第13章-國際訂票基礎(chǔ)

國際訂座根底編號20071008第十三章本章內(nèi)容代理人系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)航班數(shù)據(jù)查詢訂座處理建立PNR后票價查詢未建立PNR票價查詢信息查詢第一節(jié)代理人系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)計算機航空訂座系統(tǒng)分類：航空公司系統(tǒng)旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)〔GDS或CRS〕GDS〔CRS〕產(chǎn)品信息豐富與否，取決于與本系統(tǒng)聯(lián)接的航空產(chǎn)品與非航空產(chǎn)品提供者的多少。

GDS〔CRS〕系統(tǒng)分銷的效率的上下，又取決于與產(chǎn)品供給商系統(tǒng)之間的聯(lián)接技術(shù)的上下。目前存在三種連接：與國內(nèi)各航空公司的連接與國外航空公司的直接連接

CXJLUABRSQKAKENH……

通過國外GDS系統(tǒng)進行連接1A1W(AA)1G……

中國航信的ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng)中國航信的計算機旅客訂座系統(tǒng)由航空公司系統(tǒng)〔簡稱ICS〕和代理人系統(tǒng)〔簡稱CRS〕兩局部組成。航空公司系統(tǒng)有二十多家國內(nèi)航空公司在使用兩系統(tǒng)的關(guān)系：?硬件、軟件及其數(shù)據(jù)庫相互獨立，但緊密聯(lián)接。?數(shù)據(jù)傳遞實時進行。?保證數(shù)據(jù)傳輸準確性和匹配性。?共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。中國航信CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)連接中國航信CRS系統(tǒng)與國外航空系統(tǒng)聯(lián)接的系統(tǒng)格局圖：

國泰航空公司日本航空公司中國航信CRS系統(tǒng)SABREWORLDSPANAMADEUSGALILEOOAGAB

A--國外航空公司系統(tǒng)B--國外GDS系統(tǒng)

中國民航代理人系統(tǒng)的航班數(shù)據(jù)來源中國民航航空公司系統(tǒng)ICS(INVENTORYCONTROLSYSTEM)國外航空公司系統(tǒng)國外GDS〔GLOBALDISTRIBUTIONSYSTEM)靜態(tài)航班數(shù)據(jù)OAG(OFFICALAIRLINEGUIDE)第二節(jié)航班數(shù)據(jù)查詢§1航班數(shù)據(jù)查詢綜述

AV顯示中的聯(lián)接狀態(tài)標識－AVPEKLAX27FEB常見聯(lián)接狀態(tài)：*、DS#、AS#、DS*、AB*、TY*、AB、TY、空格提供兩種信息：1.*、#——航班信息的讀取方式。2.DS、AB、TY——具有何種銷售協(xié)議航班顯示標識與聯(lián)接方式對照表第一次AV顯示標識聯(lián)接方式說明第一次AV顯示結(jié)果SD結(jié)果記錄編號返回DS#無縫聯(lián)接直接看到航班準確的艙位狀態(tài)及可利用座位數(shù)DK→HKDW→HLNN→HN有AS#無縫聯(lián)接與上述內(nèi)容相同,只是提示營業(yè)員該航班做過修改DK→HKDW→HLNN→HN有國內(nèi)航空公司航班顯示標識與聯(lián)接方式對照表國外航空公司AV顯示的標識聯(lián)接方式說明AV不加航空公司代碼AV加航空公司代碼記錄編號返回DS*可直接銷售的協(xié)議

航班座位情況不明,顯示Z或其他

AV后加代碼可繼續(xù)查詢

顯示具體航班座位信息，A、L或數(shù)字

有AB*直接響應(yīng)有TY*

同國外CRS存在銷售協(xié)議有*可直接查詢協(xié)議有AB記錄編號返回協(xié)議有空格無聯(lián)接協(xié)議航班座位情況不明,顯示Z，通過申請訂座無TY同國外CRS存在銷售協(xié)議航班座位情況不明,顯示Z，通過申請訂座有總結(jié)AV查詢兩個步驟的特點：步驟1：查航線概況。指令：>AV:PEKLAX/15MAR1)對國內(nèi)航班可直接得到航班狀態(tài)。不需二次查詢。2)對國外航班可得到運營航空公司兩字代碼及聯(lián)接狀態(tài)。步驟2.國外航班指定航空公司的進一步提?。褐噶睿?gt;AV:PEKLAX/15MAR/NW

直接進入國外訂座系統(tǒng)提取航班信息，獲得更準確的數(shù)據(jù)?！?國內(nèi)航空公司航班數(shù)據(jù)查詢查詢的方法：一步查詢即可直接銷售>AV:CANSYD/4MAR只查看CZ的航班>AV:CANSYD/4MAR/CZ

特點：與ICS系統(tǒng)無縫連接，保護高度一致性。航班信息實時傳遞準確可靠。AV信息數(shù)據(jù)庫存在于本系統(tǒng)故AV速度快沒有延遲。

§3國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢查詢指令：概況查詢及OAG信息：>AV:PEKLAX/25MAR進一步查詢，直接進入對方系統(tǒng)。>AV:PEKLAX/25MAR/NW建議：對于聯(lián)接等級標識中有“DS〞、“*〞等標識的國外航空公司的航班,營業(yè)員應(yīng)依據(jù)第二步查詢方式得到的數(shù)據(jù)進行銷售更為妥當(dāng)?！九e例】

提取HKG-SFO的航班數(shù)據(jù)〔OAG〕說明：1.我們看到承運人都是國外航空公司，航班座位狀態(tài)顯示為“Z〞或“A〞等，由于這只是靜態(tài)數(shù)據(jù)，所有航班的座位情況都不明確。2.在通常情況下從第一次AV得到的以下信息有助于進一步查詢：1〕

在本航線上，有哪些航空公司承擔(dān)運輸；2〕

哪些航空公司與代理人系統(tǒng)有高等級聯(lián)接，所有航班的聯(lián)接標識都標為“*〞，故均可進一步得到航班的準確信息?！九e例】進一步查詢“UA〞航空公司的航班信息，可使用第二步查詢方式【說明】

指定航空公司兩字代碼的航班數(shù)據(jù)查詢的實際含義：經(jīng)歷了一次直接到UA系統(tǒng)查詢航班數(shù)據(jù)的過程。由于數(shù)據(jù)是直接從航空公司系統(tǒng)得到的，所以這時看到的數(shù)據(jù)是最準確的數(shù)據(jù)。如UA862航班各艙位后均有了具體的數(shù)字,這些數(shù)字是還可銷售的座位數(shù)。結(jié)合第一次航班查詢時UA航空公司與1E系統(tǒng)存在著直接銷售的銷售協(xié)議(有“DS〞顯示),這意味著營業(yè)員在不多于所顯示座位數(shù)時可直接銷售可能出現(xiàn)的一種情況：當(dāng)?shù)谝淮翁崛『桨鄶?shù)據(jù)時顯示的航班在第二次通過直接提取時不存在了原因：OAG信息是相對靜態(tài)的數(shù)據(jù)。更新定期進行非實時不準確。建議：為確保訂座的成功率最好依據(jù)指定提取得到的航班數(shù)據(jù)進行銷售?！拘〗Y(jié)】

國內(nèi)與國外航班數(shù)據(jù)查詢比照：相同點：指令格式相同；提供航班信息資料內(nèi)容相同。不同點：國內(nèi)航班數(shù)據(jù)只需一次查詢即可得到并絕對準確。國外航班數(shù)據(jù)往往需要兩次提取才可得到準確數(shù)據(jù)。OAG信息提供的國外航班也有可能已經(jīng)被調(diào)整?！颈揪眄氈?.AV指令在查詢國內(nèi)航空公司航班時，系統(tǒng)如長時間的沒有響應(yīng)即“長WAIT〞，代理人應(yīng)及時與我公司市場部的在線支持中心聯(lián)系、解決。2.AV指令指定國外航空公司查詢國外航空公司航班時，系統(tǒng)顯示SYSTEMBUSY-PLSTRYLATER此類情況通常為系統(tǒng)通訊通道擁堵。如對于某一國外航空公司經(jīng)常出現(xiàn)此種現(xiàn)象，代理人可以反映給我公司市場部的在線支持中心尋求技術(shù)解決。3.AV指令指定國外航空公司做航班查詢時，系統(tǒng)反映遲慢，并顯示NORESPONSE。此類情況通常為代理人系統(tǒng)與國外系統(tǒng)的聯(lián)接出現(xiàn)故障，對方系統(tǒng)沒有響應(yīng)時發(fā)生的。因此代理人也應(yīng)與我公司在線支持中心聯(lián)系通報詳細情況，由我公司與國外系統(tǒng)聯(lián)系解決。第三節(jié)訂座處理§1行動代碼及狀態(tài)代碼概念：行動代碼——需要系統(tǒng)對其訂座采取行動的指令碼。如：DRDKDWKKKLSSUUUSUNTKTNTLNNNOUCXLXX狀態(tài)代碼——PNR航段的占座狀況。如：RRHKHLHN檢查狀態(tài)代碼和行動代碼意義重大：存在于PNR的航段組和特殊效勞組中。標識是否真實占座以及占座狀況。歷史上對該訂座所進行的一系列行動記錄。國外航空公司的航班訂座>AVCANPAR18JUN/AF18JUN(SAT)CANPARFROMAF1AF105CANCDG005007407720*Y3B3K2H1TLGRAF107CANCDG101517053430*J9C9D9I9Z9Y9B9K9H9W9*

>SD2H2

1.AF107HSA18JUNCANCDGDK2101517052.PEK998

>CFANTKTL1800/10JUN/PEK998NM1BSP/TEST1BSP/TESTT\IKAF107HSA18JUNCANCDGDK210151705PQPBC行動代碼舉例：>RTPQPBC1.BSP/TEST2.BSP/TESTTPQPBC3.AF107HSA18JUNCANCDGHK2101517054.FAN5.TL/1800/10JUN/PEK9986.RMK1A/2SLLSM7.PEK998

>RTC002HDQ1A9983083524MAY/EDIFACT1.BSP/TEST(001)2.BSP/TESTT(001)PQPBC0013.AF107HSA18JUNCANCDGHK210151705NN(001)DK(001)HK(001)0014.FAN0015.TL/1800/10JUN/PEK9980026.RMK1A/2SLLSM0017.PEK998>PN1001PEK99895054083524MAYIK002HDQ1A9983083524MAY/EDIFACT

提取歷史記錄航空公司系統(tǒng)確認信息狀態(tài)代碼聯(lián)程航段>AVCANMAD20JUN/LH

20JUN(MON)CANMADFROMLH1LH789CANFRA23300640+13460*C9D9Z9Y6B6M6HLQLSLLH2600MAD0735+11005+13200*C4D4Z4Y4B4M4H4Q4V4SL2LH789CANFRA23300640+13460*C9D7Z5Y6B6MLHLQLSLLH4410MAD0915+11140+13210*C9D7Z5Y9B9MLHLQLVLSL

>SD1MM1

1.LH789MMO20JUNCANFRADK123300640+12.LH2600MTU21JUNFRAMADDK1073510053.SSROTHS1ENON-SMOKINGFLIGHT4.SSROTHS1ENON-SMOKINGFLIGHT訂座指令LH789CAN-FRA對應(yīng)的艙位LH2600FRA-MAD對應(yīng)的艙位聯(lián)程航段>AVHKGATL26JUN/UA

UNITEDAIRLINE1SU26JUN1UA828F9C9D9Y9B9M9H9Q9V9W9^HKGORD1010114074402UA288F5Y9B9M9H9Q9V9W9S9T9^ATL13151636735803UA896F9C9D9Y9B9M9H6Q0V0W0^HKGORD1245141574404UA136F6Y9B9M9H6Q0V0W0S0T0^ATL16151931319805UA862F9C9D9Y9B9M9H0Q0V0W0^HKGSFO114508557440

6UA290F4Y9B9M9H0Q0V0W0S0T0^ATL1050183531980

>SD1V2-----換行

SD2V2----輸入

MARRIEDSEGMENTEXISTINTHEPNR1.UA828V1SU26JUNHKGORDDK210101140E2.UA288V1SU26JUNORDATLDK213151636E

本卷須知在訂國內(nèi)航空公司航班座位時，代理人如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有類似以下顯示“*-CA-*ICSHOSTISDOWN,NOSALEALLOWEDATPRESENTFORTHISHOST〞此為CRS系統(tǒng)與ICS系統(tǒng)的聯(lián)接出現(xiàn)故障，代理人應(yīng)與中國航信在線支持中心聯(lián)系，等待系統(tǒng)故障的排除。代理人在訂國內(nèi)航空公司的航班座位時，如果AV顯示國內(nèi)航班有座位，但用SD指令訂座時系統(tǒng)立刻回應(yīng)為‘UNABLE’。此為代理人系統(tǒng)的航班狀態(tài)與國內(nèi)航空公司系統(tǒng)中的航班顯示出現(xiàn)不匹配，代理人應(yīng)與我公司在線支持中心聯(lián)系，由在線支持中心處理解決。本卷須知代理人在對外航訂座時，用AV指令指定國外航空公司代碼顯示航班艙位有座位，但SD時卻被‘UC’。通常有兩種可能：1〕國外航空公司出于市場方面的考慮對一些系統(tǒng)做了銷售限制。2〕1E系統(tǒng)與國外系統(tǒng)的航班查詢協(xié)議較低〔沒得到國外航空公司系統(tǒng)的及時更新〕，在代理人實際訂座時該航班或艙位已經(jīng)關(guān)閉或取消。因此，代理人在發(fā)現(xiàn)有此類問題時也需向我公司在線支持中心反映，由在線支持中心與國外系統(tǒng)聯(lián)系解決?！?記錄編碼的返回訂國內(nèi)航空公司航班座位

在訂取一個PNR封口后，應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容：1.首先應(yīng)有ICS系統(tǒng)的記錄編號返回。即RMK組中應(yīng)有以下字樣：RMKCA/H1234說明：看到此項即說明在航空公司系統(tǒng)中已形成了相應(yīng)的旅客訂座記錄，航空公司提取該記錄編號可得到與代理人系統(tǒng)相對應(yīng)的PNR，PNR中無此項那么證明訂座不成功記錄編碼的返回2.其次應(yīng)留意RMK項中是否有QUEUE字樣。舉例：RMKCA/XXXXX/QUEUEDFORMANUALHANDLING/XXXXXXXXXXRMKCA/H12P2/QUEUEDFORMANUALHANDLING/CHNT/NRCITINERARY此種帶有QUEUE字樣的RMK組的信息說明該PNR的訂座或修改操作不成功。即程序無法自動處理，需工作人員手工處理。此時營業(yè)員一定要通知航空公司或中國航信在線支持中心來處理此類情況記錄編碼的返回3.如果PNR的記錄中出現(xiàn)了以下內(nèi)容如：

RMKNORESPONSEFROMCAFORUPDATE#20說明：此種情況為ICS系統(tǒng)對1E系統(tǒng)的修改訂座報文未進行處理，營業(yè)員發(fā)現(xiàn)PNR中如有該信息時，一定要通知航空公司或中國航信在線支持中心，核查PNR狀態(tài)是否匹配。記錄編碼的返回訂國外航空公司航班座位：

由于1E系統(tǒng)是通過與眾多GDS系統(tǒng)的聯(lián)接而到達全球航空產(chǎn)品銷售的。所以由于國外各系統(tǒng)的差異導(dǎo)致1E系統(tǒng)與之聯(lián)接后也存在著較大的差異。因而在訂取外航座位時，各國外航空公司的旅客訂座記錄編號返回格式并不統(tǒng)一?！境Ｒ姺祷馗袷健繂我痪幋a返回格式1.RMKJL/3QE6HN2.RMKUA/RVWQ9K3.RMK1A/ZLQOJP

……兩個編碼返回格式1.RMK1G/RXVKZ2RMKKL/7FGVRU2.RMK1G/KGK71MRMKAKMUC1AYCEZRS/1G3.RMK1W/JTXXHNRMKAA/BMTYFL

……【本卷須知】代理人完成外航訂座及修改，PNR封口后應(yīng)重提一遍所訂的PNR1.建立PNR后，應(yīng)檢查是否得到相應(yīng)數(shù)量和格式的返回的記錄編號2.如果出現(xiàn)記錄編號不唯一或已被修改那么必須與國外航空公司聯(lián)系檢查原因并處理為匹配才可出票。3.PNR別離后，必須檢查別離出的新PNR在封口后是否返回了新的記錄編號4.每一次封口后的回復(fù)信息檢查5.檢查PNR中是否有出錯提示信息〔包括修改姓名、修改航段、做別離、傳票號等〕如：RMK1A/REJECTED-MESSAGE/PNRDIFFER【常見備注信息】1〕SSRADTKIEHK1PRONLYACCEPTSTKTINFOINSSRTKNA/TKNEFORMATS2〕SSROTHS1EMAACCEPTSTKTNBRONLYINSSRTKNA/TKNMNOTOSI/SSROTHS3〕SSRADTK1EADVTKTNBRTOCXBY15MARORSUBJECTTOCANCEL4〕SSROTHS1EBY28OCT03ORBOOKINGWILLAUTOCANCEL/MSGCN5〕SSRADTK1EKK/TL02MARORCNL/TYONH/1855Z/02MAR§3匹配概念：

是指相互關(guān)聯(lián)的各系統(tǒng)間航班狀態(tài)及訂座記錄是否保持一致。

由于各系統(tǒng)的差異，以及通訊傳輸?shù)榷喾矫嬉蛩氐挠绊?，各系統(tǒng)之間的匹配存在多方面的表現(xiàn)形式。常見的匹配問題：

?

航班狀態(tài)的不匹配

?旅客訂座記錄的不匹配航班狀況不匹配在航空公司系統(tǒng)和在代理人系統(tǒng)中，我們有時會發(fā)現(xiàn)相同航班顯示狀態(tài)不同。在這種情況下，我們應(yīng)以航空公司系統(tǒng)顯示的航班狀態(tài)為準。但這種情況不能一概認為是系統(tǒng)的不匹配，以下分別介紹：

國內(nèi)航空公司的航班顯示由于航空公司控制人員可以對代理人系統(tǒng)中的航班顯示進行政策上的保護和限制，這就出現(xiàn)了在代理人系統(tǒng)不同的部門有時顯示的航班艙位、座位狀態(tài)不一致。這種情況下，航班的顯示狀態(tài)不能認為是不匹配的但假設(shè)航空公司并沒有做任何限制時，兩系統(tǒng)的航班顯示出現(xiàn)不同，此時就是系統(tǒng)的不匹配了。代理人遇到此類現(xiàn)象時，可通知航空公司控制部門重新拍發(fā)相應(yīng)電報，以調(diào)整航班的顯示。如仍無法更新可與中國航信的在線支持中心聯(lián)系，以便通過其他技術(shù)手段，調(diào)整航班的顯示國外航空公司的航班顯示三種途徑：1)通過直接存取方式到國外航空公司系統(tǒng)直接提取信息--準確性最高2)通過國外GDS系統(tǒng)提取信息--準確性取決于GDS與航空公司的連接等級的上下3)通過裝OAG公司定期提供的航班數(shù)據(jù)磁帶獲得信息--準確性最低方式的不同決定了提取數(shù)據(jù)的準確性有差異。這種差異在任何CRS系統(tǒng)或GDS系統(tǒng)都存在。旅客訂座記錄的不匹配造成PNR不匹配的原因：

1．通訊方面的原因。由于與國外各系統(tǒng)的銷售協(xié)議不同所采用的通訊方式也不同。2.

對方系統(tǒng)暫時停機對方系統(tǒng)〔包括航空公司系統(tǒng)和GDS系統(tǒng)〕因某些原因〔如方案停機、系統(tǒng)更新、系統(tǒng)通訊堵塞或系統(tǒng)程序更新造成不兼容等〕會造成系統(tǒng)暫時的停機。這種情況下，代理人訂座是無法確認的。訂座狀態(tài)為申請，且沒有對方系統(tǒng)的記錄編號返回。旅客訂座記錄的不匹配3.

應(yīng)用程序處理方面的問題

任何系統(tǒng)都有可能存在一些內(nèi)部程序處理問題，會造成少量的出錯，這也是造成系統(tǒng)間訂座記錄不匹配的一個原因。國內(nèi)訂座出錯信息——在RMK項里有QUEUE字樣。國外訂座出錯信息——如前所述或無回復(fù)。旅客訂座記錄的不匹配如何防止不匹配：1)檢查PNR的RMK項是否有對方系統(tǒng)的記錄編號返回。2)對PNR每一步修改都要檢查其歷史記錄中是否有對方的回復(fù)信息，如：002HDQCA9983055915MAR00/RLC13)代理人需及時處理本部門的QUEUE。4)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)間的不匹配現(xiàn)象及時通知中國航信在線支持中心工作人員，由中國航信的技術(shù)人員及時檢查系統(tǒng)間的不匹配現(xiàn)象，找出其根本原因并得以解決。從根本上杜絕類似問題的發(fā)生?！颈揪眄氈縋NR建立和修改之后，務(wù)必檢查相應(yīng)步驟的反響信息。盡可能使PNR簡單些，以減少不匹配發(fā)生的時機。盡量防止重復(fù)訂座。認真、及時地檢查和處理自己的OFFICEQUEUE。PNR一旦發(fā)生不匹配，務(wù)必不可在不匹配的情況下繼續(xù)其它操作。一旦航空公司系統(tǒng)修改了你的訂座記錄，絕不可再自行修改。第四節(jié)建立PNR后的票價查詢指令：QTE使用范圍：

已經(jīng)建立航段，按照指定航段計算旅客全航程的票價，包括附加費和稅金常用格式：QTE:QTE:/CZQTE:CH/CZ〔QTE:IN/CZ)QTE:/CZ*--顯示最低票價QTE:/CZ///HKD--顯示港幣票價QTE:/CZ//HKG--指定出票地QTE:*YEE45/CZ--指定票價類別【舉例】查詢廣州至新加坡來回程的票價指令計算信息票價序號票價類別票價貨幣備注說明【舉例】指定結(jié)算航空公司代碼指令查詢兒童票價指令【舉例】顯示最低票價指令指定票價類別指令【舉例】顯示港幣票價指令指定出票地為香港指令后續(xù)指令XSFSQ序號--顯示計算橫式XSFSG序號--顯示使用規(guī)那么舉例票價有效期免費行李額票價項稅項總票價票價計算過程匯率【舉例】廣州至巴黎的K艙來回程票價綜合稅綜合稅的展開【舉例】顯示第二個票價的使用規(guī)那么……工程代號工程標題顯示標準文本指令：XSFSNS999//I