杜潯高架橋臨時道路改道施工方案

/目錄TOC\o"1-4"\h\u目錄 -1-第一章編制說明 -2-1.1編制依據(jù) -2-1.1.1、古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港工程施工圖 -2-1.1.2施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn) -2-1.1.3其他有關(guān)文件 -2-1.2編制范圍及目的 -2-第二章工程概況 -2-2.1工程概況 -2-2.2地質(zhì)概況 -3-2.3施工條件 -3-第三章施工人員及機械設(shè)備情況 -4-3.1主要施工管理人員 -4-3.2主要施工機械設(shè)備 -4-第四章施工部署和施工方案 -5-4.1施工部署 -5-4.1.1施工平面布置圖（見后附圖） -5-4.1.2臨時改道基本情況 -5-4.2施工方案 -5-4.2.1臨時改道施工方案 -5-4.2.2臨時改道安全措施方案 -6-第五章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 -8-5.1機構(gòu)設(shè)置 -8-5.2安全目標(biāo) -8-5.3具體措施 -8-5.4重點防范 -9-第六章確保文明施工的技術(shù)組織措施 -11-6.1文明施工目標(biāo) -11-6.2文明施工管理體系 -11-6.3文明施工措施 -12-6.3.1加強現(xiàn)場管理 -12-6.3.2減少擾民措施 -12-6.3.3減少對交通影響的措施 -13-6.3.4加強宣傳工作 -13-6.3.5做好周邊居民的解釋宣傳工作 -14-第七章處置施工險情和意外事故的應(yīng)急方案 -16-7.1事故類型和危害程度 -16-7.2應(yīng)急處置基本原則 -16-7.2.1以人為本，減少危害 -16-7.2.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé) -16-7.2.3快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對 -16-7.3組織機構(gòu)及職責(zé) -16-7.3.1應(yīng)急組織體系 -16-7.3.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé) -17-第一章編制說明1.1編制依據(jù)1.1.1、古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港工程施工圖1.1.2施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2002《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）1.1.3其他有關(guān)文件⑴本公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理《管理手冊》和《管理程序》。⑵國家現(xiàn)行的建筑設(shè)計規(guī)范、技術(shù)規(guī)格書、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)等。⑶國家、福建省及漳州市建委頒發(fā)的有關(guān)建筑施工規(guī)程、質(zhì)量、安全、文明施工等文件。⑷我公司現(xiàn)有的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類道路橋梁工程的施工經(jīng)驗。確保總工期的本企業(yè)施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。⑸我公司擁有的先進機械設(shè)備、技術(shù)水平和各類資源。1.2編制范圍及目的古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段（K0+000～K5+200）全長5.2公里。本方案編制范圍為工程中的杜潯高架橋及橋下共同溝現(xiàn)有影響施工的臨時道路改道施工。本方案編制目的為保證杜潯高架橋上部結(jié)構(gòu)施工工期及共同溝開挖支護的安全。第二章工程概況2.1工程概況全橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，長度為343m（不含耳墻長度），起止里程K0+401.439～K0+744.439。橋梁總體布置為第一聯(lián)3×30m，第二聯(lián)左、右幅錯孔布置，左幅27+40+36m，右幅36+40+27m，第三聯(lián)5×30m。橋梁單幅結(jié)構(gòu)斷面寬度為13m，雙幅橋梁斷面寬度為26m。全橋三聯(lián)均位于圓曲線、緩和曲線上。連續(xù)箱梁混凝土每聯(lián)一次性澆注。橋墩采用薄臂板式墩、橋臺采用肋板式臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及承臺基礎(chǔ)。橋臺樁基礎(chǔ)設(shè)計為摩擦樁，其余樁基礎(chǔ)設(shè)計為端承樁。2.2地質(zhì)概況杜潯高架橋橋墩地質(zhì)由素土、粉質(zhì)粘土（含細砂）、殘積粘性土、粗砂、全風(fēng)化花崗巖、砂土狀強風(fēng)化花崗巖、碎塊狀強風(fēng)化花崗巖、中-微風(fēng)化花崗巖等組成。2.3施工條件本項目在漳浦縣杜潯鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)有高速公路、省道和密布的縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)等。本工程為古雷作業(yè)區(qū)疏港路改造工程，目前該道路通行條件良好，各種材料均可采用汽車運至最近用料點。

第三章施工人員及機械設(shè)備情況3.1主要施工管理人員主要施工管理人員簡介序號姓名職務(wù)備注1項目經(jīng)理2項目副經(jīng)理兼總工3橋梁工程師4施工員5測量工程師7質(zhì)檢工程師8試驗工程師9施工班組負責(zé)人3.2主要施工機械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機神鋼20012裝載機ZL501325T吊車徐工25T14推土機山推SD1315自卸車8T46混凝土罐車47振搗器4第四章施工部署和施工方案4.1施工部署4.1.1施工平面布置圖（見后附圖）4.1.2臨時改道基本情況由于杜潯高架橋橋梁及橋下共同溝施工需占用省道201公路，需修建一條臨時道路以便于交通暢通。現(xiàn)于K0+580處修建臨時便道，其路面采用C25混凝土鋪筑，長度為128m，路基寬度為14m，路面寬度為12m，混凝土厚度25cm,轉(zhuǎn)彎半徑為20～30m?？紤]到省道201公路的交通量大、超載車輛多的特點按照原來公路的標(biāo)準(zhǔn)修建，并設(shè)警戒線。4.2施工方案4.2.1臨時改道施工方案4.2.2.1臨時改道施工因該道路使用時間較長，為了確保雨天不影響使用，該道路施工采用土方填筑80~100cm，分層碾壓，基層為30cm厚碎石層，頂面澆筑25cm厚C25混凝土，道路頂寬12m，底寬按1:1放坡至原地面，兩側(cè)設(shè)有排水溝。具體施工流程如下：（1）在杜潯高架橋5#~6#墩之間測量放線定出道路位置后，及時清除表層腐殖土和雜物。開挖便道兩側(cè)臨時排水溝，每側(cè)溝底寬50cm,深50cm。將開挖的土方攤鋪兩側(cè)便道中。（2）路堤土方填筑80~100cm，分層攤平、碾壓成型。填筑層表面形成兩側(cè)1.5%的橫坡，有利于排水。（3）基層采用30cm厚碎石層，分層填筑、整平、碾壓。（4）頂面12m寬的面層采用25cm厚C25混凝土澆筑。（5）原河道地段處理：利用清表土排擠淤泥后再填筑透水性材料。4.2.2.2便涵施工臨時道路跨河道處采取埋設(shè)直徑Φ內(nèi)=2.0m、長度2m的有筋涵管（根據(jù)實際需要確定幾道）。（1）在需要埋設(shè)涵管的上下游攔河修筑2道土圍堰，再將圍堰內(nèi)的水抽干，用挖機將河床淤泥挖除清凈，換填宕碴高于河床頂面50cm，以便于涵管如有下沉也確保涵管過水需要。（2）鋼筋混凝土管直徑Φ內(nèi)=2.0m、壁厚δ=15cm、單節(jié)長度2m，每道9根管，考慮到現(xiàn)狀小河流量小，設(shè)置1道涵管，涵管頂部填筑10cm的素土，其上再填筑40～50cm的碎石，最后在頂面澆筑厚度25cm、寬度12m的C25砼路面。（3）涵管安裝完成后，挖除攔河的土圍堰，恢復(fù)河道過水。4.2.2臨時改道安全措施方案杜潯高架橋施工和共同溝施工及臨時道路的施工必需按有關(guān)規(guī)定采取一些安全措施，確保交通安全及施工安全，使得交通順暢通行，不受過大的影響。4.2.2.1安全措施1）對因施工而封閉的車道，交通流向明顯的，采取交通行駛的措施；盡量保持道路的通行能力。2）在進入施工路段前，連續(xù)設(shè)置提示牌，并結(jié)合現(xiàn)場管理人員的指揮，提示車輛慢行。同時，將在路面進行文字標(biāo)記引導(dǎo)，使車輛在進入施工區(qū)之前完成分流。3）安排臨時進出通道，并增設(shè)相關(guān)應(yīng)急通道及增設(shè)預(yù)告提示牌，做好車輛進出的導(dǎo)流。4）施工車輛在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設(shè)施上方進入未封閉道路，造成危險。

5）橋梁施工隊在橋梁施工現(xiàn)場配專職安全員。6）施工隊的負責(zé)人應(yīng)接受安全培訓(xùn)、督促施工人員學(xué)習(xí)和貫徹安全規(guī)則。7）在施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志，危險地區(qū)必須懸掛“危險”或“禁止通行”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。8）施工用電線路和電氣設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)和安裝，所有電氣設(shè)備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標(biāo)應(yīng)達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊危險的區(qū)域，都應(yīng)有符合要求的防護，如圍欄、護網(wǎng)、箱、匣等屏護設(shè)施。9）嚴禁將輸電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕稀?0）在施工過程中，應(yīng)加強高空作業(yè)的相關(guān)要求。4.2.2.2安全防護1）施工期間，設(shè)專職防護人員。建立可靠的安全保證體系，項目部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員均為分部主要領(lǐng)導(dǎo)和管理人員?，F(xiàn)場專門派2名責(zé)任心強的人員負責(zé)施工安全。為保證安全，有組長帶領(lǐng)組員進行24小時輪流值班，對安全施工和交通安全做以指導(dǎo)。2）安全警示及設(shè)施自施工地點向兩端各100米處設(shè)安全、減速警示牌，其中包括前方施工警示、限速警示牌，提醒過往車量，前方正在進行施工，請注意減速慢行及其它操作。半路封閉時，在封閉處端部設(shè)置指向標(biāo)，提醒過往車輛按指示方向行駛。施工現(xiàn)場除有足夠的照明外，在警示牌上還應(yīng)涂刷反光漆。隔離圈四周粘貼反光條，顯示隔離范圍，保證行車安全。在施工段的兩端采用C20混凝土墩形成1m高的防沖撞墻。基坑四周設(shè)置防護欄桿，欄桿外掛安全網(wǎng)，以達到文明施工和安全的需要。防護欄桿高1.5米，橫桿設(shè)置2道，豎桿間距1米，欄桿涂刷紅、白相間的油漆上警示標(biāo)志。根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況及交通部門要求，在需要的地方設(shè)置減速帶，已達到車輛減速保證施工安全的目的。安全防護警示用品計劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1導(dǎo)向安全指示牌國標(biāo)個82警示燈護欄國標(biāo)套603反光膜國標(biāo)米200交通疏導(dǎo)在施工期間，保障各類交通出行者的安全，避免交通事故及施工安全事故的發(fā)生，安排專人指揮維持交通。施工車輛在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專人指揮，不得擅自進出。4）交通協(xié)調(diào)措施

1、建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況。2、開工前和施工期間定期或不定期，對所有施工人員特別是各種司乘人員進行交通安全教育和交通保暢技術(shù)交底，增強和提高其交通、安全意識，交通保暢人人有責(zé)。第五章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施5.1機構(gòu)設(shè)置為確保施工安全，經(jīng)理部將成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，經(jīng)理部設(shè)專職安全員3人，各隊設(shè)兼職安全員1人，具體負責(zé)安全工作的實施。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。詳見《安全保證體系框圖》。5.2安全目標(biāo)⑴重大因工死亡責(zé)任事故為0，重傷率不超過0。⑵重大道路交通事故為0。不發(fā)生重大生產(chǎn)安全、道路交通責(zé)任事故，不發(fā)生重大責(zé)任火災(zāi)事故。杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故，不發(fā)生應(yīng)施工造成既有管線的破壞。5.3具體措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益。特別是對于本工程，屬于在城市道路中施工，交通流量大，各種干擾多，交通安全事故很容易發(fā)生。因此，在施工過程中，我們認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛應(yīng)用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。具體措施如下：⑴加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除不安全隱患。⑵安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?。開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實處。⑶嚴格安全監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查。各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。⑷按施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)組織施工。嚴格各工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。⑸所有施工設(shè)備和機具在使用前均必須由專職人員負責(zé)進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。⑹加強安全防護。橋梁作業(yè)區(qū)域施工人員要戴安全帽，系好安全帶，腳手架、腳手板要搭設(shè)牢固，以保證施工的安全。⑺抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。施工車輛在城市道路上限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，嚴格按照城市道路車輛行駛的各項交通規(guī)則行駛，以防交通事故的發(fā)生。⑻要安全用電，嚴格按地區(qū)用電有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，禁用不合格的電工器材。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置。⑼認真做好防火、防盜工作，重點設(shè)備要重點防護，嚴防各類事故的發(fā)生。加強安全隱患排查，確保租賃的房屋、廠房及施工現(xiàn)場的安全⑽機械設(shè)備落實準(zhǔn)入制，做好日常檢查和維護工作，設(shè)備安全裝置和易損部位定期檢查維修。⑾施工過程中做好環(huán)境保護及個人勞保用品配備工作。⑿加強施工隊伍班組管理，及時簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，認真落實安全教育培訓(xùn)、崗前安全交底制度，特殊工種按規(guī)定須持證上崗。5.4重點防范⑴交通安全防范措施本工程工序復(fù)雜，工程施工所需機械設(shè)備較多，且要經(jīng)城市道路，為了保證交通安全，設(shè)專人維持交通，以保證安全。⑵遇到災(zāi)害后的對策各種自然災(zāi)害的發(fā)生是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，在施工中可能遇到諸如地震、洪水、臺風(fēng)等災(zāi)害性事故。對于災(zāi)害我們制定如下對策以備在災(zāi)害發(fā)生后，以最快的速度恢復(fù)生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量和工程進度按業(yè)主的要求完成。①以預(yù)防為主，聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，做好各方面的災(zāi)害預(yù)報工作。②一旦災(zāi)害發(fā)生，應(yīng)極力搶險，把機具、人力、財力損失減少到最低限度。③災(zāi)害過后，應(yīng)馬上組織重建家園。安全生產(chǎn)保證體系圖生活區(qū)（安全員）安全后勤保障安全信息通訊及勞動保護綜合辦公室及勞資專職安全員（副組長）安全領(lǐng)導(dǎo)小組生活區(qū)（安全員）安全后勤保障安全信息通訊及勞動保護綜合辦公室及勞資專職安全員（副組長）安全領(lǐng)導(dǎo)小組施工用電安全生活用電防臺防火施工用電安全生活用電防臺防火現(xiàn)場施工安全交通安全

第六章確保文明施工的技術(shù)組織措施6.1文明施工目標(biāo)⑴全線圍檔，施工場地達到標(biāo)化要求；⑵不出現(xiàn)施工造成的對開放路面及周邊環(huán)境污染。⑶不出現(xiàn)因施工造成的重大擾民事故。⑷不出現(xiàn)施工造成的集體投訴、主管部門處罰及媒體負面曝光報道。⑸所有施工設(shè)備包括吊車、砼泵車、砼運輸車等在圍檔以內(nèi)作業(yè)、不得占用機動車道施工。⑹配合業(yè)主在文明生產(chǎn)及施工期間內(nèi)形象維護所采取的一切必要措施。項目經(jīng)理文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組工程技術(shù)部質(zhì)量檢控部監(jiān)控測量部財務(wù)核算部項目經(jīng)理文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組工程技術(shù)部質(zhì)量檢控部監(jiān)控測量部財務(wù)核算部安全環(huán)保部合同管理部生產(chǎn)管理部機械物資部各施工作業(yè)隊、保潔隊6.3文明施工措施本工程在建設(shè)過程中圍繞“文明施工，減少擾民”這個主題，從加強現(xiàn)場管理、改進施工方法、接受社會監(jiān)督、做好周邊居民的解釋宣傳工作等四個方面入手，采取主要措施如下：6.3.1加強現(xiàn)場管理⑴定期召開文明施工經(jīng)驗交流會，開展優(yōu)秀班組觀摩交流；⑵規(guī)范施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化水泥攪拌控制裝置，采用商品混凝土等，防止施工塵土飛揚；⑶運輸土方車輛的密閉裝置，輪胎沖洗等，防止車輛將泥漿水污染周邊道路；⑷對于施工中產(chǎn)生的各種建筑垃圾、生活垃圾，落實專業(yè)環(huán)保部門清理；⑸成立“安全生產(chǎn)、文明施工督導(dǎo)隊”，實施網(wǎng)格化巡視管理；6.3.2減少擾民措施執(zhí)行相關(guān)環(huán)境噪聲管理條例，盡可能使用噪音低、塵煙少、低污染的機械設(shè)備，尾氣排放及噪聲超標(biāo)的機械、設(shè)備禁止在本工程中使用。噪音來源匯總表項目內(nèi)容施工噪音鉆孔、打樁、混凝土振搗、機械裝載運輸機械噪音各種施工機械設(shè)備運轉(zhuǎn)交通噪音各種車輛、爬行機械、行人摩擦噪音設(shè)備相互配合、機械本身的摩擦、機械與土體的摩擦、作業(yè)工具和作業(yè)對象的摩擦人為噪音鍾打敲擊、人群喧嘩⑴施工現(xiàn)場對主要噪音源如風(fēng)鎬、空壓機、攪拌機等施工只準(zhǔn)在晝間使用，并采用有效的吸聲、隔音材料制作隔聲棚或隔聲屏，或安裝消音設(shè)施，使其對居民和環(huán)境的影響降至《建筑施工場界噪音限值》（GB12523-90）、《城市區(qū)域環(huán)境震動標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）要求的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。如因特殊情況需要在其他時間使用，須事前呈報所在地環(huán)境保護部門批準(zhǔn)。⑵有噪聲的項目盡量避開中午12：00～14：00，夜間22：00～次日7：00時間段施工。⑶按規(guī)定對機械設(shè)備進行定期保養(yǎng)，以減少聲源。⑷振動環(huán)境污染源主要有鉆孔作業(yè)、打樁作業(yè)、地基處理等，主要表現(xiàn)為對沿線居民、機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位的正常生活和工作所造成的影響。⑸對產(chǎn)生振動的作業(yè)，要積極采取減小振動的措施，設(shè)備選型時優(yōu)先考慮低噪音、低振動設(shè)備。如：橋梁鉆孔以回旋鉆機為主，裝載運輸車輛選擇成色較新的，等，以減少振動對周圍的影響、保證周圍建筑物安全、保護有關(guān)單位精密儀器設(shè)備的正常精度、不損害周圍居民的身體健康。⑹組建不少20人的保潔、保安隊伍，定點定崗，以隨時隨地維護交通、行人及公家財物安全，維護道路的整潔衛(wèi)生。。⑺樁基作業(yè)中施工場地100%硬化，設(shè)置鋼箱泥漿池嚴禁泥漿外泄，并采用泥漿分離設(shè)備，路面保潔專人專車進行。⑻防塵主要采用不間斷灑水保潔作業(yè)，場內(nèi)不存泥、砂石等材料，出入口設(shè)置洗車臺以凈化運輸車輛。⑼超過噪音限度的施工作業(yè)，必須控制，如元盤鋸，刨木機等，盡量安排白天工作，不在夜間使用。6.3.3減少對交通影響的措施⑴先拓寬路面后，再進行樁基及梁部施工，保證圍擋外雙向兩車道。⑵準(zhǔn)備工作完備并經(jīng)檢查確認后，方占路施工?；A(chǔ)及下部施工占路不超過12.8m，外圍全線封閉。在端部設(shè)置進出口，施工期間內(nèi)專人監(jiān)控保證應(yīng)急車道暢通。⑶在人流較大的路口設(shè)5m寬通道。⑷禁止無預(yù)警的封路、占路、破路、超出圍擋施工，所有施工設(shè)備包括吊車、砼泵車、砼運輸車等在圍檔以內(nèi)作業(yè)、不得占用機動車道施工。⑸施工交通管理人員、交通協(xié)管員專職專責(zé)劃片負責(zé)，24h有人值守。⑹成立交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組。⑺施工期間與媒體配合，發(fā)布日常及相關(guān)應(yīng)急交通提示。6.3.4加強宣傳工作全線采用圍擋隔離作業(yè)區(qū)和非作業(yè)區(qū)，并在圍擋上進行公益宣傳等形式的美化。張貼文明施工告示和監(jiān)督電話告示牌，接受社會的監(jiān)督；施工交通管理人員、交通協(xié)管員專職專責(zé)劃片負責(zé)，24h有人值守。成立交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組。6.3.5做好周邊居民的解釋宣傳工作采用建立網(wǎng)站、開通QQ、熱線電話、博客等多種形式的溝通渠道，供市民溝通暢談、獻言獻策。對于周圍居民前來詢問要熱情接待，做好解釋工作，給予滿意答復(fù)。及時與地方居委會、派出所取得聯(lián)系，召開座談會，征詢意見，取得諒解，協(xié)助我們一起做好居民工作。經(jīng)過調(diào)查與居委會提供的情況相結(jié)合，對有實際困難的給予幫助。工期間與媒體配合，發(fā)布日常及相關(guān)應(yīng)急交通提示。第七章處置施工險情和意外事故的應(yīng)急方案7.1事故類型和危害程度基坑開挖、現(xiàn)澆箱梁、橋面施工、臨時用電等施工項目，危險源、危害因素種多。施工過程中有可能發(fā)生高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌五大傷害等火災(zāi)、停水停電類事故。發(fā)生事故，重的情況下會出現(xiàn)人員財產(chǎn)造成重大損失。7.2應(yīng)急處置基本原則7.2.1以人為本，減少危害切實加強崗前培訓(xùn)、安全操作規(guī)程、安全技術(shù)交底、“三檢”制度的各項安全管理，防止和減少橋梁施工發(fā)生事故危害，履行企業(yè)的主體責(zé)任，把保障員工、人民群眾和生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。7.2.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé)在上級應(yīng)急組織的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級負責(zé)、條塊結(jié)合、屬地為主的應(yīng)急管理體制，落實行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實履行集團公司機關(guān)的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮專業(yè)應(yīng)急機構(gòu)的作用。7.2.3快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對加強以屬地管理為主的應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮地方各種應(yīng)急隊伍的作用，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機制。7.3組織機構(gòu)及職責(zé)7.3.1應(yīng)急組織體系項目部應(yīng)急組織體系由指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和各部門負責(zé)人構(gòu)成。項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成：組長：項目經(jīng)理：副組長：副經(jīng)理總工組員：安全部張工程部長辦公室主任質(zhì)檢部長計劃部長物資設(shè)備部長財務(wù)部長實驗室主任（詳見急救援領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)框圖）7.3.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)7.3.2.1應(yīng)急救援指揮組織總指揮由項目經(jīng)理擔(dān)任，其職責(zé)為：（1）決定是否存在或可能存在更加嚴重的事故，要求應(yīng)急服務(wù)組織提供幫助以便實施更高一級應(yīng)急計劃。（2）復(fù)查和評估事故可能發(fā)展方向，確定其可能的發(fā)展過程。（3）與領(lǐng)導(dǎo)小組的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離。（4）與外界應(yīng)急組織取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排。（5）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，組織對受影響地點的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。7.3.2.2副組長職責(zé)：（1）評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急