公路瀝青路面施工規(guī)范

本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路瀝青路面施工規(guī)范本文結(jié)合改性瀝青的特點(diǎn)，從SBS改性瀝青混合料的合作比設(shè)計、拌和和攤鋪、碾壓等方面闡述了SBS改性瀝青路面的施工操縱方法,以完善SBS改性瀝青路面施工工藝,提高道路工程的質(zhì)量。

1.引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展,交通量加大及重載超載車的比例呈不斷增加的趨勢,交通對路面的要求隨之越來越高。為了提高瀝青路面的使用性能，除研究采用新型瀝青混合料路面布局外，還應(yīng)致力于研究采用改性瀝青及改性瀝青混合料技術(shù)。通過選用聚合物SBS等改性劑對道路瀝青舉行改性來提高路面性能的同時，其對施工技術(shù)指標(biāo)的要求也越來越嚴(yán)格。例如：礦料質(zhì)量、合作比設(shè)計、施工工藝等方面。因此，加強(qiáng)SBS改性瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓操縱，對提高瀝青路面的質(zhì)量具有重要的意義。

2.SBS改性瀝青的特點(diǎn)

SBS改性瀝青與普遍瀝青相對比,其主要特點(diǎn)為:首先，瀝青的軟化點(diǎn)提高。在夏季高溫季節(jié)不軟化,提高路面的高溫抗推移和抗車轍才能;其次，瀝青的脆點(diǎn)降低。在寒冷季節(jié)不發(fā)脆,具有柔韌性,裁減路面裂縫;結(jié)果，提高瀝青與石料的粘結(jié)力。其能改善瀝青與集料的粘附性,集料可使用硬質(zhì)中性巖石。

3.材料質(zhì)量把關(guān)

質(zhì)量合格的原材料是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素,施工方在開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求確定原材料的來源。SBS改性瀝青混合料的原材料進(jìn)場過程操縱分外重要,務(wù)必作到質(zhì)量合格,尤其碎石級配穩(wěn)定在要求級配范圍內(nèi),并經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常,有無結(jié)塊和明顯的粗顆粒處境。全體集料留神分級存放,不得混放。為防止材料離析,還要將場地硬化,并采用水平或斜坡分層堆放,不能積堆。每一批進(jìn)場的原材料都應(yīng)按有關(guān)模范和標(biāo)準(zhǔn)舉行試驗(yàn),并加強(qiáng)施工中試驗(yàn)自檢和抽檢力度,保證材料質(zhì)量的穩(wěn)定。同時做好空隙率的檢驗(yàn)，其是評定油石比和集料級配的一項重要的指標(biāo),空隙率的大小直接影響到路面的熱穩(wěn)性、抗裂性、防滑性和耐久性。

4.設(shè)備檢查

機(jī)械設(shè)備是保證路面施工質(zhì)量的重要因素。拌和設(shè)備、攤鋪機(jī)及壓實(shí)設(shè)備在施工過程中的狀態(tài)是否穩(wěn)定,直接關(guān)系到路面質(zhì)量的穩(wěn)定。機(jī)械設(shè)備不穩(wěn)定必然造成路面承載運(yùn)行過程中的不均衡破壞,因此施工前務(wù)必對拌和設(shè)備、路面施工機(jī)械和設(shè)備配套處境、性能、計量精度等舉行細(xì)致的檢查,包括對攤鋪機(jī)各工作裝置及其調(diào)理機(jī)構(gòu)舉行檢查：如刮板輸料器、料斗閘門、螺旋分料器等,使之處于良好的工作狀態(tài);對攤鋪機(jī)的動力及傳動系統(tǒng)舉行檢查：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、離合器、傳動系統(tǒng)工作是否正常,履帶松緊適度,電器系統(tǒng)液壓系統(tǒng)工作正常,操作系統(tǒng)生動穩(wěn)當(dāng),盡量裁減安裝和調(diào)試而產(chǎn)生的誤差,橫坡傳感器的安裝誤差不應(yīng)超過±0.1%,浮動基準(zhǔn)梁應(yīng)與攤鋪機(jī)基準(zhǔn)面平行且橫坡值一致,隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力,使之處于正常穩(wěn)定狀態(tài)。

5．改性瀝青混合料合作比

改性瀝青混合料合作比的設(shè)計應(yīng)遵循《馬路瀝青路面施工技術(shù)模范》JTGF40-2022中關(guān)于熱拌瀝青混合料合作比設(shè)計的步驟舉行：首先舉行目標(biāo)合作比設(shè)計，然后舉行生產(chǎn)合作比設(shè)計，結(jié)果舉行生產(chǎn)合作比驗(yàn)證，從而合理確定礦料級配及最正確瀝青用量。改性瀝青混合料合作比設(shè)計過程中應(yīng)留神以下設(shè)計要點(diǎn)：

1瀝青混合料的設(shè)計級配范圍按工程設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。目前有些工程單位往往根據(jù)其工程所在地的氣候、交通條件等，對現(xiàn)行模范規(guī)定的礦料級配范圍舉行調(diào)整，自行確定設(shè)計級配范圍，但其上下限差值務(wù)必小于模范級配范圍的差值。對夏季溫度較高，且高溫持續(xù)時間長，但冬季不太冷的地區(qū)應(yīng)裁減4.75mm及2.36mm篩孔的通過率，選用較大的設(shè)計空隙率。對冬季溫度較低，且低溫持續(xù)時間長的地區(qū)，應(yīng)在保證抗車轍才能的前提下，充分考慮提上下溫抗裂性能，適當(dāng)增大4.75mm及2.36mm篩孔的通過率，選用較小的設(shè)計空隙率。

2材料的選擇與打定按相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定。在工程實(shí)際使用的材料中選取足夠數(shù)量的瀝青及礦料的代表性試樣，舉行相關(guān)試驗(yàn)。粗集料、細(xì)集料、填料的質(zhì)量規(guī)格務(wù)必符合現(xiàn)行模范技術(shù)要求。粗集料、細(xì)集料的篩分試驗(yàn)都務(wù)必用水洗法確定0.075mm篩孔的通過率，以確保合作比設(shè)計的切實(shí)性。合成毛體積相對密度為各種礦料的毛體積相對密度的加權(quán)平均值。

3瀝青用量與密度、穩(wěn)定度、空隙率緊密相關(guān)，根據(jù)實(shí)線（實(shí)踐）閱歷和馬路等級、氣候條件等因素確定最正確瀝青用量，粉膠比宜在1.0～1.2范圍，不得超過1.6。

4改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合兩項指標(biāo)要求：一是測定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于80%；二是測定的劈裂強(qiáng)度比不應(yīng)小于80%。必要時采取抗剝落措施。

6.改性瀝青混合料的拌和

1）混合料的拌和宜采用間歇式瀝青混合料拌和機(jī)舉行，根據(jù)合作比設(shè)計，設(shè)置適合規(guī)格尺寸的振動篩，確保材料配比切實(shí)，從而確保穩(wěn)定度、流值及空隙率的穩(wěn)定。

2）SBS改性瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和平勻、全體礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為宜，并根據(jù)設(shè)備處境經(jīng)試拌確定。

3）SBS改性瀝青混合料要求在較高溫度下拌和，但不能太高，否那么改性瀝青會老化而失去粘結(jié)力。在拌和時，SBS改性瀝青加熱溫度應(yīng)操縱170～175℃之間；集料加熱溫度應(yīng)操縱190℃以內(nèi)；混合料溫度操縱在175~185℃之間，如超過195℃應(yīng)做棄料處理。改性瀝青混合料儲存溫度應(yīng)操縱在165～175℃之間。

4）瀝青含量和礦料級配操縱。瀝青混合料的瀝青含量檢驗(yàn)是通過抽提試驗(yàn)法或燃燒法取得，礦料級配是在瀝青用量試驗(yàn)抽提試驗(yàn)根基上篩分后取得，一般每天上午和下午分別做一組試驗(yàn)舉行操縱。

7.運(yùn)輸與攤鋪

改性瀝青的粘性較大，因此在運(yùn)料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物。為了防止運(yùn)料車外觀混合料結(jié)成硬殼，運(yùn)料車運(yùn)輸過程中務(wù)必加蓋氈布。與普遍瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸相比，運(yùn)料車的數(shù)量要適當(dāng)增加。改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度高，攤鋪?zhàn)枇σ绕毡榛旌狭洗蟆．?dāng)下層灑布粘油層時，一般的輪胎式攤鋪機(jī)將可能頂不動運(yùn)料車，產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，因此對改性瀝青一般使用履帶式攤鋪機(jī)攤鋪。而且攤鋪機(jī)的攤鋪寬度也不能象普遍混合料那樣伸長太多。

為了保證路面厚度，提高平整度，采用適合的平衡梁為基準(zhǔn)，緩慢、平勻、連續(xù)地均衡攤鋪，攤鋪過程中不得肆意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)熨平板的振動器選用高頻、低幅，提高初始壓實(shí)度及松鋪外觀的平整度，降低松鋪系數(shù)。由于改性瀝青的粘度分外大，攤鋪溫度和攤鋪速度操縱不好，會產(chǎn)生大量的橫向裂紋。為消釋橫向裂紋，施工中要防止攤鋪機(jī)停頓，拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的才能務(wù)必匹配，運(yùn)料車需要備用相應(yīng)的臺輛，一般要求在攤鋪機(jī)前至少要有3臺以上的運(yùn)料車等候。攤鋪溫度嚴(yán)格操縱在150~160℃范圍內(nèi)，攤鋪速度嚴(yán)格操縱在1.5m/min左右。

8.標(biāo)高和厚度操縱

底基層、基層的標(biāo)高、平整度應(yīng)操縱好，配備的攤鋪機(jī)都應(yīng)備有自動找平系統(tǒng)，從路基頂面畢竟基層在施工前應(yīng)再次精平，且從底基層到基層應(yīng)三次采用鋼絲線引導(dǎo)的標(biāo)高操縱方式。路面基層頂面的平整度應(yīng)達(dá)成模范允許范圍。下面層采用兩側(cè)鋼絲引導(dǎo)的操縱方式，中、上面層采用攤鋪機(jī)前后保持一致高差的雪橇式攤鋪方式；對于由于橋面板安裝后展現(xiàn)的標(biāo)高差問題，路面施工單位應(yīng)在施工時實(shí)時調(diào)整，在橋面瀝青攤鋪時要保證瀝青混合料的攤鋪厚度，并保證面層施工完成后橋頭兩端平順、無跳車現(xiàn)象。

9.碾壓施工

改性瀝青混合料的壓實(shí)是根據(jù)路面寬度、厚度而定的，改性瀝青與混合料類型，混合料溫度、氣溫、拌和、運(yùn)輸、攤鋪才能等條件綜合確定壓路機(jī)數(shù)量、類型以及壓路機(jī)的組合、編制等。

在路面工程施工初期，應(yīng)用三色線劃分初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)段以制止漏壓現(xiàn)象；采取排壓方式，使初壓、復(fù)壓、終壓形成流水作業(yè)，貫穿精細(xì)。復(fù)壓與終壓同步操縱。在變換碾壓車道時留神：在已經(jīng)碾壓完畢的路段上，并且在中斷壓路機(jī)振動的處境下舉行；方向變換確定要緩慢、不能太急，以免破壞瀝青混凝土外觀。

碾壓溫度的上下直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。混合料溫度較高時可用較少的碾壓遍數(shù)獲得較高的壓實(shí)度和較好的壓實(shí)效果，而溫度較低時，碾壓變得較為困難。一般認(rèn)為瀝青混合料的最正確壓實(shí)溫度為110～120℃之間，但根據(jù)新模范要求，對攤鋪后初始壓實(shí)度較大，實(shí)踐證明采用振動壓路機(jī)直接碾壓無嚴(yán)重推移，具有良好的效果，可免去初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓。

碾壓速度操縱主要針對初壓速度操縱。初壓速度過快會造成混合料推移，影響路面平整度，導(dǎo)致碾壓質(zhì)量下降。經(jīng)計算攤鋪速度為4m/min、初壓速度為3.1km/h時，碾壓效果最好。復(fù)壓速度和終壓速度根據(jù)壓路機(jī)組合確定。

10.接縫施工

接縫跳車是施工薄弱環(huán)節(jié)，因此在接縫施工過程中，都務(wù)必利用3m直尺對平整度舉行檢查，防止接頭不好影響全路的平整度。

由于改性瀝青混合料的拌和較慢，混合料供料速度跟不上攤鋪速度時有發(fā)生，縱向接縫就會變成冷接縫，邊緣片面在壓實(shí)后邊部很輕易塌下去，再持續(xù)攤鋪時務(wù)必將邊緣片面切去，可以選擇在結(jié)果一遍碾壓時，壓路機(jī)邊上拖一把切刀，在碾壓的同時將邊緣切齊。

改性瀝青混合料布局層大都是做在外觀層的，橫向接縫做得好與不好，對平整度影響很大。為了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法，要在改性瀝青混合料面層每天施工后，稍稍停一停，在其尚未冷卻之前切割好，并利用水將接縫處沖洗明凈，次日，涂刷粘層油，即可接下去鋪新混合料。

11.終止語

SBS改性瀝青混合料路面施工是一項技術(shù)性強(qiáng)，涉及范圍廣的系統(tǒng)工程?，F(xiàn)