二手車行業(yè)現(xiàn)狀分析,企業(yè)管理碩士論文

二手車行業(yè)現(xiàn)在狀況分析,企業(yè)管理碩士論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【第1部分】【第2部分】【第3部分】二手車行業(yè)現(xiàn)在狀況分析【第4部分】【第5部分】【第6部分】【第7部分】【第8部分】第二章二手車行業(yè)現(xiàn)在狀況分析2.1國外二手車車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在狀況國外的二手汽車交易量大，并且早已經(jīng)是規(guī)模效應(yīng)。發(fā)達國家二手汽車的交易量已經(jīng)大大超過該國新車的成交量，且通常情況下是新車交易量2倍以上。相關(guān)數(shù)據(jù)資料表示清楚了，西方成熟的二手汽車交易市場中，一輛汽車報廢周期年限平均為8-12年，但汽車更新周期年限平均小于4年，由此可見二手汽車的市場有很大的發(fā)展空間，華而不實的效果是顯而易見的[7].價格相對較低，市場供求平衡。發(fā)達國家的當(dāng)代家庭不可或缺的交通工具就是轎車，由于消費者的層次性，因此對轎車的需求條件也會產(chǎn)生不同。部分中產(chǎn)階級及以上最看重的是車的可靠性，對價格關(guān)注較少，使用年限一般都少于5年，因而此類消費者購車新車較多；大多數(shù)中產(chǎn)階級下面的人是二手汽車的主要客戶群，他們主要考慮了汽車的使用成本方面。一輛二手汽車的價格大多數(shù)只要新車價格的50%左右，并且此類二手汽車再使用2-4年其性能還是那樣可靠，二手汽車使用后的價值損失相對新車要少很多。該類二手汽車當(dāng)再次被賣掉轉(zhuǎn)手的時候，車價僅僅相當(dāng)于新車價格的20%-30%,最終購買者一般為學(xué)生或低收入者。體制機構(gòu)相對健全，市場得以健康有序的發(fā)展。發(fā)達國家一般已構(gòu)成了一系列相對很完善的收購舊車和銷售二手汽車的體制，健全了該國二手汽車相關(guān)機構(gòu)。制訂了關(guān)于二手汽車貿(mào)易方面的相關(guān)法規(guī)，以此來保衛(wèi)二手汽車消費者應(yīng)有的權(quán)益。加上多樣的評估機構(gòu)能夠公正且高效的運作，才呈現(xiàn)出一個高效穩(wěn)定有序的二手汽車價格市場。二手汽車消費者根本不用擔(dān)憂市場上會存在逆向選擇和價格浮動太大而造成損失。在汽車保值及促進新車購買方面，二手汽車的價值影響較大，并且二手汽車的市場持續(xù)穩(wěn)定也會促進新車、舊車市場蓬勃、健康的發(fā)展[8].國外二手汽車大多數(shù)早已構(gòu)成了二手汽車品牌專賣、二手汽車拍賣、二手汽車的連鎖經(jīng)營、大型汽車超市〔比二手汽車市場更規(guī)范的二手汽車選購地點〕及二手汽車專營等，再加上二手汽車立體式的經(jīng)營形式，如置換、直銷、代銷、拍賣及租賃等，已經(jīng)構(gòu)成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，整個二手汽車市場的相關(guān)體系已經(jīng)相對完善，這使的二手汽車市場愈加的規(guī)范。2.2國內(nèi)二手車市場的發(fā)展歷程及現(xiàn)在狀況2.2.1國內(nèi)二手汽車市場發(fā)展歷程中國的二手汽車市場基于社會的市場經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的，在市場化程度逐步提高的環(huán)境下，顯現(xiàn)出了超強的發(fā)展?jié)摿?。查閱相關(guān)資料可知，我們國家二手汽車市場的發(fā)展歷程，大致上可劃分為四個階段[9]:第一階段是1985年以前，此時我們國家是計劃經(jīng)濟時期，此時國家計劃性的管理汽車的生產(chǎn)、分配及消費，因此汽車的產(chǎn)量及保有量較低，消費主體主要為部門、事業(yè)單位、軍事部門等等。因而造成了消費主體單一，一輛車能夠從新車使用至報廢，二手汽車的交易十分少，二手汽車的市場化交易這一方式還尚未構(gòu)成。第二階段是1985年-1992年之間，此時計劃經(jīng)濟開場向商品經(jīng)濟過渡，一部分先富有起來的人為了彰顯其身份和地位，開場購買汽車，汽車消費逐步開場，同時二手汽車的相關(guān)需求也開場產(chǎn)生，此階段二手汽車交易量逐步呈現(xiàn)出緩緩上升的趨勢。第三階段是1993年-1998年之間，市場作為導(dǎo)向的經(jīng)濟改革大踏步前進，人民生活水平大大提高，社會的購買力也很大程度上得到了提高，高收入人群把購買汽車作為一種流行趨勢。由于經(jīng)營二手汽車可帶來高額的利潤，使得很多企業(yè)開場進入二手汽車這一流通行業(yè)，很大程度上刺激著二手汽車的發(fā)展。頒發(fā)(舊機動車的交易管理辦法〕這一舉措，使得二手汽車行業(yè)得到了進一步的規(guī)范及發(fā)展，初步實現(xiàn)無序交易向有序交易發(fā)展。第四階段是1998年以后，在我們國家擴大內(nèi)需以刺激消費的相關(guān)政策下，人們對汽車的需求量不斷增加，這使得國內(nèi)汽車的產(chǎn)量及保有量迅速增長。全國二手汽車的交易市場合計為400多家，相關(guān)部門對我們國家141家舊機動車流通中心進行相關(guān)統(tǒng)計，得出數(shù)據(jù)，2003年我們國家二手汽車的交易量為87.9萬輛，同比增長了20.23%,其交易額為309.72億元。據(jù)其估算，這一交易量約占2003年新車銷量的30%.二手汽車的交易市場約30%是省會城市，41.5%是地級城市，28.5%是地方縣級。我們國家大約有8000人從事其管理工作，從事二手汽車相關(guān)經(jīng)營活動大約有40000余人。我們國家二手汽車市場的不成熟造成買方渴望得到車源，卻無從獲得。使得諸多買方通過車市上的黃牛進行交易，也因而加劇了二手汽車市場的不規(guī)范性和無序性。O2O平臺利用了共享型經(jīng)濟這一概念較好的解決了這些問題。這一形式也是本研究要深切進入討論研究的，即我們國家二手汽車市場中企業(yè)采用傳統(tǒng)商業(yè)與電子商務(wù)有效結(jié)合的方式的相關(guān)分析研究。2.2.2國內(nèi)二手車市場發(fā)展特點功能較為單一、當(dāng)代營銷手段沒有能應(yīng)用華而不實。我們國家舊車交易市場主要靠賺取差價來經(jīng)營，缺乏形式的多樣性，如租賃、拍賣等。售后服務(wù)的空白區(qū)較大，存在嚴(yán)重的服務(wù)缺陷[10].交易以乘用車為主。根據(jù)我們國家二手汽車市場最近幾年的交易量能夠看出，乘用車占據(jù)了一半的交易量。二手汽車區(qū)域發(fā)展不平衡。從區(qū)域市場看，全國二手汽車市場發(fā)展仍不平衡，不同省份間的交易規(guī)模差異很大，經(jīng)濟發(fā)展較快的省份，二手汽車市場愈加活潑踴躍，交易量更大。位于二手汽車交易量排行榜前5名的省市的交易總量約占全國總量的55%,前十名約占總量的79%.市場網(wǎng)絡(luò)不夠完善。由于各地交易多方面的差異性，導(dǎo)致了交易的區(qū)域化特點，交易流通網(wǎng)絡(luò)的匱乏，各地區(qū)交易信息無法及時獲知。在物流方面成本較高，并且各地對二手的相關(guān)政策不夠統(tǒng)一，造成落戶困難等。流通具有區(qū)域限制。由于網(wǎng)絡(luò)不完善、物流不配套，造成了二手汽車的流通具有區(qū)域的限制。誠信危機嚴(yán)重。在交易中，由于賣方的隱瞞造成了消費者對信息獲取的缺失，例如賣方隱瞞車輛的事故、違規(guī)、性能劣勢等，因此消費者就會對賣方產(chǎn)生不信任，信任危機得以產(chǎn)生。二手汽車的售后服務(wù)較差。我們國家新車在交易上，服務(wù)前、中、后期已相比照較完善，而二手汽車的售后服務(wù)卻很缺乏，這在很大程度上會打擊用戶的自信心。二手汽車市場的人才缺失、第三方的評估機構(gòu)極其欠缺，這兩方面也很嚴(yán)重的造成了二手汽車市場的不規(guī)范和萎靡。2.2.3我們國家二手車行業(yè)驅(qū)動因素市場方向驅(qū)動。第一，我們國家市場新車銷量和保有量的持續(xù)快速增長，保證會有大量二手汽車源源不斷流入市場，這也是我們國家二手汽車市場發(fā)展最主要的驅(qū)動因素。第二，現(xiàn)如今我們國家大部分的家庭在用車方面其使用周期縮短，加上不斷增長的企業(yè)車輛數(shù)量，加大二手汽車的市場供給量。第三，二手汽車市場產(chǎn)品質(zhì)量的提高使得消費者對二手汽車的信任度加強。政策法規(guī)驅(qū)動。在政策層面上的驅(qū)動：2018年，我們國家第一次提及加速發(fā)展二手汽車市場[11];國家工商行政管理總局及相關(guān)部委相繼出臺政策，鼓勵、規(guī)范、支持二手汽車市場發(fā)展，鼓勵企業(yè)開展二手汽車經(jīng)營。2018年發(fā)布的(關(guān)于促進汽車流通業(yè)十二五發(fā)展的指導(dǎo)意見〕[12],提到我們國家二手汽車交易總量大于1000萬輛。與此同時，支持品牌二手汽車、拓展品牌汽車。由此可預(yù)知，我們國家二手汽車市場會一片繁榮。2.3本章小結(jié)通過本章對二手汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在狀況