XXXX道路工程施工組織設計

第一章編制說明及依據(jù)第一節(jié)編制說明在認真學習領會招標文件的基礎上，我們根據(jù)合川工業(yè)園區(qū)南沙路A段道路工程的特點，并綜合考慮到我公司近年來在市政工程建設中掌握的先進技術、工藝和設備等多方面因素，遵循招標文件、施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，在滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求（特別是工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面）的前提下編寫了本工程施工組織設計。方案編寫過程中已充分考慮了當?shù)貙嶋H情況和本工程特點，突出重點、難點項目的施工方法及技術措施，對于各分部工程、關鍵工序之間的相互協(xié)調(diào)和銜接等方面問題，我們已進行了技術措施可行性論證，認為本施工組織設計是較為科學合理的，能達到確保工期和安全、保證質(zhì)量、提高效益之目的。第二節(jié)編制依據(jù)1.合川工業(yè)園區(qū)南沙路A段道路工程BT建設招標文件及招標答疑會會議紀要有關內(nèi)容。2.機械工業(yè)第三設計研究院設計的合川工業(yè)園區(qū)南沙路A段道路工程的《道路工程施工設計圖》和《排水工程施工設計圖》。3.業(yè)主組織的現(xiàn)場踏勘及我司對工地現(xiàn)場有關情況的調(diào)查。4.我司現(xiàn)有的技術力量、機械設備能力以及長期從事公路、市政道路、排水管涵及擋護結(jié)構等工程施工積累起來的豐富經(jīng)驗。5.本工程施工相關的技術規(guī)范和工程驗收標準：1)《工程測量規(guī)范》（GB50026-2008）2)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ033-95）3)《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（JTJ18-2003）4)《混凝土結(jié)構工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）5)《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164-1992）6)《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ044-91）7)《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ1-90）8)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）9)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）10)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-2000）11)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）12)《市政管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JJ3-90）6.招標文件和設計圖紙中的有關技術規(guī)范。

第二章工程概況及特點第一節(jié)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征一、工程地質(zhì)條件：1、水文地質(zhì)、氣象等自然條件路段區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，具冬暖夏涼的氣候特點。多年平均氣溫17℃，最熱8月，多年平均氣溫27.5℃，最冷1月，多年平均氣溫路段區(qū)地表廣泛分布稻田，季節(jié)性沖溝、小河，沿線分布零星大小不一的漁塘，場地氣候全年可施工作業(yè)。2、地形地貌：擬建南沙路A段道路工程場地位于合川區(qū)工業(yè)園區(qū)。擬建道路區(qū)地形總體中間高，兩端低，地形標高201.38～300.21m，相對高差98.83m。地形總體上呈低-高-低-之起伏狀，丘包與溝谷間斷相連，地形坡角在丘包處較陡，一般10°～30°，局部基巖呈陡坎狀，在溝谷處較緩，一般5°～10°。最低點位于K5+200附近，標高201.38m，最高點位于K2+400附近，標高300.21m。地形坡角差異性較大。路段區(qū)稻田、漁塘分布較廣泛。路段區(qū)現(xiàn)為原始地貌（部份地段為居民院子），路段區(qū)內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象分布。擬建場地位于低山丘陵地區(qū)。擬建場地地貌上總體屬構造剝蝕丘陵地貌。3、工程地質(zhì)特征：擬建場地位于壁山向斜南西翼（見附圖），場區(qū)內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，傾向223°，傾角12°°，區(qū)內(nèi)未見斷裂構造。據(jù)調(diào)查，道路沿線主要發(fā)育2組裂隙：①裂隙L1傾向142°，傾角約80°，呈半閉合狀，裂面較平直、光滑，裂隙間距0.6～1.5m，延伸長度1～1.5m，節(jié)理密度2～3條/m，在場區(qū)內(nèi)比較發(fā)育，為主要構造裂隙；②裂隙L2傾向為57°，傾角約63°，該裂隙多呈閉合狀，無充填，裂面粗糙不平整，裂隙間距1.1～1.30m，延伸長度0.8～1.6m，節(jié)理密度約1條/m；③組傾向223°，傾角12°，為層間裂隙，閉合無充填，結(jié)合好。4、地層巖性據(jù)鉆探揭露，路段區(qū)內(nèi)表層為第四系全新統(tǒng)填筑土（Q4me）及殘坡積低液限粘土（Q4el+dl），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）之粉砂質(zhì)泥巖和砂巖，現(xiàn)由新到老、自上而下分述如下：4.1第四系全新統(tǒng)（Q4）填筑土（Q4me）褐紅色，主要由粉砂質(zhì)泥巖塊碎石、角礫及低液限粘土組成，最大粒徑約240mm；塊碎石粒組約占13～25%，角礫粒組約占8～32%，碎塊石、角礫之間充填粘土約占28～74%；稍密～密實，稍濕，回填時間約10年。系修筑房屋平基時填筑。零星分布于路段區(qū)，厚度0.70m（ZK12）～2.90m(ZK1)。為Ⅱ級普通土。低液限粘土（Q4el+dl）：黃褐色，可塑狀，含約2～10%碎石角礫，局部砂粒富集。稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖振反應，表層0.0～0.60m為耕植土，含植物根系。漁塘區(qū)表層0.0～0.85m為軟塑狀粘土。分布于擬建路段表層大部分地段。厚度0.35m（ZY6）～11.50m(ZK56)。為Ⅱ級普通土。4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構，巨厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，局部砂質(zhì)含量較高。與砂巖呈不等厚互層或呈透鏡狀賦存于砂巖中?？辈旖衣蹲畲蠛穸?7.10m（ZK49）。主要分布于路段區(qū)K2+480～K3+660m、K4+60～K5+100m。砂巖：褐黃色、褐灰色，局部青灰色，中粒結(jié)構，厚層狀構造，礦物成份以長石、石英為主，巖屑、云母次之，局部含泥質(zhì)團塊，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)。與粉砂質(zhì)泥巖呈不等厚互層或呈透鏡狀賦存于粉砂質(zhì)泥巖中。鉆孔揭露最大厚度11m（ZK49）。主要分布于路段區(qū)K0+00～K1+280m。5、地質(zhì)構造路段區(qū)地質(zhì)構造上位處合川向斜北西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀131°∠4°、116∠5°、120∠1°、125∠3°、137°∠5°附近無斷層分布，巖層中主要發(fā)育兩組裂隙：5.1組產(chǎn)狀201°～265°∠77°～84°間距0.35～1.9m，延伸長1.40～3.50m，間距一般1.0～5.2組產(chǎn)狀72°～84°∠68°～74°，間距1.5～3.2m，延伸0.5～4.2m，間距一般1.3～3.7m，面平直，張開寬5mm～20mm，具鐵質(zhì)氧化膜或少許巖屑夾層，偶見黃色粘土充填，厚約2～據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011—2001附錄A，擬建場地抗震設防烈度為6度。6、不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，路段區(qū)及鄰近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用與地質(zhì)災害，場地亦未見有斷層。路段區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定。第三節(jié)主要工程量本工程主要為土石方開挖、路基、路面、排水、人行道等工作內(nèi)容，其主要工程數(shù)量如下表：沙路A段道路工程主要工程數(shù)量序號項目名稱單位數(shù)量1挖方（合計1101326m3挖土方m3330398挖石方m37709282填方m35210103清淤換填m3829404拋石擠淤m3920305瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA厚4cmm21590046AC-16改性瀝青混凝土厚5cmm21590047玻釬土工格珊m21590048稀漿封層0.8cmm2159004922厘米水泥混凝土路面m21590041020厘米水泥級配碎石基層（水泥含量5.5％）m21621841120厘米水泥級配碎石基層（水泥含量4％）m216542812預制彩色混凝土人行道面磚(25×25×5)m2489741310厘米水泥級配碎石基層（水泥含量4％）m24897414路緣石m1289515路邊石m1142016綠化m225790第四節(jié)工程特點及施工難點一、施工中的要點及難點：1.本工程包含道路、排水等內(nèi)容，工程量較大，工序復雜，為保質(zhì)保量完成工程任務，按分部分項工程將投入各類機械設備并加大勞動力及資金的投入，因此應合理安排施工，組織平行及流水作業(yè)，優(yōu)化施工工序，相互銜接。2.施工區(qū)段內(nèi)地形低處廣布水田和耕地，為施工增加難度，施工前應進行詳細測量、調(diào)查，部分填方段路堤需進行軟基處理，挖方段路塹需及時進行支護。3.由于本工程系新修道路，對于環(huán)境保護、文明施工要求較高，在施工過程中應加強對固體廢棄物、揚塵、噪聲污染等進行嚴格控制。4.本工程各條道路均與已有道路或機耕道相接，施工過程中應尤其注意對這幾條道路的交通組織，避免因為施工造成對交通的干擾。5．本工程中各條道路的施工，在施工中要做好工程協(xié)調(diào)工作，相互之間道路和排水以及附屬結(jié)構要作好連接處理。第三章主要臨時設施和總平面布置一、總平面布置原則1.結(jié)合本工程施工特點，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、經(jīng)濟、合理、整潔、文明的原則布置。2.作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生活、生產(chǎn)環(huán)境。3.滿足節(jié)約用地和環(huán)保要求，減少對土地的占用，盡量不破壞地表。4.滿足規(guī)范化，要求標準化，具有耐久性和實用性。5.駐地滿足交通便利，生活、通訊便利，設施齊全的要求。二、主要臨時設施設置情況1.臨建設施根據(jù)現(xiàn)場實際情況，項目部辦公室和監(jiān)理辦公室等可考慮租用周邊建筑物，按每個施工區(qū)分別設置現(xiàn)場辦公室、工人宿舍、攪拌場和其它臨時設施。具體用地情況詳見臨時用地計劃表。2.施工通道根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本工程交通較為便利，各施工線路均有道路或機耕道進入施工現(xiàn)場,對線路較長的，需分幾個工區(qū)施工的道路需修建臨時便道滿足施工機械設備通行及運輸要求。3.施工用水、電電就近接入，施工用水可在附近打井取水。4.現(xiàn)場通訊項目經(jīng)理部和各工區(qū)安裝市內(nèi)電話，保持與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的通訊聯(lián)系，項目經(jīng)理部與各工區(qū)用移動電話或程控電話保持聯(lián)系。三、布置說明1.現(xiàn)場辦公室、工人宿舍、試驗室、材料庫房、等均有周邊租用房屋進行，對不能租用的可搭臨設房屋，攪拌場設置在路線中段K2+500左側(cè)，臨設區(qū)四周應設置圍欄或圍墻，并按有關規(guī)定設置施工公告和標志牌。2.根據(jù)現(xiàn)場情況，在施工區(qū)設置安全警示標志牌，工地與原有道路相交處設置警告、指路標志、危險標志等標準化標志。3.現(xiàn)場試驗室應設置在水源和料源方便，場地開闊、交通通訊便利、材料設備進場方便，且距離項目部較近的地方，本工程中試驗室統(tǒng)一設置在施工區(qū)場內(nèi)。4.所有臨時房屋，均需嚴格控制住房的建造面積，精簡機構，盡量避免房屋浪費。所有臨建設施應按工程進度和實際需求先后建造，辦公室、宿舍和庫房等應優(yōu)先安排，其余隨工程的進展情況逐步進行。臨時用地表用途面積（平方米）位置需用時間1.臨時住房600道路K2+560左側(cè)12個月2.現(xiàn)場辦公室、庫房等公用房屋600道路K2+560～K3+100左側(cè)12個月3.鋼筋加工房300道路K3+000左側(cè)12個月4.臨時料場6000道路K2+560～K3+100左側(cè)12個月5．攪拌場3000道路K2+560～K3+100左側(cè)8個月使用面積合計10500第四章施工準備一、施工現(xiàn)場準備在與業(yè)主簽定合同的同時，我司將組織進行現(xiàn)場施工準備工作，施工準備工作主要應做好以下幾項工作：1.復查和了解現(xiàn)場詳細復查和了解現(xiàn)場地形、地質(zhì)、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通訊聯(lián)絡以及農(nóng)田水利設施、森林生態(tài)、環(huán)境保護有關情況。2.確定棄渣場用地范圍根據(jù)施工設計圖紙和施工臨時設施的需要確定用地范圍以及棄渣場范圍，及在此范圍內(nèi)土地情況（永久占地、臨時用地），并請地方政府及業(yè)主有關人員到現(xiàn)場進行詳細核實，繪出地界、設立標志。3.清理現(xiàn)場對施工現(xiàn)場內(nèi)的障礙物如建筑物、墳墓、暗穴、各種管線進行拆除或改造，以利于施工的全面展開。4.辦妥有關手續(xù)上述占地和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協(xié)商，待一切手續(xù)辦妥后方可進行施工。5.作好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面布置圖搭建臨時房屋，安裝供水管道、架設供電和通訊線路，設置料場及水泥穩(wěn)定碎石攪拌場，修建臨時排水設施等。6.道路安全暢通根據(jù)施工設備的配置情況，確定進出現(xiàn)場的施工通道，本工程交通較為便利，場區(qū)內(nèi)建筑物拆遷后，可修建臨時施工便道，供大型機械設備、車輛安全通行，同時選擇適當?shù)膱龅刈鳛椴牧霞皸壴逊艌?。二、勞動力、機械設備和材料準備1.勞動力從本單位已經(jīng)完工和即將完工的工地調(diào)集專業(yè)施工隊伍盡快進場，施工前，根據(jù)本工程特點及要求對施工人員進行素質(zhì)、技能、質(zhì)量安全、環(huán)保等個方面的教育，以保證施工順利進行。2.機械設備根據(jù)施工計劃和承諾分期分批地組織設備進場，并適當留有備用、以保證施工需要。3.材料在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M用等，作好技術經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選擇，簽訂供銷合同，同時根據(jù)使用計劃組織進場。三、技術準備1.熟悉設計資料和有關文件全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門或監(jiān)理單位組織的設計交底和圖紙會審，并作好記錄。2.編制各專項施工組織設計根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件、各單項工程的施工程序及相互關系、工期要求以及有關定額等編制專項施工組織設計，同時報監(jiān)理工程師批復。3.交樁復測主動配合設計單位、監(jiān)理單位辦好交接樁手續(xù)，對成果資料進行復核，盡快完成復測工作，并對控制樁點埋設護樁，將測量成果報監(jiān)理工程師批復后進行施工放樣。4.技術、安全交底施工前，根據(jù)設計文件和施工組織設計，由項目技術負責人進行技術交底和安全技術交底，并逐級下達，層層落實。5.技術保障根據(jù)本工程特點，結(jié)合我司的技術狀況，對于施工難度大、技術要求高以及采用新技術、新工藝、新材料等的土石方施工、混凝土、工序，編制相應的技術保障措施，作好技術培訓工作。

第五章施工部署第一節(jié)施工管理機構一、組織機構為確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，按現(xiàn)代管理要求實施項目法施工，我司將擬設立“合川工業(yè)園區(qū)南沙路A段道路工程項目經(jīng)理部”，項目部設項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理2人、項目技術負責人１名。經(jīng)理部下設工程技術部、計劃財務部、設備物資部、安全質(zhì)量部、工地實驗室和綜合辦公室等職能部門，擬為承包本工程設立的組織機構圖見下表。項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目技術負責人項目副經(jīng)理工程技術部計劃財務部設備物資部安全質(zhì)量部綜合辦公室各施工作業(yè)班組合川工業(yè)園區(qū)南沙路A段道路工程項目經(jīng)理部工地試驗室說明：項目經(jīng)理部劃分為4個施工區(qū)，根據(jù)承擔的施工任務和實際需要組建相應的施工隊，下設土石方施工隊、路面施工隊、排水施工隊，全面負責對本工程的施工建設。二、組織機構職能項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理、技術負責人由公司選拔聘任，在施工現(xiàn)場，全權代表公司行使管理職能，對工程進度、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、文明等全面負責，做到在施工現(xiàn)場嚴格管理、高度統(tǒng)一。各部門人員由項目經(jīng)理聘任，其職責如下：工程技術部：負責本工程所有施工內(nèi)容的施工、組織、協(xié)調(diào)和技術指導工作。計劃財務部：負責項目部勞資、財務等工作。設備物資部：負責整個工程的材料供應，機械設備的配備及維修，配件供應，零件加工管理。安全質(zhì)量部：負責各施工工序，隱蔽工程驗收，試驗工作，協(xié)助監(jiān)理及業(yè)主對工程質(zhì)量進行監(jiān)控；負責現(xiàn)場的急救和現(xiàn)場所有人員的健康安全，現(xiàn)場機械設備、材料等的安全保衛(wèi)工作，現(xiàn)場的文明施工、安全督促檢查工作。試驗室：負責本工程的實驗、檢測工作，為合格的建筑材料進場及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗資料，并負責產(chǎn)品質(zhì)量控制。綜合辦公室：負責施工現(xiàn)場的后勤工作、宣傳教育、行政事務工作。第二節(jié)施工格局一、施工區(qū)段劃分根據(jù)本工程特點，結(jié)合實際工期需要，根據(jù)工作內(nèi)容大體均衡的原則，土石方開挖量大，本工程設四個工區(qū)，下設路基土石方，道路、排水等施工隊。二、施工總體安排為保證高效、快捷完成施工任務，擬對本工程作如下安排：1.根據(jù)本工程實際情況，為保證總體工期計劃的實現(xiàn)，各工區(qū)施工隊伍進場后，立即搭建施工臨設、修筑臨時場內(nèi)便道，確定臨時料場、攪拌場和預制場，清理施工區(qū)域，對全線進行控制測量。2.根據(jù)入場施工條件，可以充分利用現(xiàn)有道路以及機耕道進入工區(qū)，進行路基土石方和排水管涵的施工。3.整個工程在宏觀控制方面，應盡量作到高度統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，在施工高峰期各工序應相互穿插，形成平面流水化作業(yè)局面,路基土石方、道路、排水控制在12個月內(nèi)完成。

第六章主要工程項目的施工程序和施工方法第一節(jié)主要工程的施工工藝流程底基層施工基層施工底基層施工基層施工面層施工養(yǎng)生附屬設施滿齡期道路開放場地清理測量放線拆除原有構筑物路塹挖方挖方邊坡及邊溝處理填方段施工路基回填、碾壓排水施工二、排水管網(wǎng)和施工工藝流程挖基坑槽挖基坑槽測量放線管基砼澆筑安管閉水試驗管溝回填路基回填、碾壓基層施工基層施工面層施工養(yǎng)生附屬設施滿齡期道路開放第二節(jié)主要工程項目施工方法一、道路工程本工程道路路基部分以挖填土石方均較大，均挖方量較大，道路工程還包括水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、砼面層等施工內(nèi)容。路基土石方主要由土石方施工隊負責，采用挖掘機配合自卸汽車展開施工，挖除的棄方集中運至臨時渣場堆放備用，邊坡采用人工刷坡。路基填筑采用機械化施工，形成挖、裝、運、卸、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，路基填筑達到設計標高時，按設計要求整理路堤，修整邊坡和道路邊溝等，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性，保證高質(zhì)量、高速度地完成路基施工。在路基施工的同時為澆注水泥穩(wěn)定碎石底基層和水泥穩(wěn)定碎石基層作好準備，施工過程中嚴格按照《公路橋涵施工及驗收規(guī)范》有關規(guī)定進行攤鋪、碾壓施工，確保施工質(zhì)量。水穩(wěn)層施工完畢應及時養(yǎng)護，同時開始儲備砼面層施工，為最后進行路面施工創(chuàng)造條件。二、排水工程對位于本工程中排水管涵部分的施工，本著“管涵隨路基填筑先行”的原則，施工必須加大人員和設備的投入，積極爭取時間，力爭在路基填筑之前完成。采用人工配合挖掘機開挖基坑，開挖至設計深度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行下道工序，管道安裝、檢查井等應嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》進行施工。對于排水管涵應本著回填段先行施工的原則，施工時增加機械設備的投入，對土石方開挖工期進行嚴格控制，為該段路基施工接省時間。第三節(jié)施工測量為保證工程各結(jié)構物平面位置的放樣及高程準確，確保施工順利進行，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，我司選派有經(jīng)驗的測量技術人員，采用先進的測量方法和設備從事測量工作。根據(jù)本工程特點，擬采取如下測量方案：一、基準測量為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標點，這些樁點設置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每200米設一水準點并復測平面和高程控制樁，據(jù)此測出相應的道路中心、路面寬度及縱橫高程等樣樁。設置的樣樁每月做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動，使控制樁測量精度始終符合國家有關規(guī)范及規(guī)程。二、主要分項工程測量根據(jù)所設置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交會復核；根據(jù)所設置各水準點進行施工高程測量。1.交點的復測利用業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的控制點作為一級控制點，用極座標法或用邊角交匯法測定。2.中線樁的復測開工前進行現(xiàn)場恢復和固定線路，包括導線和中線的復測及增設，用經(jīng)緯儀定向，鋼尺量距，曲線用偏角法測定。測量完畢現(xiàn)場設置路基用地界樁、坡角、邊溝、擋土墻等的位置樁，樁間距視施工需要而定，其它各項測量按常規(guī)測量實施。三、竣工測量竣工測量按有關規(guī)范進行。道路單項工程完工后，應分別及時進行竣工測量工作，保證竣工測量的及時性、準確性。測量資料定期反饋給監(jiān)理工程師。四、儀器的配備：由于該工程主要以道路工程為主，測量精度要求高，為保證質(zhì)量，各條道路均分別考慮配置以1臺索佳SET2000型電子全站儀，1臺S3水平儀，再配備其它的測量常用工具，就能滿足該工程的測量需要。第四節(jié)路基土石方施工本工程中道路工程主要包括路基和路面的施工，其穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm、4.0%水泥穩(wěn)定級配碎中路基部分場地清理、路塹挖方、路堤填方、半挖半填方及特殊路基的施工；5.5%水泥石基層厚20cm、道路路面橫坡為1.5%，基層橫坡同面層。一、清理場地施工前，應根據(jù)導線控制網(wǎng)及控制點高程，復測路基斷面，并測設路基中樁線，結(jié)合設計放出邊線。熟悉施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物及各種管線的分布情況，并對挖方、借方場地的路堤填料取樣、實驗。對于填方路基施工前應清除地表草皮、樹根、淤泥、垃圾、雜填土和耕作土；樹木、植被應在施工前砍伐移植。路基分層挖填時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成2%～4%的橫坡度,并注意縱向排水,經(jīng)常平整現(xiàn)場,清理散落的土,以利排水.當?shù)孛媾潘щy而無永久性管道上集可利用時,應設置臨時排水設施。二、路基挖方施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況，土石方開挖分兩步進行，一步為土方開挖，一步為石方開挖。施工工藝框圖如下：施工放線施工放線清除覆蓋層選擇炮位打炮眼安裝炸藥處理危石、盲炮引爆清理并測量是否達到炮挖標高運石方人工或用風鎬檢底至設計標高安全檢查爆破試驗檢查爆破器材爆破技術及安全教育運土方否1、土方開挖土方開挖采取全斷面機械分層開挖方式，機械采用履帶式挖掘機和推土機結(jié)合，載重汽車運輸。1）當采用分層縱挖法（臺階法）挖掘長度不大于100m，掘深不大于3m，地面坡度較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距可從20～70m2）推土機作業(yè)每一鏟地段的長度應能滿足一次鏟切達到滿載的要求，一般為5～10m，鏟挖宜在下坡道進行，對普通土為10%～18%，下坡最大不得大于30%；對于松土不宜大于10%；下坡推土縱坡不宜大于15%，地形困難時不得大于18%；傍山卸土的運行道應設有向內(nèi)稍低的橫坡，但3）當采用分層縱挖長度100m以上，宜采用挖掘機作業(yè)，載重汽車裝運配合；當挖掘土夾石的土時，其中石塊塊徑大于504）挖掘機作業(yè)面的長、寬度能使鏟裝易于達到滿載，并能便于汽車裝運；取土沿工作面有計劃地均勻進行，不得局部取土而造成坑洼積水。5）為防止超欠挖，無論人工或機械作業(yè)，均須嚴格控制平基設計高度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實度。如不能達到規(guī)定要求，用合適的填筑材料補填壓實。2、石方開挖1）開挖方式的選擇開挖石方根據(jù)巖石的工程地質(zhì)類別及其風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石，采用機械開挖，凡不能使用機械開挖的石方，則利用臺階法爆破開挖。2）爆破施工（1）爆破施工的主要程序：施爆區(qū)管線的調(diào)查→炮位設計及報批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石→根據(jù)設計炮位各孔深鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗哨和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響的人、畜→發(fā)出起爆信號后起爆→清除瞎炮→測定爆破效果。（2）爆破設計由于開挖深度高差不齊，因此施工時原則上采用分層爆破法，層厚控制在1.0～2.5米左右，采用的成孔機具為7655鉆機，采用的火工材料為2號巖石銷銨炸藥及非電毫秒雷管。為了確保爆破安全，均以松動爆破進行。對于靠近路塹邊坡路線部分的施工，為保護邊坡的穩(wěn)定性，均實施光面爆破和預裂爆破；爆破時，靠坡面的眼孔應確保坡面完整，不得超挖，欠挖部分用人工修鑿面型。（3）小臺階爆破設計：鉆孔設備和孔徑：7655風鉆，孔徑:Ф=38～42mm。爆破器材選用：2#巖石硝銨炸藥，微差雷管?？拙W(wǎng)參數(shù)：炮孔深度H:H=1～3m;臺階高度K:K=1-2.5m;炮孔斜度n:n=3:1;最小抵抗線B:B=0.6～1m；炮孔間距S:S=0.8～1.3m。炸藥單位消耗量q=0.45～0.5Kg/m3。最大段藥量Qmax控制在4～6Kg內(nèi),一次總裝藥量控制在27～30Kg(按每次開挖60m3計算)單孔裝藥量Ｑ：單孔裝藥量根據(jù)不同的孔深進行調(diào)整,見下表:梯段高度Ｋ(m)炮孔深度Ｈ(m)抵抗線Ｂ(m)炮孔間距Ｓ(m)單孔藥量Ｑ(Kg)堵塞長度Ｌ(m)0.50.80.50.650.120.650.81.10.60.80.230.81.01.40.81.00.380.91.21.60.81.00.51.01.51.90.81.00.71.11.82.30.91.10.91.12.02.61.01.31.11.12.53.21.01.31.61.13）爆破體的防護設計：為了控制飛石和空氣沖擊波,每次爆破對爆破體均須嚴密防護。考慮防護材料的來源和成本控制,擬對炮孔頂面采取搭蓋1～2層草袋。4）爆破安全技術（1）爆破振動控制：按規(guī)范要求，爆破振動按5cm/s設防。由GB6722-2003《爆破安全規(guī)程》公式:R=(K/V)1/Qmaxm計算:根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，式中:m---藥量指數(shù)：取1/3;K,---與爆破地形，地質(zhì)等有關的參數(shù)，分別取K=170，=1.8V---地震安全速度，取V=5cm/s;Qmax---最大段藥量，小臺階爆破取Qmax=6Kg；代入上式得:R=(170/5)1/1.861/3=10.39m從以上結(jié)果看，當施工中只要房屋距爆破點在10.39（2）沖擊波控制：采取加強覆蓋，使爆破沖擊波不構成對人員和設施的危害。（3）飛石控制：必須按經(jīng)審批的爆破設計精心施工，并嚴格按規(guī)定防護，把飛石控制在50（4）警戒范圍：以爆破中心50三、填方路基施工本工程中路基回填部分施工程序及方法如下：不合格清不合格清理、掘除整平碾壓推土機攤鋪、整平壓路機碾壓運土石方按規(guī)定取樣現(xiàn)場密實度試驗填至規(guī)定標高平整度檢測1）土石路基填料⑴路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得今雜草、樹根等雜物，粒徑超過10㎝的土塊應打碎。應選用級配較好的粗料,且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土,且在最佳含水量時壓實。⑵填方若為土石混合材料且石料強度大于20MPa時，石料的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的應予清除；當所含石料強度強度小于15MPa時，石料的最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填料最大料徑應符合下表。填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及挖方路基0～30≥9530～80≥952)基底處理(1)路堤修筑內(nèi),原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土(填,)并進行壓實,路堤基底為耕地或松土時,應先清除有機土種植土、樹根、雜草后,再壓實,壓實度不小于95%,當路基穿過水塘或水田時,必須抽干積水,清除淤泥和腐殖土,壓實基底后方可填筑,當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時,必須采用有效措施進行處理,當填方路段的地面自然坡大于1：5時,應在斜坡上分級挖成寬度不小于1m,并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行碾壓。(2)如果是稻田,池塘,河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于1.5m,可采用拋石擠淤的施工方法,以提高地基的強度,要求拋投片石最短邊尺寸不小于30㎝,拋投順序以路堤的中部開始,向兩側(cè)擴展,從高向低處擴展,宜采用重型壓路機碾壓,以便填石壓密,然后在其上鋪設碎石的濾層,厚度50㎝,再進行分層碾壓。(3)路基填土高度小于80㎝時,基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準,基底松散土層厚度大于30㎝時,應翻挖后再回填分層壓實,或摻5%(干土質(zhì)量的百分比)的生石灰后再碾壓。3)路堤填筑⑴路堤必須分層填筑，逐層壓實。不得采用傾填法施工。分層的填筑厚度應根據(jù)所用壓實機械類型和規(guī)格確定，填方邊坡上部8m為1：1.5,8m以下為1：1.75,中間為2m寬的馬道。路基應采用重型振動壓路機分層碾壓,分層的最大松鋪厚度,土方路堤不大于30㎝，土石路堤不大于40cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應小于8㎝。不同種類的土必須分段分層填筑,不應用混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少.管徑頂面填土厚度必須大于30㎝,方能上壓路機輾壓。當填筑壓實不能滿足設計及規(guī)范規(guī)定壓實度時，應減小每層鋪筑厚度。⑵壓實后滲水性較大的土石混合填料，應分層或分段填筑，一般不宜縱向分幅填筑，如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)，以利排水。⑶管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實,填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。橋臺和路基接合部,應分層仔細壓實,層松鋪厚度不得大于20㎝,路床頂以下2.5m以內(nèi)應采用砂礫等適水性材料,壓實度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。⑷若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構物的埋深較淺,回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時,按下表的要求處理。部位填料最低壓實度(%)重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜80㎝砂、砂礫93＞80㎝素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80㎝管頂上30㎝以內(nèi)砂、砂礫88管頂30㎝以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍 路床頂以下0～80㎝砂9380㎝以下砂93采用振動壓路機碾壓時,應遵循先輕后重,先穩(wěn)后振,先低后高,先慢后快以及輪跡重疊等原則,至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。⑸填筑層次銜接①路堤填筑分段縱向銜接必須采取分層相互搭接，相互覆蓋的做法，以利結(jié)合。在路段劃分較長，難以相互配合采用覆蓋法時，采用階梯接法施工，可先留出階梯，隨時可由下一路段配合?？v向銜接的梯級亦可采用斜坡式。如圖示：②機械施工時，應根據(jù)工地地形、路基斷面形狀和土石方調(diào)配等，合理的規(guī)定運行路線。土石方集中點，應有全面、詳盡的運行作業(yè)圖據(jù)以指導施工。③填高在3m④在山坡上作半挖半填時，應從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土石向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。此時可根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運用壓路機分層碾壓密實。⑤因地制宜組織土石運輸。夜間施工時，應具備足夠的照明設備，土石方的運輸應視當?shù)貤l件、運距、設備等情況采用推土機、挖掘機、自卸汽車等運輸機具。⑹土石路堤的壓實①壓路機碾壓路基時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振：開始碾壓時，均應慢速，最快不超過4km/h（約66-67m注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。振動壓路機橫向接頭一般重疊0.4-0.5m，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓、死角要求。②土石路堤的壓實度可采用灌砂法或水袋法檢測。其標準干容重應根據(jù)每一種填料的不同含石量的最大干容重作出標準干容重曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應的標準干容重。③土石路堤的壓實度標準，當采用灌砂法或灌水法檢驗時，應根據(jù)公路標準中關于壓實度之規(guī)定符合本方案上述標準,當通過12t以上振動壓路機做壓實試驗時，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時可視為已達壓實狀態(tài)。第五節(jié)水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層施工一、質(zhì)量標準項目水泥級配碎石底基層水泥級配碎石基層壓實度97%98%平整度不大于12mm不大于10mm厚度容許偏差±10mm±10mm中線高程+5mm，-15m+20mm，-20mm橫坡度±0.3%±0.3%寬度不小于設計規(guī)定不小于設計規(guī)定7天無側(cè)浸水強度≥2.0MPa≥3.5MPa彎沉值≤89（0.01mm）≤37（0.01mm）在路基路床驗收合格后，可進行底基層施工，5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm、4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm。根據(jù)設計文件，底基層、基層的質(zhì)量要求需滿足下表：二、工藝流程路基驗收路基驗收施工放樣攤鋪混合料整型碾壓接縫和調(diào)頭處理養(yǎng)生攪拌場集中拌和混合料三、施工方法1.備料：結(jié)合設計圖紙和現(xiàn)場實際情況，確定水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層的配合比，根據(jù)設計要求，本工程中水泥穩(wěn)定級配碎石底基層所使用材料宜選用標號為32.5級普通水泥，終凝時間較長（宜6h以上）的水泥，碎石采用碎石場石料，其實際顆料組成為0.075-37.5mm，具有良好的級配；水泥穩(wěn)定級配碎石基層實際顆料組成為0.075-31.52.混合料的拌和：根據(jù)工期需要，混合料的拌和采用現(xiàn)場拌和場集中進行，拌和前現(xiàn)場攪拌，采用強制式攪拌機拌和，準確稱量，拌和時應先放干料后加水，以獲得最佳含水量的濕料。拌和的混合料要色澤一致，無灰條、灰團并且含水量適當。3.攤鋪：混合料的運輸采用自卸翻斗車裝料運至現(xiàn)場，采用半幅攤鋪方法，將混合料均勻傾倒于路基上，注意不要集中卸在一處。用人工攤鋪整型，卸料后，人工用鍬和耙將混合料攤平，并用路拱段進行初步整型，然后用壓路機初壓1-2遍后，根據(jù)實測的壓實系數(shù)（松鋪系數(shù)）確定縱橫斷面標高，并設置標記和掛線，用鍬按掛線整型，并再用路拱板校正成型。4.碾壓：整型后立即碾壓。由于人工攤鋪和整型，穩(wěn)定層較松，需先用12-15t三輪壓路機碾壓1-2遍，然后用12t以上振動壓路機在路基攤鋪斷面內(nèi)進行碾壓。碾壓時按由邊到中幅度低到高，重疊1/2輪寬的原則進行碾壓，在規(guī)定的時間（加水拌和到碾壓終了不超過3-4h）內(nèi)碾壓到要求的壓實，并且無明顯輪跡為止。碾壓6-8遍，碾壓速度先慢后快，頭2遍1.5-1.7Km/h，以后用2.0（1）路邊應多碾壓2—3遍；（2）碾壓全過程均應隨碾壓隨撒水，使其保持最佳含水量。撒水后，待表面晾干后碾壓，直至達到設計要求的密實度。（3）開始碾壓時，應進行兩遍穩(wěn)壓后，及時檢測、找補，如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應將多余的石屑或碎石挖出，分別滲入適量的碎石或石屑，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用碎石或石屑覆蓋處理。（4）碾壓中局部若出現(xiàn)軟彈、翻漿現(xiàn)象，此時應立即停止碾壓，待翻松曬干后或更換含水量合適的材料后，在進行碾壓。（5）兩作業(yè)段銜接處，應塔接拌和。第一段拌和后，留5-8cm暫不碾壓，第二段施工時，將前段未壓部分重新拌和后與第二段一起碾壓。（6）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。5.工作縫和調(diào)頭處的處理（1）工作縫處理需隔天施工時，在水泥穩(wěn)定石渣層攤鋪預定長度的末端，挖一條橫貫全寬的槽（挖至下承層頂面），槽內(nèi)放2根與壓實厚度等厚的方木。方木的另一側(cè)用石渣回填穩(wěn)定（回填長約3-5m（2）調(diào)頭處的處理如有機械必須在已壓成的水泥穩(wěn)定石渣層上“調(diào)頭”，應采用措施保護?？稍跍蕚溆糜凇罢{(diào)頭”的8m-10m長的穩(wěn)定層上覆蓋一張厚塑料布（或油紙），然后再在其上覆蓋厚約6.養(yǎng)生：碾壓結(jié)束并且壓實度試驗合格后，應及時養(yǎng)生，待終凝后可灑水保濕養(yǎng)生，時間不少于7d。第六節(jié)水泥砼路面面層施工道路路面結(jié)構中水泥穩(wěn)定級配碎石基層上部分道路采用水泥砼路面、部分道路采用瀝青砼路面，砼路面采用C35砼，厚度根據(jù)各條道路不等20～24cm，其28天設計抗折強度不小于4.5MPa，砼橫斷面采用等厚式。一、工藝流程基層檢查基層檢查測量放線標出縱橫縫線混凝土攤鋪拌和運輸商品混凝土安裝傳力桿、拉桿修整、光面養(yǎng)護拆模、刻痕、切縫、灌縫拉桿、傳力桿加工混凝土檢測混凝土振搗沿路線立模復測線形、高程二、施工方法1、混凝土(1)混凝土強度為C35。(2)為改善混凝土流變性，可摻加減水劑。(3)由于工期較緊，特別是夏季高溫下砼施工，可視現(xiàn)場實際情況摻加速凝劑，可縮短混凝土凝結(jié)時間，并提高早期強度。(4)需采用外加劑或粉煤灰減少砼水化熱時，需經(jīng)配合比試驗行使要求后方可采用。2、混凝土的拌制和運輸混凝土采用商品砼，用混凝土罐車運到施工現(xiàn)場。3、混凝土的澆筑1）立模(1)模板采用鋼模（與混凝土設計厚度等高的槽鋼），彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可用3立模平面位置與高程應符合設計要求，支立應準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得漏漿。(2)模板應無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大擾曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±(3)安模時，需由測量放線定出支模位置，模板固定采用打入鋼釬法固定，鋼釬緊靠鋼模內(nèi)外側(cè)打入基層，注意其頂面應稍底于模板頂面，以保證混凝土澆筑時振動梁的拖動，鋼釬與模板間打入木楔加固。(4)立模施工要點a.立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求方可立模澆筑混凝土。b.立模的平面位置和高程應符合設計要求，其誤差應小于混凝土路面板質(zhì)量驗收的容許誤差。c.模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順，模板的接頭以及與基層接觸處不得漏漿，否則應用砂漿修補。d.澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應涂布脫模劑。2）攤鋪(1)準備工作a.檢查模板位置、高程是否準確，支設是否穩(wěn)固，基層是否平整潤濕，模板是否涂好脫模劑，水泥混凝土板壁是否涂抹了瀝青以及鋼筋的安設、傳力桿、拉桿的布置情況，合格后方可攤鋪。b.檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、糾察等。(2)攤鋪施工a.混凝土厚度為24cmb.采用鐵鍬攤鋪時，應用鍬反扣（扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。c.每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規(guī)定的接縫位置。d.攤鋪厚度應考慮振實預留高度。此高度應在混凝土路面施工初期（試點階段）試驗確定，一般在10%左右。3）振搗、整平(1)攤鋪好的混凝土應立即采用插入式振搗器和平板振動器均勻地振實。插入式振動器頻率宜大于6000次/min。平板振動器的有效作用深度一般為18-25cm，振實宜采用2.2kw的平板振動器，振平可用1.1kw(2)振搗時應先用插入式振動器在模板（或混凝土板壁）邊緣，角隅處初振或全面順序初振一次。同一位置振動時間不少于20s。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，板與板間宜重疊10-20cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小于0.45時宜不少于30s，當水灰比大于0.45時不宜少于15s(3)混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進一步拖位振實并初步整平。振動梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度均勻緩慢，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2-1.5m為宜。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。補填時采用較細的拌合物，嚴禁用純砂漿填補。(4)最后用無縫鋼管滾筒進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。4）特殊情況鋼筋布置(1)劃分板塊的縱向接縫和橫向接縫一般為垂直相交，其縱縫兩側(cè)的橫縫應對齊，不得錯位。在不得已情況出現(xiàn)錯位時，與接縫相對的板邊應加設防裂鋼筋。(2)角隅部分補強，可選用2根直徑12-16mm的螺紋鋼筋，布置在板的上部，距板頂不應小于5cm，距板邊一般為10cm。5）板面處理(1)抹面分兩次進行，第一次在整平后隨即進行，驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。(2)抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。混凝土板面應平整密實，采用3m(3)抹平后沿橫向拉毛或采用壓紋滾槽器壓槽，使路面有粗糙的紋理表面。根據(jù)相應的規(guī)定，本工程道路拉毛和壓槽深度宜為1-2mm(4)當烈日曝曬或干旱風吹時，做面時應設置遮陽棚。6）接縫施工(1)縱縫施工a.根據(jù)設計要求，縱縫采用平縫加70cmФ14@50cm拉桿型式。b.拉桿在立模后澆筑混凝土前安設，安設采用在模板上打孔穿孔安設，澆筑時應隨時校正拉桿位置，使其符合設計要求。(2)橫縮縫施工a.橫縮縫在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。b.橫縮縫縫深必須足夠，為4-5cmc.在鄰近脹縫或自由端的3條縮縫內(nèi)均在板厚1/2處加設張力桿，在澆筑過程中埋設，傳力桿的一半稍多上些（5cm）長度涂瀝青，但不設帶空隙的套筒。(3)橫脹縫施工a.脹縫應與路中線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。b.脹縫在板中1/2處設Ф25@50cm滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂石油瀝青二道，并套長10cm的小套筒（塑料或白鐵皮加工），小套筒留3c.脹縫板采用海棉橡膠泡沫板。(4)橫施工縫施工a.施工縫宜位于設計所規(guī)定的縮縫或脹縫處。b.各個車道的施工縫應注意避免設在同一斷面上，施工縫如設于縮縫處，板的1/2厚度位置應增設傳力桿。c.下一段混凝土澆筑時，應在施工縫上一段混凝土板面上涂抹瀝青。(5)鋸縫施工a.鋸縫應及時，在混凝土硬結(jié)后應盡早進行，特別在夏季施工不可拖延。但也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗集料從砂漿中脫落。b.鋸縫宜在混凝土強度達到設計強度的25%～30%時進行，經(jīng)驗鋸縫時間見下表：晝夜平均氣溫（℃）經(jīng)驗鋸縫時間（h）常規(guī)施工545-501030-351522-262018-212515-1830以上13-15(6)封縫施工a.各種接縫上端均采用瀝青油膏灌滿進行封縫。b.將縫內(nèi)清理干凈后，先在縫口涂上一層石粉水，作為填縫料與路面之間的防粘劑（水:粉=2:1）c.待石粉水稍干后，在縫壁內(nèi)涂一層冷底子油（快凝瀝青漆，用油-60與汽油各半混合而成）。d.將瀝青油膏加熱至180-220℃7）養(yǎng)護(1)混凝土基層做完后應及時養(yǎng)護，使混凝土中結(jié)合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件及防止收縮裂紋的產(chǎn)生。(2)養(yǎng)護時間14天以上，養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行，混凝土強度達到40%以后，可允許行人通行。(3)為節(jié)約成本和減少浪費，養(yǎng)護采用濕草包覆蓋，可保護混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)草包要經(jīng)常灑水，保持潮濕。草包不公要覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的邊側(cè)。8）夏季早期收縮裂縫的防止措施(1)縮小溫差、溫度差抑制收縮。a.作業(yè)時間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在12：00-16：00停止?jié)仓.水箱加蓋，水管掩埋，必要時還可對碎石適當灑水降溫。c.作業(yè)緊湊，縮短在烈日或早風下的施工時間，必要時可設遮陽棚遮陽。d.及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕草包次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠。e.大風時擋風。f.注意對基層頂面的整平和灑水保持潤濕。(2)保證混凝土的自身強度a.限制集料的含砂量，特別是砂中夾雜的泥團要篩出。碎石中涂裹粘土的碎石要清洗或剔除。b.加強水泥質(zhì)量的復驗，特別是水泥的安定性。c.控制好水灰比，嚴格按配合比投料，不準隨意加水。d.加強和提高養(yǎng)護質(zhì)量(3)及時鋸縫a.及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴格達到設計要求深度，及早形成弱斷面，使先于縮裂發(fā)生前形成。b.熱季施工或鋸縫設備配置不足時，宜先隔3-4塊板跳鋸一條橫縮縫，最后補齊，不得以時可考慮壓縫替代鋸縫。第七節(jié)排水管網(wǎng)工程一、本工程有雨水和污水管網(wǎng)，管道有鋼筋砼管和雙壁波紋管，其主要工程數(shù)量如下：南沙路排水的主要工程數(shù)量編號項目單位數(shù)量備注1雙壁波紋管（HDPE）d300SN8m575雨水口連接管2雙壁波紋管（HDPE）d400SN8m4855其中污水管為2905米3雙壁波紋管（HDPE）d500SN8m14754雙壁波紋管（HDPE）d600SN8m26505雙壁波紋管（HDPE）d700SN8m270其中污水管為510米6雙壁波紋管（HDPE）d800SN8m3490其中污水管為1300米7鋼筋混凝土管（Ⅱ級）d1000m1555其中污水管為170米8鋼筋混凝土管（Ⅱ級）d1200m115513鋼筋混凝土管（Ⅱ級）d1350m84515鋼筋混凝土管（Ⅱ級）d1500m129016檢查井個595砼砌塊17雨水口座34918土石方工程量m3112930挖方19土石方工程量m3101640填方二、管線施工工藝流程：安管安管溝槽回填管座基礎回填管道放線溝槽開挖管座下砂墊層基礎下管基礎處理測量放線閉水試驗本工程排水管道施工的關鍵是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也將根據(jù)道路工程的工期而定。施工前，首先進行現(xiàn)有地下管線調(diào)查，準確確定雨污水管線的位置、標高，同時檢查設計提供的新建與已有排水管道接口的位置和標高是否正確，然后根據(jù)對現(xiàn)況地下管線的位置和分布情況的調(diào)查，決定采用人工或機械進行管溝開挖。施工期間將根據(jù)實際情況，對重要的地下管線和地下管線密集的區(qū)域采取妥善的保護措施。采用溝槽開挖，地基處理，管基施工，管道安裝及包封，閉水試驗，管溝回填等施工順序進行管道施工。在垂直方向上采用先深后淺的施工原則；新建管道施工期間加強對現(xiàn)有排水系統(tǒng)的保護，待新建管道施工完成后，再與舊管接口，將雨水引入新建系統(tǒng)后拆除舊管。（1）測量放線基槽開挖前由專業(yè)測量工程師進行測量定位、施工放線，測量放線前對甲方提供的控制樁點進行復核，然后引測水準點并報甲方及監(jiān)理審核。施工放線注意控制管道在線中位，每隔20米（2）溝槽開挖管道及構筑物溝槽開挖邊坡應有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據(jù)不同土質(zhì)按1:0.1～1.5控制，根據(jù)現(xiàn)場情況，必要時采取加支撐等措施。對于填方地段，須在填方進行至管頂標高1.0m之上后方可開挖管道溝槽，填方應按道路路基要求進行。（3）地基處理管道及構筑物地基承載力不小于0.2MPa。溝槽在填方地段或溝槽超挖的，管道基礎以下必須分層夯實回填，密實度不小于90%。對于地質(zhì)條件較差地段，如淤泥、雜填土等，必須進行換填。換填材料根據(jù)具體情況分別采用原土、砂石、漿砌片石、素混凝土等，具體采用材料及換填深由不同的地質(zhì)情況確定。（4）管道安裝所有管道的安裝必須嚴格執(zhí)行《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268—2008）的規(guī)定。塑料管的安裝主要參考生產(chǎn)廠家提供的使用說明書技術要求。（5）檢查井砌筑及管溝回填。檢查井砌筑嚴格按照國家標圖集及設計圖紙進行。井身采用M10水泥砂漿滿漿砌G30砼砌塊，要求灰縫均勻、砂漿飽滿無通透，流槽與井身一起砌筑，同時安裝爬梯，控制好爬梯間距。所有檢查井按有地下水考慮，內(nèi)外勾抹20mm厚1：2水泥砂漿至井面，防止地下水滲透。井蓋及蓋座安裝注意保持水平，路口處井蓋與路面齊平，綠化帶內(nèi)井口比地面高15cm。在路口和快車道上的檢查井采用超重型檢查井蓋、座，在綠化帶上的檢查井采用重型檢查井蓋、座（鑄鐵）。管道施工完畢并達到一定強度后，及時分段進行閉水試驗，合格后立即清底回填，防止暴露時間過長或遇水浸泡。排水管回填從管道兩側(cè)平衡進行，回填土使用外運的均質(zhì)砂性粘土并分層夯實（每層20cm），管身周圍50cm范圍內(nèi)采用打夯機夯實，然后用14T壓路機碾壓至滿足密實度要求為止（管胸腔兩側(cè)回填土的壓實度不小于90％，管頂以上部分回填土壓實度不小于85％）?；靥顣r每壓實層進行密實度取樣，經(jīng)檢驗合格再進行上層回填。為確?；靥顣r的填土質(zhì)量，通過預埋的盲溝抽水，以保證填土不被水浸。第七章工程施工計劃及其說明第一節(jié)工程施工進度計劃一、施工進度計劃施工進度計劃是在根據(jù)本項目既定施工方案的基礎上，根據(jù)招標文件規(guī)定的工期和擬投入本項目的各種資源供應條件，按照施工過程的合理施工順序及組織施工的原則，對工程從施工準備至工程完工為止的全部施工過程，采用網(wǎng)絡圖的形式來確定工程項目施工全過程在時間和空間上的安排、相互間配合關系以及各工序間的邏輯關系。本工程總工期為12個月。擬定開工時間為2008年12月6日，竣工日期為2009年12月51、編制依據(jù)：(1)招標單位提供的招標文件及設計文件資料以及當?shù)氐乃?、地質(zhì)、氣象和其它技術經(jīng)濟資料；(2)招標單位組織的現(xiàn)場考察；(3)招標單位對投標方所提疑問的補遺資料；(4)招標單位規(guī)定的工期；(5)本工程項目確定的主要分項工程的施工方案（包括施工順序，施工方法，施工區(qū)段的劃分，質(zhì)量及安全措施等）。(6)本工程項目的施工條件；(7)流動資金，勞動力，材料，設備等資源的配備情況；(8)勞動定額及機械臺班定額；(9)其它的有關要求和其它資料。2、編制原則：(1)充分熟悉招標文件資料，充分考察現(xiàn)場的施工條件，三通一平情況，水，電，臨時設施可以布置的范圍等；(2)劃分施工項目；(3)確定各施工項目的最佳施工方案；(4)復核設計工程數(shù)量；(5)合理確定施工項目的施工周期和生產(chǎn)周期；(6)合理配置流動資金，人工，材料，機械設備等資源；(7)根據(jù)情況，調(diào)整、優(yōu)化施工進度。3、施工進度計劃關鍵工序的確定及控制：(1)根據(jù)各工序邏輯關系及工程數(shù)量和施工時間，各種資源的配置情況，總的施工工期要求，確定關鍵線路。(2)關鍵工序的控制：施工過程中優(yōu)先保證關鍵工序的各種資源配置；實時檢查關鍵工序的實際進度時間并不斷調(diào)整。4、施工進度控制要點的確定：(1)施工進度的檢查：內(nèi)容包括關鍵工作進度；非關鍵工作進度及時差利用工作之間的邏輯關系。(2)施工進度的調(diào)整：按工期優(yōu)化的方法進行調(diào)整。第二節(jié)主要材料供應計劃一、工程主要材料供應：本工程中結(jié)構用混凝土采用自拌混凝土,石子、河沙在場區(qū)附近采購，所有原材料均采用汽車運到施工現(xiàn)場；按招標文件的要求鋼材可選用重鋼等大廠生產(chǎn)的產(chǎn)品；水泥選用騰輝、地維等廠的并按設計要求進貨。二、外購材料：其它材料、油料及周轉(zhuǎn)材料等擬在工程所在地區(qū)域周邊料廠采購，零星材料在重慶市場采購，由汽車運送至工地。進場后，落實專人對工程所需的材料用量進行測算，并進行廣泛的市場調(diào)查，確定供貨單位和產(chǎn)品，所有材料供應必須提前進行，保證生產(chǎn)所需，以上進入工地的所有材料必須符合質(zhì)量標準，杜絕不合格產(chǎn)品材料進場。第三節(jié)主要勞動力計劃根據(jù)工程預算和我司實際施工能力，結(jié)合本工程任務量大小，以及我們對該工程的施工總體進度計劃和施工順序安排等綜合因素，配備相應的管理人員、專業(yè)技術人員、技工和普工以滿足工程進度要求，擬投入本工程的主要技術人員計劃見附表。第四節(jié)主要施工機械設備配置根據(jù)已確定的施工方法，本著資源配置最優(yōu)，且考慮一定的富有余地的原則，為確保工程施工順利進行，我司將在全范圍內(nèi)進行機械裝備的調(diào)配。我司機械設備大多數(shù)是近年來新購進設備，機械狀況良好，互相配套，均可滿足施工需要，擬投入本工程的主要施工機械設備及材料、試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備見附表。第五節(jié)工程節(jié)約計劃一、工程成本計劃1、施工成本計劃（1）根據(jù)目標成本制定施工成本計劃。（2）從施工工程數(shù)量上控制施工成本。（3）從消耗資源的價格基數(shù)上控制施工成本。（4）加強中間實施性控制，將每個分部、分項工程完成后的驗收及實際消耗與施工成本計劃相對比。（5）加強質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本。（6）加強現(xiàn)場施工管理，堵塞浪費和漏洞。（7）加強現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理。（8）做好施工、驗收階段的成本控制。2、編制施工成本控制計劃見下圖施工項目降低成本計劃施工項目降低成本計劃施工預算工程量技術組織措施計劃施工預算對比計算項目設計圖紙施工圖預算施工組織設計工料分析勞動力計劃材料計劃構件加工計劃周轉(zhuǎn)設備計劃施工方案總進度計劃現(xiàn)場平面布置二、實施工過程的成本控制措施1、以《重慶市市政工程消耗量定額》、《重慶市建設工程消耗量定額綜合單價》以及《重慶市建設工程量清單計價實施細則》和市場價來分析工、料、機數(shù)量作為各工程項目的成本控制目標，實行目標成本管理，采取重獎重罰經(jīng)濟手段。節(jié)約能源，節(jié)約材料，各項經(jīng)濟指標達到部頒標準。嚴格按被批準和施工組織設計組織施工，使計劃安排合理，場地布置方便，設備與工程量相配，施工順序有序銜接。2、強化成本管理，加強物資管理，限額配料。3、加強質(zhì)量控制，力爭每道工序一次成優(yōu)，盡量減少返工損失。4、盡量減少二次搬遷，尤其是構件倒運。5、合理下料，避免鋼筋長料短用，節(jié)約材料。6、加強對機電設備和周轉(zhuǎn)材料的維修保養(yǎng)，以延長使用壽命，提高周轉(zhuǎn)率。7、加強職工的業(yè)務學習，對施工中的困難要有充分的估計，發(fā)揮職工的主觀能動性和主人翁精神，施工中做到集思廣益，同時搞好各項后勤工作，使職工以良好的精神狀態(tài)投入到施工生產(chǎn)中，提高勞動生產(chǎn)率。用途需用時間占工程總造價的百分比%租用臨設和材料、人工2008年12月5機械設備、材料、人工、措施費2009年1月10機械設備、材料、人工、措施費2009年2月10機械設備、材料、人工、措施費2009年3月10機械設備、材料、人工、措施費2009年4月10機械設備、材料、人工、措施費2009年5月10機械設備、材料、人工、措施費2009年6月10機械設備、材料、人工、措施費2009年7月5機械設備、材料、人工、措施費2009年8月5機械設備、材料、人工、措施費2009年9月5機械設備、材料、人工、措施費2009年10月10機械設備、材料、人工、措施費2009年11月10第六節(jié)資金需求計劃第八章工期保證措施為確保在12個月合同工期內(nèi)如期完成本工程施工，本公司將采取如下措施：1.工期目標分解人行道及附屬結(jié)構施人行道及附屬結(jié)構施工工程開工日期各分項工程的交工日期月計劃周計劃排水施工隊道路施工隊道路施工隊SHAPE進度計劃檢查計劃進度目標實施計劃分析采取糾偏措施調(diào)整或修改計劃進度計劃檢查計劃進度目標實施計劃分析采取糾偏措施調(diào)整或修改計劃能否按原計劃是否出現(xiàn)偏差否否可以可以3、為縮短工期采用平行作業(yè)方式，整個工程分為4個工區(qū)施工，在每個工區(qū)施工中根據(jù)工程內(nèi)容及特點又分為不同的施工隊進行依次施工和流水施工。4、協(xié)調(diào)各工序之間的時間安排，盡量減少相互間的干擾。5、從管理上給以保證，加強各工序之間的搭接，協(xié)調(diào)各工種之間的關系，減少窩工現(xiàn)象。6、加強質(zhì)量安全管理，減少因質(zhì)量、安全事故而引起的工期延誤。7、創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。一是主動與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位建立良好關系，通力合作，主支認真接受監(jiān)督指導，二是在業(yè)主單位的指導下與相鄰施工單位建立良好關系，在施工過程中密切配合保證施工高效進行，減少干擾，確保工期順利進行。第九章工程質(zhì)量目標及保證措施第一節(jié)質(zhì)量保證體系一、質(zhì)量目標1.分項工程交驗合格率100%；2.分部工程合格率100%，優(yōu)良品率90%以上；3.單項工程達優(yōu)良等級；4.返工損失率小于0.2%；5.工程檔案真實率、完整率100%，竣工文件搜集及時、內(nèi)容詳實，確保達到省部級優(yōu)質(zhì)工程標準；6.杜絕重大工程質(zhì)量事故。二、質(zhì)量保證體系1.成立質(zhì)量專職機構經(jīng)理部成立全面質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理、技術負責人任正副組長，成員由質(zhì)檢負責人、現(xiàn)場施工員、各部門的主管、作業(yè)分隊長等組成。具體質(zhì)檢組織機構見圖《質(zhì)量管理組織機構圖》。2.質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的組織管理的全過程，必須從上到下，從質(zhì)量教育、質(zhì)量管理、質(zhì)量檢驗、質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量獎罰等方面進行質(zhì)量保證，從施工現(xiàn)場到后勤服務全面系統(tǒng)的開展質(zhì)量活動，建立“橫向到邊、縱向到底”的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見圖《質(zhì)量保證體系框圖》質(zhì)量管理組織機構圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目技術負責人項目副經(jīng)理工程技術部設備物資部安全質(zhì)量部各施工作業(yè)班組合川工業(yè)園區(qū)南沙路A段道路工程工程質(zhì)量管理組織機構中心試驗室說明：項目經(jīng)理部成立全面質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理、技術負責人任正副組長，成員由質(zhì)檢負責人、現(xiàn)場施工員、各部門的主管、作業(yè)分隊長等組成，全面控制本工程質(zhì)量。質(zhì)量保證體系框圖合川工業(yè)園區(qū)合川工業(yè)園區(qū)南沙路A段道路工程質(zhì)保體系框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理TQC領導小組（技術負責人）質(zhì)量教育質(zhì)量管理質(zhì)量檢查質(zhì)量監(jiān)督質(zhì)量獎罰規(guī)范學習技術監(jiān)督強化質(zhì)量意識設計文件審閱技術交底標準化學習材質(zhì)檢測工程試驗施工動態(tài)檢查質(zhì)量動態(tài)檢查檢測數(shù)據(jù)分析質(zhì)量評定制定獎罰制度兌現(xiàn)獎罰標準落實整改措施總目標：爭創(chuàng)重慶市優(yōu)質(zhì)工程，工程一次交驗合格率100%，工程質(zhì)量優(yōu)良。各施作業(yè)隊各施作業(yè)隊三、質(zhì)量保證措施1.健全質(zhì)量保證體系，建立以項目經(jīng)理為組長，項目技術負責人為副組長，項目部和業(yè)務部門負責人為組員的創(chuàng)優(yōu)小組，主持和組織項目創(chuàng)優(yōu)活動。形成技術負責人質(zhì)量總負責、質(zhì)量檢驗工程師專職監(jiān)察的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和業(yè)主的質(zhì)量監(jiān)理控制相統(tǒng)一的組織保證機構，實行各單項工程和施工工序、工藝負責人和技術負責人質(zhì)量責任制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人頭和各項具體工作中，做到上道工序不優(yōu)，下道工序不開工，分兵把關，層層負責。實行質(zhì)量否決制，確保工序質(zhì)量優(yōu)良。2.運用TQC方法，切實抓好施工全過程質(zhì)量控制。開工前即組織技術人員、施工員等有關的管理人員熟悉設計標準和相關施工規(guī)范，并進行經(jīng)常性的全員質(zhì)量教育，提高員工整體質(zhì)量意識。在實施過程中制定施工細節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制辦法，確保工程一次合格，一次創(chuàng)優(yōu)。同時加強因素控制，確定各特殊工序，關鍵環(huán)節(jié)的管理重點，實施工程施工的動態(tài)管理。3.認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度,實行施工圖審簽制、技術交底制、質(zhì)量“三檢制”(自檢、互檢、專檢)、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質(zhì)量評定制、質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、相互監(jiān)督、善始善終。4.施工全過程嚴把“三關”。一是嚴把圖紙關，首先對圖紙進行認真反復復核,徹底了解設計意圖,并對施工難點進行討論解決。其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底；二是嚴把測量關，對各測點采取坐標與相對幾何尺寸雙向控制，并建立高程控制網(wǎng)，堅持測量復核制，采用高精度的光學測距儀及水準儀,確保位置正確；三是嚴把試驗關,對每批鋼材、水泥、砂、石等材料，認真進行質(zhì)量鑒定，精心選擇配合比。無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用。5.加強工作質(zhì)量，提高工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。工作質(zhì)量與分配掛鉤，建立嚴格的獎罰制度，以促使創(chuàng)優(yōu)工作在一個良好的激勵機制下進行。6.積極推行公司ISO9001：2000質(zhì)量管理體系，確保ISO9000標準的實施，使之落到實處，從而能夠?qū)κ┕み^程的質(zhì)量實施預控，及時解決和發(fā)現(xiàn)問題，防止和避免不合格項的發(fā)生及重復出現(xiàn)。第二節(jié)主要工程的質(zhì)量保證措施一、路基工程質(zhì)量保證措施1.開工前，進行施工測量，準確確定線路中線樁、邊樁的位置和高程，每填筑2-3層時重新放出線路邊樁，保證路基填筑寬度。2.路基填筑前，應先進行填料試驗，選定最佳施工工藝參數(shù)。3.嚴格堅持分層回填壓實度檢驗制度，控制每層壓實厚度不大于20cm，并派試驗工現(xiàn)場旁站監(jiān)督，超過厚度不予檢驗認可。4.監(jiān)控填料含水量，符合規(guī)范后再通知施工隊進行碾壓。5.通過檢測密實度、平整度等項目判斷質(zhì)量，合格后進行上層回填作業(yè)。6.在填方路段，應認真進行基底處理，挖樹根、鏟草皮、清理建筑垃圾。當?shù)孛鏅M坡大于1:2.5時，挖臺階后進行填筑碾壓。7.路堤填料必須符合設計要求，使用不同填料填筑路堤時，應分層進行。每層全寬范圍內(nèi)應采用同一種材料。特殊設計地段、高填深挖地段應按設計認真處理，并經(jīng)檢查簽證合格后方可繼續(xù)施工。8.采用推土機將路基表面平整度及縱橫向坡度平整至符合設計要求，達到基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。二、鋼筋工程質(zhì)量保證措施：鋼筋必須符合設計要求，應有出廠證明或檢驗報告單，表面或每捆均應有標志。進場時每批不同規(guī)格的材料均分批進行檢驗，并按現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣作力學性能試驗，合格后方可使用，進入施工現(xiàn)場的鋼筋必須合格，凡不合格的鋼材，一律不得進入施工現(xiàn)場。鋼筋在加工過程中，如發(fā)現(xiàn)脆斷，焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現(xiàn)象，則根據(jù)現(xiàn)行國家標準對該批鋼筋進行化學成份檢驗或其它項檢驗，如為不合格品廢棄不用。鋼筋在運輸和儲存時，不得損壞標志，按照級別、規(guī)格和批號分別牌墊塊堆放整齊，避免銹蝕或油污。受力鋼筋的保護層厚度，應符合設計要求。三、支架、模板的質(zhì)量控制1.模板的控制：本工程所用模板按要求委托有資格的鋼結(jié)構加工廠定型制作，采用組合鋼模板進行施工。2.支模的質(zhì)量控制：如果模板支撐不穩(wěn)固，會出現(xiàn)不平直、“戴帽”變形或“爆?！钡默F(xiàn)象，影響工程質(zhì)量。針對這些問題，施工時必須采取以下錯施，加模板的支撐，用鋼管、木坊結(jié)合螺栓、大塊石等材料、防止偏移，確保其不走樣、不變形。四、混凝土工程質(zhì)量保證措施1.作好基坑排水工作，嚴防地下水及地面水流入基坑造成積水而影響混凝土的正常硬化，導致混凝土的強度降低。2.基底必須穩(wěn)固，防止施工中或施工后產(chǎn)生沉降。3.模板需均勻涂刷脫模劑，拆模時必須在混凝土達到強度后進行，嚴禁重撬模板。模板支撐點必須穩(wěn)固，防止沉陷、跑模、脹裂。固定模板用的串心螺桿須焊接牢固，在割除外露螺栓時需凹入混凝土，并用砂漿二次抹平。4.為防止離析，澆筑混凝土時入模自落高度不得超過2.0m。5.必須確保鋼筋保護層厚度，嚴禁露筋。6.施工縫應將接縫處混凝土鑿毛清洗，用同級配的砂漿攤平，灌入第一層混凝土時應輕倒，避免砂漿擠散，形成蜂窩。7.應根據(jù)一次澆搗混凝土的數(shù)量和供應頻率提供商品混凝土。配備車輛確?；炷恋倪B續(xù)澆筑，避免產(chǎn)生冷縫?；炷翝矒v好后嚴禁重物碰擊。8.混凝土必須澆搗密實，插入式振動棒插入間距不應超過有效半徑的1.5倍，避免欠振、漏振和過振。施工縫和埋設件附近振搗密實，避免振搗器觸及模板和埋設件等。9.當混凝土進入終凝，即應開始澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。10.不宜過早拆模，拆模時混凝土表面溫度與周圍氣溫之差不得超過15-20℃五、排水工程質(zhì)量保證措施：1.檢查井預制構件直接采購，現(xiàn)場砌筑。2.嚴格控制砂石料質(zhì)量，把好原材料關。選用砂石料規(guī)格及質(zhì)量必須符合試驗規(guī)程要求，在澆注過程中認真選料，必要時人工進行加工處理，提高外觀質(zhì)量。3.結(jié)構物出地面后，開挖部分及時回填夯實，并做好頂面排水、防滲設施，沉降縫和伸縮縫中的防水材料應按要求填塞緊密。第十章安全保證措施一、安全目標1.杜絕工傷事故；2.無中毒、火災、火警事故；3.杜絕車輛交通事故，減少一般責任事故；4.新職工入場三級安全教育，變換工種崗位教育率達100%；5.特種作業(yè)人員持合格證件上崗率達100%；6.按安全“一標三規(guī)范”檢查綜合評分合格率100%,優(yōu)良率95%以上。二、安全生產(chǎn)保證措施1.建立完善有效的安全管理系統(tǒng)，切實行使安全監(jiān)察職能。項目經(jīng)理部配備一位有安全工作經(jīng)歷，且熟悉施工工作的同志任安全負責人，負責抓安全；各作業(yè)隊同時也設安全員、安全監(jiān)督檢查員、班組設(兼)職安全員，使安全工作隨時有人抓、有人管，處于受控狀態(tài)中。2.堅持“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理部把安全當作第一位工作來抓，下大力氣增強全員安全意識，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行《安規(guī)》，以及安全檢查和安全獎罰制度。3.認真落實施工現(xiàn)場安全防護設施的投入，確保其功能正常發(fā)揮，并為現(xiàn)場職工(包括監(jiān)理人員)提供必要的安全防護和勞動保護用品，加強作業(yè)人員的自我保護，使安全生產(chǎn)建立在科學的管理、先進的技術、可靠的安全技術措施及防護設施的基礎上。4.編制詳細的安全技術措施，并層層技術交底,特殊工程要求作業(yè)人員持證上崗,切實加強安全培訓與教育工作。5.制定定期安全檢查制度，項目經(jīng)理部每月檢查一次，工程隊每周檢查一次，堅持每星期開展一次安全生產(chǎn)活動日制度，對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改。6.認真實行標準化作業(yè)，嚴格施工紀律和勞動紀律，切實杜絕違章指揮和違章操作。7.進一步編制詳細的交通組織方案，并與交管部門保持密切聯(lián)系和配合，派專人負責配合交警疏通車輛、行人。涵洞施工時，坑壁上方設立圍護，并設立明顯的警示牌，用木板加以覆蓋或圍護。8.積極配合業(yè)主加強對原有的地下管線的保護。施工前聯(lián)系各有關部門，明確舊管線的位置，并按設計要求對其進行處理。第十一章冬雨季施工保證措施第一節(jié)冬季施工保證措施本章所指的冬季施工是氣溫連續(xù)5天在5oC以下時的施工，為保證冬季施工的工程質(zhì)量，編制相關措施如下：1.合理安排施工組織計劃，對路基工程、排水工程在冬季施工的項目編制實施細則，及時做好各項技術準備工作，嚴格按照冬季施工的技術規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。2.對參與本工程的各工種人員應加強冬季施工安全生產(chǎn)宣傳、教育工作，作好防水、防凍工作。3.路基填筑施工應優(yōu)先選用級配良好的滲水材料作填料，且不得有凍塊，在夜間應對料場地表進行覆蓋，盡可能在氣溫回升后開挖取料。4.在混凝土澆灌施工完成后，應注意加強防凍保護，設置防凍保溫層，使砼能正常硬化。5.認真組織學習冬季施工規(guī)范、規(guī)定和技術措施，做好班組交底工作。第二節(jié)雨季施工保證措施一、路基施工1.雨季施工前應做好施工準備工作，區(qū)分路段，進行適合于雨季施工基礎上的安排，選擇地勢高處搭建臨設、庫房、車輛停入場。便道應能晴雨暢通，臨時設施應遠離泥石流溝槽沖積堆。2.雨季路基施工，應特別注意做好排水工作，開工時須開挖排水溝道，以利雨水排除，可利用邊溝位置溝通排水溝把水引向出口。在地勢低洼地段應在邊溝外側(cè)作好圍堰（沿邊溝的土埂）防止雨天匯水。3.利用雨季儲備足夠的工程材料與生活物資并做好施工機械的保養(yǎng)維修。二、路堤填筑施工1.雨季施工填筑路堤應用透水性好的碎石土，石方碎渣和砂類土作為填表料。利用挖土方作填方時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大又無法晾干的土不予采用。2.路堤應分層填筑。每層表面保持由路中向路側(cè)的2%-4%的排水坡度，并注意當天填筑的土層，當天完成壓實。3.雨季填筑路堤需借土時，取土坑應遠離坡腳。三、路塹開挖施工1.開挖路塹前在路塹邊坡坡頂5m2.雨季開挖路塹宜分層挖掘，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標準，應沿坡面保留30cm3.雨季開挖路塹不宜一次控制路床