2023年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE1改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 3二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 4(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn) 4(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 5(三)、整合改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 5(四)、迅速轉(zhuǎn)變改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的增長動力 6三、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 6(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)SWOT分析 6(二)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定 7(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)PEST分析 71、政策因素 72、經(jīng)濟(jì)因素 83、社會因素 94、技術(shù)因素 9四、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 10(一)、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析 10(二)、現(xiàn)階段改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)存在的問題 10(三)、現(xiàn)階段改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)存在的問題 11(四)、規(guī)范改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展 13五、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展模式分析 13(一)、改裝汽車和低速載貨汽車地域有明顯差異 13六、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)競爭格局展望 14(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析 14(二)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的增長與波動分析 15(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場成熟度分析 15七、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn) 16(一)、打造自主品牌 16(二)、重塑企業(yè)價值鏈 171、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程 172、優(yōu)化生產(chǎn)制造 17(三)、重視市場營銷 18(四)、整合線上線下平臺 20(五)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的定位 20(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展趨勢 21八、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)多元化趨勢 21(一)、宏觀機(jī)制升級 21(二)、服務(wù)模式多元化 22(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 22(四)、社會化特征增強(qiáng) 22(五)、信息化實(shí)施力度加大 23(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 231、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 232、開放平臺,共建生態(tài) 23(七)、呈現(xiàn)集群化分布 24(八)、各信息化廠商推動改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展 25(九)、政府采購政策加碼 25(十)、個性化定制受寵 25(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 26(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 26(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 27(十四)、政策手段的獎懲力度加大 27九、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會 28(一)、在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 28(二)、借助改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場差異贏得商機(jī) 29(三)、借助改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 29(四)、借助改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 29(五)、借助改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī) 30

申明中國的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能那個作為其他用途。一、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)改裝汽車和低速載貨汽車公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有改裝汽車和低速載貨汽車品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)改裝汽車和低速載貨汽車直銷店、店鋪。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機(jī)會。在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進(jìn)行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的增長動力改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱，改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與改裝汽車和低速載貨汽車相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、改裝汽車和低速載貨汽車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實(shí)現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。(2)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。四、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場價格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對抑制改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會增加。(二)、現(xiàn)階段改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)存在的問題目前，我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)楦难b汽車和低速載貨汽車業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大。總之，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展針對我國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場形成強(qiáng)大動力。五、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、改裝汽車和低速載貨汽車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進(jìn)程的不同，改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)競爭格局展望(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析改裝汽車和低速載貨汽車市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團(tuán)的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設(shè)來看，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強(qiáng)，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細(xì)。創(chuàng)新成本增加。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)大玩家的強(qiáng)力攻擊和非標(biāo)小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)無奈回應(yīng)。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟(jì)和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)一成不變，逆流而上，不進(jìn)則退。對于處于傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場成熟度分析目前，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場已進(jìn)入快速發(fā)展階段。改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關(guān)的企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定規(guī)則，導(dǎo)致了部分領(lǐng)域的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場尚未進(jìn)入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)總體市場結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴(kuò)展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn)(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開設(shè)第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設(shè)多家直營店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國內(nèi)直轄市。開直營店不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶提供產(chǎn)品體驗(yàn)，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實(shí)施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程一、確定項(xiàng)目的可行性：以改裝汽車和低速載貨汽車市場為導(dǎo)向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關(guān)消費(fèi)者需求和市場消費(fèi)習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷售價格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報率計算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計研發(fā)成本不超過預(yù)計可接受成本時，確認(rèn)改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計可行。二、研發(fā)人員要時刻關(guān)注行業(yè)趨勢和改裝汽車和低速載貨汽車的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進(jìn)步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時刻關(guān)注改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品流行趨勢的變化，在設(shè)計產(chǎn)品時有能力將時尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司改裝汽車和低速載貨汽車上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用改裝汽車和低速載貨汽車所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專門從事改裝汽車和低速載貨汽車具體實(shí)施的企業(yè)。兩個部門員工的勞動關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原改裝汽車和低速載貨汽車生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門，購進(jìn)自動生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機(jī)械化程度，從而提高勞動生（3）對原倉庫部人員崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，取消改裝汽車和低速載貨汽車半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關(guān)系改裝汽車和低速載貨汽車公司將原業(yè)務(wù)部改組為進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)所有與海外大客戶公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時解決合作中出現(xiàn)的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨(dú)設(shè)立國內(nèi)市場部，負(fù)責(zé)國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車市場的開拓，以及線下門店的日常運(yùn)營。（2）通過開設(shè)線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車市場隨著國內(nèi)人民生活消費(fèi)水平的逐步提高，改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)需求呈現(xiàn)個性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機(jī)遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴(kuò)大公司品牌的特別是改裝汽車和低速載貨汽車的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產(chǎn)品品類、聯(lián)系我們等子項(xiàng)目，通過公眾號分享產(chǎn)品材質(zhì)知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進(jìn)一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進(jìn)行評估并申請售后服務(wù)，從而向市場消費(fèi)者傳達(dá)公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進(jìn)一步提升自主品牌力量的改裝汽車和低速載貨汽車市場影響力。②在直營門店內(nèi)組織會員活動，增強(qiáng)品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產(chǎn)品體驗(yàn)活動，邀請會員參與體驗(yàn)活動，并允許會員攜帶親友參加體驗(yàn)活動。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關(guān)注度，增強(qiáng)品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設(shè)企業(yè)門店在企業(yè)開設(shè)線下直營店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設(shè)企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費(fèi)者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴(kuò)大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統(tǒng)一起來，讓消費(fèi)者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動，以及會員優(yōu)惠活動，增強(qiáng)客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺，使自身和改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實(shí)現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點(diǎn)搜索銀農(nóng)，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶需求和服務(wù)差異較大(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展趨勢未來，改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)的效果是高效有序運(yùn)行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會各階層，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活，使改裝汽車和低速載貨汽車的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊(yùn)含著中國未來3至5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，結(jié)合自身特點(diǎn)制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。八、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重改裝汽車和低速載貨汽車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)模式相對比較單一。在城市,改裝汽車和低速載貨汽車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強(qiáng)改裝汽車和低速載貨汽車當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,改裝汽車和低速載貨汽車更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目。伴隨著各地改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的改裝汽車和低速載貨汽車水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部改裝汽車和低速載貨汽車打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展各級廠商推動下的改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是改裝汽車和低速載貨汽車的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)改裝汽車和低速載貨汽車的目標(biāo)拆分與落地時,落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國改裝汽車和低速載貨汽車經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時代。改裝汽車和低速載貨汽車市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變改裝汽車和低速載貨汽車的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高改裝汽車和低速載貨汽車從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋改裝汽車和低速載貨汽車＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的改裝汽車和低速載貨汽車網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,改裝汽車和低速載貨汽車＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家改裝汽車和低速載貨汽車等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點(diǎn)充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車方面的效應(yīng)。從我國的實(shí)際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的總體要求和各企業(yè)改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品自身的特點(diǎn)；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實(shí)事求是的設(shè)計出既科學(xué)合理又簡便易行的針對改裝汽車和低速載貨汽車企