路基路面工程道路工程概論講義

道路工程概論第1章 總論國內(nèi)外道路發(fā)展?fàn)顩r道路基本組成及作用道路等級劃分第2章 道路平面設(shè)計選線與定線道路平面線形行車視距第3章 道路縱斷面設(shè)計縱坡設(shè)計豎曲線設(shè)計第4章 道路橫斷面設(shè)計道路橫斷面組成橫斷面設(shè)計路基土石方數(shù)量計算第5章 道路交叉設(shè)計平面交叉設(shè)計立體交叉設(shè)計第6章 路基工程1 概述路基設(shè)計路基的穩(wěn)定路基施工路基排水第7章 路面工程概述瀝青路面水泥混凝土路面路面施工路面排水第8章 道路綠化與環(huán)境道路綠化與環(huán)境道路與環(huán)境道路環(huán)境影響評價第9章 高速公路簡介基本概念高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高速公路管理與監(jiān)控系統(tǒng)線形設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計綠化環(huán)境高速公路中國公路網(wǎng)命名狀況1總論1.1道路運輸輸特點和和國內(nèi)外外道路發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況道路運輸輸特點適應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng)；機(jī)動性好好；速度快；；投資少；；費用高。。我國道路路概況現(xiàn)狀：數(shù)數(shù)量少、、等級低低、質(zhì)量量差任務(wù)：興興建高等等級公路路、改造造舊路、、增設(shè)新新線目標(biāo)：實實現(xiàn)“五五縱七橫橫”、村村村鄉(xiāng)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路路國外概況況交通運輸輸比例大大、路線線長、等等級高、、道路網(wǎng)網(wǎng)密度大大道路測設(shè)設(shè)新技術(shù)術(shù)計算機(jī)應(yīng)應(yīng)用于道道路工程程設(shè)計；；計算機(jī)應(yīng)應(yīng)用于道道路工程程地質(zhì)勘察；計算機(jī)應(yīng)應(yīng)用于航測；計算機(jī)應(yīng)應(yīng)用于GPS作控制測測量。1.2道路的基基本組成成及作用用道路的分分類：公公路、城城市道路路、廠礦礦道路、、林區(qū)道道路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路路公路的組組成及作作用線形組成成：平、、縱、橫橫公路結(jié)構(gòu)組成成：路基基、路面面、橋涵涵、排水水系統(tǒng)、、隧道、、防防護(hù)工工程、特特殊構(gòu)造造物、交交通服務(wù)務(wù)設(shè)施城市道路路的組成成及作用用機(jī)動車道道和非機(jī)機(jī)動車道道、人行行道、交交叉口、、步步行廣廣場、停停車場、、公共汽汽車站、、交通安安全、城市道路路 排水水系統(tǒng)、、沿街設(shè)設(shè)施、地地下各種種管線、、綠化帶帶、地下鐵道道、高架架橋1.3道路的等等級劃分分公路《公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）等級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車車型設(shè)設(shè)計年限限 交通通量（輛輛）高速小小客車車20年>25，000一級小客車20年（15）15，000——55，000二級小小客車車15年5，000——15，000三級小小客車車15年2，000——6，000四級小小客車車 實際際情況<2，000（雙）＜400（單）高速一一級級全部控制制出入、、專供汽汽車分向向、分車車道行駛駛的干線線公路部分控制制出入干干線公路路集散公路路、地方方公路城市道路路《城市道路路規(guī)范》（CJJ37—90）年限快快速路路 主干干路次次干路支支路40201510—152道路平面面設(shè)計2.1選線與定定線原則：近遠(yuǎn)期結(jié)結(jié)合；工程量小小、造價價低、效效益好；；支援農(nóng)業(yè)業(yè)；通過地質(zhì)質(zhì)、水文文好的地地帶；環(huán)境保護(hù)護(hù)；利用地形形，平、、縱、橫橫面結(jié)合合；各種地形形條件下下的選線線平原微丘丘區(qū)選線線：優(yōu)缺點注意方面面山嶺重丘丘區(qū)特點分類：沿沿河線、、越嶺線線、山脊脊線各種布線線的關(guān)鍵鍵定線紙上定線線實地定線線航測定線線2.2道路平面面線形直線、平平曲線直線特點最長、最最短限制制平曲線特點半徑計算算半徑限制制：極限限最小半半徑、一般最小小半徑、、不設(shè)超高高最小半半徑緩和曲線線限制曲線總長長限制兩類平曲曲線的計計算公式式：圓曲線：：帶帶緩和和曲線的的平曲線線：里程樁號號計算例題某平原區(qū)區(qū)有一彎彎道圓曲曲線半徑徑取250m，交點的的里程樁樁號K13+502。56，偏角為為32°30′′，試計算算該曲線線設(shè)置緩緩和曲線線后的五五個主點點里程樁樁號。（（L=75m）超高與加加寬定義作用計算限制線型組合合形式基本型回旋線—圓曲線—回旋線S型圓1—回旋1—（反向））回旋2—圓2卵型圓1—回旋—圓2凸型回旋1—（以R銜接）回回旋2復(fù)合型回旋1—回旋2—圓C型回旋1—（以R=0接）—回旋2路線平面面圖（如圖）地形、地地物公路路路線線中心線線及里程程樁號、、斷鏈、、水準(zhǔn)點點大中橋、、隧道、、沿線設(shè)設(shè)施沿線省、、市、自自治區(qū)、、縣分界界線路中心線線近、遠(yuǎn)期期規(guī)劃紅紅線、車車行道線線、停車車場綠化帶、、交通島島、人行行橫道線線城市道路路 沿街街建筑物物出入口口、地上上地下管管線雨水井、、窨井交叉口及及沿線里里程樁彎道及曲曲線要素素交叉口側(cè)側(cè)面的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑2.3行車視距距定義分類停車視距=反應(yīng)時間距離+制動距離+安全距離會車視距≈2會車視距超車視距=加速行駛距離+在對向車道行駛駛距離+安全距離離+整個過程中對向向車行駛距離視距保證彎道上的視距——橫向凈距的計算算（清除障礙））城市道路交叉口口的視距——視距三角形法3道路縱斷面設(shè)計計3.1縱坡設(shè)計最大縱坡最小縱坡合成總坡坡長限制縱坡設(shè)計原則3.1豎曲線設(shè)計定義分類作用豎曲線要素計算算豎曲線起點樁號號=變坡點樁號-T豎曲線終點樁號號=變坡點樁號+T某樁號在凸（凹凹）曲線上的設(shè)設(shè)計標(biāo)高=該樁號在切線上上的設(shè)計高-（+）y豎曲線限制：半半徑、曲線長平縱面線型組合合線型組合原則誘導(dǎo)視線、平縱縱指標(biāo)均衡、合合成坡度適當(dāng)平縱組合線形平面要素縱縱斷面要素優(yōu)優(yōu)缺點A直線 直線線B直線 凹形形曲線C直線 凸形形曲線D曲線 直線線E曲線 凹形形曲線F曲線 凸形形曲線平縱線形搭配圖圖示組合不當(dāng)ⅠZY YZ組合得當(dāng)ⅡHY YHZHHZ請看縱斷面圖4道路橫斷面設(shè)計計4.1道路橫斷面的組組成公路橫斷面的組組成路基基路肩行車道中間帶帶車道車道硬路肩土路肩中央分隔帶路緣帶路緣帶高速公路、一級級公路路基標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面路基基路肩行車道道路肩車道車道加固部分土路肩二、三級公路路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面路基基路肩路肩行車道土路肩加固部分四級公路路基標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面城市道路橫斷面面的組成組成：機(jī)動車道、非機(jī)機(jī)動車道、人行行道、綠帶、排水設(shè)施施、各種管線工工程等?；拘问剑ㄗ⒁獗容^優(yōu)缺缺點）單幅路三幅路雙幅路四幅路行車道寬度=機(jī)動車道寬度+非機(jī)動車道寬度度路肩、分車帶與與人行道路肩：硬路肩、、土路肩分車帶：分隔帶帶、兩側(cè)路緣帶帶緣石人行道4.2橫斷面設(shè)計設(shè)計要求設(shè)計方法（見流程圖）點繪各橫斷面的的橫向地面線確定路基寬度、、邊坡坡度、邊溝尺寸擬定超高和加寬寬值完成路基設(shè)計表繪出橫斷面設(shè)計計線清除視距障礙及及設(shè)置視距臺4.3路基土石方數(shù)量量橫斷面面積計算算積距法(圖1）A=h1*l+h2*l+………+hn*l幾何圖形法（圖2）A=∑Ai(Ai為幾何圖形面積積）混合法路基土石方數(shù)量量計算h1h2hihn圖1l圖2Ai填寫路基土石方方調(diào)配表土石方調(diào)配調(diào)配計算的幾個個問題免費運距L免、平均運距、經(jīng)濟(jì)運距L經(jīng)=B/T+L免、運量W=Qn其中n=（L+L免）/N、計價土石方數(shù)量量V計=V挖+V借。土石方調(diào)配的一一般要求土石方調(diào)配的方方法注：復(fù)核橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方挖方+借方=填方+棄方計價土石方數(shù)量量=挖方數(shù)量+借方數(shù)量5道路交叉設(shè)計5.1平面交叉設(shè)計平面交叉設(shè)計內(nèi)內(nèi)容：選擇交叉口形式式、擬定尺寸、、布設(shè)交通設(shè)施、、交叉口豎向設(shè)設(shè)計交叉口的交通組組織和交通分析析分流點 合流點點 沖突點減少或消滅沖突突點的辦法：交通管制渠化交通設(shè)置立交交叉口形式與選選擇交叉口平面設(shè)計計加寬轉(zhuǎn)角式交叉叉口交叉口視距交叉口轉(zhuǎn)角的緣緣石半徑拓寬路口式交叉叉口設(shè)計拓寬車道數(shù)拓寬位置的選擇擇拓寬車道長度的的計算環(huán)形交叉口設(shè)計計中心島的形狀和和尺寸環(huán)道的寬度交織角環(huán)島進(jìn)出口的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑環(huán)道的橫截面環(huán)道的外緣石交叉口豎向設(shè)計計原則基本形式設(shè)計方法及步驟驟計算圖示AO2O3E2E3EFF3D3M35.2立體交叉設(shè)計定義設(shè)置條件注意問題立體交叉的組成成和類型組成立體交叉的類型型上跨式 互通通式ⅰ ⅱ下穿式 分離離式跨路橋、匝道、、外環(huán)、內(nèi)環(huán)、、入口、出口、加加速車道、減速車道、引道道立體交叉線形設(shè)設(shè)計速度限制立體交叉間距限限制橫斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計匝道設(shè)計匝道類型匝道的“平、縱縱、橫”設(shè)計匝道的端部設(shè)計計6路基工程6.1概述路基的作用基本要求路基的用途路基用途的分類類土巨粒土粗粒土細(xì)粒土特殊土漂石土卵石土礫類土砂類土粉質(zhì)土粘質(zhì)土有機(jī)質(zhì)土黃土膨脹土紅粘土鹽漬土路基用途的選選擇不易風(fēng)化的巖巖石土碎（礫）石土土沙土砂性土粉性土粘性土重粘土有機(jī)質(zhì)土膨脹土濕陷性黃土泥巖鹽質(zhì)土路基的干濕類類型路基濕度的來來源大氣降水、地地面水、地下下水、水蒸氣及其凝凝結(jié)水、給排排水設(shè)施泄露露路基干濕類型型的劃分標(biāo)準(zhǔn)：平均稠稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp）類型：干燥、、中濕、潮濕濕、過濕路基臨界高度度6.2路基設(shè)計路基橫斷面基基本形式路堤路塹半挖半填路基基路基的基本結(jié)結(jié)構(gòu)路基的基本結(jié)結(jié)構(gòu)中央分隔帶路面路基路床邊溝挖方邊坡截水溝路基工程的附附屬設(shè)施取土坑、棄土土堆、護(hù)坡道道、路基的防護(hù)與與加固坡面防護(hù)沖沖刷防護(hù)加加固支支擋植物防護(hù)直直接防護(hù)換換填法、、擋擋土墻間間接防護(hù)排排水固結(jié)結(jié)、封面防護(hù)碾碾壓壓與夯實砌石防護(hù)化化學(xué)學(xué)加固法擠密法注意：擋土墻的類型型及構(gòu)造石砌重力式懸臂式扶壁式垛式錨固式籠式6.3路基的穩(wěn)定性性滑動類型滑坡；滑移。力學(xué)驗算法原理與假設(shè)方法：直線驗算法ABT‘αTW驗算圖示圓弧法工程地質(zhì)法OZRAQiWRBXiSINiα簡單條分法6.4路基的施工路基施工前的的準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備、物物質(zhì)準(zhǔn)備、技技術(shù)準(zhǔn)備路基土方施工工開挖運輸填堆壓實修整路基壓實壓實土基的意意義影響路基壓實實效果的因素素：內(nèi)因： 含水水量土質(zhì)外因： 壓實實功能壓實機(jī)具壓實方法W0含水量W（%）干容重γ路基壓實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)壓實度擊實標(biāo)準(zhǔn)路基壓實質(zhì)量量的控制與檢檢查軟土地基路基基施工6.5路基的排水地面排水邊溝截水溝排水溝跌水和急流槽槽攔水帶地下排水盲溝滲井7路面工程7.1概述路面的作用及及對路面的基基本要求定義作用基本要求剛度、強(qiáng)度、、穩(wěn)定性、平平整度、抗滑性、良好好的不透水性性、低躁聲和低揚揚塵性路面結(jié)構(gòu)層次次的劃分墊層（或隔離離層）加固路肩土路肩土路肩基層路緣石路基面層ii路拱橫坡路面的分級與與分類路面等級面層類型適用的道路等級高級路面水泥混凝土路面瀝青混凝土路面高速公路、一級和二級、城市快速路、主干道次高級路面瀝青上拌下貫式乳化瀝青碎石混合料熱拌瀝青碎（礫）石混合料瀝青表面處治二級三級中級路面碎（礫）石（泥結(jié)或級配）半整齊石塊水結(jié)碎石四級低級路面粒料改善土四級7.2瀝青路面瀝青路面設(shè)計計理論彈性層狀體系系理論假定：五點瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合設(shè)計原則：①根據(jù)路面荷荷載應(yīng)力隨深深度遞減的規(guī)規(guī)律安排結(jié)層層次；（限制制各相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)層的回彈模模量和結(jié)構(gòu)層層最小厚度））②在各種自然然因素作用下下穩(wěn)定性要好好；（注意最小防防凍厚度）③層間聯(lián)結(jié)要要緊密。注意：各級道道路推薦的路路面結(jié)構(gòu)組合合形式可參考考《公路瀝青路面面設(shè)計規(guī)范》瀝青路面設(shè)計計指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載及當(dāng)當(dāng)量軸次標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙雙輪組單軸軸軸載100KN，BZZ—100當(dāng)量軸次計算算：路面設(shè)計彎沉沉值Ld容許彎拉應(yīng)力力σRσm≤σR(=σSP/KS)路基土和路面面材料抗壓回回彈模量值路基和路面泊泊松比均為μ=0.25路基土回彈模模量的確定：：承載板法、換換算法、查表表法路面材料抗壓壓回彈模量E1的確定：實測法、查表表法、整體性性路面材料抗抗彎回彈模量量ES確定瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度計算設(shè)計程序調(diào)查交通量計算累計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸次計算設(shè)計彎沉沉值調(diào)查氣象、材材料資料及混合料料實驗確定土基回彈彈模量擬定路面結(jié)構(gòu)構(gòu)方案確定材料模量量按設(shè)計彎沉計計算路面厚度度是否驗算拉應(yīng)應(yīng)力是否驗算防凍凍厚度是否有下一個個結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)比較，確定采用的路路面結(jié)構(gòu)方案案驗算防凍厚度進(jìn)行劈裂實驗驗，確定抗拉拉強(qiáng)度確定容許拉應(yīng)應(yīng)力σR計算層底拉應(yīng)應(yīng)力σmσR≤σm是否增加厚度度是否調(diào)整材料料配比變更路面結(jié)構(gòu)構(gòu)驗算是沒有驗算不滿足是是否否路面結(jié)構(gòu)組合合形式（見《規(guī)范》）路面厚度計算算原則：路表實實測彎沉LS=設(shè)計彎沉值LD7.3水泥混凝土路路面定義：優(yōu)點：缺點：水泥混凝土路路面構(gòu)造土基和基層板的平面尺寸寸矩形（L≤1.3B)板寬B=縱向縮縫間距距（每個車道道寬）≤4.5m板長L=橫向縮縫間距距（4～5m)≤6m接縫設(shè)計縱縫填縫料防銹涂料拉桿填縫料拉桿防銹涂料h/2h/2h/2h/210cm10cm(1/4～1/5)h3～8mm5～10mm3～4cm縱向縮縫構(gòu)造造（左圖）縱向施工縫構(gòu)構(gòu)造（右圖））橫縫(1/4～1/5)h傳力桿(1/4～1/5)h3～8mm3～8mm涂瀝青h/2h/2填縫料填縫料h假縫型（上圖）假縫加傳力桿型（（左圖）填縫料傳力桿填縫板h/2h/22.0～2.5cm3～4cm填縫料傳力桿h/2h/25～10mm3～4cm涂瀝青或加塑料套套長10cm的小套子留3cm空隙填以紗頭等涂瀝青脹縫構(gòu)造（上圖））橫向施工縫構(gòu)造（（左圖）拉桿傳力桿特殊部位混凝土路路面的處理板邊補(bǔ)強(qiáng)；角隅補(bǔ)強(qiáng)；混凝土路面與瀝青青路面相接；混凝土路面與橋梁梁相接。水泥混凝土路面設(shè)設(shè)計設(shè)計理論和臨界荷荷位設(shè)計參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載和軸載換換算重100KN的單軸軸載交通分級設(shè)計使用年限和累累計作用軸次交通等級使用初期設(shè)計車道標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS（n/d)特重＞1500重200～1500中等5～200輕≤5交通等級設(shè)計使用年限（y）特重30重30中等20輕20基層頂面的當(dāng)量回回彈模量Et和計算回彈模量Etc基層頂面的當(dāng)量回回彈模量Et——參考《公路水泥混凝土路路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ012—94）計算回彈模量Etc=nEt混凝土設(shè)計強(qiáng)度fcm(MPa)和彎拉彈性模量Ec混凝土面板內(nèi)最大大溫度梯度（見《規(guī)范》）公路自然區(qū)劃：Ⅰ——北部多年凍土區(qū)Ⅱ——東部濕潤季凍區(qū)Ⅲ——黃土高原干濕過度度區(qū)Ⅳ——東部濕熱區(qū)Ⅴ——西南潮暖區(qū)Ⅵ——西北干旱區(qū)Ⅶ——青藏高寒區(qū)混凝土板厚計算初擬厚度荷載應(yīng)力計算σP溫度應(yīng)力計算σt板厚計算0.95fcm≤σP+σt≤1.03fcm見《規(guī)范》中的圖表水泥混凝土板厚設(shè)設(shè)計流程圖：交通調(diào)查路基和基、顛層材材料調(diào)查和實驗溫度梯度Tg混凝土配合比設(shè)計計荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)數(shù)kf應(yīng)力折減系數(shù)Kr綜合系數(shù)KC初期標(biāo)準(zhǔn)軸次NS使用期累計標(biāo)準(zhǔn)軸軸次NC初擬路面結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度fcm基層頂面計算回彈模量Etc荷載應(yīng)力σPS荷載疲勞應(yīng)力σP最大溫度應(yīng)力σtm溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)數(shù)kt溫度疲勞應(yīng)力σt結(jié)束0.95fcm≤σP+σt≤1.03fcm否鋼筋混凝土路面設(shè)設(shè)計適用場合厚度設(shè)計鋼筋量與鋼筋布置置每延米板的配筋量量A=3.2LSh/fsy接縫設(shè)置鋼筋類型光面鋼筋螺紋鋼筋最小直徑mm812縱向最大間距cm1535橫向最大間距cm3075鋼筋最小直徑和最最大間距7.4路面施工基層施工石料基層碎石基層泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)結(jié)碎石、填隙碎石石、級配碎（礫）石準(zhǔn)備下承層施工放樣運輸和攤鋪未篩分碎石撒水使碎石濕潤運輸和撒布石屑攪和并補(bǔ)充灑水整型碾壓未篩分碎石和石屑屑在碎石場加水濕拌拌運輸現(xiàn)場攤鋪補(bǔ)充拌和和灑水級配碎石路拌法施施工工藝流程圖穩(wěn)定土及工業(yè)廢渣渣基層穩(wěn)定土基層（石灰灰、水泥）、石灰灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土土基層準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)施工放樣運輸和攤鋪主要集料運輸和攤鋪摻配集料灑水拌和整行碾壓必要時灑水級配礫石施工工藝藝流程圖準(zhǔn)備下承層施工放樣粉碎或運送攤鋪集料灑水悶料整平和輕壓運送和攤鋪石灰拌和加水并濕拌整型碾壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土的工藝藝流程圖瀝青路面面層施工工施工分類：層鋪法、路拌法、、廠拌法瀝青路面的材料瀝青材料、粗集料料、細(xì)集料、填料料瀝青表面處治層鋪法施工工序：：清理基層→灑布瀝青→鋪撒撒礦料→碾壓→初初期養(yǎng)護(hù)瀝青貫入式瀝青貫入式施工工工序：防樣和砌筑路緣石石→清掃基層→澆澆灑透層或粘層瀝瀝青（厚度為4～5cm的淺貫入式）→撒鋪主層礦料料，檢查松鋪厚度度→碾壓→澆撒第第一遍瀝青撒鋪第第一次鉛縫料并碾碾壓→澆撒二遍瀝瀝青，撒鋪二遍嵌嵌縫料，碾壓，第第三次瀝青混凝土和瀝青青碎石瀝青混凝土（瀝青青碎石）施工程序序：砌筑路緣石或培路路肩→清掃基層→澆灑灑粘層或透層瀝青青→攤鋪→碾壓→→開放交通→接縫縫處理水泥混凝土路面面面層施工施工方法：安裝模板筑作接縫與安設(shè)鋼筋拌制與運送混凝土混合料濕治養(yǎng)生與填縫整面與拆?；炷恋臄備伵c搗實施工工藝流程圖7.5路面排水公路路面排水路界地表排水路面表面排水；中央分隔帶排水；；坡面排水；路面內(nèi)部排水路面邊緣排水；排水基層的排水；；城市道路路面排水水道路雨水排水系統(tǒng)統(tǒng)明溝系統(tǒng)；暗管系統(tǒng)；混合系統(tǒng)（明溝和和暗管結(jié)合的一種種形式）道路雨水管的布置置雨水口的布置檢查井的布置8道路綠化與環(huán)境8.1道路綠化與環(huán)境綠化對環(huán)境的改善善吸收二氧化碳，放放出氧氣；改變小氣候；調(diào)節(jié)濕度；降低噪音道路綠化的基本要要求為交通設(shè)施服務(wù)；；適用、美觀、經(jīng)濟(jì)濟(jì)；能改善行車條件，，美化路容，增進(jìn)進(jìn)舒適性和安全感感；要隨環(huán)境和地形的的不同而選擇不同同形式；要與預(yù)防自然災(zāi)害害結(jié)合起來。道路綠化的功能有視線誘導(dǎo)和指路路作用；穩(wěn)固路堤、保護(hù)邊邊坡的功能；防眩功能；有補(bǔ)充道路景觀，，調(diào)整工程中難以以避免的景色影響響的作用；有調(diào)節(jié)路面溫度，，防止路面老化的的作用；有調(diào)節(jié)周圍小氣候候和凈化空氣的作作用；緩沖栽植。道路綠化的類型營造行道樹；營造防護(hù)林帶；一般離路基10～30m外，種植兩行以上上的喬木或灌木、、喬木混合林帶營造綠化防護(hù)工程程；營造風(fēng)景林、美化化環(huán)境。名稱樹木距離名稱樹木距離名稱樹木距離護(hù)坡道兩側(cè)0.5道牙1電力電線桿2公路平交道口20橋涵6電訊電纜2公路鐵路平交道口25邊坡上口0.5警亭3鄉(xiāng)村平交道口8平房2高壓線與路平行15樓房5高壓線穿越公路15道路行道樹植樹的的位置(單位:m)8.2道路與環(huán)境自然環(huán)境的破壞道路環(huán)境問題：對自然環(huán)境的污染染道路建設(shè)對環(huán)境的的影響道路開發(fā)引起的環(huán)環(huán)境問題；汽車交通引起的環(huán)環(huán)境問題；道路視覺環(huán)境問題題。道路建設(shè)對環(huán)境的的影響層次全球影響局部影響地域性影響全球變暖對臭氧層的破壞酸雨光化學(xué)現(xiàn)象噪音柴油機(jī)排放的微粒粒物道路照明8.3道路環(huán)境影響評價價道路影響評價內(nèi)容容：對自然資源、文化化或風(fēng)景資源可能能產(chǎn)生的嚴(yán)重影響響；對房屋拆遷可能引引起的爭論或糾紛紛；使現(xiàn)有城鎮(zhèn)出現(xiàn)被被分割、破壞或與與當(dāng)?shù)匾?guī)劃目標(biāo)矛矛盾，或增加城市市擁擠程度；公路建設(shè)與國家、、地區(qū)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)相相矛盾；防止環(huán)境污染與破破壞的措施及其投投資估算和經(jīng)濟(jì)技技術(shù)可行性論證意意見等。環(huán)境影響評價的程程序：調(diào)查、收集、整理理道路沿線狀況；；確定評價項目，一一般要按環(huán)境要素素列項；討論確定環(huán)境保護(hù)護(hù)措施和要達(dá)到的的目標(biāo)，要采用綜綜合治理的措施；；確定道路容量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和評價標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)估環(huán)境污染和未未來的發(fā)展趨勢及及影響，提出防治治污染的措施，確確定最佳方案道路評價實施流程程圖道路工程規(guī)劃掌握影響交通環(huán)境境的因素收集與地區(qū)環(huán)境有有關(guān)的基礎(chǔ)性資料料決定需要勘察的環(huán)環(huán)境因素勘察察為進(jìn)行預(yù)測與評價價、擬定環(huán)境因素素預(yù)測測評價價編寫環(huán)境影響報告告公布、召開有關(guān)單單位討論報告書、、座談、修改檢查環(huán)境措施擬定環(huán)境目標(biāo)環(huán)境影響評價方法法“環(huán)境影響評價””程序EIA程序EIA方法和技術(shù)EIA方法直觀的“列表和討討論”法；模擬和分析系統(tǒng)；；EIA審計；適應(yīng)性的環(huán)境評價價方法。注： 特別委員會會方法； 目錄清清單方法；矩陣方法；重重疊方法；環(huán)境影響指數(shù)方法法。9高速公路簡介9.1基本概念高速公路基本概念念定義：高速公路一般應(yīng)適適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，具有特別重要的的政治、經(jīng)濟(jì)意義義的、專供汽車分向、分分車道行駛并全部控制出入的干線公路。（摘自《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》）高速公路應(yīng)具備的的條件：為汽車專用公路；；設(shè)有中央分隔帶，，往返分開；立體交叉，排除平平面干擾；全封閉，控制出入入。同時只允許右右轉(zhuǎn)彎行駛，不允允許向左轉(zhuǎn)出入。。高速公路的基本特特性:公路的基基本屬性性:A公益性；；B靈活性；；C超前性；；D儲備性。。A車速高通通行能力力大；B燃料消耗耗和運輸輸成本大大幅度降降低；C旅客乘車車條件改改善，交交通事故故少。A占地多；；B投資大、、造價高高；C與地方交交通貫通通不方便便。優(yōu)于其它它公路特特點:存在的問問題:高速公路路效益經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益社會會效效益益直接經(jīng)濟(jì)效益間接經(jīng)濟(jì)效益促和進(jìn)運社輸會的的合生理產(chǎn)化促展進(jìn)和沿資線源經(jīng)的濟(jì)發(fā)發(fā)開加和速產(chǎn)物品資流生通產(chǎn)促高進(jìn)速水公運路、的鐵聯(lián)路運有散利和于衛(wèi)城星市城人市口的的開分發(fā)我國高速速公路發(fā)發(fā)展歷程程1988年(“七五”期期間)——沈大、滬滬嘉高速速——零的突破破“八五””期間——京津塘、、濟(jì)青、、成渝高高速——1619km“九五”期期間——滬寧、太太原至石石家莊、、長春至至四平等等高速1999年末，高高速公路路總里程程11000km，世界第第四。世界高速速公路發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況德國-——最早修建建高速公公路（1919年）意大利——1924年美國——高速公路路最多、、路網(wǎng)最最發(fā)達(dá)、、設(shè)備最最完善——修建速度度最快日本——1957年，頒布布“高速速道路干干道法””荷蘭——高速公路路密度最最大，43.97km/1000平方公里里其次，比比利時、、德國。。9.2高速公路路技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)概述等級劃分分標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)地形計算行車速度車道數(shù)路基寬度m曲線半徑m停車視距m最大縱坡%橋涵設(shè)計車輛荷載一般值變化值極最小限一般最小不設(shè)超高高速公路平原120842.540.5650100055002103汽—超20掛—120635.033.0微丘427.525.5重丘100426.024.540070040001604山嶺80424.523.02504002500110560422.520.01252001500755設(shè)計車型型——設(shè)計車型型尺寸凈空界限限的頂線線與路面面平行，，兩側(cè)邊邊線：當(dāng)路面橫橫坡大于于2%時與路面面垂直，，小于2%時為鉛垂垂線。

尺寸類型總長總寬總高前懸軸距后懸小客車6.01.82.00.83.81.4載重車12.02.54.01.56.54.0半掛車16.02.54.01.24+8.82.0設(shè)計交通通量與通通行能力力交通量高高速速公路設(shè)設(shè)計時，，一般以以規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)景年份份（20年）的第第30個高峰小小時兩個個方向的的交通量量為設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)。。設(shè)計通行行能力基本通行行能力Nmax=3600/t0=1000V/L0可能通行行能力考慮實際際道路和和交通情情況，在在基本通通行能力力基礎(chǔ)上上修訂。。設(shè)計通行行能力N設(shè)計=N可能×服務(wù)交通通量/通行能力力線形設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)平面線形形設(shè)計一一般原則則與地形、、地物相相適應(yīng)；；確保汽車車行駛的的安全性性和舒適適性；保證平面面平面線線形的順順適性；；保證經(jīng)濟(jì)濟(jì)性。平面線形形設(shè)計方方法根據(jù)地形形條件，，首先選選用盡可可能大的的半徑來來確定基基本線形形的圓弧弧，再把把這些圓圓弧用適適當(dāng)?shù)木従徍颓€線連接起起來?？v斷面線線形設(shè)計計在給定的的設(shè)計車車速范圍圍內(nèi)，使使汽車行行駛適應(yīng)應(yīng)地形起起伏條件件，把縱縱斷面線線形諸要要素組合合成視覺覺連續(xù)，，平順圓圓滑的線線形?？v斷面線線形設(shè)計計原則：：線形圓滑滑順適，，在短距距離內(nèi)最最好不出出現(xiàn)反復(fù)復(fù)的凹凸凸線形；；應(yīng)避免只只能看到到近處和和遠(yuǎn)處而而看不到到中間凹凹下部分分的線形形；應(yīng)避避免在同同向彎曲曲的兩條條豎曲線線間設(shè)置置直坡線線，注意意使整體體線形一一目了然然；兩坡度差差較小時時，豎曲曲線半徑徑應(yīng)盡量量大些；；上坡坡度度大且坡坡段長時時，應(yīng)考考慮爬坡坡車道；；縱坡越緩緩越好，，但根據(jù)據(jù)排水要要求，最最小縱坡坡不應(yīng)小小于0.3%—0.5%?？v斷面線