物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計之物流配送中心布局規(guī)劃

物流配送中心布局規(guī)劃第一節(jié)物流配送中心規(guī)劃概述一、物流配送中心的定義物流中心《物流術語國家標準》從事物流的場所或組織，應符合基本功能：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡；輻射范圍廣；少品種，大批量；存儲、吞吐能力強，物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營、管理。物流中心是接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進行批量轉運的設施和機構。配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行包裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。配送中心《物流術語國家標準》從事配送的物流場所或組織，應符合基本功能：主要為特定的用戶服務；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡；輻射范圍??；多品種，小批量；以配送為主，儲存為輔。物流中心與配送中心的區(qū)別:（1）從功能上看：物流中心可單可全，而配送中心較為全面；（2）從輻射范圍來說：物流中心輻射范圍大，而配送中心輻射范圍??；（3）從在供應鏈的位置看：物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游；（4）從物流的特點看：物流中心是少品種、大批量、少供應商而配送中心多品種、小批量、多供應商；（5）從服務的對象看：物流中心通常提供第三方物流服務，而配送中心一般為公司內部服務。二、物流配送中心的種類集貨中心：將分散的或小批量的貨物集結起來，以便進行運輸、配送作業(yè)的物流中心。轉運中心：不具有商品保管、在庫管理等功能，而是單純從事商品周轉、分揀作用的物流中心。儲調中心：從事商品保管和調配功能的物流中心。加工中心：從事流通加工功能的物流中心。配送中心：擁有商品保管、在庫管理等管理功能，同時又進行商品周轉、分揀業(yè)務的物流中心。1、按其主要功能上的差異分為：自用型物流中心原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、專業(yè)物流業(yè)者公共型物流中心國家或公共承運人建的物流中心專業(yè)的物業(yè)管理公司對物流中心的設施設備進行管理2、根據(jù)物流配送中心的經(jīng)營主體不同三、物流配送中心的布局形式四、物流配送中心的基本功能定位五、物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃內容物流配送中心規(guī)劃物流作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃物流信息系統(tǒng)規(guī)劃物流營運系統(tǒng)規(guī)劃設施布置設備選擇作業(yè)流程功能設計系統(tǒng)分析網(wǎng)絡設計組織機構人員配備管理規(guī)范計劃準備階段系統(tǒng)規(guī)劃階段方案評估階段細部規(guī)劃階段計劃執(zhí)行階段六、物流配送中心規(guī)劃流程A、計劃開始與組成B、基礎規(guī)劃資料收集C、系統(tǒng)策略目標制定D、基礎規(guī)劃資料分析E、規(guī)劃條件設定F、作業(yè)功能規(guī)劃K、業(yè)務流程與信息系統(tǒng)規(guī)劃L、區(qū)域布局規(guī)劃G、物流設備規(guī)劃I、物流設備選用H、周邊設施規(guī)劃J、周邊設施選用M、方案評估N、布置方案選擇Q、細部布置規(guī)劃O、物流設備規(guī)格設計P、周邊設施規(guī)格設計R、業(yè)務流程與單據(jù)系統(tǒng)設計S、制定管理規(guī)范與人力需求規(guī)劃T、布置計劃評審與檢驗U、成本分析與效益評估V、方案整合與調整完成系統(tǒng)規(guī)劃設置一．作業(yè)區(qū)域設置程序1．作業(yè)流程分析2．確定基本作業(yè)區(qū)域(1)各區(qū)域作業(yè)子功能分析詳細作業(yè)區(qū)域及其功能作業(yè)能力需求規(guī)劃周邊作業(yè)區(qū)域完成區(qū)域設置規(guī)劃(2)細分作業(yè)區(qū)域D、基礎規(guī)劃資料分析E、規(guī)劃條件設定F、作業(yè)功能規(guī)劃K、業(yè)務流程與信息系統(tǒng)規(guī)劃L、區(qū)域布局規(guī)劃第二節(jié)物流配送中心區(qū)域設置分析1．流程分析(1)一般作業(yè)流程在物流配送中心的作業(yè)活動中，由于沒有生產(chǎn)制造形態(tài)的作業(yè)，因此有關進出貨、倉儲、訂單揀取、配送作業(yè)等活動，則成為物流配送中心里的主要活動，必須在布置規(guī)劃前先確定主要的物流活動及其程序。部分物流配送中心企業(yè)尚需處理流通加工、貼標、包裝等作業(yè)，而當退貨發(fā)生時也需處理退貨品的分類、保管及退回等作業(yè)。分析一般物流配送中心常見的商品實體流程，如圖所示：供應廠商物流中心下游客戶進貨進貨進貨驗收卸載入庫庫存管理采購接單訂單處理出貨準備揀貨補貨流通加工集貨暫存出貨檢驗裝載上車配送配送需求收貨檢驗退貨退貨退貨分類退貨處理良品廢品、滯銷品(2)流程分析在一般生產(chǎn)工廠中，作業(yè)分析的原則是以產(chǎn)品制造為主軸，從而制定相關的搬運、儲存等程序。而在物流中心作業(yè)分類的原則，則以物品儲運單位的轉換與否及作業(yè)特性的分類為主。物品儲運單位可依儲運物品為托盤、箱、內包裝盒或單品等特性來作分類，一個物流中心中可能僅有一種或包含各類型儲運單位的出貨形態(tài)；作業(yè)特性的分類則包括操作、搬運、檢驗、暫存、儲存等性質，其中在配送中心的操作以上貨、卸貨、揀取、補貨等作業(yè)為主。項次作業(yè)程序作業(yè)性質儲運單位作業(yè)數(shù)量作業(yè)內容說明作業(yè)所在區(qū)域12…n-1n物流配送中心作業(yè)流程分析表物流配送中心作業(yè)流程的分析程序可利用作業(yè)流程分析圖來進行，逐步將操作、搬運、檢驗、暫存、儲存保管等不同性質的工作加以分類，并將各作業(yè)階段的儲運單位及作業(yè)數(shù)量加以整理統(tǒng)計，并標出該作業(yè)所在區(qū)域，即可得知各項物流作業(yè)的物流量大小及分布。其分析表格可參考表9-12．作業(yè)區(qū)域劃分物流中心各類作業(yè)區(qū)區(qū)分為以下類型：(8)辦公事務區(qū)域(9)計算機作業(yè)區(qū)域(10)勞務性質活動區(qū)域(11)廠區(qū)相關活動區(qū)域(1)一般性物流作業(yè)區(qū)域(2)退貨物流作業(yè)區(qū)域(3)換貨補貨作業(yè)區(qū)域(4)流通加工作業(yè)區(qū)域(5)物流配合作業(yè)區(qū)域(6)倉儲管理作業(yè)區(qū)域(7)廠房使用配合作業(yè)區(qū)域（1）基本作業(yè)區(qū)域(2)基本作業(yè)區(qū)域子功能分析及作業(yè)區(qū)域的確定各作業(yè)區(qū)域子功能的分析可利用表9—2的作業(yè)區(qū)域作業(yè)分析表，逐一探討各子作業(yè)項目與性質，進行詳細區(qū)域設置分析，即可得出作業(yè)區(qū)域需求。作業(yè)類別作業(yè)項目子作業(yè)性質說明作業(yè)區(qū)域規(guī)劃一般物流作業(yè)1．車輛進貨物品由運輸車輛送入配送中心并?？坑谛敦泤^(qū)域進貨口進出貨口其他2．進貨卸載物品由運輸車輛卸下3．進貨點收進貨物品清點數(shù)量或品檢4．理貨進貨物品拆柜拆箱或碼盤以便人庫－－－－－－－－－表9－2物流中心區(qū)域作業(yè)分析表3．作業(yè)區(qū)域功能規(guī)劃確認所需的作業(yè)區(qū)域后，建立完整的作業(yè)區(qū)域匯總表，并依據(jù)各項基礎需求分析資料，考慮各區(qū)域的規(guī)劃要點，來確定各區(qū)域的功能及作業(yè)能力，完成作業(yè)區(qū)域的基本需求規(guī)劃。區(qū)域規(guī)劃考核表如表9－3所示。表9－3物流配送中心物流作業(yè)區(qū)域需求規(guī)劃考核表項次子作業(yè)區(qū)域規(guī)劃要點作業(yè)區(qū)域功能設定作業(yè)需求運轉能力1進貨暫存區(qū)□每日進貨數(shù)量□托盤使用規(guī)格□容器流通程度□進貨點收的作業(yè)內容

□進貨等待入庫時間3理貨區(qū)□理貨作業(yè)時間□進貨品檢作業(yè)內容□品檢作業(yè)時間□容器流通程度□有無拆碼盤配合設施4庫存區(qū)□最大庫存量需求□物品特性基本資料□產(chǎn)品品項□儲區(qū)劃分原則□儲位指派原則□存貨管制方法□自動化程度需求□產(chǎn)品使用期限□儲存環(huán)境需求□盤點作業(yè)方式□物品周轉效率□未來需求變動趨勢－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－二．作業(yè)區(qū)域能力確定方法1．倉儲區(qū)的儲運能力規(guī)劃倉儲區(qū)的儲運能力的估算方法有兩種：

（1）周轉率估計法利用周轉率來進行儲存區(qū)儲存量的估計時，為一簡便而快速的初估方法，可適用于初步規(guī)劃或儲量概算的參考。其計算公式為：（2）商品送貨頻率估計法

在缺乏足夠的分析信息時，可利用周轉率來進行儲存區(qū)儲量的估計，如果能搜集產(chǎn)品別的年儲運量及工作天數(shù)，針對上游廠商商品送貨頻率進行分析，或進一步制定送貨間隔天數(shù)的上限，則可以此估算倉儲量的需求。計算公式為：

2．揀貨區(qū)的儲運量規(guī)劃（1）品項別單日出貨規(guī)模計算（2）ABC分析依產(chǎn)品別進行年出貨量及平均出貨天數(shù)的出貨量ABC分析，并定出出貨量高、中、低的等級及范圍，在后續(xù)規(guī)劃設計階段，可針對高、中、低類的產(chǎn)品組作進一步的物性分析，以適當?shù)姆诸惣胺纸M。欲求得初步的揀貨區(qū)揀貨單位估算，可依照出貨高、中、低類別，制定不同的揀貨區(qū)存量水平，再乘以各類別的產(chǎn)品品項數(shù)，即可求得揀貨區(qū)儲運量的初估值。（3）ABC交叉分析：針對年出貨量及平均出貨天數(shù)出貨量的高、中、低分類，進行組合交叉分析，則可得到九組出貨類型組，依其出貨特性作適當?shù)臍w并，再作不同存量水平的規(guī)劃，其程序與IQ分析的交叉分析相同，所得出貨量分類表如表9-5所示。表9-5出貨量特性分類表

平均出貨天數(shù)出貨量年出貨量高中低高ABB中AEE低CCD由該五種產(chǎn)品分類建議采用的儲位規(guī)劃、存量水平及補貨頻率如表9-6所示。表9-6揀貨區(qū)按出貨類型分類的規(guī)劃原則規(guī)劃項目出貨類型揀貨區(qū)儲位規(guī)劃存量水平補貨頻率A固定儲位高高B固定儲位高高C彈性儲位低低D彈性儲位低低E固定儲位中中（4）ABC組合交叉分析：出貨特性的分析過程，如有足夠的分析數(shù)據(jù)并配合計算機化的作業(yè)進行，可建議將各類產(chǎn)品出貨天數(shù)加入平均單日出貨量及年出貨量三項因素綜合考慮，進行交叉分析與綜合判斷，以更有效掌握產(chǎn)品出貨特性，見表8-9。針對各類產(chǎn)品出貨天數(shù)進行高、中、低群的分類，再與上述年出貨量及平均出貨日出貨量的五種產(chǎn)品群進行組合交叉分析，依其出貨特性的不同作適當?shù)臍w并后，再作不同存量水平的規(guī)劃。表9-7綜合出貨天數(shù)的產(chǎn)品出貨量分類

出貨天數(shù)出貨類型高（>200天）中（30～200天）低（<30天）A．年出貨量及平均出貨日出貨量均很大115B．年出貨量大但平均出貨日出貨量較小28—C．年出貨量小但平均出貨日出貨量大——6D．年出貨量小且平均出貨日出貨量也小386E．年出貨量中等但平均出貨日出貨量較小487a．分類1：年出貨量及平均出貨日出貨量均很大，且出貨天數(shù)很高，為出貨最多的主力產(chǎn)品群，倉儲揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃應以有固定儲位，并有較大的存量水平。b．分類2：年出貨量大、平均出貨日出貨量較小，但是出貨天數(shù)卻很多，因此雖然單日出貨量不大，但出貨日數(shù)頻繁仍需妥善規(guī)劃，以固定儲位方式為主，但存量水平可較低。c．分類3：年出貨量小、平均出貨日出貨量也小，雖出貨量不高，但是出貨天數(shù)超過200天以上，是處理最繁瑣的少量產(chǎn)品，通常可能為單品出貨。d．分類4：年出貨量中等、平均出貨日出貨量較小，但是出貨天數(shù)卻很多，與第3類相似，處理上較繁瑣。出貨分類的產(chǎn)品分組性質說明e．分類5：年出貨量及平均出貨日出貨量均很大，但出貨天數(shù)很少，可能集中于少數(shù)幾天內出貨，可視為出貨特例，應以臨時儲位方式處理。避免全年占據(jù)儲位。f．分類6：年出貨量小而出貨天數(shù)也很少，通常品項數(shù)很多，可以臨時儲位或彈性儲位方式處理，避免占據(jù)過多儲位。g．分類7：年出貨量中等，平均出貨日出貨量較小，出貨天數(shù)也很少，可視為特例以臨時儲位方式處理，避免全年占據(jù)儲位。h．分類8：出貨天數(shù)在30—200天，出貨量也為中等，以固定儲位方式為主，但存量水平也為中等。（5）分揀區(qū)作業(yè)空間設計1）儲存和揀貨區(qū)共用托盤貨架的揀貨方式體積大、發(fā)貨量也大的物品適合這種模式。托盤貨架第一層（地面層）為揀貨區(qū)，以上為儲存區(qū)。2）儲存和揀貨共用的零星揀貨方式a流動貨架揀貨方式這種方式適合于進出貨量較小、體積不大或外型不規(guī)則的貨品的揀貨。流利貨架流利貨架入庫輸送機入庫輸送機出庫輸送線單列流動貨架的揀貨方式單列流動貨架的揀貨方式單列流動貨架的揀貨方式出庫區(qū)域進庫區(qū)域入庫輸送機出庫輸送機多列流動貨架的揀貨方式b一般貨架揀貨方式采用單面開放式貨架進行揀貨作業(yè)，入庫和出庫在同一側?？晒?jié)約空間，但入庫和出庫時間需錯開進行，以免造成作業(yè)沖突。入庫輸送機儲存保管區(qū)=揀貨區(qū)儲存保管區(qū)=揀貨區(qū)進貨區(qū)域出貨區(qū)域單面開放式貨架的揀貨方式c積層式貨架（閣樓式貨架）揀貨方式一般下層為大型重貨架，為箱揀??；上層為小型輕貨品，為單品揀取。3）儲存與揀貨區(qū)分開的零星揀貨方式這種方式的特點是儲存與揀貨區(qū)不在同一個貨架，要通過補貨作業(yè)把貨物從儲存區(qū)送到揀貨區(qū)，適合于進出貨量中等的情況。儲存保管區(qū)流動貨架揀貨區(qū)1流動貨架揀貨區(qū)2儲存保管區(qū)無動力輸送機動力輸送機補貨補貨4）分段揀貨的少量揀貨方式當揀貨區(qū)內揀貨品項過多時，使流動貨架的揀貨路線很長，則可考慮接力棒式的分段揀貨方式，如果訂單品項分布都落在同一分區(qū)中，則可跳過其他分區(qū)，縮短揀貨行走距離、避免繞行整個揀貨區(qū)。儲存保管區(qū)流動貨架揀貨區(qū)B1無動力輸送機動力輸送機儲存保管區(qū)流動貨架揀貨區(qū)A1儲存保管區(qū)流動貨架揀貨區(qū)B2流動貨架揀貨區(qū)A2儲存保管區(qū)通道5）U形多品種、少批量揀貨補貨方式為了減少揀貨人員或者要兼顧輸送機兩側貨架的揀取作業(yè)時，可采用U形揀貨路徑和輸送的方式。儲存保管區(qū)流動貨架揀貨區(qū)1流動貨架揀貨區(qū)2儲存保管區(qū)無動力輸送機動力輸送機揀貨起點三．作業(yè)需求能力平衡分析在完成相關作業(yè)程序、需求功能及其需求能力的規(guī)劃后，可依照作業(yè)流程的順序，整理各環(huán)節(jié)的作業(yè)量大小，將物流中心內由進貨到出貨各階段的物品動態(tài)特性、數(shù)量及單位表示出來。因作業(yè)時序安排、批次作業(yè)的處理周期等因素，可能產(chǎn)生作業(yè)高峰及瓶頸，因此需調整原先規(guī)劃的需求量，以適應實際可能發(fā)生的高峰需求，而由于主要物流作業(yè)均具有程序性的關系，因此也需考慮前后作業(yè)的平衡性，以避免因需求能力規(guī)劃不當而產(chǎn)生作業(yè)的瓶頸。因此原先整理的物流量資料應進一步進行物流量平衡分析，確定各作業(yè)的調整值，來修正實際的合理需求量，在此確定的調整值的參數(shù)為頻率高峰系數(shù)，其計算程序如表9—8所示。42表9-8物流配送中心作業(yè)流程物流量平衡分析作業(yè)程序主要規(guī)劃指針參數(shù)平均作業(yè)頻率規(guī)劃值頻率高峰系數(shù)調整值進貨進貨貨車臺數(shù)10臺/日71.39進貨廠家數(shù)進貨品項數(shù)儲存托盤數(shù)箱數(shù)品項數(shù)揀貨托盤數(shù)箱數(shù)品項數(shù)揀貨單數(shù)出貨品項數(shù)出貨家數(shù)集資出貨家數(shù)托盤數(shù)箱數(shù)出貨貨車臺數(shù)出貨家數(shù)

一．區(qū)域配置邏輯區(qū)域配置邏輯包括下列兩種型式：（1）內圍式程序：先決定廠房(或廠區(qū))模板面積的大小與長寬比例，然后在此范圍內配置各相關作業(yè)區(qū)域。（2）外張式程序：先配置各作業(yè)區(qū)域的相鄰關系，完成可行的面積組合型式，再框出外部廠房(或廠區(qū))的面積范圍，并進行各區(qū)域面積的局部調整，以完成各區(qū)域面積的配置。第三節(jié)物流配送中心的區(qū)域布置規(guī)劃二．配置方法區(qū)域布置方法有兩種流程性布置法:是根據(jù)物流移動路線作為布置的主要依據(jù)，適用于物流作業(yè)區(qū)域的布置。相關性布置法:是根據(jù)各區(qū)域的活動相關表進行區(qū)域布置。一般用于整個廠區(qū)或輔助性區(qū)域的布置。區(qū)域布置可以采用模板配置法，也可采用計算機輔助布置。三．物流路線類型直線型雙直線型鋸齒或S型U型分流型集中型區(qū)域動線分析Q：動線有哪幾種類型呢？區(qū)域動線類型直線式雙直線式鋸齒型或S型U型分流式集中式a.直線式：適用于出入口在廠房兩側，生產(chǎn)程序較短，且相當簡單，無論訂單大小與揀貨品多少，均需經(jīng)過廠房全程。12345b.雙直線式：適用于出入口在廠房兩側，兩線作業(yè)流程相似但是有兩種不同的進出貨形態(tài)或作業(yè)需求的物流作業(yè)。1234512345c.鋸齒形或s形：通常適用于多排并列的庫存料架區(qū)內123456d.U形：適用于出入口都在廠房的同側，可依進出貨頻率大小安排接近出口端的儲區(qū)，縮短揀貨搬運路線。12345123455e.分流式：因批量揀取而作分流作業(yè)123456f.集中式：因儲區(qū)特性將訂單分割在不同區(qū)域揀取后作集貨的作業(yè)。1231121114不同形式的區(qū)域動線特點匯總案例一：某物流中心的定位為RDC(區(qū)域配送中心)，從供應鏈上看，其上游為本地的生產(chǎn)工廠，下游分兩部分，一部分是發(fā)貨到全國其他各區(qū)域的FDC，另一部分是本地的配送。動線可分兩種模式：對于本地配送，由于貨品入庫為大箱整件，出貨需要分揀拆零，所以需要一個揀貨合流的區(qū)域，且由于周轉量較小，故采用L型動線。對于全國各區(qū)域的FDC發(fā)貨，由于發(fā)貨一般也為大箱整件，出貨無需拆零，且周轉速度快，多數(shù)情況為CROSSDOCK(越庫出貨)模式，故將出貨月臺設置在入庫月臺旁，采用U型動線。4．區(qū)域配置步驟（以流程配置法為例說明）例：某配送中心在改擴建過程中引進自動化立體倉庫、分類輸送機等機械設備，對原有的傳統(tǒng)運作管理方式進行提升，以提高配送中心的整體作業(yè)效率。同時，對原有倉儲區(qū)等功能區(qū)也將根據(jù)新的設施條件和作業(yè)流程需要進行優(yōu)化布設，經(jīng)過對配送中心作業(yè)流程的設計和分析，改造后的配送中心需要設定如下功能區(qū)：進出貨月臺、進出貨暫存區(qū)、集貨區(qū)、倉儲區(qū)（包括托盤貨架區(qū)、自動倉庫和流動貨架）、流通加工區(qū)、分類輸送區(qū)、貴重物品保管區(qū)一級出入貨辦公室。第一、決定物流配送中心對外的連外道路形式。第二、決定物流配送中心廠房空間位置，大致的面積和長寬比例。

第三、決定物流配送中心進貨到發(fā)貨的主要物流動線形式，如圖為U型物流路線。

第四、布置剛性區(qū)域，先將面積較大且長寬比例不變的作業(yè)區(qū)域予以布置

第五、插入柔性區(qū)域，先將面積較大但長寬比例可變的作業(yè)區(qū)域予以布置，再將面積較小但長寬比例可變的作業(yè)區(qū)域予以布置第六、決定行政辦公區(qū)和物流倉儲區(qū)的關系，最后放行政管理區(qū)域。進貨

理貨

入庫

倉儲

揀貨

包裝

疊托盤

集貨

出貨

第四節(jié)物流配送中心輔助設施規(guī)劃一個完整的物流配送中心，其包含的設施可以分為三大類：①物流作業(yè)區(qū)域設施；②輔助作業(yè)區(qū)域設施；③廠房建筑與外圍設施。因此，物流配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃除了前面所介紹的倉儲、分揀等主要物流作業(yè)區(qū)域的規(guī)劃外，還包括輔助作業(yè)區(qū)域設施的規(guī)劃以及廠房建筑設施的規(guī)劃。一．輔助作業(yè)區(qū)域設施規(guī)劃1．輔助作業(yè)區(qū)域設施（1）辦公設施：如辦公桌椅、會議演示文稿設施、文件保管設備、休閑康樂設施等。（2）計算機與計算機外圍設施：如信息系統(tǒng)設施、計算機主機、網(wǎng)絡設施及相關外圍設備等。（3）勞務設施：如盥洗室、康樂室、休息室、餐廳、司機休息室、醫(yī)務室等。2．通道空間的布置規(guī)劃通道雖不直接屬于任一作業(yè)區(qū)域，但是通道的合理設置與寬度設計是影響物流效率的關鍵。一般廠房布置規(guī)劃必先劃定通道的位置，而后分配各作業(yè)區(qū)域。通道的設計應能方便貨物的存取、裝卸設備的進出及必要的服務區(qū)間。69通道寬度設計：

1）以人員行走為主設人速度為v（m/min），每分鐘通過人數(shù)為n，兩人前后最短距離為d（m）,平均每人身寬為w(m)，因此，通道寬度W公式如下:

若兩人行走時需要的前后最短距離d=1.5m，平均人身寬度w=0.76m，一般人行走速度v=53m/min，每分鐘通過105人，把這些數(shù)代入上式得:W=2.2m702）以搬運設備行駛為主（1）直線叉車通道寬度

單通道W=WP+2C0

或W=WB+2C0

雙行道W＝2WP+2C0+Cm

或W＝2WB+2C0+Cm

式中W——直線通道寬度；WP

——托盤寬度；

WB

——叉車寬度；C0

——叉車側面余量尺寸；

Cm

——會車時兩車最小間距。用托盤寬度WP與叉車寬度WB較大者進行計算。71例

設托盤寬度為Wp=1100mm，起重能力為1t的叉車寬度Wb=1070mm，叉車側面余量尺寸C0=300mm。試計算直線通道寬度。解：在本例中由于Wp>Wb

通道寬度為：

W=Wp+2C0=1100mm+2×300mm=1700mm72（2）丁字形通道寬度

丁字形通道寬度WL可表示為

WL

＝R+X+LP+C0

式中WL——丁字形通道寬度；

R——叉車最小轉彎半徑；

X——旋轉中心到托盤距離；

LP

——托盤長度；

C0

——叉車側面余量尺寸。73例

設叉車舉重能力為1t，叉車最小轉彎半徑R=1750mm，旋轉中心到托盤距離X=390mm，托盤長度Lp=1100mm，叉車側面余量C0=300mm。試計算丁字形通道寬度。解：根據(jù)式（6—5）得，丁字形通道寬度

W1=R+X+Lp+C0=（1750+390+1100+300）mm=3450mm74（3）最小直角通道寬度

式中：Wd——最小直角通道寬度；

Rf

——叉車最小轉彎半徑；

B——旋轉中心到車體中心距離；

WP

——托盤寬度

C0

——叉車側面余量尺寸。75例

設叉車舉重能力為1t，托盤寬度Wp=1100mm，叉車最小轉彎半徑Rf=1750mm，旋轉中心到車體中心距離B=635mm，叉車側面余量C0=300mm。試計算直角通道寬度。解：根據(jù)式（6—6）得，最小直角通道寬度：76通道寬度參考值（單位m）。

中樞主通道3.5～6側面貨叉型叉車1.7～2

輔助通道3堆垛機（直線單行）1.5～2

人行通道0.75～1堆垛機（直角轉彎）2～2.5

手動叉車1.5～2.5堆垛機（直角堆疊）3.5～4

重型平衡叉車3.5～4堆垛機（轉叉窄道）1.6～2

堆垛機（伸臂、跨立、轉柱)2～3

小型臺車車寬+0.5～0.7

伸長貨叉叉車2.5～3廠房空間3030m19通道空間廠房空間3030m28通道空間廠房空間3030m36通道空間3030m51通道空間廠房空間廠房空間1560m20通道空間廠房空間1560m40通道空間圖9-10通道空間形式相對于廠房空間的比率圖9-11中樞通道的布置形式3．進出貨區(qū)的規(guī)劃(1)進出貨平臺的規(guī)劃暫存區(qū)/理貨區(qū)暫存區(qū)/理貨區(qū)銜接設備通道S圖9-12出入貨平臺所需之空間(使用可拆裝式的銜接設備，S＝1m～2.5m使用固定式銜接設備，S＝1.5m～3.5m)車輛車輛車輛車輛車輛(2)進出貨站臺配置形式的規(guī)劃倉庫區(qū)進貨口出貨口倉庫區(qū)進貨口出貨口倉庫區(qū)進貨口出貨口倉庫區(qū)進貨進貨口出貨出貨(a)(b)(c)(d)出入口的不同配置方法集中型進出貨共用：傳統(tǒng)倉庫使用多；優(yōu)點：空間和設備利用率高；缺點：作業(yè)管理困難，容易造成貨物的混亂；適用：進出貨頻率較低或進出貨時間錯開的庫房。卸貨裝貨出入口的不同配置方法中間型進出貨分用：較大的倉庫或物流中心；優(yōu)點：進出貨作業(yè)分離可以避免作業(yè)混亂；缺點：倉庫空間大，進出貨作業(yè)容易出現(xiàn)混亂的狀況。裝貨卸貨出入口的不同配置方法分散型進出貨分用：較大的倉庫或物流中心；優(yōu)點：進出貨動線順暢；缺點：設備利用率低。裝貨卸貨(3)站臺形式的設計鋸齒式：其車輛回旋縱深較淺，但其缺點為占用倉庫內部空間較大。直線式：其優(yōu)點在于占用倉庫內部空間較小，缺點是車輛回旋縱深較深，外部空間需求較大。(4)進出貨站臺與廠區(qū)的配合①內圍式如圖（a）所示，將展臺圍在廠房內，進出貨車輛可直接開進廠房裝卸貨，此形式的設計針對上述因素最為安全，不怕風吹雨打，也不用擔心冷暖氣外泄。②齊平式如圖（b）所示，月臺與倉庫外緣剛好齊平，此式雖沒有上一種形式安全，但至少整個月臺仍在倉庫內受保護，能源浪費的情況較能避免。此形式因造價較為便宜，是目前最廣為采用的形式。③開放式如圖(c)所示，月臺全部突出于廠房外的形式，此形式在月臺上的貨品等于完全不受遮掩保護，且?guī)靸壤渑瘹飧菀淄庑埂?5)月臺數(shù)量計算要準確地估算月臺數(shù)量，需掌握以下資料：①有關進出貨的歷史資料。②高峰時段的車數(shù)。③每車裝卸貨所需時間。此外還需考慮未來廠房擴大或變更的可能性，使其具有較好的彈性。為容許必要的設備在站臺與車輛之間進出，需估計每一停車月臺門的尺寸，物流中心月臺門高度一般為2.44m左右，門寬約2.75m，此尺寸可允許將貨柜尾端開入月臺。通道通道連接設備暫存區(qū)/理貨區(qū)暫存區(qū)/理貨區(qū)sr活動連接設備：需要寬度s=1~2.5m；固定連接設備：需要寬度s=1.5~3.5m；出入通道r=2.5~4m（人力搬運）；則：進出貨平臺寬度w=s+r

(6)月臺寬度計算(7)月臺高度計算高月臺高度主要取決于運輸車輛的車廂高度。車型基本不變：由主車型車輛基本參數(shù)中查出其車廂高度，但此高度為空載時的高度。承載時，大型車輛車廂高度將下降100～200mm。如：2T車：0.7m;5T車:0.9m;11T車:1.2m;箱式貨車：1.3m.

車型變化較大:必須通過油壓升降平臺來調整高度。月臺高度H

＝(H1+H2)/2

升降平臺長度A＝[(H2-H1)/2]/sinθ

式中H1——滿載時車廂最低高度；

H2——空載時車廂最高高度；

θ——升降平臺傾斜角,θ不超過15°。例

某物流中心出貨口所用車輛為6t以下全部車型，可由車輛參數(shù)知，車廂最低高度為660mm，車輛最高高度為1215mm，在滿載條件下，車廂將下降100mm，傾斜角θ=13°，試計算月臺高度和踏板長度。解：滿載時車廂最低高度H1=（660-100）mm=560mm空載時車廂最高高度H2=1215mm因此，根據(jù)式（6—10）得，月臺高度：

H=（560+1215）/2mm=887.5mm取H=900mm踏板長度A=[(H2-H1)/2]/sinθ=[(1215-560)/2]/sin13°mm=1455.8mm取A=1500mm。例

根據(jù)物流中心的規(guī)模，預計每天進貨時間為2小時，進貨車臺數(shù)和卸貨時間為：11t車，托盤進貨，進貨10車，沒車卸貨時間30min；11t車，散裝進貨，進貨4車，每車卸貨時間50min；4t車，托盤進貨，進貨15車，沒車卸貨時間20min；4t車，散裝進貨，進貨5車，每車卸貨時間30min；設峰值系數(shù)為1.5，每個車位寬度為4m。試計算進貨平臺的長度。

解：由式（6—9）知，進貨所需車位數(shù)：

取整為n=12個車位。進貨平臺長度為L=（4×12）m=48m

收發(fā)站臺設計某配送中心年處理貨物6百萬箱，其中70%的進貨及90%的出貨是由卡車運輸。配送中心每周工作5天，每天2班。進貨卸貨速度200箱/人時，出貨上貨的速度是175箱/人時。進出貨卡車滿載都是500箱?？紤]進出貨并不均勻，設計加上25%的安全系數(shù)(即任務完成的保障系數(shù))。試確定配送中心收發(fā)貨站臺數(shù)。例解：1）確定進貨需求 年卡車進貨量為卡車進貨百分比乘總進貨量，即

70%×6000000=4200000箱 則年進貨卡車次數(shù)（假定滿載）為4200000/500=8400次 每一卡車貨卸貨作業(yè)時間為500/200=2.5小時 則年總進貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時間為8400×2.5=21000小時2）確定出貨需求 年卡車出貨量為卡車出貨百分比乘總出貨量，即

90%×6000000=5400000箱 則年出貨卡車次數(shù)（假定滿載）為5400000/500=10800次 每一卡車貨上貨作業(yè)時間為500/175=2.85小時 則年總進貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時間為10800×2.85=30780小時3）計算總共作業(yè)時間進出貨作業(yè)時間=21000+30780=51780小時， 考慮到25%安全系數(shù)，則進出貨總作業(yè)時間

=51780×(1