隧道人員安全管理設(shè)計(jì)方案

隧道人員安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案2021-05-28人員門禁車輛門禁氣體檢測定位系統(tǒng)LED顯示（全彩LED）視頻監(jiān)控第一章設(shè)計(jì)原則與依據(jù)1.1設(shè)計(jì)原則與依據(jù)1.1.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個系統(tǒng)性能不高或者過早淘汰?？煽啃裕涸诔浞挚紤]先進(jìn)性的同時(shí),硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對整個系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)，最大限度地發(fā)揮投資效益。擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。易用性：系統(tǒng)應(yīng)操作簡單方便。標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國際標(biāo)準(zhǔn),便于多次升級和支持新硬件產(chǎn)品。為確保整個工程的質(zhì)量，總體方案設(shè)計(jì)原則需要達(dá)到上述可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性的高度統(tǒng)一。1.1.2產(chǎn)品設(shè)計(jì)依據(jù)1.1.2.1系統(tǒng)布置合理性在方案設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)架構(gòu)、器材選配的合理性尤為重要。例如：傳輸方式全部采用有線，施工難度大，維護(hù)成本高，結(jié)構(gòu)不靈活。全部采用無線，成本較高。采用無線、有線靈活搭配，能合理滿足各系統(tǒng)管理需要。1.1.2.2滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建設(shè)符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，人員定位、視頻監(jiān)控、門禁管理、LED大屏設(shè)備、氣體檢測統(tǒng)一規(guī)劃，能夠滿足監(jiān)控管理需要，隧道施工管理需要。1.1.2.3便于維護(hù)原則便于維護(hù)是為系統(tǒng)在使用過程中的實(shí)際需要考慮的，系統(tǒng)工程實(shí)施結(jié)束交付使用以后，應(yīng)該便于各種日常維護(hù)工作，能夠方便地進(jìn)行軟件的重新配置、系統(tǒng)的自檢與恢復(fù)、硬件備品備件的更換和軟件系統(tǒng)的升級。1.1.3設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB50311-2007綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50395-07視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50343-2012建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB50396-07出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50174-08電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范YD/T1666-2007遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全技術(shù)要求GA/T75-94安全防范工程程序與要求JTGF90-2015公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范第二章系統(tǒng)介紹2.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)背景隨著中國經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，各地省市隧道建設(shè)的不斷增加，各地相關(guān)部門的現(xiàn)代化安全管理意識在不斷的增強(qiáng)，安全管理要求及水平也在不斷地提高。為提高施工工地的安全性，嚴(yán)格控制施工工地進(jìn)出口和安全出入口管理，施工現(xiàn)場各個出入口通過安裝通道控制門禁，強(qiáng)制工地施工人員須佩帶感應(yīng)卡后方可進(jìn)入工地，非工地人員未經(jīng)登記和授權(quán)無法擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場，杜絕安全隱患并切實(shí)保障工地的安全生產(chǎn)。為進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)施工現(xiàn)場作業(yè)人員的動態(tài)管理，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)人員數(shù)量，實(shí)時(shí)追蹤作業(yè)人員位置，發(fā)生特殊情況采取應(yīng)急預(yù)案提供數(shù)據(jù)支持、有效防范作業(yè)區(qū)域安全管理，促進(jìn)生產(chǎn)質(zhì)量、管理水平的提升和生產(chǎn)建設(shè)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展。2.2系統(tǒng)組成部分2.3系統(tǒng)示意圖2.4系統(tǒng)效果圖第三章硬件產(chǎn)品介紹3.1門禁考勤系統(tǒng)介紹門禁系統(tǒng)有多方案可選，自動識別包含動態(tài)人臉識別和遠(yuǎn)距離自動感應(yīng)，該方案自動采集人員進(jìn)出信息，不需要人工刷卡，只需人員和以往一樣正常進(jìn)出隧道即可，系統(tǒng)對所有進(jìn)入隧道施工人員進(jìn)行實(shí)名管理，施工人員通過人臉識別或人員識別卡自動感應(yīng)驗(yàn)證后，人行通道開門，施工人員方能進(jìn)出通道，同時(shí)系統(tǒng)將自動記錄人員姓名、工種、進(jìn)入時(shí)間及人員數(shù)量。門禁管理軟件通過統(tǒng)計(jì)后實(shí)時(shí)同步顯示到LED顯示屏上，實(shí)現(xiàn)對洞內(nèi)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。還有傳統(tǒng)刷卡進(jìn)出方案，系統(tǒng)對所有進(jìn)入隧道施工人員進(jìn)行實(shí)名登記發(fā)卡，做到一人一卡，刷卡進(jìn)出工地，同步顯示到LED屏，該方案穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。產(chǎn)品名稱產(chǎn)品型號主要技術(shù)參數(shù)圖片隧道門禁控制器K500管理門數(shù)：1-2讀卡器數(shù)量：2通訊方式：tcp/IP支持下發(fā)卡號脫機(jī)運(yùn)行和聯(lián)機(jī)運(yùn)行遠(yuǎn)距離讀卡器M915工作頻率：915MHz工作溫度：-20℃~+65℃讀卡距離：0.1至15米電子標(biāo)簽T915適用載波頻率：915MHz識別距離：通過讀卡器配合，可實(shí)現(xiàn)0.1～15米可調(diào)佩戴方法：帶背膠可直接粘貼安全帽使用人行通道（翼閘）R03箱體：304不銹鋼工作電壓：AC220V±10%/50±10%Hz直流電機(jī)：24V主體尺寸：長1200×寬300×高980mm發(fā)卡器M915-01通訊接口：USB讀取內(nèi)容：標(biāo)簽卡號注：該產(chǎn)品信息為遠(yuǎn)距離自動識別方案3.1.1人行通道設(shè)計(jì)方式感應(yīng)進(jìn)距離讀卡器安裝在閘機(jī)兩側(cè)，分別控制人員迚呾出。配合丌銹鋼護(hù)欄、人行通道戒可移勱護(hù)欄實(shí)現(xiàn)人行通道迚出管理。3.2全戶外LED信息顯示系統(tǒng)介紹將LED大屏幕安裝在隧道口或值班室附近，靠近值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)施工人員的統(tǒng)計(jì)信息、施工工序、安全公告及洞內(nèi)各參數(shù)信息，同時(shí)還可以顯示歡迎領(lǐng)導(dǎo)檢查等內(nèi)容；顯示內(nèi)容用戶可根據(jù)需要自行調(diào)整。LED顯示屏的尺寸大小可以根據(jù)用戶實(shí)際需要量身定制。能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的施工信息透明化、信息實(shí)時(shí)性、科學(xué)施工。產(chǎn)品名稱產(chǎn)品型號主要技術(shù)參數(shù)圖片全戶外單紅P10（可選其它規(guī)格）P10尺寸大?。簩?20*高160(mm)160(mm)顏色數(shù)：單紅像素點(diǎn)間距：10mm全戶外全彩P6（可選其他規(guī)格）P6尺寸大?。簡蜗潴w寬96*高96(mm)(mm)(mm)可根據(jù)實(shí)際需求配置箱體數(shù)量顏色數(shù)：全彩像素點(diǎn)間距：6mmLED顯示控制器靈星雨同步控制卡LED屏防水箱體定制根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境定制3.2.1LED屏施工工藝第一步：防水框體拼裝焊接第二步：框體基礎(chǔ)安裝第三步：框體模塊安裝第四步：整體測試3.3洞口和洞內(nèi)(開挖層)視頻監(jiān)控介紹隨著隧道挖掘工程的不斷深入，大量的挖掘機(jī)器、運(yùn)輸車輛以及施工人員也因?yàn)楣こ痰倪M(jìn)度而加大了出入的頻率，對于一些關(guān)鍵點(diǎn)位安裝視頻監(jiān)控也越來越必要。視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的視頻處理服務(wù)器。該系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)存儲、回放、檢索、查詢功能，值班人員可時(shí)時(shí)關(guān)注洞內(nèi)外施工情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地（可實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程訪問）及時(shí)準(zhǔn)確地對其進(jìn)行監(jiān)管，為隧道安全施工保駕護(hù)航。洞口視頻監(jiān)控點(diǎn)一般選擇在洞口進(jìn)方向和洞口出方向分別安裝攝像頭。洞內(nèi)視頻監(jiān)控點(diǎn)一般選擇在掌子面以及二襯臺車附近安裝攝像頭。注：洞內(nèi)攝像頭一般選擇防爆監(jiān)控?cái)z像頭，以防止洞內(nèi)放炮損毀監(jiān)控設(shè)備。3.4車輛分流門禁系統(tǒng)介紹針對施工現(xiàn)場車輛、人員流動性強(qiáng)，進(jìn)出頻繁，難以管理的特點(diǎn)，該系統(tǒng)實(shí)行人走人道，車行車道，互不相擾，行人與車輛通道完全隔離，實(shí)現(xiàn)人車分流，進(jìn)洞車輛和人員一目了然，洞口管理井然有序，安全保障品質(zhì)升級。人車分流及門禁系統(tǒng)的建立，有效提升了現(xiàn)場管理效率和品質(zhì)，對隧道洞內(nèi)施工安全提供了有力保障。車輛通過分流后也便于進(jìn)出車輛統(tǒng)計(jì)，并同步顯示到LED顯示屏上，實(shí)現(xiàn)對洞內(nèi)車輛具體數(shù)量實(shí)時(shí)掌控。產(chǎn)品名稱產(chǎn)品型號主要技術(shù)參數(shù)圖片柵欄式道閘H406電源壓：AC220VAC220V遙控距離：≤20米桿長：≤5m道閘控制板K500管理門數(shù)：1讀卡器數(shù)量：2通訊方式：tcp/IPtcp/IPtcp/IP支持下發(fā)卡號脫機(jī)運(yùn)行和聯(lián)機(jī)運(yùn)行車輛控制器D0013.5精確人員定位3.5.1系統(tǒng)介紹本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)zigbee技術(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員考勤和實(shí)時(shí)精確定位管理、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED大屏同步系統(tǒng)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更高水平的管理平臺上。產(chǎn)品名稱產(chǎn)品型號主要技術(shù)參數(shù)圖片精準(zhǔn)人員定位基站KJ571覆蓋直徑：500米頻率：2.4G工作溫度：0℃～80℃通信方式：無線網(wǎng)絡(luò)定位方式：zigbee定位技術(shù)八木天線KJ571-1人員定位卡供電壓：3.7V3.7V可充電鋰池使用時(shí)長：單次充滿電可使用1個月，可充500次報(bào)警功能：支持雙向報(bào)警專用網(wǎng)橋供電壓：12V1.5A工作頻率：5.8GHZ連接模式：橋/網(wǎng)橋模式最大可視傳輸距離：3公里3.5.2Zigbee人員精確定位自十一五以來，我國加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，中國交通建設(shè)事業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展軌道。尤其在高速公路、鐵路、城市軌道方面的建設(shè)突飛猛進(jìn)。在公路、鐵路建設(shè)方面，道路建設(shè)路線逐漸由平原、微丘向山區(qū)高原挺進(jìn)，隧道、橋梁等結(jié)構(gòu)物占線路的比重越來越大，隧道建設(shè)工程數(shù)量持續(xù)增長；在城市軌道建設(shè)方面，地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少污染、節(jié)省資源等優(yōu)點(diǎn)，成為各城市解決擁堵、提升城市交通運(yùn)輸能力的重要手段。由于隧道及城市地鐵建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營管理相對復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、事故發(fā)生頻率較高，常要求對隧道中人員數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對施工現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。目前市場上隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)中都沒有與外界直接通話的無線通信系統(tǒng)，在遇到突發(fā)事故，如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及時(shí)向隧道監(jiān)控室匯報(bào)，很容易貽誤搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。如果有無線通信系統(tǒng)，施工人員在隧道中工作，可隨時(shí)將隧道的掘進(jìn)和安全情況匯報(bào)到隧道監(jiān)控室，便于調(diào)度和及時(shí)處理突發(fā)事故。當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，對隧道施工人員的搶救缺乏可靠的位臵信息，也缺乏語音通信手段，搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)的效率仍然不高，效果不理想。由于通信網(wǎng)絡(luò)不暢，通信手段單一，網(wǎng)絡(luò)承受能力差，往往造成領(lǐng)導(dǎo)層信息不暢通，指揮不足，數(shù)字不準(zhǔn)，不利于事故的搶險(xiǎn)，極易造成事故損失的擴(kuò)大。隧道對利用相應(yīng)的人員跟蹤定位設(shè)備，全天候?qū)κ┕と藛T進(jìn)行實(shí)時(shí)自動跟蹤和考勤，隨時(shí)掌握每個員工在隧道的位臵及活動軌跡、全隧道人員的位臵分布情況等需求迫切。我公司致力于隧道安全建設(shè)，通過深入研究我國隧道現(xiàn)狀，推出了“隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng)”。3.5.2.1系統(tǒng)要求：（1）、系統(tǒng)采用Zigbee信號飛行時(shí)間技術(shù)，對隧道內(nèi)人員從隧道口到隧道內(nèi)工作面能全天候不間斷地進(jìn)行實(shí)時(shí)的精確定位與跟蹤，定位精度誤差不超過3米;（2）保證隧道全部位臵無信號死角，做到信號全覆蓋;（3）在緊急情況下，監(jiān)控機(jī)房內(nèi)監(jiān)控人員可以對隧道內(nèi)施工人員可通過佩戴的設(shè)備下達(dá)撤離命令;（4）通過無線方式傳輸數(shù)據(jù)到隧道口監(jiān)控室;（5）可顯示任意選定人員的實(shí)時(shí)的位臵信息，并可按時(shí)間段對指定的隧道內(nèi)人員的行走軌跡進(jìn)行歷史回放顯示單基站定位技術(shù);（6）可實(shí)現(xiàn)考勤、路徑跟蹤、安全管理、區(qū)域統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)存儲、系統(tǒng)自診斷、出洞異常提示、數(shù)據(jù)備份、操作記錄、用戶權(quán)限管理、遠(yuǎn)程登錄等一系列功能;（7）地下工程施工災(zāi)難發(fā)生后，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)所有人員地理位臵信息，并啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案；（8）能夠顯示隧道圖形及隧道內(nèi)部人員動態(tài)分布情況，可對人員進(jìn)行查找定位、實(shí)時(shí)跟蹤、歷史軌跡回放等;（9）人員定位系統(tǒng)出口協(xié)議應(yīng)開放，人員的所有信息均可以調(diào)用；（10）人員定位系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)配備外部網(wǎng)絡(luò)，以供外網(wǎng)用戶訪問和系統(tǒng)平臺對接；3.5.3設(shè)計(jì)原則與依據(jù)總體設(shè)計(jì)原則總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則首先根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要結(jié)合隧道區(qū)域現(xiàn)場具體情況，安裝一定數(shù)量的信息傳輸分站，形成系統(tǒng)的傳輸主干網(wǎng)絡(luò)。然后根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要布臵讀卡主站（用于人員定位），典型情況下每隔500米布置一臺讀卡主站，可保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)無線手機(jī)及人員定位卡。典型情況下在隧道入口及錨噴面附近各放一臺通信基站，可保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)無線通信；在隧道口附近放臵一個讀卡主站，可實(shí)現(xiàn)精確考勤管理，在隧道內(nèi)安裝讀卡主站，可實(shí)現(xiàn)精確定位。為需要定位的人員佩帶一個定位卡，當(dāng)人員進(jìn)入隧道以后，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時(shí)刻任意一點(diǎn)，基站都可以感應(yīng)到信號，并上傳到信息工作站，經(jīng)過軟件處理，得出各具體信息（如：是誰，在哪個位臵，具體時(shí)間），同時(shí)可把它動態(tài)顯示（實(shí)時(shí)）在監(jiān)控中心的電腦上或隧道外的LED大屏幕上，并作好備份。監(jiān)管人員可隨時(shí)了解隧道中人員的狀態(tài)。管理者也可以根據(jù)電腦上的分布示意圖查看某一區(qū)域，計(jì)算機(jī)即會把這一區(qū)域的人員情況統(tǒng)計(jì)并顯示出來。管理者能實(shí)時(shí)的觀察到隧道內(nèi)工作人員的即時(shí)區(qū)域位臵，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)人員精確定位。另外一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，可根據(jù)電腦中的人員定位分布信息馬上查出事故地點(diǎn)的人員情況，以便幫助營救人員以準(zhǔn)確快速的方式營救出被困人員。一旦隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)情況，隧道內(nèi)人員可通過所攜帶的定位儀（識別卡）發(fā)出警報(bào)。隧道內(nèi)人員只要按定位儀上的報(bào)警按鈕即可發(fā)出報(bào)警。在監(jiān)控室的動態(tài)顯示界面會立即彈出紅色報(bào)警信號。另外，系統(tǒng)還具有以下特性：先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個系統(tǒng)性能不高或者過早淘汰?？煽啃裕涸诔浞挚紤]先進(jìn)性的同時(shí),硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對整個系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)，最大限度地發(fā)揮投資效益。開放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和適用性為基礎(chǔ),同時(shí)考慮兼容性。擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。3.5.4人員精確定位管理系統(tǒng)1)系統(tǒng)能夠覆蓋隧道大部分區(qū)域。2)系統(tǒng)能可靠識別靜態(tài)或≤80Km/h的高速移動目標(biāo)。3)單臺基站可同時(shí)識別200張以上的人員標(biāo)識卡。4)人員定位標(biāo)識卡采用有源工作方式（獨(dú)立供電），超低能耗設(shè)計(jì)，一次充電可使用1個月，可充電500次，并具有欠壓指示功能，出現(xiàn)欠壓報(bào)警指示后定位卡可以正常工作3天。5)系統(tǒng)具有強(qiáng)大實(shí)用的隧道人員應(yīng)急救援功能：A、當(dāng)隧道內(nèi)人員遇險(xiǎn)時(shí)，可觸發(fā)“求救”按鈕，當(dāng)工人發(fā)現(xiàn)隧道塌方、涌水涌泥時(shí)，也可通過定位卡按鍵向監(jiān)控中心發(fā)出對應(yīng)報(bào)警信號，監(jiān)控中心將及時(shí)報(bào)警，并可查詢顯示是誰、在什么時(shí)間、什么地點(diǎn)發(fā)出的報(bào)警B、在隧道內(nèi)某區(qū)域有危險(xiǎn)需要撤離人員時(shí)，在監(jiān)控中心的調(diào)度人員或系統(tǒng)管理人員可向隧道內(nèi)危險(xiǎn)區(qū)域人員群發(fā)緊急撤離通知，隧道內(nèi)人員即可通過定位卡震動或聲音、指示燈及時(shí)收到“撤離”信號；6)能準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)全隧道及某個區(qū)域（如：掌子面）的人員數(shù)量。7)可實(shí)時(shí)跟蹤查詢、打印當(dāng)前及某時(shí)間段隧道內(nèi)人員數(shù)量、活動軌跡及分布情況。8)基站和人員定位標(biāo)識卡具有完全獨(dú)立的發(fā)射與接收部件，其核心技術(shù)均由嵌入式微處理器和嵌入式軟件組成。9)人員定位標(biāo)識卡采用高級嵌入式微處理器，在嵌入式軟件的控制下，實(shí)現(xiàn)編碼、解碼、通信及信息碰撞處理等功能。10)系統(tǒng)軟件具有人員標(biāo)識卡電池管理功能。11)自動識別功能：乘車出入的工作人員無需下車，在車輛進(jìn)入監(jiān)測區(qū)域后，就可自動完成人員考勤及定位功能。12)隧道人員定位基站與監(jiān)控中心站失去聯(lián)系時(shí)，基站仍能獨(dú)立工作，自動存儲人員監(jiān)測數(shù)據(jù)，當(dāng)通訊恢復(fù)后監(jiān)控主機(jī)可提取數(shù)據(jù)自動完成數(shù)據(jù)修復(fù)，存儲數(shù)據(jù)不小于2小時(shí)。13)系統(tǒng)在進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集時(shí)，可進(jìn)行記錄、顯示、查詢、編輯、人工錄入、網(wǎng)絡(luò)通信等。14)系統(tǒng)中心站及網(wǎng)絡(luò)終端可以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)都能共享監(jiān)測信息，查詢、打印各類數(shù)據(jù)報(bào)表。15)報(bào)警功能：可以對進(jìn)入隧道人員限制出入時(shí)間及地點(diǎn)，如果超過授權(quán)時(shí)間會觸發(fā)報(bào)警設(shè)備發(fā)出警示，以便控制人員迅速做出反映，采取安全措施。16)系統(tǒng)可自動生成人員信息數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)考勤作業(yè)的統(tǒng)計(jì)與管理等方面的報(bào)表資料，提高管理效益。17)系統(tǒng)具有自診斷功能。當(dāng)系統(tǒng)中基站等設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，報(bào)警并記錄故障時(shí)間和故障設(shè)備，可供查詢及打印。3.5.5系統(tǒng)拓?fù)鋱D3.5.6精確定位系統(tǒng)功能：人員實(shí)時(shí)定位：運(yùn)用無線ZigBee識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對人員實(shí)時(shí)位臵的監(jiān)控。基于實(shí)時(shí)位臵信息，實(shí)現(xiàn)人員實(shí)時(shí)管理。人員實(shí)時(shí)定位可提供人員實(shí)時(shí)位臵信息，方便觀察其在崗情況，或者方便尋找所需對象；另可對區(qū)域進(jìn)行分類管理，限制未經(jīng)授權(quán)的人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，防止意外事故的發(fā)生。人員考勤：通過給隧道人員佩帶定位卡，地面監(jiān)控人員可在隧道地圖實(shí)時(shí)觀測到所有隧道人員的真實(shí)分布情況、數(shù)量、姓名，可對人員進(jìn)行定位，從而可進(jìn)行人員考勤管理。人員軌跡回放：系統(tǒng)通過對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，形成了人員歷史軌跡數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可動畫顯示人員歷史行進(jìn)路線，其主要作用在于：為已發(fā)生的事故提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；另一個方便主要是為人員管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如有無脫崗現(xiàn)象、巡查人員是否按時(shí)巡查等，以提升企業(yè)管理效率，提高服務(wù)水平。人員統(tǒng)計(jì)：人員定位系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)功能，可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出人員總數(shù)、各區(qū)域內(nèi)人員數(shù)量及各班組的人員數(shù)量。該功能通過對人員分布的統(tǒng)計(jì)分析，為管理者對人員的合理調(diào)配提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。求救報(bào)警：當(dāng)員工遇到緊急情況時(shí)，可按下定位卡上的求救報(bào)警按鈕，報(bào)警信息可以立刻傳送到監(jiān)控室，并進(jìn)行聲光報(bào)警提示，管理人員可根據(jù)報(bào)警信息及報(bào)警位臵，迅速做出響應(yīng)。區(qū)域超時(shí)報(bào)警：系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)控區(qū)域的不同，可設(shè)臵人員停留在監(jiān)控區(qū)域的時(shí)間。如系統(tǒng)監(jiān)控到員工在危險(xiǎn)區(qū)域停留時(shí)間過長，可能會出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，會向系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息，以提示管理人員注意查看。3.5.7精確定位系統(tǒng)主要產(chǎn)品介紹：本安型讀卡主站1）、設(shè)備描述讀卡主站用于隧道內(nèi)人員考勤、定位，可接收、存儲標(biāo)識卡的無線信號，通過傳輸分站上傳到隧道外，讀卡主站也可向標(biāo)識卡發(fā)送無線信號。2)、設(shè)備特點(diǎn)大范圍內(nèi)同時(shí)快速、可靠地識別大量標(biāo)識卡。微功率、識別率高、高抗干擾性、穩(wěn)定可靠。小巧，輕便，非常便于安裝和維護(hù)。3)、技術(shù)參數(shù)工作電壓DC12V工作電流≤200mA接口1個天線接口1個12VDC電源接口1個遠(yuǎn)程供電接口(給讀卡輔站供電)1個百兆網(wǎng)口外形尺寸280mmx190mmx136mm外殼材質(zhì)冷軋鋼重量1.8kg防爆型式礦用本質(zhì)安全型防爆標(biāo)志ExibI讀卡主站與標(biāo)識卡通信：無線頻段2.4GHz通信協(xié)議ZigBee(IEEE802.15.4)發(fā)射功率不大于+18dBm接收靈敏度≤-85dBm無線通信距離500米（可視距離）并發(fā)識別200張卡最大位移速度20m/s調(diào)制方式O-QPSKKJ571-K標(biāo)識卡1)、設(shè)備描述定位卡相當(dāng)于“隧道內(nèi)身份證”，所有隧道內(nèi)人員和機(jī)車各攜一張，該卡不斷地自動向讀卡主站發(fā)送信號，報(bào)告其實(shí)時(shí)地理位置信息，使系統(tǒng)全程掌握人員的活動路線和時(shí)間。2)、定位卡特點(diǎn)功耗低，并且可充電。與讀卡主站通信距離遠(yuǎn)，直線可達(dá)500米。雙向通訊，可向隧道外報(bào)警。具有低電報(bào)警功能。防水、防塵設(shè)計(jì)；無輻射傷害。3)、技術(shù)參數(shù)工作電壓DC3.7V無線頻段2.4GHz通信協(xié)議ZigBee(IEEE802.15.4)電池類型鋰聚合物充電電池電池規(guī)格600mA/H電池壽命充滿電使用1個月,充電最大次數(shù)：500次外形尺寸55mm×45mm×15mm外殼材質(zhì)阻燃ABS塑脂重量55g攜帶方式穿在皮帶上，貼在安全帽內(nèi)卡片佩戴方式（僅供參考）：3.5.8系統(tǒng)功能特點(diǎn)3.5.8.1核心功能特點(diǎn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在建高速公路全線隧道管控，從總指揮部到各項(xiàng)目部再到各隧道駐地，逐級權(quán)限管理。由總指揮部統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一裝備，統(tǒng)一管理，高清遠(yuǎn)程視頻上墻統(tǒng)一顯示，及時(shí)性隧道人員信息數(shù)據(jù)集中監(jiān)控。本系統(tǒng)遵循"統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理"的原則，按準(zhǔn)許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實(shí)行"一人一卡"制，該感應(yīng)器可視為"上崗憑證"或"隧道準(zhǔn)入證"。（1）在建高速公路全線隧道管控各駐地，各隧道均與中心平臺對接，數(shù)據(jù)及時(shí)上傳；總指揮部可以及時(shí)查詢?nèi)我庖获v地或隧道當(dāng)前工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)；可視化電視墻及高性能服務(wù)器，提供直觀的數(shù)據(jù)以及圖像信息（2）洞內(nèi)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測功能：可以及時(shí)預(yù)防，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，保證員工健康安全；及時(shí)性數(shù)據(jù)強(qiáng)，便利的時(shí)間段數(shù)據(jù)報(bào)表顯示；（3）洞內(nèi)工作人員實(shí)時(shí)動態(tài)顯示功能：任一時(shí)間洞內(nèi)某個地點(diǎn)作業(yè)人員人數(shù)，作業(yè)人員人數(shù)具體信息；查詢一個或多個人員現(xiàn)在的洞內(nèi)實(shí)際位置；記錄有關(guān)人員在任一地點(diǎn)的到/離時(shí)間和總工作時(shí)間等一系列信息，可以督促和落實(shí)重要巡查人員是否按時(shí)、到點(diǎn)的進(jìn)行實(shí)地查看，或進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測和處理，從根本上盡量杜絕因人為因素而造成的相關(guān)事故實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)共享供多個領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)查看。（4）自動報(bào)警功能：

可以設(shè)定特殊的禁區(qū)，如果有人員進(jìn)入，實(shí)時(shí)聲音報(bào)警，并顯示進(jìn)入禁區(qū)的人員；或是設(shè)定特殊危險(xiǎn)地段，當(dāng)工作人員超過規(guī)定數(shù)目時(shí)自動發(fā)出警報(bào)，并把警告信息及時(shí)發(fā)送高級管理人員。（5）人員軌跡查詢：

可查找某個人在某個時(shí)間段內(nèi)所經(jīng)歷的路徑，并在圖中畫出線路軌跡（6）豐富的考勤能力：

可對出入洞口工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入隧道的各種信息報(bào)表（如：進(jìn)出洞時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表、加班報(bào)表、缺勤報(bào)表等等）（7）災(zāi)后急救信息：

一旦發(fā)生各類事故，上位機(jī)上立即能顯示出事故地點(diǎn)的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，大大提高搶險(xiǎn)效率和救護(hù)效果（8）車輛及設(shè)備管理：車輛的出入統(tǒng)計(jì)、定位以及其他重要設(shè)備的具體位置3.5.8.2系統(tǒng)特點(diǎn)1、安全、穩(wěn)定性高：健康資質(zhì)認(rèn)證，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)2、多卡快速識別：50米范圍內(nèi)可同時(shí)識別100個卡信息，識別物體速度可達(dá)到200公里/小時(shí)3、適應(yīng)性強(qiáng)：可以配合現(xiàn)在各種傳輸網(wǎng)絡(luò)比如光強(qiáng)、以太網(wǎng)、485總線等4、豐富的查詢報(bào)表：最大程度上方便管理人員操作5、雙向報(bào)警功能：施工人員可以通過標(biāo)簽按鈕來向監(jiān)控中心呼叫；監(jiān)控中心也可以向標(biāo)簽發(fā)信息。（雙向卡的功能，單向卡沒有這個功能）6、遠(yuǎn)程接入：可以在任何一臺可以上網(wǎng)的電腦上遠(yuǎn)程查看隧道的實(shí)時(shí)情況，無須到現(xiàn)場。7、視覺性強(qiáng)：通過外置的超大LED屏幕顯示，可以隨時(shí)知道目前洞內(nèi)現(xiàn)在有多少人，這些人是誰。3.6礦用級隧道氣體監(jiān)測系統(tǒng)介紹隨著隧道開挖的深入，一些特定隧道會出現(xiàn)有毒有害氣體，如甲烷、一氧化碳、硫化氫等易燃易爆有害氣體。為加強(qiáng)隧道施工人員的安全管理，做好監(jiān)測預(yù)防工作，氣體檢測系統(tǒng)在隧道系統(tǒng)在的應(yīng)用是有必要的。本公司選用國內(nèi)先進(jìn)的氣體檢測設(shè)備，該氣體檢測傳感器可以連續(xù)自動地將洞內(nèi)相應(yīng)氣體轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電信號輸送給關(guān)聯(lián)設(shè)備，并具有就地顯示氣體濃度值、超限聲光報(bào)警、斷電功能及超高濃度斷電保護(hù)載體催化元件等功能。適宜在有危險(xiǎn)的洞內(nèi)開挖面固定使用。每一個傳感器可獨(dú)立使用（自帶LED數(shù)值顯示和監(jiān)測值超限聲光報(bào)警功能），也可以聯(lián)機(jī)使用將檢測到的氣體數(shù)據(jù)推送到洞口值班室并同步到LED屏幕上。系統(tǒng)配置方案在線監(jiān)測系統(tǒng)硬件由現(xiàn)場監(jiān)控部分和控制中心監(jiān)控兩部分構(gòu)成，功能上分為控制中心對現(xiàn)場探頭的數(shù)據(jù)采集和控制中心對現(xiàn)場應(yīng)警設(shè)備的控制兩部分。采用現(xiàn)場探頭加控制中心控制柜的模式，現(xiàn)場探頭采用的是485數(shù)字接口及防爆警燈的變送器，控制中心采用是帶485接口的數(shù)字量控制柜，所有的變送器是通過一根RVVP4*1.5的電纜線串聯(lián)到485轉(zhuǎn)以太網(wǎng)上，然后接入無線網(wǎng)橋，控制器處連接485轉(zhuǎn)以太網(wǎng)，然后再接入無線網(wǎng)橋，控制柜上有8個可以配置的開關(guān)量用來驅(qū)動外部的應(yīng)警設(shè)備，系統(tǒng)連接圖如下：每個探頭里面集成一個高精度AD采集器和高速CPU，保證探頭輸出數(shù)據(jù)的精確度，控制柜按照探頭的編號依次進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，將讀取回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到該編號探頭的氣體濃度值，控制柜每次最多顯示14個通道，每個屏顯最短停留4秒。電腦運(yùn)行總線監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示控制器檢測到數(shù)據(jù)，另外實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)庫，通過LED屏驅(qū)動軟件，驅(qū)動LED屏顯示檢測的數(shù)據(jù)。總線監(jiān)控系統(tǒng)總線監(jiān)控系統(tǒng)軟件界面不同顏色代表不同的狀態(tài)：3.7值班室介紹洞門值班室，距離洞口大于10m，面積15㎡，室內(nèi)凈高2.5m，設(shè)有值班人員與負(fù)責(zé)人員，管理進(jìn)出車輛與人員。值班人員執(zhí)行三班倒的作息制度，同時(shí)還執(zhí)行門禁功能，洞內(nèi)施工人員必須通過登記的電子芯片，在LED屏幕上公示才能入洞，嚴(yán)格把控出入洞人員。施工人員必須嚴(yán)格使用身份證進(jìn)行登記發(fā)卡，確?？ㄆ恼鎸?shí)性。3.8后臺服務(wù)器系統(tǒng)后臺系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用LED拼接屏技術(shù)作為大屏信息化展示，通過后臺服務(wù)分析處理將數(shù)據(jù)及時(shí)的呈現(xiàn)到電視墻上面，以供管理員分析處理。第四章定位軟件功能介紹4.1人員發(fā)卡與權(quán)限管理隧道人員精確定位系統(tǒng)采用簡單易用的發(fā)卡方式，發(fā)卡方式分為單個錄入和批量導(dǎo)入。用戶可根據(jù)部門、班組、職務(wù)自由配置卡片進(jìn)出權(quán)限，保存用戶數(shù)據(jù)后系統(tǒng)自動下發(fā)權(quán)限，無需再次設(shè)置權(quán)限。4.2人員進(jìn)出考勤查詢和報(bào)表導(dǎo)出系統(tǒng)自動生成用戶每天的考勤記錄，可導(dǎo)出為EXCEL表。4.3人員定位地圖顯示隧道掌子面屬高危作業(yè)區(qū)，對該區(qū)域人員定位，查詢該區(qū)域施工人員身份、數(shù)量和分布情況，查詢?nèi)藛T的實(shí)際位置、活動軌跡。在隧道口附近安裝一臺讀卡主站，可實(shí)現(xiàn)精確考勤管理，在隧道內(nèi)安裝讀卡主站，可實(shí)現(xiàn)精確定位。為需要定位的人員佩帶一個定位卡，當(dāng)人員進(jìn)入隧道以后，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時(shí)刻任意一點(diǎn)，基站都可以感應(yīng)到信號，并上傳到信息工作站，經(jīng)過軟件處理，得出各具體信息，利用無線網(wǎng)橋技術(shù)將定位數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控管理中心。地圖上可實(shí)時(shí)顯示人員定位信息呾分布信息，選中單個人員可顯示人員信息、精確定位信息