高中歷史交通工具和通訊工具進(jìn)步說(shuō)課稿新人教版必修2

第15課交通工具和通信工具的進(jìn)步教課目的：1、知識(shí)與能力：1）識(shí)記：洋務(wù)派創(chuàng)立的輪船招商局、旅美華僑馮如制成中國(guó)的第一架飛機(jī)；福建巡撫主持架設(shè)中國(guó)第一條有線(xiàn)電報(bào)線(xiàn)、清政府在南京創(chuàng)辦第一個(gè)電話(huà)局；2）經(jīng)過(guò)對(duì)身旁的交通、通信工具的發(fā)展變化感覺(jué)中國(guó)近代以來(lái)交通、通信工具的進(jìn)步；理解中國(guó)近代以來(lái)交通和通信工具發(fā)展的歷史背景和對(duì)中國(guó)近代社會(huì)的影響；3）概括各個(gè)時(shí)期交通和通信工具變化的特點(diǎn)聯(lián)合生活實(shí)質(zhì)剖析各樣交通方式的優(yōu)弊端。2、過(guò)程與方法：（1）從學(xué)生最熟習(xí)的案例出發(fā)，提出歷史問(wèn)題讓學(xué)生思慮，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；2）收集有關(guān)宜萬(wàn)鐵路與宜萬(wàn)高速公路的有關(guān)資料，從資猜中生成相應(yīng)的問(wèn)題并全力加以解決，促使學(xué)生掌握交通工具的發(fā)展過(guò)程；3）經(jīng)過(guò)實(shí)例剖析，領(lǐng)會(huì)到我們所享受的現(xiàn)代社會(huì)生活，是科技進(jìn)步的結(jié)果?？萍嫉倪M(jìn)步不停地改變著我們的生活，推進(jìn)著社會(huì)的行進(jìn)。3、感情態(tài)度與價(jià)值觀(guān)：1）培育學(xué)生察看生活的興趣，關(guān)注生活的態(tài)度，形成歷史觀(guān)和歷史態(tài)度。2）松開(kāi)學(xué)生思想的翅膀，讓他們盡興游覽。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，陶冶熱愛(ài)科學(xué)的情操，加強(qiáng)國(guó)際意識(shí)，為此后走上社會(huì)、參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作做好準(zhǔn)備（3）經(jīng)過(guò)本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到新中國(guó)成立后特別是改革開(kāi)放后，中國(guó)交通和通信事業(yè)的發(fā)展獲得了絢爛的成就。進(jìn)而得出“只有新中國(guó)的成立和改革開(kāi)放，才能實(shí)現(xiàn)交通工具和通信工具的發(fā)展”的結(jié)論。教課重點(diǎn)和難點(diǎn)：重點(diǎn)：近代以來(lái)中國(guó)交通和通信工具的發(fā)展變化難點(diǎn)：交通工具發(fā)展的對(duì)社會(huì)生活的影響教材剖析：本課教材主要從兩個(gè)方面向?qū)W生介紹了近代以來(lái)我國(guó)交通和通信工具的進(jìn)步：交通工具的發(fā)展，通信工具的變遷。這些內(nèi)容一方面說(shuō)明歷史是向前發(fā)展的，另一方面也說(shuō)明只有共產(chǎn)黨才能救中國(guó),只有社會(huì)主義才能發(fā)展中國(guó)的道理，同時(shí)證了然科學(xué)技術(shù)是第一世產(chǎn)力的英明論斷。因?yàn)榻煌üぞ?、通信工具和我們的現(xiàn)實(shí)生活密切相連，因此建議教師在教課中應(yīng)當(dāng)充分調(diào)換學(xué)生參加教課活動(dòng)的踴躍性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的成效。教課過(guò)程及重點(diǎn)：導(dǎo)入新課：【方法一】用杜牧的詩(shī)句導(dǎo)入：杜牧《過(guò)華清宮絕句》：長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門(mén)次序開(kāi)。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。相傳唐玄宗的愛(ài)妃楊玉環(huán)喜食嶺南的荔枝，因?yàn)閹X南離當(dāng)時(shí)唐都長(zhǎng)安路程遙遠(yuǎn)，唐玄宗為了防備荔枝在長(zhǎng)途運(yùn)輸中變味，于是命令每年飛騎傳遞，走數(shù)千里，馬死無(wú)數(shù)而荔枝原味不變。這個(gè)故事說(shuō)明古代長(zhǎng)途運(yùn)送新鮮果品實(shí)在太難了，可是，這種事情放到此刻就不難了。此刻，嶺南的荔枝從樹(shù)上摘下來(lái)用不了6個(gè)小時(shí)就能夠擺上西安商場(chǎng)的貨架了。古今對(duì)照，說(shuō)了然什么問(wèn)題呢？【方法二】問(wèn)題導(dǎo)入：請(qǐng)學(xué)生列舉他們所知道從古到現(xiàn)在的各樣交通工具，指出：古代是“南方舟楫，北方馬車(chē)”，而此刻，人們出行方便，自行車(chē)、摩托車(chē)是最基本的代步工具。飛機(jī)、火車(chē)都能夠乘坐，私人車(chē)愈來(lái)愈多。進(jìn)而得出結(jié)論：從古到現(xiàn)在，交通工具發(fā)生了巨大的變化。由此導(dǎo)入新課。一、鐵路與公路：【交通史回眸】1、古代傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具：1）特點(diǎn)：因地而異、路程遙遠(yuǎn)2）表現(xiàn)：①南方——水道：船是主要運(yùn)輸工具；②北方——旱路：以乘坐馬車(chē)為主；③老百姓百姓出門(mén)：步行。2、近現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸業(yè)：（1）近代鐵路交通的起步：1）19世紀(jì)70年月，外國(guó)商人私自修建從吳淞口到上海的淞滬鐵路；2）19世紀(jì)80年月，清政府修建唐山—胥各莊鐵路（即唐胥鐵路）——中國(guó)鐵路出生的標(biāo)記；3）辛亥革命前夜，中國(guó)已建成多條鐵路，確立中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局（2）新中國(guó)成立后鐵路交通的發(fā)展：1）在“一五”時(shí)期（1953～1957年）建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路——寶成鐵路；2）“二五”時(shí)期（1958～1962年）又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路——蘭新鐵路；3）到“九五”（1996～2000年）期末，京九鐵路全線(xiàn)通車(chē)。中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位4）2006年7月1日青藏鐵路完全完工并通車(chē)。（3）機(jī)車(chē)制造有進(jìn)展：1）近代中國(guó)：使用從外國(guó)入口的蒸汽機(jī)車(chē)；2）新中國(guó)成立后：國(guó)產(chǎn)“解放”型蒸汽機(jī)車(chē)→第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)（1958年）→第一臺(tái)電力“韶山”號(hào)機(jī)車(chē)（1958年）3）改革開(kāi)放以來(lái)：①20世紀(jì)90

年月末，高速列車(chē)“藍(lán)箭”號(hào)開(kāi)始在

廣（州）深（圳）鐵路運(yùn)營(yíng)；②2003年，世界上第一條磁懸浮列車(chē)在上海投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)③1997～2007年全國(guó)鐵路六次大加速，大大提升了運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。④2006年，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)。3、公路交通的發(fā)展：（1）近代：公路交通發(fā)展受限制1）原由：政治腐敗、民不聊生、汽車(chē)和油料依靠入口等；2）表現(xiàn)：20世紀(jì)初：在上海等大城市開(kāi)始出現(xiàn)汽車(chē)（僅為顯貴、富紳的代步工具）；②民國(guó)時(shí)期：陸續(xù)修建一些公路，發(fā)展受限制。（2）新中國(guó)成立后：公路運(yùn)輸發(fā)展快①成立汽車(chē)制造廠(chǎng)：如長(zhǎng)春“中國(guó)一汽”（生產(chǎn)解放牌卡車(chē)、東風(fēng)牌轎車(chē)、新解放、紅旗世紀(jì)星、奧迪、捷達(dá)等）、湖北十堰“中國(guó)二汽”（生產(chǎn)“東風(fēng)牌”卡車(chē)、“富康牌”轎車(chē)以及此后的“愛(ài)麗舍”轎車(chē)等）、上海大眾、北京汽車(chē)制造廠(chǎng)等。②成立起比較密集的公路網(wǎng)：以國(guó)道為骨干，連結(jié)城鄉(xiāng)，輔以高速，形成密集的公路網(wǎng)。③黃河、長(zhǎng)江等江河上架設(shè)了一座座公路大橋：如武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋等。④偏僻山區(qū)也通了汽車(chē)：如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇緬公路等。二、水運(yùn)與航空1、水運(yùn)：（1）近代：起步1）原由：列強(qiáng)的侵略；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的展開(kāi)。2）表現(xiàn)：①鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)紛繁在中國(guó)建立輪船企業(yè)，控制中國(guó)水上運(yùn)輸；19世紀(jì)70年月早期，洋務(wù)派創(chuàng)立輪船招商局，打破列強(qiáng)在中國(guó)的壟斷場(chǎng)面。3）作用：推進(jìn)了中國(guó)水上交通業(yè)的近代化進(jìn)度。2）新中國(guó)成立后：發(fā)展、萎縮、改制①發(fā)展：國(guó)家一致管理②萎縮：20世紀(jì)90年月后，鐵路、公路和民航迅速發(fā)展的沖擊；③改制：由輪船運(yùn)輸轉(zhuǎn)向高檔旅行服務(wù)業(yè)。2、航空：（1）近代：序幕1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)記著中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始②1920年，中國(guó)首條空中航線(xiàn)——北京至天津航線(xiàn)開(kāi)通，中公民航拉開(kāi)序幕。到1949

年，中公民航共有國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)

52條，航線(xiàn)總長(zhǎng)度近八萬(wàn)千米。（2）新中國(guó)成立后：①成立早期：乘飛機(jī)有限制，民航發(fā)展有限②改革開(kāi)放后：逐漸放寬并最后撤消了一些限制，航線(xiàn)和航班不停增添，并開(kāi)通旅行航線(xiàn)和直通航線(xiàn)；中國(guó)已成為世界民航大國(guó)。【合作研究】請(qǐng)同學(xué)們概括一下四種交通方式——鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸優(yōu)弊端各是什么？鐵路運(yùn)輸——運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然要素影響小，連續(xù)性好；但修建鐵路造成價(jià)高，耗費(fèi)大，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸——速度快，靈巧方便，對(duì)各樣自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。水道運(yùn)輸——運(yùn)量大，投資少，成本低；但速度慢，靈巧性和連續(xù)性差，受航道水文狀況隨和象等自然條件影響大。航空運(yùn)輸——速度快，運(yùn)輸效率高；但運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)施投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。三、通信工具的變遷：1、近代電訊業(yè)的變遷：（1）電報(bào)：①丹麥電報(bào)企業(yè)在上海成立電報(bào)機(jī)房（19世紀(jì)70年月）1871年4月，英國(guó)、俄羅斯、丹麥大北企業(yè)鋪設(shè)的香港至上海、長(zhǎng)崎至上海的電報(bào)水線(xiàn)違犯清政府不得登岸的規(guī)定，由丹麥大北電報(bào)企業(yè)將經(jīng)由西伯利亞的有線(xiàn)電報(bào)電纜，在未獲得清政府同意的狀況下，私自經(jīng)過(guò)海路沿?fù)P子江、黃浦江鋪設(shè)到上海市內(nèi)登岸，并在南京路12號(hào)成立了第一個(gè)電報(bào)機(jī)房。6月3日開(kāi)始通告。這是帝國(guó)主義入侵中國(guó)的第一條電報(bào)水線(xiàn)和在上海租界建立的電報(bào)局。②中國(guó)第一條有線(xiàn)電報(bào)（1877年）：福建巡撫丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)——用于軍事；1877年，福建巡撫丁日昌利用去臺(tái)灣視察的時(shí)機(jī)提出建立臺(tái)灣電報(bào)局，自旗后（即今高雄）造至府城（即今臺(tái)南），全線(xiàn)長(zhǎng)95華里。這是中國(guó)人自己修建、自己掌管的第一條電報(bào)線(xiàn)，創(chuàng)始了中國(guó)電信的新篇章。1875年，丁日昌又踴躍倡議創(chuàng)立電報(bào)局。1875年，在福建船政學(xué)堂附設(shè)了電報(bào)學(xué)堂。這是我國(guó)首所電報(bào)學(xué)校。③上海崇明裝置無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，建立無(wú)線(xiàn)電報(bào)局（20世紀(jì)初）——用于官商通告。[來(lái)（2）電話(huà)：①上海招商局開(kāi)通第一部（早期對(duì)講）電話(huà)（1877年）：1876年，美國(guó)科學(xué)家貝爾發(fā)明電話(huà)。翌年，上海輪船招商局已裝用簡(jiǎn)略傳聲器（即早期對(duì)講電話(huà)），至清光緒七年（1881年）租界內(nèi)已有外商在外灘等處立桿架設(shè)對(duì)講電話(huà)。19世紀(jì)

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年月初，上海最早的電話(huà)線(xiàn)路是采納單線(xiàn)架空裸線(xiàn)，

以大地作回路。清光緒十年（1884年），英商中國(guó)東洋德律風(fēng)企業(yè)開(kāi)始用銅線(xiàn)取代部分鐵線(xiàn)，使電話(huà)通話(huà)音質(zhì)獲得改良。注意：教材標(biāo)的時(shí)間（1875年），明顯是錯(cuò)誤的。②外國(guó)開(kāi)始在上海建立電話(huà)企業(yè)（19世紀(jì)80年月）：1882年2月，丹麥大北電報(bào)企業(yè)在上海開(kāi)通了第一個(gè)人工電話(huà)互換所。當(dāng)時(shí)實(shí)用戶(hù)二十多家，每個(gè)話(huà)機(jī)的年租金是銀元150元。③清政府在南京創(chuàng)辦第一個(gè)電話(huà)局，開(kāi)通第一部市內(nèi)電話(huà)（20世紀(jì)初）：2、新中國(guó)成立后電訊事業(yè)的發(fā)展：①漸漸形成全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)；②擁有的固定電話(huà)和挪動(dòng)電話(huà)數(shù)目躍居世界第一位（到2003年終）；③還經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件。3、通信事業(yè)變遷與發(fā)展的影響：①使信息的傳達(dá)變得快捷和簡(jiǎn)易；②深刻地改變著人們的思想觀(guān)點(diǎn)和生活方式?！锝陶n小結(jié)：本課教材主要從兩個(gè)方面向?qū)W生介紹了近代以來(lái)我國(guó)交通和通信工具的進(jìn)步：交通工具的發(fā)展，通信工具的變遷。這些內(nèi)容一方面說(shuō)明歷史是向前發(fā)展的，另一方面也說(shuō)明只有共產(chǎn)黨才能救中國(guó),只有社會(huì)主義才能發(fā)展中國(guó)的道理，同時(shí)證了然科學(xué)技術(shù)是第一世產(chǎn)力的英明論斷?！锝毯笥洠簹v史教課的最高目標(biāo)不是純真的記憶和培育能力，而是建立正確的歷史觀(guān)，培育學(xué)生的歷史責(zé)任感。從這一點(diǎn)講，新課標(biāo)及新課標(biāo)教材給老師極大的發(fā)揮空間，掙脫了過(guò)去的“教教材”，真實(shí)實(shí)現(xiàn)了“用教材教”，只有這樣，教師才不不過(guò)一個(gè)“備課”的“教書(shū)匠”，而是一名設(shè)計(jì)教課“設(shè)計(jì)師”，以教材為磚瓦，建筑有自己獨(dú)到風(fēng)格的教育大廈。這是我設(shè)計(jì)教課的出發(fā)點(diǎn)。開(kāi)放式的講堂需要思想開(kāi)放的教師，但對(duì)教師的講堂駕御能力要求更高，不然“一放就活，一活就亂”，只求講堂喧鬧，喧鬧事后，學(xué)生一無(wú)所得，那么這樣的開(kāi)放講堂依舊是失敗的。開(kāi)放式的講堂其實(shí)不是任由學(xué)生說(shuō)，教師必需的指引與客觀(guān)的評(píng)論尤其重要?！飭?wèn)題解答⊙【學(xué)思之窗】請(qǐng)說(shuō)說(shuō)，火車(chē)機(jī)車(chē)的精益求精，給公民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活帶來(lái)如何的影響？答案提示：運(yùn)輸量大，有益于各地域的物質(zhì)溝通和勞動(dòng)力流動(dòng)，促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通便利快捷；機(jī)車(chē)內(nèi)部環(huán)境舒坦，給百姓出行帶來(lái)方便?！狙芯繉W(xué)習(xí)總結(jié)】⊙本課測(cè)評(píng)近代以來(lái)中國(guó)的交通和通信工具是如何發(fā)展變化的？參照答案交通：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，近代化的輪船、火車(chē)、汽車(chē)等交通工具傳入中國(guó)，1881年，清政府籌建了唐山到胥各莊的第一條鐵路。1905年，清政府派詹天佑主持修建京張鐵路，才真實(shí)開(kāi)拓了中國(guó)人自辦鐵路的嶄新篇章。新中國(guó)成立后，先后建成寶城、蘭新等鐵路，開(kāi)通了西南、西北的交通線(xiàn)。90年月，貫穿南北的京九鐵路全線(xiàn)通車(chē)，2006年，世界上海拔最高、施工難度最大的青藏鐵路通車(chē)，使西藏和內(nèi)陸聯(lián)系在一同?；疖?chē)機(jī)