立交橋拓寬改造工程臨近既有線施工安全專項方案

-17-G107跨京廣線長葛增福廟立交橋拓寬改造工程臨近既有線施工工安全專項方方案編制：審核：批準：鄭州中原鐵道工工程有限責任任工程二〇一二年七月月目錄HYPERLINK\l"_Toc261543832"一、編制依據(jù)及及目的-33-HYPERLINK\l"_Toc261543833"（一）編制依依據(jù)-3-HYPERLINK\l"_Toc261543834"（二）目的--3-HYPERLINK\l"_Toc261543835"二、工程概況及及施工特點--3-HYPERLINK\l"_Toc261543836"（一）工程概況況-3--HYPERLINK\l"_Toc261543838"（二）工程施工工特點、難點點-4-HYPERLINK\l"_Toc261543839"三、主要危險源源辨識-5-HYPERLINK\l"_Toc261543840"四、安全保證體體系及組織機機構(gòu)-5-HYPERLINK\l"_Toc261543841"（一）安全保證證體系-5-HYPERLINK\l"_Toc261543842"（二）組織機機構(gòu)-5-HYPERLINK\l"_Toc261543843"五、安全防護措措施-6-HYPERLINK\l"_Toc261543844"（一）一般防護護措施-7-HYPERLINK\l"_Toc261543845"1）基本要求--7-HYPERLINK\l"_Toc261543846"2）電氣化區(qū)區(qū)段作業(yè)規(guī)定定-7-HYPERLINK\l"_Toc261543847"3）防止機械械、材料侵限限安全措施--8-HYPERLINK\l"_Toc261543848"4）防電纜挖斷斷安全措施--9-HYPERLINK\l"_Toc261543849"5）觸電-110-HYPERLINK\l"_Toc261543850"（二）專項施工工安全防護措措施-11-HYPERLINK\l"_Toc261543851"1）路基施工一一般要求-11-HYPERLINK\l"_Toc261543852"2）防路基失穩(wěn)穩(wěn)安全措施--12-HYPERLINK\l"_Toc261543853"3）橋墩施工--12-HYPERLINK\l"_Toc261543859"（三）既有線安安全卡控措施施-17-HYPERLINK\l"_Toc261543860"（四）其他安全全防護措施--19-HYPERLINK\l"_Toc261543861"六、應急預案--19-HYPERLINK\l"_Toc261543862"（一）挖斷電纜纜應急預案--20-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（二）要點施工工超時應急預預案-21-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（三）應急機構(gòu)構(gòu)組成-22-臨近既有線施工工安全防護專專項方案編制依據(jù)及目的的（一）編制依據(jù)據(jù)1、鄭州鐵路路局鄭州工程程指揮部提供供的本橋施工工圖（修改）。2、《鐵路工工程施工安全全技術(shù)規(guī)程》（上上、下冊）。3、鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行的行業(yè)標標準、規(guī)范：：《鐵路橋涵涵施工規(guī)范》、《鐵鐵路橋涵工程程施工質(zhì)量驗收標準準》、《鐵路路混凝土與砌砌體工程施工工規(guī)范》和鄭鄭州鐵路局有有關(guān)文件。4、ISO99001—2000質(zhì)量標準、ISO144001環(huán)境管理和和我單位質(zhì)量量、環(huán)境和職職業(yè)健康管理理體系。5、國家、鐵鐵道部有關(guān)工工程建設強制制性標準、現(xiàn)現(xiàn)行行業(yè)設計計、施工規(guī)范范、質(zhì)量驗收收標準、相關(guān)關(guān)規(guī)定、規(guī)則則、規(guī)程、技技術(shù)指南等。6、國家、鐵鐵道部、河南南省現(xiàn)行環(huán)境境保護、勞動動保護的有關(guān)關(guān)政策、法律律、法規(guī)等。7、鐵路工程程施工組織設設計指南(鐵建設[20099]226號)。8、我單位所所擁有的人力力、機械設備備資源，施工工技術(shù)水平、施施工管理水平平、工法及科研研成果和積累累的工程施工工經(jīng)驗。9、現(xiàn)場踏勘勘所獲得的工工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)資料料、當?shù)刭Y源源、交通狀況況及施工環(huán)境等調(diào)調(diào)查資料。（二）目的為了控控制和減少施施工現(xiàn)場的安安全風險，并并持續(xù)改進安安全業(yè)績，確確保鐵路營業(yè)業(yè)線行車安全全和施工人員員人身安全，特特編制本安全全施工方案。二、工程概況及及施工特點（一）工程概況況國道G107線線在K800++945.22與鐵路京廣廣線K735++594交叉并上跨跨通過。既有有老橋為（7×16++13+155+30+115+13++9×16）m鋼筋混凝土土預應力混凝凝土空心板簡簡支梁橋，橋橋長346.99m、寬13.5m，橋梁以65°夾角與京廣廣線斜交，主主跨（15+300+15）m橋墩與鐵路路平行，其余余橋墩均為正正交。設計荷荷載為：汽—超20級，掛—120。于1994年建成通車車。施工中對老橋采采取如下防護護措施：=1\*GB3①施工前，建議議業(yè)主委托有有資質(zhì)的檢測測單位對老橋橋進行橋面檢檢測。=2\*GB3②建議業(yè)主在老老橋兩端設置置醒目的嚴禁禁超重車輛通通行的標志，并并采取有效措措施。=3\*GB3③施工中對老橋橋沉降及跨鐵鐵路30m梁板狀況進進行觀察。一一旦發(fā)現(xiàn)異常常情況立即停停工，報告業(yè)業(yè)主采用有效效措施。=4\*GB3④施工中在老橋橋橋墩周圍進進行圍擋防護護，避免施工工機械等撞擊擊老橋。⑤老橋路橋過渡渡段外側(cè)、橋橋臺前后護砌砌，按設計要要求打入直徑徑20cm長6m的木樁，對對老橋進行橋橋頭進行加固固。本工程設計在既既有橋兩側(cè)各各新建一座（6×20++3×30++8×20）m鋼筋混凝土土預應力先簡簡支后連續(xù)組組合箱梁橋。上部結(jié)構(gòu)：單側(cè)側(cè)橋?qū)?.0m，每跨由3片箱梁構(gòu)成成，預制箱梁梁采用后張法法預應力混凝凝土結(jié)構(gòu)，采采用C50混凝土預制制，梁高1.6m（20m跨徑梁高1.2m），中梁寬2.4m，邊梁寬2.85m，頂板厚0.18m，腹板、底底板厚0.18～0.25m。橋面設置2%單向橫坡?，F(xiàn)現(xiàn)澆濕接縫寬寬0.45m，橋面板上上設置8cm厚鋼筋混凝凝土現(xiàn)澆層和和10cm瀝青混凝土土鋪裝層。下部結(jié)構(gòu)：橋墩墩為單排雙柱柱墩，柱徑為為1.4m（20m跨徑1.2m），柱間距距為4.5m；柱頂設鋼鋼筋混凝土蓋蓋梁，蓋梁高高1.5m（20m跨徑1.3m），寬1.7m（20m跨徑1.5m）；基礎為為直徑1.5m（其中鐵路路上方及其相相鄰跨為1.6m）鉆孔灌注注樁，樁柱結(jié)結(jié)合處設地系系梁。座板式式橋臺，座板板厚1.5m，蓋梁高1.2m，寬1.6m，基礎為直直徑1.2m的鉆孔灌注注樁。附屬結(jié)構(gòu)：伸縮縮縫：橋臺處處為D80型、橋墩處處為D160型。橋梁兩兩側(cè)均設SS級現(xiàn)澆鋼筋筋砼墻式防撞撞護欄，在鐵鐵路上方一孔孔護欄頂設≥2.5m高小網(wǎng)格鋼鋼板防拋網(wǎng)。除除鐵路上方跨跨外，其余橋橋跨橋面按間間距5.0m設置泄水孔孔。支座：30m跨徑箱梁連連接墩處采用用GYZ4000×84((NR)板式橡膠支支座，伸縮縫縫處采用GYZF44350×776(NR))滑板式橡膠膠支座；20m跨徑箱梁連連接墩處采用用GYZ3550×74((NR)板式橡膠支支座，伸縮縫縫處采用GYZF44300×665(NR))滑板式橡膠膠支座。橋面面鋪裝為8cm厚C50防水纖維砼砼現(xiàn)澆層和10cm厚瀝青混凝凝土面層。（三）工程施工工特點、難點點：本立交橋為公路路上跨鐵路，先先簡支后連續(xù)續(xù)預應力鋼筋筋混凝土箱梁梁橋。鉆孔灌灌注樁基礎、樁樁柱式墩柱、底底系梁、鋼筋筋混凝土蓋梁梁、鋼筋混凝凝土預應力小小箱梁預制、架架橋機架梁和和橋面鋪裝等等均為成熟施施工工藝。預制箱梁數(shù)量較較多、型號雜雜。跨鐵路架梁、濕濕接縫、防撞撞護欄等屬在在既有線上要要點封鎖施工工。鐵路跨相鄰2跨跨箱梁架設及及橋面系施工工、=7\*GB3⑦、=8\*GB3⑧號橋墩之樁樁基、系梁、墩墩柱和蓋梁施施工，屬臨近近營業(yè)線施工工。橋墩、蓋梁、架架梁及橋面系系部分工程施施工為高空作作業(yè)。施工不中斷G1107通行，對施施工產(chǎn)生較大大干擾。受京廣線要點施施工影響，有有效工期緊。涉及部門、產(chǎn)權(quán)權(quán)單位，既有有京廣鐵路車車流量密度大大，計劃要點點施工難度較較大。施工時需要要鐵路車站、信信號、電務、行行車、機務、供供電等多個鐵鐵路設備管理理單位配合，協(xié)協(xié)調(diào)任務量大大。主要危險源辨識識：施工過程中可能能出現(xiàn)的危險險源統(tǒng)計如下下：序號項目作業(yè)活動主要危險源及可可能導致的事事故1橋梁工程橫梁跨既有線施施工支架、防護侵入入既有線界；；影響火車正正常運行2橋梁工程墩身施工腳手架搭設不規(guī)規(guī)范；腳手架架及模板坍塌塌3橋梁工程吊裝施工臨近既有線施工工，觸碰接觸觸網(wǎng)；造成觸觸電傷人4橋梁工程鉆孔樁施工臨近既有線施工工，碰觸接觸觸網(wǎng)；造成觸觸電傷人5橋梁工程基坑開挖臨近既有線施工工，基坑開挖挖造成坡腳溜溜坍6土方工程臨近既有線土方方開挖野蠻施工挖斷電電纜、光纜；；影響火車正正常運行7土方工程臨近既有線砍伐伐樹木防護不到位、樹樹木倒入既有有線內(nèi)；影響響火車正常運運行8土方工程臨近既有線土方方挖運機具、材料侵入入既有線限界界；影響火車車正常運行9臨電用電施工生產(chǎn)、生活活用電無漏保、或漏保保已經(jīng)損壞；；漏電傷人10其它工程臨近既有線坡腳腳20米范圍內(nèi)機械傾覆、接觸觸網(wǎng)碰觸、邊邊坡溜坍四、安全保證體體系及組織機機構(gòu)（一）安全保證證體系建立以項目部為為首，協(xié)作隊隊為實施主體體的“安全保證體體系”，安全責任任落實到人。加加強施工作業(yè)業(yè)現(xiàn)場控制,以職工的安安全生產(chǎn)教育育為重點，開開展創(chuàng)建安全全標準工地活活動，確保本本工程的施工工安全。施工工中，把確保保營業(yè)線行車車安全和營業(yè)業(yè)線既有設備備安全，作為為整個工程施施工安全管理理的主軸，緊緊緊圍繞這一一安全核心問問題，全面進進行安全施工工管理。（二）組織機機構(gòu)為安全完成臨近近營業(yè)線項目目施工，根據(jù)據(jù)工程特點及及工期要求，結(jié)結(jié)合營業(yè)線施施工安全防護護特點，成立立臨近營業(yè)線線施工安全領(lǐng)領(lǐng)導小組。組長：張廣廣林副組長：李曉勤勤組員：張躍躍峰、劉華仁仁、倪翠萍、郭郭蒙蒙、王排排生、常曉峰峰五、安全防護措措施（一）一般防護護措施1）基本要求1、嚴格按照批批準的施工方方案組織施工工。嚴格按與與各設備管理理單位簽訂的的安全協(xié)議和和劃定的界限限施工，嚴禁禁私自擴大施施工范圍。2、嚴格執(zhí)行鐵鐵道部《鐵路路營業(yè)線施工工及安全管理理辦法》（鐵鐵辦【2008】190號）、《鄭鄭州鐵路局營營業(yè)線施工及及安全管理實實施細則》（鄭鄭鐵辦【2008】237號）和《鄭鄭州鐵路局營營業(yè)線施工安安全管理補充充辦法》（鄭鄭鐵辦【2011】62號）進行既既有線施工。施施工前，應對對現(xiàn)場作業(yè)人人員進行既有有線施工安全全知識學習和和安全教育，并并做好相應記記錄，并對學學習者進行考考核，考試合合格后方可進進行既有線施施工。3、嚴格按照《鐵鐵路工程施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程（上、下下冊）》（J25920033）的規(guī)定，遵遵照執(zhí)行。4、涉及營業(yè)線線施工必須按按規(guī)定著裝、佩佩戴必備的防防護用品和正正確使用防護護用具，嚴格格執(zhí)行安全技技術(shù)操作規(guī)程程。5、橫越線路時時，必須做到到“一站、二看看、三通過”，嚴禁與列列車搶越、嚴嚴禁鉆車底或或穿越兩車間間隙，嚴禁在在道心或枕木木頭上行走，嚴嚴禁扒乘機車車車輛以車代代步。6、根據(jù)安全協(xié)協(xié)議，嚴格施施工登記把關(guān)關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控控制度，施工工項目負責人人、把關(guān)人員員未到現(xiàn)場不不準施工。臨臨近既有線施施工項目未簽簽訂安全協(xié)議議不準施工，設設備管理單位位監(jiān)控人員未未到現(xiàn)場不準準施工。7、按部頒《既既有線施工運運輸安全管理理規(guī)定》和《鐵鐵路工務安全全規(guī)則》設置置施工安全防防護，駐站聯(lián)聯(lián)絡員、現(xiàn)場場防護人員經(jīng)經(jīng)路局有關(guān)單單位培訓考試試合格、責任任心強的正式式職工擔任。8、既有線施工工期間，在施施工地點兩端端設置防護員員和中間設置置防護員、駐駐站聯(lián)絡員，未未設防護前提提下嚴禁施工工。9、機械設備操操作人員、特特種作業(yè)人員員，必須經(jīng)專專業(yè)安全技術(shù)術(shù)培訓考試合合格后，方可可持證上崗。10、嚴格執(zhí)行行勞動安全防防護措施：防防車輛傷害、防防止高處墜落落、防止觸電電傷害、防止止起重傷害、防防止機具傷害害。11、臨近既有有線施工時，機機械作業(yè)必須須嚴格按“一機一人、專專人指揮、專專人防護、人人隨機走”制度進行防防護。12、臨近既有有線作業(yè)防止止施工機具材材料造成侵限限，而影響既既有線行車安安全；加強巡巡查，防止小小型機具（導導體）搭接在在兩根鋼軌上上造成“紅光帶”事故。13、施工前必必須與橋工段段或派出所簽簽訂安全協(xié)議議（柵欄開口口、里程、開開口大小等）。施施工時將施工工地點的防護護柵欄拆除，掛掛設安全警示示牌，并派人人看守，嚴禁禁非施工人員員進入，施工工完成后恢復復柵欄封閉。2）電氣化區(qū)區(qū)段作業(yè)規(guī)定定1、基本要求：：在電氣化鐵路線線路上，嚴禁禁人員直接或或間接地（通通過任何物件件，如棒條、導導線、水源等等）與接觸網(wǎng)網(wǎng)的各導線及及其連接部件件接觸。作業(yè)人員攜帶工工具、材料（包包括長桿、導導線、塔尺、鋼鋼尺、花桿）與與牽引供電設設備帶電部分分需保持2m以上距離。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線線及其部件損損壞或在其上上掛有線頭、繩繩索等物時，人人員不準與之之接觸；在接接觸網(wǎng)整修人人員未到達，應應距斷線接地地處10m以外設置防防護，禁止人人員進入。2、其他規(guī)定：：在電氣化區(qū)段通通過或使用各各種車輛、機機具設備不得得超過機車車車輛限界，所所有作業(yè)人員員和接觸網(wǎng)必必須保持2m以上距離。汽車貨物裝載高高度（從地面面算起）不得得超過4.5m；在裝載高高度超過2m的貨物上嚴嚴禁坐人；高高長桿應水平平通過。3）防止機械械、材料侵限限安全措施1、在鐵路營業(yè)業(yè)線及其附近近施工時，所所有機械、工工具、材料不不得侵入鐵路路行車限界。2、在鐵路營業(yè)業(yè)線旁施工，必必須設置限界界標志（樁），在在靠運營線一一側(cè)距鋼軌外外側(cè)2米處設置明明顯界樁，限限界樁高出地地面不得少于于1.2米，每10米設置一根根，用三角旗旗標識并選擇擇地形較寬闊闊的地點作會會車和轉(zhuǎn)頭地地點，嚴禁在在施工便道上上調(diào)頭，以防防止機械轉(zhuǎn)頭頭或交會時侵侵限。必須用用白灰灑出界界線，以便現(xiàn)現(xiàn)場操作控制制。曲線地段段按照標準另另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。3、在鐵路營業(yè)業(yè)線旁進行機機械作業(yè)的駕駕駛?cè)藛T必須須經(jīng)過鐵路限限界知識教育育且考試合格格，先培訓后后上崗。臨近近既有線機械械的大臂伸展展（最長部分分）距鋼軌頭頭外部保持2m以上。4、鐵路營業(yè)線線施工所需的的材料、工具具必須安放在在鐵路限界外外，作業(yè)完畢畢后及時將工工具材料帶回回駐地、將材材料堆放在安安全地帶。施施工負責人在在收工前必須須仔細檢查材材料、工具收收集狀況及堆堆放情況。4）防電纜挖斷斷安全措施1、認真對照設設計文件并再再次會同設備備管理部門對對既有電纜的的位置、徑路路、走向和埋埋設深度予以以復查確認。2、開挖前，必必須使用地下下管線探測儀儀等手段進行行施工前的探探測，如地下下光電纜情況況仍不夠清楚楚，則必須采采用“人工挖探溝”先探后挖的的辦法，在找找出光電纜加加以保護措施施后，方可開開挖。3、動土開挖前前，提前2-3天與設備管管理單位聯(lián)系系，將施工時時間、施工范范圍書面通知知（或傳真通通知）設備管管理單位，請請設備管理單單位安全監(jiān)督督員到現(xiàn)場共共同把關(guān)。設設備管理單位位人員未到現(xiàn)現(xiàn)場之前嚴禁禁動土開挖。4、開工前必須須對勞務人員員進行地下電電纜的識別及及安全開挖方方法的教育。作作業(yè)時，施工工負責人進行行全過程監(jiān)控控，帶班人員員必須加大巡巡視密度，時時刻提醒對電電纜的保護，妥妥善處理被挖挖出的電纜，及及時進行電纜纜保護。5、在探有地下下光電纜埋設設深度、徑路路走向時，應應加倍小心開開挖，嚴禁在在電纜、管線線徑路2米之內(nèi)使用用挖掘機、推推土機等開挖挖。禁止用風風鎬等電動工工具猛力挖掘掘，只準用禿禿頭工具或包包扎過的鐵鍬鍬輕挖輕扒，確確保電纜安全全。6、項目經(jīng)理、架架子隊長、施施工員、帶班班人員應有設設備管理單位位人員的電話話、手機號碼碼，以便應急急處置時聯(lián)系系，以將損失失減少到最小小程度。5）觸電為防止觸電事故故，特別是因因“電焊機使用用不當，接地地不良或因電電源線路漏電電，現(xiàn)場臨時時電源線路，敷敷設不規(guī)范，天天氣惡劣、現(xiàn)現(xiàn)場積水電氣氣設備受潮和和線路被水浸浸泡，未設置置漏電保護器器或保險絲不不合格”因素而造成成觸電事故特特制定本技術(shù)術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動式式電器設備必必須使用橡皮皮絕緣電纜，穿穿過便道時采采用下穿腳手手鋼管埋地敷敷設。2、配電箱、開開關(guān)箱使用標標準電箱，電電箱內(nèi)開關(guān)電電器必須完整整無損，接線線正確，電箱箱內(nèi)設置漏電電保護器，選選用合理的額額定漏電動作作電流進行分分級匹配。配配電箱設總?cè)廴劢z、分開關(guān)關(guān)，動力和照照明分別設置置。金屬外殼殼電箱作接地地或接零保護護。開關(guān)箱與與用電設備實實行“一機一閘“保險。同一一移動開關(guān)箱箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等等級。3、架空線必須須設在專用電電桿(水泥桿、木木桿)上，嚴禁架架設在樹或腳腳手架上，架架空線裝設橫橫擔和絕緣子子。架空線離離地4m以上，機動動車道為6m以上。4、對高壓線路路、變壓器要要按規(guī)程安置置，設立明顯顯的標志牌。5、所有電氣設設備按規(guī)定安安裝漏電保護護裝置，并有有良好的接地地保護措施。接接地采用角鋼鋼、圓鋼或鋼鋼管，其截面面不小于48mm2，一組二根根接地之間間間距不小于2.5m，接地電阻阻符合規(guī)定。電電桿轉(zhuǎn)角桿、終終端桿及總箱箱、分配電箱箱必須有重復復接地。6、各種機電設設備檢修、維維護時應斷電電、停運轉(zhuǎn)；；如要試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，須有針對對性保護措施施。7、安裝、維修修或拆除臨時時用電工程，必必須由電工完完成，電工必必須持證上崗崗，實行定期期檢查制度，并并做好檢查記記錄。8、嚴禁將電線線拴在鐵扒釘釘、鋼筋或其其它導電金屬屬物上，電線線必須用絕緣緣子固定，配配電導線必須須保證與鄰近近線路或設施施的安全間距距。9、為防止雷擊擊，支架除本本身與橋墩鋼鋼筋相連外，在在雷雨季節(jié)應應盡可能停止止施工，在強強雷天氣中必必須全面停止止作業(yè)。（二）專項施工工安全防護措措施1、路基施工一一般要求1）路基施工必必須貫徹執(zhí)行行鐵道部《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》（鐵鐵道部部令第第29號）和路基基施工安全的的有關(guān)規(guī)定。2）作業(yè)人員必必須經(jīng)安全教教育培訓考試試合格，方準準上崗，各種種機械操作人人員必須持證證上崗，嚴禁禁無證操作。3）嚴禁班前飲飲酒，必須正正確佩戴使用用安全防護用用品，嚴禁穿穿拖鞋、硬底底易滑鞋上班班。4）靠近既有線線地段的機械械作業(yè)，如鉆鉆孔樁、鋼筋筋籠吊裝施工工時沿線必須須設置安全警警戒線。為防防止機械傾覆覆造成侵限及及其它事故，必必須在機械上上設置傾覆方方向與既有線線反向的纜風風繩或在機械械底盤設置配配重等措施。施施工現(xiàn)場由施施工員負責指指揮，由防護護員負責防護護，嚴禁在未未作任何防護護措施前進行行施工。嚴禁禁挖掘機在挖挖土作業(yè)中繞繞線路方向旋旋轉(zhuǎn)，禁止作作業(yè)中的機械械侵入安全警警戒線。5）邊坡開挖作作業(yè)時由施工工員負責指揮揮，防護員負負責對施工地地段的防護；；仔細觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)險情時主主動采取措施施或請專業(yè)技技術(shù)人員解決決，當人力無無法抗拒時，可可先撤離現(xiàn)場場并及時向負負責人報告。6）在高壓線附附近作業(yè)時，施施工機械與輸輸電線之間的的安全距離沿沿垂直方向不不小于4米，沿水平平方向不小于于2米。7）施工過程中中不得影響既既有設備狀態(tài)態(tài)，確保地下下管線良好，并并做好防護加加固措施。在在電桿附近挖挖土，其周圍圍應加固。對對于不能取消消的拉線、地地壟及桿身應應留出土臺，土土臺半徑：電電桿為1-1.5米、拉線為1.5-22.5米。土臺周周圍應插標桿桿警示。8）挖臺階作業(yè)業(yè)時，應挖一一層填一層。嚴嚴禁臺階一次次性全部挖完完或掏洞取土土。一經(jīng)開挖挖必須連續(xù)作作業(yè)，并隨時時做好防護加加固措施。開開挖時，在開開挖地段路肩肩上設觀測樁樁，每天上午午、下午對觀觀測樁進行觀觀測，隨時觀觀測掌握動態(tài)態(tài)。9）在埋有電纜纜、管道地點點作業(yè)時，施施工前應在地地面設安全警警示標志。探探明地下設施施位置走向前前，由施工員員現(xiàn)場監(jiān)護作作業(yè)。嚴禁使使用挖掘機、裝裝載機、推土土機等大型機機械盲目作業(yè)業(yè)。2、防路基失穩(wěn)穩(wěn)安全措施1）在營業(yè)線旁旁進行開挖時時，應設專人人檢查、看守守，如發(fā)現(xiàn)有有坍塌或線路路狀態(tài)有變動動時，立即采采取補救措施施；對行車有有影響時，必必須在線路恢恢復達到放行行列車條件后后，方可放行行列車。在相相應位置(路肩)設置觀測樁樁，每天不少少于一次觀測測，并做好記記錄。遇雨天天必須24小時專人巡巡視。2）土體填筑過過程的安全要要求：挖掘機、推土機機、裝載機不不得重疊施工工，在同一層層面施工間距距必須大于20米。施工便道在瞭望望條件不好地地段必須設置置警示牌。汽車在運土過程程中，應該做做到空車讓重重車，在過交交叉路口時做做到“一慢、二瞭瞭望、三通過過”的原則，必必須聽從現(xiàn)場場指揮人員的的指揮。在營業(yè)線鄰近并并行地段進行行機械施工時時，不論是作作業(yè)或停留，施施工機械均不不得侵入鐵路路限界。3、針對橋墩臨臨近既有線施施工特點，采采取以下安全全防護技術(shù)措措施：1）基礎樁基施施工：施工前做好地下下管線的調(diào)查查，根據(jù)測量量放樣施工范范圍輪廓線，進進行人工挖探探坑，探坑深深度依據(jù)調(diào)查查情況挖深1.2～1.8m。挖到管線線后，及時聯(lián)聯(lián)系相關(guān)產(chǎn)權(quán)權(quán)單位及遷改改單位，敦促促遷改，并對對遷改位置進進行標識。2）系梁基坑開開挖施工防護護：基坑開挖挖采用人工配配合挖掘機開開挖、出土。土土方統(tǒng)一采用用自卸汽車及及時運至棄土土場集中堆放放，保持既有有線附近的環(huán)環(huán)境衛(wèi)生。系梁基坑開挖挖后及時組織織人員施工，縮縮短基坑暴露露時間。鋼筋筋在加工廠單單根加工成型型后搬運至基基坑內(nèi)綁扎。采采用滿灌注砼砼施工．砼由由攪拌站集中中拌制供應，采采用8m3砼罐車運到到施工現(xiàn)場．．砼汽車泵澆澆注砼。為了確保既有線線的行車安全全及系梁基坑坑在開挖過程程中的施工安安全，對橋墩墩系梁基坑開開挖周邊采取取監(jiān)控量測動動態(tài)控制。3）墩身施工及及防護：（1）施工準備備在腳手架搭設之之前，由工地地技術(shù)負責人人向?qū)I(yè)班組組長逐段的進進行書面技術(shù)術(shù)交底，并履履行交底簽字字手續(xù)，各持持一份，互相相監(jiān)督，由專專業(yè)班組長向向操作人員進進行班前技術(shù)術(shù)交底，并做做好交底記錄錄入檔。按對腳手架使用用的各種材料料的要求，對對使用的材料料進行全數(shù)檢檢查、驗收，方方準進場使用用，進入現(xiàn)場場后分類堆放放整齊，并掛掛牌標識。搭拆腳手架的操操作人員必須須是經(jīng)過勞動動部門培訓合合格發(fā)證，持持證上崗。（2）腳手架的的基礎腳手架立桿均搭搭設在墊木上上，保證腳手手架基礎穩(wěn)定定、牢固。墊墊木整平后放放置立桿，之之后按設計的的立桿間距進進行放線定位位，鋪設木腳腳手板要平穩(wěn)穩(wěn)，不得懸空空。腳手架外外架四個端面面設置剪刀撐撐以加固腳手手架。（3)腳手架搭設設要求腳手架采用雙排排架，腳手架架里側(cè)立桿距距墩身模板或或頂帽模板20~300cm（取到墩中中心距離長的的為參照），立立桿排距1m，立桿步距1.5m，橫桿步距1.5m，立桿、橫橫桿均采用一一字扣件對接接，在搭設過過程中立桿要要搭設在橫桿桿的外側(cè)，相相鄰兩根桿件件接頭要相互互錯開一步且且不于500mmm,各接頭中心心距主節(jié)點的的距離不應大大于步距的1/3。立桿搭設設要垂直，橫橫桿搭設要水水平，立桿搭搭設垂直度為為1/400，全高不大大于±50mm，大橫桿搭搭設要水平，全全長水平差不不大于±20mm，立桿的縱縱距排距偏差差不大于±20mm，小橫桿外外側(cè)伸出架體體的長度為140mm，小橫桿偏偏離主節(jié)點的的距離不應大大于150cm，靠墩一側(cè)側(cè)的外伸長度度不應大于500mmm.距地面200mm處設掃地桿桿。上人爬梯的寬度度不得小于1米，坡度（高高：長）為1:3，運送材料料的通道寬度度不得小于1.5m，坡度以1:6為宜。斜道道兩側(cè)和平臺臺處應設置護護欄和擋腳板板，人行通道道腳手板上應應釘防滑條，防防滑條厚度2cm~33cm,間隔不大于0.3m。爬梯兩側(cè)側(cè)要搭設安全全網(wǎng)，安全網(wǎng)網(wǎng)必須綁扎牢牢固并設置擋擋腳板，擋腳腳板高度0.18m。(4)腳手架搭搭設安全措施施搭設腳手架人員員必須戴安全全帽、系安全全帶、穿防滑滑鞋。不得將將模板支架、纜纜風繩、泵送送混凝土和砂砂漿的輸送管管等固定在腳腳手架上;嚴禁懸掛起起重設備。在腳手架上進行行電、氣焊作作業(yè)時，必須須有防火措施施和專人看守守。搭拆腳手手架時，地面面應設圍欄和和警戒標志，并并派專人看守守，嚴禁非操操作人員入內(nèi)內(nèi)。當有六級及六級級以上大風和和霧、雨、雪雪天氣時應停停止腳手架搭搭設與拆除作作業(yè)。雨、雪雪后上架作業(yè)業(yè)應有防滑措措施，及時掃掃除積雪。不得在腳手架基基礎及其鄰近近處進行挖掘掘作業(yè)。既有線及高壓線線附近搭設腳腳手架要有防防電措施及防防雷措施。4)蓋梁施工：：蓋梁施工工序：：搭設支架→測量、放樣→鋼筋制作、安安裝→模板安裝→混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)護護。（1）、支架施施工根據(jù)現(xiàn)場情況蓋蓋梁底模支架架采用托架法法。托架的承承托采用預埋埋鋼棒。安裝裝好后，吊立立安裝承托梁梁，承托梁采采用雙片貝雷雷梁，調(diào)整好好高度后，鋪鋪裝10×100cm方木，即可可鋪設底模板板。底模板及及側(cè)模板采用用大塊整體鋼鋼模板，8#槽鋼及角鋼鋼做肋。采用用吊車分塊吊吊裝拼組，上上下設拉桿固固定。底模和和側(cè)模間夾凹凹形橡膠條，防防止漏漿。（2）、模板的的制作及安裝裝2.1模板配備：：采用大塊鋼鋼模板安裝，一一次性澆筑完完成。2.2模板的制作作①鋼模板宜采用用標準的組合合模板，組合合模板的拼裝裝及各種螺栓栓連接件應符符合相關(guān)要求求。鋼模板及及其配件應按按圖加工，成成品經(jīng)檢驗合合格后方可使使用。②木模板制作可可在工廠或施施工現(xiàn)場制作作，木模板與與混凝土接觸觸的表面應平平整、光滑，多多次重復使用用的木模板應應在內(nèi)側(cè)加釘釘薄鐵皮。木木模板的接縫縫可做成平縫縫、搭接縫或或企口縫。當當采用平縫時時，應采取措措施防止漏漿漿。木模的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角處應加嵌嵌條。重復使使用的模板應應始終保持其其表面平整、形形狀準確，不不漏漿，有足足夠的強度和和剛度。③加工好的模板板必須逐塊進進行驗收，并并進行場外試試拼裝，拼裝裝成蓋梁要求求尺寸后再次次測量尺寸偏偏差，進行校校正，使偏差差值應符合規(guī)規(guī)范要求。2.3模板安安裝模板采用吊車進進行安裝，模模板之間采用用螺桿進行連連接，安裝好好的模板應線線型順適，接接頭緊密平整整，位置準確確。2.4模板安裝的的技術(shù)要求①模板與鋼筋安安裝工作應配配合進行，妨妨礙綁扎鋼筋筋的模板應待待鋼筋安裝完完畢后安設。模模板不應與腳腳手架聯(lián)接（模模板與腳手架架整體設計時時除外），避避免引起模板板變形。②安裝側(cè)模板板時，應防止止模板位移和和凸出。側(cè)模模板設拉桿固固定。澆筑在在混凝土中的的拉桿，應按按拉桿撥出或或不撥出的要要求，采取相相應的措施。③模板板面之間間應平整，接接縫嚴密，不不漏漿，保證證結(jié)構(gòu)物外露露面美觀，線線條流暢。④模板安裝完畢畢后，應對其其平面位置、頂頂部標高、節(jié)節(jié)點聯(lián)系及縱縱橫向穩(wěn)定性性進行檢查，符符合要求后方方可澆筑混凝凝土。澆筑混混凝土前，模模板應涂刷脫脫模劑，外露露面混凝土模模板的脫模劑劑應采用同一一品種，不得得使用廢機油油等油料，且且不得污染鋼鋼筋及混凝土土的施工縫處處。重復使用用的模板、支支架應經(jīng)常檢檢查、維修。⑤澆筑混凝土時時，發(fā)現(xiàn)模板板有超過允許許偏差變形值值時，應及時時糾正。（3）、鋼筋制制作及安裝3.1作業(yè)條件件①熟悉橋梁設計計圖紙，明確確各工序做法法。②進場鋼筋按圖圖紙要求悉數(shù)數(shù)進場，且已已試驗合格。3.2鋼筋加工工①根據(jù)圖紙設計計要求，鋼筋筋工長應熟悉悉圖紙進行鋼鋼筋抽樣，抽抽樣完畢后，方方可交付鋼筋筋工下料。②在鋼筋下料過過程中，應嚴嚴把質(zhì)量關(guān)。而而且質(zhì)量員應應不定期抽查查后臺下料長長度與鋼筋工工長料單長度度比較，誤差差大于規(guī)范要要求的應重新新制作。③成品堆放應標標明所用部位位、長度、規(guī)規(guī)格。3.3鋼筋綁扎扎①鋼筋在支架施施工完成鋪好好底模后就可可進行綁扎。②用粉筆在底模模上按設計要要求劃出主筋筋間距，逐個個進行綁扎。在在骨架兩根主主筋重疊段應應增加焊縫，焊焊縫間距100cm，焊縫長度度為2.5d。③鋼筋綁扎時,,箍筋應與受受力鋼筋垂直直,箍筋搭接處處承受力鋼筋筋方向相互錯錯開。④鋼筋綁扎完畢畢后,應在梁底和和鋼筋外側(cè)墊墊齊同標號細細石混凝土墊墊塊，以保證證混凝土保護護層厚度和不不露筋。⑤綁扎鋼筋時應應滿綁,不得缺扣或或漏綁。3.4質(zhì)量要求求①高度重視半成成品加工質(zhì)量量，下料前必必須調(diào)直鋼筋筋。下料尺寸寸必須經(jīng)施工工技術(shù)人員嚴嚴格審查后執(zhí)執(zhí)行。鋼筋制制作一律在工工地加工房內(nèi)內(nèi)使用機械加加工彎制成半半成品使用。保保證彎曲角度度和平直部分分長度。加工工好后應按照照規(guī)格品種分分類堆放整齊齊，交待工人人取用時不得得錯拿錯放，以以保證成型骨骨架準確。②鋼筋骨架綁扎扎注意綁扎方方法,宜采用十字字扣綁扎法,不得采用順順扣,防止鋼筋變變形。3.5成品保護護①成品鋼筋應墊墊平堆放,且應分規(guī)格格和品種堆放放。②鋼筋堆放時,,要保持鋼筋筋表面潔凈。③避免踩蹋已綁綁扎好的鋼筋筋。（4）、混凝土土澆筑4.1混混凝土的拌制制①嚴格按混凝土土配合比拌制制混凝土，混混凝土攪拌完完畢后，應檢檢測混凝土拌拌和物的坍落落度；澆筑過過程中要嚴格格控制混凝土土的坍落度及及和易性。②應檢查混凝土土拌和物的均均勻性，混凝凝土拌和物應應拌和均勻顏顏色一致，不不得有離析和和泌水現(xiàn)象。4.2混凝土的運運輸入?；炷劣晒捃囘\運送至現(xiàn)場，放放入料斗內(nèi)，利利用吊車將料料斗吊至待澆澆筑位置入模模,入模高度不不能大于2m，超過2m則布置串筒筒。應避免串串筒出料處混混凝土接觸系系梁鋼筋，發(fā)發(fā)生分離、離離析。4.3混凝土澆筑筑振搗混凝土應按一定定的厚度、順順序和方向分分層澆筑，應應在下層混凝凝土初凝或能能重塑前澆筑筑完上層混凝凝土，分層應應保持水平，分分層厚度不宜宜超過規(guī)范規(guī)規(guī)定；采用插插入式振搗器器振搗混凝土土，每次移動動間距不應超超過振動器作作用半徑的1.5倍，與側(cè)模模應保持5～10cm距離，插入入下層混凝土土5～10cm，每振動完完畢后應邊振振動邊徐徐提提出振動棒，應應避免振動棒棒碰撞模板、鋼鋼筋及其它預預埋件；對每每一振動部位位，必須振動動至該部位混混凝土實心實實意為止；澆澆筑混凝土期期間，應設專專人檢查支架架、模板、鋼鋼筋和預埋件件等穩(wěn)固情況況，當發(fā)現(xiàn)有有松動、變形形、移位時，應應及時處理。4.4混凝土外觀觀質(zhì)量保證措措施為保證蓋梁混凝凝土表面光澤澤及顏色一致致，施工中將將采用同一品品牌的水泥及及脫模劑，另另外我們在施施工中還將重重視以下幾點點，即：嚴格格控制混凝土土的配制計量量工作；嚴格格控制混凝土土的坍落度、和和易性及攪拌拌時間；選用用有經(jīng)驗的工工人進行混凝凝土振搗，既既防止欠振影影響混凝土強強度，表面出出現(xiàn)氣泡，又又避免因過振振而產(chǎn)生的混混凝土離析現(xiàn)現(xiàn)象；嚴格進進行混凝土的的養(yǎng)生。4.5混凝土的養(yǎng)養(yǎng)護①混凝土澆筑完完成后，在初初凝后盡快予予以覆蓋和灑灑水養(yǎng)護，覆覆蓋時不得損損傷或污染混混凝土的表面面?；炷撩婷嬗心０甯采w蓋時，應在養(yǎng)養(yǎng)護期間經(jīng)常常使模板保持持濕潤。②當氣溫低于55℃時，應覆蓋蓋保溫，不得得向混凝土面面上灑水。③混凝土養(yǎng)護用用水的條件與與拌和用水相相同。④混凝土的灑水水養(yǎng)護時間一一般為7天，可根據(jù)據(jù)空氣的濕度度、溫度和水水泥品種及摻摻用的外加劑劑等情況，酌酌情延長或縮縮短。每天灑灑水次數(shù)以能能保持混凝土土表面經(jīng)常處處于濕潤狀態(tài)態(tài)為度。⑤混凝土強度達達2.5Mppa以后方可拆拆除模板，隨隨即進行表面面的修飾。當當氣溫過低時時，可采取蒸蒸氣覆蓋養(yǎng)生生。⑥混凝土強度達達到2.5MPPa前，不得使使其承受外荷荷載。（5）、模板板拆除模板的拆除期限限應根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)物特點、模模板部位和混混凝土所達到到的強度來決決定。一般應應在混凝土抗抗壓強度達到到2.5Mppa時方可拆除除模板，模板板拆除應遵循循先支后拆，后后支先拆的順順序，拆時嚴嚴禁拋扔，模模板拆除后應應維修整理，分分類妥善存放放。（三）既有線安安全卡控措施施為了認真真貫徹落實《安安全生產(chǎn)法》和和路局的有關(guān)關(guān)規(guī)定，加強強現(xiàn)場安全管管理，確保施施工安全，根根據(jù)有關(guān)規(guī)定定及現(xiàn)場施工工特點，制訂訂卡控措施如如下：1、既有有線旁施工由由安質(zhì)部、領(lǐng)領(lǐng)工員負責檢檢查、監(jiān)督，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時處理和匯報報。2、嚴禁禁班前飲酒；；嚴禁穿拖鞋鞋、高跟鞋、光腳、赤赤膊進入施工工現(xiàn)場；必須須按規(guī)定正確確穿戴防護用用品。3、機械械施工時，必必須派專人跟跟機防護，嚴嚴禁進入限界界以內(nèi)，確保保施工安全。4、凡既既有線旁裝卸卸防洪工具、材材料施工時，應應遵循既有線線卸料規(guī)定，材材料卸完后由由安全員、施施工員進行確確認，確保所所卸材料不侵侵限并達到放放行列車條件件后，方可放放行列車，確確保行車安全全。5、員工上上、下班時，由由帶班人員帶帶領(lǐng)按指定路路線行走，嚴嚴禁在線路上上追逐打鬧、橫橫奔亂跑，所所扛工具行走走時嚴禁侵限限，施工中嚴嚴禁將撬棍和和金屬導體橫橫放在兩根鋼鋼軌上，以免免造成鐵路信信號“紅光帶”事故發(fā)生。一一旦造成“紅光帶”事故將追究究有關(guān)人員責責任，除受到到業(yè)主和路局局處罰外，三三分部另按處處罰標準進行行處罰。6、施工中中人員下道避避車應隨時對對機具材料一一同帶下道，防防止發(fā)生機車車碰撞事故，嚴嚴禁機具材料料侵入限界。7、橫跨股股道時，做到到“一站、二看看、三通過”，嚴禁在有有來車或有溜溜車到來時搶搶越通過；嚴嚴禁在鋼軌上上、枕木頭、道道心內(nèi)、行走走或坐臥休息息；嚴禁鉆車車底或從車底底下兩車廂連連接處傳遞工工具材料；嚴嚴禁扒車、溜溜車或以車代代步。8、在既有有線旁施工必必須與設備管管理單位簽訂訂安全協(xié)議，并并有計劃和安安排，無協(xié)議議、無計劃、無無安排嚴禁施施工。9、既有線線施工必須將將營業(yè)線行車車安全放在首首位，既有線線旁施工必須須按施工方案案進行作業(yè)，嚴嚴禁冒險蠻干干，必須確保保各項施工安安全。10、嚴格施施工計劃申報報制度，沒有有計劃不準施施工，沒有安安全措施不準準施工，沒有有調(diào)度命令不不準施工。13、嚴格施施工現(xiàn)場安全全防護制度，所所有施工必須須指派專人防防護，防護聯(lián)聯(lián)系中斷必須須停止施工。14、嚴格施施工機具，路路料管理制度度，所偶鄰近近既有線的施施工機械必須須“一機一人”防護，所有有路料必須及及時回收、堆堆碼整齊。（四）其他安全全防護措施在線路與與既有鐵路并并行搭接地段段施工時，除除加強對既有有線施工安全全管理外，還還應采取以下下施工防護措措施：1）施工工前，認真審審核圖紙，現(xiàn)現(xiàn)場詳細的調(diào)調(diào)查通信、信信號、電力電電纜位置，并并做出明顯標標記。施工時時，根據(jù)現(xiàn)場場實際情況采采取保護、改改移等措施。2）設專專人防護及設設置防護標牌牌，及時通知知施工人員下下道避車。施施工點配備防防護人員4人，駐站聯(lián)聯(lián)絡員一人（其其中：線路兩兩端各派一人人，中間聯(lián)絡絡員各一人），在在視線不良地地段增設中間間聯(lián)絡員或信信號傳遞設備備。在施工線線路及其鄰線線距施工點兩兩端，根據(jù)施施工對行車影影響程度，按按《鐵路施工工技術(shù)安全規(guī)規(guī)則》的規(guī)定定，按照當日日施工計劃限限速條件設置置減速信號牌牌、減速地點點標、停車信信號牌及作業(yè)業(yè)標等防護信信號。3）工點負責人人如發(fā)現(xiàn)施工工地點有防礙礙行車安全的的異常情況時時，除采取緊緊急措施消除除行車故障外外，須立即命命令防護員顯顯示停車信號號和通知駐站站聯(lián)絡員轉(zhuǎn)告告車站值班員員暫不放行列列車。4）當列車預報報后、應停止止施工，施工工人員立即下下道避車。5）既有涵洞接接長基坑開挖挖、既有線與與線路搭接地地段既有路基基開挖施工前前，對既有路路基或橋涵基基礎之間地表表打設鋼軌樁樁，進行預加加固處理。開開挖時，備足足支擋材料，及及時進行支擋擋，基礎施工工完畢后及時時回填夯實，確確保既有線路路基穩(wěn)定。6）積極與鐵路路運營部門取取得聯(lián)系，時時刻掌握列車車通過時間。備備足專用通訊訊器材，時刻刻保持與鐵路路有關(guān)部門聯(lián)聯(lián)絡，出現(xiàn)危危情及時通知知車站值班人人員。六、應急預案（一）挖斷電纜纜應急預案1）目的為預防和控制在在施工過程中中挖斷電纜造造成通信、信信號、電力中中斷，給行車車安全造成危危害，以待發(fā)發(fā)生事件時能能有效地應急急控制，正確確有效的實施施響應，最大大限度的減少少造成的損失失。2）事故性質(zhì)、后后果若在施工過程中中發(fā)生挖斷電電纜事故，不不但勢必造成成列車停運和和經(jīng)濟損失，而而且對企業(yè)和和社會帶來嚴嚴重的不良影影響。3）應急響應工工作流程應急響應工作流流程圖發(fā)生事故，準確傳遞事故信息發(fā)生事故，準確傳遞事故信息現(xiàn)場搶險隊按制定的方案實施響應應急領(lǐng)導小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場現(xiàn)場負責人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報告事故（件）事后調(diào)查和善后處理現(xiàn)場聯(lián)絡組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運輸及設備管理部門、上級單位應急工作辦公室或調(diào)度室現(xiàn)場的員工均有義務將事故的情況及時準確傳遞給應急領(lǐng)導小組成員4）預防與預警警1、事故預防措措施①建立健全各種種規(guī)章制度，落落實安全生產(chǎn)產(chǎn)責任。②定期進行安全全檢查，強化化安全生產(chǎn)教教育。③做好施工前技技術(shù)準備工作作，編制詳細細的施工方案案和專項安全全技術(shù)措施，明明確每道工序序的工藝標準準和安全操作作要求。并對對現(xiàn)場施工負負責人和每個個作業(yè)人員進進行詳細的書書面交底和現(xiàn)現(xiàn)場交底。④施工前，必須須請設備管理理單位采取書書面交底和現(xiàn)現(xiàn)場標明既有有地下管線位位置，地下管管線不明不得得施工。⑤在地下敷設有有既有電纜等等管線的地段段，施工作業(yè)業(yè)前必須在施施工范圍內(nèi)采采用人工挖探探槽探明管線線準確位置，采采取有效防護護措施后，方方可施工。⑥在地下敷設有有既有電纜等等管線的地段段，嚴禁采用用大型施工機機械作業(yè)。2、預警①沿地下管線敷敷設位置用白白灰標示出地地下管線邊界界，防止挖斷斷。②在敷設有地下下管線地段施施工作業(yè)時，必必須有專人監(jiān)監(jiān)控作業(yè)。3、報警、聯(lián)絡絡步驟：事故發(fā)生后，當當事人或最先先發(fā)現(xiàn)的人應應立即大聲呼呼叫停止作業(yè)業(yè)，并有責任任、權(quán)利將信信息準確傳遞遞出去，信息息應包括以下下內(nèi)容：事故故發(fā)生的地點點，有關(guān)人員員有無傷亡，列列車是否受損損、鐵路其他他設施設備是是否能正常運運作、事故類類型等。聽到到呼叫的任何何人，均有責責任將險情信信息報告給與與其最近的負負責領(lǐng)導、搶搶險隊員，使使消息迅速報報告到應急響響應小組組長長處?，F(xiàn)場施工負責人人必須立即通通知工地防護護員和駐站聯(lián)聯(lián)絡員；駐站站聯(lián)絡員立即即報告車站值值班人員請求求緊急處理；；同時，工地地防護人員立立即按既有線線施工防護