前對路床進行復壓,報請監(jiān)理工程師批準后方可施工。

施工前對擬鋪筑路段按10m一個斷面，進行中邊樁放樣，并對底基層斷面及中線標出灰線，并放好平衡梁支架,根據松鋪系數算出松鋪厚度,導向平衡梁高度=松鋪系數×實際應攤鋪底基層厚度+10cm，決定導向控制高度,放好導向控制鋁合金板。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的鋁合金板高10cm。

3、拌和

混合料在石場采用機械拌合，根據試驗室提供的理論配合比,檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，進行試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求,同時測定含水量，反復調試達到設計及規(guī)范要求,此時得到的參數才在首件施工時使用。

底基層使用的材料為（19~31.5mm）碎石(9。5～19mm）碎石+（4。75～9。5mm）碎石+（0.075～4。75mm）石屑。

4、運輸、攤鋪

開工前對運輸和攤鋪設備作好調試和保養(yǎng)工作?？紤]到首件鋪筑運輸距離約10KM，運輸車采用18T以上自卸車10輛進行混合料運輸，直接卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。運輸車輛開工前檢驗其完好性，裝料前將車廂清洗干凈。拌和料由裝載機直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分前、后、中三次裝料,避免混合料離析。

為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質量，我經理部擬采用一臺攤鋪機梯隊進行攤鋪,攤鋪機攤鋪寬度為5米,實際可攤鋪4.75m,攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，攤鋪機采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、縱坡和橫坡。托架的高度人工調整，調整好傳桿器臂與平衡梁的關系，攤鋪機的找平儀沿平衡梁前進，達到控制高程和縱坡目的.攤鋪前在開始攤鋪處用墊木將攤鋪機的熨平梁墊至要求的松鋪高度（203mm)，然后將熨平板自由放在墊木上，墊木應均勻放置，保證平衡梁平整，按攤鋪機使用要求調整平衡梁初始工作角，嚴格控制底基層厚度和高程，保證路拱(橫坡度）滿足設計要求.攤鋪中應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、振動頻率一致,嚴格控制攤鋪速度，使攤鋪能連續(xù)、勻均進行，禁止攤鋪機停機待料，并保證攤鋪機螺旋布料器三分之二埋入混合料內。合格的運料車不少于2輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住,推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中.換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進,不中途變速或停頓.根據實際生產能力35m3／h,控制攤鋪機行走速度在1.5m/min左右。在攤鋪后設專人消除粗、細集料離析現象，并用新拌混合料填補，并將邊部修整,確保線性流暢。在攤鋪后,及時用水準儀校測鋪筑高程和橫坡，檢查混合料松鋪厚度，若不符合要求及時調整。

5、壓實

為了確保混合料能在最佳含水量的情況下進行壓實，一般每攤鋪50m—60m（所用時間在1小時左右）即開始進行碾壓，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、由低至高"的原則，現場碾壓段落分明，并設置明顯分界標志，有監(jiān)理跟蹤旁站做到攤鋪一段，碾壓一段，成型一段。碾壓完成所用時間在1小時30分鐘左右。我經理部配備1臺振動22T壓路機，對攤鋪的底基層及時碾壓，為了提高壓實度，碾壓在