武漢軌道交通土建工程施工測量方案

PAGEPAGE36B1施工組織設(shè)計//（專項）施施工方案報審審表工程名稱：武漢漢市軌道交通通21號線一期土土建施工BT1項目第一標(biāo)標(biāo)段工程編號：致：華鐵工程咨咨詢有限責(zé)任任公司（監(jiān)理理單位）我方已完成施施工測量方案案的編制，并并經(jīng)我單位上上級技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人審查批準(zhǔn)準(zhǔn)，請予以審審查。附：施工測量方方案施工項目經(jīng)理部部（蓋章）項目經(jīng)理年月日審查意見：專業(yè)監(jiān)理工工程師（簽字字）年月日審核意見：項目目監(jiān)理機構(gòu)（蓋蓋章）總監(jiān)理工程師年月日中建三局集團有有限公司CROINESCL施工測量方案測量：復(fù)核：審核：中建三局集團有有限公司武漢軌道交通221號線一期土土建工程施工工部分BT1項目第一項項目部二0一五年六月月目錄TOC\o"1-3"\h\z\t"樣式1,1,樣式2,2,樣式3,3"HYPERLINK"1.1工程簡簡介武漢市軌道交通通21號線起于江江岸區(qū)后湖大大道，經(jīng)黃陂陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新新洲區(qū)陽邏開開發(fā)區(qū)，終點點到新洲區(qū)金金臺，線路全全長35.1775公里，設(shè)站15座，其中地地下站5座，高架站10座。5座地下站均均位于江岸區(qū)區(qū)，它們分別別為：后湖大大道站、百步步亭花園路站站、新榮站、黃黃埔新城站、諶諶家磯站。10座高架站位位于黃陂區(qū)和和新洲區(qū)，它它們分別是武武湖大道站、梅梅教街站、武武湖站、沙口口站、軍民村村站、武生站站、平江路站站、陽邏開發(fā)發(fā)區(qū)站、施崗崗站、金臺站站，在武湖漢漢施公路以北北地塊設(shè)武湖湖停車場，在在倒水河西側(cè)側(cè)設(shè)倒水河車車輛段，控制制中心設(shè)于武武湖停車場，全全線新建2個主變電站站，分別位于于武湖站和施施崗站附近。計計劃2018年底通車試試運營。HYPERLINK\l""1.2工程概概況武漢市軌道交通通21號線一期土土建施工部分分共劃分為三三個標(biāo)段，本本標(biāo)段為一標(biāo)標(biāo)段土建工程程，包含2站3區(qū)間，分別別為后湖大道道站、后湖大大道站～百步步亭花園路站站區(qū)間、百步步亭花園路站站、百步亭花花園路站～新新榮站區(qū)間、新新榮站～黃浦浦新城站區(qū)間間，具體工程程線路圖如圖圖1.2-1所示。圖1.2-1工程線路圖圖1.2.1后后湖大道站后湖大道站位于于武漢市江岸岸區(qū)后湖大道道與建設(shè)大道道交口西側(cè)，沿沿后湖大道東東西方向布設(shè)設(shè)，與在建的的軌道交通3號線后湖大大道站換乘。后后湖大道站為為地下三層島島式站臺車站站，采用明挖挖法施工，車車站總建筑面面積為430266.1m2（包含與3號線換乘節(jié)節(jié)點面積620m2）。后湖大大道站車站外外包長度為416m，車站基坑坑標(biāo)準(zhǔn)段深度度約為26.566m，盾構(gòu)井段段基坑深度為為27.588m。本站共設(shè)7個出出入口、3組風(fēng)亭。。風(fēng)風(fēng)道均為地下下二層結(jié)構(gòu)。車站具體平面位位置示意圖如如圖1.2-2所示。圖1.2-2后湖大道站站平面位置示示意圖1.2.2百步步亭花園路站站百步亭花園路站站位于武漢市市江岸區(qū)后湖湖大道與百步步亭花園路交交叉路口，沿沿后湖大道東東西方向布設(shè)設(shè)，與遠(yuǎn)期14號線換乘。百百步亭花園路路站為地下二二層島式站臺臺車站，采用用半蓋挖順做做法施工，車車站總建筑面面積為171533.9m2，其中主體體建筑面積為為9468..2m2，附屬建筑筑面積為5578..1m2，設(shè)備夾層層建筑面積2107..6m2。車站外包包長度為206m，車站標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段基坑開挖挖深度約17.8m，小里程端端盾構(gòu)井基坑坑開挖深度21.299m，大里程端端盾構(gòu)井的基基坑開挖深度度為19.2m，基坑圍護護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)續(xù)墻+4道支撐+1道換撐，其其中第一道為為混凝土支撐撐。本站包括4個出出入口、2組風(fēng)亭，并并預(yù)留與遠(yuǎn)期期14號線換乘通通道。。車站具體平面位位置示意圖如如圖1.2-3所示。圖1.2-3百步亭花園園路站平面位位置示意圖1.2.3后后湖大道站～～百步亭花園園站區(qū)間后湖大道站～百百步亭花園路路站區(qū)間起始始于在線3號線后湖大大道站與后湖湖大道交叉口口，沿后湖大大道路向東延延伸，止于后后湖大道與百百步亭花園站站交叉口，線線路完全沿后后湖大道敷設(shè)設(shè)。區(qū)間沿線線自西向東主主要有漢口城城市廣場、百百步華庭社區(qū)區(qū)、百步亭幸幸福時代社區(qū)區(qū)等。線間距距為10.0～17.2m，線路平面面最小曲線半半徑為6000m，最大縱坡坡為25.0000‰，坡長250m。本區(qū)間隧隧道埋深變化化較大，在12.70～19.5m之間浮動。本區(qū)間設(shè)置1##聯(lián)絡(luò)通道。1.2.4百百步亭花園站站～新榮站區(qū)區(qū)間百步亭花園路站站～新榮站區(qū)區(qū)間起始于后后湖大道與百百步亭花園站站交叉口，沿沿后湖大道路路向東延伸，止止于后湖大道道與解放大道道交叉口，線線路完全沿后后湖大道敷設(shè)設(shè)。區(qū)間沿線線自西向東主主要有百步華華庭社區(qū)、百百步雅庭社區(qū)區(qū)、新生活摩摩爾城檸檬墅墅、中華國際際城等。，線線間距為16.2～19.2m，線路平面面最小曲線半半徑為700m，最大縱坡坡為23.6550‰，坡長250m。本區(qū)間隧隧道埋深變化化較大，在11.4～20.000m之間浮動。本區(qū)間共設(shè)2處處聯(lián)絡(luò)通道，其其中在區(qū)間右右CK11++787.4496處設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道，與與泵房合建；；在區(qū)間右線線設(shè)置2#聯(lián)絡(luò)通道。1.2.5新新榮站～黃浦浦新城站區(qū)間間新榮站～黃埔新新城站區(qū)間，線線路出新榮站站后，側(cè)穿輕輕軌1號線高架橋橋樁基，后北北拐下穿堤角角公園，隨后后下（側(cè)）穿穿眾多低矮房房屋（1層～6層不等），后后下穿漢施公公路及張公堤堤后沿規(guī)劃道道路到達(dá)黃埔埔新城站。線線間距為15.2～19.2m，線路平面面最小曲線半半徑為450m，最大縱坡坡為23.99‰。本區(qū)間共設(shè)2處處聯(lián)絡(luò)通道。2作業(yè)依據(jù)據(jù)及執(zhí)行規(guī)范范《城市軌道交通通工程測量規(guī)規(guī)范》GB503308-20008《城市測量規(guī)范范》CJJ//T8-20011《鐵路工程測量量技術(shù)規(guī)范》TB101101-20009《工程測量規(guī)范范》GB500026-20007《HYPERLINK"/view/94d019d126fff705cc170af7.html"衛(wèi)星定位城市市測量規(guī)范》CJJT773-20110《國家一、二等等水準(zhǔn)測量規(guī)規(guī)范》GB128897-20006《建筑變形測量量規(guī)范》JGJ8--2007國家、其他行業(yè)業(yè)及地方有關(guān)關(guān)規(guī)范、強制制性標(biāo)準(zhǔn)等3使用儀器儀器名稱型號狀態(tài)全站儀索佳SETIXX全站儀一臺臺（精度1＂，1mm±±1.5ppm）已檢定索佳CX1011全站儀一臺臺（精度1＂，1mm±±1.5ppm）已檢定水準(zhǔn)儀萊卡DNA033電子水準(zhǔn)儀儀和配套的三三米條形碼尺尺一對已檢定蔡司NI0055A精密光學(xué)水水準(zhǔn)儀一臺和和配套的塔尺尺一對已檢定4測量人員以以及組織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖測量人員信息表表：姓名鄢沖張能韓新午許紅星萬磊羅辰工作年限654733備注測量負(fù)責(zé)人測量員測量員測量員測量員測量員組織結(jié)構(gòu)圖：5控制測量測量是施工的導(dǎo)導(dǎo)向，是保證證工程質(zhì)量的的前提和基礎(chǔ)礎(chǔ)。項目部成成立后，按照照投標(biāo)預(yù)定人人員進場，組組織有經(jīng)驗的的測量人員組組成項目經(jīng)理理部測量隊，對對業(yè)主交樁后后的控制網(wǎng)、導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)準(zhǔn)網(wǎng)及其它控控制點進行復(fù)復(fù)測后報本公公司精測隊進進行復(fù)測，在在合同規(guī)定的的時間內(nèi)將最最終測量成果果書報請監(jiān)理理工程師審批批。若測量限差超限限，則進行補補測或重測，測測量完成后再再進行上報。具體測量方法及及精度要求如如下：5.1導(dǎo)線控制制網(wǎng)根據(jù)本標(biāo)段的工工程特點，利利用業(yè)主提供供的測量控制制點，在施工工場區(qū)內(nèi)按四四等導(dǎo)線網(wǎng)布布設(shè)導(dǎo)線。四四等導(dǎo)線點應(yīng)應(yīng)根據(jù)本標(biāo)段段的實際地形形選定，以交交樁點為基礎(chǔ)礎(chǔ)布設(shè)成附合合導(dǎo)線、閉合合導(dǎo)線或結(jié)點點網(wǎng)。四等導(dǎo)線技術(shù)精精度要求：采采用2″以上全站儀儀進行觀測，水水平角觀測6測回，閉合合環(huán)或復(fù)核導(dǎo)導(dǎo)線總長度3-4Km，平均邊長350m，每邊測距距中誤差≤±4mm，測距相對對中誤差≤±1/600000，測角中誤誤差≤±2.5″，相鄰點的的相對點位中中誤差≤±8mm，方位角閉閉合差≤±5（n為導(dǎo)線的角角度個數(shù)），導(dǎo)導(dǎo)線全長相對對閉合差≤1/350000。場地內(nèi)加密導(dǎo)線線點需根據(jù)首首級控制點位位置，結(jié)合車車站及井口位位置，綜合踏踏勘后結(jié)合設(shè)設(shè)計圖紙選定定，加密點應(yīng)應(yīng)保證互相通通視，加密點點號見場地內(nèi)內(nèi)加密點報驗驗成果，測量量完成后按照照測量工作流流程進行逐級級上報并經(jīng)業(yè)業(yè)主審核同意意后確定。5.2高程控制制網(wǎng)采用萊卡電子水水準(zhǔn)儀及配套套條形碼尺。按按照二等水準(zhǔn)準(zhǔn)精度要求，上上午和下午各各進行一次往往返測量。附附合水準(zhǔn)路線線平均長度2~4Km，每千米高高差中數(shù)中誤誤差偶然誤差差≤±2mm，全中誤差≤±4mm，往返測高高差≤±4mm（L為線路總長長度，單位：：km）。項目經(jīng)理部測量量完成后，報報監(jiān)理部進行行復(fù)測，檢測測成果與原測測成果互差絕絕對值﹤3mm時，取原值值使用；檢測測成果與原測測成果互差絕絕對值≤6mm時，取原測測值和檢測值值的均值使用用；檢測成果果與原測成果果互差絕對值值﹥6mm時，取檢測測值使用。場地內(nèi)加密高程程控制點需根根據(jù)首級控制制點位置，結(jié)結(jié)合車站及周周邊環(huán)境，綜綜合踏勘后結(jié)結(jié)合設(shè)計圖紙紙選定，測量量完成后按照照測量工作流流程進行逐級級上報并經(jīng)業(yè)業(yè)主審核同意意后確定。5.3點位布設(shè)設(shè)平面控制點和高高程采用專業(yè)業(yè)不銹鋼測量量標(biāo)志點，標(biāo)標(biāo)志點上刻有有十字絲，用用沖擊鉆鉆孔孔，將控制點點打入孔中，點點位埋設(shè)必須須穩(wěn)固，有明明顯最高位置置，點位邊有有明確標(biāo)識和和點位描述。每每個車站內(nèi)至至少布設(shè)3個平面控制制點和2個水準(zhǔn)控制制點，在施工工中對測量點點位進行保護護，若有損壞壞及時補充控控制點，測量量后按照工作作流程上報監(jiān)監(jiān)理及測量中中心審批。5.4報檢要求求測量報驗按照測測量工作流程程上報，對需需要上報第三三方測量隊的的項目，經(jīng)項項目經(jīng)理部自自檢合格后報報送監(jiān)理工程程師復(fù)測合格格后，填寫復(fù)復(fù)核結(jié)果并送送報第三方測測量隊（提前前1~2天提出報驗驗申請，報驗驗單一式3份）。封面面使用武漢地地鐵測量統(tǒng)一一表格。6車站施工測測量6.1內(nèi)業(yè)資料料計算、復(fù)核與現(xiàn)場放放線內(nèi)業(yè)資料計算、復(fù)復(fù)核及上報按按照“測量數(shù)據(jù)計計算及檢查程程序”進行，計算算方法與成果果見車站各階階段上報的測測量成果計算算書。項目經(jīng)經(jīng)理部測量工工作要求及流流程如下：所有測量成果及及放樣資料，均均須兩人獨立立計算、復(fù)核核，確認(rèn)成果果正確無誤方方可使用，未未經(jīng)復(fù)核不得得使用，計算算人和復(fù)核人人不得為同一一人；測量組在施工現(xiàn)現(xiàn)場出具的測測量成果除計計算人在現(xiàn)場場自查自核外外，回到駐地地后應(yīng)由復(fù)核核人對照施工工圖紙再次進進行仔細(xì)的復(fù)復(fù)核；對測量量組其他人員員出具的各種種成果，測量量負(fù)責(zé)人必須須不定期進行行抽查，并對對工程重要部部位的測量成成果進行復(fù)核核并在成果底底稿上簽字確確認(rèn)；凡新的工序首次次施工測量放放樣交底，同同一道工序但但設(shè)計尺寸有有明顯變化時時的首次施工工測量放樣交交底，及工程程主體不同部部位的首次施施工測量放樣樣交底，必須須經(jīng)項目總工工程師或總工工程師委托副副總工程師、工工程部長、熟熟悉測量的技技術(shù)人員中一一人參與現(xiàn)場場放樣并簽字字審核后方可可實施，且測測量負(fù)責(zé)人必必須參與現(xiàn)場場放樣或?qū)Ψ欧艠淤Y料進行行復(fù)核計算；；測量組出具的測測量放樣交底底必須繪制交交底圖，交底底圖中要標(biāo)清清放樣部位與與主體工程的的關(guān)系，尺寸寸標(biāo)注要準(zhǔn)確確、清楚；測量交底必須在在現(xiàn)場由測量量組和施工負(fù)負(fù)責(zé)人或值班班工程師以書書面形式交接接，交接樁點點不清時，不不得施工，在在特殊情況下下，須采用口口頭方式對施施工人員進行行測量交底時時，應(yīng)做好測測量交底記錄錄；開工前項目部工工程部、測量量組必須對施施工圖紙上結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸進行行全面復(fù)核，確確認(rèn)測量計算算所采用的設(shè)設(shè)計數(shù)據(jù)正確確無誤，當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)圖紙數(shù)據(jù)據(jù)與復(fù)核結(jié)果果不符合時應(yīng)應(yīng)及時與設(shè)計計單位聯(lián)系解解決，以防止止設(shè)計圖紙中中設(shè)計施工數(shù)數(shù)據(jù)錯誤導(dǎo)致致計算成果發(fā)發(fā)生錯誤；嚴(yán)嚴(yán)禁使用未經(jīng)經(jīng)設(shè)計部門認(rèn)認(rèn)可的非正式式圖紙中的數(shù)數(shù)據(jù)作為測量量成果計算的的依據(jù)；施工過程中項目目由總工對測測量組測量成成果及原始記記錄進行不定定期抽樣檢查查，復(fù)核部分分測量成果，監(jiān)監(jiān)督并指導(dǎo)測測量作業(yè)按規(guī)規(guī)范操作；測量組定期對施施工區(qū)域內(nèi)重重要控制點的的穩(wěn)定性進行行檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)點位移動后后及時停用，重重新復(fù)測加設(shè)設(shè)或改移；外外業(yè)放樣時，應(yīng)應(yīng)對已放樣點點位進行部分分檢查，有條條件時，采用用不同測量方方法、不同的的測量路徑、不不同的設(shè)備和和人員對放樣樣成果進行檢檢查；測量組建立測量量成果復(fù)核臺臺帳，臺帳中中要注明成果果復(fù)核過程中中出現(xiàn)的問題題及處理方式式。6.2測量記錄錄1、一切原始觀觀測記錄和注注記必須在現(xiàn)現(xiàn)場隨測隨記記，嚴(yán)禁私自自涂改、轉(zhuǎn)抄抄、偽造和憑憑記憶補記，文文字與數(shù)字應(yīng)應(yīng)力求清晰、整整齊、美觀；；2、所有觀測記記錄手簿必須須保持完整，不不得任意撕頁頁，記錄中間間也不得無故故留下空頁；；因超限或其其他原因所致致的觀測記錄錄作廢劃去，應(yīng)應(yīng)說明原因注注于旁邊，不不得撕毀、涂涂抹,測量現(xiàn)場的的原始記錄用用圓珠筆或簽簽字筆填寫；；對采用電子子記錄的作業(yè)業(yè)應(yīng)遵守相關(guān)關(guān)規(guī)定；3、對司鏡人員員的報數(shù)記錄錄人員必須進進行“回讀”，報數(shù)與回回讀均要大聲聲、清晰，回回讀與報數(shù)不不一致時司鏡鏡人員必須進進行重報，直直至二者一致致；報數(shù)或回回讀的數(shù)據(jù)位位數(shù)要全，度度（讀三位）、分分（讀兩位）、秒秒（讀兩位或或按儀器精度度、測量精度度要求加讀小小數(shù)點后一位位）儀器顯示示位數(shù)不足時時，前面補零零報全，角度度單位“度”、“分”、“秒”可不報，但但要短暫停頓頓；距離、高高差和秒位的的小數(shù)點必須須讀出；觀測測過程中司鏡鏡人員、記錄錄人員注意力力要集中，不不得與其他人人交談；4、水平角測量量時，記錄員員應(yīng)按照記錄錄表格逐項計計算，嚴(yán)禁采采用只計算第第一測回度、分分角值而其他他測回度、分分角值照抄第第一測回角值值的記錄方法法，以防止角角度的度、分分計算錯誤；；測量過程中中對于單個或或幾個數(shù)字出出現(xiàn)幾率較多多的一組讀數(shù)數(shù)，司鏡人員員和記錄人員員必須相互提提醒或重復(fù)報報數(shù)、回讀，以以免報錯、記記錯；5、原始記錄本本中記錄內(nèi)容容要全，觀測測前應(yīng)記錄日日期、時間、司司鏡、記錄、后后視人員、前前視人員等；；導(dǎo)線測量觀觀測過程中須須記錄溫度、氣氣壓、置鏡點點名、前視點點名、后視點點名、點之記記、水平角、平平距、高差、儀儀器高、棱鏡鏡高、觀測示示意圖等；坐坐標(biāo)放樣時須須記錄后視坐坐標(biāo)、置鏡點點坐標(biāo)、前視視（待放樣點點）里程及理理論坐標(biāo)、后后視反算平距距、前視反算算平距、后視視反算方位、前前視反算方位位、反算夾角角、后視水平平度盤置盤角角度、前視水水平度盤應(yīng)讀讀數(shù)、后視實實測平距、前前視實測平距距、前視實測測平距與理論論平距之較差差、前視實測測位置向理論論位置的移動動方向及移動動距離等，定定樁后須再次次測量并記錄錄一組前視實實測平距及水水平角；普通通水準(zhǔn)測量時時應(yīng)記錄各水水準(zhǔn)點名、前前視讀數(shù)、后后視讀數(shù)、往往返高差、計計算高程、點點之記等；精精密電子水準(zhǔn)準(zhǔn)測量時須記記錄水準(zhǔn)點名名、水準(zhǔn)點高高程、累計測測站數(shù)、累計計視距差、累累計水準(zhǔn)路線線長度、點之之記等。6.3車站施工工測量6.3.1控控制點交樁之之后復(fù)測在控制點交完之之后，馬上進進行控制點復(fù)復(fù)測，具體要要求如下：嚴(yán)格按照四等導(dǎo)導(dǎo)線和二等水水準(zhǔn)的規(guī)范實實施。一、平面坐標(biāo)的的測量①技術(shù)要求（1）用Ⅰ級全全站儀測回數(shù)數(shù)：4測回；方位位角閉和差：：±5（2）全長相對對閉和差：1/350000；相鄰點的的相對點位中中誤差：±8mm；測角中中誤差：2.5″。（3）精密導(dǎo)線線點上只有兩兩個方向時，按按左右角觀測測，左右角平平均值之和與與360度的較差應(yīng)應(yīng)不大于4″。（4）水平角觀觀測遇到長、短短邊需要調(diào)焦焦時，應(yīng)采用用盤左長邊調(diào)調(diào)焦，盤右長長邊不調(diào)焦；；盤右短邊調(diào)調(diào)焦，盤左短短邊不調(diào)焦的的觀測順序進進行觀測。（5）每條導(dǎo)線線邊應(yīng)往返觀觀測各兩個測測回。每測回回間應(yīng)重新照照準(zhǔn)目標(biāo)，每每測回三次讀讀數(shù)。測距時時，一測回三三次讀數(shù)的較較差應(yīng)小于3mm,測回間間平均值的較較差應(yīng)小于3mm,往返平平均值的較差差應(yīng)小于5mm。②測量方法控制網(wǎng)復(fù)測的點點位均覆蓋并并超出本項目目的范圍，保保證項目前后后均與相鄰標(biāo)標(biāo)段的控制點點附合，平面面線路見附圖圖。在平差的過程中中考慮高程歸歸化和投影改改化。采用附合導(dǎo)線測測量方法，前前后均取兩個個已知控制點點，通過平差差得出中間所所有控制點的的坐標(biāo)，再與與原值比較，判判定坐標(biāo)差值值。③數(shù)據(jù)的處理理數(shù)據(jù)采采集后，采用用平差易2002軟件處理得得出。二、高程的測測量①技術(shù)要求。高程測量采用二二等水準(zhǔn)測量量方法，主要要注意一下幾幾點：(1)往測奇數(shù)站上為為：后—前—前—后偶數(shù)站站上為：前——后—后—前(2)返測奇數(shù)站上為為：前—后—后—前偶數(shù)站站上為：后——前—前—后(3)每一測段段的往測與返返測，分別在在上午、下午午進行，也可可在夜間觀測測。由往測轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向返測時，兩兩根標(biāo)尺必須須互換位置。(4)每千米高高差全中誤差差：±2mm，附合水水準(zhǔn)路線平均均長度：2～4km(5)觀測次數(shù)數(shù)：往返測各各一次(6)平坦地往往返較差、附附合或環(huán)線閉閉和差：±4mm(7)視距：<<50m；前后視距距差:<1..0m；前后視距距累計差:<3..0m；視線高度度：視線長度度20m以上0.5m，視線長度20m以下0.3m②測量方法控制網(wǎng)復(fù)測的點點位均覆蓋并并超出本項目目的范圍，保保證項目前后后均與相鄰標(biāo)標(biāo)段的控制點點附合，水準(zhǔn)準(zhǔn)線路圖見附附圖。往測和返測各進進行一次，比比較往測和返返測的高差絕絕對值差值，如如果在規(guī)范限限差內(nèi)，則將將差值以相反反符號平均分分配到往測和和返測的高差差值中，再以以附合水準(zhǔn)的的方式平差計計算出成果。③數(shù)據(jù)的處理理數(shù)據(jù)據(jù)采集后，采采用平差易2002軟件處理得得出。6.3.2前前期打圍施工工測量由于后湖大道站站和百步亭花花園站都處在在鬧市區(qū)，拆拆遷打圍分為為好幾期，因因此，必須準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤的理理清圖紙，防防止混淆，還還必須根據(jù)方方案準(zhǔn)確的放放樣出車站結(jié)結(jié)構(gòu)邊線、打打圍邊線以及及交通便道的的邊線，為了了防止現(xiàn)場放放樣點毀壞，必必須統(tǒng)一刷上上顯眼的油漆漆，保證放樣樣點不會輕易易破壞和模糊糊。6.3.3車站站圍護結(jié)構(gòu)施施工測量1坐標(biāo)計算復(fù)復(fù)核首先測量內(nèi)部要要組織內(nèi)部圖圖紙審查，主主要審查圖紙紙的各個部位位的尺寸是否否準(zhǔn)確無誤，如如發(fā)現(xiàn)有誤，必必須通知技術(shù)術(shù)部和總工，請請設(shè)計院確認(rèn)認(rèn)改正，并根根據(jù)設(shè)計院出出具的書面文文件且經(jīng)總工工同意后方可可計算坐標(biāo)和和標(biāo)高。后湖大道站和百百步亭花園站站均是地連墻墻圍護結(jié)構(gòu)，地地連墻坐標(biāo)需需要適當(dāng)外放放，外放尺寸寸需經(jīng)過技術(shù)術(shù)部和總工最最終確認(rèn)。車站圍護結(jié)構(gòu)施施工按照設(shè)計計院最新設(shè)計計藍(lán)圖進行圍圍護結(jié)構(gòu)坐標(biāo)標(biāo)的計算，坐坐標(biāo)計算分別別由兩人進行行，計算完成成后進行對照照復(fù)核，復(fù)核核無誤后打印印上報監(jiān)理工工程師審批，使使用監(jiān)理工程程師審批的測測量坐標(biāo)進行行圍護結(jié)構(gòu)放放線。2現(xiàn)場放線地連墻的施工時時所用控制點點，均需要從從車站兩端的的已知控制點點通過閉合或或者附合的形形式加密得來來，由于前期期地連墻施工工時，兩個車車站的施工面面均很小，加加密點的位置置需要根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況而定，每個個車站的加密密點設(shè)三個，防防止破壞或者者障礙物遮擋擋，并且均需需盡量遠(yuǎn)離正正在施工的地地連墻，加密密點必須定期期復(fù)測，防止止位移和沉降降，還要有明明顯的保護措措施，破壞后后必須及時恢恢復(fù)，進行坐坐標(biāo)放樣時，盡盡可能采用相相距較遠(yuǎn)的兩兩個加密點作作為已知點，減減小測量誤差差。圍擋內(nèi)的的水準(zhǔn)點必須須設(shè)置在工程程機械和車輛輛碾壓不到的的地方，并且且要定期復(fù)核核。根據(jù)監(jiān)理審批通通過的坐標(biāo)進進行圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)放線，放樣樣出樁位中心心，放線誤差差與設(shè)計計算算值≦±5mm時報監(jiān)理工工程師復(fù)測，首首次放線監(jiān)理理工程師復(fù)測測完成后報第第三方測量中中心復(fù)測，符符合要求后再再指導(dǎo)施工。每次放樣完成后后對作業(yè)人員員進行交底，若若放樣點位不不易保存時，打打設(shè)好附樁。本項目的車站均均采用明挖法法開挖，首先先放樣出圍護護樁中心線以以及車站軸線線，以便交錯錯檢核。6.3.4車站站基坑開挖施施工測量車站基坑開挖主主要為基坑開開挖深度放樣樣，采用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀進行開挖挖放樣，按照照設(shè)計圖紙對對基坑內(nèi)開挖挖土體進行放放樣，放樣誤誤差為±300mm，開挖誤差差控制在±550mm以內(nèi)。開挖挖至墊層時，向向下適當(dāng)外放，保保證墊層厚度度滿足要求。往基坑里面?zhèn)鬟f遞標(biāo)高采用懸懸吊鋼尺的方方法，鋼尺必必須是經(jīng)過檢檢定合格的，如如下圖：基坑開挖后及時時施工鋼支撐撐，在冠梁施施工完成后，將將支撐中線垂垂直投影至冠冠梁上，打好好釘子并做好好油漆標(biāo)記，在在冠梁上部彈彈水平墨線，根根據(jù)支撐與墨墨線之間的高高度差定位支支撐高程位置置，在支撐架架設(shè)時，采用用鋼尺量測法法加水準(zhǔn)儀輔輔助測量法進進行。6.3.5車站站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施施工測量車站主體結(jié)構(gòu)施施工前，必須須進行一次全全線控制點復(fù)復(fù)測，并將測測量成果報監(jiān)監(jiān)理審查。車站結(jié)構(gòu)施工時時所用控制點點，均需要從從車站兩端的的已知控制點點通過閉合或或者附合的形形式加密得來來，由于主體體結(jié)構(gòu)施工時時，兩個車站站的圍擋均會會往外擴大，加加密點的布置置更加靈活，每每個車站的加加密點設(shè)三個個，且呈三角角布置，防止止破壞或者障障礙物遮擋，并并且均需盡量量遠(yuǎn)離基坑，加加密點必須定定期復(fù)測，防防止位移和沉沉降，還要有有明顯的保護護措施，破壞壞后必須及時時恢復(fù)，圍擋擋內(nèi)的水準(zhǔn)點點必須設(shè)置不不易破壞和沉沉降的地方，并并且要定期復(fù)復(fù)核。車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施施工時，考慮慮到側(cè)墻模板板架設(shè)及混凝凝土澆筑過程程產(chǎn)生的變形形誤差，側(cè)墻墻邊線向外側(cè)側(cè)外放30mm，以保證內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)凈空空尺寸。根據(jù)底板、中板板、頂板以及及相應(yīng)的柱、梁梁及預(yù)留孔洞洞位置進行坐坐標(biāo)計算，現(xiàn)現(xiàn)場放線時直直接放樣出所所需位置點位位，并在現(xiàn)場場放樣出各軸軸軸線（需要要時可適當(dāng)加加密）及線路路中線，以便便相互檢核內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸寸，放樣點位位誤差±≤3mm可指導(dǎo)施工工。底板、中板點位位放線時，根根據(jù)設(shè)計尺寸寸計算的坐標(biāo)標(biāo)進行現(xiàn)場點點位放樣，放放樣完成后，根根據(jù)現(xiàn)場情況況對點位進行行適當(dāng)?shù)耐夥欧藕蟠蛟O(shè)墨線線，模板架設(shè)設(shè)后可根據(jù)打打設(shè)的墨線進進行結(jié)構(gòu)尺寸寸復(fù)核，若尺尺寸不滿足要要求則進行調(diào)調(diào)整，調(diào)整完完成后進行混混凝土的澆筑筑。側(cè)墻施工時現(xiàn)在在底板、中板板邊打設(shè)點位位標(biāo)記，模板板架設(shè)時采用用吊線錘進行行尺寸檢驗，施施工過程中保保護好點位的的穩(wěn)定性，若若點位破壞及及時通知測量量組進行恢復(fù)復(fù)。過程中對現(xiàn)場放放線點位進行行相互校檢復(fù)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)錯錯誤及時改正正。具體施工控制測測量方法如下下：1、平面坐標(biāo)控控制測量在第一倉墊層打打完之后，即即可用全站儀儀直傳的方式式往墊層上面面?zhèn)鼽c，前提提是必須保證證俯仰角不能能過大，當(dāng)俯俯仰角過大時時，必須采用用懸吊鋼絲的的方式進行兩兩井定向聯(lián)系系測量，隨著著施工進度的的推進，測量量組可以適當(dāng)當(dāng)?shù)脑趬|層、底底板和中板加加設(shè)轉(zhuǎn)點以保保證施工測量量的需要。2、標(biāo)高控制測測量在第一倉底板打打完后，即用用懸吊鋼尺的的方法在地板板上設(shè)置一個個永久標(biāo)高點點，以作為后后續(xù)底板標(biāo)高高放樣的依據(jù)據(jù)，該標(biāo)高控控制點需要定定期復(fù)核，待待施工進行到到一定的時候候，可以在底底板上設(shè)置第第二個標(biāo)高點點，依照施工工情況確定標(biāo)標(biāo)高控制點的的數(shù)量，各標(biāo)標(biāo)高點必須定定期復(fù)核，并并且要與之前前標(biāo)高點相互互復(fù)核，保證證測量精度。中板的標(biāo)高控制制方法與底板板相同。7盾構(gòu)施工測測量7.1盾構(gòu)施施工前的測量量7.1.1地地面控制點復(fù)復(fù)測盾構(gòu)開始前一個個月左右，為為了確定控制制點是否有變變化，必須在在聯(lián)系測量前前對全線交樁樁點進行復(fù)測測，并且將成成果報監(jiān)理審審查。7.1.2聯(lián)聯(lián)系測量由于本工程為地地下工程，為為確保施工的的準(zhǔn)確性，因因此在施工期期間須進行平平面及高程聯(lián)聯(lián)系測量，將將地面的平面面坐標(biāo)、方位位及高程傳至至隧道。在車車站底板左右右各布設(shè)兩個個平面和高程程控制點。聯(lián)聯(lián)系測量擬采采用鋼尺導(dǎo)高高法和兩井定定向法進行。聯(lián)系測量在進洞洞100環(huán)、300環(huán)和出洞前200環(huán)各做一次次。1、兩井定向法法平面聯(lián)系測測量根據(jù)本區(qū)間始發(fā)發(fā)井實況平面面聯(lián)系測量決決定采用兩井井定向法進行行幾何定向，如如下圖：聯(lián)系測量示意圖圖圖中左線或右線線兩井口分別別吊下鋼絲，在在底板上布置置兩個平面控控制點。在兩井定向中，遵遵循以下幾點點：（1）兩井定向向獨立進行三三組，每組分分左右線分別別計算基線點點坐標(biāo)，坐標(biāo)標(biāo)閉合差滿足足規(guī)范要求后后平差，最后后取三次的平平均值作為該該次的定向最最終測量成果果。（2）邊長測量量采用全站儀儀測距，讀至至0.1mm，精度1mm+22ppm。邊長采取取往返測量三三測回，各測測回較差井上上應(yīng)小于0.5mm，井下應(yīng)小小于1.0mm。井上與井井下同一邊邊邊長較差應(yīng)小小于2mm。（3）角度觀測測應(yīng)采用Ⅰ級全站儀，觀觀測四測回，各各測回間同一一方向觀測值值互差應(yīng)不超超過±6″。（4）基線邊方方位角互差應(yīng)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)規(guī)范要求。聯(lián)系測量的質(zhì)量量直接影響了了盾構(gòu)機掘進進的方向，在在平面和高程程測量過程中中要嚴(yán)格按照照規(guī)范要求進進行操作，以以保證聯(lián)系測測量的精度。2高程傳遞測測量采用精密水準(zhǔn)儀儀按地面精密密水準(zhǔn)測量方方法進行，各各項技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)滿注足相相應(yīng)技術(shù)要求求。導(dǎo)入標(biāo)高高每次獨立進進行3次，每次變變化儀器高高高差大于100mmm，3次高差較差≤±2mm，取3次平均值為為地下水準(zhǔn)測測量基點標(biāo)高高。高程傳遞測量時時應(yīng)注意以下下事項：(1）近井點穩(wěn)穩(wěn)定可靠。(2）每次高程程聯(lián)系測量獨獨立作業(yè)三組組，各組高差差互差應(yīng)滿足足相關(guān)規(guī)范要要求，取其均均值作為本次次高程聯(lián)系測測量成果。(3）三次高程程聯(lián)系測量基基點高程成果果互差，應(yīng)滿滿足相關(guān)規(guī)范范要求。7.2盾構(gòu)施工工中的測量7.2.1隧道道內(nèi)控制測量量聯(lián)系測量將在地地面平面及高高程控制網(wǎng)坐坐標(biāo)傳至底板板上，隨著盾盾構(gòu)機的不斷斷沿線路方向向往縱深掘進進，隧道內(nèi)也也需隨后進行行平面及高程程控制測量，以以指導(dǎo)盾構(gòu)機機按設(shè)計線路路方向正常掘掘進及對環(huán)片片姿態(tài)、盾構(gòu)構(gòu)機姿態(tài)進行行檢測、對導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)控制制點坐標(biāo)進行行調(diào)整。隧道道內(nèi)控制測量量分為平面及及高程控制測測量兩部分。導(dǎo)導(dǎo)線采用Ⅰ級全站儀觀觀測，外業(yè)按按精密導(dǎo)線作作業(yè)要求施測測。直線段平平均邊長150米，曲線段段平均變成80米，測角中中誤差不超過過±2.5″。隧道內(nèi)平平面控制測量量是以平面聯(lián)聯(lián)系測量基線線邊為基礎(chǔ)的的加密控制測測量，盾構(gòu)機機每掘進到一一定深度后，則則需加密一個個平面測量控控制點，以便便指導(dǎo)盾構(gòu)機機正常掘進。由由于盾構(gòu)施工工為單向式掘掘進，洞內(nèi)導(dǎo)導(dǎo)線可布設(shè)成成單一支導(dǎo)線線形式，也可可布設(shè)成跳點點式閉合導(dǎo)線線方式，以增增加圖形條件件及檢核條件件，剔除粗差差。外業(yè)作業(yè)業(yè)要求可按精精密導(dǎo)線測量量或不低于精精密導(dǎo)線作業(yè)業(yè)精度要求進進行施測，平平面控制測量量用1秒級全站儀儀測量，測角角4測回（其中中每次測量三三次對中，每每次對中兩測測回，均值之之和與360°的較差小于6″）測邊往返返各四4測回，相對對中誤差≤±1/355000；隧道內(nèi)高高程控制點（即即高程聯(lián)系測測量控制點）為為基礎(chǔ)的加密密控制測量，測測量自動安平平水準(zhǔn)儀測量量，洞內(nèi)水準(zhǔn)準(zhǔn)測量二等水水準(zhǔn)測量或不不低于精密水水準(zhǔn)測量作業(yè)業(yè)精度要求進進行施測，高高程控制測量量技術(shù)要求符符合二等水準(zhǔn)準(zhǔn)技術(shù)要求。1盾構(gòu)機及反反力架的安裝裝測量方法：矩形控制制法；精度：：軸線方位角角誤差≤1′30″，機頭平面面、高程的偏偏離值≤±5mm；2盾構(gòu)機導(dǎo)軌軌定位測量盾構(gòu)機導(dǎo)軌測量量主要控制導(dǎo)導(dǎo)軌的中線與與設(shè)計隧道中中線偏差不能能超限，導(dǎo)軌軌的前后高程程與設(shè)計高程程不能超限，導(dǎo)導(dǎo)軌下面是否否堅實平整等等。3盾構(gòu)機姿態(tài)態(tài)初始測量盾構(gòu)機姿態(tài)初始始測量包括測測量盾構(gòu)機的的水平偏航角角±5mmm、俯仰角±55mm、扭扭轉(zhuǎn)角±3秒。盾構(gòu)機的的水平偏航角角、俯仰角是是用來判斷盾盾構(gòu)機在以后后掘進過程中中是否在隧道道設(shè)計中線上上前進，扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)度是用來判判斷盾構(gòu)機是是否在容許范范圍內(nèi)發(fā)生扭扭轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機姿態(tài)測量量原理。盾構(gòu)構(gòu)機作為一個個近似圓柱的的三維體，在在開始隧道掘掘進后我們是是不能直接測測量其刀盤的的中心坐標(biāo)的的，只能用間間接法來推算算出其中心坐坐標(biāo)。在盾構(gòu)構(gòu)機殼體內(nèi)適適當(dāng)位置上選選擇觀測點就就成為必要，這這些點既要有有利于觀測，又又有利于保護護，并且相互互間距離不能能變化。在下下圖5中，O點是盾構(gòu)機機刀盤中心點點，A點和B點是在盾構(gòu)構(gòu)機前體與中中體交接處，螺螺旋機根部下下面的兩個選選點。C點和D點是螺旋機機中段靠下側(cè)側(cè)的兩個點，E點是盾構(gòu)機機中體前斷面面的中心坐標(biāo)標(biāo)，A、B、C、D四點上都貼貼有測量反射射鏡片。由A、B、C、D、O四點所構(gòu)成成的兩個四面面體中，測量量出每個角點點的三維坐標(biāo)標(biāo)（xi,yi,zi）后，把每每個四面體的的四個點之間間的相對位置置關(guān)系和6條邊的長度Li計算出來，作作為以后計算算的初始值，在在以后的掘進進施工過程中中，Li將是不變的的常量（假設(shè)設(shè)在隧道掘進進過程中盾構(gòu)構(gòu)機前體不會會發(fā)生太大形形變），通過過測量A、B、C、D四點的三維維坐標(biāo)，用（xi,yi,zi）、Li就能計算出O點的三維坐坐標(biāo)。圖5盾構(gòu)機機姿態(tài)測量示示意圖用同樣的原理，A、B、C、D、E四點也可以以構(gòu)成兩個四四面體，相應(yīng)應(yīng)地E點的三維坐坐標(biāo)也可以求求得。由E、O兩點的三維維坐標(biāo)和盾構(gòu)構(gòu)機的絞折角角就能計算出出盾構(gòu)機刀盤盤中心的水平平偏航、垂直直偏航，由A、B、C、D四點的三維維坐標(biāo)就能確確定盾構(gòu)機的的扭轉(zhuǎn)角度，從從而達(dá)到了檢檢測盾構(gòu)機的的目的。4SLS-TT導(dǎo)向系統(tǒng)以以及演算工房房導(dǎo)向系統(tǒng)初初始測量SLS-T和演演算工房導(dǎo)向向系統(tǒng)初始測測量大致一樣樣，包括：隧隧道設(shè)計中線線坐標(biāo)計算，TCA托架和后視視托架的三維維坐標(biāo)的測量量，初始參數(shù)數(shù)設(shè)置等工作作。（1）隧道設(shè)計計中線坐標(biāo)計計算：將隧道道的所有平面面曲線要素和和高程曲線要要素輸入VMT或者演算工工房軟件，VMT和演算工房房軟件將會自自動計算出每每間隔1米或者0.5米里程的隧隧道中線的三三維坐標(biāo)。隧隧道中線坐標(biāo)標(biāo)需經(jīng)過其他他辦法多次復(fù)復(fù)核無誤后方方可使用。（2）TCA托托架和后視托托架的三維坐坐標(biāo)的測量：：TCA（智能型全全站儀）托架架上安放全站站儀，后視托托架上安放后后視棱鏡。通通過人工測量量將TCA托架和后視視托架的中心心位置的三維維坐標(biāo)測量出出來后，作為為控制盾構(gòu)機機姿態(tài)的起始始測量數(shù)據(jù)。測測量示意圖見見圖5.5。圖5.5測測量示意圖（3）VMT初初始參數(shù)設(shè)置置：將TCA的中心位置置的三維坐標(biāo)標(biāo)以及后視棱棱鏡的坐標(biāo)、方方位角（單位位以g計算）輸入入控制計算機機“statiion”窗口文件里里，TCA定向完成后后，啟動計算算機上的“advannce”，TCA將照準(zhǔn)激光光標(biāo)靶并測量量其坐標(biāo)和方方位。根據(jù)激激光束在標(biāo)靶靶上的測量點點位置和激光光標(biāo)靶內(nèi)的光光柵，可以確確定激光標(biāo)靶靶水平位置和和豎直位置，根根據(jù)激光標(biāo)靶靶的雙軸測斜斜傳感器可以以確定激光標(biāo)標(biāo)靶的俯仰角角和滾動角，TCA可以測得其其與激光靶的的距離，以上上資料隨推進進千斤頂和中中折千斤頂?shù)牡纳扉L值及盾盾尾與管片的的凈空值（盾盾尾間隙值）一一起經(jīng)掘進軟軟件計算和整整理，盾構(gòu)機機的位置就以以數(shù)據(jù)和模擬擬圖形的形式式顯示在控制制室的電腦屏屏幕上。通過過對盾構(gòu)機當(dāng)當(dāng)前位置與設(shè)設(shè)計位置的綜綜合比較，盾盾構(gòu)機操作手手可以采取相相應(yīng)措施盡快快且平緩地逼逼近設(shè)計線路路。演算工房初始參參數(shù)設(shè)置：將將TCA的中心位置置的三維坐標(biāo)標(biāo)以及后視棱棱鏡的坐標(biāo)、方方位角輸入控控制計算機文文件里，TCA定向完成后后，啟動計算算機的相應(yīng)導(dǎo)導(dǎo)向程序，TCA將照準(zhǔn)盾體體內(nèi)的兩個電電動棱鏡并測測量其坐標(biāo)和和方位角。根根據(jù)激光束在在兩個電動棱棱鏡上的測量量的距離和方方位角，可以以確定兩個電電動棱鏡水平平位置和豎直直位置，根據(jù)據(jù)演算工房的的雙軸測斜傳傳感器可以確確定盾體的俯俯仰角和滾動動角，TCA可以測得其其與兩個電動動棱鏡的距離離，以上資料料推進千斤頂頂和中折千斤斤頂?shù)纳扉L值值及盾尾與管管片的凈空值值（盾尾間隙隙值）一起經(jīng)經(jīng)掘進軟件計計算和整理；；盾構(gòu)機的位位置就以數(shù)據(jù)據(jù)和模擬圖形形的形式顯示示在控制室的的電腦屏幕上上。通過對盾盾構(gòu)機當(dāng)前位位置與設(shè)計位位置的綜合比比較，盾構(gòu)機機操作手可以以采取相應(yīng)措措施盡快且平平緩地逼近設(shè)設(shè)計線路。7.2.2隧道道內(nèi)的施工控控制測量先檢測主控制點點然后后延伸伸。測量以主主控點為依據(jù)據(jù)。7.2.3掘進進過程中盾構(gòu)構(gòu)機的人工姿姿態(tài)測量提供瞬時盾構(gòu)機機與線路中心心平面、高程程的偏離值，與與自動導(dǎo)向系系統(tǒng)所測值相相比較更有利利指導(dǎo)掘進。測測量方法：擬擬合法，用全全站儀測量“間接點”三維坐標(biāo)，用用小鋼尺和水水平尺測量盾盾構(gòu)機的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、打折、俯俯仰角的計算算參數(shù)，可求求得盾構(gòu)機的的旋轉(zhuǎn)角、打打折角、俯仰仰角，用擬合合法的計算程程序?qū)ⅰ伴g接點”三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為盾構(gòu)機機機頭中心的的三維坐標(biāo)及及其與線路中中的設(shè)計坐標(biāo)標(biāo)在線路法線線面上的水平平偏差和豎直直偏差。精度度:偏離值中誤誤差≤±15mm。每隔200m測量一次，貫貫通前50米測量一次次。其結(jié)果及及時與自動測測量結(jié)果進行行比較，檢查查盾構(gòu)機自動動導(dǎo)向系統(tǒng)是是否正常。7.2.4掘進進過程中環(huán)片片姿態(tài)測量按期對環(huán)片進行行檢測，提供供環(huán)片姿態(tài)信信息有利于盾盾構(gòu)機操作手手操作，保證證環(huán)片成型后后的質(zhì)量。方方法：橫尺法法；精度：偏偏離值中誤差差≤±15mm。掘進前100米和貫通前100米每天測量量一次，中間間每5~10環(huán)測量一次次，兩次測量量將重復(fù)5環(huán)以上。如如管片姿態(tài)盾盾構(gòu)機姿態(tài)達(dá)達(dá)極限值的80％應(yīng)每天測測量一次，及及時提供信息息以便指導(dǎo)掘掘進和注漿，確確保隧道施工工質(zhì)量；7.2.5貫通通誤差預(yù)計1貫通點K的的選擇依據(jù)隧道施工的的具體特點，貫貫通點選擇在在最后一環(huán)管管片位置。2貫通點橫向向誤差（貫通通重要方向）預(yù)預(yù)計示意圖如圖2，方方法及步驟如如下：①在K點建立假假定坐標(biāo)系：：即以K點為原點點，貫通方向向為X′軸。垂直于于貫通方向為為Yˊ軸(1:11000)。②在圖上量取誤誤差預(yù)計計算算參數(shù)Ry′Ry′為各導(dǎo)線線點與K點聯(lián)系在ｙˊ軸上的投影影長度，定向向邊中誤差ｍｍｄｏ＝±4"，隧道主控控導(dǎo)線測角誤誤差取M?=±11.3",平均邊長取Li=1000米。導(dǎo)線測測站數(shù)ｎ＝12。依誤差理理論有關(guān)支導(dǎo)導(dǎo)線終點誤差差分析結(jié)論：：(1)如兩條導(dǎo)導(dǎo)線的測角、量量邊精度等權(quán)權(quán)，其測站數(shù)數(shù)和總長度相相近時，其影影響取決于導(dǎo)導(dǎo)線的形狀。直直延形導(dǎo)線影影響最大，曲曲折形導(dǎo)線次次之，閉合導(dǎo)導(dǎo)線最小；(2)量邊偶然然誤差對導(dǎo)線線終點位置的的相對誤差的的影響與導(dǎo)線線的形狀無關(guān)關(guān)，隨導(dǎo)線長長度增加而減減小，在較長長導(dǎo)線測量中中，影響減弱弱，所占比重重較??；(3)量邊系統(tǒng)統(tǒng)誤差對導(dǎo)線線終點位置的的相對誤差影影響是固定的的，不隨導(dǎo)線線的長度變化化面變化，與與導(dǎo)線的形狀狀有關(guān)；(4)測角誤差差的影響對導(dǎo)導(dǎo)線的精度其其起主要作用用。3、橫向誤差預(yù)預(yù)計隧道內(nèi)測角誤差差對K點橫向誤差差。取儀器Mi=11秒、計算對對中誤差Mt=1..7秒，一般按按一次測量一一次對中測兩兩測回，三次次對中則一般般按一次測量量一次對中測測2測回，Mβ2=(Mii2+Mt2)/3=（12+1.72)/3,MM?=±1..3秒。（M?=±1..14秒，L=隧道長度，n＝12，ρ=206..265）MUKβ2==(M?/ρ×L)2×（ｎ＋1.5）／3MUKβ=√((M?/ρ×L)2×（ｎ＋1.5）／3(2)起始邊方方位角影響K點橫向誤差差（Mα=4秒）MUKα2=MMα2/ρ2×L2貫通前導(dǎo)線與聯(lián)聯(lián)系測量復(fù)測測最少三次。(3)量邊誤差差因使用一級級全站儀測距距，測距