擋風(fēng)玻璃除霧的方法有哪些

1/1擋風(fēng)玻璃除霧的方法有哪些擋風(fēng)玻璃除霧的方法有哪些

方法一：用空調(diào)系統(tǒng)除霧

用空調(diào)除霧是平常的做法。打開(kāi)冷風(fēng)吹玻璃，除霧效果很直接。但車內(nèi)的人也會(huì)感到很冷，車內(nèi)濕氣如果沒(méi)有散去，霧氣過(guò)不了多久又會(huì)出現(xiàn)在玻璃上。用熱風(fēng)吹玻璃的效果好于用冷風(fēng)吹，但效果來(lái)得比冷氣慢。當(dāng)熱風(fēng)將車內(nèi)的水分烘干了，玻璃在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)也就不會(huì)再起霧。在停車狀態(tài)下先開(kāi)熱風(fēng)，然后拿起抹布擦一遍最好。另外，行車過(guò)程中開(kāi)啟外循環(huán)也可以在一定程度上防止霧氣產(chǎn)生。

除了前風(fēng)擋，側(cè)面的車窗也會(huì)起霧，前排側(cè)窗上的霧會(huì)影響駕駛員觀察后視鏡?，F(xiàn)在的汽車都有一個(gè)單獨(dú)吹前排側(cè)窗的出風(fēng)口，不過(guò)普遍很小，如果覺(jué)得效果不明顯，可以關(guān)閉兩個(gè)中央出風(fēng)口，這樣就可以讓兩側(cè)的出風(fēng)口獲得更大的出風(fēng)量。

方法二：開(kāi)窗對(duì)流

如果霧氣不大、車外氣溫不是很低，可以將兩側(cè)的車窗降下一部分，讓車內(nèi)的空氣進(jìn)行對(duì)流，車內(nèi)的溫度慢慢接近車外溫度，霧氣就會(huì)散去。

方法三：洗滌劑類防霧

勾兌“防霧劑”來(lái)預(yù)防霧氣的.方法已經(jīng)被很多人熟知。洗滌靈和水的比例在1比10左右，然后用脫脂棉或干凈柔軟的布蘸著它涂抹于前后風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)上即可，待晾干后再擦掉留在玻璃內(nèi)側(cè)殘留的水印。與空調(diào)配合使用效果會(huì)更好。

早晨遇到前擋風(fēng)玻璃除霧的問(wèn)題，理了一下，對(duì)大家或許有用。

1、最快的除霧方法是打開(kāi)冷氣。當(dāng)玻璃里面的霧氣遇到冷空氣后，被流動(dòng)的冷氣驅(qū)散，同時(shí)又使玻璃內(nèi)外的溫度達(dá)到平衡，霧就不會(huì)再蒙上去了。如果空氣比較干燥，將車窗開(kāi)一條縫，讓車內(nèi)外溫度相同，這樣也可以迅速去霧。這樣雖夠快卻會(huì)讓車?yán)锩娴娜烁械胶芾洹?/p>

2、遇到濕冷的冬天，特別是下雨的時(shí)候，也可以開(kāi)暖氣。暖氣也可以使水分蒸發(fā)，而且相對(duì)去霧更徹底，但所需時(shí)間比較長(zhǎng)。剛打起來(lái)的熱空調(diào)會(huì)加速空氣中的水汽在擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)，在短時(shí)間內(nèi)霧氣會(huì)變得更加嚴(yán)重;過(guò)一陣后，隨著車內(nèi)溫度上升，玻璃上的霧氣就會(huì)慢慢蒸發(fā)。為了讓霧氣更快消失，竅門是此時(shí)的空氣循環(huán)應(yīng)打到“內(nèi)外循環(huán)”狀態(tài)，會(huì)加速霧氣的消失。所以為了安全，如果怕冷的話，建議駕駛員在開(kāi)車之前，先打幾分鐘的暖氣，等車窗上的霧氣都蒸發(fā)后再開(kāi)車。

3、可以事先做點(diǎn)準(zhǔn)備工作，用擦布蘸些洗潔精均勻地涂在內(nèi)擋效果更好。因?yàn)橄礉嵕潜砻婊钚詣?，能防止水蒸氣附著到玻璃表面。而且涂一次洗潔精，根?jù)老師傅的經(jīng)驗(yàn)，能用上5——7天。

4、另外，許多小車的后窗玻璃里都夾著一條一條的細(xì)線，這是電熱絲除霧?？刂破髟诓僮髋_(tái)上，可能很多駕駛員不注意使用，老師傅提醒：電熱絲長(zhǎng)時(shí)間不用，容易壞，所以最好定時(shí)檢查一下。

如果遇到緊急情況，需要急剎時(shí)，在踩下剎車的同時(shí)，再拉手剎，這樣剎車距離是不是更短?更剎得住?

手剎、腳剎一起上會(huì)發(fā)生什么?

表面上看，腳剎和手剎同時(shí)上，是兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)工作，能提供更大的制動(dòng)力。但實(shí)際上，這樣做只會(huì)造成制動(dòng)距離更長(zhǎng)!更容易讓車子失控!

這主要是因?yàn)槭謩x制動(dòng)系統(tǒng)先天不足造成的，由于手剎是純機(jī)械剎車系統(tǒng)，如果在汽車行駛過(guò)程中拉起手剎(特別是在車速比較高的情況下)，那么，后輪就容易出現(xiàn)抱死的情況!

車輪出現(xiàn)抱死，車子就容易發(fā)生甩尾和失控

車輪抱死的結(jié)果是什么?

在汽車行駛的過(guò)程中，只要車輪出現(xiàn)抱死，車子就容易發(fā)生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車，也很難避免。

車輪抱死時(shí)，就等于喪失了橫向作用力，說(shuō)白了就是車輪要往哪兒跑?很難通過(guò)方向盤(pán)來(lái)控制。車子就像瘋了一樣失控，比如原地轉(zhuǎn)個(gè)360度……

還有一個(gè)問(wèn)題是：剎車距離，這也是很多人對(duì)剎車認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，以為把車輪剎死(抱死)，制動(dòng)效果是最好的，制動(dòng)距離也是最短的。這是絕對(duì)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)根據(jù)簡(jiǎn)單的物理常識(shí)：動(dòng)摩擦力小于靜摩擦力，而車輪剎死時(shí)，車輪與地面的摩擦就是動(dòng)摩擦。這意味著車輪剎死時(shí)，摩擦力并非最大，剎車距離并非最短。

那么問(wèn)題來(lái)了，車輪處于什么狀態(tài)下時(shí)制動(dòng)效果是最好的?答案是臨抱死狀態(tài)!意思是當(dāng)車輪處于馬上就要抱死，但又還沒(méi)有抱死這個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)效果達(dá)到最佳狀態(tài)。而ABS就是為了讓車輪實(shí)現(xiàn)這個(gè)狀態(tài)而發(fā)明出來(lái)的。

這么說(shuō)好像有點(diǎn)抽象，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧，以前的老司機(jī)總是會(huì)教導(dǎo)我們：急剎的時(shí)候不要一腳踩到底!要點(diǎn)剎!只要在踩下剎車時(shí)感覺(jué)到車輪要抱死，就要稍微松一點(diǎn)點(diǎn)剎車，然后再往下踩，如此來(lái)回反復(fù)剎。其實(shí)這樣做的目的除了是為了避免車子失控外，剎車距離也會(huì)更短。這也是ABS的控制原理，只是車輪是不是要發(fā)生抱死和是不是要減少或增加制動(dòng)力等動(dòng)作，都由電腦自動(dòng)識(shí)別和控制。

緊急情況下該怎么剎車點(diǎn)剎和急剎如何選擇

緊急情況下該怎么剎車?

在緊急情況下，第一動(dòng)作永遠(yuǎn)是用力踩下剎車!車子在最短距離內(nèi)停下來(lái)永遠(yuǎn)是最重要的事!絕對(duì)不能同時(shí)拉手剎，至于“老司機(jī)”說(shuō)得點(diǎn)剎，也不需要!現(xiàn)在的轎車，基本都帶ABS，點(diǎn)剎交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對(duì)的不失控(包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP)，但你可以放心，ABS的能力肯定比人腳高好幾個(gè)檔次。

當(dāng)剎車踩到底時(shí)，第二個(gè)動(dòng)作就是看后視鏡(如果你反應(yīng)足夠迅速的話)，目的是觀察左右兩邊、后方有沒(méi)有大型車輛，比如大型貨車。

最后一個(gè)動(dòng)作是如何轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)?這里有個(gè)最基本的原則是遠(yuǎn)離大型車輛，怎么樣離它