高速公路施工保暢專項方案

中國鐵塔股份限公司漢中市略陽白水段通施工施工保暢及專方案中國鐵塔股份限公司中市分公司二一五十二月

施工保暢及安專項方一、工程概由于本工程需要在高速公路隧道和隧道口施工，

十天速略陽白水段通施工為了確保公路的車輛通行安全，做好交通組織，編制此方案。二、交通管及分流方案跨西漢高速公路匝橋8#墩施工需要將E匝道橋8#墩所在位置的中央分隔帶及道路右半幅交通封閉，封閉長度以兩側分流點向兩側各延長米社會車輛暫由道路左半幅通行該橋第八跨及第九跨梁板架設過程中，為保證西漢高速公路的交通暢通及行車安全，在梁板架設的過程中需將西漢高速公路交通半幅封閉。梁板架設第八跨時路基右半幅封閉，左半幅通行；架設第九跨時路基左半幅封閉，右半幅通行。對于三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接段落施工分為兩部分，其中A匝道與西漢高速公路加寬拼接段施工同時進行，C、D道與西漢高速公路加寬拼接段施工同時進行。西漢高速公路路基加寬拼接部位路床超挖寬度為米，路面結構層分層銑刨臺階設置總寬度為米，原有行車道及超車道寬度為米在路基加寬施工過程中施的路基填筑、路床填筑時，原有行車道及超車道米的范圍不進行銑刨，僅將拼接部分的米范圍進行銑刨，路基加寬拼接施工過程中仍可通行。在路面結構層基層、底基層及中下面層施工過程中，原西漢高速公路行車道及超車道

米的范圍內部不進行銑刨，車輛仍可通行。路面結構層上面層施工時，需將原西漢高速公路加寬拼接段落的全幅路面結構層上面層厚度厘范圍全部銑刨，所以需封閉交通。施工A匝道同時施工，路基左幅交通封閉，車輛由路基右幅通行C、D匝道同時施工，路基右幅交通封閉，車輛由路基左幅通行，、B及C、D匝加寬拼接段施工不能同時進行，待A匝道加寬段施工完成后方可施工C匝道加寬段。在施工區(qū)域內設置號交通安全崗亭常設4名安全管理人員實行小時不間斷值班，加強值守人員工作責任心，確保非施工人員、非施工車輛不闖入“施工便道”口和施工現(xiàn)場。公路加寬拼接段（應急車道）采用消能防撞桶隔離，單幅雙向分流路段采用防風錐形桶封閉。施工段夜間配備夜神燈、爆閃燈及太陽能導向車等醒目提醒設備，確保社會車輛的行車安全和施工人員安全。三、施工總期安排施工工期：本項目計劃開工日期為2012年825日，計劃完工日期為年9月10日由于工期緊，任務重，必須進行四條匝道同步施工，方可保證施工任務完成。劃分為以下三個階段。第一階段（天）：施工時間為2012年9月20-2012年11月20日1三星互通式立交、B、D道拼接段結構物（XHK7+分式立交、XHK7+595、XHK8+080板式通道）與西漢高速公路加寬進行施工。相應里程的進行警示標示管理，正常雙向雙車道通行。（見附圖一、二）2、E匝道橋墩施工（包括樁基、系梁、墩柱、蓋梁），施工時間為2012年9月20日至2012年10月日，施工時間合計40天。進行E匝道橋8#墩施工，地點位于西漢高速公路中央分隔帶內。

西漢高速實行右半幅（上行線）封閉，左半幅（下行線）分上、下行限速通車。（見附圖三）3年月年12月日進行加寬拼接段落路面結構層的施工，、B、C、D匝與西漢高速新舊路基加寬拼接段路施工可同時施工，對車輛的通行無任何影響；施工標志牌的擺放同上。相應里程的進行警示標示管理，正常雙向雙車道通行。（見附圖一、二）具體拼接里見下表匝道類型A匝道B匝道C匝道D匝道

拼接起止里程AK0+000～AK0+BK0+～BK0+CK0+～CK0+243DK0+000～DK0+

加寬段起止里程XHK8+～XHK8+590XHK7+520XHK7+～XHK8+290XHK7+443

位置左幅左幅右幅右幅

拼接長度（m）上行線車輛分流方案：上行車輛（西安--漢中）行駛K1106+225m時，通過改道口進入下行線（漢中--西安），利用下行線超車道行駛行駛至1108+555m導改口時，變更為上行線恢復正常行駛。從西安至漢中方向在處開始擺放標志牌依次為前方施工1KM（1）、限速標志40（1）、前方施工300米（塊）、速標志40（1塊），車輛慢行（1塊）、左道變（1塊）、向左改道（2塊）、右道封閉（1），雙向混合通行標志牌（1）、太陽能導向車（1輛）、附屬施工指示燈護欄，施工區(qū)域后擺放解除限速標志40的標志牌（塊），錐形防風標志桶（間距4米），為了方便地方車輛與施工車輛各行其道在處設立分流指示標志牌塊陽能爆閃

分導分向標個下行車輛分方案：下行車輛（漢中--西安）行駛K1108+555m處改道點時，繼續(xù)利用行車道一部分和緊急停車道正常行駛為了保證下行線車輛的全行駛：在K1109+555m行處擺放施工標志牌，依次為前方施工1KM塊）、限速標志40（1塊）、前方施工300米1塊）、限速標志40（1塊），車輛慢行（塊、右道變窄1塊）、向右道2塊、左道封閉1塊），禁止超車標志1塊），雙向混合通行1塊），太陽能導向車1輛附屬施工指示燈護欄工區(qū)域后擺放解除限速標志的標志（1塊），錐形防風標志桶（間距米。第二階段（天）：施工時間為2012年30日至2012年11月日。施工時間合計天。1、E匝道第八跨和第九跨的架梁施工（包括濕接縫、中橫梁），在8號墩完成后不拆除原有的維護措施，先進行第八跨箱梁架設，然后拆除右側維護，進行左側維護第九跨架設。在期間，XHK8+155區(qū)域內，西漢高速實行右半幅（上行線）封閉，左半幅（下行線）分上、下行限速通車。在期間XHK8+095-XHK8+155域內，西漢高速實行左半幅（下行線）封閉，右半幅（上行線）分上、下行限速通車。（見附圖四）第三階段（130天）：施工時間2013年月20至年月30日三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接路段路面銑刨、路床回填及路面結構層及主線路面結構層施工階段；13月20日至2013年420日路面結構層銑刨及路床回

填施工，銑刨范圍為西漢高速公路硬路肩部分，原超車道及行車道的米范圍不進行銑刨，交通不中斷，合計天。交通管制措施：需要對西漢高速XHK7+400-XHK8+600段實行左半幅（下行線）、右半幅（上行線）圍護行車道，超車道分上、下行限速通車。（見附圖五）2三星互通式E匝道橋第跨、第跨橋面系及防撞墻施工工期安排2013年3月20日至2013430日進行第8跨、第9跨的橋面系和防撞墻的施工，交通管制措施：采取在XHK8+前后各10米處搭設棚架，雙向單車道通行兩側按照交通規(guī)定進行警示和防護防止高空墜物造成行車安全。3三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接段后期主要為原西漢高速公路路面結構層及加寬段路面結構層的施工。路面結構層的施工設計圖紙要求將加寬拼接段落的原有路面結構層上面層4厘米范圍進行半幅銑刨，施工過程中需要中斷施工范圍的交通，車輛暫由另外一側的車道進行通行。1）2013年月日至年10日進行路面底基層、基層、下面層、中面層施工，交通不中斷。交通管制措施：需要對XHK7+400-XHK8+600采取左右兩側同時圍護行車道，超車道進行單車道通行。（見附圖五）2）2013年月日至年30日進行路面上面層施工，合計天，交通不中斷，半幅通行。交通管制措施：20138月10日2013年月20對西漢高速XHK7+400-XHK8+600實行左半幅（下行線）封閉，右半幅（上行線）分

上、下行限速通車。年日2013年對西漢高速XHK7+400-XHK8+600實行右半幅（上行線）封閉，左半幅（下行線）分上、下行限速通車。（見附圖六、附圖七）下行線車輛流方案：下行車輛（漢中--西安）行駛K1108+555m時，通過導改口進入上行線（西安--漢中），利用上行線超車道行駛行駛至1106+225m改道口時，變更為下行線恢復正常行駛。從漢中至西安方向在下行處開始擺放標志牌依次為前方施工1KM塊）、限速標志40塊）、前方施工米（1）、限速標志40塊），車輛慢行1）、左道變窄（1塊）、向左改道（2塊）、右道封閉（塊），雙向混合通行志牌（塊）、太陽能導向車（輛，錐形防風標志桶（間距米）。上行車輛分方案：上行車輛（西安—漢中）行駛到K1106+225m時通過改道口進入下行線（漢中—西安），利用下行線超車道行駛，行駛至K1108+555m導口時，變更為上行線恢復正常行駛。從西安至漢中方向在處開始擺放標志牌依次為前方施工1KM（1）、限速標志40（1）、前方施工300米（塊）、速標志40（1塊），車輛慢行（1塊）、左道變（1塊）、向左改道（2塊）、右道封閉（1），雙向混合通行標志牌（1）、太陽能導向車（1輛）、附屬施工指示燈護欄，施工區(qū)域后擺放解除限速標志40的標志牌（塊），錐形防風標志桶（間距4米），為了方便地方車輛與施工車輛各行其道在處設立分流指示標志牌塊陽能爆閃分導分向標個

四、重點工的保證措施、橋梁施工程中的保證施施工匝橋8#墩時，對施工所需范圍內西漢高速公路中央分隔帶及其右半幅進行封閉，施工期間高速路不中斷通行。針對我部施工該橋墩所需的旋挖鉆、吊車、運輸車輛等機械設備進出場時安排專職人員進行指揮，避免影響車輛的通行，防止交通事故的發(fā)生。施工第八跨及第九跨時梁板架設過程中需要分別對半幅交通閉，車輛暫由另半幅通行封閉范圍為該橋中心線兩側各米過程中安排專職人員指揮交通，引導車輛順利通行。當施工橋面系時施工區(qū)范圍內設置防空網(wǎng)，防止高空墜物影響交通安全，施工人員必須佩戴安全帽及安全帶等保證施工安全。在夜間施工期間，施工使用的照明設備不得直接照向高速路上通行車輛。、路基加寬施工過程中保證措施路基加寬主要分布在三星互通式立交的四處匝道與西漢高速公路拼接處，拼接位置處理方法為：1原西漢高速拼接位置范圍內邊坡清表30米后將原路基開挖搭接臺階，臺階寬度為米，高度為米，坡度為：；2原有路床挖除，處理寬度為米；3將漢高速路面結構層分臺階銑刨后與新加寬路面結構層同時鋪筑路基加寬拼接段落在施工過程中路基加寬拼接段前期施工僅占用西漢高速公路硬路肩部分原有超車道及行車道的米范圍保留交通不中斷后期施工因需要將西漢高速加寬段路面上面層全幅銑刨所以交通需要中斷為保證西漢高速的正常通行對加寬拼接處施工采取分段施工分段封閉的施工措施。

銑刨路面示意圖：將西漢高速路面結構層分臺階銑刨后與新加寬路面結構層同時鋪筑且西漢高速加寬段路面上面層全幅銑刨后與新加寬路上面層通鋪。五、交通安防護措施、交通安全護措施交通安全措施主要由以下幾個方面組成：●警示標志標牌：施工告示標志、限速限高標志、禁止超車標志、分流導向標志?！窠煌ü苤拼胧很嚨婪忾]措施、限高措施。施工告示標志：在距施工地點2km處設置施工告示標志，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。高標志工過程中在距離施工橋位500米處放置限高標志，高度限制在米以內。）禁止超車標志：在距離施工橋位800米、500米處放置禁止超車標志。限速標志在車輛進入施工橋位2公處開始放置逐步限速標志，讓車輛逐步降低車速。流導向標志標志根據(jù)具體的車道臨時封閉情況進行設置。）車道封閉措施：進行西漢高速路基加寬段施工時，封閉施工段落上下行各米范圍內的緊急停車帶西漢高速路基加寬段施工時根據(jù)需要應急時臨時封閉相應車道。）施工期間，在設置各種標志和措施后，指定專人對施工路段2km內所設行車警示標牌進行定時巡視，發(fā)現(xiàn)遺失和損壞時及時進行處

理，確保施工期間的道路交通安全。、交通安全護注意事項部作業(yè)人員統(tǒng)一穿著帶有反光標志的橘紅色工作套裝，專業(yè)安全保暢人員攜帶安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等）、佩戴安全員袖標，規(guī)范執(zhí)勤、文明管理。管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心24小時不間斷值班建立嚴格的交接班制度證無脫崗、睡崗等現(xiàn)象作業(yè)和交通協(xié)管員不得在控制區(qū)外活動或將任何物體至于控制區(qū)外。）所有警示標志、指示標志及渠化設置均嚴格按施工要求設置。夜間施工掛警示燈警示燈設置于施工區(qū)兩側的迎車面第一根管柱上，每處各安兩座，用以警示行車安全。指定專人對施工路段前2km內所設行車警示標牌進行來回的巡視；發(fā)現(xiàn)異常情況應及時上報。）防護施工每天施工前與交管部門取得聯(lián)系，以獲得施工協(xié)助。作業(yè)區(qū)設置緊急值班電話，如遇緊急情況及時和交通部門聯(lián)系。在封閉和導流交通路口設專職的防護員進行防護并及時與指揮部保持聯(lián)系；、安全用電施）工現(xiàn)場電源采用“TN-S接保護系統(tǒng)”的供電方式，配電箱采用有效的防護，按“一、二、三級”分類。現(xiàn)場所有開關應按“一機、一閘、一箱、一漏”原則配置，由持證電工負責管理，并編號、掛牌、上鎖?，F(xiàn)場移動或電氣設備使用橡皮設備使用橡皮絕緣電纜，電箱架高60cm以上，橫過道路的電力線纜必須穿管埋地20cm以下敷設。電

箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、總開關，動力和照明分別配置，金屬外殼電箱做接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘控制統(tǒng)一移動開關箱嚴禁有和220V兩種電壓等級。架空線路必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子，架空線離4m以上，機動車道為以上?，F(xiàn)場臨時用電線路必須有效的架空.所有電器設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施，接地采用角鋼、圓管或鋼筋，其截面不小于48mm，一組兩根接地之間間距不小于，分配電箱必須有重負接地。）各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉，如需要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。）嚴禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。六、安全保措施組織措施跟據(jù)本合同段的工程特點及施工要求結合實際情況組織施工確保施工路段安全、暢通。我項目部將組織最有經(jīng)驗，組織體系最完善的領導小組對保暢專項措施進行監(jiān)督管理。達到施工安全和道路安全的雙安全標準。我單位還將調配具有豐富公路路基、橋涵工程施工經(jīng)驗的技術、管理人員到現(xiàn)場組織施工，組織調配，保證人員及機械交通

無影響。組織機構如下：組長：王燦剛（項目經(jīng)理）副組長：宮旭東（副經(jīng)理）雷學飛（項目總工）成員：蔣春發(fā)（副經(jīng)理）譚秉峰（安質部長）邱志軍（工程部長）馬建華（計劃部長）梁建軍（物資部長）王婷婷（辦公室主任）齊和濤（路基工程師）羅景輝（路基工程師）羅

雷（橋梁工程師）建立健全安保暢的規(guī)章度根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》和《道路交通標志和標線》等有關規(guī)范術標準立健全安全施工保暢規(guī)章制度和各種技術保證措施，制定應急處理預案。實施24小時值班查制度、交接班制度、事故報告制度、應急處理制度、崗位責任制度、獎懲制度，建立安全例會制度，施工人員熟悉高速公路行車安全的常識，確保施工安全及道路暢通。開工前，與高速公路管理部門溝通，利用公路可變信息板滾動顯示拓寬段落的起、終點位置、警示語。成立安委會，組織安全培訓。將安全保障措施納入施工方案，制訂安全崗位職責，提高全體施工人員的綜合素質。在工程實施前，要有針對性的組織由高速公路警、業(yè)主、監(jiān)

理單位、施工單位及有關人員參加的安全生產(chǎn)協(xié)調會。實行安全施工日報制度，由素質高、責任心強的職工組成專職安全維護小組，配備巡查車、通訊工，對施工路段進行不定時巡查；對安全生產(chǎn)意識淡薄、反應遲鈍、連續(xù)違規(guī)的人員應及時清除。管理人員要以身作則，進入施工現(xiàn)場必須穿反光背心、佩戴安全帽和證件。每道工序施工前要進行詳細的安全交底。施工中嚴格按上報的交通維護方案設置安全標志，爆閃燈、頻閃燈、照明燈、標牌、錐形交通標、旗幟、防撞砂包等，要設置當，標志齊全、規(guī)范。安全維護小組要聽從交警及高速公路路政科的指揮提前進入預定位置及時做好交通標志、標牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通。安全人員培施工前項目部邀請交警及路政部門有關人員對我合同段施工人員進行安全培訓，并將培訓內容裝訂成冊，做到人手一冊。具體培訓人員如下表：序號1234567

姓名王燦剛宮旭東雷學飛蔣春發(fā)譚秉峰邱志軍馬建華

職位項目經(jīng)理副經(jīng)理項目總工副經(jīng)理安質部長工程部長計劃部長

備注

89101112、安全技術底制度

梁建軍王婷婷羅景輝齊和濤羅雷

物資部長辦公室主任路基工程師路基工程師橋梁工程師1程開工前項目部安質部負責向工班進行安全技術首次交底。交底內容：國家和地方有關安全施工的方針、政策、法律法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程和企業(yè)的安全規(guī)章制度。項目安全管理目標、傷亡控制指標、安全達標和文明施工目標。危險性較大的分部分項工程及危險源的控制、專項施工方案清單和方案編制的指導、要求。施工現(xiàn)場安全質量標準化管理的一般要求。公司部門對項目部安全施工管理的具體措施要求。2作業(yè)區(qū)安質部和工程部負責對班組長進行書面安全技術交底交底內容：安全技術操作規(guī)程、安全控制要點。安全技術措施施工施工中可能存在的不安全因素以及防范措等，確保施工施工安全。特殊工種的作業(yè)、起重機械設備的安拆與使用，安全防護設施的搭設等，技術負責人均要對施工班組作安全技術交底。兩個以上工種配合施工時，作業(yè)區(qū)技術負責人要按工程進度定期或

不定期地向有關班組長進行交叉作業(yè)的安全交底。3安全技術交底要有針對性，符合有關安全技術操作規(guī)程的規(guī)定，內容要全面準確全技術交底要經(jīng)交底人與接受交底人簽字方能生效。交底字跡要清晰，必須本人簽字，不得代簽。4安全交底后，技術負責人、安全員、班組長等要對安全交底的落實情況進行檢查和監(jiān)督、督促操作工人嚴格按照交底要求施工，制止和杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。交通協(xié)管機同時我們將組織交通協(xié)管人員進行24小時執(zhí)勤每個進口和出口都設立一個安全協(xié)管員，實行班制度，24時不離人，提醒高速公路車輛減速慢行，以保證施工和行車安全。時間

值班領導

職務

值班專職安全

安全協(xié)管員員8：00-16

2人蔣春發(fā)小項目副經(jīng)16

譚秉峰2人隨時時待命

理0:00-8:00七、應急救預案組織機構

2人項目部成立應急救援工作小組，突發(fā)事件一旦發(fā)生，應急救援工作小組將迅速運轉。應急救援工作小組組織機構如下：組長：王燦剛（項目經(jīng)理）

副組長：宮旭東（副經(jīng)理）

蔣春發(fā)（副經(jīng)理）成員有關業(yè)務部門負責人組成本項目的所有單位和人員都有參加急救搶險的義務安全監(jiān)察部工程部、質檢部辦公室等科室共同參與，確保施工期間的交通暢通。工作職責安質部，辦公室為本項目安全事故應急救援工作的統(tǒng)一指揮機構，負責與管理處監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系協(xié)調落實有關部門的安全指令，檢查、督導本單位日常的應急準備工作。發(fā)生事故隱患后負責應急響應工作調集搶險力量并指揮進行搶險救災物資轉移及時與駐地辦、管理處及外部救援力量如110、120等部門取得聯(lián)系，尋求社會幫助；負責善后處理工作，形成書面材料報監(jiān)理、業(yè)主及公司有關部門。應急準備工作小組在日常工作中組織相關人員學習應急預案，了解各自的工作職責，熟悉應急處理和響應程序。各種應急器材準備要充分，認真研究部署位置，確保及時到位，加強對搶險物資、設備的維護保養(yǎng)和操作人員的教育培訓。保持現(xiàn)場的通訊、交通暢通，確保故信息及時傳遞，搶險人員、設備能及時介入，實施有效救援。應急處理和應工作程序在接到監(jiān)控單位或現(xiàn)場險情通知后救援工作小組人員在10分鐘內必須迅速趕到現(xiàn)場。立刻組織人力疏散人流，組織交通。應急業(yè)務組成員應在15分內到齊按本部門應急預案協(xié)調做好救援、搶險和應急處理工作。各業(yè)務組按照分工迅速展開工作并視情況及時與外部相關方聯(lián)

系尋求支援。）根據(jù)發(fā)生事故的性質，各業(yè)務組及時制定臨時應急處理措施，進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。）隨時向相關部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報現(xiàn)場應急處理情況，提出合理建議，并迅速落實上級部門的有關指示應急救援原以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設備和材料的損失。應急救援關鍵是速度，防止造成過長的交通堵塞。、主要處置預案）、不需分流交通突發(fā)應急事件的處置措施車輛行駛緩慢或車輛排隊長度未超過1km情況下,經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強疏導等措,以有效緩堵并在1小時以內恢復正常交通的,暫不分流交通,但做好啟動分流預案的準各工作一旦需要立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：1)交通事故的現(xiàn)場處置以迅速反應特事特辦加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同,事先授權路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交未到現(xiàn)場的,配路政人員進行現(xiàn)場取證后,可讓車輛移至安全地帶,先恢復交通。配合交警負責事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障;政負責路產(chǎn)設施勘察登記協(xié)助清障交通疏導等協(xié)作工作發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡,合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進行施,現(xiàn)場清障處置做好準各工作。2)拋錨故障車的現(xiàn)場處置輕小型車輛拋錨的,以現(xiàn)場施工和保暢人員為主,迅推離現(xiàn)場,然

后拖離大中型車輛拋錨的現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。3)群體性封堵公路事件的處置迅速摸清現(xiàn)場基本情況并及時報,時通知相關部,時盡量穩(wěn)定事態(tài)先行盡量疏散不明真相的群眾離開現(xiàn)場堅持宜散不宜聚宜解不宜結、宜順不宜,量自主解決的原,活、妥善處置。對難以處置或事態(tài)嚴重的事件積極協(xié)調、依靠和配合地方政府和公安部門解決。處置過程中對嚴重擁堵的車輛進行適當分,止堵塞加劇,對事件處置造成影響。(2)分流交通突發(fā)應急事件的處置措施發(fā)生突發(fā)應急事件需要分流交通,暢大隊應快速反,果斷處置緊急分流,盡快通行。同事按照處置與分流同時進行的原.兩個方面開展工作:1)在加強現(xiàn)場管理的同時采取以下減緩擁堵的應急處置措施2)加強現(xiàn)場疏導,特別是易產(chǎn)生擁堵的關鍵點段的指揮疏導。3)施工封閉區(qū)域能滿足車輛臨時通行時,暫停施,臨時開通舊匝道，達到分流的目的。4施工作業(yè)區(qū)便道具備通行條件時可以通過施工便道臨時分流施工車輛。5)適時啟動三級應急分流預案因以上三類突發(fā)事件造成交通擁堵當交通擁堵時間預計在1小時以上,或車輛排隊長度超過1km等情況下經(jīng)現(xiàn)場緊急處,通擁堵不能緩解或難以在短時間內再恢復正常通行的,根據(jù)現(xiàn)場情況,適時啟動應急分流預案,加快恢復正常交通。一(場流,類突發(fā)應急

事件造成交通堵塞1小時不能恢復通行,或交通擁堵車輛達以上,啟動一級應急分流預,在施工作業(yè)區(qū)域兩端就近選擇交通狀況較好的入口靈活分流。二級路段分流交通堵塞超過2小時不能恢復通行,或交通押堵車輛達2km以上啟動二級應急預流預案在西漢高速路段內選擇具有較大通行能力、相近路網(wǎng)豐富的立交、匝道等節(jié)點處進行分流。三級(區(qū))分,經(jīng)二級分流仍不能恢復交通,動三級應急分流預,在西漢高速公路起始端連接的前后出入口提前分流,收費站及沿線相關立交匝道出入口控制出;況嚴重時及時通知上級部,防止造成更大擁堵。(3)惡劣天氣件下的應預案針對西漢高速公路所處地理位置和自然環(huán)境狀況,影響西漢高速公路通行的惡劣天氣條件主要有大雨天氣。1)當施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時，我單位在施工現(xiàn)場及1公外設置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進行交通管制，以保證行車安全。2)進行重點預防,把好施工影響交通安全重點部位關3)加強路面巡邏,消除事故隱患;4)積極配合有關部門采取物理、化學等方法消除天氣影響。節(jié)假日期間,交通量快速增加交通保暢工作壓力巨大。此期,極配合上級部門加強對西漢高速公路改擴建宣傳力度的同時,加高速巡查力度及時排除多種安全隱患避免交通擁堵。交通保暢體人員設備表項目經(jīng)理部應急設備清單如下：序號

設備名稱

單位

數(shù)量

負責人

有效截止日

用途

存放地點

12

指揮車輛急救藥品擔架

量2若干

譚秉峰譚秉峰

至項目完工至項目完工

指揮用車應急搶球

項目部項目部345678910

氣割設備管鉗行燈變壓器應急燈、手電消防鍬干粉滅火器水箱交通標志

套臺臺臺把只個

35102020304若干

李俊杰李俊杰李俊杰李俊杰李俊杰許北朝許北朝李俊杰

至項目完工至項目完工至項目完工至項目完工至項目完工至項目完工至項目完工至項目完工

搶修搶修搶修搶修消防消防消防交通管理

協(xié)作隊協(xié)作隊協(xié)作隊協(xié)作隊協(xié)作隊協(xié)作隊協(xié)作隊項目部八、交通分預案施工過程中一旦發(fā)生堵車現(xiàn)象，預案組織領導機構立即啟動，由副經(jīng)理宮旭東全權指揮項目部人員積極疏導交通，并立即向交警及路政部門報告。本項目部施工區(qū)域在XHK7+400~XHK8+600區(qū)域，本路段車流量較大，如出現(xiàn)大面積堵車現(xiàn)象，擬采用如下處理方案：立即停止施工查找堵車原因同時上報項目部交通保暢小組。項目部立即上報駐地辦管理處交警及路政部門請求協(xié)助。對已進入堵車區(qū)域的車輛，我部將動用項目部一切可動用資源，積極清理路面障礙物將影響車輛通行的障礙物托運至施工便道區(qū)域盡快恢復通車。）對未進入堵車區(qū)域的車輛，我部將協(xié)助交警及路政部門，在河池寨進行截流、分流到繞城高速、國道，待堵車現(xiàn)象消除，再進行放流。交通標示牌細表

序號

標示牌

規(guī)格

數(shù)量

備注12

中央分隔帶開口車道封閉標示牌量左道封閉2KM180cm×80cm左道封閉1KM180cm×80cm

豎式中央及邊坡各一個豎式中央及邊坡各一個3456789101112

左道封閉300M車輛慢行左道封閉導向標限速60KM/h限速30KM/h移動式標志車警燈禁止標牌錐形桶

180cm×60cm180cm×60cm180cm×60cm180cm×60cm180cm×60cm180cm×60cm全反光錐形桶

422411222100

中央及邊坡各一個路邊路邊路邊路邊路邊柱式2m布設一個12

左幅/右幅封閉標牌數(shù)量表前方施工2KM180cm×80cm前方施工1KM180cm×80cm

豎式中央及邊坡各一個豎式中央及邊坡各一個34567

前方施工300M右道封閉車輛慢行向左改道左道封閉2KM

180cm×60cm180cm×60cm180cm×60cm180cm×60cm180cm×60cm

21112

中央及邊坡各一個路邊路邊路邊豎式中央及邊坡89

左道封閉1KM180cm×60cm左道封閉300M180cm×60cm1

各一個豎式中央及邊坡各一個中央及邊坡各一個

1011

左道封閉導向標

180cm×60cm180cm×60cm

16

路邊向左行駛個向右行駛個121314151617181920

限速60KM/h限速30KM/h移動式標志車水馬電子導向警燈禁止標牌沙袋錐形桶

180cm×60cm180cm×60cm

11224250100

路邊路邊5m布設一個柱式2m布設一個九、防汛工施工過程中一旦發(fā)生重大汛情，預案組織領導機構立即啟動，由副經(jīng)理宮旭東全權指揮項目部人員積極疏導立即向交警及路政部門報告。與交警路政部門建立汛情通報制度，重大汛情來臨前，根據(jù)交警及路政部門的指示，做好汛情的準備工作。預備防汛物資，包括沙袋、鐵鍬、運輸車輛等，進行防汛工作準備。附圖一、二：、B、C、D匝道與西漢高速公路加寬段落施工道路通行示意圖附圖三：三星互通式立交匝道橋8#墩施工交通管制示意圖附圖四：匝橋第八跨及第九跨箱梁架設交通管制示意圖附圖五：、B匝道銑刨路面交通管制示意圖附圖六：、B匝道與西漢高速加寬拼接段上面層施工交通管制示意圖附圖七：、D匝道與西漢高速加寬拼接段上面層施工交通管制示意圖附圖八：三星互通總體平面布置圖

C道加寬拼接段長米，說明：1、本示意圖適用于三星互通式立C、D匝道與西漢高速公路加寬拼接段施工，前期施工主要為度為。路面結構層銑刨寬度為米范圍內西漢高速公路硬路肩部分，加寬拼接段路基施工和路面結構層基層、米，D匝道加寬拼接處理平均寬度為米，反光錐形桶設置在西漢高速公路硬路肩線外處。2、路基加寬拼接段落施工時在原高速公路行車道外邊緣設置反光錐形桶，并設專職安全員進行巡邏3、綠色箭線所示