交通運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸調(diào)度工作

#一、港站運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃港站運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的內(nèi)容工作量計(jì)劃港口—吞吐量，鐵路車站—旅客、貨物發(fā)送量和貨車辦理輛數(shù)，航站和汽車站—出入港站的旅客、貨物和運(yùn)載工具數(shù)量重點(diǎn)物資裝卸計(jì)劃不同運(yùn)輸企業(yè)在不同時(shí)期內(nèi)重點(diǎn)物資裝卸計(jì)劃有所不同技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)屬于港站工作效率指標(biāo)，反映的是港站的運(yùn)輸工作質(zhì)量港口運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃概述港口計(jì)劃體系的構(gòu)成港口計(jì)劃體系從時(shí)間來劃分，包括長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃（規(guī)劃）、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃及作業(yè)計(jì)劃（港口計(jì)劃體系的基礎(chǔ)）計(jì)劃的綜合平衡港口作業(yè)計(jì)劃需要綜合平衡港口的生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備、能力以及各裝卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的復(fù)雜關(guān)系和問題生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃港口月度生產(chǎn)計(jì)劃為保證年度計(jì)劃的完成而制定，是年度生產(chǎn)計(jì)劃的具體化旬度作業(yè)計(jì)劃是月度生產(chǎn)計(jì)劃的具體化晝夜分班作業(yè)計(jì)劃是港口各級(jí)生產(chǎn)部門組織生產(chǎn)的主要依據(jù)單船作業(yè)計(jì)劃是船舶在港作業(yè)過程的實(shí)施方案鐵路車站生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃鐵路車站作業(yè)計(jì)劃貨運(yùn)方面有月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃客運(yùn)方面主要是車站旅客輸送日計(jì)劃有技術(shù)作業(yè)的車站還通過制定車站作業(yè)計(jì)劃來組織指揮車站日常活動(dòng)。包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不同性質(zhì)的車站分別制定與其有關(guān)的作業(yè)計(jì)劃二、港站運(yùn)輸調(diào)度工作港站運(yùn)輸調(diào)度工作的內(nèi)容調(diào)度工作的主要內(nèi)容和可采取的調(diào)整措施出入港站運(yùn)輸通道占用調(diào)整裝卸作業(yè)的調(diào)整技術(shù)作業(yè)過程的調(diào)整其他設(shè)備的運(yùn)用調(diào)整統(tǒng)計(jì)分析工作港口調(diào)度我國港口主要由港務(wù)局進(jìn)行管理，港口運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度一般分港務(wù)局和各作業(yè)區(qū)兩級(jí)，是港口日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的組織指揮機(jī)構(gòu)鐵路車站調(diào)度工作鐵路車站調(diào)度人員主要通過編制階段計(jì)劃來進(jìn)行調(diào)度指揮。階段計(jì)劃在編制時(shí)主要是確定出發(fā)列車的車流來源'調(diào)車機(jī)車運(yùn)用和到發(fā)線運(yùn)用這樣三個(gè)互相聯(lián)系的問題航空站作業(yè)指揮主要任務(wù)：做好飛行的組織和保障工作防止飛機(jī)在空中和在機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)中相撞合理控制空中交通流量提供保障安全飛行的情況提供安全措施和建議保證及時(shí)提供導(dǎo)航設(shè)備提供遇險(xiǎn)飛機(jī)的情況航行調(diào)度（航務(wù)控制）的主要工作：飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段的航行調(diào)度工作飛行直接準(zhǔn)備階段的航行調(diào)度工作飛行實(shí)施階段的航行調(diào)度工作流量控制飛機(jī)班期時(shí)刻表的執(zhí)行飛行結(jié)束后的航行調(diào)度工作第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作一、運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃運(yùn)輸企業(yè)主要指直接承擔(dān)客貨運(yùn)作業(yè)的運(yùn)輸公司運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃包括月度生產(chǎn)計(jì)劃和日常計(jì)劃兩部分，月度生產(chǎn)計(jì)劃主要通過一系列運(yùn)營指標(biāo)來反映工作量指標(biāo)運(yùn)輸企業(yè)完成的工作量指標(biāo)主要有運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸收入等工作效率指標(biāo)工作效率指標(biāo)包括運(yùn)載工具利用效率'運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)率'載運(yùn)能力利用率等方面的指標(biāo)船舶運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃包括月度計(jì)劃、旬計(jì)劃、日計(jì)劃和直接下達(dá)到船舶的航次計(jì)劃月度運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃保證各部門的協(xié)調(diào)以取得較好效益旬作業(yè)計(jì)劃掌握生產(chǎn)進(jìn)度、預(yù)測(cè)影響因素、調(diào)整運(yùn)輸中的不平衡、保證旬、月計(jì)劃的完成日作業(yè)計(jì)劃（晝夜到發(fā)船計(jì)劃）船舶航次計(jì)劃對(duì)具體船舶提出的一個(gè)航次的具體任務(wù)鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃分為以下兩個(gè)方面：貨車運(yùn)用計(jì)劃數(shù)量指標(biāo)：有使用車數(shù)'卸空車數(shù)'工作量'排空數(shù)'分界站出入貨車車數(shù)和列車數(shù)等質(zhì)量指標(biāo)：有貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間'貨車日車公里'貨車平均靜載重'貨車平均動(dòng)載重和貨車載重力利用率等車輛運(yùn)用計(jì)劃數(shù)量指標(biāo)：有機(jī)車走行公里、機(jī)車牽引總重噸公里和機(jī)車供應(yīng)臺(tái)次等三項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)：有機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間、機(jī)車日車公里、列車平均總重和機(jī)車日產(chǎn)量等注意概念：使用車數(shù)'卸空車數(shù)'工作量'空車調(diào)整'貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間'貨車日車公里'機(jī)車走行公里'機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間等其他運(yùn)輸企業(yè)工作計(jì)劃簡(jiǎn)介公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃工作的重要組成部分。有長(zhǎng)期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃'短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃'日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和運(yùn)次運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃四種形式公路客運(yùn)企業(yè)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是布置每一客車按客車運(yùn)行周期表工作的客車運(yùn)行具體行動(dòng)計(jì)劃民航企業(yè)生產(chǎn)主要工作指標(biāo)民航運(yùn)輸工作的指標(biāo)主要包括產(chǎn)量指標(biāo)'飛行安全指標(biāo)'服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)和勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)二、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作調(diào)度工作內(nèi)容運(yùn)輸流的調(diào)整運(yùn)行秩序的調(diào)整運(yùn)行路線的調(diào)整統(tǒng)計(jì)分析工作鐵路調(diào)度工作組織鐵路調(diào)度部門主要工作歸結(jié)為車流調(diào)整和運(yùn)行指揮運(yùn)行指揮原則：先客后貨、先快后慢航空調(diào)度（控制）工作航空調(diào)度工作主要指區(qū)域飛行管制，主要工作有：監(jiān)督航線上飛機(jī)的活動(dòng)，及時(shí)向空勤姐發(fā)布空中飛行情報(bào)掌握天氣變化，及時(shí)向空勤組通報(bào)天氣情況準(zhǔn)確計(jì)算航行諸元，及時(shí)給予機(jī)長(zhǎng)指示妥善安排航路（航線）上飛機(jī)的間隔，注意調(diào)配飛行沖突協(xié)助空勤組處置特殊情況公路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作第四節(jié)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與分析一、概述為了及時(shí)而準(zhǔn)確地反映各運(yùn)輸港站和運(yùn)輸企業(yè)的工作完成的情況，提供確定任務(wù)、編制計(jì)劃和改進(jìn)工作的依據(jù)，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)各項(xiàng)數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)的完成實(shí)績(jī)應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析二、旅客運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與分析旅客運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)旅客運(yùn)輸分析旅客運(yùn)輸?shù)姆治龉ぷ麽槍?duì)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目，對(duì)其完成情況和產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)意見。其中，鐵路旅客運(yùn)輸分析過程最為完備主要內(nèi)容如下：客流分析客車運(yùn)用分析安全正點(diǎn)和日常運(yùn)輸質(zhì)量分析三、貨物運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與分析貨物運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)貨物運(yùn)輸指標(biāo)現(xiàn)以港站來進(jìn)行討論：貨