高鐵時(shí)代桂林旅游發(fā)展對(duì)策研究

高鐵時(shí)代桂林旅游發(fā)展對(duì)策研究高鐵時(shí)代桂林旅游開(kāi)展對(duì)策研究

[DOI]1013939/jcnkizgsc202220273

交通作為旅游六要素之一，對(duì)沿線(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)有著深刻重大的影響，旅游與交通的相互促進(jìn)作用已被許多學(xué)者肯定。隨著科技的不斷進(jìn)步，高速鐵路作為一種交通技術(shù)的創(chuàng)新，已成為現(xiàn)代交通體系開(kāi)展中新的亮點(diǎn)，正在深刻地影響著城市的開(kāi)展和空間演變，高鐵給旅游目的地帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)勢(shì)必促《M旅游格局的重新調(diào)整。

1中國(guó)高鐵開(kāi)展概況

?中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃》指出，到2022年，我國(guó)將形成世界最大的獨(dú)立高速鐵路網(wǎng)，貫穿“四縱四橫〞的鐵路快速客運(yùn)通道以及六大城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，連接全國(guó)省會(huì)城市、根本覆蓋50萬(wàn)人以上人口城市。覆蓋全國(guó)的高速鐵路網(wǎng)形成的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將進(jìn)一步加快中國(guó)鐵路前進(jìn)的步伐，影響著現(xiàn)有交通運(yùn)輸格局。

大量數(shù)據(jù)說(shuō)明，高鐵沿線(xiàn)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展最活潑和最具潛力的地區(qū)。高速鐵路在撐持區(qū)域協(xié)調(diào)開(kāi)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建高效綜合運(yùn)輸體系、降低社會(huì)物流本錢(qián)、促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開(kāi)展等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。

2桂林的高鐵時(shí)代

2022年12月，廣西開(kāi)通的第一條高鐵，這標(biāo)志廣西桂林由此正式進(jìn)入巨大變革的高鐵時(shí)代，廣西也正式納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成高鐵經(jīng)濟(jì)圈。貴廣和湘桂兩條高鐵線(xiàn)交叉點(diǎn)在桂林，在湘桂高鐵中，桂林作為中心城市，占有舉足輕重的地位，區(qū)域性交通樞紐的地位已經(jīng)凸顯；貴廣鐵路經(jīng)過(guò)桂林五個(gè)縣，是貴陽(yáng)至廣州高速鐵路的重要節(jié)點(diǎn)。這兩條鐵路的建成，桂林區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，形成名副其實(shí)的鐵路區(qū)域性的樞紐，為桂林旅游開(kāi)展帶來(lái)新的開(kāi)展動(dòng)力，為國(guó)際旅游勝地的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的根底。

3高鐵時(shí)代對(duì)桂林旅游開(kāi)展的影響

31客源市場(chǎng)

便捷、舒適、平安的高速鐵路增加了游客在旅游出發(fā)地和目的地之間流動(dòng)的次數(shù)，旅游者來(lái)桂林的旅途時(shí)間和費(fèi)用降低了，時(shí)間距離和空間距離縮短，建成后的高鐵使湖南、貴州、廣州甚至港澳臺(tái)方面的游客量明顯提升，時(shí)間本錢(qián)的降低激發(fā)更多人來(lái)桂旅游的意愿，桂林吸引力的空間范圍擴(kuò)大，促進(jìn)桂林旅游城市客源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。

32旅游空間格局

高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不僅提高沿線(xiàn)城市之間的通達(dá)性，也使該地區(qū)與其他城市的交通可達(dá)性增加。高速鐵路如同一條線(xiàn)，把散落在各地的旅游目的地串聯(lián)起來(lái)，隨著湘桂、貴廣高鐵的開(kāi)通，桂林空間格局逐步發(fā)生改變。對(duì)外來(lái)說(shuō)，桂林與沿線(xiàn)旅游目的地的貫穿形成新的城市帶、經(jīng)濟(jì)走廊，或者形成大都市圈經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的新引擎；景點(diǎn)的差別性和互補(bǔ)性使廣西傳統(tǒng)旅游目的地〔桂林、柳州、北?！澈托屡d旅游目的地〔防城港、欽州〕形成互聯(lián)格局。對(duì)內(nèi)來(lái)說(shuō)，桂林高鐵加強(qiáng)了桂林與周邊縣區(qū)之間的聯(lián)系，陸續(xù)出現(xiàn)以桂林市為主干、以高鐵?？空军c(diǎn)〔如陽(yáng)朔縣、靈川縣〕為集散地，向周邊縣市〔如資源縣、全州縣〕滲透，將形成由點(diǎn)成線(xiàn)、由線(xiàn)成網(wǎng)的新旅游空間格局。

33區(qū)域聯(lián)動(dòng)

區(qū)域聯(lián)動(dòng)與合作是未來(lái)高鐵的開(kāi)展路徑之一，高鐵讓每個(gè)旅游地不再是一個(gè)孤立的單元，旅游目的地之間具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，通過(guò)區(qū)域合作與聯(lián)動(dòng)，優(yōu)勝劣汰，把資源稟賦好的景區(qū)景點(diǎn)做大做強(qiáng)，在優(yōu)化配置的要求下逐步淘汰差的旅游點(diǎn)，形成規(guī)模效應(yīng)，互惠共贏。

4高鐵時(shí)代桂林旅游的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

41機(jī)遇

411增加客流量，加深旅游要素向桂林匯集

高鐵將旅游目的地和客源地對(duì)接起來(lái)后，景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的距離縮短了，人們的出行本錢(qián)和出行方式發(fā)生很大改變，旅游目的地的輻射范圍擴(kuò)大，輻射影響力增強(qiáng)，將最大限度地發(fā)揮便捷輸送客流量的優(yōu)勢(shì)，加快了中小城市與大城市之間的連接。桂林這兩條高速鐵路的開(kāi)通，“同城效應(yīng)〞極大地縮短周邊城市與桂林的時(shí)間距離，進(jìn)出桂林更為方便，從桂林乘高速鐵路到長(zhǎng)沙、南寧、貴陽(yáng)、廣州4個(gè)省會(huì)城市均僅需2個(gè)小時(shí)左右，桂林將成為連接湘、桂、黔、粵4省區(qū)乃至西南、中南、華南地區(qū)的交通樞紐，并形成一個(gè)“1到2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈〞，廣西區(qū)內(nèi)的三大國(guó)際旅游目的地〔桂林、北部灣、巴馬〕和四大旅游集散中心〔桂林、南寧、北海、梧州〕將聯(lián)動(dòng)起來(lái)。[1]湘桂、貴廣高鐵為桂林帶來(lái)巨大的客流量，加速旅游要素向桂林匯集，使桂林獲得新的旅游區(qū)位優(yōu)勢(shì)和旅游增長(zhǎng)時(shí)機(jī)。

412促進(jìn)區(qū)域合作、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和調(diào)整

在高鐵的快速開(kāi)展背景下，旅游業(yè)將充沛利用高速鐵路干線(xiàn)布局這一時(shí)機(jī)逐步向中小城鎮(zhèn)匯集，這將有利于桂林客流的均衡和疏散，也豐盛了游客的旅游內(nèi)容，加速了桂林旅游產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型。區(qū)內(nèi)的幾個(gè)精品旅游目的地在高鐵發(fā)明的條件下也促成合作，形成一個(gè)利益聯(lián)合體。[2]目前，桂林旅游界正積極對(duì)新加坡、泰國(guó)、柬埔寨、印度尼西亞、菲律賓、越南等東盟國(guó)家進(jìn)行旅游促銷(xiāo)，精心設(shè)計(jì)規(guī)劃各地區(qū)旅游業(yè)的開(kāi)展新方向。

42挑戰(zhàn)

421考驗(yàn)景區(qū)承載力、旅行社應(yīng)對(duì)能力

機(jī)遇往往和挑戰(zhàn)并存，拉動(dòng)旅游增長(zhǎng)后，高鐵帶來(lái)大量游客也有其弊端，面對(duì)游客大幅度地增加，桂林在吃、住、行、游、購(gòu)、娛方面的接待能力也遭遇考驗(yàn)，出現(xiàn)了停車(chē)、行車(chē)難，交通擁堵，特別是周末、節(jié)假日、高低班的頂峰期；旅行社接待力差，無(wú)法很好地協(xié)調(diào)交通、住宿；根底設(shè)施不完善，旅游標(biāo)志不清晰，一些旅游咨詢(xún)點(diǎn)人去“樓〞空；節(jié)假日老牌景區(qū)人山人海，擁擠不堪，負(fù)荷過(guò)重。

422加劇景區(qū)、旅游交通的競(jìng)爭(zhēng)

高鐵如同一把雙刃劍，雖然拉近了旅游目的地的空間距離，但是也從客觀(guān)上增加其他景點(diǎn)的進(jìn)入性，加劇了景點(diǎn)間的競(jìng)爭(zhēng)。高鐵的優(yōu)勢(shì)讓游客有了更多的選擇，“用腳投票〞的趨勢(shì)加強(qiáng)，屆時(shí)長(zhǎng)沙、廣州、貴陽(yáng)的游客有了更多的選擇，且廣西區(qū)內(nèi)的許多旅游景觀(guān)帶有相似性，各旅游目的地之間的競(jìng)爭(zhēng)將不容無(wú)視。5桂林高鐵旅游開(kāi)展對(duì)策

51改變營(yíng)銷(xiāo)方式，提升形象

桂林有其特殊的地理位置以及厚重的歷史文化背景，雖然酒香不怕巷子深，“桂林山水甲天下〞的口號(hào)早已聞名天下，但是旅游業(yè)長(zhǎng)期是觀(guān)光旅游的一枝獨(dú)秀，給游客桂林只可觀(guān)山水的誤導(dǎo)。交通優(yōu)勢(shì)可轉(zhuǎn)化為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，高鐵作為桂林對(duì)外展示形象的一扇新窗口要抓緊時(shí)機(jī)，全面實(shí)施政府為主導(dǎo)、旅游企業(yè)為輔助、民眾為補(bǔ)充的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，注意提升形象，改變宣傳方式，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)伎倆，充沛利用各種公共媒體信息渠道加強(qiáng)宣傳力度，注重聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)、互利共贏。還可以利用現(xiàn)代技術(shù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)來(lái)推廣旅游產(chǎn)品，開(kāi)拓客源市場(chǎng)，比方可制作可掃描二維碼的高鐵旅游地圖、微博營(yíng)銷(xiāo)、高鐵手機(jī)客戶(hù)端〔一翻開(kāi)就能快速了解目的地的旅游資源，還能預(yù)定酒店、機(jī)票、門(mén)票〕，或是在高鐵列車(chē)上宣傳桂林的特色短片、高鐵旅游展銷(xiāo)會(huì)讓游客有個(gè)直觀(guān)的印象。

52加快根底設(shè)施建設(shè)，提高接待力

高鐵的便捷性帶動(dòng)了景區(qū)人流量，旅游旺起來(lái)，游客多了，容易發(fā)生“爆棚〞現(xiàn)象，在根底設(shè)施建設(shè)方面就應(yīng)該更嚴(yán)格把關(guān)，為游客提供更好的效勞，做到“軟硬兼施〞，讓游客快樂(lè)而來(lái)、稱(chēng)心而歸。在硬件方面，湘桂高鐵開(kāi)通運(yùn)行后，完善高鐵站前的廣場(chǎng)、候車(chē)室、站臺(tái)過(guò)道及換乘交通〔公交、出租、巴士〕等根底配套設(shè)施建設(shè)，積極建設(shè)臨站經(jīng)濟(jì)區(qū)。在接待力上，要標(biāo)準(zhǔn)旅游市場(chǎng)秩序，不能一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，保障游客吃好、住好、玩好，提升游客體驗(yàn)度。在“軟件〞方面，在旅游效勞規(guī)范化的要求下建立旅游綜合效勞體系，結(jié)合當(dāng)前熱門(mén)的智慧旅游和電子商務(wù)，加快旅游效勞信息化，加強(qiáng)旅游人才的培養(yǎng)，提高效勞接待水平。

53創(chuàng)新旅游產(chǎn)品，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

531旅行社方面

便利、低本錢(qián)的交通吸引大量游客的到來(lái)，這就要求旅行社改變現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式，研發(fā)新的特色旅游產(chǎn)品。把游客市場(chǎng)細(xì)分，針對(duì)特定的群體設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品。如可根據(jù)高鐵便捷舒適的特點(diǎn)，有針對(duì)性地研發(fā)“銀發(fā)〞養(yǎng)生、歡樂(lè)親子等市場(chǎng)。而行程縮短后，游客由之前喜歡中長(zhǎng)線(xiàn)產(chǎn)品變成傾向選擇短線(xiàn)產(chǎn)品，旅行社也應(yīng)該改變策略，利用高鐵的亮點(diǎn)順應(yīng)形勢(shì)推出一些周末短線(xiàn)游產(chǎn)品。針對(duì)自助游的興起，旅行社可提供咨詢(xún)、訂票、導(dǎo)游等半自助游效勞。

532景區(qū)方面

景區(qū)作為旅游市場(chǎng)的主要局部，同樣得接受優(yōu)勝劣汰的考驗(yàn)，如今游客對(duì)“品質(zhì)旅游〞需求十分旺盛，桂林不能單純依靠門(mén)票作為旅游收入，需不斷探索高端旅游產(chǎn)品，通過(guò)區(qū)域合作，把那些資源好、價(jià)值高的一流景區(qū)景點(diǎn)越做越強(qiáng)，而逐步淘汰那些資源差、價(jià)值低的景區(qū)景點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)旅游資源的優(yōu)化配置，形成規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“雙贏〞。注重提升“質(zhì)〞的同時(shí)要不斷豐盛產(chǎn)品內(nèi)容，豐盛消費(fèi)層次，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，建設(shè)一批有桂林特色的多元化旅游工程，將自然景觀(guān)和人文景觀(guān)相融合，開(kāi)發(fā)創(chuàng)意新穎、特色鮮明的工程。

54重新規(guī)劃旅游半徑，推動(dòng)區(qū)域旅游聯(lián)動(dòng)

高鐵使桂林旅游市場(chǎng)主要客源從珠江三角洲、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等地?cái)U(kuò)散到其他省份，不再僅僅效勞于本城市居民，而是效勞于大桂林旅游圈，甚至是輻射到沿線(xiàn)各城市的旅游市場(chǎng)?；诤诵倪吘壚碚?，高速鐵路建設(shè)加速旅游行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，也促使旅游企業(yè)的空間布局產(chǎn)生變化，形成“旅游同城化〞效《《，所以高鐵積聚―擴(kuò)散效應(yīng)下桂林的市場(chǎng)半徑擴(kuò)大了，就必須突破行政劃分的界限，打破各自為政的僵局，重新規(guī)劃旅游半徑和定位市場(chǎng)目標(biāo)，深化區(qū)域旅游合作，打造跨區(qū)域的旅游品牌。

55發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，各旅游行政部門(mén)予以大力支持

桂林市旅游局和地方旅游局等行政部門(mén)要起帶動(dòng)作用：第一，要健全和完善監(jiān)督、投訴、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提高應(yīng)對(duì)高鐵旅游突發(fā)事件的能力，還可以發(fā)布一些措施，激勵(lì)民眾在高鐵旅游方面有所創(chuàng)新研究；第二，桂林擁有豐盛的自然資源和人文資源，但是桂林長(zhǎng)期以來(lái)一直以山水游作為主導(dǎo)，旅游行政部門(mén)可邀請(qǐng)旅游專(zhuān)業(yè)人士，召開(kāi)桂林旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的會(huì)議，研討如何整合旅游資源，打造精品旅游工程；第三，可召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)及時(shí)對(duì)桂林當(dāng)前旅游新動(dòng)態(tài)進(jìn)行宣傳，從而營(yíng)造良好的旅游氣氛，或是通過(guò)部門(mén)的網(wǎng)站宣傳高鐵旅游產(chǎn)品；第四，強(qiáng)化管理，平時(shí)與各旅游點(diǎn)做好溝通工作，協(xié)調(diào)景區(qū)、旅行社、酒店之間的關(guān)系，積極促進(jìn)桂林由原來(lái)單一的觀(guān)光型向具有交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)的鄉(xiāng)村旅游、城市休閑度假、文化旅游、生態(tài)旅游、探險(xiǎn)旅游等多元化開(kāi)展的復(fù)合型旅游轉(zhuǎn)變，往高端產(chǎn)業(yè)鏈上開(kāi)