2018年注冊一級建造師（港航）實(shí)務(wù)考試真題

2018年注冊一級建造師（港航）實(shí)務(wù)考試真題卷面總分：35分答題時(shí)間：240分鐘試卷題量：35題練習(xí)次數(shù)：18次

單選題（共20題，共20分）

1.當(dāng)天然狀態(tài)黏性土的標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N大于等于8，且小于15時(shí)，其軟硬程度為()。

A.堅(jiān)硬

B.硬

C.中等

D.軟

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考核的是黏性土的天然狀態(tài)。黏性土的天然狀態(tài)見表6。

由表6可知，當(dāng)天然狀態(tài)黏性土的標(biāo)準(zhǔn)貫人擊數(shù)N大于等于8，且小于15時(shí)，其軟硬程度為硬。故本題選擇B選項(xiàng)。

2.對可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強(qiáng)度和碎石壓碎指標(biāo)規(guī)定值分別是()。

A.≥60MPa和≤16％

B.≥60MPa和≤20％

C.≥80MPa和≤10％

D.≥80MPa和≤16％

正確答案：C

您的答案：

本題解析：本題考核的是用作粗骨料的巖石強(qiáng)度或碎石壓碎指標(biāo)。沉積巖包括石灰?guī)r、砂巖等，所以石灰?guī)r為沉積巖。在巖石強(qiáng)度或碎石壓碎指標(biāo)表中，沉積巖混凝土強(qiáng)度等級為C60～C40時(shí)，巖石立方體抗壓強(qiáng)度(MPA)≥80，碎石壓碎指數(shù)為10％；混凝土強(qiáng)度等級為C35～C10時(shí)，巖石立方體抗壓強(qiáng)度(MPA)≥60，碎石壓碎指數(shù)≤16％。所以可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強(qiáng)度和碎石壓碎指標(biāo)規(guī)定值分別≥80MPA和≤10％。故本題選擇C選項(xiàng)。

3.北方寒冷地區(qū)海港水位變動(dòng)區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是()。

A.低潮時(shí)，在混凝土中形成飽水結(jié)冰

B.低潮時(shí)，在混凝土中發(fā)生冰晶融化

C.高潮時(shí)，在混凝土中形成飽水結(jié)冰

D.高潮時(shí)，混凝土產(chǎn)生膨脹

正確答案：A

您的答案：

本題解析：本題考核的是北方寒冷地區(qū)海港水位變動(dòng)區(qū)的混凝土的凍融破壞原因。在北方寒冷地區(qū)海水環(huán)境下的港口與航道工程混凝土建筑物，(1)當(dāng)?shù)统睍r(shí)，水位變動(dòng)區(qū)的混凝土暴露于寒冷的大氣中，混凝土表面向內(nèi)的一些深度，毛細(xì)孔中飽水結(jié)冰膨脹和存在著過冷的水，使混凝土產(chǎn)生微細(xì)的裂縫；(2)當(dāng)高潮時(shí)，混凝土微細(xì)裂縫中的冰晶又因淹沒在海水中而被融化，這將導(dǎo)致海水更多或更深入地滲進(jìn)和進(jìn)一步的膨脹破壞。所以北方寒冷地區(qū)海港水位變動(dòng)區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是低潮時(shí)，在混凝土中形成飽水結(jié)冰。故本題選擇A選項(xiàng)。

4.感潮河段內(nèi)的水流在潮流界和潮區(qū)界之間()現(xiàn)象。

A.沒有水位升降，僅有指向上游的漲潮流

B.既有水位升降，也有指向上游的漲潮流

C.沒有水位升降，沒有指向上游的漲潮流

D.僅有水位升降，沒有指向上游的漲潮流

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考核的是趕潮河段內(nèi)的水流特性。在趕潮河段內(nèi)的水流具有的特性中，潮流界和潮區(qū)界之間，僅有水位升降的現(xiàn)象，而不存在指向上游的漲潮流。故本題選擇D選項(xiàng)。

5.在海水環(huán)境中，引起混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕的關(guān)鍵因素是()。

A.氯鹽

B.溶蝕

C.凍融

D.碳化

正確答案：A

您的答案：

本題解析：本題考核的是引起混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕的關(guān)鍵因素。對于海水環(huán)境混凝土結(jié)構(gòu)物的腐蝕特征是氯鹽作用下引起混凝土中鋼筋銹蝕。故本題選擇A選項(xiàng)。

6.下列土工織物中，具有防止液體滲漏作用的是()。

A.編織土工布

B.機(jī)織土工布

C.土工膜

D.無紡?fù)凉げ?/p>

正確答案：C

您的答案：

本題解析：本題考核的是港口與航道常用土工織物的主要性能。在港口與航道常用土工織物的主要性能中，土工膜及復(fù)合型土工合成材料，可防止液體滲漏、氣體揮發(fā)，有利于建筑物的安全與環(huán)保，具有防滲作用。故本題選擇C選項(xiàng)。

7.港口與航道工程大體積混凝土的開裂，是因其不同部位之間的溫度應(yīng)力超過混凝土的()。

A.抗剪強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度

C.抗裂能力

D.抗拉強(qiáng)度

正確答案：C

您的答案：

本題解析：本題考核的是港口與航道工程大體積混凝土的開裂機(jī)理。港口與航道工程大體積混凝土的開裂，從根本上說是由于混凝土結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間、結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間或結(jié)構(gòu)的不同部位之間的溫度應(yīng)力超過混凝土的抗裂能力而產(chǎn)生的。故本題選擇C選項(xiàng)。

8.下列振沖樁間土檢驗(yàn)方法中，不屬于原位試驗(yàn)的是()。

A.靜力觸探

B.荷載試驗(yàn)

C.十字板剪切

D.現(xiàn)場鉆孔取樣檢驗(yàn)

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考核的是振沖置換法的效果檢驗(yàn)方法。在振沖置換法的效果檢驗(yàn)方法中，樁土間可采用原位試驗(yàn)方法中的靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、十字板剪切或荷載試驗(yàn)等進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)宜現(xiàn)場取樣并進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)。所以選項(xiàng)D不屬于振沖樁間土原位試驗(yàn)中的檢驗(yàn)方法。故本題選擇D選項(xiàng)。

9.在海港工程中，碳素鋼的單面年平均腐蝕速度最快的部位是()。

A.水位變動(dòng)區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水下區(qū)

D.泥下區(qū)

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考核的是碳素鋼的單面年平均腐蝕速度。在海港工程中，大氣區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0．05～0．10MM／A；浪濺區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0．20～0．50MM／A水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0．12～0．20MM／A；泥下區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0．05MM／A。則碳素鋼的單面年平均腐蝕速度由快到慢的順序是浪濺區(qū)、(水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū))、大氣區(qū)、泥下區(qū)。故本題選擇B選項(xiàng)。

10.鋼板樁碼頭采用拼組沉樁時(shí)，鋼板樁拼組的根數(shù)宜為()。

A.U形鋼板樁為奇數(shù)，Z形鋼板樁為奇數(shù)

B.U形鋼板樁為偶數(shù)，Z形鋼板樁為偶數(shù)

C.U形鋼板樁為偶數(shù)，Z形鋼板樁為奇數(shù)

D.U形鋼板樁為奇數(shù)，Z形鋼板樁為偶數(shù)

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考核的是鋼板樁碼頭采用拼組沉樁時(shí)的沉樁方法。(1)混凝土板樁宜采用單根依次插入的方法；(2)鋼板樁宜采用拼組插入、階梯式沉樁或間隔沉樁的方法；(3)鋼板樁拼組的根數(shù)，U形鋼板樁宜為奇數(shù)，Z形鋼板樁宜為偶數(shù)；(4)組合式鋼板樁沉樁應(yīng)采用先沉主樁、后沉輔樁的間隔沉樁方法。所以鋼板樁拼組的根數(shù)U形鋼板樁宜為奇數(shù)，Z形鋼板樁宜為偶數(shù)。故本題選擇D選項(xiàng)。

11.船閘主體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)劃分澆筑單元的界面是()。

A.施工縫

B.永久伸縮縫

C.分層澆筑高度

D.一次澆筑高度

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考核的是船閘主體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑要求。在船閘主體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑要求中，混凝土澆筑應(yīng)以永久伸縮縫為界面劃分澆筑單元。故本題選擇B選項(xiàng)。

12.卵石淺灘整治中，對過渡段淺灘，當(dāng)淺灘上淺下險(xiǎn)時(shí)，在下深槽沱口內(nèi)建丁壩或潛堤，其目的是()。

A.攔截橫流

B.改善灘槽，穩(wěn)固凹岸

C.穩(wěn)定洲頭

D.調(diào)整流速，改善流態(tài)

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考核的是卵石淺灘整治方法。在卵石淺灘整治方法中，當(dāng)淺灘上淺下險(xiǎn)時(shí)，可在下深槽沱口內(nèi)建丁壩或潛壩，調(diào)整流速，改善流態(tài)。故本題選擇D選項(xiàng)。

13.承包人應(yīng)按合同約定向監(jiān)理人提交工程開工報(bào)審表，屬于開工報(bào)審表應(yīng)說明內(nèi)容的是()。

A.安全專項(xiàng)施工方案

B.相關(guān)行政批準(zhǔn)文件

C.安全應(yīng)急預(yù)案

D.工程進(jìn)度安排

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考核的是項(xiàng)目開工工作程序。開工報(bào)審表應(yīng)詳細(xì)說明按合同進(jìn)度計(jì)劃正常施工所需的施工道路、臨時(shí)設(shè)施、材料設(shè)備、施工人員等施工組織措施的落實(shí)情況以及工程的進(jìn)度安排。故本題選擇D選項(xiàng)。

14.水上水下活動(dòng)涉及兩個(gè)以上海事管理機(jī)構(gòu)時(shí)，《中華人民共和國水上水下活動(dòng)許可證》頒發(fā)機(jī)構(gòu)應(yīng)是()。

A.其共同的上級海事管理機(jī)構(gòu)

B.所有涉及的海事機(jī)構(gòu)

C.主要活動(dòng)區(qū)域內(nèi)的海事機(jī)構(gòu)

D.所在地地方政府

正確答案：A

您的答案：

本題解析：本題考核的是從事水上水下通航安全活動(dòng)申請。水上水下活動(dòng)水域涉及兩個(gè)以上海事管理機(jī)構(gòu)的，許可證的申請應(yīng)當(dāng)向其共同的上一級海事管理機(jī)構(gòu)或者共同的上一級海事管理機(jī)構(gòu)指定的海事管理機(jī)構(gòu)提出。故本題選擇A選項(xiàng)。

15.在港口與航道工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，專業(yè)工序之間的交接認(rèn)可方是()。

A.監(jiān)理單位

B.建設(shè)單位

C.設(shè)計(jì)單位

D.項(xiàng)目總工

正確答案：A

您的答案：

本題解析：本題考核的是港口與航道工程質(zhì)量控制措施。在港口與航道工程質(zhì)量控制措施中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，專業(yè)工序之間的交接應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位認(rèn)可。所以工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，專業(yè)工序之間的交接認(rèn)可方是監(jiān)理單位。故本題選擇A選項(xiàng)。

16.關(guān)于碼頭混凝土結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件實(shí)體混凝土強(qiáng)度驗(yàn)證性檢測的抽查數(shù)量，正確的是()。

A.梁1％～2％且不少于3件

B.沉箱2％～3％且不少于5件

C.樁1％～2％且不少于5件

D.擋墻5％～10％且不少于3件

正確答案：C

您的答案：

本題解析：本題考核的是碼頭混凝土結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件實(shí)體混凝土強(qiáng)度驗(yàn)證性檢測。在碼頭混凝土結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件實(shí)體混凝土強(qiáng)度驗(yàn)證性檢測中，(1)樁、梁、板按1％～2％且不少于5件；(2)沉箱、扶壁、圓筒按5％～10％且不少于5件；(3)間墻、塢墻、擋墻按5％～10％且不少于5件。故本題選擇C選項(xiàng)。

17.采用打樁船進(jìn)行水上沉樁時(shí)，樁的傾斜度是由()來控制的。

A.全站儀

B.打樁架

C.打樁錘

D.替打

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考核的是沉樁平面定位。采用打樁船進(jìn)行水上沉樁時(shí)，樁的傾斜度是由打樁架來保證。故本題選擇B選項(xiàng)。

18.某航道水下炸礁工程，在確保藥柱不浮出鉆孔的情況下，下列填塞方案正確的是()。

A.選用粒徑≥2.5cm卵石或碎石，填塞長度0.4m

B.選用粒徑＜2cm碎石，填塞長度0.8m

C.選用粒徑>2cm卵石，填塞長度0.4m

D.選用粒徑＜2cm卵石或沙，填塞長度0.4m

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考核的是水下炸礁施工時(shí)，應(yīng)確保藥柱不浮出鉆孔的情況下填塞應(yīng)滿足的條件。確保藥柱不浮出鉆孔的情況下填塞應(yīng)滿足的條件有：(1)選用沙或粒徑小于2CM卵石、碎石堵塞，堵塞長度不小于0．5M；(2)對水擊波防護(hù)要求較高水域施工采取沙石混合堵塞；(3)流速較大水域炮孔堵塞長度不小于0．8M。所以填塞方案正確的是選用粒徑＜2CM碎石，填塞長度0．8M。故本題選擇B選項(xiàng)。

19.根據(jù)《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》，施工輔助費(fèi)屬于單位工程預(yù)算費(fèi)用中的()。

A.定額直接費(fèi)

B.其他直接費(fèi)

C.間接費(fèi)

D.專項(xiàng)費(fèi)用

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考核的是單位工程概、預(yù)算費(fèi)用的組成。在單位工程概、預(yù)算費(fèi)用的組成中，直接工程費(fèi)中的其他直接費(fèi)包括：臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、(冬期、雨期、夜間施工增加費(fèi))、材料二次倒運(yùn)費(fèi)、施工輔助費(fèi)、施工隊(duì)伍進(jìn)退費(fèi)和海外工程拖船費(fèi)。故本題選擇B選項(xiàng)。

20.當(dāng)施工船舶必須在流速較大的河流橫流駐位作業(yè)時(shí)，應(yīng)編制()。

A.施工組織設(shè)計(jì)

B.技術(shù)交底通知書

C.專項(xiàng)施工方案

D.安全操作規(guī)程

正確答案：C

您的答案：

本題解析：本題考核的是大型施工船舶作業(yè)安全生產(chǎn)要求。在大型施工船舶作業(yè)安全生產(chǎn)要求中，在流速較大的河段作業(yè)時(shí)，施工船舶的縱軸線應(yīng)與水流方向基本一致，不宜橫流駐位；必須橫流駐位時(shí)，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。所以當(dāng)施工船舶必須在流速較大的河流橫流駐位作業(yè)時(shí)，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。故本題選擇C選項(xiàng)。

多選題（共10題，共10分）

21.用于配制混凝土的砂的粗細(xì)程度按細(xì)度模數(shù)劃分為()。

A.粗砂

B.中粗砂

C.中砂

D.細(xì)砂

E.特細(xì)砂

正確答案：A、C、D、E

您的答案：

本題解析：本題考核的是砂的粗細(xì)程度按細(xì)度模數(shù)劃分。砂的粗細(xì)程度按細(xì)度模數(shù)劃分可分為粗砂(細(xì)度模數(shù)μF：3．7～3．1)、中砂(細(xì)度模數(shù)μF：3．0～2．3)、細(xì)沙(細(xì)度模數(shù)μF：2．2～1．6)、特細(xì)砂(細(xì)度模數(shù)μF：1．5～0．7)。故本題選擇A、C、D、E選項(xiàng)。

22.能改善混凝土耐久性的外加劑有()。

A.引氣劑

B.緩凝劑

C.阻銹劑

D.膨脹劑

E.防凍劑

正確答案：A、C

您的答案：

本題解析：本題考核的是港口與航道工程常用混凝土原材料中的外加劑功能。在常用混凝土原材料中的外加劑功能中，能改善混凝土耐久性的外加劑包括：引氣劑、防水劑、阻銹劑等。所以在本題中，能改善混凝土耐久性的外加劑有引氣劑和阻銹劑。故本題選擇A、C選項(xiàng)。

23.治理管涌與流沙的基本方法有()。

A.土質(zhì)改良

B.打設(shè)砂樁

C.截水防滲

D.人工降低地下水位

E.出逸邊界措施

正確答案：A、C、D、E

您的答案：

本題解析：本題考核的是治理管涌與流沙的基本方法。在治理管涌與流沙的基本方法有：土質(zhì)改良、截水防滲、人工降低地下水位、出逸邊界措施和其他施工考慮。故本題選擇A、C、D、E選項(xiàng)。

24.關(guān)于GPS測站觀測要求的說法，正確的有()。

A.衛(wèi)星高度角不小于15°

B.每個(gè)時(shí)段觀測時(shí)間不少于30min

C.采樣時(shí)間間隔為5～30s

D.有效觀測衛(wèi)星不少于3顆

E.點(diǎn)位幾何圖形強(qiáng)度因子(PDOP)不大于12

正確答案：A、B、C

您的答案：

本題解析：本題考核的是GPS測站觀測要求。GPS測站觀測要求有：(1)衛(wèi)星高度角不小于15°；(2)每個(gè)時(shí)段觀測時(shí)間不少于30MIN；(3)采樣時(shí)間間隔為5～30S；(4)有效觀測衛(wèi)星不少于4顆；(5)點(diǎn)位幾何圖形強(qiáng)度因子(PDOP)不大于8。在本題中，關(guān)于GPS測站觀測要求的說法，正確的有A、B、C選項(xiàng)。故本題選擇A、B、C選項(xiàng)。

25.關(guān)于河流護(hù)岸工程土工織物軟體排護(hù)底施工沉排方向的說法，正確的有()。

A.宜采用垂直岸線方向鋪設(shè)

B.宜從河心往河岸方向鋪設(shè)

C.宜采用平行于岸線方向鋪設(shè)

D.宜從河岸往河心方向鋪設(shè)

E.相鄰排體宜自下游往上游依次鋪設(shè)

正確答案：A、D、E

您的答案：

本題解析：本題考核的是河流護(hù)岸工程土工織物軟體排護(hù)底施工沉排方向的規(guī)定。河流護(hù)岸工程土工織物軟體排護(hù)底施工沉排方向應(yīng)符合：護(hù)岸工程沉排宜采用垂直岸線方向、從河岸往河心方向進(jìn)行鋪設(shè)；相鄰排體施工宜自下游往上游依次鋪設(shè)，搭接處上游側(cè)的排體宜蓋住下游側(cè)的排體。故本題選擇A、D、E選項(xiàng)。

26.根據(jù)交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》的分類，屬于水上交通事故的有()。

A.碰撞事故

B.人身傷亡事故

C.觸礁事故

D.風(fēng)災(zāi)事故

E.貨損事故

正確答案：A、C、D

您的答案：

本題解析：本題考核的是水上交通事故類別。水上交通事故類別包括：(I)碰撞事故；(2)擱淺事故；(3)觸礁事故；(4)觸碰事故；(5)浪損事故；(6)火災(zāi)、爆炸事故；(7)風(fēng)災(zāi)事故；(8)自沉事故；(9)操作性污染事故；(10)其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失或者水域環(huán)境污染的水上交通事故。在本題中屬于水上交通事故的有碰撞事故、觸礁事故、風(fēng)災(zāi)事故。故本題選擇A、C、D選項(xiàng)。

27.下列鋼筋連接方法中，屬于粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法的有()。

A.套筒冷擠壓連接

B.綁扎連接

C.錐螺紋連接

D.鐓粗直螺紋連接

E.滾壓直螺紋連接

正確答案：A、C、D、E

您的答案：

本題解析：本題考核的是粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法。在港口和與航道工程中，粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法有：粗套筒冷擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接和滾壓直螺紋鋼筋連接。在本題中，屬于粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法的有套筒冷擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接、滾壓直螺紋連接。故本題選擇A、C、D、E選項(xiàng)。

28.配制混凝土?xí)r，選定坍落度應(yīng)考慮的因素有()。

A.結(jié)構(gòu)物斷面

B.運(yùn)輸距離

C.澆筑方法

D.養(yǎng)護(hù)條件

E.環(huán)境氣候

正確答案：A、B、C、E

您的答案：

本題解析：本題考核的是港口與航道工程混凝土配制中選定坍落度的要求。混凝土坍落度應(yīng)選定因素有：混凝土結(jié)構(gòu)物的斷面、含筋量、運(yùn)輸方式與距離、澆筑方法、振搗能力、環(huán)境氣候條件等。在本題中，選定坍落度應(yīng)考慮的因素有結(jié)構(gòu)物斷面、運(yùn)輸距離、澆筑方法、環(huán)境氣候。故本題選擇A、B、C、E選項(xiàng)

29.關(guān)于吹填區(qū)排水口設(shè)置原則的說法，正確的有()。

A.具有排水條件的地方

B.有利于加長泥漿流程的位置

C.不宜設(shè)在吹填區(qū)的死角

D.有利于泥砂沉淀的位置

E.不宜遠(yuǎn)離排泥管線出口的地方

正確答案：A、B、D

您的答案：

本題解析：本題考核的是吹填區(qū)排水口設(shè)置原則。吹填區(qū)排水口設(shè)置原則有：(1)排水口的位置應(yīng)根據(jù)吹填區(qū)地形等因素確定；(2)排水口應(yīng)設(shè)在有利于加長泥漿流程、有利于泥沙沉淀的位置上。一般多布設(shè)在吹填區(qū)的死角或遠(yuǎn)離排泥管線出口的地方；(3)排水口應(yīng)選在具有排水條件的地方，如臨近江等地方。所以C、E選項(xiàng)錯(cuò)誤。故本題選擇A、B、D選項(xiàng)。

30.下列實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為安全化的措施中，屬于消除人的不安全行為措施的有()。

A.開展安全思想教育，提高職工安全認(rèn)識

B.進(jìn)行安全知識崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底

C.落實(shí)崗位安全責(zé)任制

D.鼓勵(lì)采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料

E.推行安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和作業(yè)許可審批

正確答案：A、B、C、E

您的答案：

本題解析：本題考核的是消除人的不安全行為，實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為安全化的主要措施。消除人的不安全行為，實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為安全化的主要措施有：(I)開展安全思想教育和安全規(guī)章制度教育，提高職工安全認(rèn)識；(2)進(jìn)行安全知識崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，提高職工的安全技術(shù)素質(zhì)，落實(shí)崗位安全責(zé)任制，安全生產(chǎn)三類人員和特種作業(yè)人員必須持證上崗；(3)推行安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和作業(yè)許可審批，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程和程序進(jìn)行作業(yè)；(4)搞好均衡生產(chǎn)，注意勞逸結(jié)合，使職工保持充沛的精力和良好的狀態(tài)。故本題選擇A、B、C、E選項(xiàng)。

問答題（共5題，共5分）

31.某有掩護(hù)港池內(nèi)的順岸重力式方塊碼頭需沿前沿線接長250m，擬新接長碼頭的后方為已填筑的陸域場地，縱深大于200m。新建碼頭基槽長260m，其斷面以及與原碼頭的銜接處平面如圖1、圖2所示。某施工單位承攬了該挖泥工程，根據(jù)土質(zhì)和船機(jī)調(diào)配情況，采用一

組6m3錨纜定位抓斗挖泥船組進(jìn)行本基槽挖泥施工，施工中將基槽自原有碼頭一側(cè)起分為一、二作業(yè)段，每段長130m。挖泥過程中有“雙控”要求，挖泥定位采用導(dǎo)標(biāo)，泥土外拋，自檢采用水砣測深。技術(shù)交底文件中所附的挖泥船組在第二作業(yè)段中開挖基槽的示意圖如圖3所示。

【問題】

?1．寫出圖3中各編號的設(shè)備或設(shè)施名稱。

?2．畫出抓斗挖泥船施工工藝流程圖。

?3．基槽挖泥“雙控”要求是什么?如何進(jìn)行“雙控”?

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．圖3中各編號的設(shè)備或設(shè)施名稱分別是：(1)后導(dǎo)標(biāo)；(2)前導(dǎo)標(biāo)；(3)右前地牛(地龍)；(4)右后地牛(地龍)；(5)挖泥船；(6)泥駁；(7)左前錨；(8)右后錨。2．抓斗挖泥船施工工藝流程圖如圖6所示：

3．對有“雙控’’要求的基槽，要求槽底的標(biāo)高和土質(zhì)都要滿足設(shè)計(jì)要求。挖泥到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如土質(zhì)設(shè)計(jì)要求不符，應(yīng)繼續(xù)下挖，直至相應(yīng)土層出現(xiàn)為止。

32.某航道治理工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一條長導(dǎo)堤和導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)6座丁壩組成，平面布置示意如圖4所示，導(dǎo)堤和丁壩均采用斜坡式拋石堤，護(hù)底采用500g／m2復(fù)合土工布混凝土單元聯(lián)鎖塊軟體排。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對陡于1：3的陡坡需要采用袋裝砂補(bǔ)拋處理，并可進(jìn)行合同價(jià)款的變更。

施工期間，發(fā)現(xiàn)了1個(gè)陡于1：3的陡坡，且在8m水深處出現(xiàn)了排體撕裂，項(xiàng)目部對陡坡進(jìn)行了袋裝砂補(bǔ)拋，并在撕排處進(jìn)行了補(bǔ)排。

本工程施工期間，受大風(fēng)影響，一艘500t的運(yùn)輸船舶未能及時(shí)撤離現(xiàn)場，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失為150萬元。

【問題】

?1．根據(jù)《航道整治工程施工規(guī)范》JTS224—2016，本工程補(bǔ)排最小縱向搭接長度應(yīng)為多少?排體著床實(shí)際最小搭接長度應(yīng)為多少?

?2．根據(jù)交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)方法》，指出本工程所發(fā)生事故的等級，并簡述重大事故及人身傷亡事故處理的步驟。

?3．簡述本工程新增袋裝砂補(bǔ)拋分項(xiàng)工程的單價(jià)調(diào)整應(yīng)遵循的原則。

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．根據(jù)《航道整治工程施工規(guī)范》JTS224—2016，本工程補(bǔ)排最小縱向搭接長度為12m，且排體著床的實(shí)際最小(縱向)搭接長度不得小于6m。2．根據(jù)交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)方法》，本工程所發(fā)生事故等級為：一般事故。重大事故及人身傷亡事故處理程序包括：迅速搶救傷員并保護(hù)好事故現(xiàn)場、組織調(diào)查組、現(xiàn)場勘查、分析事故原因并確定事故性質(zhì)、寫出調(diào)查報(bào)告、事故的審理和結(jié)案。

3．本工程新增袋裝砂補(bǔ)拋分項(xiàng)工程的單價(jià)調(diào)整應(yīng)遵循的原則是：(1)合同工程量清單中有相應(yīng)項(xiàng)目單價(jià)的，應(yīng)直接采用合同單價(jià)；(2)合同工程量清單內(nèi)沒有相應(yīng)項(xiàng)目單價(jià)，但有工作內(nèi)容相似、工作性質(zhì)相同的單價(jià)，可參照作為項(xiàng)目單價(jià)；(3)合同清單內(nèi)原有單價(jià)項(xiàng)目不適用，且無類似項(xiàng)目單價(jià)的，可按照成本加利潤的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。

33.某新建港口工程，其中包括一條600m長防波堤，2座5萬t級碼頭。防波堤為拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，大塊石護(hù)面，堤身處原泥面下為厚薄不均的淤泥，碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。

該項(xiàng)目的EPC承包商經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較確定：(1)防坡堤堤心石填筑采用爆炸(爆破)排淤方案實(shí)施。(2)沉箱在現(xiàn)場預(yù)制，采用半潛駁加方駁的出運(yùn)安裝方案，已知沉箱為矩形，平立面均軸對稱，單件重為2000t。經(jīng)計(jì)算，沉箱重心到沉箱頂面距離為9．45m，浮心到沉箱頂面距離為9．75m，定傾半徑為0．45m。

經(jīng)過承包商強(qiáng)化技術(shù)管理，精心組織施工，本項(xiàng)目順利完成。

【問題】

?1．堤心石爆炸(爆破)排淤的炸藥包埋設(shè)在泥面下的深度如何確定?

?2．寫出預(yù)制沉箱的模板可采用的幾種形式。

?3．寫出沉箱在預(yù)制場水平運(yùn)輸?shù)膸追N方法。

?4．判斷本工程沉箱浮游穩(wěn)定是否滿足要求，并說明理由。如要提高其浮游穩(wěn)定性可采取哪些措施?

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．在堤心石爆炸(爆破)排淤的炸藥包埋設(shè)在泥面下深度的確定：炸藥包應(yīng)埋設(shè)在泥面下(0．45～0．55)H處，其中H為處理淤泥的厚度。2．預(yù)制沉箱的模板可采用的形式有：(1)整體模板；(2)滑模；(3)翻模(爬模)。

3．沉箱在預(yù)制場水平運(yùn)輸方法有：(1)縱橫軌道臺車法；(2)氣墊法；(3)水墊法；(4)氣囊法。

4．判斷本工程沉箱浮游穩(wěn)定滿足要求的依據(jù)和理由為：

(1)根據(jù)已知條件可知：沉箱定傾半徑為：ρ=0．45m。

重心到浮心距離為：a=9．75-9．45=0．30m。

定傾高度為：m=ρ-a=0．45-0．30=0．15m。

不滿足規(guī)范規(guī)定m≥0．2m。

(2)提高其浮游穩(wěn)定性可采取的措施為：

采用對沉箱壓載(壓載水、壓載砂、石、混凝土)或(助浮)的措施。

34.某高樁碼頭樁基結(jié)構(gòu)采用φ1000mm預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，混凝土強(qiáng)度為C80，管樁的規(guī)格、性能見表1，碼頭結(jié)構(gòu)如圖5。正式工程開工前，項(xiàng)目部做了施工部署和安排，進(jìn)行了樁的試打動(dòng)力檢測，選定了樁錘型號，確定錘擊拉應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值為9MPa、總壓應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值為25MPa；針對沉樁、樁帽和橫梁現(xiàn)澆混凝土、安裝梁板三項(xiàng)施工作業(yè)，沿碼頭長度方向劃分了三個(gè)施工作業(yè)區(qū)段，施工順序?yàn)橐粎^(qū)段、二區(qū)段、三區(qū)段，為了避免施工干擾、影響施工質(zhì)量，規(guī)定一個(gè)施工作業(yè)區(qū)段在同一時(shí)段內(nèi)只能進(jìn)行一項(xiàng)施工作業(yè)；現(xiàn)場組織了一艘打樁船、一艘起重安裝船、一個(gè)鋼筋模板混凝土施工隊(duì)；三個(gè)作業(yè)區(qū)段施工內(nèi)容和相應(yīng)作業(yè)時(shí)間見表2，其中現(xiàn)澆混凝土作業(yè)時(shí)間中已包含其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度所需時(shí)間。項(xiàng)目部精心組織施工，保證了每項(xiàng)施工作業(yè)連續(xù)施工。

根據(jù)《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTS151—2011，C80混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為35．9MPa、軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為2．22MPa。

【問題】

?1．寫出圖5中各編號的結(jié)構(gòu)名稱。

?2．高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件多層堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)哪些參數(shù)和因素確定?

?3．驗(yàn)算本工程打樁應(yīng)力，并判斷其是否滿足沉樁過程中控制樁身裂損的要求。

?4．復(fù)制表3到答題卡，用單實(shí)線畫出本工程三項(xiàng)施工作業(yè)的施工計(jì)劃橫道圖，并用雙實(shí)線標(biāo)示出關(guān)鍵線路。

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．圖5中各編號的結(jié)構(gòu)名稱為：①面板；②縱梁；③回填料、土(回填)；④擋土墻；⑤靠船構(gòu)件；⑥樁帽；⑦橫梁；⑧樁基。2．高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件多層堆放層數(shù)根據(jù)的參數(shù)和因素為：構(gòu)件強(qiáng)度、地基承載力、墊木強(qiáng)度、存放穩(wěn)定性。

3．錘擊沉樁拉應(yīng)力應(yīng)滿足式1要求：

則打樁應(yīng)力滿足樁身裂損控制要求。

4．施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖見表7。

35.某20萬t級單向航道擴(kuò)建3-程，是對原15萬t級航道的擴(kuò)建，航道長