高速公路橋梁加固的施工技術(shù)

高速公路橋梁加固的施工技術(shù)高速大路橋梁加固的施工技術(shù)是特別重要的，施工技術(shù)的制定是為了更好的保障施工效果，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都特別關(guān)鍵。我就高速大路橋梁加固的施工技術(shù)和大家說明一下。

隨著中國國民經(jīng)濟(jì)迅猛進(jìn)展，中國的高速大路鋼橋和公鐵兩用鋼橋也進(jìn)入了快速進(jìn)展時(shí)期，并且在結(jié)構(gòu)形式、材料及加工制作、施工架設(shè)方面有所開拓和創(chuàng)新，隨著材質(zhì)（主要是高強(qiáng)度鋼材和各種耐候鋼）的提高以及焊接工藝和高強(qiáng)度螺栓連接的不斷完善，受力件能優(yōu)越、制作架設(shè)簡單的箱形截面梁得到大力進(jìn)展。鋼橋突顯出大跨、輕質(zhì)、高強(qiáng)、美觀、施工快速等特點(diǎn)。

1橋梁修理加固的基本概念

養(yǎng)護(hù)修理是一項(xiàng)常常性的工作，一發(fā)覺橋梁產(chǎn)生小的缺陷，就必需準(zhǔn)時(shí)處理，由養(yǎng)護(hù)部門對缺陷進(jìn)行修理，日常的養(yǎng)護(hù)修理對于防止缺陷的產(chǎn)生和擴(kuò)大具有樂觀的意義，補(bǔ)強(qiáng)是通過對橋梁構(gòu)件和重大病害進(jìn)行徹底整治來提高整座橋梁承載力量作用的加固，稱為永久性的加固，為了維持臨時(shí)通車而采納的臨時(shí)加大，稱為臨時(shí)性的加固，對舊橋進(jìn)行拓寬，上升橋面，改橋?yàn)楹扛鼡Q橋梁主要承重構(gòu)件等工作一般稱為橋梁的改建。

2高速大路橋梁加固的緣由

2.1橋面不平、不潔

由于缺乏常常性的修理養(yǎng)護(hù)，在車輛輪胎的不斷作用下，很多橋梁的橋面板易產(chǎn)生破壞，特殊對于已使用數(shù)十年以上的橋梁，或用瀝青材料鋪裝的橋面最易遭到損壞。橋面不平整對行車的影響，輕則使行車有稍微顛簸，重則產(chǎn)生跳車，以至不得不低速行駛。

當(dāng)車輛經(jīng)過跳車處時(shí)，即會(huì)引起接近梁段的嚴(yán)峻振動(dòng)，從而增加構(gòu)件的疲憊。若對此不加以改善，勢必將縮短橋梁的使用壽命。橋面上因長期無人清掃、整理，橋面不清潔，泄水孔堵塞，這一問題在很多中、小型橋梁中普遍存在。橋面上不清潔往往體現(xiàn)在護(hù)輪帶下積存垃圾、泥土污物，形成三角形硬塊，造成泄水孔被堵塞，下雨時(shí)橋面產(chǎn)生積水，車輛過橋時(shí)泥水飛濺，影響通行力量。

2.2橋面欄桿破損、不完整

橋面欄桿損壞后，沒有準(zhǔn)時(shí)修理恢復(fù)，在很多失養(yǎng)的高速大路線上都能看到。造成橋面欄桿局部損壞的緣由，絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車交通事故造成的，部分是由于車輛上載有長大笨重的貨物在橋上行駛時(shí)不慎碰壞的，少數(shù)是人為碰損或盜竊所致。橋梁欄桿損壞，如不準(zhǔn)時(shí)修整，不但影響美觀，更重要的是使橋上交通缺乏安全感。

2.3橋頭產(chǎn)生跳車

由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不勻稱沉降，致使很多橋梁橋面與引道路面連接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時(shí)，產(chǎn)生稍微或嚴(yán)峻跳車。橋頭跳車不但影響車速，降低行車質(zhì)量，而且也會(huì)影響橋梁使用壽命，嚴(yán)峻的跳車甚至導(dǎo)致汽車彈簧鋼板折斷。

3橋梁修理加固的目的

3.1橋面鋪裝開裂

混凝土橋面鋪裝層的病害隨處可見，主要表現(xiàn)為較規(guī)章的縱、橫向裂縫，不規(guī)章的網(wǎng)狀裂縫及較嚴(yán)峻的裂開等病害。

鋪裝層的病害在高速大路上的危害性特別嚴(yán)峻：首先，鋪裝層破損會(huì)使車輛沖擊荷載進(jìn)一步增大；其次，防水功能失效后，雨水滲入主梁中，使主梁受力鋼筋銹蝕，這一點(diǎn)對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)而言，危害尤其嚴(yán)峻；最終，鋪裝層的破壞會(huì)轉(zhuǎn)變設(shè)計(jì)荷載的橫向分布狀態(tài)，使得橫向剛度變小，各梁板受力不均，并使主梁實(shí)際高度變小，縱向剛度減弱，撓度增大。

3.2伸縮縫損壞

伸縮縫的完好程度將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量，伸縮縫的缺陷會(huì)向結(jié)構(gòu)主體進(jìn)一步進(jìn)展，而且嚴(yán)峻者會(huì)引起交通事故，所以，伸縮縫消失病害必需準(zhǔn)時(shí)修理或更換。

4高速大路橋梁的加固技術(shù)

4.1高速大路橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)

（1）粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)基本（2）當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采納增大構(gòu)件截面、增加配筋、提高配筋率的加固技術(shù)。（3）借助高速噴射機(jī)械，將新混凝土混合材料連續(xù)地噴射到已錨鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝聚硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面，增加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。

4.2高速橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固方法

（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

擴(kuò)大橋梁基礎(chǔ)底面積的加固方法，稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或基礎(chǔ)埋深太淺，又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式的狀況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿意要求而缺陷僅僅表現(xiàn)為不勻稱沉降變形過大時(shí)，采納擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積的方法加固，主要由地基變形計(jì)算來加以選定。

（2）增補(bǔ)樁基加固法

當(dāng)橋梁墩臺基底下有軟臥層，墩臺發(fā)生沉陷，或墩臺采納樁基礎(chǔ)，而樁的深度不足，或由于水流沖刷等緣由使樁發(fā)生傾斜，這些病害都直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用和服務(wù)年限。對此，采納增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種加固法是在樁式基礎(chǔ)的四周補(bǔ)加鉆孔樁或打入鋼筋混凝土預(yù)制樁擴(kuò)大原承臺，以此提高基礎(chǔ)的承載力，增加基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

（3）鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法

當(dāng)橋梁墩臺由于基礎(chǔ)埋置深度不夠，或因施工質(zhì)量掌握不嚴(yán)等緣由，導(dǎo)致墩臺開裂破損時(shí)，有時(shí)會(huì)消失貫穿裂縫，可采納鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。

5結(jié)論

總之，我國高速大路建設(shè)到了大規(guī)模的進(jìn)展時(shí)期，在新建橋梁的同時(shí)，也不能忽視對正在