魁北克大橋事件案例分析工程倫理

魁北克大橋事件案例分析

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案例簡介

目錄CONTENTS

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風險因素分析3風險防范5啟示倫理責任案例簡介事故概述魁北克大橋橫跨加拿大圣勞倫斯河，為鉚接鋼桁架懸臂梁橋。迄今為止仍舊保持著世界第一的懸臂梁橋跨徑記錄。但是大橋的建設充滿了曲折。1907年8月29日，當時正值下午五點半，收工哨聲響起，工人們正從桁架上向岸邊走去，突然一聲巨響，南端鉚跨的下弦桿在重壓下彎曲變形，荷載繼續(xù)傳遞牽動了整個結(jié)構(gòu)的南端部分，從而導致南端的整個錨跨及懸臂跨，以及已部分完工的中間懸吊跨，共重一萬九千多噸的鋼材垮了下來。當時在橋上作業(yè)的86名工人或是被彎曲的鋼筋壓死，或是落水淹死，共有75人罹難，僅有11人獲救參考文獻：[1]葉華文,張瀾,秦健淇,趙琦,陳醉,Pearson.C.,Delatte,N..魁北克大橋垮塌全過程分析[J].中外公路,2015,35(05):138-142.事故概述事故后政府接手了施工工作，1913年，這座大橋的建設重新開始，新橋主要受壓構(gòu)件的截面積的設計比原來增加了一倍以上，然而不幸的是悲劇再次發(fā)生：1916年9月，由于懸臂安裝過程中一個錨固支撐構(gòu)件斷裂，橋梁中間段再次落入河中，導致13名工人喪生事故是慘痛的，但是對于工程設計與施工人員來說，最應該警惕和重視的莫過于怎樣減少甚至避免導致事故發(fā)生的客觀與主觀因素，即由于設計、施工和管理中存在的問題而造成事故的潛在隱患風險因素分析技術(shù)因素

人為因素下弦桿橫截面與平面圖1900年6月，庫玻被正式任命為魁北克大橋的顧問工程師，他做的第一件事就是對河床進一步勘探以確定橋墩的最終位置在對勘探結(jié)果研究之后，庫玻建議將原先1600英尺（487.7m）的主跨加大到1800英尺（548.6m），這樣上部的結(jié)構(gòu)由于跨度的增大，需要的鋼材自然增加，自重相對于原來的設計勢必會增加許多，最后政府的事故調(diào)查顯示魁北克大橋坍塌是因為主橋墩錨臂附近的下弦桿設計不合理，發(fā)生失穩(wěn)1技術(shù)因素技術(shù)因素架設過程中連接節(jié)點設計不當。所有桿件端部設計，是基于桿件在最大荷載作用下產(chǎn)生小撓度。弦桿的拼接板采用栓接，可以產(chǎn)生較大變形2魁北克基本結(jié)構(gòu)示意圖魁北克橋的容許壓應力與規(guī)范鋼材的比較庫玻為了降低上部結(jié)構(gòu)由于跨度加大所增加的成本，又做了另一項重要改動：提高技術(shù)規(guī)定中鋼材的許可應力。然而在毫無經(jīng)驗可循的情況下建造這樣一座世界最大的懸臂鋼結(jié)構(gòu)橋梁，許可應力的改動卻沒有經(jīng)過專家的討論和嚴密的計算，這顯然是非常不合理的3技術(shù)因素自重計算值與實際值比較嚴重低估了自重，且未能及時修正錯誤橋身跨度從487.7米增加到548.6米，荷載卻沒有重新計算，應力計算仍是基于487.7米的跨度。庫珀發(fā)現(xiàn)這個錯誤后立即做了估算，發(fā)現(xiàn)應力增加了約7%。重新計算自重，發(fā)現(xiàn)應力增加超過10%。這座橋初始設計自重是2760噸，實橋為3250噸，增加了18%。鳳凰公司和魁北克公司的工程師都忽視了修正自重的必要性，結(jié)果架設后桿件受力過大。根據(jù)皇家委員會報告，表中比較了自重的計算值與實際值，說明了橋梁計算中存在基本錯誤。正確的橋梁計算結(jié)果應與實際情況很接近4技術(shù)因素設計審查不到位，走形式

主持建造這樣一座在當時跨度最大的鋼懸臂橋，鳳凰橋梁公司應該組織嚴密的設計審查，而鳳凰橋梁公司對于橋梁跨度提高至1800英尺和提高鋼材許可應力后可能會帶來什么問題沒有進行任何試驗和研究，自認為僅僅靠庫玻的經(jīng)驗和權(quán)威就能夠保證這項工程的成功1人為因素人員問題缺少專業(yè)的施工技術(shù)人員，施工技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)不夠高。在施工的三年中，作為顧問工程師的庫玻僅僅去了三次工地；而鳳凰公司負責設計大橋上部結(jié)構(gòu)的工程師雖已工作了多年，但仍舊是一位“圖板工程師”，對鋼結(jié)構(gòu)組裝并無經(jīng)驗

在大橋下弦桿出現(xiàn)較大彎曲的情況下，橋上總工長卻因為怕耽擱工期，而讓工人上橋繼續(xù)工作。在大橋的整個施工過程中缺少監(jiān)管人員，從而在施工中出現(xiàn)問題后不能夠及時發(fā)現(xiàn)并采取相應的停工檢查等措施，并將問題反饋給工程師

2風險防范防范措施當工程在施工期間出現(xiàn)了技術(shù)規(guī)范所不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強度不足等情況時，應視為質(zhì)量事故。監(jiān)理工程師須按如下程序處理：①暫停該項工程的施工，并采取有效的安全措施。②要求承包人盡快提出質(zhì)量事故報告并報告業(yè)主。質(zhì)量事故報告應翔實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失的費用等。③組織有關(guān)人員在對質(zhì)量事故現(xiàn)場進行審查、分析、診斷、測試或驗算的基礎上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復該項工程施工。④對承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責任予以判定。判定時應全面審查有關(guān)施工記錄、設計資料及水文地質(zhì)現(xiàn)狀，必要時還需要實際檢驗測試。在分清技術(shù)責任時，應明確事故處理的費用數(shù)額，承擔比例及支付方式。工程質(zhì)量監(jiān)理1防范措施工程風險是可以預防的。如果認為風險不可預防，一個組織內(nèi)從管理層到管理員工就不可能為預防風險去竭盡全力，在每一個工作細節(jié)上精益求精。事故預防包括兩個方面：一是對重復性事故的預防，即對已發(fā)生事故的分析，尋求事故發(fā)生的原因及其相關(guān)關(guān)系，提出預防類似事故發(fā)生的措施，避免此類事故再次發(fā)生；二是對可能出現(xiàn)事故的預防，此類事故預防主要針對可能將要發(fā)生的事故進行預測，即要查出存在哪些危險因素組合，并對可能導致什么事故進行研究，模擬事故發(fā)生過程，提出消除危險因素的辦法，避免事故發(fā)生。意外風險防范2倫理責任2015年成立了標準制定委員會（StandardSettingCommittee，SSC）。該委員會制定了跨越國家行政區(qū)域、種族文化、法律制度的倫理標準，包括如下10個方面的內(nèi)容。（1）誠信（integrity）：從業(yè)人員要誠實公平，不能誤導或企圖誤導客戶與公眾，應該基于合法證據(jù)提供咨詢意見。（2）勝任（highstandardofservice）：從業(yè)人員應僅在其專業(yè)能力勝任和專業(yè)資格允許的范圍內(nèi)提供服務，以確保提供高水準的專業(yè)服務。（3）盡責（responsibility）：從業(yè)人員有對其客戶盡職盡責的義務，有適當考慮第三方及利益相關(guān)者權(quán)益的義務。（4）信任（trust）：從業(yè)人員應該在其專業(yè)溝通中保持真誠，時刻意識到其職業(yè)表現(xiàn)對維護公眾，對行業(yè)的信任和信心非常重要。倫理責任（5）披露（disclosure）：從業(yè)人員在提供服務前應該進行利益申明，如果披露后存在不可消除的利益沖突，從業(yè)人員應該回避相關(guān)事宜或事先獲得利益受影響方書面同意方可參與其中。（6）信用（fiduciaryresponsibility）：從業(yè)人員在所有財務活動中應誠實、透明和可信。（7）尊重（respect）：從業(yè)人員在提供服務的過程中要尊重客戶、第三方和利益相關(guān)者對適用法律規(guī)范、社會準則和環(huán)境問題的關(guān)注。（8）保密（confidentiality）：從業(yè)人員未事先征得有關(guān)方面同意，不能透露保密或內(nèi)部信息，除非相關(guān)法律法規(guī)要求披露。（9）透明（transparency）：從業(yè)人員不能對其提供的產(chǎn)品或服務條件進行誤導。（10）自省（verification）：從業(yè)人員應持續(xù)評估其提供的服務，以確保其行為與倫理準則和實務標準的要求保持一致。倫理責任建造工程師職業(yè)倫理的共性要求倫理責任啟示魁北克大橋歷經(jīng)磨難，開工即面臨著嚴重的資金問題，工程進度延誤。當確定自重的計算錯誤后，沒有采取合理的措施。在整個項目進行過程中，當結(jié)構(gòu)安全和經(jīng)濟性發(fā)生矛盾時，以降低結(jié)構(gòu)安全性來解決矛盾。咨詢工程師庫珀做了絕大部分錯誤的工程決策，他因健康問題無法現(xiàn)場工作，導致現(xiàn)場管理混亂。當變形越來越嚴重時，說明整體結(jié)構(gòu)在逐步失效，現(xiàn)場的工程師可能已經(jīng)意識到問題的嚴重性而應該停止施工，但他們?nèi)狈ψ孕藕蜋?quán)力去質(zhì)疑庫珀的判斷，沒有要求停工，導致悲劇發(fā)生?；始椅瘑T會調(diào)查報告中寫道：很明顯，這座世界上最宏偉橋梁的建造過程中，竟然沒有一個有足夠經(jīng)驗、專業(yè)知識和能力的人應對可能出現(xiàn)的危機曾參與多起重大安全生產(chǎn)事故調(diào)查的國家安監(jiān)總局的一位領(lǐng)導感慨地說:“幾乎每一起重大事故都是可以避免的?！泵恳淮伟踩鹿实谋澈?，往往都存在許多險情；每一個險情隱患的背后