自動(dòng)化碼頭發(fā)展方向

自動(dòng)化碼頭建設(shè)發(fā)展面臨的難題一、如何建成一個(gè)高效率的自動(dòng)化碼頭二、自動(dòng)化碼頭的實(shí)質(zhì)和未來(lái)的發(fā)展方向規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

建設(shè)測(cè)試階段

優(yōu)化提升階段新技術(shù)

新模式

新需求？？1狀態(tài)感知自動(dòng)化碼頭的實(shí)質(zhì)2實(shí)時(shí)分析3科學(xué)決策4精準(zhǔn)執(zhí)行1數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)2軟件定義3泛在連接4虛實(shí)映射運(yùn)行的環(huán)節(jié)典型的特點(diǎn)青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)新之路5G互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算AI大數(shù)據(jù)管理決策智能化生產(chǎn)指揮智能化系統(tǒng)運(yùn)維智能化設(shè)備管理智能化服務(wù)協(xié)同智能化口岸監(jiān)管智能化青島港自動(dòng)化碼頭（一）管理決策智能化基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建集存儲(chǔ)與計(jì)算于一體的大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、提純、存儲(chǔ)、分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)場(chǎng)景可視化、數(shù)據(jù)產(chǎn)品共享化。研發(fā)管理決策系統(tǒng)，構(gòu)建多維度、多層面的KPI體系和數(shù)據(jù)分析模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)和管理決策智慧化。智能決策分析平臺(tái)青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)新之路（二）生產(chǎn)指揮智能化涵蓋AI主流技術(shù)，構(gòu)建具有一定算力規(guī)模、算力能力、工程能力的大規(guī)模分布式深度學(xué)習(xí)和計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效通用的訓(xùn)練推理，為自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)系統(tǒng)自學(xué)習(xí)、自優(yōu)化、自完善賦能，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指揮無(wú)人自主智能化。青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)新之路（三）系統(tǒng)運(yùn)維智能化IT全景智能運(yùn)維監(jiān)控平臺(tái)基于業(yè)務(wù)多層模型進(jìn)行規(guī)則定義，對(duì)IT基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)、計(jì)算資源等進(jìn)行全面分析，建設(shè)IT全景智能運(yùn)維監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)診斷與報(bào)警，提前預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、定位問(wèn)題、解決問(wèn)題，確保IT系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)維智能化。青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)新之路（四）設(shè)備管理智能化以5G技術(shù)為支撐，研發(fā)具備故障預(yù)警、異常識(shí)別、健康診斷功能的可視化實(shí)時(shí)在線運(yùn)維管理系統(tǒng)，對(duì)碼頭大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全生命周期智能監(jiān)測(cè)與管理，實(shí)現(xiàn)碼頭設(shè)備管理智能化。碼頭設(shè)備自動(dòng)化作業(yè)加裝傳感器大數(shù)據(jù)、AI健康分析、異常識(shí)別預(yù)測(cè)故障發(fā)生趨勢(shì)推送應(yīng)急、處置預(yù)案全生命周期監(jiān)控和管理青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)新之路（五）服務(wù)協(xié)同智能化以客戶服務(wù)為導(dǎo)向，研發(fā)以客戶為中心的服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)搭建信息精準(zhǔn)預(yù)測(cè)模型，將信息共享給客戶，為船公司、貨主、代理等提供全流程一站式數(shù)字化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)船舶服務(wù)智能化、集疏運(yùn)服務(wù)無(wú)人化、業(yè)務(wù)單證無(wú)紙化。青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)新之路（六）口岸監(jiān)管智能化運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)控制等技術(shù)，將查驗(yàn)監(jiān)管與實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)相融合，構(gòu)建碼頭智能監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)了碼頭無(wú)人、順勢(shì)、高效、智能化監(jiān)管。與邊檢、海事打造實(shí)時(shí)高效、可視化的“口岸智慧監(jiān)管平臺(tái)”?？诎吨腔郾O(jiān)管平臺(tái)智能梯口先期機(jī)檢三維實(shí)時(shí)可視化堆場(chǎng)無(wú)人閘口、空箱查驗(yàn)自動(dòng)噴淋消殺ASC自動(dòng)稱重青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)新之路水平運(yùn)輸系統(tǒng)自動(dòng)化升級(jí)5月7日到達(dá)測(cè)試場(chǎng)區(qū)5月30日完成靜態(tài)調(diào)試6月14日與RMG交互調(diào)試020103046月7日完成動(dòng)態(tài)重載測(cè)試智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)近幾年，作為中國(guó)北方國(guó)際樞紐港的山東港口集團(tuán)青島港大力發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，國(guó)際中轉(zhuǎn)量每年以兩位數(shù)比例增長(zhǎng)。三家集裝箱公司之間國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量增長(zhǎng)迅速。原有傳統(tǒng)集卡運(yùn)輸模式已不能滿足現(xiàn)有中轉(zhuǎn)箱陸駁需求，尤其是今年年初突發(fā)的新冠疫情導(dǎo)致集卡司機(jī)復(fù)工困難、集卡運(yùn)力緊張。因此，前灣港區(qū)急需建設(shè)一種低成本高效率、綠色環(huán)保、運(yùn)輸能力穩(wěn)定的陸駁集裝箱運(yùn)輸方式。前灣港區(qū)集裝箱現(xiàn)狀路徑復(fù)雜，安全、效率得不到保障。陸駁車流對(duì)港內(nèi)生產(chǎn)秩序造成干擾。疏港車流對(duì)港外城市交通造成擁堵。集卡運(yùn)輸方式落后，污染環(huán)境。未來(lái)陸駁運(yùn)輸方式分析山東港口積極搭建“十位一體”戰(zhàn)略體系，青島港集裝箱板塊以2025年完成3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱為發(fā)展目標(biāo)，推動(dòng)“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的開(kāi)放格局，加快建設(shè)東北亞航運(yùn)樞紐。未來(lái)陸駁運(yùn)輸方式分析近幾年，作為中國(guó)北方國(guó)際樞紐港的山東港口集團(tuán)青島港大力發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，國(guó)際中轉(zhuǎn)量每年以兩位數(shù)比例增長(zhǎng)。三家集裝箱公司之間國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量增長(zhǎng)迅速。原有傳統(tǒng)集卡運(yùn)輸模式已不能滿足現(xiàn)有中轉(zhuǎn)箱陸駁需求，尤其是今年年初突發(fā)的新冠疫情導(dǎo)致集卡司機(jī)復(fù)工困難、集卡運(yùn)力緊張。因此，前灣港區(qū)急需建設(shè)一種低成本高效率、綠色環(huán)保、運(yùn)輸能力穩(wěn)定的陸駁集裝箱運(yùn)輸方式。前灣港區(qū)集裝箱現(xiàn)狀路徑復(fù)雜，安全、效率得不到保障。疏港車流對(duì)港外城市交通造成擁堵。集卡運(yùn)輸方式落后，污染環(huán)