工作面收尾回安全技術措施簡易版

工作面收尾回安全技術措施簡易版工作面收尾回安全技術措施簡易版ASpecificMeasureToSolveACertainProblem,TheProcessIncludesDeterminingTheProblemObjectAndInfluenceScope,AnalyzingTheProblem,CostPlanning,AndFinallyImplementing.編訂：XXXXXXXX20XX年XX月XX日工作面收尾回安全技術措施簡易版溫馨提示：本解決方案文件應用在對某一問題，或行業(yè)提出的一個解決問題的具體措施，過程包含確定問題對象和影響范圍，分析問題，提出解決問題的辦法和建議，成本規(guī)劃和可行性分析，最后執(zhí)行。文檔下載完成后可以直接編輯，請根據(jù)自己的需求進行套用。為了保證3115南工作面收尾工作的順利進行，特編制如下安全技術措施：

一、組織措施：

現(xiàn)場施工負責人：王榮華

現(xiàn)場技術負責人：謝梟

現(xiàn)場安全負責人：跟班隊長

二、收尾前的準備

（1）采止線的確定：上順槽采止線為3115南上順槽與3115南上順槽集中軌道上山聯(lián)絡巷交岔口以南8m位置；下順槽采止線為311中部煤層上山30m-40m適當位置(由地測部門標定)；工作面到停采線時，必須保證“三直一平”，即煤壁直，支架排列直，通道直，底板平。

（2）采高：回撤工作開始之前，在回采至采止線位置時保證采高達到2.3m以上，如果煤層高度不夠，最后叁刀煤采用臥底的方式，保證工作面支架回撤運輸通道高度不低于2.3m。

（3）在工作面至停采線前的最后一班，將工作面采直，支架調(diào)成一條線，使支架回撤通道寬度要保證不小于3.5m，即綜采支架底座前端距工作面煤壁距離不小于3.5m。

（4）距工作面煤壁20m外的上、中、下順槽及繞道搞好超前支護。巷高超高支柱不能接頂段采用在巷底澆砼（中巷繞道）或用木料接頂。

（5）順槽超前支護及繞道支護不得影響運輸。

三、收尾工作順序

確定采止線→預留并維護工作面回撤運輸通道→上出口鋼梁支護、澆注砼體平臺

四、工作面回撤運輸通道的設計、維護

（1）為煤壁打貼幫支柱后，采區(qū)工作面支架回撤運輸通道寬不小于3500㎜，工作面距采止線1500～1800㎜時，回采時只推溜，不拉架。其預留空間作為回撤工作面設備的通道。

（2）工作面停采時，支架的護壁板收攏緊貼探梁，前端伸縮梁全部伸出。

（3）支架頂梁前端與煤壁空間用單體液壓支柱配合長2500㎜的11#工字鋼支護，每架支架頂梁上兩根長鋼梁，間距800㎜，頂板破碎處用鋼塑網(wǎng)背頂。

（4）停止拉架回采運輸通道時，將工字鋼一端正向置于綜采支架的頂梁上，工字鋼另一端沿回采推進方向安設距煤壁端面距不大于50㎜位置，安設工字鋼時逐架進行，安設好后立即升架接頂。所有進入機道作業(yè)人員必須停機閉鎖后方能進入機道架設鋼梁。架設前先找凈懸矸，并在支架的掩護下作業(yè)。且只能在采煤機下方側架設鋼梁。

（5）工字鋼安設好后由于前方通道擴大需前移長鋼梁時，人員先在敲幫問頂找凈懸矸后并在支架頂梁的掩護下人工前移長鋼梁，必要時先在煤壁打好護身支柱后方可進行鋼梁的前移工作，移鋼梁時支架降架高度不超過300㎜，人員站在支架上側操作，嚴禁在空頂下作業(yè)。

（6）對于頂板破碎地段，采用木材和金屬網(wǎng)背頂，金屬網(wǎng)鋪在木材上面，防止漏頂，以增加頂板的完整性，支護背頂作業(yè)時必須停機操作。

（7）運輸通道寬度合格后，在煤壁鋼梁端部打貼幫支柱，用安全護繩聯(lián)在一起。一梁一柱，鋼梁的另一端安設在綜采支架的頂梁上。

（8）人員進行前移鋼梁或在煤壁機道內(nèi)進行工作時，工作面采煤機、運輸機必須停機閉鎖，支架的護壁板收攏緊貼探梁，控制護壁板進回液管路停止不動作。

（9）、如底板松軟工作面需采用鋪設導軌運輸支架時，導軌必須保證平直，導軌單獨設計并加工。

（10）運輸通道由運輸小組組織相關部門的人員驗收合格后，方可開始撤工作面及機巷的運輸設備。

五、上出口裝車站

（1）采用絞車牽引支架至上出口裝車站砼體平臺后換向裝車，上出口裝車站位置詳見《3115南工作面上出口裝車站平面圖》。

（2）裝車站岔口擴刷及支護：裝車站岔口內(nèi)側采用風鎬擴刷，擴刷前先打瓦斯排放孔，然后進行防突預測，只有在防突預測指標不超標的情況下方可進行擴刷，詳見《3115南上順槽岔口擴刷平面圖》。

（3）裝車站內(nèi)側擴刷后彎道采用單體液壓支柱與長4.5米的鋼梁支護，跨度超過4.5米的地段用錨桿、錨索和金屬網(wǎng)聯(lián)合支護巷道頂板，錨桿間排距800㎜，錨索間排距1600㎜，長度不小于10m。詳見《3115南工作面上順槽岔口支護平面圖》

（4）裝車位置：支架、溜子的裝車點位于工作面與上順槽岔口處，整個裝車位置凈高不低于2.3m米，沿工作面走向方向長度不得小于5m，裝車位置軌面應低于運輸通道軌面0.4m，以利于裝車和固定平板車。裝車點軌道末端至東3m范圍內(nèi)的運輸通道用水泥、河沙澆注成長3m×寬2.8m×高0.5m的砼臺，砼臺上預埋4根軌道，間距0.6m，軌道平行絞車中心線，并在絞車中心線兩側均勻布置，軌面距工作面頂板不低于2.3m。裝車時，先用卡軌器、支柱木料配合使用將平板車固定，便于絞車將支架拉上平板車。詳見《3115南工作面運輸通道、岔口裝車站平面圖》。

（6）擴刷裝車站時邊擴邊支，不能及時進行永久支護的空間采用單體液壓支柱配合鉸接頂梁臨時支護巷道頂板，臨時支護支柱間距800㎜，排距800㎜。

六、其它安全技術措施

1、工作面的各項收尾工作由有經(jīng)驗的老工人負責統(tǒng)一指揮，隊管分別安排跟帶班指導，不能多頭指揮。

2、所有特殊工作必須由持有效證件人員上崗操作。

3、每班檢查支架接頂情況，必須保證支架接頂嚴實，不出現(xiàn)背架、咬架。

4、人員在進行前移鋼梁或在煤壁機道內(nèi)進行工作時，工作面采煤機、運輸機必須停電閉鎖。

5、支架回撤超過各順槽時，及時回撤各巷超前支護，回撤木垛與超前支護不得同時作業(yè)。

6、停采后，由調(diào)度室