大學(xué)生船舶調(diào)試實(shí)習(xí)報(bào)告供修改

PAGE頁碼20大學(xué)生船舶調(diào)試實(shí)習(xí)報(bào)告供修改20____大學(xué)生船舶調(diào)試實(shí)習(xí)報(bào)告高校生船舶調(diào)試實(shí)習(xí)報(bào)告范文篇一：一、緒論船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與修理專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是將我們在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，且對(duì)檢測我們所學(xué)學(xué)問的駕馭程度有很好的幫助。另外，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對(duì)船舶建立工程技術(shù)的相識(shí)，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性相識(shí);開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟識(shí)典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。二、實(shí)習(xí)簡介(一)、實(shí)習(xí)時(shí)間：201x年3月1日——201x年6月10日(二)、實(shí)習(xí)單位：____金陵船舶有限責(zé)任公司(三)、實(shí)習(xí)部門：生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組三、實(shí)習(xí)基本狀況簡介(一)實(shí)習(xí)單位基本狀況介紹：____金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)____金陵船廠控股投資，成立于20____年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán)。公司位于長江黃金水道—____十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建立5萬噸級(jí)以上大中型船舶的志向基地。預(yù)料“”末，公司年生產(chǎn)實(shí)力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。20xx年6月11日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)探討院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級(jí)社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評(píng)審，金陵船廠(含________金陵船舶有限責(zé)任公司)順當(dāng)通過一級(jí)Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評(píng)審，成為____和中國長航集團(tuán)首家通過此類評(píng)審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展贏得了先機(jī)。為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級(jí)，更好地參加國際船舶市場競爭，有效適應(yīng)市場須要，____金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，根據(jù)總裝化造船的要求，對(duì)____金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把____金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。____金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)干船塢各一座，配套4臺(tái)500噸門座式起重機(jī);500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東供應(yīng)一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。公司把吸引和培育人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要?jiǎng)?wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊供應(yīng)廣袤的發(fā)展空間。(二)、實(shí)習(xí)崗位和要求：全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置支配。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級(jí)社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建立安裝規(guī)范。并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為探討對(duì)象，找出多種模型制作材料進(jìn)行探討對(duì)比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝，駕馭這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范，并駕馭船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對(duì)多種船模材料的對(duì)比探討，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案探討比較，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建立中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建立的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶變更航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停岸和用來制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命平安的重要設(shè)備。篇二：一、設(shè)計(jì)造船廠的技術(shù)中心供應(yīng)了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)等有特地公司設(shè)計(jì)。(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)實(shí)力、加工實(shí)力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里確定，放余量也由廠里的閱歷確定。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部起先→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)當(dāng)先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其依次依據(jù)上船臺(tái)的依次。(4)套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應(yīng)。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避開仰焊。改裝船正適合用胎架。四、船臺(tái)大合攏工藝其焊接工藝要求高。五、下水吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了此外，通過對(duì)____和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了也許的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于20____年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、____勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20____年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建立。新世紀(jì)船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的實(shí)力，擁有兩個(gè)30萬噸級(jí)的大船塢。通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多和造船相關(guān)的特別有用的學(xué)問，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和將來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對(duì)我國向著世界第一造船大國充溢了信念，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭起先?；蛟S我們有那么點(diǎn)學(xué)問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的'。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了許多東西。不只是學(xué)問這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的志向與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，學(xué)問的匱乏和面對(duì)困難的志氣，卻也讓我堅(jiān)決了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的學(xué)問好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。篇三：201x年初，我們在____、江陰等地起先畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過在____滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)學(xué)問付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的相識(shí)。因?yàn)閷?shí)習(xí)的場地是工廠，平安自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒起先，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人平安的培訓(xùn)。之前僅僅知道平安不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的但聽完老師的講解之后，許多想法就不由自主地消逝了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，假如稍不留意的話，就很簡單發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)平安、車間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“留意平安”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實(shí)際例子的排列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論的確有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過，狀況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎我們且走且看。在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營模式等有了初步相識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的____愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2000余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍運(yùn)用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深化，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建立流程等?，F(xiàn)代船舶的建立流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中猛烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則運(yùn)用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛運(yùn)用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。以上是船舶建立流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些狀況，因?yàn)槲覀冊诂F(xiàn)場視察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的酷愛，不僅僅是因?yàn)槟欠輭邀?，還有整個(gè)過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老閱歷。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過肯定的操作，將該船移到水面上。船舶下水一般分為重力式、漂移式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉平安止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡潔、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的平安因素也較多，特殊是10萬噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還須要牛油等潤滑劑的協(xié)作，這樣一來，將嚴(yán)峻污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的狀況也的確比我們想象的要嚴(yán)峻得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈很多。船塢是漂移式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入(或利用自然條件)船舶建立區(qū)——船塢里，使船自行漂移，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂移下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采納干船塢造船，修船廠則多采納浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。船舶建立流程中，我們接觸最多的應(yīng)當(dāng)是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們勞碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建立總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建立成本的左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建立質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。焊接獨(dú)創(chuàng)于1885年，30年頭起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年頭起起先由手工電弧焊，60年頭引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工便利，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。____江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體愛護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊便利，但效率低;二氧化碳?xì)怏w愛護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接打算及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合運(yùn)用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就運(yùn)用氬弧焊較多;在船底等處，則多采納二氧化碳愛護(hù)焊等;手工焊因運(yùn)用便利，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝狀況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)實(shí)性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的原因，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及干脆服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必需進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和運(yùn)用狀況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的敏捷性和工作牢靠性。在航行試驗(yàn)中要測定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)?？傊?，通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的將來有了更加清晰的相識(shí)。毫無疑問，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟悉，工作內(nèi)容也略有駕馭，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不行估量的作用。真的想對(duì)老師們說聲感謝!不過，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的安排和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。篇四：在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)榻K歸涉及平安啊商業(yè)隱私啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和許久的壽命都有許多的先進(jìn)學(xué)問在里面。師傅們也向我們也許介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，終歸許多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有實(shí)力生產(chǎn)的狀況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們須要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約許多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了簇新的血液。我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他許多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱?，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去確定也能學(xué)到許多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)學(xué)問。華潤做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來爭取自己的將來。我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個(gè)大的部門。每個(gè)部門都有實(shí)力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，終歸工人們是不動(dòng)的，做什么的就始終在做，技術(shù)嫻熟那么效率就高許多，且責(zé)任明確不簡單出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今日，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)我想我們通過對(duì)前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，肯定不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚钠鹣鹊阶罱K結(jié)束整個(gè)過程在造船起先前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。現(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)約造船時(shí)間，使材料不得到奢侈，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭起先?；蛟S我們有那么點(diǎn)學(xué)問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了許多東西。不只是學(xué)問這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的志向與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，學(xué)問的匱乏和面對(duì)困難的志氣，卻也讓我堅(jiān)決了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的學(xué)問好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。篇五：學(xué)校一出來實(shí)習(xí)我就幻想著自己的將來，那是多么充溢希望，可是現(xiàn)實(shí)與幻想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰模龊靡患卤匦鑼W(xué)會(huì)堅(jiān)持。三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時(shí)間過的好快，即將畢業(yè)了，我惦念各位老師惦念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美妙的回憶。兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來說還是很志向的，但面對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒底。終歸工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩。201x年2月22日我來到____東南造船廠實(shí)習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜?jí)平安教化的考卷，制作入場的卡片，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少實(shí)力能混到什么角色)。剛起先工作我對(duì)工資沒什么要求，只要夠生活費(fèi)就基本可以了，終歸剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資起先了我的實(shí)習(xí)旅程。在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實(shí)習(xí)生，面對(duì)新的環(huán)境我始終在內(nèi)心告知我要盡快適應(yīng)。剛起先整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊____和平安的資料，通過這些報(bào)刊____我了解了許多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等學(xué)問。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛起先的時(shí)候我沒想到黃經(jīng)理睬讓我在小吳姐這里干那么長的時(shí)間，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒有專心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過幫助小吳姐工作這段經(jīng)驗(yàn)讓我相識(shí)到，一個(gè)人的實(shí)力有多少在群體里不被發(fā)覺，但當(dāng)你一個(gè)人面對(duì)問題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映略微差的人思維會(huì)跟別人走、沒主見，遇到問題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不專心。就這樣漸漸積累處理各種問題的方法，你就會(huì)發(fā)覺許多問題，這就是水平。問題一出來而不是立刻匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問題處理完備這就是實(shí)力，要養(yǎng)成不依靠他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要英勇的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不行能十全十美那就努力做到十全九美。事情做多了水平、實(shí)力自然就提高了，有實(shí)力的人會(huì)被很多人叫去做事，沒實(shí)力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉€怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要信任答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要，無論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo)，我始終朝著這樣的目標(biāo)靜默的努力。實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來讓我看清了許多事情，喜愛輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，勝利的老板基本上沒有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充溢戰(zhàn)斗力。在艷羨別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以澆灌你的莊稼了。人往往只有在逆境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要”。無論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要留意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時(shí)的